Ringrazio per il consiglio. Non sono un biker navigato, purtroppo,e ammetto che prima di guardare il video non tenevo una corretta posizione. Ancora adesso non faccio molta strada in moto ma ogni volta che ho la possibilità correggo e noto Subito la differenza 👍✌️
Sono motociclista da 50 anni ora a 75 anni viaggio con una Fazer 1000 da sempre ho’ preferito andature turistiche forse qualche fuori riga da giovane ma ora più che mai ,diciamo che senza la dea bendata che ti protegge costantemente non si va’ da nessuna parte ma che assolutamente non va’ sfidata , fino adesso il mio modo di vivere la moto è stato premiato speriamo che la dea non si giri dalla parte opposta perché per il momento la voglia di rinunciare alla moto non l’abbiamo ne io ne la mia gentile consorte , volemose bene.
ciao Gianmario! complimenti! spero di arrivare anche io come te a godermi la moto anche dopo 50 anni in sella. sei l'esempio che la moto ti tiene giovane!
Aggiungo non mi si fraintenda quando dico andatura turistica non intendo fare da tappo sulle strade ,ma pur con una andatura sciolta e redditizia con la più possibile accorta e sicura ,poi naturalmente la dea bendata deve metterci del suo perché senza di lei non si va’ da nessuna parte, volemose bene.
Bel video, complimenti! Mi vien da ridere perché le ho passate tutte e 3 le posizioni del piede: sono partito da ragazzino con i piedi a papera e, dopo aver distrutto gli stivali in pista, capii che non era la posizione migliore. Quindi ho subito il mito delle suole bucate, e via un altro paio di stivali! Arrivo dunque all'estremità avampiede stile pista, che ammetto applico tuttora in strada quando guido più sportivo. Quanto suggerisci lo trovo molto corretto
Ottimo video utile anche x noi vecchi bikers si sanno tante cose ma approfondire il modo giusto e sempre utile bravo ps Mi raccomando teniamo duro xè le nostre bimbe anno 2006 x mè cbr 1000rr2006 sempre le più belle da guidare poca elettronica ✌️
@@fabiocolombi2293 grazie Fabio, sulla mia 600 monto proprio le S22 infatti! Stavo giusto cominciando a guardarmi intorno in attesa di cambiare, intanto ti ringrazio ancora per il feedback!
Utile ma vorrei saperne di più! Ad esempio quando mi sposto in sella prima di una curva a destra, quindi chiappa destra fuori, perdo quasi completamente il contatto del piede sinistro con la moto e non so come metterlo :(
bravo roni io, come la maggior parte degli amatori, ho il piede molto più vicino alla punta della pedana per avere una rotazione più agevolata della gamba. proverò il tuo metodo e ti farò sapere ;) p.s. bisogna montare il freno a pollice così si elimina un'altra problematica :D
Riccardo uso la tua posizione da più di 3 anni, una posizione involontariamente creata ,che non ne sapevo potesse essere giusta infatti , come dici tu mi sento tutt’uno con mia moto , mi trovo bene e sento 😊ogni minimo particolare
Video fantastico, ho imparato una cosa che non sapevo, io sbagliavo, mettevo i piedi sulle punte, mi alle nero per migliorare, grazie per questo video e queste informazioni che ci dai
Quando assumo questa posizione non riesco a far scivolare il piede ,non capisco se ho una posizione errata,sento come se fosse bloccato per il troppo attrito
Ciao spero passo dopo passo di acquisire sempre più esperienza in sella.. Grazie sempre per l'impegno che metti per i tuoi video. Ti seguo ed è un vero piacere. Ciaooo
Al momento mi dovrò allenare.. Tu sembra stupido maaaaa, mi piacerebbe moltissimo un video su queste benedette rotonde che ne siamo pieni... Scusa la mia inesperienza... Ma ste rotonde a volte mi mettono l'anzia
Posso chiedere una cosa so bene che non c'entra niente con il video in questione io ho una Z 900 non sono uno che corre come un matto diciamo un'andatura un po allegrotta ma solo un po però mi piace buttare giù la moto nelle curve che gomme mi consigli di montare ??
Premetto che sono un neofita. Escludendo le posizioni "a papera" e "sulle punte", chiedo se sia sbagliato tenere il piede destro sopra alla leva del freno (pronto per frenare) e quello sinistro sopra alla leva del cambio (pronto per scalare), nell'ottica che sulla strada ci può essere sempre qualche imprevisto... Grazie ps: è chiaro che in autoatrada e in altre situazioni "tranquille" solitamente uso la posizione consigliata nel video
..dovresti farlo anche x ..come impugnare le manopole,no ?!!?..sono frutto della stessa idea di come essere Padrone del mezzo e non un semplice.. Passeggero..😉
Io noto che faccio fatica ad uscire col busto dalla moto per "paura" di cadere, la mia domanda è: quanto bisogna sporgersi fuori dalla moto per essere efficace tale movimento?
