Cette vidéo ne me concerne absolument pas car j'ai une Nissan Leaf e+ donc en Chademo. Mais je regarde toutes vos vidéos, parce que Premièrement je suis un bagnolard et un vrai passionné des véhicules électriques et deuxièmement vos vidéos, toutes vos vidéos(car j'en ai loupé aucune) sont trop délirantes. On sent les passionnés et vous devez passer beaucoup de temps pour réaliser vos vidéos. Merci les gars et encore bravo.
Merci à toi pour ton soutien, c'est JC qui bosse le plus avec le montage. Ca fait plaisir de voir qu'il y a de plus en plus de bagnolards qui aiment les VE. On voulait d'ailleurs faire une vidéo où on raconte un peu notre parcours bagnoles à JC et moi (très loin du VE au final) 😉 (Alex)
Bonjour , toujours très instructifs vos vidéos, j'ai fait plusieurs fois essais avec Id3 sur superchargeur de Nancy Laxou . Avec à chaque fois echec du mode de paiement avec carte bancaire ,sauf une fois où c'est passé et puis boom arrêt de la charge .j'ai rentré autre carte idem même pb!! Autres bizarreries, les bornes étaient ensuite déclarées HS sur l'appli. J'ai supprimé la carte bancaire et j ai rentré mon Iban . Et là miracle , ça marche nickel ! Par contre toujours pb des batteries froides , donc vitesse de charge bof bof , mais l avantage par rapport à ionity , c est que c'est facturée au Kwh. Et trouver un parc de 28 bornes rapides accessibles au pied d'une zone commerciale, c 'est top de top ! Bravo tesla ! Par contre je n ai pas trouvé numéro assistance tesla ?
Moi je suis abonné depuis un bon moment et ne regrette pas mon choix ! Vous êtes super, direct, franc, et en plus ce qui ne gâte rien des supers vidéos reportages et toujours avec le sourire et la bonne humeur
Bon, je craque, je m'abonne....👍 Vos reportages sont très instructifs, sans langue de bois et toujours drôles ! Ce qui donne du sens aux indécis comme moi. Je vais encore user mon hybride avec lequel je roule à 70% en électrique (ce qui est génial)... (suis en zone urbaine) Mais, comme indiqué dans un de mes précédents commentaires, vos conseils sont précieux pour un futur achat. Beaucoup plus que les chaînes des Ayatollahs d'une certaine marque de VE qui ne supportent pas la critique 😉. Continuez à nous régaler...🙏
Bonjour, ioniq 5, V3 Vélizy, après deux essais j'ai changé de borne et réussi à charger 7kwh. À 95% la charge a stoppé. Impossible de reproduire pour finir à 100%. Espoir 😉
Salut ici, impossible pour moi de charger avec un Opel Mokka-e sous la plateforme PSA/Stellantis e-CMP aux superchargeurs de Vélizy 2. Mais tout ça est étrange, car visiblement certains ont réussi avec une e-208, d'autres avec des Corsa e. Bravo en tout cas pour la ténacité. J'ai aussi fait une vidéo sur la chaîne UA-cam (elle porte mon nom, tout simplement) de cet essai avec le Mokka et j'y ai passé beaucoup de temps aussi à tout essayer. Je compatis !
Moi j’ai réussi à brancher l’I4 mais j’ai pas mal galéré pour faire accepter la carte bancaire. L’explication je pense c’est tout simplement qu’il faut laisser le temps à l’application pour être parfaitement fiable
Salut. J'adore vos vidéos. J'ai une E208. Je suis du côté de Nancy et sur les superchargeurs de Laxou, je n'ai pas réussi à effectuer de charge, hier aux alentours de minuit et tout à l'heure à 18h. Cela confirme bien l'information communiquée par le support Tesla. Par contre, hier justement, un autre électro mobiliste en ioniq 5 a réussi à se charger. Bizarre, bizarre...
Est-ce que ça ne sera pas les autos qui ne peuvent pas utiliser la place dédiée à la borne qui ne rechargeront pas, malgré l'absence avérée de capteur au sol??? Mais quelle bonne humeur et quel humour dans toutes vos vidéos, merci à vous!!
D'autres modèles ont réussi à chargé malgré que la prise ne soit pas à l'arrière gauche donc non ce n'est qu'un problème de compatibilité logiciel. (Alex)
C'est bizarre, je n'ai aucun problème à charger ma model 3 sur les superchargers 😂 En tout cas , vos vidéos sont superbes, continuez comme ça, vous avez gagné un nouveau abonné
Moi non plus ! Mais j'ai aucun probleme pour charger ma model 3 sur Ionity... Alors que l'inverse est moins vrai pour le moment. La balle est dans le camp de Tesla :) (jc)
j'ai testé une charge sur des nouvelles bornes tesla avec ma e Niro , j'ai aussi eu ma charge bloqué sur 23 kWh sur des bornes de 250 kWh . Bridage surement de tesla ?
Si si, il faut venir tous les jours qu'il vente qu'il pleuve ou qu'il neige. Et laisser un message à Jean Michel Musk du genre "aujourd'hui 256ème jour, notre voiture ne se recharge toujours pas sur les bornes Tesla" JC, il faut te laisser pousser une moustache à la Noel Mamère pour faire plus crédible comme pour les otages au Liban à l'époque au début des JT sur Antenne2. Ne pas oublier le Jingle en début de l'annonce avec le Tam Tam: ça peut aider.
Je viens de recevoir ma EV6. Je vais essayer sur une borne Tesla d'ici une quinzaine de jours . Par contre comment faire . Il y a une carte d'abonnement spécifique ou la carte Ionity se suffit à elle meme?
😂🤣😂 je vais me repeter ! : um vrai truc de geek ces voitures electriques, ca me rappelle le temps ou on bidouillait tout le WE pour installer windows sur un Mac ou assembler un hackintosch …. Heeee la ce sont des voitures… vous savez le truc qu’on a besoin tous les jours, on y mets les enfants, la grand mere, on fait 1000 bornes pour aller en vacances, rendre visite aux parents a 400 kms etc etc…. bref un truc qui doit fonctionner a tous les coups !
Ce n'est pas parce que l'on fait des essais que c'est forcément un truc de geek, il y a aussi des tests de voitures thermiques même si il n'y a plus rien de très innovant. Plein de gens utilisent les VE sans se prendre la tête et sont loin d'être geek, ils chargent à domicile et on le plein tous les matins et ne pensent jamais à l'autonomie. (Alex)
@@LaChaineEV Allons c'est de votre faute si on fait de l'humour "gris" ! :) avec votre facon unique de presenter ce test ! : " alors voyons on va d'abord essayer de lancer la charge puis on branche ... puis on va tromper le detecteur de presence..." Je sais pas pourquoi mais ca m'a fait penser aux grandes annees du bidouillage PC, avec le pote Geek que t'appele au secours et qui t'explique qu'en fait il faut d'abord lancer l'installation du driver, puis seulement inserer la carte USB " .. Plus serieusement, cette ouverture du reseau Tesla, je trouve que c'est l'evenement numero 1 de l'annee pour le secteur EV. J'imagine le stress des gars chez Tesla ou d'un seul coup, des centaines/milliers d'utilisateur se pointent avec des voitures dont les protocoles de charge n'ont jamais ete vu par leur chargeur....tres fort leur hotline d'etre deja capable d'annoncer "oui on sait probleme avec 2 modeles, on y travaille"
J'ai fait des essais au superchargeur de Salaise sur Sanne avec une IONIQ 5 P45 : premier essai j'ai réussi à charger de 57% à 64% à 45kW de puissance. Ensuite crash et plus moyen de recharger malgré 3 changements de borne.
Bonjour. La MG ZS que vous aviez testée ayant un préchauffage batterie, je suis curieux de savoir à quelle vitesse se ferait la charge, sachant qu'elle est donnée pour 92 kw/h maximum. Bonne continuation.
Peu de chance que l'on refasse un test de la MG ZS, on a d'autres voitures à tester et sauf dans le cadre d'un Roadtrip, nous ne faisons pas de charge rapide durant nos essais. PS : la puissance de charge c'est en kW et pas kW/h , par contre la consommation c'est kWh/100km😜 (Alex)
Question et "idée"... je ne sais pas s'il faut absolument passer par l'appli de tesla mais sinon, il me semble avoir lu que des utilisateurs y sont arrivés en utilisant l'appli Bluelink de la Ioniq5 !?
Je ne vois pas ce que l'on pourrait faire de plus avec l'application Bluellink. Il faut bien lancer la charge côté borne depuis l'appli sinon la borne ne fait rien et une fois que la charge se coupe, relancer via Bluelink ne changera en théorie rien vue que le chargeur est en erreur comme indiqué sur l'application. Mais si un utilisateur de Ioniq 5 a réussi avec une manip, on est preneur. (Alex)
@@LaChaineEV Ok... je citais uniquement cette possibilité (via l'appli de la ioniq.) car il semble qu'elle avait déjà eu des conséquence positive comme indiqué par certains utilisateurs sur les forums de "Automobile-propre".
avez vous vu la charge la enyaq IV? Le défaut était identique. Cela venait de son moyen de paiement entré dans son appli. il a fallu tout supprimer, redémarrer l'appli, re rentrer la CB et hop ca a fonctionné. C'etait du V2.
