Чек лист смотра мотоцикла: Перед осмотром: 1. Посмотреть оригинальный вид мотоцикла • оригинальный окрас, • оригинальные наклейки, • оригинальный вид мотоцикла • глушители и пластик • Перед осмотром мотоцикла позвонить и узнать у владельца, что ломалось, что заменено, пробег и слабые места, которые лучше изучить самостоятельно перед выбором модели, когда был куплен, по какой причине продается 2. На осмотр лучше приезжать вдвоем 3. Взять с собой чек-лист, в котором прописаны, на какие слабые узлы мотоцикла стоит обратить внимание Во время осмотра: 1. Визуальный осмотр • состояния пластика, подножек и ручек • общее состояние мотоцикла на заявленный год и пробег • осмотр пластика: -винты оригинальные, не сорванные -зазоры пластика со всех сторон должны быть одинаковыми -пайку пластика можно проверить изнутри при помощи фонарика • состояние подножек • боковые крышки мотоцикла • при наличии слайдеров, осмотр низ слайдеров • состояние выхлопной трубы • ручка сцепления или тормоза 2. Проверка жидкостей (масло, антифриз, гидравлическая жидкость вилки или амортизаторов) 3. Осмотр вилки: перья прямые, нет следов запотевания, нет потёков масла 4. Осмотр мотора: отмыт ли мотор, мотор должен быть в слое пыли, именно на нем можно обнаружить подтеки или запотевания, герметик тоже должен быть родной 5. Осмотр кардана 6. Осмотр тормозной системы • оригинальные шланги (Даты на раме и на шлангах должны совпадать) • суппорта с оригинальными винтами • зазор тормозных колодок • тормозные диски и толщина тормозного диска 7. Осмотр радиатора и креплений радиатора • состояние ламелей - ламели целые • радиатор должен быть относительно чистым 8. Запуск мотора мотор должен работать ровно, cтарт должен быть быстрым, обороты не плавать, посторонние стуки отсутствовать, без стуков и металлических лязгов. Работа инжекторного мотора должна быть ровной, карбюраторному мотору нужно время немного прогреться 9. Рама мотоцикла: швы на раме должны быть одинаковыми, рама без вмятин и ржавчины 10. Ступичный подшипник 11. Если есть центральная подножка, поставить мотоцикл и повращать колесо- люфта не должно быть 12. Подшипник рулевой колонки- не должен стучать на неровностях, при торможении, не должно быть фиксирования в центральном положении при повороте руля 13. Бензобак: не должно быть ржавчины и вмятин 14. Перед мотоцикла: фары, переднее крыло, перед- должны быть следы эксплуатации 15. Состояние подножки, рычага переключения передачи и ручки газа- по резинкам можно косвенно понять пробег 16. аккумулятор (год, фирма и емкость) 17. Состояние резины: износ, порезы. 18. Цепь: смазка цепи, растяжении цепи, состояние звезд Прокатиться • Оценить работу мотора • Оценить работу коробки (переключение передач, работа карбюратора или инжектора) Документы • птс • количество владельцев • где, когда куплен • оставить залог • момент торга • комплект ключей • обслуживание, когда и какие жидкости заливались
Ограничители на вилке если обломанные значит падал , замер толщины тормозных дисков, скрутить это плевое дело а диски заменить накладно выходит. Геометрия рамы и без трещин : лучше брать мот бу до 5 лет всё что старше пробег с каждым годом почему то стремится к 0 - ездил в киоск за хлебушком только
Ограничители на вилке если обломанные значит падал , замер толщины тормозных дисков, скрутить это плевое дело а диски заменить накладно выходит. Геометрия рамы и без трещин : лучше брать мот бу до 5 лет всё что старше пробег с каждым годом почему то стремится к 0 - ездил в киоск за хлебушком только
Смотрите толщину пластика, крепления и его подгонку на места. Он скорее всего не будет так хорошо сидеть на мото и будет играть по жесткости. Ну и сравнение нескольких мотоциклов одной и той же модели.