Diciamo che.. Sopratutto se ti senti insicuro, per apprendere meglio i movimenti e la tecnica tu vada a fare un corso di guida sportiva con istruttore. Soldi ben spesi
In generale piú ti sporgi fuori e piú puoi aumentare la velocitá a paritá di angolo di piega. Ma é un'estremizzazione utile quando sei in pista e cerchi di limare i decimi. In generale su strada, se hai gomme decenti (che non siano da pista che se non sono a 90 gradi non tengono, per esempio) e non corri come i pilotoni della domenica, va benissimo sporgersi solo con busto e testa senza spostare il sedere. Considera che sporgersi spostando anche il sedere di qua e di lá é molto faticoso e ci vuole un po' di esperienza per farlo bene senza scomporre la moto, e se sei nato nel 2005 come suggerisce il nickname non te lo consiglio, per prendere confidenza e sicurezza devi fare tanti kilometri. Buona strada e sempre occhio mi raccomando 👍
Nei corsi di guida su strada sconsigliano di muovere il culo dalla posizione centrale della sella in quanto non necessario nel 90% dei casi. Onestamente io l'ho sempre fatto ma da quando ho provato a tenere il culo centrale e concentrami nel solo movimento del busto e delle braccia credo di essere migliorato molto in fluidità e velocità.
@@fabiocolombi2293 ciao fabio, a parte che io ho appunto suggerito di sporgersi un pochino e non restare dritto come un fuso, non sono d'accordo con quanto scrivi. I veri imprevisti io credo capitino solo in città, dove non fai curve piegando la moto, perché sono tutte lente e in mezzo al traffico. Gli imprevisti sulle extraurbane quali un lungo io li ricollego allo star correndo troppo per la strada e quindi al fare il pilotone della domenica. Ti faccio notare inoltre che sembra che il ragazzo che ha fatto la domanda sopra sia proprio alle prime armi (se è nato nel 2005 ha 16 anni, ha appena iniziato a usare il 125) e tu stesso nel commento dopo suggerisci di fare le cose semplici a chi ha appena iniziato.
@@fabiocolombi2293 non sono d'accordo, su strada sei molto più veloce e reattivo a sporgerti e rientrare con le spalle piuttosto che a spostarsi anche con il sedere. Anche perché, non è assolutamente fondamentale. Non mi fraintendere, muovere anche il culo ti fa scendere molto di più in piega, ma nel 90% delle volte non serve a nulla se non a fare i cazzoni. Cioè...sono io il primo che lo faceva ma quando mi sono reso conto al corso di guida di Pedersoli dell'efficacia del controllo della moto con il movimento del busto e delle spalle e dei motivi di sicurezza personale nel non buttare fuori lil culo alla MM, ho tendenzialmente smesso.
Michelin power Gp? Attendiamo recensioni 👍 Riguardo la posizione dei piedi, sicuramente il punto di contatto è l'avampiede, io tendo a tenerlo un po' piu arretrato e più esterno, in modo da favorire il movimento del ginocchio e lo spostamento del peso durante le curve... 🤔
Ciao Roni, ho visto solo ora il video e tutto molto interessante, ma come faccio io col 52 di piede a stare con le punte o a papera? 😂 per istinto li ho sempre posizionati correttamente, ma anche perché altrimenti mi è impossibile fare ahahaha anzi, spesso tendo ad usare quelle del passeggero (non dovrei dirtelo, ma viva l'onestà)
Ora scappa la domandona.. il video mi ha dato tanti spunti riflessivi, ma io che ho il cosiddetto piede a papera (cammino portando le punte in fuori) non riuscirò mai a stabilire un contatto con tutto l'arco del piede contro la carena. Sono una via di mezzo tra il 1 modo e il 3. Hai suggerimenti?
Ciao complimenti sempre x tutti i tuoi video pieni di dettagli, una domanda, ma se invece si posizionano i talloni sulle pedane della moto, con le punte già appoggiate sia sul freno che sul cambio, è sbagliata come posizione?
Come guida sicura è sicuramente la migliore, per una guida sportiva e per toccare il ginocchio stare in punta non è un errore, perché altrimenti non riesci a ruotare la gamba ed aprirla, ma immagino tu lo sappia già
Grazie di cuore! Aggiungerei che la posizione del piede facilita gli spostamenti sulla sella, oltre ad agevolare l'apertura della gamba ed il movimento del corpo nelle curve
Sempre molto bravo, simpatico e preciso. Mi accorgo che tendo a lasciare il piede troppo vicino alla frizione quando ho cambi di marcia ravvicinati da fare, per cui mi sto sforzando di riportare il piede sinistro sull’avampiede anche se ho tre marce da cambiare in 500 metri.
...ma dipende anche dalla tipologia di moto e dalla postura su di essa, se non è una sportiva con pedane cosi arretrate cosa consigli? Pedane centrali per esempio, per intenderci non mi riferisco a custom con pedane avanzate perché li è un altro mondo.
