сначала подумал ещё одна ерунда как и у других, но посмотрев, много хороших инженерных решений, особенно приметил для себя гениальную независимую подвеску, не нужно куча лишнего металла что позволит экономить вес
Прикольный корч! Автору респектуха! И еще зато что цену не назначает 200тыс долларов))) Ато слепят на коленке в курятнике и как аргумент заряжают "ручная сборка,единственный экземпляр эксклюзив....)))
Класс машинка, сейчас собираю себе подобную, поэтому собираю информацию. Вот так делать точно не буду. Я увидел, что с передней подвеской косяки. Хоть автор и показал как её можно заваливать во внутрь поворота на стоянке, но она на ходу валит наружу, это заметно. Это и понятно, внешний рычаг при повороте давишь наружу и наклон подвески уходит туда же. Иногда не нужно "изобретать велосипед", а использовать проверенные схемы. Автору респект за трудолюбие.
Юрий Бузин, наружу действительно валит на видео. Но я же говорил о перспективе, а не о первом выезде. Управлять наклоном МОЖНО, но для этого нужны тренировки.
На мой взгляд самый лучши веломобиль. логичный, удобный- посадка водителя на вид очень комфортна. Есть бардачки и карманы. Оригинально стоит зеркало там действительно можно все разглядеть. продольные рычаги и динамический наклон позволит на поворотах увереннее ехать. Как полезное дополнение может пригодится тент с защитой от дожя и ветра - прибавит колестнице всепогодности. имеет смысл добавить сзеди багажник корзинку закрывающуюся. Очень бы хотел попробовать покататься. всерьез раздумываю купить такой . сколько может стоить на заказ?
Уважение и респект конструктору за труд. С такой передний подвеской всегда проблема с схождением колес из за из за качающихся продольных ричагов. Рулевая трапеция передний подвески не управляемо не смотря все сложности конструкции и на поворотах передние колеса оставляют след (износ покрышки.) на сухом твердом покрытие дорог. Раз нужна мягкая подвеска для веломобиля проще использовать "свечные подвески".
СпасиБо за Вашу работу и обзор! Скажите, как Вы прикрепили передние колёса? Вы вытачивали новые оси? У Вас обычные велосипедные (конуса) в передних колёсах стоят втулки или промподшипники? Возможно у Вас попросить чертёж этого узла? Мне необходимо собрать велоприцеп с амортизацией колёс - никак не становлюсь на какой-либо конструкции. Нужно просто, лёгкий вес, крепость конструкции (нагрузка предполагается порядка 100-150 кг).
Здравствуйте. Прошел год с Вашего комментария. Как результаты - собрали трайк? Мне тоже давно хочется веломобиль.. И данная модель понравилась! Мне кажется, что конструкция более долговечная, колеса в ' 8' не сомнутся дольше.
Здравствуйте, VORON-M. Я чертежи не делал, а исходил из размеров седалища заказчика. Вам могу посоветовать снять размеры несущей конструкции офисного стула economtochka.com.ua/image/cache/iso_black_c11-800x800.jpg изготовить нечто подобное из более толстостенных профильных труб, или уголков, уменьшив под свои потребности высоту (чтобы ноги были вытянуты более вперёд с учётом, что днище должно быть на некоторой высоте от дороги) и под своё седалище ширину, чтобы поворот передних колёс был более крутым). А потом соединить нижние концы ножек уголком, полкой внутрь, чтобы положить днище. Останется приварить впереди шарниры передних рычагов и сзади крепление вилки заднего колеса. Хотя я сейчас склонен крепить сзади, также на шарнире, короб с двумя колёсами, с приводом на левое через тот же фривил и переключатель скоростей, или мотор-колесо.
Батареи подключаются параллельно для суммирования ёмкостей, чтобы получать с них больший ток. Для суммирования напряжений ак-ры соединяют последовательно. У меня 36 вольт. Котроллер не прошивал.
трайк супер! Только можете описать подробно саму цепную передачу. Как идет передача цепи с каретки на мотор и с мотора на колесо.Если не сложно то можна схему передачи.Просто у меня похожий трайк и хочу ему поставить мотор.
