MISURAZIONE DEL GIOCO VALVOLE MOTORI DUCATI 2V MONSTER 600 750 900
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- Опубліковано 6 сер 2024
- La procedura di controllo gioco valvole è sta eseguita su un Monster 600 a carburatori, ma è valida per tutti i motori della famiglia a due valvole, partendo dai 350 ai 940, arrivando a piu' moderni ed evoluti 1000, 1100, DS (doppia scintilla) evo. Fare il controllo del gioco valvole è sempre consigliato nel momento in qui si stanno per sostituire le cinghie di distribuzione, sfruttando questo intervento ci renderemo conto sullo stato della distribuzione. Il controllo deve essere eseguito su motore freddo, fermo almeno da 12 ore e privato delle candele di accensione, in modo da farlo ruotare liberamente nei passaggi tra i P.M.S. di un cilindro all'altro.
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tuoi video sono stati una scoperta e una sorpresa per la competenza, bravura e capacità di linguaggio che fanno la tua esposizione chiara, semplice e comprensibile ai profani. la ducati dovrebbe premiarti almeno citandoti o invitandoti a qualche manifestazione ufficiale. bravo e complimenti
Complimenti per la splendida spiegazione.
Complimenti, sempre video interessanti e dettagliati
complimenti per la chiarezza
Ho una Ducati 400 SS da rimettere in sesto e mi sei molto utile, grazie
bellissimo video, molto dettagliato e con inquadrature dei particolari veramente eccezionali
Grazie!🙂
Ciao Gilbo,hai un video per lo smontaggio del paraurti anteriore della lancia Ypsilon Diva?
Bel video! Molto interessante e nessuno aveva fatto così dettagliato aspetto il prossimo
Grazie tante
Excelente! Muy bien explicado. Complimenti! Gracias desde España.
complimenti sono un nuovo finalmente un canale dove si spiega bene come lavorare sul motore del monster certo avendo un po di pratica complimenti
Ti ringrazio
Ciao le tue inquadrature sono sempre chiare e le spiegazioni dettagliate. Spero di vedere presto il prossimo video, sono curioso di vedere come lavori su teste e valvole!
Grazie!!
Sto già caricando lo smontaggio di testate cilindri e pistoni speriamo di riuscirci in serata! 👍👍
@@GilboGARAGE ciao Gilbo ho un “problema”con la mia 1100 scrambler special euro 4 del 2019. L’ho appena presa usata con 4500 km praticamente nuova ,moto splendida , tenuta benissimo, etc etc. sono alla 10 uscita circa e ho notato che sento un rumore metallico che quando tiro la frizione sparisce. Sono andato in Ducati e mi hanno detto che la moto è perfetta e che il rumore è dato dal disaccoppiamento delle valvole ma è normale. Però a parte il fatto che è molto forte (a mio parere) però mi sembra (ma qui non vorrei che fossi andato io in fissa) che col tempo sia aumentato. Io nelle prime uscite sto rumore non lo ricordo. Dato che ho letto di altri che come me erano andati in Ducati senza trovare nulla, ti chiedevo se ne sai di più e se puoi aiutarmi. Ho chiesto se le valvole magari fossero da tarare ma mi hanno detto di no. Grazie mille e spero di essere stato chiaro nello spiegare il problema. Grazie 🙏
@@jedi1793 Salve Jedi, se percepisci un rumore strano quando azioni la frizione, mi concentrerei su di essa, mi viene da pensare alle molle parastrappi che si trovano all'interno della corona/coppia primaria che è solidale alla campana frizione, ti giro in link terza foto è di un multistrada però ( www.ebay.it/itm/165561759460?hash=item268c3ff6e4:g:qhwAAOSwUqBiw0LO&amdata=enc%3AAQAHAAAA4OMSXlRHM67CBqlog2lY0vAYyFW71qFctpoPcBT8rJmT3KACprL9h97fuYxHeciKGxH2bZRUebS9gvZfrJEV5hX7VHn1amVeulzwNjaOVcAR2ZilLaSxpdnoPu0kzFax8j%2FHPrPV3H6Yj7ifKiBds7vqbZiWaSk%2FLt93Q5SQvuV%2Ft%2F8ki4iobZVzLJtxIj9ofK0ouwKziu4DBU2YRopVu9cYuZismkuECPwa6IJpAgulyaoWF3W0%2FcIhQZtEAmQ5tXjpsid2FBeuNYuduqSxf7%2FSYwtcCZSjzodbAtkRy3th%7Ctkp%3ABFBMgJiAtoFh ) qui una situazione su un s2r 800 ( www.daidegasforum.com/forum/forum-specifici-di-marca/ducati/483015-campana-frizione-monster-s2r800 ), prova a pubblicare un video magari su qualche gruppo face specifico sullo scrambler troverai certamente qualcuno che potrà o meno confermare la mia ipotesi, non usare la moto se noti che il rumore aumenta, se non ho sbagliato nella ricerca il codice della tua campana dovrebbe essere 19820441A su questo sito trovi le compatibilità tra i vari modelli: www.ricambi-ducati.it/ducati-motocicli/parti_di_ricambio_di_assegnazione/19820441A, prima di spendere in ricambi io aprirei il carter lato frizione e farei una ispezione
@@GilboGARAGE caspita sei gentilissimo. Il fatto è che quando aziono la frizione il rumore sparisce quindi non credo sia ricollegabile alla frizione, comunque adesso guardo i tuoi link e ti dico 🏁🏁👍🏻
Guardando i tuoi video posso rompere le balle al mio meccanico quando gli porto il monster 🤣🤣🤣 bravissimo !