Ottimo video, come sempre, però ho notato delle gomme nuove, sono le Michelin power GP? Come ti ci trovi per strada? Io ho le supercorsa ma le vorrei cambiare...
@@fabiocolombi2293 buono a sapersi... Le mie supercorsa sono molto performanti solo d'estate con le alte temperature... Ma con asfalto freddo o umido sembra di guidare sulle uova... E vorrei qualcosa di più sfruttabile in tutte le condizioni
@@fabiocolombi2293 lo so, ma erano di serie con la moto quando l'ho comprata e appena le finisco le cambio subito con delle gomme un pò più stradali...
Se si utilizza la posizione dei piloti, cioè i piedi sulle punte dei pedalini per prima cosa non bisogna assolutamente avere i pedali originali. Ci vogliono pedalini after market fissi con puntale arrotondato e ben zigrinato per garantire una più ampia superficie di appoggio e molto grip. Fatto questo la posizione sulle punte ti garantisce una notevole libertà di movimento per le caviglie e soprattutto le ginocchia, con possibilità di spostarti molto al di fuori della moto. Nota: il freno posteriore aiuta a malapena per un 2% sulla frenata totale della moto.Meglio concentrarsi sul modulare bene il freno anteriore e effettuare la scalata quasi nello stesso istante in cui si frena, se avete la frizione antisaltellamento che già praticamente dal 2005 sono quasi tutte di serie, ci penserà la scalata stessa a dosare il rallentamento corretto per la ruota posteriore,così rimane solo da concentrarsi sul sentire la frenata all'anteriore e avere i piedi già in posizione sulle pedane per impostare la staccata. TUTTO QUESTO NON SI PUÒ FARE CON I PEDALINI DI SERIE.
No è scomodo e ti lega nei movimenti. Se vai in pista monta pedane After market,non prendere le più costose la vera cosa da guardare oltre alla robustezza è che il cilindro dove appoggi il piede sia tutto zigrinato fin sul bordo La zigrinatura non deve essere troppo fine né troppo grossa ,ci sono pedalini che finiscono con una specie di stella,quelli non vanno bene perché il piede scivola. Non è facile da spiegare ci vorrebbe un video. Vediamo se Roni ha voglia di farlo.
Personalmente ho cambiato modo di andare in moto. Un tempo ero più spericolato, più allegro come guida. Ora, tendo a godermi la moto in modo più turistico e ragionato. Ma, vedo moltissimi centauri guidare la moto come se stessero facendo, gare in moto, con ginocchio a terra, pieghe esagerate e, tutto su strada. Ti chiedo pertanto : sarà forse perché le moto di oggi sono più facili, rispetto a quelle di un tempo? . Sicuramente si, credo ...anche se ti portano oltre i tuoi limiti!. Tu che ne dici?
Le moto di oggi sono un po'più facili ma la vera differenza sono i video e la moto GP o superbike. Quando eravamo giovani noi non c'erano i cellulari e la motogp prima di Valentino era guardata da pochi. Per cui gli appassionati di moto andavano in moto con quello che avevano facendo errori e cadute confrontandosi un po' nei raduni ma niente di più. Ora con internet il sapere è alla portata di tutti e quindi c'è più possibilità di emulare i propri campioni partendo quindi più avvantaggiati e facendo molto meno errori di quanto si faceva prima. Poi andare in moto per davvero rimane sempre difficile però oggi è diverso.
@@marcotoselli7802 Ciao. Si forse sarà anche internet...forse il voler emulare i campioni ....resta il fatto che, guardandoli sembrano ormai tutti piloti. Prendi ad esempio lo sci. Oggi, i materiali ti permettono di sciare in modo più facile, più comunicativi. Ma....l' errore non è perdonato, perché appunto facili. Così le moto ( almeno per quello che vedo ) . Più facili, ma più potenti. Più leggere, più " veloci in tutto ", ma .....se poi sei al limite
Io concordo che le moto di oggi sono più facili. L'emulazione c'è sempre stata e anzi, credo che si corresse anche molto di più di oggi (molti molti meno controlli). Ben vengano le moto più facili e sicure.