Внешний коллекторный электродвигатель постоянного тока, со встроенным редуктором, на постоянных магнитах предназначен для подключения к заднему колесу любых односкоростных велосипедов, а также для переоборудования на электротягу другого транспорта: самокатов, скейтов, инвалидных колясок, велорикш и т.п. Технические характеристики - Номинальное рабочее напряжение 36 вольт - Номинальная мощность : 450 ватт - Максимальная мощность : 497 ватт - Максимальный КПД мотор колеса: 82.4% - Максимальные обороты: 450 об.мин. ( с контроллером ТМ «Volta bikes») - Максимальная скорость электровелосипеда с установленным внешним коллекторным электродвигателем, зависит от диаметра обода и обычно составляет 20-27 км/час. - Передаточные числа редуктора: 9:62 - 4 щётки 5.5х6 мм - Звёздочка на 10 зубьев - Корпус: сплав алюминия - Габаритные размеры: 210 х 145 х 150 мм - Вес: 5.5 кг. - Длина силовых проводов:0.7 м - Допустимый диапазон температур окружающей среды при эксплуатации : -25 градусов Цельсия / +45 градусов Цельсия.
Отличная конструкция, поздравляю! Но, на мой взгляд, выбор двигателя неудачный. Шум и износ редуктора, токи под 13 А - быстрый износ щеток, не высокий КПД. Почему не использовали в своей конструкции бесколлекторник прямого привода, если не секрет?
кстати - может как идея для нового творчества - придать ему плавучесть, по типу катамарана с тем чтобы можно было бы приехав на берег озера с небольшими усилиями надув например поплавки справа-слева и нацепив на ведущее колесо лопатки , получить транспорт для двжения по воде. ( прогулки, рыбалка, просто переправы коротким путем (мостов в стране немного). интересно также - как он зимой по неглубокосу снегу ? может уже есть и такое видео?
А потом сделать съёмную мачту с парусами - и будет сухопутная яхта! И это не шутка, а в реале есть такие, у нас в центральном, и пустынном Казахстане катают.
Мне кажется передняя подвеска серьёзно повлияла на устойчивость аппарата в целом. Видел в Германии более удачное решение, вместо выноса консольной оси , традиционная передняя вилка,что дало возможность установки современной тормозной системы. хотел проконсультироваться, чем вы руководствуетесь при выборе электроколеса? Заранее благодарю за ответ. Конструктору поклон 🫡
Ну, во-первых, передняя подвеска может быть модернизирована, по принципу автомобильной, соединением рычагов для большей устойчивости. Во-вторых, самым удачным решением для передних колёс было бы приспособление дисковых тормозов, а не установка традиционной передней вилки. В третьих, брейки ничем не лучше хороших литых клещевых тормозов с правильными тормозными колодками. В четвёртых, на аппарате применено не мотор-колесо, а электродвигатель и цепная передача на многоскоростную муфту колеса. Этот выбор был сделан для того, чтобы при ограниченной мощности ЭД (450 ватт) получить больше возможностей выбором передаточного отношения с двигателя на колесо. Это снихает нагрузку на двигатель и способствует более рациональному разряду гелевой АКБ. Правда я тогда не знал, что большим недостатком ЭД постоянного тока является шумность его работы.
@@user-vy6mk9bb4x я вас понял, я рассматриваю всё же электро колесо, в моём регионе с этим нет сложностей. Переднюю подвеску пока не решил(встретил видео там подвеска мерседеса в миниатюре). P.S. юмора вам к настроению Если рикшу подгонять шокером, можно ли считать это электро приводом 😆
@@lordofpokemonlord3140 Автомобильные решения для веломобиля сложны, громоздки и тяжелы даже в миниатюре. Для веломобилей и лёгких электрокаров решения нужны попроще. Просто рычаги соединяются поперечной трубчатой штангой с резиновыми втулками на концевых болтах, которые позволят колёсам отыгрывать по отдельности мелкие неровности, но не дадут рычагам сильно отклоняться друг от друга на больших неровностях и на поворотах.