C’est assez amusant d’entendre : « Tesla devra mettre des câbles plus longs » . C’est l’histoire du « Vient chez moi, j’habite chez une copine », j’aime pas ta cuisine change la… Bien mais non, tu viens si tu peux et si tu peux pas je n’y peux rien. Les VE inadaptés aux charges très rapides, plus de 100 Kw, n’ont rien a faire sur ses chargeurs spécialisés. Pas plus que les PHEV d’ailleurs. Les SUCs sont le plus grand réseau de charge au monde et de très loin. Pouvoir y accéder avec des VE compatibles est une chance, ne la détruisez pas…
Quel rapport avec le câble court et la charge rapide? Ce n'est pas cette contrainte qui limitera les voitures à faibles puissances, la Spring peut parfaitement se brancher pourtant elle ne charge qu'à 30kW en DC. Alors que la Ioniq 5, EV6 et d'autres chargent à plus de 220kW pourtant le câble n'est pas assez long. Les bornes Ionity vont jusque 350kW et le câble est suffisamment long pour tous les VE. (Alex)
@@LaChaineEV Les Sucs ont été prévus pour les Tesla. Si, comme je le crois, Tesla désire être le n°1 de la fourniture d’énergie pour VE dans le monde, des solutions devront être trouvées. Et cela ne passe pas forcément par des modifications sur les plus de 30 168 bornes qui ont été installées sur les 3 382 SUCs en actions fin 2021. Sans aller jusqu’à normer la position de la prise sur le véhicule, cette anarchie devra cesser. L’augmentation de la puissance disponible et l’arrivée probable dans les moins de dix ans des batteries à haute intensité de charge obligera aux câbles courts. Je suis bien évidemment désolé pour les VE qui ont des prises positionnées de façon hasardeuse et qui posent problème à peu près partout. Mais il faut absolument raison garder.👍
@@LaChaineEV Version Executive RWD. Aucune mise à jour à faire dans le suivi Hyundai.de. Mise à jour de mon côté faite hier soir avec la dernière version disponible depuis Navigation Updater. J'ai essuyé un premier échec en laçant d'abord la charge par l'application et en branchant après. J'ai fait l'inverse : brancher puis lancer l'application la seconde fois et là c'était OK.
Bonsoir , Moi j'ai réussi un test de charge de mon E-soul aux superchargeurs de Vélizy , il me restait 75% et comme pour vous la charge a démarré a 42 et elle est vite passée a 23kwh , est ce dû a l'hiver et aux batteriesqui doivent êtres froides ??
Je n'ai pas pu charger mon e2008 sur les super chargeurs Tesla de Buchelay. Comme vous les amis, j'ai essayé plusieurs fois (3)... Par contre ça a fonctionné aux bornes de Vélizy 2 ... Et rapidement du premier coup Les Borne à Buchelay à Buchelay sont à 150 kw Celles de Vélizy à 250kw
Vous aviez quoi comme moyen de paiement chez Tesla car â priori seul la CB fonctionne sur leur application, le RIB semble bloquer les recharges (vu sur autre post avec une Enyack)
Salut, je viens de voir une autre vidéo pour recharger un Eniak Skoda et pas mal de problème. Il a dû retirer son RIB et mettre sa CB pour le moyen de paiement ; et la recharge à passer. De plus un utilisateur de Tesla lui a annoncé qu'il faille d'abord brancher avant de lancer la recharge ; avoir non ? Pas encore testé car 160 kms aller-retour donc pas vraiment envie de faire le test. Quel prix pour la recharge de votre Niro et à quelle puissance ? Bon en attendant votre nouvelle vidéo pour savoir si vous avez recharger un jour !!!! Salut, merci !
@@LaChaineEVEV Re, oui j'ai vu mais peux être qu'avec notre Ioniq 5 quand cela fonctionnera on rechargera plus vite qu'avec un Niro. Par contre si je ne me trompe pas la recharge devrait avoisinée les 25€ ? 60% de 20 à 80% soit 60% des 72.6kW le tout multiplier par 0.56€ le kW non ?
Oui tout à fait, 24,39€ pour le 20 à 80% sur la Ioniq 5 là où on paie entre 5 et 10€ sur Ionity en fonction de l'abonnement et en chargeant plus vite. Personnellement je n'utiliserai pas les bornes Tesla pour les voitures sur plateforme 800V sauf si je suis en galère. (Alex)
Et si ! La vidéo a servi à quelque chose, car trouver la faille c'est de l'information. La prise de conscience d'un problème est déjà une partie de sa solution... Vous repartez déçus, mais pensez au service que ça peut rendre...le but n'étant pas bien entendu de chercher des problèmes pour les dénoncer, mais bien de les découvrir pour les résoudre et en attendant ça a pu faire gagner du temps à beaucoup de monde.
@@LaChaineEV oui j'imagine que la solution s'est débloquée depuis mais je découvre votre chaîne depuis peu alors je voulais vous encourager car vous abordez le quotidien avec une manière et une objectivité intéressante qui fait avancer les choses 👍🏻
@@LaChaineEV Hello, pour info . Grosse galère pour moi en Espagne (de façon général sur les charges, mais c'est une autre histoire). Un de mes derniers recours a été le supercharger de la ville de Benavente qui est ouvert aux autres marques et j'ai eu exactement le même problème que sur la vidéo. ça se lance, ça se coupe après 3 secondes... Mais la plaque est que j'ai été débité d'1 euro à chaque essai.
Quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi il y a des véhicules qui marchent et d'autres non? C'est un problème de version de protocole informatique? Ou plutôt un problème de nature électrique? Je demande pas spécifiquement pour les bornes Tesla mais les bornes de recharge en général.
Bonjour, merci pour vos vidéos. Je suis propriétaire d'une ioniq 5 créative depuis 2mois et j'ai des problèmes avec la programmation du chauffage au heure de départ qui ne fonctionne pas (sur 50 départ la voiture a préchauffé que 3 matins alors que le câble est branché...) plus embêtant une nuit elle n'a pas chargé en programmation des heures creuses. J'aurai voulu savoir si Alex a les mêmes soucis que moi ou d'autre utilisateur de ioniq 5 ? Le garage est au courant de rien sur une éventuelle mise à jour... Je désespére, votre problème de charge ne m'étonne même pas. Merci d'un éventuel retour.
Ma borne 7kW est HS depuis que j'ai la Ioniq 5 donc je ne charge que sur le CRO à la maison depuis que je l'ai. La plage heure creuse n'est pas suffisante pour recharger à 2,4kW. Je n'ai pas activé la programmation de charge ni de chauffage sauf au début pour tester et effectivement j'avais eut quelques problèmes. As-tu la dernière mise à jour? on peut maintenant la faire soit même par le site Hyundai : update.hyundai.com/EU/FR Je referai les tests dans les prochains mois quand j'aurai une nouvelle borne. (Alex)
@@LaChaineEV oui j'ai effectué moi même la mise à jour car j'avais des bugs d'affichage (des icônes qui disparaissait) problème résolu d'ailleur. Mais pas pour la programmation, j'ai essayé plein de méthode( activé ou désactivé clim eco, mode auto ou manuel à la dernière coupure moteur, borne réglé sur différente puissance...) rien y fait. J'ai également une borne 7,4kw quand je me connecte en direct pour voir la conso et que je démarre en bluelink la clim manuellement même la sa coince par moment. J'aperçois des pic de conso puis des retombés à 0w, on dirait que la ioniq essai puis rentre en échec en boucle.
Au départ, le réseau de superchargeurs était uniquement destiné à la recharge des voitures Tesla. Maintenant qu'ils s'ouvrent à toutes les marques, il est normal de rencontrer des problèmes de compatibilité. Il faut être zen et attendre un peu. ça va venir ...
ben alors vous avez l'air heureux et en froid les gars. Enfin je voulais dire en forme 🤣🤣 Dommage pour la ioniq 5, et ça ne me rassure pas pour la ë-c4...
@@LaChaineEV je pense qu il y a un problème oui car un ENYAQ 4 a fait une charge avec batterie chaude sur Vélizy un V3 puissance de charge a 52 KWH Max. C est pareil pour un possesseur de Tesla sur un superchargeur avec une batterie froide ça tourne autour de 50 KWH voir moins c est pour ça qu on a le pré conditionnement. Tesla veut pas abîmer vos batteries c est de la bienveillance mais c est long 😅😅😅
Bon désolé de décevoir mais cela marche avec la ioniq 5 le problème semble venir de la validation du moyen de paiement via l’appli Tesla au moment de la charge. En espérant que l’info lu sur un forum français bien connu soit confirmé prochainement par d’autre proprio; Alex n’aura pas à coucher près de la borne pour être le premier 😉😉
Je suis de Biganos et ai commandé un Ioniq 5 suite au visionnage de vos superbes vidéos. Mais je dois dire que je ne suis pas rassuré par cette vidéo... Moi qui pensais traverser la France en utilisant le réseau Tesla... Ce n'est pas pour tout de suite 🤔
Ne stresse pas. 1) Alex a déjà fait 20 000km avec la sienne en sillonnant la France dans tous les sens sans Tesla 2) ces problèmes vont se régler (si c'est pas déjà le cas). D'ailleurs, une station Tesla va ouvrir à Biganos, tu pourras tester 😋 3) d'ici fin 2022, toutes les aires de service des autoroutes devront avoir une station de recharge. Il va y avoir des grosses annonces bientôt. No stress 🧘
@@LaChaineEV Merci pour ta réponse. Une station Tesla ? A Biganos ? Mon dieu tu es un prophète !!! Super nouvelle. Ce serait sympa de vous rencontrer à l'occasion. Mon Ioniq devrait être livrer fin juin. En attendant, je roule en GS 450h, ce qui est très bien aussi. En attendant les prochaines vidéos je te souhaite une excellente journée.