Dov'è siamo arrivati 😔 a spiegare la posizione del piede in moto......in strada moto per tutti, per moda, la donna in moto 😪, ci sono donne che sanno andare in moto ma pochissime, sono gli uomini già pochi......, la moto non è auto, la moto o si è portati o meglio vendere....per evitare danni a sé stessi o altrui..... non esistono corsi di guida o meglio un corso può perfezionare la guida ad un motociclista già portato alla guida moto 🤷
io su strada tengo entrambi i piedi belli paralleli a freno e cambio con il podere destro sul freno e sinistro sul cambio perché intanto avendo l'elettronica più moderna sulla mia moto (ninja 1000 sx 2022) quando freno per emergenza freno con entrambi i freni senza star lì e preoccuparmi del fondo stradale e di una possibile perdita delle ruote e poi perché non c'è posizione più veloce di avere il piede già sul freno( in situazione urbana ade esempio sono sempre pronto) mentre avendo il blipper, de devo cacciare la frenata della vita, senza pensare alla frizione, mentre freno caccio giù le marce usando quindi anche il freno motore (anche qui senza stare a pensare a bloccaggi di posteriore avendo frizione anti saltellamento e blipper che fa il colpo di accelerata in scalata) mentre nella guida più dinamica sto con gli avampiedi come è giusto che sia. questo non è l'elenco per dire quanto è figa la mia moto ma che io cambio moto anche in funzione dei sistemi di sicurezza. avevo la tracer 900 che mi ha salvato il culo milioni di volte. oggi con la piattaforma inerziale e tutto il resto in caso di emergenza posso pensare ad ancor meno cose e concentrarmi ad evitare di ammazzarmi 😅 le mie uniche cadute(per fortuna e mi tocco) sono state con una fz6 con il solo "braccion control"😅 oggi con una moto sprovvista di sicurezza mi sentirei come andare in giro in auto senza cinture, senza airbag e con una lama davanti la fronte pronta ad uccidermi 😅 non so come fai roni tu ad andare in giro con la tua moto 😅 per carità è una moto iconica ma quando la provai( quella successiva alla tua con i fari lenticolari a vista) ho capito che era una pistola carica puntata alla testa pronta a spararti ad ogni pericolo che poteva incombere 😅
Ho partecipato a un corso di guida sicura in pista con la moto lo scorso anno. Le tue indicazioni sono coerenti alle istruzioni ricevute, ma come in quel corso mi permetto di dire che voi pensate troppo al circuito e alla velocità e non al turismo. In strada consigliate di tenere l'avampiede sulla pedana e in qualità di turista e non di pilota di motoGP penso che sia una cavolata perché allontanate il piede dal cambio e dal freno che, proprio per le variabili in campo che menzionavi , dovrebbero essere già pronti a qualsiasi rischio o evenienza. L'avampiede in strada se rispetti il CDS non ha senso... Tacco sempre contro la pedana, punta sul freno e sul cambio: sempre pronto a quel rischio che in pista non corri. Poi, la mia scuola è solo l'età e la strada, esprimo solo il mio parere. Comunque tutti i tuoi video che seguo sono interessantissimi. Continua così e grazie ✌️😎
Sono aperti i corsi di guida su strada Ride&Play!
🚀 Sito: www.roni-racing.it/corsi
Ringrazio per il consiglio.
Non sono un biker navigato, purtroppo,e ammetto che prima di guardare il video non tenevo una corretta posizione.
Ancora adesso non faccio molta strada in moto ma ogni volta che ho la possibilità correggo e noto Subito la differenza 👍✌️
Sono motociclista da 50 anni ora a 75 anni viaggio con una Fazer 1000 da sempre ho’ preferito andature turistiche forse qualche fuori riga da giovane ma ora più che mai ,diciamo che senza la dea bendata che ti protegge costantemente non si va’ da nessuna parte ma che assolutamente non va’ sfidata , fino adesso il mio modo di vivere la moto è stato premiato speriamo che la dea non si giri dalla parte opposta perché per il momento la voglia di rinunciare alla moto non l’abbiamo ne io ne la mia gentile consorte , volemose bene.
ciao Gianmario! complimenti! spero di arrivare anche io come te a godermi la moto anche dopo 50 anni in sella. sei l'esempio che la moto ti tiene giovane!
Aggiungo non mi si fraintenda quando dico andatura turistica non intendo fare da tappo sulle strade ,ma pur con una andatura sciolta e redditizia con la più possibile accorta e sicura ,poi naturalmente la dea bendata deve metterci del suo perché senza di lei non si va’ da nessuna parte, volemose bene.
Bel video, complimenti! Mi vien da ridere perché le ho passate tutte e 3 le posizioni del piede: sono partito da ragazzino con i piedi a papera e, dopo aver distrutto gli stivali in pista, capii che non era la posizione migliore. Quindi ho subito il mito delle suole bucate, e via un altro paio di stivali! Arrivo dunque all'estremità avampiede stile pista, che ammetto applico tuttora in strada quando guido più sportivo. Quanto suggerisci lo trovo molto corretto
Grazie per questi video!!! Sto per acquistare la mia prima moto, anzi sto per prendere la patente A3 prima.. sono utilissimi questo consigli
Consigli e suggerimenti da trascrivere (anche) sul manuale d'uso di ogni moto👍🏻.
Ottimo video utile anche x noi vecchi bikers si sanno tante cose ma approfondire il modo giusto e sempre utile bravo ps Mi raccomando teniamo duro xè le nostre bimbe anno 2006 x mè cbr 1000rr2006 sempre le più belle da guidare poca elettronica ✌️
Sempre top Maestro. Come tutti i tuoi consigli, applicherò anche questo.
Ottimo. In effetti da come si posiziona un pilota capisci se è un motociclista o un possessore di moto.
