Salut, vous êtes les seuls (je crois.) à faire des tests poussés sur ce genre de véhicule, merci aussi pour en plus faire cela avec quelques fous rires lol.
Franchement, j'ai ADORÉ ! Je ne crois pas avoir vu ce type d'essai sur d'autres chaînes donc je valide totalement le concept. Et bien sûr on redemande.Bravo les gars pour la qualité du contenu.
Vous avez raison de prendre cela sur le ton de la blague car en ce moment on n'entends que des pisses-froid qui nous saoulent et qui devraient se pincer un peu. Merci pour votre bonne humeur le jeune homme de 69 ans vous remercie de votre entrain
Avec Tesla, ce qui peut paraitre fou et en même temps participe au fait que le résultat ne sera jamais constant, étant donné que la voiture se mets à jour régulièrement, vous faites le test dans 1 an, la voiture à 17/20 (ou peut être au contraire 14/20 car des fois y'a même des régressions d'une mise à jour à l'autre ...) Il m'est même arrivé, d'une semaine à l'autre que ma voiture prenne très bien un virage qu'elle ne prenais pas avant, comme si elle apprenais d'elle même ... Tesla et l''IA, c'est une grande histoire. En tout cas super format, il est vrai que beaucoup de journalistes se contente de dire "la voiture possède un maintien dans la voie" sans préciser sa qualité (car il ne veulent ou ne peuvent pas y accorder le temps / l'importante), bravo !
Je regarde des centaines de vidéos sur UA-cam et il est rare que je commente. Mais franchement bravo pour la vidéo, vos concepts, vos tests et votre dynamique de vidéo sont géniales. Un grand BRAVO !
Bravo pour la formule de test ! Définir des cas spécifiques pour comparer les voitures sur des capacités bien déterminées. Et la jovialité, c'est la crème sur le gâteau .... hmmm j'adore. Abonné :-)
Géniale votre vidéo. Vous avez donné de votre temps et de vie sans concession. Bravo et merci beaucoup !! Il serait intéressant que Mercedes vous prête ça Eqs !!
Bravo les gars pour ce test unique jamais vu sur youtube ou ailleurs. Continuez... J'aimerais creuser aussi ces quelques questions, si ça vous intéresse : - Ce qu'apporte niveau sécurité l'option tesla autopilot amélioré à 3500. - Au contraire, ce qu'apporte niveau sécurité le système tesla quand il est désactivé. En effet il n'est jamais totalement désactivé et réagit dans certaines situations, exemple piéton qui traverse, camion qui se décale de sa file... J'avais vu des vidéos étrangères ou ils tentaient avec différentes voitures de renverser un ... elon musk grandeur nature en carton, et testaient donc les sécurités "automatiques" anticollision. Ca ça pourrait être un ajout intéressant.
Alors je peux te répondre partiellement. Autopilot de base pas enclenché, il reste l'Autopilot d'urgence qui est toujours actif et va corriger la trajectoire en cas de franchissement de la ligne médiane si un véhicule est détecté en face (même sans ligne au sol) et aussi si l'on s'approche trop du bas côté. Pour avoir l'Autopilot amélioré (EAP) et aussi le FSD, avec toutes les aides en bêta test activés, niveau sécurité y'aura pas grand chose de plus: Elle va ralentir aux cédez le passage, aux ronds points, (elle passe les ronds points à 20 à l'heure...), s'arrêter au feu rouge, aux stops. Mais c'est plus stressant vu que c'est loin d'être parfait: Elle ralentit trop par rapport à une conduite humaine, elle hésite dans les voies à l'intérieur des ronds points, elle freine au feu vert (bridage de fonction, faut l'autoriser à passer), elle peut considérer quand c'est mal placé (genre panneau tourné par le vent ou embouti) qu'un feu ou un stop est pour elle avant de se rendre compte que non. Du coup des ralentissements et coups de freins intempestifs. Mais jamais elle se désengage sauf exception.
Il faut savoir que la plupart des constructeurs ont maintenant le freinage d'urgence dès qu'il détecte une collision possible voir permettre un évitement. Par exemple ,la Ioniq 28 avait déjà le freinage d'urgence que j'ai déjà activé plusieurs fois, et sur la Ioniq 5, j'ai déjà eu un freinage avec une tentative d'évitement sans que l'Autopilot soit activé. Tesla a un très bon système mais d'autres constructeurs font également des trucs très bien, Mercedes est bien avancé également. (Alex)
Bonsoir, Bell vidéo merci 🙏 surtout dans l’humour 🤣🥳. Sur le SR+ j’ai EAP le gros Avantage sur autoroute pas besoin de désactiver et réactiver le Line assist, juste enclencher le clignotant quand elle demande pour doubler et se rabattre (il reste actif tout le temps). Le seul moment où j’ai une perte de confiance avec le Line; c’est sur petite route (que je connais) elle arrive trop vite car elle reste à la vitesse limite; j’avais essayé une ID3 sur la même portion, elle adapte sa vitesse avant la courbe, du coups passe tranquille (je pense qu’elle utilise la géolocalisation pour adapter sa vitesse). Je vous souhaite une excellente soirée
@@LaChaineEV J'ai une model 3 LR avec l'EAP et je trouvais pas que le changement de voie sous pilot justifiait 3800 euros mais j'ai compris que si avec cette vidéo ! Ca doit vraiment être chiant en effet, je ne comprends même pas pourquoi ils n'ont pas pensé à une autre solution (à part nos faire acheter l'EAP ou le FSD ?) ! Là j'ai un model X de remplacement avec le FSD, le changement auto est plutôt pratique mais toujours chiant car à activer avec le cligno. Le pilot de Tesla est quand même trop rigide il fait des gros à-coup quand on sort en tournant le volant et je trouve dommage d'obliger le régulateur adaptatif si on veut juste le line assist. Mais vu que leur stratégie se base sur le full autopilot comme aux US finalement ça ne m'étonne pas tant que ça. Pas besoin de "juste" le line assist si la voiture conduit toute seule au final.
moi je serais trop content d'avoir l'EAP ... mais bon 3600€ jsute pour pouvoir l'autopilot enclenché pour un changement de voie, je préfère encore les bip bip à chaque fois. Par contre il a été prouvé que l'EAP à un comportement légèrement différent que l'autopilot de série. L'EAP à l'air de prendre beaucoup + d'informations en compte.
Excellente idée !! Le degrés d'efficacité des logiciels de sécurité est une info essentielle pour l'achat d'un véhicule. Les tests devraient être prioritaires pour tout EV. Malheureusement, ils n'existent nul part. Les critères des "journalistes" sont restés les mêmes que pour les voitures à pistons !! Si vous développez le concept vous avez trouvé un vrai créneau :)
Franchement les gars, vous avez de très bonnes idées pour vos sujets de vidéo, bravo !!! Sur tt les voitures (thermique et électriques) il est souvent indiqué l'option, les testeurs yt et presse la mentionne mais sans rien de plus ! Merci à vous pour ce comparo !
Pouce bleu pour commencer, superbe vidéo avec un taux de stress élevé, j’étais aussi captivé que de regarder le premier vol starlink et de voir ces booster revenir, le temps d’arriver sur la courbe et de me demander si elle va le faire ou pas , une épreuve du saut a la perche …. J’adore la vidéo , on rigole bien devant l’écran on a presque l’impression d’être avec vous sur la banquette arrière , je valide votre concept , C’est chiant car je regarde ça au boulot et je rigole seul devant mon écran avec mon casque à la pause de midi .. MERCI les gars
Comme dit sur fb: une excellente idée ce format et une objectivité hors pair accompagnée de votre bonne humeur communicative. J’adhère a 200% je rejoins JP sur la sortie de virage double voie j’en ai une en revenant du boulot a chaque fois la tesla va vers la gauche, je suis obligé de casser l’AP et de forcer la main. J’aurais été plus sévère sur la tesla pour ce point uniquement. Sinon vraiment pas decu de vos contenus ca fait du bien!
Vous le savez déjà, je vous adore et je regarde toujours avec plaisir et un T-Shirt orange. Vous êtes aussi malade que moi, vos tests sont toujours au top. Continuez les amis.
Excellent les gars. Très pro et surtout très utile.👍🏻 Un truc que j’aime bien sur la Tesla qui est très sécurisant c’est la vibration qu’elle envoie dans le volant quand on mort sur une ligne ce que je trouve plus intuitif qu’un signal sonore de plus.
Autopilot > Evitement de Franchissement de ligne : AVERTISSEMENT : le volant se met à vibrer si l'une des roues avant passe sur une ligne au sol et que le clignotant du côté de la roue n'est pas activé. Un avertissement visuel s'affiche également sur l'écran tactile.