Отличный аппарат ! Здоровья и удачи Мастеру ! С большим интересом смотрел ролик , несколько Ваших решений применю в своём трайке ( передняя подвеска с амортизацией ) Есть только один вопрос по осям и ступицам рулевых колёс а именно диаметр и длина осей . Купил два колёса от инвалидного кресла , ступицы на подшипниках , ось консольного крепления диаметром 12,5 мм . Вот думаю выдержит 140 кг или нет .
Триод Петрович, благодарствую за внимание. По поводу осей. Всё зависит от марки металла оси. Я делал оси для консольной установки для переднего велоколеса по чертежу Мазурчака и из рекомендованного им металла. Эти оси выдерживали не только мой вес, но ещё и приличный вес груза. По крайней мере 140 кг выдерживали точно и даже больше.
@@user-vy6mk9bb4x в интернете нашел чертеж Мазурчака у которого впереди одно колесо, у Вас же два? Можете дать ссылку на его чертежи, про которые Вы говорите?
Главная задача при сборке велотрайка-байка , это борьба с неоправданным весом . Но судя по громоздкому сиденью , дедок не утруждает себя такой проблемой .
RUS BEG, каков уровень Вашего технического обрапзования, чтобы представлять своё мнение, как экспертное? Это где дедок не утруждал себя проблемой веса, если сиденье, а вернее его нижняя часть, это одноременно и сидушка, и рама и часть кузова с расположенным в нём электрооснащением? А уже к этой части, кажущейся громоздкой, впереди крепятся педальный вынос и рычаги передних колёс, сверху спинка, а сзади вилка третьего колеса. И где здесь хоть один килограмм лишнего веса? Даже бамбуковые обои в качестве облицовки, это самое оптимальное по соотношению вес- прочность, что я нашёл на момент постройки.
Алмас Муканов Если именно Вам НУЖНО без подвески, стройте. Однако это не означает, что то же самое ДОЛЖНО быть НУЖНО другому человеку. Запросы у всех разные: кому-то хватает телеги с 1 лошадью, а кому-то нужен АУРУС с целым табуном под капотом. А ведь трудозатраты на АУРУС очень намного больше, чем на телегу. И Насчёт МК. Выносной ЭД позволяет изменять нагрузку на него переключением цепной передачи на касете колеса
круто конечно, но опасно, сейчас такое движение сшибут нафиг, а если по тротуару ехать, там бордюры часто встречаются, это каждый раз вылазить придется
А наладить серийное производство не думали? Объединились бы с Еcar. Он им всё показывает, они всё делают, рекламируют и продают, а автору - процент с продаж.
Во-первых, Вы неграмотный и не знаете русского языка. ПОМОЙКА, это место слива жидких загрязнений после мытья. Непотребные вещи выкидывают на свалку, или мусорку. Вот именно оттуда всё, кроме элетро-привода и бамбуковых обоев. Во-=вторых, прежде чем выражать своё мнение таким образом, нужно показать, что умеете Вы. А Ваш аккаунт пуст, что делает и Ваше мнение пустомельством.
@@maxsudoplatov4850 Какие обидки? Я же написал, что со свалки. А что там Вам лично не эстетично? Может ящик под сидушкой? Или спинка не под том углом наклонена? Или рычаги подвески передних колёс не под тем углом расходятся? И вообще-то я не эстет (дизайнер), а конструктор. Для меня главное функционал и чтобы недорого. Если Вы эстет, сделайте из этой конструкции дизайн-проект и выложите в ютубе. а Мы посмотрим и оценим.
Подвеска очень классная! Вообще хороший аппарат. Ну, сиденье, конечно... К современному качественному аппарату стиль 19 века как-то не очень смотрится...
Хтось, Таков был заказ. Это же не дизайн-проект ТС с кузовом, а супербюджетное средство передвижения. Так что здесь главным критерием разработки был функционал. И сиденье для мужика 130 килограмм веса.
Ставлю Диз лайк очень шумная не устойчивая подвеска не доработана потому что когда чел сидит видно руль если так можно назвать одна выше а вторая ниже очень много надо доработать
Инвалидная коляска на педальной тяге , фривилл говнокитайское , кресло тяжелое и сама конструкция в целом , электробатарея быстро разрядится и дорого стоит электроприблуда , а смысла в ней особого нету , или механику отличную и качественную или электробайк заточенный под это и качественный .