Grazie!👍
Bravo!!
Espectacular amigo! Gracias por el mejor video a este respecto 👏🏻👏🏻..I valori di controllo sono identici per Paso 906?
Molto professionale! BRAVO, COMPLIMENTI.
Grazie!🙄
@@GilboGARAGE
Buonasera, quando ha fatto questa verifica, quanti km aveva la moto?
@@waltercattaneo2973 oltre 40.000
@@GilboGARAGE Buongiono, ed i piattelli erano ancora gli original?
@@waltercattaneo2973 non é stato mai cambiato nulla
Spettacolo bravo. la panigale v2 del 2020 sarà facile come un moster degli anni novanta? Ciao grazie
Complimenti per il video preciso e dettagliato. Una domanda: mi potresti inviare il link dello spessimetro? non riesco a trovarne uno con quelle misure. Grazie mille
Grazie per questa video. Dove si può procurarsi i valori dei giochi? Ho una 750 ssie del 2001. La ringrazio molto. Ancora complimenti. Philippe
Ciao, complimenti molto preparato e bravo nel fare riprese eccellenti. Il mio monsterino a freddo fa un po' di rumore metallico... Sara' presuppongo da controllare avendo 60000km? Sarebbe bello che mostrassi come effettivamente si interviene sulla sostituzione dei registri per correggere il gioco. Non ho trovato nulla di valido cercando in rete.
È in programma😉
È possibile registrare le valvole senza togliere il coperchio piccolo, posto sulle testate? Oppure, dopo aver smontato il cilindro...le valvole si devono registrare lo stesso? Grazie. Francesco
Ciao.. volevo chiederti nel momento in cui trovo un gioco valvole non corretto come si procede alla registrazione?
Ciao ottimo video con un ottima spiegazione sull’ argomento! Anche io ho un monster 620 e grazie a questa guida riuscirò a fare le mie misurazioni essendo arrivato a 30000 km! Ti chiedo solo una cosa.. il gioco valvole va fatto con le cinghie montate o senza come hai fatto te? Cambia qualcosa? Perché devo cambiare anche quelle
ti ringrazio, è meglio liberare la puleggia dalla cinghia... per il 620 le tolleranze di controllo son leggermente differenti se ti va di leggere al riguardo c'è un ottima guida fatta dal team desmodromico ;-) lnx.desmodromico.com/misura-gioco-valvole-desmodue/
@@GilboGARAGE grazie io ho il manuale di officina per la mia moto e se non ricordo male ci dovrebbero essere scritti tutti i riferimenti li comunque gli darò un occhiata
di nulla🤗
@@GilboGARAGE di dove sei?
Come. Registra. Lafrezione
Video utilissimo. Ho una domanda, riguarda la chiusura del coperchio, è necessario un serraggio con chiave dinamometrica?? O posso chiudere a mano come è mostrata l'apertura in video? Grazie
le viti coperchi valvole sono degli m6*1 10/12Nm senza lubrificanti o frena filetti
@@GilboGARAGE Grazie per la risposta, super preciso
Ciao quello che non capisco sono i registri come si stringono se ruotano così non c’è rischio che la regolazione quando il motore e in moto si sposti
Buonasera, guardo e riguardo questo video in quanto credo d aver bisogno d regolare il gioco valvole, in quanto sento un rumore come se battesse in testa il pistone orizzontale! Anche se dall’accento mi sembra che siamo molto vicini, vorrei poterti chiedere dei consigli...dimmi come posso fare a rintracciarti grazie😉 intanto complimenti per il video dettagliato ma ho bisogno d altre info😜
Stessa cosa che ho chiesto io. Non avevo visto il commento.
bel video se il valore del gioco non è nei parametri come si cambiano gli spessori
ci sarà il video a riguardo...ma prima dovrò ispezionare le testate ne parlo al 11:42 ;-)
Ciao, video spettacolare grazie mille davvero! Ho una domanda, c'è un modo per essere sicuri che il cilindro verticale sia al PMS senza il cerchio goniometrico? In un alto video avevo visto far girare il motore finche la "tacca" sull'oblò di ispezione lato alternatore non coincide con il riferimento sul carter, ti risulta? Grazie mille ancora!