J'ai beaucoup aimé la vidéo. C'est très bien fait ! Pour moi, elle a été très utile. La manière dont le test est présenté est également très bonne, le concept est bon. 👍
Il était vraiment pas bien a ce moment le alex. Normal, il savait pas qu'elle en est capable. Faut que je te fasse essayer le S de la mort, c'est vraiment flippant :) (jc)
J'ai le même genre de réflexions aussi. De la part de mes passagers. On sait de quoi la Tesla est capable. Et pas grand chose lui fait peur. Franchement le S de la mort c'est rien du tout pour elle ;) Elle peut être autrement plus bluffante. Complètement d'accord avec JC la nuit sous la pluie et ou avec du brouillard elle voit mieux que moi les lignes et la route.
Vous régalez les Gars ! Vraiment vos vidéo donne la banane et surtout bordel enfin du concret ! enfin de la vraie utilisation ça change des milliers de vidéo insipide de moins de 10min sur les soit disant test/avis sur les voitures électrique. Ps: j'ai une ioniq5 également et les micro coup de volant en perma même sur autoroute c'est vraiment chiant heureusement on peut moduler comme on veut d'ailleurs cela aurait était sympa également une note sur ce point "la modularité" qui pour moi reste différente du confort d'utilisation "accés bouton/commodo/bruit sonore" etc.... Bisous !
Merci beaucoup 👍 En fait, notre note de confort d'utilisation reprend ce paramètre de modularité, c'est d'ailleurs pour cela que l'on a bien noté la Ioniq 5. Le fait de pouvoir adapter les réglages de la voiture à ses besoins et pas l'inverse 😉 (Alex)
Continuez cette complicité. J'espère que vous vous entendrez bien ainsi longtemps car cela se ressent dans les vidéos. C'est passionnant très bien fait. Avec humour... Légèreté... J'adore cet état d'esprit... Merci voisins.... Benoist
@@LaChaineEV Maintenant à Arcachon.... Avant dans l'Essonne et depuis deux ans dans le Médoc en attendant de trouver sur Arcachon.... Ce que je suis parvenu à faire !!!! Youpiiiiiiii
Merci pour cette vidéo et bravo, beaucoup de courage de votre part pour tester les systèmes comme cela 👍😁. Le S de la mort derrière la base est en effet impressionnant, je saurais que je peux laisser la voiture le prendre toute seule maintenant. En tout cas l'autopilote s'est bien amélioré, il n'était pas comme cela au début, donc dans la catégorie "évolution dans le temps" 2/2 😇😄
Mais j'ai adoré ce concept les gars !!! Une demi heure de pur plaisir ! Vous êtes frais les gars ;-) Le S de la mort : On va mourir !!! 🤣🤣 Plus sérieusement, le protocole de test est vraiment bon, les appréciations sont excellente et cela nous donne de vrai comparaison. Merci beaucoup pour le temps passé a réaliser ce test, ca a du bien long a faire ! Petit détail, j'aurais bien aimé avoir le test du S de la mort avec la tesla et le soleil dans la gueule 😂
👍Super principe de test ! Fixer un cahier des charges et comparer les voitures sans blabla. De plus, l'incrustation vidéo des résultats pour chaque test est le top, il n'y a rien à changer ! Une idée de test pour la suite : comparer le niveau sonore intérieur (avec un sonomètre) à différentes vitesses 50, 80, 110 et 130 km/h car dans les vidéos c'est toujours un avis subjectif qui est donné et sur des routes différentes. Même si le revêtement à une influence sur le bruit , dans le cadre du test, ce sera le même pour toutes les voitures.
On avait essayé. On a un sonomètre. Mais au delà de la route, il y a aussi la vitesse du vent qui rentre en compte. Et au final, on a jugé que c'était difficile d'avoir les mêmes conditions pour toutes. (jc)
@@LaChaineEV Oui ce n'est pas simple ! Ce qui est regrettable c'est qu'il n'existe pas de valeurs du niveau sonore données par les constructeurs à l'image de la consommation WLTP.
Bravo les gars. Encore une vidéo au top, pragmatique et explicite comme vous seul savez le faire et surtout avec ce brun d’humour. Ne changez rien. J’adore !!!!!!!!!!!
Salut à tous, Je vous adore !!! Vos test et comparatifs fait dans la joie et la bonne humeur. De plus ils sont très pertinent et très intéressant. J’ai hâte de voir dans le ioniq chalenge et dans le Line Assist l’ajout de la ioniq 38, car malgré le faite que vous ayez dit dans un commentaire qu’elle se rapprochait énormément de la ioniq 28, elle a toutefois une plus grosse batterie, mais qui apparement charge moins vite. Je pense qu’elle a par contre un bien meilleur suivi de ligne. Cela serait très cool de savoir où elle se situe par rapport aux autres. En tout cas bravo pour votre contenu et bonne continuation. J’ai hâte de voir la suite. A+ Richard
Et de nouveau un contenu qui sort de l'ordinaire, bravo et merci ! 🤩 Pour la Tesla je rajouterais juste que quand elle a une autre voiture devant elle, cela lui permet de voir la route plus loin et donc de mieux anticiper. Aussi elle a une fonction line assist ou en tout cas un avertisseur de mauvaise trajectoire qui peut être actif en continu sans devoir passer par le comodo. Il recadre d'un petit coup de volant accompagné d'un gros signal sonore. J'y ai droit régulièrement aux endroit ou j'évite les dégradations de la route et passe pas loin du bord de route. EDIT: désolé je vois que ça a déjà été dit par d'autres !
J'adore la justesse mélangée à de la mauvaise foi sûrement dû à la passion débordante pour les V.E et l'humour au top. Merci beaucoup 🙏. J'ai quelques idées de vidéo a faire ensemble si ça vous tente 😎🏌️♀️. Je hop je m'abonne 👍
Salut JC et Alex. Merci pour ce test très instructif. Les notes finales me paraissent très réaliste et je partage vos conclusions. Je suis propriétaire d'un E-niro 2020, et c'est vrai que sur départemental c'est pas ouf. Mais il aurait été bienvenue de signaler dans la vidéo que les aides à la conduite sont conçu pour les autoroutes. Mon E-niro maintien parfaitement sa voie à 130km/h sur autoroute. A 110km/h 2x2 c'est plus chaotique. J'ai une astuce pour maintenir le LKA sans tourner le volant, il faut le pincer en bas à droite/gauche. A bientôt. Continué vos vidéos.
Salut. Le fait que ce soit prévu pour autoroute, je crois que c'est le premier truc qu'on dit dans l'intro 😂 sinon, ca détecte pas le pincement mais le micro mouvement du volant.
Bravo les gars, vous m’épatez à chaque nouveau concept et merci pour votre bonne humeur, ça fait du bien et attend avec impatience la prochaine vidéo.....
Du bon boulot même si j'ai failli ne pas regarder celle-là, j'ai un P45 et cela ne me vient même pas à l'idée d'activer la conduite de niveau 2 ailleurs que sur une route à 4 voies. Mais chapeau vous avez réussi à éviter les écueils d'un tel sujet. Continuez!
Hyper intéressant, un test réalisé par de vrais utilisateurs avec pragmatisme. Au moins on peut se faire un vrai avis de la fonctionnalité sur les 4 véhicules testés...
Certains disent qu’il y a 2 grosses traces dans le virage en S tellement ils ont serré les fesses 😂 Merci à vous pour vos tests dans la bonne humeur 👍🏻
J'adore la route "pourrie" comme titre. :-) La Ioniq Hybride 2018 avec m.a.j software de 2021 se comporte mieux mais c'est clair que le lane assist est prévu pour les routes nationales bien peintes et les autoroutes. Il se déclenche au dessus de 50-60km/h. Le LKA est vraiment le futur, c'est tellement agréable de pouvoir lever le pied et de juste poser les mains sur le volant Merci pour ce test top !
Super ! merci pour cette nouvelle série de comparatif ! je l'attendais depuis longtemps !!! Top les gars ! Bravo à vous et merci de prendre autant de risques pour nous informer !!! Bon, pour les critères subjectifs, pour avoir conduit un Kia e-Niro active (donc pas premium) et une Tesla Model 3, je ne suis pas tout à fait d'accord avec certaines de vos notes mais bon, rien de rédhibitoire..
Alors la , franchement, très bonne vidéo, des contenus jamais vu , bravo. En ce qui concerne la vidéo, je savais déjà même avant de la voir que c'est tesla qui allait gagner, j'ai une model 3 et l'autopilote est vraiment sur une autre galaxy par rapport aux autres marques, certes c'est pas parfait, mais quand même un truc de dingue. Bravo pour votre excellente vidéo et surtout pour votre impartialité 😉
Excellent, sympa ces petits tests, toujours intéressant à voir ce line assist, d'autant que les constructeurs le mettent souvent en avant ou vendent parfois assez cher cette option. j'aime beaucoup le mini bonus à la fin 😁 A bientôt !