Чек лист смотра мотоцикла:
Перед осмотром:
1. Посмотреть оригинальный вид мотоцикла
• оригинальный окрас,
• оригинальные наклейки,
• оригинальный вид мотоцикла
• глушители и пластик
• Перед осмотром мотоцикла позвонить и узнать у владельца, что ломалось, что заменено, пробег и слабые места, которые лучше изучить самостоятельно перед выбором модели, когда был куплен, по какой причине продается
2. На осмотр лучше приезжать вдвоем
3. Взять с собой чек-лист, в котором прописаны, на какие слабые узлы мотоцикла стоит обратить внимание
Во время осмотра:
1. Визуальный осмотр
• состояния пластика, подножек и ручек
• общее состояние мотоцикла на заявленный год и пробег
• осмотр пластика:
-винты оригинальные, не сорванные
-зазоры пластика со всех сторон должны быть одинаковыми
-пайку пластика можно проверить изнутри при помощи фонарика
• состояние подножек
• боковые крышки мотоцикла
• при наличии слайдеров, осмотр низ слайдеров
• состояние выхлопной трубы
• ручка сцепления или тормоза
2. Проверка жидкостей (масло, антифриз, гидравлическая жидкость вилки или амортизаторов)
3. Осмотр вилки: перья прямые, нет следов запотевания, нет потёков масла
4. Осмотр мотора: отмыт ли мотор, мотор должен быть в слое пыли, именно на нем можно обнаружить подтеки или запотевания, герметик тоже должен быть родной
5. Осмотр кардана
6. Осмотр тормозной системы
• оригинальные шланги (Даты на раме и на шлангах должны совпадать)
• суппорта с оригинальными винтами
• зазор тормозных колодок
• тормозные диски и толщина тормозного диска
7. Осмотр радиатора и креплений радиатора
• состояние ламелей - ламели целые
• радиатор должен быть относительно чистым
8. Запуск мотора
мотор должен работать ровно, cтарт должен быть быстрым, обороты не плавать, посторонние стуки отсутствовать, без стуков и металлических лязгов. Работа инжекторного мотора должна быть ровной, карбюраторному мотору нужно время немного прогреться
9. Рама мотоцикла: швы на раме должны быть одинаковыми, рама без вмятин и ржавчины
10. Ступичный подшипник
11. Если есть центральная подножка, поставить мотоцикл и повращать колесо- люфта не должно быть
12. Подшипник рулевой колонки- не должен стучать на неровностях, при торможении, не должно быть фиксирования в центральном положении при повороте руля
13. Бензобак: не должно быть ржавчины и вмятин
14. Перед мотоцикла: фары, переднее крыло, перед- должны быть следы эксплуатации
15. Состояние подножки, рычага переключения передачи и ручки газа- по резинкам можно косвенно понять пробег
16. аккумулятор (год, фирма и емкость)
17. Состояние резины: износ, порезы.
18. Цепь: смазка цепи, растяжении цепи, состояние звезд
Прокатиться
• Оценить работу мотора
• Оценить работу коробки (переключение передач, работа карбюратора или инжектора)
Документы
• птс
• количество владельцев
• где, когда куплен
• оставить залог
• момент торга
• комплект ключей
• обслуживание, когда и какие жидкости заливались
Ограничители на вилке если обломанные значит падал , замер толщины тормозных дисков, скрутить это плевое дело а диски заменить накладно выходит. Геометрия рамы и без трещин : лучше брать мот бу до 5 лет всё что старше пробег с каждым годом почему то стремится к 0 - ездил в киоск за хлебушком только
Спасибо за комментарий, отличное дополнение
Михаил,спасибо за фильм, классный обзор. Ваш сайт порекомендую сыну, он имеет и путешествует на мото.🤝Сергей
И вам спасибо за такую высокую оценку творчества, оставайтесь со мной. Буду рад таким зрителям как вы.
Ограничители на вилке если обломанные значит падал , замер толщины тормозных дисков, скрутить это плевое дело а диски заменить накладно выходит. Геометрия рамы и без трещин : лучше брать мот бу до 5 лет всё что старше пробег с каждым годом почему то стремится к 0 - ездил в киоск за хлебушком только
Привет, добавлю немного нюанса, состояние подножек не всегда зависит от пробега, может зависить от обуви в которой ездили. 😊🤷♂️
Согласен с Вами, спасибо. Но если смотреть общую картину по мотоциклу, то возможно вы сможете увидеть подвох)
браток ты бы сказал в видео как определить китай пластик от оригинала я бы был тебе благодарен
Смотрите толщину пластика, крепления и его подгонку на места. Он скорее всего не будет так хорошо сидеть на мото и будет играть по жесткости. Ну и сравнение нескольких мотоциклов одной и той же модели.
@@AMV_MotoTravel спасибо