Ciao, complimenti per i tuoi video. Molto utili. Ho bisogno di un tuo parere su un problema che mi dà il mio Monster 900 ie. In pratica mentre cammino e arrivo ad un incrocio scalando ... Quando sono quasi fermo, scalo in prima, do una sgasata e sembra soffocare.... Non è una sgasata fluida... Secondo te da cosa dipende? Grazie.
5:30, lo devi applicare sulla sommità della piegatura per gravità tenderà a scendere verso la parte bassa lo tieni a riposo in posizione orizzontale se noti dei punti in cui si concentra troppo olio (piccole gocce) lo elimini delicatamente senza strofinare a mò di tampone con carta assorbente...successivamente ripeti la procedura di applicazione sul verso opposto se noti zone che son rimaste senza olio...più lo tieni a riposo (anche una notte) meglio si distribuisce e dai il tempo alla formazione di eventuali punti di troppo olio che potrai ripulire evitando di sporcare eventuale debimetro o sensori su mezzi più moderni
Un M600 ma monta su tante versione, la procedura di pulizia è sempre uguale per tutti i filtri in cotone, sia per auto che per moto, l'importante è non mettere troppo olio e farlo stendere per bene eliminando eventuali colature
lo devi applicare sulla sommità della piegatura per gravità tenderà a scendere verso la parte bassa lo tieni a riposo in posizione orizzontale se noti dei punti in cui si concentra troppo olio (piccole gocce) lo elimini delicatamente senza strofinare a mò di tampone con carta assorbente...successivamente ripeti la procedura di riapplicazione sul verso opposto se noti zone che son rimaste senza olio...più lo tieni a riposo (anche una notte) meglio si distribuisce e dai il tempo alla formazione di eventuali punti di troppo olio che potrai ripulire evitando di sporcare eventuali debimetri o sensori su mezzi più moderni
Io sinceramente una volta l anno(3/4000 km)lo lavo con sgrassatore o svelto e detersivo con ammorbidente per tessuti e nn metto olio o nessun kit...risultato???? Perfetto e addirittura sono grasso di carbuazione figuriamoci mettendo l olio
questa é la procedura raccomandata dalla fabbrica...e l'olio serve per lo più a bloccare le polveri piu sottili dato che il filtro é molto piu libero di quelli in carta...se sei grasso con filtro sportivo non oso immaginare con quello standar...se la tua moto é a carburatori intervieni sulle viti vicino le singole vaschette 1/4di giro per volta ad avvitare...saluti
L'olio lubrificante, come indica la casa produttrice, va distribuito ESCLUSIVAMENTE sul lato esterno del filtro, pena probabile imbrattamento e malfunzionamento corpo farfallato e relativo debimetro.
Mi spiace ma la casa produttrice dice esattamente il contrario. Scarica le istruzioni se non hai a casa il kit e controlla, io ho qui davanti la scatola e dice di farlo da entrambi i lati, anche perché altrimenti non rimane omogeneo dall'altro lato.
@@FlavioBolongaro In realtà avete ragione entrambi. In video dal canale BMC dicono di applicarlo sulle pieghe esterne, certo farebbero più figura aggiornando le istruzioni in confezione.
Ciao, complimenti per i tuoi video. Molto utili.
Ho bisogno di un tuo parere su un problema che mi dà il mio Monster 900 ie. In pratica mentre cammino e arrivo ad un incrocio scalando ... Quando sono quasi fermo, scalo in prima, do una sgasata e sembra soffocare.... Non è una sgasata fluida...
Secondo te da cosa dipende?
Grazie.
Bravo
Ma l'olio va messo solo nella parte filtrante o anche in quella interna?
5:30, lo devi applicare sulla sommità della piegatura per gravità tenderà a scendere verso la parte bassa lo tieni a riposo in posizione orizzontale se noti dei punti in cui si concentra troppo olio (piccole gocce) lo elimini delicatamente senza strofinare a mò di tampone con carta assorbente...successivamente ripeti la procedura di applicazione sul verso opposto se noti zone che son rimaste senza olio...più lo tieni a riposo (anche una notte) meglio si distribuisce e dai il tempo alla formazione di eventuali punti di troppo olio che potrai ripulire evitando di sporcare eventuale debimetro o sensori su mezzi più moderni
Bel video che moto è?
Un M600 ma monta su tante versione, la procedura di pulizia è sempre uguale per tutti i filtri in cotone, sia per auto che per moto, l'importante è non mettere troppo olio e farlo stendere per bene eliminando eventuali colature
@@GilboGARAGE il troppo olio come è determinabile? Quello in più al max non esce?
lo devi applicare sulla sommità della piegatura per gravità tenderà a scendere verso la parte bassa lo tieni a riposo in posizione orizzontale se noti dei punti in cui si concentra troppo olio (piccole gocce) lo elimini delicatamente senza strofinare a mò di tampone con carta assorbente...successivamente ripeti la procedura di riapplicazione sul verso opposto se noti zone che son rimaste senza olio...più lo tieni a riposo (anche una notte) meglio si distribuisce e dai il tempo alla formazione di eventuali punti di troppo olio che potrai ripulire evitando di sporcare eventuali debimetri o sensori su mezzi più moderni
@@GilboGARAGE gentilissimo!
Di nulla👍👍
Io sinceramente una volta l anno(3/4000 km)lo lavo con sgrassatore o svelto e detersivo con ammorbidente per tessuti e nn metto olio o nessun kit...risultato????
Perfetto e addirittura sono grasso di carbuazione figuriamoci mettendo l olio
questa é la procedura raccomandata dalla fabbrica...e l'olio serve per lo più a bloccare le polveri piu sottili dato che il filtro é molto piu libero di quelli in carta...se sei grasso con filtro sportivo non oso immaginare con quello standar...se la tua moto é a carburatori intervieni sulle viti vicino le singole vaschette 1/4di giro per volta ad avvitare...saluti
@@GilboGARAGE
No ho una i.e.
La mappa è stata fatta per le nuove specifiche del motore che oltre a tutte le modifiche ora ha anche pistoni da 94mm
L'olio lubrificante, come indica la casa produttrice, va distribuito ESCLUSIVAMENTE sul lato esterno del filtro, pena probabile imbrattamento e malfunzionamento corpo farfallato e relativo debimetro.
Mi spiace ma la casa produttrice dice esattamente il contrario. Scarica le istruzioni se non hai a casa il kit e controlla, io ho qui davanti la scatola e dice di farlo da entrambi i lati, anche perché altrimenti non rimane omogeneo dall'altro lato.
@@FlavioBolongaro In realtà avete ragione entrambi. In video dal canale BMC dicono di applicarlo sulle pieghe esterne, certo farebbero più figura aggiornando le istruzioni in confezione.