per portare il verticale in p.m.s devi far ruotare la puleggia conduttrice di 135° in senso antiorario rispetto la tacca sul carter che indica il pms dell'orizzontale qui è tutto spiegato in maniera molto esaustiva lnx.desmodromico.com/il-p-m-s-in-fase-di-scoppio/
Grazie mille! Ultima domanda, siccome devo registrare il gioco mi serve fare una misurazione precisa. Ho visto che tu, tolta la cinghia, muovi la puleggia avanti e dietro di poco poi la riporti alla posizione iniziale e misuri nuovamente, nel tuo caso rilevando un gioco maggiore. Quale valore prendi come gioco effettivo? Una media dei due oppure il 2 rilevato? Grazie mille ancora!!!
Ciao gilbo.. di dove sei ?
My bueno, pero se agradeceria para hacerlo mas facil a la mayoria que estuviese en español. Gracias.
Bel video Grazie. Una domanda, io ho un 1100 evo. quindi Mi devo attenere al range di montaggio da quanto leggo sul foglio. Leggo anche che all'approssimarsi degli 0,02 mm dai limiti di riferimento bisogna intervenire. Considerando quindi il range irrisorio del 1100 evo, il gioco dovrebbe essere tassativamente di 0,13 in apertura e 0,03 in chiusura, su entrambe le valvole?
Attendiamo con ansia il video per la regolazione. Ciao
Buongiorno Maestro, saluti da Mendoza Argentina, sarebbe così gentile da aiutarmi con le misure delle valvole del motore ducati 900 ss montato sulla moto CAGIVA LUCKY EXPLORER 900 ie
Salve, le dimensione delle valvole del 900 variano in base all'anno di produzione del motore (no immatricolazione)
Meglio prima smontare e misurare qui un esempio su possibili compatibilità www.officine08.it/p71795_valvola-distribuzione-per-ducati-900-super-sport-scarico.html
Posso chiederti se sai per quale motivo in altre guide anche in PDF fanno vedere l utilizzo di un cilindretto tipo EMS per misurare il registro di chiusura?
La misurazione del reg. di chiusura é data dalla distanza tra la sede di contatto con i semianelli di sostegno valvola e la parte del registro che tocca il relativo bilanciere, il cilindretto ha un valore fisso che poi viene sottratto alla valore misurato per differenza ottieni lo stato del registro, spero di esser riuscito a spiegarmi
@@GilboGARAGE ciao grazie per la risposta, effettivamente il tuo metodo e più semplice teoricamente con l albero a camme in posizione neutra con entrambe le valvole chiuse e applicando una spinta sul bilanciere di chiusura si ottiene la misura di chiusura che va detratta da quella di apertura, non capisco però perché nei vari manuali ducati es. Hypermotard 1100evo viene menzionato questo tool mi pare il 88765.1298 dove viene poggiato il registro di chiusura si misura con il micrometro o il calibro elettronico e si toglie la misura del tool e rimane quella del registro. Ma mi chiedo perché ducati si complica la vita mentre il tuo metodo mi sembra molto più semplice e intuitivo senza l utilizzo di attrezzi particolari.
Ciao,per la panigale 959 é lo stesso sistema?
Hai trovato qualcosa di utile per caso,se si puoi girarmela per favore?
La guida è attuabile per un monster 695?
l'operazione é valida per tutti i 2 valvole...le tolleranze variano a seconda dei modelli...
Ciao, sono nuovo del tuo canale....condividi con noi il tuo sapere, grazie mille. Saluti
Grazie per l'apprezzamento!
ciao, potresti fare un video su come passare un cavo 12v dal bagagliaio al vano motore ? non riesco a capire come ci si arriva...
mi spiace ma nn sono lavori di cui mi occupo...cmq di quale auto parliamo?
@@GilboGARAGE grande punto
@@bigtgt123 il problema è far passare il cablaggio dal vano motore all'abitacolo come potrai notare al minuto 4:05 di questo video ua-cam.com/video/XSZJncZ-qnI/v-deo.html il passaggio cavi avviene attraverso quel disco circolare in gomma nei pressi del montante lato guida...per fare un lavoro ordinato credo che quello sia il punto ideale...ma con il cruscotto montato è un lavoro arduo
@@GilboGARAGE si l'ho notato ma ho sentito dire che lo si può fare tranquillamente smontando tergicristalli e una specie di parte di plastica sotto i tergicristalli
@@bigtgt123 osserva al minuto 4:53 di questo video ua-cam.com/video/yCBNq-S7WtI/v-deo.html probabilmente sollevano la modanatura in plastica della zona tergi cristalli...