Сначало посмеяться хотел, но идея конструкции многие конструкторы годами решают задачи, подвеска передняя не зависимая очень понравилась 👍
сначала подумал ещё одна ерунда как и у других, но посмотрев, много хороших инженерных решений, особенно приметил для себя гениальную независимую подвеску, не нужно куча лишнего металла что позволит экономить вес
Прямые руки и светлая голова = чудесное творение. Всех благ вам мастер
Зачётный аппарат,интересная схема управления,даже о такой не знал. Бамбуковые обои на кресле ЛАЙК. По ямам идёт просто супер.
Очень хороший веломобиль.
Умный конструктор и воплотил все что задумал. Молодец.
Куплю с удовольствием)
Не стандартное решение передней подвески исправления супер
Система хороша,облик - на любой вкус 👏
Мужик просто МоЛоДец. А теперь надо на продажу делать не обращая на всякую бюрократию. Я куплю. Пусть Мастер сделает
Интересная передняя подвеска
Very good engineering. I like the leaning suspension , that is modern . from ED in Canada.
Супер, просто супер. Просто нет слов.
Хорошая задумка оболденый аппарат
Прикольный корч! Автору респектуха! И еще зато что цену не назначает 200тыс долларов))) Ато слепят на коленке в курятнике и как аргумент заряжают "ручная сборка,единственный экземпляр эксклюзив....)))
Великолепный веломобиль ! Куча оригинальных и при этом изящных решений ! Достоен внимания производителей , но пологаю что не в нашей стране ...
Хорошая модель, продуманная. Ставлю лайк!
Класс машинка, сейчас собираю себе подобную, поэтому собираю информацию. Вот так делать точно не буду. Я увидел, что с передней подвеской косяки. Хоть автор и показал как её можно заваливать во внутрь поворота на стоянке, но она на ходу валит наружу, это заметно. Это и понятно, внешний рычаг при повороте давишь наружу и наклон подвески уходит туда же. Иногда не нужно "изобретать велосипед", а использовать проверенные схемы. Автору респект за трудолюбие.
Юрий Бузин, наружу действительно валит на видео. Но я же говорил о перспективе, а не о первом выезде.
Управлять наклоном МОЖНО, но для этого нужны тренировки.
Почитайте Долматовского "Автомобиль в движении"
@@Julzapo, а в автомобиле разве рулевые рычаги крепятся прямо к подвеске?
@@user-vy6mk9bb4x 0в автомобиле есть поперечная тяга между рычагами
Систему рулей хочу увидеть поближе.
Можете снять?
Классный трайк!
Очень интересная конструкция. каков получился вес?
На мой взгляд самый лучши веломобиль. логичный, удобный- посадка водителя на вид очень комфортна. Есть бардачки и карманы. Оригинально стоит зеркало там действительно можно все разглядеть. продольные рычаги и динамический наклон позволит на поворотах увереннее ехать. Как полезное дополнение может пригодится тент с защитой от дожя и ветра - прибавит колестнице всепогодности. имеет смысл добавить сзеди багажник корзинку закрывающуюся. Очень бы хотел попробовать покататься. всерьез раздумываю купить такой . сколько может стоить на заказ?
A very clever man, he has done a excellent job of building this trike.
ремешок безопастности бы, четырёхточечный.
Деду уважуха,облегчить и будет хорошо.
Оператору - надо ставить , автофокус.
Оператору надо вставить автофокус.
Анатолий Кобец
, оператор первый раз в жизни снимал новым фотоаппаратом видео.
Уважение и респект конструктору за труд. С такой передний подвеской всегда проблема с схождением колес из за из за качающихся продольных ричагов. Рулевая трапеция передний подвески не управляемо не смотря все сложности конструкции и на поворотах передние колеса оставляют след (износ покрышки.) на сухом твердом покрытие дорог. Раз нужна мягкая подвеска для веломобиля проще использовать "свечные подвески".
СпасиБо за Вашу работу и обзор! Скажите, как Вы прикрепили передние колёса? Вы вытачивали новые оси? У Вас обычные велосипедные (конуса) в передних колёсах стоят втулки или промподшипники? Возможно у Вас попросить чертёж этого узла? Мне необходимо собрать велоприцеп с амортизацией колёс - никак не становлюсь на какой-либо конструкции. Нужно просто, лёгкий вес, крепость конструкции (нагрузка предполагается порядка 100-150 кг).