Top vidéo. Encore un très bon moment en votre compagnie et des infos utiles/intéressantes. Là Tesla est bluffante a son volant, cependant pour nuancer, dans un flot de circulation dense, elle peut surprendre avec des alertes/coups de frein relouuuus quand un voisin de ligne se décale à peine, mord la ligne, etc..franchement qqes frayeurs aussi..mais ça reste de loooooin la meilleure sur le sujet au global
@@LaChaineEV impossible d'être parfait. Ça reste un ordinateur binaire dans sa réaction. Soit oui soit non. Moi j'aime bien tester ma Tesla en Autopilot même en ville, aux limites du système. Un vélo un piéton trop près de ce qu'elle considère comme SA voie de circulation et c'est le coup de frein. Ce qui est sûr c'est qu'elle va pas juste ralentir se décaler et se faufiler. Un jour peut être... Comme Seb et JC je suis d'accord ça surprend. Elle est pas encore capable d'anticiper. Le dernier jour elle a carrément pilée quand un mec est descendu du trottoir devant elle entre deux voitures pour ouvrir son coffre.
Je confirme que la Tesla attend beaucoup des autres véhicules. Elle naime pas qu'on morde sur sa voie sous peine de freiner pour garantir la sécurité. Avec des camions sur l'autoroute il faut faire attention. Il serait intéressant de pouvoir regler le decalage gauche droite pour eviter ça. Mais parfois elle fait des choses hyper intelligentes aussi donc il faut l'encenser également
Essai superbe ! Seule suggestion de inclure aussi des modèles d'autres fabricants (3 voitures de Hyundai/Kia c'est un peu trop). Sur l'Ioniq 5: ça m'étonne qu'il n'y a pas un son quand il dégage en train de faire la virage. Aussi il y'a trop des petits corrections tout le temps. En positive: très facile d'utiliser et les changements de voie automatique sur l'autoroute.
Top comme d'habitude ! Il manquerai un test selon moi : le haut d'une butte , c'est possible que les voitures coupent car elle ne voit plus les lignes pendant 1 instant
IONIQ 5 contre Tesla Modely Y... Tesla super boulot, vitesse max, autonomie surtout en exploitant sa forme et son poids. Je préfère encore, étant en Europe, le confort. 99% de mes déplacements se font dans un rayon de 200 km. Avec la Hyundai IONIQ 5, j'attends avec impatience les sièges ventilés, Android Auto, l'intérieur spacieux et confortable, et le HUD, la véritable surveillance des angles morts, la caméra 360. J'aime aussi les sièges inclinables avec repose-pieds et la console inclinable pour le repos des bras, toutes les aides électroniques notamment contre les collisions, le stationnement automatisé (version Executive), les caméras d'angle mort sur le tableau de bord lors des virages, le V2L, les pare-soleil intégrés dans les portes arrière, le store électrique du toit ouvrant, le grand espace disponible à l'intérieur avec une bonne visibilité à travers la vitre arrière, etc. Et l'inverter 400V à 800V très efficace. Autres inconvénients Tesla : Model 3 trop basse; poignées de portes difficiles pour les enfants et les femmes avec des ongles longs; blue jeans déteignent sur les sièges blancs.; système de navigation trop simpliste (alors que sous ANDROID AUTO, et ABRP PREMIUM de changer le poids du véhicule si passagers, galerie de toit etc. ); qualité peinture; éclairage intérieur passable; alertes trop fortes peu compatibles avec les voyages en famille. Aussi 5 ans de garantie automobile illimitée en kms (Max 80 000 pour Tesla... Problèmes de fiabilité ?), et 8 ans de garantie sur la batterie (même chose que Tesla); poids max restant (AWD) autorisé seulement 300 Kgs. Plus d'infos à : www.ioniqforum.com/threads/hyundai-ioniq-5-vs-tesla-model-y.36564/
Bravo, très intéressant et conforme à mon sentiment étant propriétaire d'une e-niro et d'une Tesla. Cela dit, la comparaison de la Tesla avec la ioniq5 est plus justifiée qu'avec les deux autres, plus anciennes. Ajoutez l'EV6, une WV et une Audi par exemple, ce serait le top !
Très bonne vidéo un bonheur de vous regarder.petit bémol 🤔le Kia est équipé d'un bouton qui désactive le suivi de ligne.peut être un demi point à récupérer 😁. je parle du modèle restylé donc le vôtre ne l'a peut être pas.au plaisir de voir vos autres tests 👍
Vraiment top le test !!! J'ai essayé avec ma 38... Bon ben c'est pas ça 😂😂 Merci pour la bonne humeur et le soleil (chez nous il est en voie de disparition 😂)
super idée les gars. Merci de risquer vos vie pour nous. Et pour la note sentiment de sécurité il suffit de regarder la distance entre vos mains et le volant lors des test, ça en dit long sur la confiance dans le systeme.
Bonsoir très bonne vidéo il ne faut jamais oublié que l’on doit être maître de son véhicule c’est sûr la Tesla est la meilleure dans ce domaine Merci pour votre bonne humeur
Résultat qui correspond à ce qu'on voit. Et pour avoir une Model 3, je suis d'accord avec vous. J'ai des fois le petit volant rouge au passage de 2 à 1 voie.
De 2 à 1 moi non jamais pour l'instant. De 1 à 2, ça dépend de son humeur, parfois elle veut rester à droite, parfois se mettre à gauche et un volant rouge une fois ou deux.
Attention quand même l'autopilot de la model 3 n'est pas un bête assistant de maintien de voie. Il permet aussi d'éviter et de prédire les accidents. Il est mis à jour tout le temps par rapport aux retours de toutes les tesla.
gros travail, bravo ! Je précise juste ayant une model 3, qu'on peut vite se trouver surpris sur certaines routes de campagne lorsqu'elle prends un virage assez serré et qu'elle va biper très fort et rendre la main d'un coup. ça peut-être dangereux, surtout les premières fois quand on ne connait pas trop la voiture et qu'on a pris la confiance avant sur le reste du trajet. En fait elle a trop tendance à vouloir prendre les virages à la vitesse maximale et va attendre le dernier moment pour ralentir.
Le soucis c’est qu’elle serait tout à fait capable de prendre le virage, d’ailleurs elle m’avait une fois pris un virage serré mais avait ralenti à 50-55 au lieu de 80 (ca reste dangereux). Mais en fait, c’est pas la faute à la voiture mais nos réglementations qui limite un angle maximum en autopilote… bref, nos lois nous mettent en danger…
@@Zetura Non j'ai bien étudié la règlementation, c'est pas un angle maximal, c'est une accélération latérale maximale de 0.3G. Comme la voiture au lieu de ralentir à l'approche du virage y va à fond, elle se retrouve surprise elle-même. Il suffirait qu'elle anticipe pour ralentir comme le ferait n'importe quel conducteur humain et ça respecterai bien la réglementation. On verra bien avec les mises à jour prévues, Musk a annoncé qu'ils prévoyaient de faire une grosse màj pour l'europe vers mars pour l'autopilot en validation avec les autorité de régulation. On verra bien ce que ça donne. Après entre les annonces et la tenue du calendrier chez Tesla, si on a la màj en 2023 ça serait déjà bien...
@@MarioFinishers Merci pour l’info. J’ai des virages que je prends aisément et l’autopilote s’arrête quand même alors qu’il n’y aurait vraiment pas besoin de ralentir. Mais comme dit, j’ai aussi eu des cas où elle a ralenti en avance pour prendre le virage, mais je pense qu’il fait qu’elle fasse trop confiance aux données de cartographie pour ça.
@@Zetura oui ça c’est évident, c’est surtout chiant pour les limites de vitesse, alors qu’elle lit les panneaux, des fois elle prends pas en compte et pires encore des fois impossible de lui dire d’aller plus vite en autopilot quand elle est à 70 au lieu de 80. Vivement la màj, surtout qu’ils ont fait beaucoup de progrès depuis qu’ils sont en train de développer le FSD
Très intéressant mais ne pas oublier que sur la Tesla, vous aviez la version de base. Avec l'EAP, c'est déjà beaucoup mieux surtout pour les changements de voies et c'est surtout sur le FSD en beta aux US qu'on voit l'avance de fou qu'ils ont sur tous les autres.
Bonne vidéo intéressante et sympa à regarder . Question avenir : Avec la flambée des prix de l'énergie actuelle des dernières semaines (a la pompe ou électrique ) ou en est on sur le côté économique ?
Un test à refaire avec la dernière maj de la IONIQ 5 qui la rend encore plus réactive. Une suggestion pour la suite des vidéo : comparatif sécurité que se passe t'il sur les voiture avec conduite autonome de niveau 2 si on perd connaissance ?? j'ai fait le test sur la IONIQ 5, je trouve que c'est pas top, je spoile pas pour que votre (future) vidéo ne perde pas de son intérêt.