Hai per caso i valori del gioco valvole del Panigale 959
A vedertelo fare sembra semplice come un cambio olio 😅
Ciao come posso contattarti per chiederti dei consigli?
dimmi pure
@@GilboGARAGE sto cercando le guarnizioni che vanno tra il collettore e la testa del Monster 600 dove posso procurarmele?
@@NickVollo www.ricambi-ducati.it/ducati-motocicli/Monster/2000/Monster_600/Monster-600/IMPIANTO-SCARICO/691/1201/0/691 articolo numero 1... da qui puoi trovare tutti i codici...ricerche incrociate su ebay lo troverai di sicuro...Buon Lavoro e divertimento!
@@NickVollo considera l'anno di produzione questo è del 2000 su questo sito parte tutto dal 2000 in poi
@@GilboGARAGE grazie mille per fortuna la mia è un 2001
Ma sulla valvola di chiusura che proplema c'è se c'è un gioco di così poco?Non compensa la molla?....non è più importante il gioco sull'apertura?Intendo dire che comunque una valvola che non chiuda è difficile, la molla la porta sempre in chiusura comunque no?
credo che le tolleranze siano molto importanti per un funzionamento ottimale del motore...come tutti sappiamo i desmo due hanno un unico asse a camme che aziona sia aspirazione che scarico un gioco eccessivo su una valvola andra successivamente a ripercuotersi sui tempi di apertura dell' altra tralasciando la fase di incrocio dove entrambe sono aperte per pochi frangenti...Non é solo una questione di tenuta ma un gioco eccessivo oppure nullo si traduce in un tempo di apertura e chiusura differente da quello previsto...la monster (cavia) che utilizzo funzionava egregiamente ma come stiamo notando ci sono margini di miglioramento
@@GilboGARAGE certo però quella molla non fa praticamente il lavoro che fa l'olio nelle punterie delle auto? Si occupa di tenere le camme sempre ben appoggiate? Quondi in realtà quel gioco non esiste come gioco nel senso di 'sbattimento' ma solo come una lievissima apertura ritardata di centesimi....difficile percepire la differenza all'atto pratico.
Mi piacerebbe testata smontata, dai disegni non riesco a capire come funziona nella sua interezza.
@@micromymario23 se guardi questo animazione ua-cam.com/video/s3WtOXHQFTM/v-deo.html noterai che in fase di apertura valvola...anche il bilanciere di chiusura si muove grazie all'azionamento dell'asse a camme...diciamo che accompagna la valvola anche in apertura... (credo che il gioco di chiusura abbia un ruolo importante in questa fase) la molla ha il compito di tenere il bilanciere di chiusura spinto verso l'asse a camme e garantire la tenuta di questa nella sua sede ti giro un interessante articolo al riguado lnx.desmodromico.com/desmodromico/
@@GilboGARAGE Si lo avevo visto quei grafici e quei disegni ma non si vede bene il ruolo della molla quindi ipotizzavo che servisse esclusivamente a mantenere il contatto con la camma che altrimenti con l'usura meccanica finirebbe per fare un ticchettio infernale dopo 10k km...pensavo svolgesse una sorta di ruolo autoregolante....è un lavoro che devo fare anche io sulla mia e quindi volevo prima capire bene come era fatto, mi sei stato molto utile.
@@micromymario23 - La molla ha il compito di chiudere completamente la valvola, ovvero di spingerla completamente nella sua sede. In pratica la molla compensa il gioco in chiusura. Se ci sono 5 centesimi di gioco in chiusura, senza la molla la valvola resterebbe aperta di quei 5 centesimi.
Il gioco di chiusura tende ad aumentare, quello in apertura a diminuire. Quando il gioco in apertura é zero diventa una situazione molto pericolosa, ci sono pressioni anomale e i semianelli potrebbero rompersi, la valvola cascare nel cilindro e... dolori! Misurare e regolare il gioco valvole su una Ducati da sé con pochi attrezzi si puó fare ma richiere molta dimestichezza, tempo, e pazienza, e bisogna capire il tutto molto bene. I registri nuovi sono poi cari. A mio avviso se non si ha una certa passione conviene portarla da un meccanico affidabile. Il costo dopotutto non é proibitivo.
@Gilbo - Il video é davvero ben fatto, mi sa che hai avuto fortuna che con quei giochi in chiusura il tutto ha retto!
Comunque ne approfitto per correggere dei valori che il sito desmodromico ha purtroppo riportato sbagliati. I valori di controllo in chiusura sia in aspirazione che in scarico sono di 0,03-0,20 mm (presi dala manuale di officina del 600). Ciao
Salve, ma se non si effettua questa operazione dopo il cambio distribuzione cosa succede?
Un pivello del desmo a quanto vedo