хуиБо!
Это шедевр офигеть ✊🤘💪👍 но я бы лучше три вд переделал или сделал зднее мотор колесо добавил бы и акб 18650
Каков был заказ, такие и комплектующие. Себе бы я тоже выбрал мотор-колесо и немного больше наклонил спинку.
Интересная конструкция, подскажите что использовано, как упругий элемент передней подвески?
На авторынке подобрал подходящие по размеру резинки.
Орегігальна конструкція👍👍👍😁
Отличная штука, хочется такой купить. поза водителя, конструтив, задумка и реализация для самоделки очень хорошая.
Собираю имформацию для пострйки трайка.подвеска мне очень понравилась возьмусь пофторить
Здравствуйте.
Прошел год с Вашего комментария. Как результаты - собрали трайк?
Мне тоже давно хочется веломобиль..
И данная модель понравилась!
Мне кажется, что конструкция более долговечная, колеса в ' 8' не сомнутся дольше.
Здравствуйте, Константин! Весьма впечатлил меня Ваш веломобиль. Буду весьма признателен, если поделитесь чертежами. Давно хочу иметь нечто подобное.
Здравствуйте, VORON-M. Я чертежи не делал, а исходил из размеров седалища заказчика.
Вам могу посоветовать снять размеры несущей конструкции офисного стула economtochka.com.ua/image/cache/iso_black_c11-800x800.jpg изготовить нечто подобное из более толстостенных профильных труб, или уголков, уменьшив под свои потребности высоту (чтобы ноги были вытянуты более вперёд с учётом, что днище должно быть на некоторой высоте от дороги) и под своё седалище ширину, чтобы поворот передних колёс был более крутым). А потом соединить нижние концы ножек уголком, полкой внутрь, чтобы положить днище.
Останется приварить впереди шарниры передних рычагов и сзади крепление вилки заднего колеса.
Хотя я сейчас склонен крепить сзади, также на шарнире, короб с двумя колёсами, с приводом на левое через тот же фривил и переключатель скоростей, или мотор-колесо.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста вы батареи параллельно подключали к друг другу? Контроллер прошивали? Какие нюансы такого подключения? Спасибо
Батареи подключаются параллельно для суммирования ёмкостей, чтобы получать с них больший ток. Для суммирования напряжений ак-ры соединяют последовательно. У меня 36 вольт. Котроллер не прошивал.
Классный аппарат .
трайк супер! Только можете описать подробно саму цепную передачу. Как идет передача цепи с каретки на мотор и с мотора на колесо.Если не сложно то можна схему передачи.Просто у меня похожий трайк и хочу ему поставить мотор.
I like your bike but I don't know on how to assemble,, very nice it's look comportable to drive
Мечта любого любителя велосипеда, это 3 колесный и с эл. Мотором. Лайк. Подписка. Поддержите и мой канал подпиской.
Педали контактные надо ?
Про двигатель, если можно, по подробнее, какой, обороты, привод на колесо итд?
Внешний коллекторный электродвигатель постоянного тока, со встроенным редуктором, на постоянных магнитах предназначен для подключения к заднему колесу любых односкоростных велосипедов, а также для переоборудования на электротягу другого транспорта: самокатов, скейтов, инвалидных колясок, велорикш и т.п.
Технические характеристики
- Номинальное рабочее напряжение 36 вольт
- Номинальная мощность : 450 ватт
- Максимальная мощность : 497 ватт
- Максимальный КПД мотор колеса: 82.4%
- Максимальные обороты: 450 об.мин. ( с контроллером ТМ «Volta bikes»)
- Максимальная скорость электровелосипеда с установленным внешним коллекторным электродвигателем, зависит от диаметра обода и обычно составляет 20-27 км/час.
- Передаточные числа редуктора: 9:62
- 4 щётки 5.5х6 мм
- Звёздочка на 10 зубьев
- Корпус: сплав алюминия
- Габаритные размеры: 210 х 145 х 150 мм
- Вес: 5.5 кг.