Je vous félicite pour vos essais. Je proposerais les essais suivants: arrêt d’urgence avec auto, vélo et piétons (mannequins bien entendu), contrôle de vitesse adaptatif.
Merci pour ces tests, après 9 mois de TM3SR+, le plus gros problème qui me fasse peur avec l'autopilot tesla, c'est que le blaireau entre le volant et le siège finit par lui faire trop confiance. Je vous trouve très raide sur la « facilité d'utilisation »: Je trouve que c'est plutôt un avantage et une bonne chose qu'à la moindre action sur le volant ou sur le frein, la voiture comprenne que le conducteur reprend la main. La version autopilot amélioré de tesla gère mieux les dépassements sur autoroute, c'est juste du marketing, à mon avis provisoire en attendant le FSD. En tout cas, je ne trouve pas ça rédhibitoire, l'autopilot me fait traverser la France en regardant la voiture conduire, sur l'autoroute mais aussi sur les nationales comme vos tests l'illustrent. J'ai cru comprendre que Mercedes avait ajouté un truc que j'aimerais bien avoir, c'est le fait de gérer un arrêt automatique si le conducteur ne répond pas aux sollicitations pour gigoter le volant. Je suis assez confiant sur la capacité de Tesla à rajouter cette fonction en mise à jour, y compris pour l'autopilot de base. Rubrique a rajouter: Un truc qui marche très bien également avec l'autopilot Tesla, et c'est dommage que vous n'en teniez pas compte (ça vaudrait une rubrique en plus), c'est la gestion des embouteillages. Peut-être qu'il n'y en a pas trop du côté de Bordeaux, ou alors peut-être que vous avez tous les deux une patience niveau Yoda... Je trouve ça très bien de séparer les notes d'appréciation (subjectives) du reste des tests
Essaye une coréenne sur autoroute, c'est un regal. Tu doubles, l'autopilot se reconnecte tout seul. Tellement mieux. Et je pense que l'eap reste un ton en dessous de la simplicité des systeme moins evolués. (jc)
C'est bien vrai. J'adore regarder la voiture conduire à ma place. Tellement reposant dans les situations où l'on sait qu'elle peut le faire. Après je suis d'accord avec toi. Je préfère qu'elle se déconnecte dès qu'on touche à quoi que ce soit. Et surtout qu'elle te prévienne quoi qu'il arrive (visiblement pas ce que font les coréennes). A ce niveau de techno il manque le truc à la Mercedes. Un arrêt automatique sécurisé sur le bas côté plutôt qu'une déconnexion et un arrêt bas côté ravin tonneau en cas de non réponse du conducteur. Genre avec des à coups de ceinture, des vibrations du volant, la radio à fond etc. Et mon rêve, un Autopilot spécial péage.
Très bonne vidéo. Pour info j’ai un eNiro 2021, et au niveau de volant ça a évolué. A la place du bouton déconnection (en bas à droite du volant) il y a maintenant l’activation de l’autopilot (picto volant blanc, vert sur le tableau de bord.
Très bon concept et très bonne vidéo. Les notations sont bien faites, mais je trouve que la Ioniq 5 devrait avoir 0.25 ou 0.5 point de moins en ''facilité d'utilisation'' à cause de l'alerte de franchissement de ligne activé de base, il aurait été bien que l'on puisse choisir qu'elle soit désactivé de base. C'est embêtant quand on roule souvent sur des routes étroites. Et cela permettra d'avoir du chalenge pour les 3 points.
Sur une modèle 3 avec FSD je fais Clermont l'Herault - Bédarieux (25min 25km) sur la D908 en Autopilot sans toucher le volant avec une consigne à max 80kmh. Pour ceux qui connaissent c'est pas une route très facile, le genre à faire surchauffer le processeur de l'ordinateur de bord.
Salut, vous êtes les seuls (je crois.) à faire des tests poussés sur ce genre de véhicule, merci aussi pour en plus faire cela avec quelques fous rires lol.
Merci a toi ! 👍⚡
@@LaChaineEV Avec grand plaisir de vous voir en vidéo a chaque fois depuis le 64 lol
Franchement, j'ai ADORÉ ! Je ne crois pas avoir vu ce type d'essai sur d'autres chaînes donc je valide totalement le concept. Et bien sûr on redemande.Bravo les gars pour la qualité du contenu.
Oh merci beaucoup ! (jc)
Vous avez raison de prendre cela sur le ton de la blague car en ce moment on n'entends que des pisses-froid qui nous saoulent et qui devraient se pincer un peu. Merci pour votre bonne humeur le jeune homme de 69 ans vous remercie de votre entrain
Non la c'est en voiture, pas en train. 😂
Avec Tesla, ce qui peut paraitre fou et en même temps participe au fait que le résultat ne sera jamais constant, étant donné que la voiture se mets à jour régulièrement, vous faites le test dans 1 an, la voiture à 17/20 (ou peut être au contraire 14/20 car des fois y'a même des régressions d'une mise à jour à l'autre ...) Il m'est même arrivé, d'une semaine à l'autre que ma voiture prenne très bien un virage qu'elle ne prenais pas avant, comme si elle apprenais d'elle même ... Tesla et l''IA, c'est une grande histoire.
En tout cas super format, il est vrai que beaucoup de journalistes se contente de dire "la voiture possède un maintien dans la voie" sans préciser sa qualité (car il ne veulent ou ne peuvent pas y accorder le temps / l'importante), bravo !
Merci a toi ! 👍 J'ai l'impression que l'ap n'évoluera pas beaucoup moi. La priorité est au fsd non ?
Je regarde des centaines de vidéos sur UA-cam et il est rare que je commente. Mais franchement bravo pour la vidéo, vos concepts, vos tests et votre dynamique de vidéo sont géniales.
Un grand BRAVO !
C'est trop gentil merciiiiii !
Compétence(s) et bonne humeur ;) Un plaisir de vous suivre comme à chaque fois
La bonne humeur ok. La compétence, je doute toujours :D
Bravo pour la formule de test ! Définir des cas spécifiques pour comparer les voitures sur des capacités bien déterminées.
Et la jovialité, c'est la crème sur le gâteau .... hmmm j'adore.
Abonné :-)
Merci à toi ! (jc)
Merci, j'adore vos test qui sont proche de vie de tous les jours et on vois le comportement réel et non juste une pub de techno.
Merci ! :D
Un grand merci, c'est exactement le genre de test que l'on ne voit pas ailleurs et que j'attendais. Bravo
Merci a toi ! 👍😍
mais c'est ouf comment c'est trop bien ce genre de videos !!!
Yeaaaahhhh ⚡⚡⚡
Vraiment, j'aime trop votre chaîne, de bonnes idées, de bonnes applications, de bonnes personnes, tout est parfait !
Merci beaucoup 🤗 (jc)
Vous êtes quand même des PROS ! Vous au bout des choses !
Merci à toi ! (jc)
Géniale votre vidéo. Vous avez donné de votre temps et de vie sans concession. Bravo et merci beaucoup !! Il serait intéressant que Mercedes vous prête ça Eqs !!
Oui l Eqs serait top a tester, ils sont pas mal a ce jeu Mercedes...
Des qu'on peut, on fait ! (jc)
Bravo les gars pour ce test unique jamais vu sur youtube ou ailleurs. Continuez...
J'aimerais creuser aussi ces quelques questions, si ça vous intéresse :
- Ce qu'apporte niveau sécurité l'option tesla autopilot amélioré à 3500.
- Au contraire, ce qu'apporte niveau sécurité le système tesla quand il est désactivé. En effet il n'est jamais totalement désactivé et réagit dans certaines situations, exemple piéton qui traverse, camion qui se décale de sa file... J'avais vu des vidéos étrangères ou ils tentaient avec différentes voitures de renverser un ... elon musk grandeur nature en carton, et testaient donc les sécurités "automatiques" anticollision. Ca ça pourrait être un ajout intéressant.
Pour l'instant, aucune idée parce qu'on a pas testé ! (jc)
Alors je peux te répondre partiellement.
Autopilot de base pas enclenché, il reste l'Autopilot d'urgence qui est toujours actif et va corriger la trajectoire en cas de franchissement de la ligne médiane si un véhicule est détecté en face (même sans ligne au sol) et aussi si l'on s'approche trop du bas côté.
Pour avoir l'Autopilot amélioré (EAP) et aussi le FSD, avec toutes les aides en bêta test activés, niveau sécurité y'aura pas grand chose de plus:
Elle va ralentir aux cédez le passage, aux ronds points, (elle passe les ronds points à 20 à l'heure...), s'arrêter au feu rouge, aux stops. Mais c'est plus stressant vu que c'est loin d'être parfait: Elle ralentit trop par rapport à une conduite humaine, elle hésite dans les voies à l'intérieur des ronds points, elle freine au feu vert (bridage de fonction, faut l'autoriser à passer), elle peut considérer quand c'est mal placé (genre panneau tourné par le vent ou embouti) qu'un feu ou un stop est pour elle avant de se rendre compte que non. Du coup des ralentissements et coups de freins intempestifs. Mais jamais elle se désengage sauf exception.