Cette ouverture des superchargeur Tesla est une bonne nouvelle, elle permettra peut-être à Ionity de revoir sa copie (prix prohibitifs et facturation à la minute) les superchargeur Tesla facturent au Kw
Alex a déjà parcouru la France dans tous les sens avec sa ioniq 5. Il est très souvent au max et quand c'est pas le cas, c'est plus une histoire de températures que de borne. Après, je dis pas que le paiement a la minute c'est parfait. Je dis juste de ne pas faire de raccourci. Si tu as une voiture qui charge vite, c'est moins cher.
J'ai vu une autre vidéo où la personne avait le même souci. Et finalement elle a réussi à la charger, le problème venait du compte. Sur l'application il faut mettre sa carte bancaire et seulement sa carte bancaire. Si vous avez mis votre RIB ça bloque le chargement...
On a essayé avec 2 comptes, dont mon compte Tesla perso (j'ai une tesla). Ausii, les deux comptes ont réussi à lancer la charge de la niro. Donc dans notre cas, c'etait pas ça (jc)
Je me rappelle que Bjorn avait eu des problèmes pour recharger une e208 sur une borne ionity de mémoire. Pour la 208, il fallait débrancher et rebrancher la batterie 12v. Peut être que c'est la même chose ici.
JC à l’air trop blasé alors qu’Alex est à fond à vouloir comprendre ce qui bug 😂 merci pour les infos en tous cas, même si c’est pas avec ma Leaf 30kwh que je vais aller me brancher sur un SUC Tesla.
Décidément Peugeot ! Ils avancent à reculons ! C est triste que cette marque nationale soit comme ça. J espère que ça va marcher avec Renault ! Ça craint d acheter un véhicule et se retrouver à la ramasse face aux chargeurs TESLA. J ose pas imaginer ! La haine totale ! TESLA fait partie du paysage électrique, on ne peut pas faire sans eux. J espère aussi que IONITY va sortir de sa rigidité de grose berta et être à la hauteur de ses prétentions car c est quand même du bon matos quoi !
Super votre essais super-chargeur Tesla épisode 2 je kif demain pour l'épisode 3 ! Au fait est ce -que vous prévoyez une saison 2 ? 😀Blague à part ce sont des chargeurs de test justement pour identifier les bugs potentiels , Je pense que Tesla va corriger tout ça il n'y a pas de doute pour moi .
Bon, ce matin test sur le suc de Vélizy avec mon ioniq 5 73 RWD…KO. Impossible de charger, j’ai testé sur 2 bornes, retiré ma carte bleue de l’appli, je l’ai remise et toujours le même problème démarrage de la charge, montée de la puissance et coupure à 54kw au bout d’environ une minute. La charge démarre vraiment car j’ai récupéré un ou deux km d’autonomie mais ça coupe toujours exactement au même moment quand la puissance de charge atteint 54kw. Vivement que Tesla et/ou Hyundai fassent quelque chose…
En Norvège il n'y a pas de IONIQ 5 ?? Ils ont pas encore réussi a identifié l'origine du problème depuis décembre ??? Tesla pas très réactif sur ce coup !!!
N empêche c'est bien d avoir un support qui est au courant. Un autre support t'aurai fais appliquer la procédure (debrancher, redémarrer la borne etc..) puis pour te dire désolé Monsieur ça marche pas je fais un ticket...
C'est clair, le support était très sympa et efficace, rien à voir avec d'autres qui commencent par te chercher un autre endroit où charger plutôt que réparer. (Alex)
Un youtubeur (CCS kilowatt) a eu le même souci avec un enyiaq, je crois qu'il y a un réglage à faire au niveau du compte Tesla notamment en termes de moyens de paiement il faut supprimer tous les moyens de paiement qui sont au préalablement enregistré pour ne mettre que une carte bleue et pas de RIB
Oups Ioniq 5 aussi. Même symptôme. A l’époque pas d’info sur le net. Hyundai NL n’avait pas d’infos et même problème pas trouvé de numéro de téléphone sur les bornes.
@@LaChaineEV j’ai certains aux pays bas sur des v3 pas de souci . En France pas de souci sur des v2 Et certains ont réussi sur v3 mais après échec sur v3 il est allé sur borne allego ou ça a marché , revenu sur la v3 , ça a marché Mais il a coupé et a refait un test qui s est soldé par un nouvel échec Donc très bizarre …
Pour information la ioniq 5 ne ce charge pas non plus toute seule sur les bords a destination Tesla. Il faut lancer la charge via l'application m'y Hyundai. L'on peut faire confiance à Tesla pour trouver une solution au problème rencontré les superchargeur.
Effectivement je n'ai pas réussi à charger sur une borne à destination Tesla avec la Ioniq 5 et la Ioniq 28. A l'époque je n'avais pas essayer de lancer via Bluelink sur la Ioniq 5. (Alex)
Je me suis jeté à la recherche des 16 superchargeurs ouverts aux non Tesla. Je les ai tous localisés ... loin de mes trajets quotidiens et de mes 5 à 6 trajets "longs" annuels. Je réside en périphérie d'Albi. Donc aucune révolution pour moi encore. Ma charge sédentarisée à 0,134 €/kWh va se poursuivre tranquillement en attendant l'augmentation des tarifs d'électricité.
c'est assez marrant que Tesla dis que sur e-208 la charge fonctionne alors que sur les Opel Corsa ça fonctionne pour rappel la Corsa est un clone de la e-208 .
La charge se lance et se coupe après quelques secondes, relancer via Bluelink ne devrait rien changer vu que le chargeur Tesla s'interromps avec un message d'erreur. Fini les tests, on va attendre les news 😁 (Alex)
Salut , faut savoir que IONITY à la sortie du Ioniq 5 à eu des problèmes de compatibilité. Ils sont réussit à résoudre le problème au niveau logiciel.😉 Merci à vous.👍
Je ne savais pas que Ionity avait eu le même problème, c'est bon à savoir. La mienne a toujours bien fonctionné depuis juillet sur Ionity, c'était surement résolu. Merci pour l'info (Alex)
@@LaChaineEV de rien , moi la mienne est au garage depuis 1 mois , le boîtier de gestion de la charge mort et pleins d’autres problèmes. J’espère que tesla va résoudre le problème rapidement pour la Ioniq 5.😉
@@LaChaineEV Désolé je me suis mal exprimé, j’ai modifié d’ailleurs mon message. J’ai une Ioniq 5 qui pour l’instant est au garage pour beaucoup de problèmes technique dont le boîtier de gestion de charge qui a lâché il y a plus d’un mois.
Salut ! Regarde notre vidéo précédente : ua-cam.com/video/BNcIEZXCJPw/v-deo.html on essaye avec une Tesla en parallèle. Et non, on peut faire des kilomètres sans soucis avec tout plein de modèles, la preuve c'est ce qu'on fait :)
Il semblerait qu’il y en a un qui a réussi avec sa ioniq5 p45 Il a branché et verrouillé sa voiture Et c est sans doute comme chez Fastned une fois reconnue la 1ère fois … ça marche
Bonjour JC et Alex Merci pour cette vidéo, non concluante, mais vous avez eu une explication concernant le pourquoi du comment. Comme vous le dites, les câbles de recharge sont trop courts, mais c'était, au départ exclusivement prévu pour les Tesla, n'est ce pas ??? Sinon très bonne vidéo et, comme le Stef de la chaîne "Tesla 3", restez positif comme vos batteries. Tenez-vous au parfum concernant cette situation ??? A plus.
Effectivement, ces bornes sont adaptées aux Tesla même si dans certains cas ce câble trop pose aussi des problèmes à des propriétaires de Tesla si ils ont un porte vélo ou une remorque. Dans le cas de la remorque peu de station gère ce problème aussi bien chez Tesla que chez Ionity/Allego, Fastned sont plus adaptés. (Alex)
Armel a montré que ça fonctionnait avec une EV6 dans sa vidéo : ua-cam.com/video/IUKvm-opvVg/v-deo.html Après ça a marché là bas avec cette EV6 mais est-ce que ça fonctionne pour autant avec toutes je ne sais pas. (Alex)
@@LaChaineEV ah. Je file voir de ce pas. Le soft ne doit pas être si différent quand même. Le handshake a bien lieu donc la suite devrait rouler. Vivement que ça fonctionne.
J'espère que toute ces voiture imparfaite ne vont pas rester des heures au superchargeur en été ... Petite question y a t'il des pénalités quand on reste a une borne sans recharger avec une non-tesla? Je suis quand même content que tesla ouvre son réseau de recharge au autre marque !
@@LaChaineEV non rien n'est parfait, mais a l'image d'Apple il maîtrise le produit du début à la fin donc l'expérience est plus userfriendly. La on est plus sur du Android avec une multitude de plateforme et de protocole différent donc rien d'exceptionnel d'avoir des problèmes. Le seul gros soucis c'est l'absence quasi total du préchauffage de batterie sur les modèles non tesla surtout pour l'hiver.
@@LaChaineEV elle ne sont pas sans défaut mais leurs conceptions est parfaite et bien pensé ! La gestion de la batterie et les moteurs sont uniques ... Enfin vous savez déjà tout ça... Alors que les autres constructeurs se contente pour l'instant de bricolage et d'assemblage divers...
@@LaChaineEV Alors les gars..? Vous avez eu l’info ? Tesla rend gratuite la charge sur certains SUC pour les vacances d’hiver de… après 18h jusqu’à 10h, donc la nuit ! Alors c’est kiki avait raison ? Elon puisque tu me suis n’hésite pas à me contacter en MP pour d’autres conseils.