- Длина силовых проводов:0.7 м
- Допустимый диапазон температур окружающей среды при эксплуатации : -25 градусов Цельсия / +45 градусов Цельсия.
Отличная конструкция, поздравляю! Но, на мой взгляд, выбор двигателя неудачный. Шум и износ редуктора, токи под 13 А - быстрый износ щеток, не высокий КПД. Почему не использовали в своей конструкции бесколлекторник прямого привода, если не секрет?
С недостатками щёточных э/двигателей я знаком и для себя выбрал бы м/колесо, но этот ЭлВелМоб делался по заказу с ограниченным бюджетом.
Класс 💪💪💪👏👏👏👍👍👍😊
Здравствуйте. Отличный велотрайк. Хотел спросить какой плотности ставить резину для блока амортизатора? Или от чего? Заранее Спасибо.
I'll be back, на авторынке есть резиновые отбойники для ходовой разных размеров и формы. они крепятся с помощью конусного хвостовичка.
@@user-vy6mk9bb4x спасибо.
зеркальце огонь...
Интересно, интересно... НО что же он воет как трамвай...?
😎coo!! Well made. Now I want to make one too.
кстати - может как идея для нового творчества - придать ему плавучесть, по типу катамарана с тем чтобы можно было бы приехав на берег озера с небольшими усилиями надув например поплавки справа-слева и нацепив на ведущее колесо лопатки , получить транспорт для двжения по воде. ( прогулки, рыбалка, просто переправы коротким путем (мостов в стране немного). интересно также - как он зимой по неглубокосу снегу ? может уже есть и такое видео?
А потом сделать съёмную мачту с парусами - и будет сухопутная яхта! И это не шутка, а в реале есть такие, у нас в центральном, и пустынном Казахстане катают.
Ещё крылья с пропеллером приделать
Классно!
Класс велик, сколько ушло на воплощение идеи? Где заказывали мотор-колесо?
Так нет там мотор колеса там мотор со звездой.
У него колесо с кареткой в 7 передач
Склонен к опрокидыванию при повороте из-за заднего одного колеса. А так молодец.
скорее всего будет склонен к опрокидыванию из-за переднего колеса но не за заднего уже проверено
Аппарат супер! а батарея какая? в смысле химия, свинец или литий?
3 гелеевых тяговых свинцово-кислотных аккумулятора 6DZM14 12v /14 Аh. Они допускают разряд до 80% ёмкости.
@@user-vy6mk9bb4x Пожалуй самые лучшие, в смысле оптимальные аккумуляторы.
Мне кажется передняя подвеска серьёзно повлияла на устойчивость аппарата в целом.
Видел в Германии более удачное решение, вместо выноса консольной оси , традиционная передняя вилка,что дало возможность установки современной тормозной системы.
хотел проконсультироваться, чем вы руководствуетесь при выборе электроколеса?
Заранее благодарю за ответ. Конструктору поклон 🫡
Ну, во-первых, передняя подвеска может быть модернизирована, по принципу автомобильной, соединением рычагов для большей устойчивости.
Во-вторых, самым удачным решением для передних колёс было бы приспособление дисковых тормозов, а не установка традиционной передней вилки.
В третьих, брейки ничем не лучше хороших литых клещевых тормозов с правильными тормозными колодками.
В четвёртых, на аппарате применено не мотор-колесо, а электродвигатель и цепная передача на многоскоростную муфту колеса.
Этот выбор был сделан для того, чтобы при ограниченной мощности ЭД (450 ватт) получить больше возможностей выбором передаточного отношения с двигателя на колесо. Это снихает нагрузку на двигатель и способствует более рациональному разряду гелевой АКБ.
Правда я тогда не знал, что большим недостатком ЭД постоянного тока является шумность его работы.
@@user-vy6mk9bb4x я вас понял, я рассматриваю всё же электро колесо, в моём регионе с этим нет сложностей. Переднюю подвеску пока не решил(встретил видео там подвеска мерседеса в миниатюре).
P.S. юмора вам к настроению
Если рикшу подгонять шокером, можно ли считать это электро приводом 😆
@@lordofpokemonlord3140 Автомобильные решения для веломобиля сложны, громоздки и тяжелы даже в миниатюре.