Il faut savoir que la plupart des constructeurs ont maintenant le freinage d'urgence dès qu'il détecte une collision possible voir permettre un évitement.
Par exemple ,la Ioniq 28 avait déjà le freinage d'urgence que j'ai déjà activé plusieurs fois, et sur la Ioniq 5, j'ai déjà eu un freinage avec une tentative d'évitement sans que l'Autopilot soit activé.
Tesla a un très bon système mais d'autres constructeurs font également des trucs très bien, Mercedes est bien avancé également.
(Alex)
A la fois informatif et drôle.
Continuez les gars, je kiff ce que vous faites.
Gros pouce positif
Merci à toi ! (jc)
Bonsoir, Bell vidéo merci 🙏 surtout dans l’humour 🤣🥳. Sur le SR+ j’ai EAP le gros Avantage sur autoroute pas besoin de désactiver et réactiver le Line assist, juste enclencher le clignotant quand elle demande pour doubler et se rabattre (il reste actif tout le temps). Le seul moment où j’ai une perte de confiance avec le Line; c’est sur petite route (que je connais) elle arrive trop vite car elle reste à la vitesse limite; j’avais essayé une ID3 sur la même portion, elle adapte sa vitesse avant la courbe, du coups passe tranquille (je pense qu’elle utilise la géolocalisation pour adapter sa vitesse). Je vous souhaite une excellente soirée
Je prendrai l'eap un jour pour tester et faire une vidéo.
@@LaChaineEV J'ai une model 3 LR avec l'EAP et je trouvais pas que le changement de voie sous pilot justifiait 3800 euros mais j'ai compris que si avec cette vidéo ! Ca doit vraiment être chiant en effet, je ne comprends même pas pourquoi ils n'ont pas pensé à une autre solution (à part nos faire acheter l'EAP ou le FSD ?) ! Là j'ai un model X de remplacement avec le FSD, le changement auto est plutôt pratique mais toujours chiant car à activer avec le cligno. Le pilot de Tesla est quand même trop rigide il fait des gros à-coup quand on sort en tournant le volant et je trouve dommage d'obliger le régulateur adaptatif si on veut juste le line assist. Mais vu que leur stratégie se base sur le full autopilot comme aux US finalement ça ne m'étonne pas tant que ça. Pas besoin de "juste" le line assist si la voiture conduit toute seule au final.
moi je serais trop content d'avoir l'EAP ... mais bon 3600€ jsute pour pouvoir l'autopilot enclenché pour un changement de voie, je préfère encore les bip bip à chaque fois. Par contre il a été prouvé que l'EAP à un comportement légèrement différent que l'autopilot de série. L'EAP à l'air de prendre beaucoup + d'informations en compte.
Ah,la la,toujours au top avec des tests innovants. Certains l'on pensé, vous, vous l'avez fait. Bravo les gars.
Merci à toi !
Excellente idée !! Le degrés d'efficacité des logiciels de sécurité est une info essentielle pour l'achat d'un véhicule. Les tests devraient être prioritaires pour tout EV. Malheureusement, ils n'existent nul part. Les critères des "journalistes" sont restés les mêmes que pour les voitures à pistons !! Si vous développez le concept vous avez trouvé un vrai créneau :)
Merci, on verra ce que cela donne.
Franchement les gars, vous avez de très bonnes idées pour vos sujets de vidéo, bravo !!!
Sur tt les voitures (thermique et électriques) il est souvent indiqué l'option, les testeurs yt et presse la mentionne mais sans rien de plus !
Merci à vous pour ce comparo !
Bah ouais j'ai toujours trouvé ça bizarre ! (jc)
Pouce bleu pour commencer, superbe vidéo avec un taux de stress élevé, j’étais aussi captivé que de regarder le premier vol starlink et de voir ces booster revenir, le temps d’arriver sur la courbe et de me demander si elle va le faire ou pas , une épreuve du saut a la perche …. J’adore la vidéo , on rigole bien devant l’écran on a presque l’impression d’être avec vous sur la banquette arrière , je valide votre concept , C’est chiant car je regarde ça au boulot et je rigole seul devant mon écran avec mon casque à la pause de midi .. MERCI les gars
Héhé :D Désolé de te faire passer pour quelqu'un de bizarre a ton taff :D (jc)
Bravo pour votre test ou challenge et votre bonne humeur
Merci a toi ! 👍⚡
vous êtes formidables, j'attendais cet essai, c'est génial que ce soit vous qui vous y colliez !!! amitiés
Merci
Top , sympas et rigoureux, un bon moment et comme par hasard, la tesla en premier, comme d hab. Merci à vous 😀
Je te demande pas dans quoi tu roules toi 😂 merci à toi en tout cas ⚡
Quel boulot sur une vidéo comme celle-là et merci pour ce sujet très intéressent.😀😀😀
Un grand merci ! :D (jc)
Comme dit sur fb: une excellente idée ce format et une objectivité hors pair accompagnée de votre bonne humeur communicative. J’adhère a 200% je rejoins JP sur la sortie de virage double voie j’en ai une en revenant du boulot a chaque fois la tesla va vers la gauche, je suis obligé de casser l’AP et de forcer la main. J’aurais été plus sévère sur la tesla pour ce point uniquement. Sinon vraiment pas decu de vos contenus ca fait du bien!
Merci a toi ! 👍⚡
Vous le savez déjà, je vous adore et je regarde toujours avec plaisir et un T-Shirt orange. Vous êtes aussi malade que moi, vos tests sont toujours au top. Continuez les amis.
Vive les T-shirts Orange !!! 😍
(Alex)
Excellent les gars. Très pro et surtout très utile.👍🏻 Un truc que j’aime bien sur la Tesla qui est très sécurisant c’est la vibration qu’elle envoie dans le volant quand on mort sur une ligne ce que je trouve plus intuitif qu’un signal sonore de plus.
Tu as quoi comme Tesla ?
@@LaChaineEV Model 3 LR 2019. De mémoire c'était paramétrable mais je ne retrouve pas l'option :P
Autopilot > Evitement de Franchissement de ligne : AVERTISSEMENT : le volant se met à vibrer si l'une des roues avant passe sur une ligne au sol et que le clignotant du côté de la roue n'est pas activé. Un avertissement visuel s'affiche également sur l'écran tactile.
J'ai beaucoup aimé la vidéo. C'est très bien fait ! Pour moi, elle a été très utile. La manière dont le test est présenté est également très bonne, le concept est bon. 👍
La prochaine arrive bientôt !
Le « regarde la route quand même » d’Alex à JC, je me revois en passager de JC 😂😂😂 Super test, bravo 👏🏻
Il était vraiment pas bien a ce moment le alex. Normal, il savait pas qu'elle en est capable. Faut que je te fasse essayer le S de la mort, c'est vraiment flippant :) (jc)
@@LaChaineEV euuuuuh pas forcément envie 😂
J'ai le même genre de réflexions aussi. De la part de mes passagers.
On sait de quoi la Tesla est capable. Et pas grand chose lui fait peur. Franchement le S de la mort c'est rien du tout pour elle ;) Elle peut être autrement plus bluffante.
Complètement d'accord avec JC la nuit sous la pluie et ou avec du brouillard elle voit mieux que moi les lignes et la route.
Vous régalez les Gars ! Vraiment vos vidéo donne la banane et surtout bordel enfin du concret ! enfin de la vraie utilisation ça change des milliers de vidéo insipide de moins de 10min sur les soit disant test/avis sur les voitures électrique.
Ps: j'ai une ioniq5 également et les micro coup de volant en perma même sur autoroute c'est vraiment chiant heureusement on peut moduler comme on veut d'ailleurs cela aurait était sympa également une note sur ce point "la modularité" qui pour moi reste différente du confort d'utilisation "accés bouton/commodo/bruit sonore" etc....
Bisous !
Merci beaucoup 👍
En fait, notre note de confort d'utilisation reprend ce paramètre de modularité, c'est d'ailleurs pour cela que l'on a bien noté la Ioniq 5.
Le fait de pouvoir adapter les réglages de la voiture à ses besoins et pas l'inverse 😉
(Alex)
Continuez cette complicité. J'espère que vous vous entendrez bien ainsi longtemps car cela se ressent dans les vidéos.
C'est passionnant très bien fait. Avec humour... Légèreté... J'adore cet état d'esprit... Merci voisins....
Benoist
Merci à toi ! Tu es d'où ? (jc)
@@LaChaineEV Bonjour JC, depuis un mois je suis arcachonnais.... Youpiiiiiii
@@BenoistSpeedster Ah ouais ? Tu vis ou ?