@Alex tu à pensé à recharger la batterie de ta Ioniq 5 entre les 2 essais 😂🤣😂🤣 Blague dans le coin , merci pour ces tests ainsi que vos vidéos hors du commun 👍 J'ai adoré celle de l'essai du challenge park assist 😂😂 ua-cam.com/video/Fh2J-7Ajp4o/v-deo.html&ab_channel=LaChaineEV
Re bonjour JC le sait certainement : vous avez sur les Tesla, le préconditionement de la dîtes batterie, cela existe t'il sur les véhicules des autres constructeurs pour ce qui est de la vitesse de recharge ??? Voir la vidéo de Max, "Automobile Propre" A très bientôt pour de nouvelles vidéos.
Hyundai a annoncé en Norvège qu'une mise à jour est en préparation pour avoir aussi le préconditionnement de la batterie sur la Ioniq 5, ce sera courant d'année normalement. Il doit certainement y avoir d'autres constructeurs qui le propose mais je n'ai pas l'info. (Alex)
On se rend compte en effet au déroulé des expériences des uns et et des autres que le préchauffage d une batterie est essentiel avant même de sortir du gros matos genre batterie 800 v ou je ne sais quel autre tuerie. Un véhicule qui ne peut pas préchauffer sa batterie est hors concours et relayée au rang de dinosaure. Ce n est pas négociable, voire c est une hérésie. On peut par exemple laisser ces désoptions à nos amis de chez Peugeot, friands du rétroviseur droit en option. Et oui je suis un dinosaure mais je vois que les vieilles manies ne se perdent pas ! En plus ils sous entendent dans leur pub que les acheteurs de Peugeot electrique se documentent à mort ! Je rêve ! Désolé je m égare.....
@@richardsanchez4265 sur la dernière remarque, effectivement il faut se documenter et ne pas partir à l'aventure sans avoir étudié un peu le sujet vl électrique. Après il est vrai que si ça se fait ben au final on va pas chez Peugeot, l'agence de pub se serait moquée du constructeur ??
Cette vidéo ne me concerne absolument pas car j'ai une Nissan Leaf e+ donc en Chademo. Mais je regarde toutes vos vidéos, parce que Premièrement je suis un bagnolard et un vrai passionné des véhicules électriques et deuxièmement vos vidéos, toutes vos vidéos(car j'en ai loupé aucune) sont trop délirantes. On sent les passionnés et vous devez passer beaucoup de temps pour réaliser vos vidéos. Merci les gars et encore bravo.
Merci à toi pour ton soutien, c'est JC qui bosse le plus avec le montage.
Ca fait plaisir de voir qu'il y a de plus en plus de bagnolards qui aiment les VE.
On voulait d'ailleurs faire une vidéo où on raconte un peu notre parcours bagnoles à JC et moi (très loin du VE au final) 😉
(Alex)
@@LaChaineEV hello super faite cette vidéo ☺️
Bonjour , toujours très instructifs vos vidéos,
j'ai fait plusieurs fois essais avec Id3 sur superchargeur de Nancy Laxou .
Avec à chaque fois echec du mode de paiement avec carte bancaire ,sauf une fois où c'est passé et puis boom arrêt de la charge .j'ai rentré autre carte idem même pb!!
Autres bizarreries, les bornes étaient ensuite déclarées HS sur l'appli.
J'ai supprimé la carte bancaire et j ai rentré mon Iban . Et là miracle , ça marche nickel !
Par contre toujours pb des batteries froides , donc vitesse de charge bof bof , mais l avantage par rapport à ionity , c est que c'est facturée au Kwh.
Et trouver un parc de 28 bornes rapides accessibles au pied d'une zone commerciale, c 'est top de top ! Bravo tesla !
Par contre je n ai pas trouvé numéro assistance tesla ?
Merci pour ton experience. Je pense que les vitesses n'ont a voir avec le froid. Je pense que les bornes Tesla sont bridées. (jc)
Moi je suis abonné depuis un bon moment et ne regrette pas mon choix ! Vous êtes super, direct, franc, et en plus ce qui ne gâte rien des supers vidéos reportages et toujours avec le sourire et la bonne humeur
Merci pour ta fidélité ça fait plaisir. 👍
(Alex)
@@LaChaineEV faites passer l'info : ua-cam.com/video/sMC7S37Ohkg/v-deo.html
Bon, je craque, je m'abonne....👍
Vos reportages sont très instructifs, sans langue de bois et toujours drôles !
Ce qui donne du sens aux indécis comme moi.
Je vais encore user mon hybride avec lequel je roule à 70% en électrique (ce qui est génial)... (suis en zone urbaine)
Mais, comme indiqué dans un de mes précédents commentaires, vos conseils sont précieux pour un futur achat. Beaucoup plus que les chaînes des Ayatollahs d'une certaine marque de VE qui ne supportent pas la critique 😉.
Continuez à nous régaler...🙏
Merci beaucoup
(Alex)
Pareil, j'ai réalisé que je n'étais pas abonné ! Grave erreur ! C'est réparé :)
Je vais garder ma Xantia ..... de 354 000 kms ...... revenez vers moi d'ici 10 ans !!!
@@MORISSONA HAHAHA
Vous êtes trop marrants ! Merci pour votre bonne humeur. 😜
Avec plaisir
(Alex)
J'approuve 😁
Ekel & Jekel ! 🤣🤣🤣
Bon et bien à demain pour le 3ème épisode alors 🤣 Super les gars, continuez !
Non c'est bon stop 😂🚫
Superbe vidéo, petite touche d'humour et de bonne humeur!
Et oui je suis de retour, j'étais malade je n'étais pas sur mon ordinateur 😭🤣
Bonjour, ioniq 5, V3 Vélizy, après deux essais j'ai changé de borne et réussi à charger 7kwh. À 95% la charge a stoppé. Impossible de reproduire pour finir à 100%. Espoir 😉
Super, merci pour ton retour.
Salut ici, impossible pour moi de charger avec un Opel Mokka-e sous la plateforme PSA/Stellantis e-CMP aux superchargeurs de Vélizy 2. Mais tout ça est étrange, car visiblement certains ont réussi avec une e-208, d'autres avec des Corsa e. Bravo en tout cas pour la ténacité. J'ai aussi fait une vidéo sur la chaîne UA-cam (elle porte mon nom, tout simplement) de cet essai avec le Mokka et j'y ai passé beaucoup de temps aussi à tout essayer. Je compatis !
Merci pour ce retour, ça permet de confirmer que sur la plateforme e-CMP il y aussi des cas qui ne fonctionnent pas.
(Alex)
Moi j’ai réussi à brancher l’I4 mais j’ai pas mal galéré pour faire accepter la carte bancaire. L’explication je pense c’est tout simplement qu’il faut laisser le temps à l’application pour être parfaitement fiable
Salut. J'adore vos vidéos. J'ai une E208. Je suis du côté de Nancy et sur les superchargeurs de Laxou, je n'ai pas réussi à effectuer de charge, hier aux alentours de minuit et tout à l'heure à 18h. Cela confirme bien l'information communiquée par le support Tesla. Par contre, hier justement, un autre électro mobiliste en ioniq 5 a réussi à se charger. Bizarre, bizarre...
@@LaChaineEV tout à fait. Il est question que je renouvelle l'expérience en e-208 et en ë-C4
@@Macwincy @La Chaine EV
j’ai une P45, j’aurai sûrement l’occasion de tester une charge à Laxou ce week-end
Est-ce que ça ne sera pas les autos qui ne peuvent pas utiliser la place dédiée à la borne qui ne rechargeront pas, malgré l'absence avérée de capteur au sol???
Mais quelle bonne humeur et quel humour dans toutes vos vidéos, merci à vous!!
D'autres modèles ont réussi à chargé malgré que la prise ne soit pas à l'arrière gauche donc non ce n'est qu'un problème de compatibilité logiciel.
(Alex)
Le coup du capteur de présence sur la place m'a tué 🤣
Fallait essayer 😁
(Alex)
Ah je suis mort de rire ! En effet c'est la misère comme vidéo mais elle est tellement drôle en même temps 🤣🤣🤣
Lol...la loose avec la ioniq5! Ouf, j'ai une kia ev6. Vous êtes persévérant les gars...belle qualité 😀
Merci, fais nous un retour si tu tests;
(Alex)
Faut que j'essaye avec ma e-Corsa a Vélizy !
"Jean Michel Musk" 🤣🤣🤣
Fais nous un retour.
(Alex)
Bravo pour l'épisode 2, j'attends avec impatience le 3 d'autant plus que d'ici 1 à 2 mois je devrais recevoir ma Ioniq5
Le 3 uniquement quand on sera sûr que c'est OK avec la Ioniq 5.
(Alex)
J'étais étonné des 28kw à 68% (visible sur la vidéo AP) mais vous faites le même constat que moi 👍ceci dit batterie froide.
"Jean Michel Musk" 🤣🤣🤣
Ca sent la bride de puissance par Tesla, en tout cas pour le moment.
(Alex)
@@LaChaineEV ou les bêta testeurs payant... sur 16 sites...
C'est bizarre, je n'ai aucun problème à charger ma model 3 sur les superchargers 😂
En tout cas , vos vidéos sont superbes, continuez comme ça, vous avez gagné un nouveau abonné
Moi non plus ! Mais j'ai aucun probleme pour charger ma model 3 sur Ionity... Alors que l'inverse est moins vrai pour le moment. La balle est dans le camp de Tesla :) (jc)
j'ai testé une charge sur des nouvelles bornes tesla avec ma e Niro , j'ai aussi eu ma charge bloqué sur 23 kWh sur des bornes de 250 kWh . Bridage surement de tesla ?