Bellissimo video e ottimi consigli
Utile come sempre, gomme Michelin eh? Attendo tue autorevoli opinioni in merito!
@@fabiocolombi2293 grazie Fabio, sulla mia 600 monto proprio le S22 infatti! Stavo giusto cominciando a guardarmi intorno in attesa di cambiare, intanto ti ringrazio ancora per il feedback!
Complimenti e grazie! Trovo sempre molto utili i tuoi video sulle tecniche di guida, e ogni tanto vado anche a rivedermi quelli che ho già visto 😁✌🏻
Utile ma vorrei saperne di più! Ad esempio quando mi sposto in sella prima di una curva a destra, quindi chiappa destra fuori, perdo quasi completamente il contatto del piede sinistro con la moto e non so come metterlo :(
bravo roni io, come la maggior parte degli amatori, ho il piede molto più vicino alla punta della pedana per avere una rotazione più agevolata della gamba. proverò il tuo metodo e ti farò sapere ;)
p.s. bisogna montare il freno a pollice così si elimina un'altra problematica :D
parliamo cmq sempre di strada! sarà la volta che rimonti la bmw originale? 😜
@@RONI l'idea mi era venuta, ma me la son fatta subito passare riportando il motardino tra i cordoli 🤣
Dovresti fare dei fumetti o delle scenette con tutte le leggende metropolitane e i falsi miti da bar della domenica con GS e trittico di borse🤣
Complimenti per i tuoi video, sono sempre utili, pertinenti, equilibrati ma soprattutto interessanti per chi va in moto su strada. Continua così.
grazie🍻
Al solito video sempre al top!
Il prossimo lo vogliamo sulle gomme 😜.
Pieghiamo 🙏
arriverà arriverà, qualche uscita me la devo fare😁
Riccardo uso la tua posizione da più di 3 anni, una posizione involontariamente creata ,che non ne sapevo potesse essere giusta infatti , come dici tu mi sento tutt’uno con mia moto , mi trovo bene e sento 😊ogni minimo particolare
Video fantastico, ho imparato una cosa che non sapevo, io sbagliavo, mettevo i piedi sulle punte, mi alle nero per migliorare, grazie per questo video e queste informazioni che ci dai
Quando assumo questa posizione non riesco a far scivolare il piede ,non capisco se ho una posizione errata,sento come se fosse bloccato per il troppo attrito
Ciao spero passo dopo passo di acquisire sempre più esperienza in sella.. Grazie sempre per l'impegno che metti per i tuoi video. Ti seguo ed è un vero piacere. Ciaooo
Al momento mi dovrò allenare.. Tu sembra stupido maaaaa, mi piacerebbe moltissimo un video su queste benedette rotonde che ne siamo pieni... Scusa la mia inesperienza... Ma ste rotonde a volte mi mettono l'anzia
Posso chiedere una cosa so bene che non c'entra niente con il video in questione io ho una Z 900 non sono uno che corre come un matto diciamo un'andatura un po allegrotta ma solo un po però mi piace buttare giù la moto nelle curve che gomme mi consigli di montare ??
Ma questa posizione dei piedi va bene anche per un motard per esempio?
Premetto che sono un neofita. Escludendo le posizioni "a papera" e "sulle punte", chiedo se sia sbagliato tenere il piede destro sopra alla leva del freno (pronto per frenare) e quello sinistro sopra alla leva del cambio (pronto per scalare), nell'ottica che sulla strada ci può essere sempre qualche imprevisto... Grazie ps: è chiaro che in autoatrada e in altre situazioni "tranquille" solitamente uso la posizione consigliata nel video
👏👏👏 trovato per caso...... iscrizione voluta 🔔attivata ✌😉🤙
..dovresti farlo anche x ..come impugnare le manopole,no ?!!?..sono frutto della stessa idea di come essere Padrone del mezzo e non un semplice.. Passeggero..😉
Ma perché non stai fermo con le mani????? Troppi caffè
Io noto che faccio fatica ad uscire col busto dalla moto per "paura" di cadere, la mia domanda è: quanto bisogna sporgersi fuori dalla moto per essere efficace tale movimento?
Diciamo che.. Sopratutto se ti senti insicuro, per apprendere meglio i movimenti e la tecnica tu vada a fare un corso di guida sportiva con istruttore.
Soldi ben spesi
In generale piú ti sporgi fuori e piú puoi aumentare la velocitá a paritá di angolo di piega. Ma é un'estremizzazione utile quando sei in pista e cerchi di limare i decimi. In generale su strada, se hai gomme decenti (che non siano da pista che se non sono a 90 gradi non tengono, per esempio) e non corri come i pilotoni della domenica, va benissimo sporgersi solo con busto e testa senza spostare il sedere. Considera che sporgersi spostando anche il sedere di qua e di lá é molto faticoso e ci vuole un po' di esperienza per farlo bene senza scomporre la moto, e se sei nato nel 2005 come suggerisce il nickname non te lo consiglio, per prendere confidenza e sicurezza devi fare tanti kilometri. Buona strada e sempre occhio mi raccomando 👍
Nei corsi di guida su strada sconsigliano di muovere il culo dalla posizione centrale della sella in quanto non necessario nel 90% dei casi.