@@LaChaineEV Maintenant à Arcachon.... Avant dans l'Essonne et depuis deux ans dans le Médoc en attendant de trouver sur Arcachon.... Ce que je suis parvenu à faire !!!! Youpiiiiiiii
Arcachon même ?
Merci pour cette vidéo et bravo, beaucoup de courage de votre part pour tester les systèmes comme cela 👍😁. Le S de la mort derrière la base est en effet impressionnant, je saurais que je peux laisser la voiture le prendre toute seule maintenant. En tout cas l'autopilote s'est bien amélioré, il n'était pas comme cela au début, donc dans la catégorie "évolution dans le temps" 2/2 😇😄
Merci à toi ! (jc)
Bravo, c’est top! Merci a vous d’y passer du temps !
Merci a toi ! 👍⚡
Mais j'ai adoré ce concept les gars !!! Une demi heure de pur plaisir ! Vous êtes frais les gars ;-)
Le S de la mort : On va mourir !!! 🤣🤣
Plus sérieusement, le protocole de test est vraiment bon, les appréciations sont excellente et cela nous donne de vrai comparaison. Merci beaucoup pour le temps passé a réaliser ce test, ca a du bien long a faire !
Petit détail, j'aurais bien aimé avoir le test du S de la mort avec la tesla et le soleil dans la gueule 😂
Merci à toi ! 👍 Pour le S de la mort, elle le passe dans toutes les conditions : matin, soir, nuit, pluie, brouillard. C'est bluffant.
Super une vidéo avec le soleil dans le coeur en hiver une très bonne idée votre vidéo merci beaucoup coordialement
merci
👍Super principe de test ! Fixer un cahier des charges et comparer les voitures sans blabla. De plus, l'incrustation vidéo des résultats pour chaque test est le top, il n'y a rien à changer !
Une idée de test pour la suite : comparer le niveau sonore intérieur (avec un sonomètre) à différentes vitesses 50, 80, 110 et 130 km/h car dans les vidéos c'est toujours un avis subjectif qui est donné et sur des routes différentes. Même si le revêtement à une influence sur le bruit , dans le cadre du test, ce sera le même pour toutes les voitures.
On avait essayé. On a un sonomètre. Mais au delà de la route, il y a aussi la vitesse du vent qui rentre en compte. Et au final, on a jugé que c'était difficile d'avoir les mêmes conditions pour toutes. (jc)
@@LaChaineEV Effectivement ce n'est pas aussi simple mais avec les prévisions météo il est possible de le faire une journée sans vent ?
C'est vraiment compliqué. Déjà, d'avoir une voiture, ensuite un jour ou il pleut pas... Et ensuite, faudrait viser un jour sans vent. Trop chaud 🤔
@@LaChaineEV Oui ce n'est pas simple ! Ce qui est regrettable c'est qu'il n'existe pas de valeurs du niveau sonore données par les constructeurs à l'image de la consommation WLTP.
Bravo les gars. Encore une vidéo au top, pragmatique et explicite comme vous seul savez le faire et surtout avec ce brun d’humour. Ne changez rien. J’adore !!!!!!!!!!!
Merci à toi ! :D (jc)
Salut à tous,
Je vous adore !!!
Vos test et comparatifs fait dans la joie et la bonne humeur. De plus ils sont très pertinent et très intéressant. J’ai hâte de voir dans le ioniq chalenge et dans le Line
Assist l’ajout de la ioniq 38, car malgré le faite que vous ayez dit dans un commentaire qu’elle se rapprochait énormément de la ioniq 28, elle a toutefois une plus grosse batterie, mais qui apparement charge moins vite. Je pense qu’elle a par contre un bien meilleur suivi de ligne. Cela serait très cool de savoir où elle se situe par rapport aux autres. En tout cas bravo pour votre contenu et bonne continuation. J’ai hâte de voir la suite. A+
Richard
On va la faire c'est certain !
Vous allez finir par être recruté par VERITAS ...👍🏾👍🏾 Pertinent et drôle TOP messieurs
Merci 😀
Et de nouveau un contenu qui sort de l'ordinaire, bravo et merci ! 🤩
Pour la Tesla je rajouterais juste que quand elle a une autre voiture devant elle, cela lui permet de voir la route plus loin et donc de mieux anticiper.
Aussi elle a une fonction line assist ou en tout cas un avertisseur de mauvaise trajectoire qui peut être actif en continu sans devoir passer par le comodo. Il recadre d'un petit coup de volant accompagné d'un gros signal sonore.
J'y ai droit régulièrement aux endroit ou j'évite les dégradations de la route et passe pas loin du bord de route.
EDIT: désolé je vois que ça a déjà été dit par d'autres !
Merci pour ton retour 👍
(Alex)
J'adore la justesse mélangée à de la mauvaise foi sûrement dû à la passion débordante pour les V.E et l'humour au top. Merci beaucoup 🙏. J'ai quelques idées de vidéo a faire ensemble si ça vous tente 😎🏌️♀️. Je hop je m'abonne 👍
On va faire une video avec @frenchleftygolf dans pas longtemps :D
@@LaChaineEV génial j'ai hâte de voir 👍
Salut JC et Alex. Merci pour ce test très instructif. Les notes finales me paraissent très réaliste et je partage vos conclusions.
Je suis propriétaire d'un E-niro 2020, et c'est vrai que sur départemental c'est pas ouf.
Mais il aurait été bienvenue de signaler dans la vidéo que les aides à la conduite sont conçu pour les autoroutes.
Mon E-niro maintien parfaitement sa voie à 130km/h sur autoroute. A 110km/h 2x2 c'est plus chaotique.
J'ai une astuce pour maintenir le LKA sans tourner le volant, il faut le pincer en bas à droite/gauche.
A bientôt.
Continué vos vidéos.
Salut. Le fait que ce soit prévu pour autoroute, je crois que c'est le premier truc qu'on dit dans l'intro 😂 sinon, ca détecte pas le pincement mais le micro mouvement du volant.
Bravo les gars, vous m’épatez à chaque nouveau concept et merci pour votre bonne humeur, ça fait du bien et attend avec impatience la prochaine vidéo.....
Merci à toi 😊 (jc)
Du bon boulot même si j'ai failli ne pas regarder celle-là, j'ai un P45 et cela ne me vient même pas à l'idée d'activer la conduite de niveau 2 ailleurs que sur une route à 4 voies. Mais chapeau vous avez réussi à éviter les écueils d'un tel sujet.
Continuez!
Merci, j'active rarement la conduite niveau 2 hors autoroute.
(Alex)
Hyper intéressant, un test réalisé par de vrais utilisateurs avec pragmatisme. Au moins on peut se faire un vrai avis de la fonctionnalité sur les 4 véhicules testés...
Merci a toi :
Certains disent qu’il y a 2 grosses traces dans le virage en S tellement ils ont serré les fesses 😂
Merci à vous pour vos tests dans la bonne humeur 👍🏻
J'ai du frotter pour récupérer le siège passager de la Tesla 😂 (jc)
@@LaChaineEV je n’ose pas imaginer celui de la ioniq 28 alors 😅
C'était moi le passager, j'avais prévu, j'y suis allé avec une couche 😂⚡
Heureux de voir que vous êtes encore en vie!!! Vivement les prochaines vidéos!!! 👍🎉👍
:D (jc)
J'adore la route "pourrie" comme titre. :-) La Ioniq Hybride 2018 avec m.a.j software de 2021 se comporte mieux mais c'est clair que le lane assist est prévu pour les routes nationales bien peintes et les autoroutes. Il se déclenche au dessus de 50-60km/h. Le LKA est vraiment le futur, c'est tellement agréable de pouvoir lever le pied et de juste poser les mains sur le volant
Merci pour ce test top !
Merci ! :D
Super comparatif👍. À refaire
Merci à toi 👍 (jc)
Vraiment excellent , enfin des essais concrets et représentatifs..vous êtes au top les gars 👍👌
Merci 😉
Super ! merci pour cette nouvelle série de comparatif ! je l'attendais depuis longtemps !!! Top les gars ! Bravo à vous et merci de prendre autant de risques pour nous informer !!! Bon, pour les critères subjectifs, pour avoir conduit un Kia e-Niro active (donc pas premium) et une Tesla Model 3, je ne suis pas tout à fait d'accord avec certaines de vos notes mais bon, rien de rédhibitoire..
Merci :) Dis moi ce que tu penses ! (jc)
Bravo et merci pour le travail abattu.
Merci à toi !
Pour l’autoroute en Tesla il faut vraiment prendre l’EAP. Bravo pour cette vidéo très intéressante.
On va essayer dans la prochaine video (jc)
Alors la , franchement, très bonne vidéo, des contenus jamais vu , bravo.
En ce qui concerne la vidéo, je savais déjà même avant de la voir que c'est tesla qui allait gagner, j'ai une model 3 et l'autopilote est vraiment sur une autre galaxy par rapport aux autres marques, certes c'est pas parfait, mais quand même un truc de dingue.