Non normalement ta niro peut aller plus haut.
Très content que ça fonctionne nikel avec le Niro, j’essaye avec le mien dès que les suc à côté de chez moi seront ouverts pour les autres.
Nikel je ne dirai pas ça car d'après notre essai et les différents retours, la puissance semble limitée.
(Alex)
Bonjour
Quels sont les EV non compatibles avec les BT !!!
Si si, il faut venir tous les jours qu'il vente qu'il pleuve ou qu'il neige.
Et laisser un message à Jean Michel Musk du genre "aujourd'hui 256ème jour, notre voiture ne se recharge toujours pas sur les bornes Tesla"
JC, il faut te laisser pousser une moustache à la Noel Mamère pour faire plus crédible comme pour les otages au Liban à l'époque au début des JT sur Antenne2.
Ne pas oublier le Jingle en début de l'annonce avec le Tam Tam: ça peut aider.
Pascal, arrete la drogue TOUT DE SUITE (jc)
La vitesse de charge est aussi fonction de la température, donc ce doit être l'explication pour la Niro (Novembre vs Février) !
Ouais mais 23kw a 66%, faut pas déconner. (jc)
Je viens de recevoir ma EV6. Je vais essayer sur une borne Tesla d'ici une quinzaine de jours . Par contre comment faire . Il y a une carte d'abonnement spécifique ou la carte Ionity se suffit à elle meme?
Tout se passe avec l'appli tesla.
😂🤣😂 je vais me repeter ! : um vrai truc de geek ces voitures electriques, ca me rappelle le temps ou on bidouillait tout le WE pour installer windows sur un Mac ou assembler un hackintosch ….
Heeee la ce sont des voitures… vous savez le truc qu’on a besoin tous les jours, on y mets les enfants, la grand mere, on fait 1000 bornes pour aller en vacances, rendre visite aux parents a 400 kms etc etc…. bref un truc qui doit fonctionner a tous les
coups !
Ce n'est pas parce que l'on fait des essais que c'est forcément un truc de geek, il y a aussi des tests de voitures thermiques même si il n'y a plus rien de très innovant.
Plein de gens utilisent les VE sans se prendre la tête et sont loin d'être geek, ils chargent à domicile et on le plein tous les matins et ne pensent jamais à l'autonomie.
(Alex)
@@LaChaineEV Allons c'est de votre faute si on fait de l'humour "gris" ! :) avec votre facon unique de presenter ce test ! : " alors voyons on va d'abord essayer de lancer la charge puis on branche ... puis on va tromper le detecteur de presence..." Je sais pas pourquoi mais ca m'a fait penser aux grandes annees du bidouillage PC, avec le pote Geek que t'appele au secours et qui t'explique qu'en fait il faut d'abord lancer l'installation du driver, puis seulement inserer la carte USB " .. Plus serieusement, cette ouverture du reseau Tesla, je trouve que c'est l'evenement numero 1 de l'annee pour le secteur EV. J'imagine le stress des gars chez Tesla ou d'un seul coup, des centaines/milliers d'utilisateur se pointent avec des voitures dont les protocoles de charge n'ont jamais ete vu par leur chargeur....tres fort leur hotline d'etre deja capable d'annoncer "oui on sait probleme avec 2 modeles, on y travaille"
Là je te rejoins sur ce dernier commentaire 👍
(Alex)
Merci en tout cas, faire des tests non concluant sur un crachin faut être courageux. Aller en attend l'épisode 3 ;)
Si il y a un épisode 3, c'est que l'on est sûr que la charge fonctionne sur la Ioniq 5 😉
(Alex)
@@LaChaineEV arf tu sais une mauvaise infos ou un bug c'est si vite arrivé :)
Apparemment cest seulement sur les chargeurs tesla v3 que ces pb se posent mais pas sur les teslav2 😅😅
J'ai fait des essais au superchargeur de Salaise sur Sanne avec une IONIQ 5 P45 : premier essai j'ai réussi à charger de 57% à 64% à 45kW de puissance. Ensuite crash et plus moyen de recharger malgré 3 changements de borne.
Comme quoi, n'est pas ionity qui veut 😂👍
Bonjour .
A quoi ressemble les bornes Telsa compatible à la Niro ?Merci
Tu les trouveras dans l'appli tesla, rubrique "charger une non Tesla".
Bonjour.
La MG ZS que vous aviez testée ayant un préchauffage batterie, je suis curieux de savoir à quelle vitesse se ferait la charge, sachant qu'elle est donnée pour 92 kw/h maximum.
Bonne continuation.
Peu de chance que l'on refasse un test de la MG ZS, on a d'autres voitures à tester et sauf dans le cadre d'un Roadtrip, nous ne faisons pas de charge rapide durant nos essais.
PS : la puissance de charge c'est en kW et pas kW/h , par contre la consommation c'est kWh/100km😜
(Alex)
@@LaChaineEV Dommage, mais continuez à nous intéresser comme vous le faites.
Question et "idée"... je ne sais pas s'il faut absolument passer par l'appli de tesla mais sinon, il me semble avoir lu que des utilisateurs y sont arrivés en utilisant l'appli Bluelink de la Ioniq5 !?
Je ne vois pas ce que l'on pourrait faire de plus avec l'application Bluellink.
Il faut bien lancer la charge côté borne depuis l'appli sinon la borne ne fait rien et une fois que la charge se coupe, relancer via Bluelink ne changera en théorie rien vue que le chargeur est en erreur comme indiqué sur l'application.
Mais si un utilisateur de Ioniq 5 a réussi avec une manip, on est preneur.
(Alex)
@@LaChaineEV Ok... je citais uniquement cette possibilité (via l'appli de la ioniq.) car il semble qu'elle avait déjà eu des conséquence positive comme indiqué par certains utilisateurs sur les forums de "Automobile-propre".
Le point positif est effectivement la facturation au KWH , j’espère que Ionity va s’aligner rapidement sur Tesla
Il va falloir attendre la certification des bornes DC. Au moins 6 mois.
Salut ont dirait que la ioniq plante lors du switch 400v vers 800v.
avez vous vu la charge la enyaq IV? Le défaut était identique. Cela venait de son moyen de paiement entré dans son appli. il a fallu tout supprimer, redémarrer l'appli, re rentrer la CB et hop ca a fonctionné. C'etait du V2.
Oui on a vu sa vidéo mais la charge fonctionne bien avec nos deux applications sur le eNiro.
(Alex)
Vidéo tip top …gardez votre humour car cela fait du bien….👍😁
Thx
C’est assez amusant d’entendre : « Tesla devra mettre des câbles plus longs » .
C’est l’histoire du « Vient chez moi, j’habite chez une copine », j’aime pas ta cuisine change la…
Bien mais non, tu viens si tu peux et si tu peux pas je n’y peux rien.
Les VE inadaptés aux charges très rapides, plus de 100 Kw, n’ont rien a faire sur ses chargeurs spécialisés.
Pas plus que les PHEV d’ailleurs.
Les SUCs sont le plus grand réseau de charge au monde et de très loin.
Pouvoir y accéder avec des VE compatibles est une chance, ne la détruisez pas…
Quel rapport avec le câble court et la charge rapide?
Ce n'est pas cette contrainte qui limitera les voitures à faibles puissances, la Spring peut parfaitement se brancher pourtant elle ne charge qu'à 30kW en DC.
Alors que la Ioniq 5, EV6 et d'autres chargent à plus de 220kW pourtant le câble n'est pas assez long.
Les bornes Ionity vont jusque 350kW et le câble est suffisamment long pour tous les VE.
(Alex)
Puissance de charge = kW
Puissance de charge = kW
Puissance de charge = kW
Puissance de charge = kW
Énergie chargée = kWh
Énergie chargée = kWh
Énergie chargée = kWh
Énergie chargée = kWh
Ça va rentrer 😉
@@lucbrice8727 Le correcteur automatique a ses propres unités 🤔😉😂
Excellent rappel.
@@LaChaineEV Les Sucs ont été prévus pour les Tesla.
Si, comme je le crois, Tesla désire être le n°1 de la fourniture d’énergie pour VE dans le monde, des solutions devront être trouvées.
Et cela ne passe pas forcément par des modifications sur les plus de 30 168 bornes qui ont été installées sur les 3 382 SUCs en actions fin 2021.
Sans aller jusqu’à normer la position de la prise sur le véhicule, cette anarchie devra cesser.
L’augmentation de la puissance disponible et l’arrivée probable dans les moins de dix ans des batteries à haute intensité de charge obligera aux câbles courts.
Je suis bien évidemment désolé pour les VE qui ont des prises positionnées de façon hasardeuse et qui posent problème à peu près partout.
Mais il faut absolument raison garder.👍
En quoi le choix du côté gauche ou droit est hasardeux ? Il est juste arbitraire.
(Alex)
Bonjour
Je confirme que la Ioniq5 fonctionne sur le super chargeur de Vélizy
Merci, qu'elle version de la Ioniq 5 et qu'elle version de l'ODB?
(Alex)
@@LaChaineEV Version Executive RWD. Aucune mise à jour à faire dans le suivi Hyundai.de. Mise à jour de mon côté faite hier soir avec la dernière version disponible depuis Navigation Updater. J'ai essuyé un premier échec en laçant d'abord la charge par l'application et en branchant après. J'ai fait l'inverse : brancher puis lancer l'application la seconde fois et là c'était OK.
Bonsoir ,
Moi j'ai réussi un test de charge de mon E-soul aux superchargeurs de Vélizy , il me restait 75% et comme pour vous la charge a démarré a 42 et elle est vite passée a 23kwh , est ce dû a l'hiver et aux batteriesqui doivent êtres froides ??