Onestamente io l'ho sempre fatto ma da quando ho provato a tenere il culo centrale e concentrami nel solo movimento del busto e delle braccia credo di essere migliorato molto in fluidità e velocità.
@@fabiocolombi2293 ciao fabio, a parte che io ho appunto suggerito di sporgersi un pochino e non restare dritto come un fuso, non sono d'accordo con quanto scrivi. I veri imprevisti io credo capitino solo in città, dove non fai curve piegando la moto, perché sono tutte lente e in mezzo al traffico. Gli imprevisti sulle extraurbane quali un lungo io li ricollego allo star correndo troppo per la strada e quindi al fare il pilotone della domenica. Ti faccio notare inoltre che sembra che il ragazzo che ha fatto la domanda sopra sia proprio alle prime armi (se è nato nel 2005 ha 16 anni, ha appena iniziato a usare il 125) e tu stesso nel commento dopo suggerisci di fare le cose semplici a chi ha appena iniziato.
@@fabiocolombi2293 non sono d'accordo, su strada sei molto più veloce e reattivo a sporgerti e rientrare con le spalle piuttosto che a spostarsi anche con il sedere. Anche perché, non è assolutamente fondamentale.
Non mi fraintendere, muovere anche il culo ti fa scendere molto di più in piega, ma nel 90% delle volte non serve a nulla se non a fare i cazzoni.
Cioè...sono io il primo che lo faceva ma quando mi sono reso conto al corso di guida di Pedersoli dell'efficacia del controllo della moto con il movimento del busto e delle spalle e dei motivi di sicurezza personale nel non buttare fuori lil culo alla MM, ho tendenzialmente smesso.
Michelin power Gp? Attendiamo recensioni 👍
Riguardo la posizione dei piedi, sicuramente il punto di contatto è l'avampiede, io tendo a tenerlo un po' piu arretrato e più esterno, in modo da favorire il movimento del ginocchio e lo spostamento del peso durante le curve... 🤔
Ciao Roni, ho visto solo ora il video e tutto molto interessante, ma come faccio io col 52 di piede a stare con le punte o a papera? 😂 per istinto li ho sempre posizionati correttamente, ma anche perché altrimenti mi è impossibile fare ahahaha anzi, spesso tendo ad usare quelle del passeggero (non dovrei dirtelo, ma viva l'onestà)
A me piacerebbe grattare il ginocchio, mi sembra di piegare tanto eppure manca un bel pò🤦♂️🤦♂️
Ora scappa la domandona.. il video mi ha dato tanti spunti riflessivi, ma io che ho il cosiddetto piede a papera (cammino portando le punte in fuori) non riuscirò mai a stabilire un contatto con tutto l'arco del piede contro la carena. Sono una via di mezzo tra il 1 modo e il 3. Hai suggerimenti?
Ciao complimenti sempre x tutti i tuoi video pieni di dettagli, una domanda, ma se invece si posizionano i talloni sulle pedane della moto, con le punte già appoggiate sia sul freno che sul cambio, è sbagliata come posizione?
Fino ad ora, è l’unica che ho azzeccato….. La posizione dei piedi…. Mai come adesso, è corretto dire”a piccoli passi”
Jonathan Rea ha i piedi sulle pedane praticamente a papera
Chi guida un custom non ha bisogno di questo video 😂😂 (scherzo, ovviamente)
Hai ancora la r1 04/06 lava red ? (Gen 2024)
Se si quanti km ha oggi?
Si! Quasi 70k😎
Come guida sicura è sicuramente la migliore, per una guida sportiva e per toccare il ginocchio stare in punta non è un errore, perché altrimenti non riesci a ruotare la gamba ed aprirla, ma immagino tu lo sappia già
Giustissimo! ma credo che se non viene naturale da subito tenere i piedi così è meglio comperarsi un harley...
Come mai che quando scendo in piega a destra non riesco a piegare bene come a sinistra? È come se la moto avesse un fermo...
Bel video, buon accorgimento, che gomme usi ??? perché le dovrei cambiare
Grazie di cuore!
Aggiungerei che la posizione del piede facilita gli spostamenti sulla sella, oltre ad agevolare l'apertura della gamba ed il movimento del corpo nelle curve
Mitico!
Come ti trovi con le power gp? Io avevo montato le power 5, veloci nei cambi di direzione ma non posso dire avessero un gran grip
argomento come altri affrontati interessante, anche se non del tutto condivisibile. , complimenti
Bel video è molto interessante per un novello della moto come me…
Sempre molto bravo, simpatico e preciso. Mi accorgo che tendo a lasciare il piede troppo vicino alla frizione quando ho cambi di marcia ravvicinati da fare, per cui mi sto sforzando di riportare il piede sinistro sull’avampiede anche se ho tre marce da cambiare in 500 metri.
si cerca sempre di essere più efficienti possibile e fare meno spostamenti inutili, fai bene a rimanere col piede pronto a scalare in rapida sequenza
Posso farti una domanda un può fuori tema????