Bravo pour votre excellente vidéo et surtout pour votre impartialité 😉
Merci à toi 😁 (jc)
Vraiment sympa ce format, ça donne une bonne idée des forces et faiblesses des différentes marques
C'est ça ! (jc)
@@LaChaineEV on entends beaucoup parler de « freinage fantôme » sur les Tesla. L’avez vous remarqué ?
Merci. Comparo très utile !
J’aime beaucoup le concept de cette vidéo, vous êtes au top !
Merci ! (jc)
Excellente vidéo comme d'habitude... Du bon travail....noté 3 pts 😉..Merci ...
Ahah merci ! (jc)
Bravo le test ! La Tesla a en plus l'avantage de gérer la conduite au coucher du soleil
C'est vrai.
Excellent, sympa ces petits tests, toujours intéressant à voir ce line assist, d'autant que les constructeurs le mettent souvent en avant ou vendent parfois assez cher cette option.
j'aime beaucoup le mini bonus à la fin 😁
A bientôt !
Ah ! Je me demandais si quelqu'un le verrait :D Merci à toi ! (jc)
Gros boulot, bravo et merci pour le partage.
Top vidéo. Encore un très bon moment en votre compagnie et des infos utiles/intéressantes. Là Tesla est bluffante a son volant, cependant pour nuancer, dans un flot de circulation dense, elle peut surprendre avec des alertes/coups de frein relouuuus quand un voisin de ligne se décale à peine, mord la ligne, etc..franchement qqes frayeurs aussi..mais ça reste de loooooin la meilleure sur le sujet au global
C'est pour ça qu'au niveau confort et securité, on lui met pas la note maxi, ça reste imparfait (jc)
@@LaChaineEV impossible d'être parfait. Ça reste un ordinateur binaire dans sa réaction. Soit oui soit non. Moi j'aime bien tester ma Tesla en Autopilot même en ville, aux limites du système. Un vélo un piéton trop près de ce qu'elle considère comme SA voie de circulation et c'est le coup de frein. Ce qui est sûr c'est qu'elle va pas juste ralentir se décaler et se faufiler. Un jour peut être... Comme Seb et JC je suis d'accord ça surprend. Elle est pas encore capable d'anticiper. Le dernier jour elle a carrément pilée quand un mec est descendu du trottoir devant elle entre deux voitures pour ouvrir son coffre.
Je confirme que la Tesla attend beaucoup des autres véhicules. Elle naime pas qu'on morde sur sa voie sous peine de freiner pour garantir la sécurité. Avec des camions sur l'autoroute il faut faire attention. Il serait intéressant de pouvoir regler le decalage gauche droite pour eviter ça. Mais parfois elle fait des choses hyper intelligentes aussi donc il faut l'encenser également
@@robe7949 le fsd aux usa est bien meilleure pour toutes les situations où il faut se faufiler
J'ai kiffé cette vidéo bravo les loulous 😉
Merci a toi ! 👍⚡
@@LaChaineEV de rien c'est mérité ! Continuez ainsi !👍👏
super vidéo! très intéressante et j’aime beaucoup votre côté décontracté. bravo +1 abonné
Merci à toi ! ⚡👍
Je me rejoui du futur test avec un exemplaire du groupe VAG (audi,vw,skoda,seat)
J ai une skoda superb de 2020 et le line assist est juste incroyable.
par contre comparez les pas entre elles mais plutôt avec une Tesla, qu’on puisse voir l avantage ou non de la camera seule ou du combo camera/radar
Super vidéo, il faudrai aussi tester le comportement des voitures devant un obstacle du genre gros ballon pour ne pas abîmer les voitures 😁
Compliqué avec des voitures qui ne nous appartiennent pas 😂
Super intéressant - merci et continuez comme ça c'est top ce que vous faites
Merci
Essai superbe ! Seule suggestion de inclure aussi des modèles d'autres fabricants (3 voitures de Hyundai/Kia c'est un peu trop).
Sur l'Ioniq 5: ça m'étonne qu'il n'y a pas un son quand il dégage en train de faire la virage. Aussi il y'a trop des petits corrections tout le temps. En positive: très facile d'utiliser et les changements de voie automatique sur l'autoroute.
Pour ce premier, on l'a fait avec nos voitures, les prochains seront avec les voitures que l'on test dans le cadre du Ioniq 28 Challenge.
(Alex)
N'oubliez pas que tesla fait des maj de l'auto pilote... donc bon courage pour vos re test future :p
Je prends cette route tous les jours, si des évolutions se font sentir, on mettra la note a jour. (jc)
Top comme d'habitude ! Il manquerai un test selon moi : le haut d'une butte , c'est possible que les voitures coupent car elle ne voit plus les lignes pendant 1 instant
On a pas de butte chez nous c'est tout plat ! :D
Super idée de vidéo, bravo !
Merci à toi ! (jc)
IONIQ 5 contre Tesla Modely Y... Tesla super boulot, vitesse max, autonomie surtout en exploitant sa forme et son poids. Je préfère encore, étant en Europe, le confort. 99% de mes déplacements se font dans un rayon de 200 km. Avec la Hyundai IONIQ 5, j'attends avec impatience les sièges ventilés, Android Auto, l'intérieur spacieux et confortable, et le HUD, la véritable surveillance des angles morts, la caméra 360. J'aime aussi les sièges inclinables avec repose-pieds et la console inclinable pour le repos des bras, toutes les aides électroniques notamment contre les collisions, le stationnement automatisé (version Executive), les caméras d'angle mort sur le tableau de bord lors des virages, le V2L, les pare-soleil intégrés dans les portes arrière, le store électrique du toit ouvrant, le grand espace disponible à l'intérieur avec une bonne visibilité à travers la vitre arrière, etc. Et l'inverter 400V à 800V très efficace.
Autres inconvénients Tesla : Model 3 trop basse; poignées de portes difficiles pour les enfants et les femmes avec des ongles longs; blue jeans déteignent sur les sièges blancs.; système de navigation trop simpliste (alors que sous ANDROID AUTO, et ABRP PREMIUM de changer le poids du véhicule si passagers, galerie de toit etc. ); qualité peinture; éclairage intérieur passable; alertes trop fortes peu compatibles avec les voyages en famille.
Aussi 5 ans de garantie automobile illimitée en kms (Max 80 000 pour Tesla... Problèmes de fiabilité ?), et 8 ans de garantie sur la batterie (même chose que Tesla); poids max restant (AWD) autorisé seulement 300 Kgs.
Plus d'infos à :
www.ioniqforum.com/threads/hyundai-ioniq-5-vs-tesla-model-y.36564/
Bravo, très intéressant et conforme à mon sentiment étant propriétaire d'une e-niro et d'une Tesla. Cela dit, la comparaison de la Tesla avec la ioniq5 est plus justifiée qu'avec les deux autres, plus anciennes. Ajoutez l'EV6, une WV et une Audi par exemple, ce serait le top !
Le but c'est de donner une note à tout le monde, donc faut que tout le monde y passe 👍
Merci pour cette vidéo, super intéressant 👍
Très bonne vidéo un bonheur de vous regarder.petit bémol 🤔le Kia est équipé d'un bouton qui désactive le suivi de ligne.peut être un demi point à récupérer 😁. je parle du modèle restylé donc le vôtre ne l'a peut être pas.au plaisir de voir vos autres tests 👍
Elle aura peut être ce point si on l'a test 😉
@@LaChaineEVce que j'appelle le modèle restylé c'est la version 2020.
Merci, excellent essai. Bravo !
Merci à toi (jc)
Intéressant comme test 👍
Merci a toi ! 👍⚡
Salut, on a hâte de voir ça !!!!
Vraiment top le test !!! J'ai essayé avec ma 38... Bon ben c'est pas ça 😂😂 Merci pour la bonne humeur et le soleil (chez nous il est en voie de disparition 😂)
Avec plaisir 😉)
super idée les gars. Merci de risquer vos vie pour nous. Et pour la note sentiment de sécurité il suffit de regarder la distance entre vos mains et le volant lors des test, ça en dit long sur la confiance dans le systeme.
Merci a toi ! 👍⚡
Bonsoir très bonne vidéo il ne faut jamais oublié que l’on doit être maître de son véhicule c’est sûr la Tesla est la meilleure dans ce domaine
Merci pour votre bonne humeur
Oui c'est vrai (jc)
Mention spéciale pour pour les dénominations des épreuves j’adore 😍
Merci :P (jc)
Résultat qui correspond à ce qu'on voit. Et pour avoir une Model 3, je suis d'accord avec vous. J'ai des fois le petit volant rouge au passage de 2 à 1 voie.
Oui, ca reste assez rare. (jc)
De 2 à 1 moi non jamais pour l'instant.
De 1 à 2, ça dépend de son humeur, parfois elle veut rester à droite, parfois se mettre à gauche et un volant rouge une fois ou deux.