Merci pour le retour, 23 ça semble quand même très faible même avec le froid et le eSoul.
(Alex)
Je n'ai pas pu charger mon e2008 sur les super chargeurs Tesla de Buchelay. Comme vous les amis, j'ai essayé plusieurs fois (3)... Par contre ça a fonctionné aux bornes de Vélizy 2
... Et rapidement du premier coup
Les Borne à Buchelay à Buchelay sont à 150 kw
Celles de Vélizy à 250kw
Ok tu as peut etre un debut de réponse ... viser que les v3 !
Vous aviez quoi comme moyen de paiement chez Tesla car â priori seul la CB fonctionne sur leur application, le RIB semble bloquer les recharges (vu sur autre post avec une Enyack)
La charge a parfaitement fonctionnée avec nos deux applications pour le eNiro donc aucun lien avec la facturation.
(Alex)
Salut, je viens de voir une autre vidéo pour recharger un Eniak Skoda et pas mal de problème. Il a dû retirer son RIB et mettre sa CB pour le moyen de paiement ; et la recharge à passer. De plus un utilisateur de Tesla lui a annoncé qu'il faille d'abord brancher avant de lancer la recharge ; avoir non ? Pas encore testé car 160 kms aller-retour donc pas vraiment envie de faire le test. Quel prix pour la recharge de votre Niro et à quelle puissance ? Bon en attendant votre nouvelle vidéo pour savoir si vous avez recharger un jour !!!! Salut, merci !
Regarde mieux la vidéo 🙏 1) on a essayé avec mon compte tesla 2) les vitesses de la niro sont dans la vidéo. Très lent.
@@LaChaineEVEV Re, oui j'ai vu mais peux être qu'avec notre Ioniq 5 quand cela fonctionnera on rechargera plus vite qu'avec un Niro. Par contre si je ne me trompe pas la recharge devrait avoisinée les 25€ ? 60% de 20 à 80% soit 60% des 72.6kW le tout multiplier par 0.56€ le kW non ?
Oui tout à fait, 24,39€ pour le 20 à 80% sur la Ioniq 5 là où on paie entre 5 et 10€ sur Ionity en fonction de l'abonnement et en chargeant plus vite.
Personnellement je n'utiliserai pas les bornes Tesla pour les voitures sur plateforme 800V sauf si je suis en galère.
(Alex)
@@LaChaineEVEV Merci pour votre réponse et votre tarif. C'est tout de même une belle différence et pourtant Ionity est à la minute !
JC et son eniro... Magnifique parking en pensse de vache 😂 magnifique !
Meme au début de la vidéo.
La seule caisse en biai c'est la siennes 😋😋😋😋
Est ce que JC a mis son clignotant pour se garer ?
@@roger45700 hummm cette voiture n'as pas l'air d'avoir eu les clignotant utilisé
Je pense même qu'il n'a plus les ampoules.
(Alex)
Après le chrome delete, le clignotant delete !
Et si ! La vidéo a servi à quelque chose, car trouver la faille c'est de l'information. La prise de conscience d'un problème est déjà une partie de sa solution... Vous repartez déçus, mais pensez au service que ça peut rendre...le but n'étant pas bien entendu de chercher des problèmes pour les dénoncer, mais bien de les découvrir pour les résoudre et en attendant ça a pu faire gagner du temps à beaucoup de monde.
Ca marche depuis sur les ioniq 5...mais pas très vite.
@@LaChaineEV oui j'imagine que la solution s'est débloquée depuis mais je découvre votre chaîne depuis peu alors je voulais vous encourager car vous abordez le quotidien avec une manière et une objectivité intéressante qui fait avancer les choses 👍🏻
@@LaChaineEV Hello, pour info . Grosse galère pour moi en Espagne (de façon général sur les charges, mais c'est une autre histoire). Un de mes derniers recours a été le supercharger de la ville de Benavente qui est ouvert aux autres marques et j'ai eu exactement le même problème que sur la vidéo. ça se lance, ça se coupe après 3 secondes... Mais la plaque est que j'ai été débité d'1 euro à chaque essai.
It's probably the 800V to 400V converter of the Ioniq 5 that introduces the error
Audi etron charges fine. EV6 works on an other video.
Quelqu'un pourrait m'expliquer pourquoi il y a des véhicules qui marchent et d'autres non? C'est un problème de version de protocole informatique? Ou plutôt un problème de nature électrique? Je demande pas spécifiquement pour les bornes Tesla mais les bornes de recharge en général.
Si un expert du sujet peut te répondre je suis preneur.
(Alex)
Bonjour, merci pour vos vidéos.
Je suis propriétaire d'une ioniq 5 créative depuis 2mois et j'ai des problèmes avec la programmation du chauffage au heure de départ qui ne fonctionne pas (sur 50 départ la voiture a préchauffé que 3 matins alors que le câble est branché...) plus embêtant une nuit elle n'a pas chargé en programmation des heures creuses. J'aurai voulu savoir si Alex a les mêmes soucis que moi ou d'autre utilisateur de ioniq 5 ? Le garage est au courant de rien sur une éventuelle mise à jour...
Je désespére, votre problème de charge ne m'étonne même pas.
Merci d'un éventuel retour.
Ma borne 7kW est HS depuis que j'ai la Ioniq 5 donc je ne charge que sur le CRO à la maison depuis que je l'ai. La plage heure creuse n'est pas suffisante pour recharger à 2,4kW.
Je n'ai pas activé la programmation de charge ni de chauffage sauf au début pour tester et effectivement j'avais eut quelques problèmes.
As-tu la dernière mise à jour? on peut maintenant la faire soit même par le site Hyundai : update.hyundai.com/EU/FR
Je referai les tests dans les prochains mois quand j'aurai une nouvelle borne.
(Alex)
@@LaChaineEV oui j'ai effectué moi même la mise à jour car j'avais des bugs d'affichage (des icônes qui disparaissait) problème résolu d'ailleur.
Mais pas pour la programmation, j'ai essayé plein de méthode( activé ou désactivé clim eco, mode auto ou manuel à la dernière coupure moteur, borne réglé sur différente puissance...) rien y fait.
J'ai également une borne 7,4kw quand je me connecte en direct pour voir la conso et que je démarre en bluelink la clim manuellement même la sa coince par moment. J'aperçois des pic de conso puis des retombés à 0w, on dirait que la ioniq essai puis rentre en échec en boucle.
Au départ, le réseau de superchargeurs était uniquement destiné à la recharge des voitures Tesla. Maintenant qu'ils s'ouvrent à toutes les marques, il est normal de rencontrer des problèmes de compatibilité. Il faut être zen et attendre un peu. ça va venir ...
Tout à fait d'accord
(Alex)
Toujours de bonne humeur, même sous la pluie et lorsque ça marche pas 😂
C'est ça d'être passionnés 😁
(Alex)
@@LaChaineEV Continuez c'est vraiment chouette!
bonjour avez vous essayer sans le CCS juste avec la prise menekes seule?
J'ai pas compris désolé.
Et c’est parti pour les voitures en vracs et avec la prise du mauvais côté 🤣
C'est à craindre effectivement.
(Alex)
Bon une phase test est faite pour ça aussi mais je me demande s’ils ne brident pas la puissance pour le moment …
Obligé ! (jc)
ben alors vous avez l'air heureux et en froid les gars.
Enfin je voulais dire en forme 🤣🤣
Dommage pour la ioniq 5, et ça ne me rassure pas pour la ë-c4...
Il y a des risques en effet ! 😂
Super vidéo au top.
Par contre 40 a 25 kWH de charge ça vas faire une sacré attente vive le turn-over en grosse période de départ...
La puissance ne semble pas au rendez-vous pour le moment.
(Alex)
@@LaChaineEV je pense qu il y a un problème oui car un ENYAQ 4 a fait une charge avec batterie chaude sur Vélizy un V3 puissance de charge a 52 KWH Max.
C est pareil pour un possesseur de Tesla sur un superchargeur avec une batterie froide ça tourne autour de 50 KWH voir moins c est pour ça qu on a le pré conditionnement.
Tesla veut pas abîmer vos batteries c est de la bienveillance mais c est long 😅😅😅
Bon désolé de décevoir mais cela marche avec la ioniq 5 le problème semble venir de la validation du moyen de paiement via l’appli Tesla au moment de la charge.
En espérant que l’info lu sur un forum français bien connu soit confirmé prochainement par d’autre proprio;
Alex n’aura pas à coucher près de la borne pour être le premier 😉😉
On a essayé de lancer la charge avec mon compte tesla, celui avec lequel j'ai chargé ma Tesla et la niro. Donc c'est pas ça.
Je suis de Biganos et ai commandé un Ioniq 5 suite au visionnage de vos superbes vidéos. Mais je dois dire que je ne suis pas rassuré par cette vidéo... Moi qui pensais traverser la France en utilisant le réseau Tesla... Ce n'est pas pour tout de suite 🤔
Ne stresse pas. 1) Alex a déjà fait 20 000km avec la sienne en sillonnant la France dans tous les sens sans Tesla 2) ces problèmes vont se régler (si c'est pas déjà le cas). D'ailleurs, une station Tesla va ouvrir à Biganos, tu pourras tester 😋 3) d'ici fin 2022, toutes les aires de service des autoroutes devront avoir une station de recharge. Il va y avoir des grosses annonces bientôt. No stress 🧘
@@LaChaineEV
Merci pour ta réponse.
Une station Tesla ? A Biganos ? Mon dieu tu es un prophète !!! Super nouvelle.