Для веломобилей и лёгких электрокаров решения нужны попроще.
Просто рычаги соединяются поперечной трубчатой штангой с резиновыми втулками на концевых болтах, которые позволят колёсам отыгрывать по отдельности мелкие неровности, но не дадут рычагам сильно отклоняться друг от друга на больших неровностях и на поворотах.
Отличный аппарат ! Здоровья и удачи Мастеру !
С большим интересом смотрел ролик , несколько Ваших решений применю в своём трайке ( передняя подвеска с амортизацией )
Есть только один вопрос по осям и ступицам рулевых колёс а именно диаметр и длина осей . Купил два колёса от инвалидного кресла , ступицы на подшипниках , ось консольного крепления диаметром 12,5 мм . Вот думаю выдержит 140 кг или нет .
Триод Петрович, благодарствую за внимание.
По поводу осей. Всё зависит от марки металла оси. Я делал оси для консольной установки для переднего велоколеса по чертежу Мазурчака и из рекомендованного им металла. Эти оси выдерживали не только мой вес, но ещё и приличный вес груза. По крайней мере 140 кг выдерживали точно и даже больше.
@@user-vy6mk9bb4x , благодарю за ответ . О Мазурчаке читал на велосайтах .
@@user-vy6mk9bb4x в интернете нашел чертеж Мазурчака у которого впереди одно колесо, у Вас же два? Можете дать ссылку на его чертежи, про которые Вы говорите?
@@pavelsan1954 Просмотрите архив журнала "Моделист-конструктор".
В каком-то из них есть статья об этом веломобиле с чертежами.
@@user-vy6mk9bb4x года журналов примерно помните? А то журналов много :)
Главная задача при сборке велотрайка-байка , это борьба с неоправданным весом . Но судя по громоздкому сиденью , дедок не утруждает себя такой проблемой .
RUS BEG, каков уровень Вашего технического обрапзования, чтобы представлять своё мнение, как экспертное?
Это где дедок не утруждал себя проблемой веса, если сиденье, а вернее его нижняя часть, это одноременно и сидушка, и рама и часть кузова с расположенным в нём электрооснащением?
А уже к этой части, кажущейся громоздкой, впереди крепятся педальный вынос и рычаги передних колёс, сверху спинка, а сзади вилка третьего колеса.
И где здесь хоть один килограмм лишнего веса? Даже бамбуковые обои в качестве облицовки, это самое оптимальное по соотношению вес- прочность, что я нашёл на момент постройки.
лесик клас, стул страшный. нафиг прошлое, даёшь будущее
superrrrrrrrr
.... очень большие трудозатраты... Нужно строить классический веломобиль без подвески и с мотор-колесом...
Алмас Муканов Если именно Вам НУЖНО без подвески, стройте. Однако это не означает, что то же самое ДОЛЖНО быть НУЖНО другому человеку.
Запросы у всех разные: кому-то хватает телеги с 1 лошадью, а кому-то нужен АУРУС с целым табуном под капотом. А ведь трудозатраты на АУРУС очень намного больше, чем на телегу.
И Насчёт МК.
Выносной ЭД позволяет изменять нагрузку на него переключением цепной передачи на касете колеса
Осталось кабину припаять, и будет авто!
Какая его скорость?
Алексей Комаров
, примерно такая, какая и заявлена для этого двигателя: 20-27 км/ч.
Одна две зимы и дерево сгниет просто и покроется мхом
До первого гаишника.
колёса немного бы пошире.
В смысле выше?
ЖАЛКО дедушку ! Наверное , годовую ПЕНСИЮ на это чудо с бамбуковыми обоями , спустил !
круто конечно, но опасно, сейчас такое движение сшибут нафиг, а если по тротуару ехать, там бордюры часто встречаются, это каждый раз вылазить придется
Не сшибут. В отличии от велосипеда здесь и сзади и по бокам выступают железные части конструкции, а водители очень боятся поцарапать своё авто.
Это смотря в каком городе и на каких автобанах
@@Julzapo на автобанах так вообще запрещено таким конструкциям появляться.