Come ti trovi con le power gp in strada?
Ottimo video come sempre!! Poi dicci come vanno ste Michelin!!! 😉
non mancherò😉 magari riusciamo a organizzare pure un' uscita per pulirle un po'
...ma dipende anche dalla tipologia di moto e dalla postura su di essa, se non è una sportiva con pedane cosi arretrate cosa consigli? Pedane centrali per esempio, per intenderci non mi riferisco a custom con pedane avanzate perché li è un altro mondo.
il tuo piede è sempre quello, così come la sensibilità e i comandi a pedale, ottieni gli stessi risultati anche su una naked ✌🏼
Vale per tutte le moto ? Anche touring
si per tutte👍🏼
@@RONI un dubbio sulla seduta sulla sella ? Meglio una posizione centrale. ? Oppure avanzata o tutto dietro ?
Ottimo video, come sempre, però ho notato delle gomme nuove, sono le Michelin power GP? Come ti ci trovi per strada? Io ho le supercorsa ma le vorrei cambiare...
@@fabiocolombi2293 buono a sapersi... Le mie supercorsa sono molto performanti solo d'estate con le alte temperature... Ma con asfalto freddo o umido sembra di guidare sulle uova... E vorrei qualcosa di più sfruttabile in tutte le condizioni
@@fabiocolombi2293 lo so, ma erano di serie con la moto quando l'ho comprata e appena le finisco le cambio subito con delle gomme un pò più stradali...
Grazie sempre bello ascoltarti
Grande pilola da grandi consigli
Che video del cazzo...poi lo guardo e mi rendo conto che nemmeno stavolta sei stato banale! Bravo!!
Se si utilizza la posizione dei piloti, cioè i piedi sulle punte dei pedalini per prima cosa non bisogna assolutamente avere i pedali originali.
Ci vogliono pedalini after market fissi con puntale arrotondato e ben zigrinato per garantire una più ampia superficie di appoggio e molto grip.
Fatto questo la posizione sulle punte ti garantisce una notevole libertà di movimento per le caviglie e soprattutto le ginocchia, con possibilità di spostarti molto al di fuori della moto.
Nota: il freno posteriore aiuta a malapena per un 2% sulla frenata totale della moto.Meglio concentrarsi sul modulare bene il freno anteriore e effettuare la scalata quasi nello stesso istante in cui si frena, se avete la frizione antisaltellamento che già praticamente dal 2005 sono quasi tutte di serie, ci penserà la scalata stessa a dosare il rallentamento corretto per la ruota posteriore,così rimane solo da concentrarsi sul sentire la frenata all'anteriore e avere i piedi già in posizione sulle pedane per impostare la staccata.
TUTTO QUESTO NON SI PUÒ FARE CON I PEDALINI DI SERIE.
Cercare di usare la pianta del piede sulle pedane, potrebbe essere utile anche per la guida in pista?
No è scomodo e ti lega nei movimenti. Se vai in pista monta pedane After market,non prendere le più costose la vera cosa da guardare oltre alla robustezza è che il cilindro dove appoggi il piede sia tutto zigrinato fin sul bordo
La zigrinatura non deve essere troppo fine né troppo grossa ,ci sono pedalini che finiscono con una specie di stella,quelli non vanno bene perché il piede scivola.
Non è facile da spiegare ci vorrebbe un video.
Vediamo se Roni ha voglia di farlo.
tooop
Grande Riccardo grazie
👍👍👍👍👍👍 grazie per i consigli
Ottimo video :)
Domanda fuori argomento:
qual è la tua taglia della tuta rst?
Grazie e complimenti per il canale,
Valerio
Molto utile grazie
Io tendo ad utilizzare molto la moto in città ed ho i piedi sulle leve, pronti per essere azionate
anche io uguale, ma qui a Roma più che di guidare si tratta di sopravvivere😆
In curva se tento i piedi così attaccati non riesco ad aprire bene il ginocchio
Se vuoi aprire il ginocchio naturalmente devi ruotare il piede verso l' interno curva, alzando il tallone!
Grazie mille per i video❤
Non mi sembra molto utile sacrificare la posizione in moto per poter usare l’utilissimo freno posteriore… opinioni
sempre ottimi consigli, domani provo😁
ti ringrazio✌
Personalmente ho cambiato modo di andare in moto. Un tempo ero più spericolato, più allegro come guida. Ora, tendo a godermi la moto in modo più turistico e ragionato. Ma, vedo moltissimi centauri guidare la moto come se stessero facendo, gare in moto, con ginocchio a terra, pieghe esagerate e, tutto su strada. Ti chiedo pertanto : sarà forse perché le moto di oggi sono più facili, rispetto a quelle di un tempo? . Sicuramente si, credo ...anche se ti portano oltre i tuoi limiti!. Tu che ne dici?