Ce serait sympa de vous rencontrer à l'occasion. Mon Ioniq devrait être livrer fin juin. En attendant, je roule en GS 450h, ce qui est très bien aussi.
En attendant les prochaines vidéos je te souhaite une excellente journée.
C'est quoi ? Un rwd ? Un 72kwh ?
On va organiser une rencontre ⚡👍
@@LaChaineEV c'est la dernière AWD disponible avant novembre, finition Executive phantom black. Et option toit solaire.
Les MacGyver de la mobilité électrique ! ☺️👏😂
J'adorais MacGyver, j'avais toujours un couteau suisse étant enfant 😁
(Alex)
@@LaChaineEV on est deux !😌😂
Sur ce que j'ai entendu sur une autre chaîne ( Armel...) Tesla a indiqué les superchargeurs concernés
Concernés par quoi ?
Cette ouverture des superchargeur Tesla est une bonne nouvelle, elle permettra peut-être à Ionity de revoir sa copie (prix prohibitifs et facturation à la minute) les superchargeur Tesla facturent au Kw
Sauf que ionity a la minute coûte moins cher que Tesla a 0,57€/kwh. Fais tes calculs.
Tout dépend de la vitesse de charge !
@@LaChaineEV Sauf que IOnity ne charge pas au max. Fais tes vérifications.
Alex a déjà parcouru la France dans tous les sens avec sa ioniq 5. Il est très souvent au max et quand c'est pas le cas, c'est plus une histoire de températures que de borne. Après, je dis pas que le paiement a la minute c'est parfait. Je dis juste de ne pas faire de raccourci. Si tu as une voiture qui charge vite, c'est moins cher.
J'ai un kia e-niro et l'hiver ça charge doucement donc chez Ionity je choisis les bornes 50kw c'est moins cher et ça charge aussi vite
Je vous adore les mecs 😘
Merci 😍
J'ai vu une autre vidéo où la personne avait le même souci. Et finalement elle a réussi à la charger, le problème venait du compte. Sur l'application il faut mettre sa carte bancaire et seulement sa carte bancaire. Si vous avez mis votre RIB ça bloque le chargement...
On a essayé avec 2 comptes, dont mon compte Tesla perso (j'ai une tesla). Ausii, les deux comptes ont réussi à lancer la charge de la niro. Donc dans notre cas, c'etait pas ça (jc)
Je me rappelle que Bjorn avait eu des problèmes pour recharger une e208 sur une borne ionity de mémoire. Pour la 208, il fallait débrancher et rebrancher la batterie 12v. Peut être que c'est la même chose ici.
Possible, on ne va pas y retourner encore une fois et débrancher la batterie 12V de la Ioniq 5 😁
On va attendre les news maintenant...
(Alex)
JC à l’air trop blasé alors qu’Alex est à fond à vouloir comprendre ce qui bug 😂 merci pour les infos en tous cas, même si c’est pas avec ma Leaf 30kwh que je vais aller me brancher sur un SUC Tesla.
Ahah! Je le sentais pas 😂 (jc)
Rien que pour la tête d’Alex😂😂😂😂
Tesla me boude pour rouler en Hyundai, c'est bien sûr 😜
(Alex)
Aujourd'hui le 29 mars cela ne fonctionne toujours pas ioniq 5 bornes Tesla Perpignan
Raaaaaaah!
Bonjour
Charge impeccable avec mon ID3
Selon Tesla la ionic 5 et les Peugeot et certains modèles ne sont pas compatibles avec les bornes
Tout à fait
(Alex)
Décidément Peugeot ! Ils avancent à reculons ! C est triste que cette marque nationale soit comme ça.
J espère que ça va marcher avec Renault ! Ça craint d acheter un véhicule et se retrouver à la ramasse face aux chargeurs TESLA. J ose pas imaginer ! La haine totale ! TESLA fait partie du paysage électrique, on ne peut pas faire sans eux. J espère aussi que IONITY va sortir de sa rigidité de grose berta et être à la hauteur de ses prétentions car c est quand même du bon matos quoi !
Super votre essais super-chargeur Tesla épisode 2 je kif demain pour l'épisode 3 ! Au fait est ce -que vous prévoyez une saison 2 ? 😀Blague à part ce sont des chargeurs de test justement pour identifier les bugs potentiels , Je pense que Tesla va corriger tout ça il n'y a pas de doute pour moi .
je n'ai pas non plus de doute sur lé réactivité de Tesla, si tout était fonctionnel, ils auraient ouvert toutes stations.
(Alex)
Bon, ce matin test sur le suc de Vélizy avec mon ioniq 5 73 RWD…KO. Impossible de charger, j’ai testé sur 2 bornes, retiré ma carte bleue de l’appli, je l’ai remise et toujours le même problème démarrage de la charge, montée de la puissance et coupure à 54kw au bout d’environ une minute. La charge démarre vraiment car j’ai récupéré un ou deux km d’autonomie mais ça coupe toujours exactement au même moment quand la puissance de charge atteint 54kw. Vivement que Tesla et/ou Hyundai fassent quelque chose…
Merci pour ton retour qui correspond exactement au comportement que l'on a eu.
(Alex)
En Norvège il n'y a pas de IONIQ 5 ??
Ils ont pas encore réussi a identifié l'origine du problème depuis décembre ???
Tesla pas très réactif sur ce coup !!!
C'est pas faux
(Alex)
N empêche c'est bien d avoir un support qui est au courant. Un autre support t'aurai fais appliquer la procédure (debrancher, redémarrer la borne etc..) puis pour te dire désolé Monsieur ça marche pas je fais un ticket...
C'est clair, le support était très sympa et efficace, rien à voir avec d'autres qui commencent par te chercher un autre endroit où charger plutôt que réparer.
(Alex)
La eNiro c'est la meilleure et pis c'est tout :-D
ne serait-ce pas un propriétaire de Niro ? 😁
(Alex)
@@LaChaineEV c'est gaaaagné
Tellement 🤩
👋 Le pouce bleu n’existe plus. 😥 Donc je mets un pouce blanc qui devient noir. 👍
Effectivement, mais dire "mettez un pouce noir" ca ferait bizarre 😁
(Alex)
C'est vrai qu'on a des goûts de merde !😂 En revanche le super vos nouveaux look ! 👍
Hein ? Quel look ? :) (jc)
@@LaChaineEV la barbichette, la gomina, et surtout le bonnet
Un youtubeur (CCS kilowatt) a eu le même souci avec un enyiaq, je crois qu'il y a un réglage à faire au niveau du compte Tesla notamment en termes de moyens de paiement il faut supprimer tous les moyens de paiement qui sont au préalablement enregistré pour ne mettre que une carte bleue et pas de RIB
J'ai vu sa vidéo mais ce n'est pas le problème du moyen de paiement vu que l'on a chargé le Niro sans problème avec nos deux applications.
(Alex)
Eeeeeet que j'ai essayé de lancer la charge avec mon propre compte Tesla (j'ai une Tesla). (jc)
Merci #lachaineev.
#Tesla #superchargeur toujours pas opérationnel sur Labouheyre pour #ioniq5
Merci de l'info, ça m'évitera de retourner tester de suite.
(Alex)
Essayé y a quelques temps en Hollande (resident) sur une V3 et jamais réussi, j’ai essayé sur plusieurs chargeurs.
Avec quelle voiture ?
(Alex)
Oups Ioniq 5 aussi. Même symptôme. A l’époque pas d’info sur le net. Hyundai NL n’avait pas d’infos et même problème pas trouvé de numéro de téléphone sur les bornes.
Ça me rassure, on n'est pas trop des boulets 😁
(Alex)
Non non du tout! :-D
Salut la teams, avez vous refait un essai depuis?
Et non, pas encore ! (jc)
@@LaChaineEV j’ai certains aux pays bas sur des v3 pas de souci .
En France pas de souci sur des v2
Et certains ont réussi sur v3 mais après échec sur v3 il est allé sur borne allego ou ça a marché , revenu sur la v3 , ça a marché
Mais il a coupé et a refait un test qui s est soldé par un nouvel échec
Donc très bizarre …
Bizarre pour la Ioniq 5, des EV6 on réussi sans soucis
Pour information la ioniq 5 ne ce charge pas non plus toute seule sur les bords a destination Tesla. Il faut lancer la charge via l'application m'y Hyundai.
L'on peut faire confiance à Tesla pour trouver une solution au problème rencontré les superchargeur.
Effectivement je n'ai pas réussi à charger sur une borne à destination Tesla avec la Ioniq 5 et la Ioniq 28.
A l'époque je n'avais pas essayer de lancer via Bluelink sur la Ioniq 5.
(Alex)
Je me suis jeté à la recherche des 16 superchargeurs ouverts aux non Tesla. Je les ai tous localisés ... loin de mes trajets quotidiens et de mes 5 à 6 trajets "longs" annuels. Je réside en périphérie d'Albi. Donc aucune révolution pour moi encore. Ma charge sédentarisée à 0,134 €/kWh va se poursuivre tranquillement en attendant l'augmentation des tarifs d'électricité.
Les autres SUC vont peut-être ouvrir rapidement une fois les tests finalisés.
(Alex)
c'est assez marrant que Tesla dis que sur e-208 la charge fonctionne alors que sur les Opel Corsa ça fonctionne pour rappel la Corsa est un clone de la e-208 .
Ils disent juste que certaines n'ont pas pu recharger, c'est comme la Ioniq 5 il semble que certains ont réussi.
(Alex)
Démarrer la charge via Bluelink ? (dernière piste)
La charge se lance et se coupe après quelques secondes, relancer via Bluelink ne devrait rien changer vu que le chargeur Tesla s'interromps avec un message d'erreur.