Oui même si avec l'eap elle le fait moins, les 1 a 2 surtout quand la voie se crée a droite sont parfois pas top
Salut, Top comme comparatif j’ai adoré, merci a vous.😉
Merci à toi 👍 (jc)
Attention quand même l'autopilot de la model 3 n'est pas un bête assistant de maintien de voie. Il permet aussi d'éviter et de prédire les accidents. Il est mis à jour tout le temps par rapport aux retours de toutes les tesla.
Ok merci pour ton retour (jc)
gros travail, bravo !
Je précise juste ayant une model 3, qu'on peut vite se trouver surpris sur certaines routes de campagne lorsqu'elle prends un virage assez serré et qu'elle va biper très fort et rendre la main d'un coup. ça peut-être dangereux, surtout les premières fois quand on ne connait pas trop la voiture et qu'on a pris la confiance avant sur le reste du trajet. En fait elle a trop tendance à vouloir prendre les virages à la vitesse maximale et va attendre le dernier moment pour ralentir.
Clairement, si ca devient devient touchy, je reprends le volant ! (jc)
Le soucis c’est qu’elle serait tout à fait capable de prendre le virage, d’ailleurs elle m’avait une fois pris un virage serré mais avait ralenti à 50-55 au lieu de 80 (ca reste dangereux). Mais en fait, c’est pas la faute à la voiture mais nos réglementations qui limite un angle maximum en autopilote… bref, nos lois nous mettent en danger…
@@Zetura Non j'ai bien étudié la règlementation, c'est pas un angle maximal, c'est une accélération latérale maximale de 0.3G. Comme la voiture au lieu de ralentir à l'approche du virage y va à fond, elle se retrouve surprise elle-même. Il suffirait qu'elle anticipe pour ralentir comme le ferait n'importe quel conducteur humain et ça respecterai bien la réglementation. On verra bien avec les mises à jour prévues, Musk a annoncé qu'ils prévoyaient de faire une grosse màj pour l'europe vers mars pour l'autopilot en validation avec les autorité de régulation. On verra bien ce que ça donne. Après entre les annonces et la tenue du calendrier chez Tesla, si on a la màj en 2023 ça serait déjà bien...
@@MarioFinishers Merci pour l’info. J’ai des virages que je prends aisément et l’autopilote s’arrête quand même alors qu’il n’y aurait vraiment pas besoin de ralentir. Mais comme dit, j’ai aussi eu des cas où elle a ralenti en avance pour prendre le virage, mais je pense qu’il fait qu’elle fasse trop confiance aux données de cartographie pour ça.
@@Zetura oui ça c’est évident, c’est surtout chiant pour les limites de vitesse, alors qu’elle lit les panneaux, des fois elle prends pas en compte et pires encore des fois impossible de lui dire d’aller plus vite en autopilot quand elle est à 70 au lieu de 80. Vivement la màj, surtout qu’ils ont fait beaucoup de progrès depuis qu’ils sont en train de développer le FSD
Très intéressant mais ne pas oublier que sur la Tesla, vous aviez la version de base. Avec l'EAP, c'est déjà beaucoup mieux surtout pour les changements de voies et c'est surtout sur le FSD en beta aux US qu'on voit l'avance de fou qu'ils ont sur tous les autres.
Sans doute, on essayera tout ça prochainement. (jc)
Bonne vidéo intéressante et sympa à regarder .
Question avenir : Avec la flambée des prix de l'énergie actuelle des dernières semaines (a la pompe ou électrique ) ou en est on sur le côté économique ?
Un test à refaire avec la dernière maj de la IONIQ 5 qui la rend encore plus réactive.
Une suggestion pour la suite des vidéo : comparatif sécurité que se passe t'il sur les voiture avec conduite autonome de niveau 2 si on perd connaissance ??
j'ai fait le test sur la IONIQ 5, je trouve que c'est pas top, je spoile pas pour que votre (future) vidéo ne perde pas de son intérêt.
Je vous félicite pour vos essais. Je proposerais les essais suivants: arrêt d’urgence avec auto, vélo et piétons (mannequins bien entendu), contrôle de vitesse adaptatif.
Trop trop compliqué et pour le coup, euroncap le fait très bien, avec plus de budget :D (jc)
Très utile, merci
Merci a toi ! 👍⚡
Merci pour ces tests, après 9 mois de TM3SR+, le plus gros problème qui me fasse peur avec l'autopilot tesla, c'est que le blaireau entre le volant et le siège finit par lui faire trop confiance. Je vous trouve très raide sur la « facilité d'utilisation »: Je trouve que c'est plutôt un avantage et une bonne chose qu'à la moindre action sur le volant ou sur le frein, la voiture comprenne que le conducteur reprend la main. La version autopilot amélioré de tesla gère mieux les dépassements sur autoroute, c'est juste du marketing, à mon avis provisoire en attendant le FSD. En tout cas, je ne trouve pas ça rédhibitoire, l'autopilot me fait traverser la France en regardant la voiture conduire, sur l'autoroute mais aussi sur les nationales comme vos tests l'illustrent. J'ai cru comprendre que Mercedes avait ajouté un truc que j'aimerais bien avoir, c'est le fait de gérer un arrêt automatique si le conducteur ne répond pas aux sollicitations pour gigoter le volant. Je suis assez confiant sur la capacité de Tesla à rajouter cette fonction en mise à jour, y compris pour l'autopilot de base.
Rubrique a rajouter:
Un truc qui marche très bien également avec l'autopilot Tesla, et c'est dommage que vous n'en teniez pas compte (ça vaudrait une rubrique en plus), c'est la gestion des embouteillages. Peut-être qu'il n'y en a pas trop du côté de Bordeaux, ou alors peut-être que vous avez tous les deux une patience niveau Yoda...
Je trouve ça très bien de séparer les notes d'appréciation (subjectives) du reste des tests
Essaye une coréenne sur autoroute, c'est un regal. Tu doubles, l'autopilot se reconnecte tout seul. Tellement mieux. Et je pense que l'eap reste un ton en dessous de la simplicité des systeme moins evolués. (jc)
C'est bien vrai.
J'adore regarder la voiture conduire à ma place. Tellement reposant dans les situations où l'on sait qu'elle peut le faire.
Après je suis d'accord avec toi.
Je préfère qu'elle se déconnecte dès qu'on touche à quoi que ce soit. Et surtout qu'elle te prévienne quoi qu'il arrive (visiblement pas ce que font les coréennes).
A ce niveau de techno il manque le truc à la Mercedes. Un arrêt automatique sécurisé sur le bas côté plutôt qu'une déconnexion et un arrêt bas côté ravin tonneau en cas de non réponse du conducteur. Genre avec des à coups de ceinture, des vibrations du volant, la radio à fond etc.
Et mon rêve, un Autopilot spécial péage.
@@LaChaineEV Avec l'Autopilot amélioré à 3800 ou le FSD à 7500, tu verra ça se reconnecte pas vu qu'il se déconnectera pas.
J'aime bien tous vos tests. Ça répond aux questions qu'on se pose ou pas :)
On essai de répondre aux questions que l'on ne se pose pas 🤣
(Alex)
Très bonne vidéo. Pour info j’ai un eNiro 2021, et au niveau de volant ça a évolué. A la place du bouton déconnection (en bas à droite du volant) il y a maintenant l’activation de l’autopilot (picto volant blanc, vert sur le tableau de bord.
Ok merci de ton retour ! (jc)
Excellente video! Merci....
Merci à toi (jc)
Top les gars… je réceptionne ma TM3 la semaine prochaine, c’est rassurant mais je serai vigilant sur le coup de volant…😉
Très bon concept et très bonne vidéo. Les notations sont bien faites, mais je trouve que la Ioniq 5 devrait avoir 0.25 ou 0.5 point de moins en ''facilité d'utilisation'' à cause de l'alerte de franchissement de ligne activé de base, il aurait été bien que l'on puisse choisir qu'elle soit désactivé de base. C'est embêtant quand on roule souvent sur des routes étroites. Et cela permettra d'avoir du chalenge pour les 3 points.
OK merci de ton retour. Effectivement ça peut être relou. (jc)
Excellente video!
Ca serait intéressant de tester la tesla avec eAP me semble avoir lu que ca améliorait l’AP également.
C'est prevu, pour la prochaine video (jc)
Sur une modèle 3 avec FSD je fais Clermont l'Herault - Bédarieux (25min 25km) sur la D908 en Autopilot sans toucher le volant avec une consigne à max 80kmh. Pour ceux qui connaissent c'est pas une route très facile, le genre à faire surchauffer le processeur de l'ordinateur de bord.
C’est bon ça !!!
J’espère que vous serez aussi bon que pour le parking auto 😜
Ce sera à toi de nous le dire 😉
(Alex)
super les gars, très pro !
Merci