Le moto di oggi sono un po'più facili ma la vera differenza sono i video e la moto GP o superbike.
Quando eravamo giovani noi non c'erano i cellulari e la motogp prima di Valentino era guardata da pochi.
Per cui gli appassionati di moto andavano in moto con quello che avevano facendo errori e cadute confrontandosi un po' nei raduni ma niente di più.
Ora con internet il sapere è alla portata di tutti e quindi c'è più possibilità di emulare i propri campioni partendo quindi più avvantaggiati e facendo molto meno errori di quanto si faceva prima.
Poi andare in moto per davvero rimane sempre difficile però oggi è diverso.
@@marcotoselli7802 Ciao. Si forse sarà anche internet...forse il voler emulare i campioni ....resta il fatto che, guardandoli sembrano ormai tutti piloti. Prendi ad esempio lo sci. Oggi, i materiali ti permettono di sciare in modo più facile, più comunicativi. Ma....l' errore non è perdonato, perché appunto facili. Così le moto ( almeno per quello che vedo ) . Più facili, ma più potenti. Più leggere, più " veloci in tutto ", ma .....se poi sei al limite
Io concordo che le moto di oggi sono più facili. L'emulazione c'è sempre stata e anzi, credo che si corresse anche molto di più di oggi (molti molti meno controlli).
Ben vengano le moto più facili e sicure.
Ci tengo a segnalare questo vecchio video del Petrucci nazionale all'epoca in pramac:
ua-cam.com/video/bRj2OBcuQSU/v-deo.html
Dov'è siamo arrivati 😔 a spiegare la posizione del piede in moto......in strada moto per tutti, per moda, la donna in moto 😪, ci sono donne che sanno andare in moto ma pochissime, sono gli uomini già pochi......, la moto non è auto, la moto o si è portati o meglio vendere....per evitare danni a sé stessi o altrui..... non esistono corsi di guida o meglio un corso può perfezionare la guida ad un motociclista già portato alla guida moto 🤷
io su strada tengo entrambi i piedi belli paralleli a freno e cambio con il podere destro sul freno e sinistro sul cambio perché intanto avendo l'elettronica più moderna sulla mia moto (ninja 1000 sx 2022) quando freno per emergenza freno con entrambi i freni senza star lì e preoccuparmi del fondo stradale e di una possibile perdita delle ruote e poi perché non c'è posizione più veloce di avere il piede già sul freno( in situazione urbana ade esempio sono sempre pronto) mentre avendo il blipper, de devo cacciare la frenata della vita, senza pensare alla frizione, mentre freno caccio giù le marce usando quindi anche il freno motore (anche qui senza stare a pensare a bloccaggi di posteriore avendo frizione anti saltellamento e blipper che fa il colpo di accelerata in scalata) mentre nella guida più dinamica sto con gli avampiedi come è giusto che sia. questo non è l'elenco per dire quanto è figa la mia moto ma che io cambio moto anche in funzione dei sistemi di sicurezza. avevo la tracer 900 che mi ha salvato il culo milioni di volte. oggi con la piattaforma inerziale e tutto il resto in caso di emergenza posso pensare ad ancor meno cose e concentrarmi ad evitare di ammazzarmi 😅 le mie uniche cadute(per fortuna e mi tocco) sono state con una fz6 con il solo "braccion control"😅 oggi con una moto sprovvista di sicurezza mi sentirei come andare in giro in auto senza cinture, senza airbag e con una lama davanti la fronte pronta ad uccidermi 😅 non so come fai roni tu ad andare in giro con la tua moto 😅 per carità è una moto iconica ma quando la provai( quella successiva alla tua con i fari lenticolari a vista) ho capito che era una pistola carica puntata alla testa pronta a spararti ad ogni pericolo che poteva incombere 😅
Grazie del tuo consiglio un ottimo compromesso x la guida in moto
Ho partecipato a un corso di guida sicura in pista con la moto lo scorso anno.
Le tue indicazioni sono coerenti alle istruzioni ricevute, ma come in quel corso mi permetto di dire che voi pensate troppo al circuito e alla velocità e non al turismo. In strada consigliate di tenere l'avampiede sulla pedana e in qualità di turista e non di pilota di motoGP penso che sia una cavolata perché allontanate il piede dal cambio e dal freno che, proprio per le variabili in campo che menzionavi , dovrebbero essere già pronti a qualsiasi rischio o evenienza. L'avampiede in strada se rispetti il CDS non ha senso...
Tacco sempre contro la pedana, punta sul freno e sul cambio: sempre pronto a quel rischio che in pista non corri.
Poi, la mia scuola è solo l'età e la strada, esprimo solo il mio parere.
Comunque tutti i tuoi video che seguo sono interessantissimi.
Continua così e grazie ✌️😎
Tutto corretto quello che dici, ma deve venire naturale metterli bene i piedi ,altrimenti secondo me è una forzatura
come si chiamano le scarpe?