Fini les tests, on va attendre les news 😁
(Alex)
Le truc c est quand vous vous approchez de la porte et que vous l' ouvrez , c est là où ça s arrête ! 😂😂😂
En fait la Ioniq 5 est timide, c'est ça le problème 😜
(Alex)
Salut les gars,
question à 2 balles: quel est votre métier en dehors de la chaine. ?
je suis curieux, hein ?
On bosse dans l'informatique. Et Alex est prof de twerk le soir'
Bonjour,
Une question qui n'a rien à voir
La Ioniq 5 a t'elle un préconditionnement de la batterie ?
Pas pour le moment, une mise à jour est prévue courant d'année.
(Alex)
@@LaChaineEV
Merci 👍
Salut , faut savoir que IONITY à la sortie du Ioniq 5 à eu des problèmes de compatibilité. Ils sont réussit à résoudre le problème au niveau logiciel.😉 Merci à vous.👍
Je ne savais pas que Ionity avait eu le même problème, c'est bon à savoir. La mienne a toujours bien fonctionné depuis juillet sur Ionity, c'était surement résolu.
Merci pour l'info
(Alex)
@@LaChaineEV de rien , moi la mienne est au garage depuis 1 mois , le boîtier de gestion de la charge mort et pleins d’autres problèmes.
J’espère que tesla va résoudre le problème rapidement pour la Ioniq 5.😉
Je ne suis pas sur de comprendre, tu as une Ioniq 5 ou une Tesla?
(Alex)
@@LaChaineEV Désolé je me suis mal exprimé, j’ai modifié d’ailleurs mon message. J’ai une Ioniq 5 qui pour l’instant est au garage pour beaucoup de problèmes technique dont le boîtier de gestion de charge qui a lâché il y a plus d’un mois.
Ah mince, fais nous un retour quand tu as des nouvelles sur sa réparation.
(Alex)
sur le forum automobile propre, quelqu'un avec une IONIQ5 RWD a réussi à charger sur Angoulème...
OK merci ! Angoulême c'est V2 ou v3 ?
(JC)
@@LaChaineEV je dirais V3, c'est indiqué 250kW dans l'appli... Si j'ai le temps ce week-end, j'irai peut-être essayer à velizy avec ma ioniq5
Bjr à vous, essayer avec une Tesla peut être ?. De toute façon je pense que c'est la seul marque pour l'instant qui va bien pour les longs trajets
Salut ! Regarde notre vidéo précédente : ua-cam.com/video/BNcIEZXCJPw/v-deo.html on essaye avec une Tesla en parallèle. Et non, on peut faire des kilomètres sans soucis avec tout plein de modèles, la preuve c'est ce qu'on fait :)
Après " Martine à la ferme" , "alex au superchageur Tesla" 😂
On tient une histoire là 😜
(Alex)
Il semblerait qu’il y en a un qui a réussi avec sa ioniq5 p45
Il a branché et verrouillé sa voiture
Et c est sans doute comme chez Fastned une fois reconnue la 1ère fois … ça marche
On a eu quelques retours de charge réussies avec une Ioniq 5, mais bon je ne suis pas sur d'y retourner ce weekend 🤔
(Alex)
Bonjour JC et Alex
Merci pour cette vidéo, non concluante, mais vous avez eu une explication concernant le pourquoi du comment.
Comme vous le dites, les câbles de recharge sont trop courts, mais c'était, au départ exclusivement prévu pour les Tesla, n'est ce pas ???
Sinon très bonne vidéo et, comme le Stef de la chaîne "Tesla 3", restez positif comme vos batteries.
Tenez-vous au parfum concernant cette situation ???
A plus.
C'est ça. C'est certain que Tesla va rapidement rallonger ses cables. (jc)
Effectivement, ces bornes sont adaptées aux Tesla même si dans certains cas ce câble trop pose aussi des problèmes à des propriétaires de Tesla si ils ont un porte vélo ou une remorque. Dans le cas de la remorque peu de station gère ce problème aussi bien chez Tesla que chez Ionity/Allego, Fastned sont plus adaptés.
(Alex)
C’est bien dommage. Faudrait tester avec un Kia EV6 pour voir si ça fonctionne.
Armel a montré que ça fonctionnait avec une EV6 dans sa vidéo : ua-cam.com/video/IUKvm-opvVg/v-deo.html
Après ça a marché là bas avec cette EV6 mais est-ce que ça fonctionne pour autant avec toutes je ne sais pas.
(Alex)
@@LaChaineEV ah. Je file voir de ce pas. Le soft ne doit pas être si différent quand même. Le handshake a bien lieu donc la suite devrait rouler. Vivement que ça fonctionne.
@Alex, je sais pourquoi ça ne fonctionne pas : tu as trop dit de mal de la Tesla sur la "course" Bordeaux/Lorient. Tu es blacklisté 🤣🤣🤣
Blacklisté par Tesla c'est la classe quand même 🤩
(Alex)
Vous etes top’ moi j adore...
merci
La ioniq 6 ne charge pas. Cela démarre (charge pendant 3 à 5 secondes) puis se coupe. Chargeur de CAEN (14) pour les non tesla.
Bizarre on a essayé récemment et ça marchait
Merci, cela m’évite de faire mes propres essais et on va attendre. Mais l’essai d’un V2 pourrait être intéressant…
Pas e V2 ouverts dans le coin pour nous.
(Alex)
J'espère que toute ces voiture imparfaite ne vont pas rester des heures au superchargeur en été ...
Petite question y a t'il des pénalités quand on reste a une borne sans recharger avec une non-tesla?
Je suis quand même content que tesla ouvre son réseau de recharge au autre marque !
des "voitures imparfaites", pourquoi les Tesla sont parfaites?
(Alex)
@@LaChaineEV non rien n'est parfait, mais a l'image d'Apple il maîtrise le produit du début à la fin donc l'expérience est plus userfriendly. La on est plus sur du Android avec une multitude de plateforme et de protocole différent donc rien d'exceptionnel d'avoir des problèmes. Le seul gros soucis c'est l'absence quasi total du préchauffage de batterie sur les modèles non tesla surtout pour l'hiver.
@@LaChaineEV elle ne sont pas sans défaut mais leurs conceptions est parfaite et bien pensé ! La gestion de la batterie et les moteurs sont uniques ... Enfin vous savez déjà tout ça...
Alors que les autres constructeurs se contente pour l'instant de bricolage et d'assemblage divers...
Ah ! Voyez quand vous voulez ! D'après mon analyse, après visionnage, il faut y aller à la nuit. Organisez-vous.
Bonne analyse ça doit être ça : pour limiter l'affluence, les chargeurs Tesla sont ouverts à tous mais que en heures creuses entre 00h et 06h 😁
(Alex)
@@LaChaineEV c’est Jean Michel Musk qui n’assume pas le mélange des marques. La nuit tout est permis.
@@LaChaineEV Alors les gars..? Vous avez eu l’info ? Tesla rend gratuite la charge sur certains SUC pour les vacances d’hiver de… après 18h jusqu’à 10h, donc la nuit ! Alors c’est kiki avait raison ? Elon puisque tu me suis n’hésite pas à me contacter en MP pour d’autres conseils.
Pas de préchauffage de la batterie?
Pas pour le moment chez Kia ou Hyundai.
(Alex)
@Alex tu à pensé à recharger la batterie de ta Ioniq 5 entre les 2 essais 😂🤣😂🤣
Blague dans le coin , merci pour ces tests ainsi que vos vidéos hors du commun 👍
J'ai adoré celle de l'essai du challenge park assist 😂😂 ua-cam.com/video/Fh2J-7Ajp4o/v-deo.html&ab_channel=LaChaineEV
Merci
Elle a même chargé chez Allego et Total entre temps pour un déplacement.
(Alex)
Re bonjour
JC le sait certainement : vous avez sur les Tesla, le préconditionement de la dîtes batterie, cela existe t'il sur les véhicules des autres constructeurs pour ce qui est de la vitesse de recharge ???
Voir la vidéo de Max, "Automobile Propre"
A très bientôt pour de nouvelles vidéos.
Hyundai a annoncé en Norvège qu'une mise à jour est en préparation pour avoir aussi le préconditionnement de la batterie sur la Ioniq 5, ce sera courant d'année normalement.
Il doit certainement y avoir d'autres constructeurs qui le propose mais je n'ai pas l'info.
(Alex)
Les Mercedes disposent aussi du préchauffage batterie
Il me semblait mais je ne voulais pas m'avancer 👍
(Alex)
On se rend compte en effet au déroulé des expériences des uns et et des autres que le préchauffage d une batterie est essentiel avant même de sortir du gros matos genre batterie 800 v ou je ne sais quel autre tuerie. Un véhicule qui ne peut pas préchauffer sa batterie est hors concours et relayée au rang de dinosaure. Ce n est pas négociable, voire c est une hérésie. On peut par exemple laisser ces désoptions à nos amis de chez Peugeot, friands du rétroviseur droit en option. Et oui je suis un dinosaure mais je vois que les vieilles manies ne se perdent pas ! En plus ils sous entendent dans leur pub que les acheteurs de Peugeot electrique se documentent à mort ! Je rêve ! Désolé je m égare.....
@@richardsanchez4265 sur la dernière remarque, effectivement il faut se documenter et ne pas partir à l'aventure sans avoir étudié un peu le sujet vl électrique. Après il est vrai que si ça se fait ben au final on va pas chez Peugeot, l'agence de pub se serait moquée du constructeur ??
Merci pour vos tests ! 👍👍
Merci (jc)