Но аппарат просто огонь! И красивый, и простой...
Надо 4 колеса и руль, а то как инвалидная коляска.
Права надо
По звуку прям мопед "Карпаты" с его вечно вылетающими скоростями - надо что-то с этим делать, а так - классно
С этим ничего не сделаешь. Такова особенность работы коллекторных электродвигателей.
Тогда почему не мотор-колесо ватт на 500? редукторное - они же бесшумные, легкие, тяга у них неплохая, накат хороший, да и от цепи бы избавились
Было в свое время 5 карпат и 1 верховина,и с ручными и с ножными переключениями передач,никогда не знал и не слышал от них что бы скоростя вылетали..
По звуку прям
Paul Steiner с его вечно вылетающими неизвестно откуда умо злоключениями.
@@elpablitoss мотор-колесо ватт на 500 редукторное - они же бесшумные, из-за капроновых шестерён с ограниченным пробегом.
Кулибин... однако :)
Класс, а посмотрите какой у меня !!!!!!!!
Хорош. И для здоровья полезен.
Срочно Патент получать. И в Китай как велорикшу.
оператор ты определись уже вертикально или горизонтально телефон держи, а верти его как в цинтрофуге.
Ну как инвалидная коляска 😀👍
Инвалидность, это у Вас в мозгу. Поинтересуйтесь историей веломобильного движения в СССР.
Технически очень продуманно . Сидение как на инвалидке .
Технически очень продуманно .
+++++++++++++++++++
посмотрите мой складной 3. колесный
Снимали на калькулятор
Тумбочка с колесами
Простите, но при чём здесь "тумбочка"?
Константин Липских форма ящика и цвет напоминает тумбочку из ссср
А наладить серийное производство не думали? Объединились бы с Еcar. Он им всё показывает, они всё делают, рекламируют и продают, а автору - процент с продаж.
блин вот смотришь и плакать хочется. руки не кривые, головы светлые, а сделано как с помойки.
Во-первых, Вы неграмотный и не знаете русского языка. ПОМОЙКА, это место слива жидких загрязнений после мытья.
Непотребные вещи выкидывают на свалку, или мусорку. Вот именно оттуда всё, кроме элетро-привода и бамбуковых обоев.
Во-=вторых, прежде чем выражать своё мнение таким образом, нужно показать, что умеете Вы. А Ваш аккаунт пуст, что делает и Ваше мнение пустомельством.
@@user-vy6mk9bb4x что за обидки? как ребенок. эстетики не хватает проекту. я не говорю что плохо. я говорю что вид со свалки.
@@maxsudoplatov4850 Какие обидки? Я же написал, что со свалки.
А что там Вам лично не эстетично?
Может ящик под сидушкой? Или спинка не под том углом наклонена? Или рычаги подвески передних колёс не под тем углом расходятся?
И вообще-то я не эстет (дизайнер), а конструктор. Для меня главное функционал и чтобы недорого. Если Вы эстет, сделайте из этой конструкции дизайн-проект и выложите в ютубе. а Мы посмотрим и оценим.
Подвеска очень классная! Вообще хороший аппарат. Ну, сиденье, конечно... К современному качественному аппарату стиль 19 века как-то не очень смотрится...
Хтось, Таков был заказ.
Это же не дизайн-проект ТС с кузовом, а супербюджетное средство передвижения. Так что здесь главным критерием разработки был функционал. И сиденье для мужика 130 килограмм веса.
И сигнал не нужен
АГРИГРlБ!
Ставлю Диз лайк очень шумная не устойчивая подвеска не доработана потому что когда чел сидит видно руль если так можно назвать одна выше а вторая ниже очень много надо доработать
Для катания одной задницы велосипед меньше места занимает.Бесполезная идея.
Инвалидная коляска на педальной тяге , фривилл говнокитайское , кресло тяжелое и сама конструкция в целом , электробатарея быстро разрядится и дорого стоит электроприблуда , а смысла в ней особого нету , или механику отличную и качественную или электробайк заточенный под это и качественный .
чужого клеща всегда норовят обругать (с)
Хорош аппарат,но воет как собака.
Но есть и плюс: не нужен сигнал. Все слышат, что кто-то едет.