Çok ayrıntılı güzel bir video olmuş. Eklemek istediklerim var. Motor sıcakken başlatıldığında S4 modunda başlıyor ise, 35 km/h hızı geçseniz bile EV gitmeye devam edebilirsiniz. Ancak S0 başladıktan sonra 35 km/h geçince ICE devreye giriyor. Diğer taraftan motorun S4 modunda başlaması için sadce sıcak olması her zaman yetmeyebiliyor. Uzun süre ICE çalışmamış ise (mesela 15-20 dakika) aracı ilk çalıştırdığınızda motor sıcaklığı 80 derece üstünde dahi olsanız yağlama amaçlı sizi yine S0-S1a-S1b döngüsüne sokup, sonrasında doğrudan S4 moduna geçiriyor. Araç S3 modundan bir türlü S4 moduna geçmiyor ise, (uzun yolda benim de başıma geldi) aracı durdurmak gerekiyor(ki ışıkta durdmuştum) ve s3 sonrası rölanti kontrolü(idle check) evresi ve sonrasında s4 e geçebiliyor. Uzun yolda durmak istemezseniz de dert değil, yolu S3 ile de tamamlayabilirsiniz. S3 ile S4 arasında benim görebilidğim pek bir fark yok. Verim değeri (BSFC) S3 te kalsanız bile oldukça iyi olabiliyor.
Teşekkürler hocam. Uzun yolda S3’ten S4’e geçmesi için durmak yetmemişti. Durup piller %40 altına indiğinde yapmıştı idle check. Sonra S4’e geçmişti. Ama S4’ten başladığında 35 km/h hızı geçsek bile ICE’nin çalışmayacağını tecrübe etmemiştim
@@buraktozantas8362 benim değerim önemli değil. Yeterki insanlar neyin ne olduğunu algılayabilecek, bilmediği şeyleri de sorgulayacak duruma gelsinler. Yoksa ben youtuberlık peşinde değilim 😊 kanalın ismi ahura mazda. Yani bilgi, efendiliktir
Boyle emek endeksli bir videoyu turkiyede hic gormedim. Emeginize saglik. Kisaca sormus olayim, 140hp lik yeni motoru chr da onerir misiniz? Cok tesekkurler
Teşekkürler sağ olun. 1.8 motor chr’da da aynı. Elektrik motoru ve pil güncellendi. 140 beygir oradan geliyor. Lityum pil kullanılıyor. Önermemek için bir sebep yok. Burada 122 beygirliklerle kıstas yapacaksak pil tipinin değişmesi kriter olabilir. Lityum pillerin avantajları dezavantajları var. Orada tercih size kalıyor artık.
degerli bilgiler icin teşekkürler. sabah araci calistirir calistirmaz 15 20 sn sonra garajin dik rampasindan cikmam gerekiyor, kışın soguklarda ilk saniyede benzinli motor da calistigi icin rampayi iki motor birlikte cikiyordu. ancak simdi havalar isindigi icin gaza cok yuklenirsem rampayi cikmadan calisiyor ama 4 dişin uzerindeyse az gazla benzinli motor devreye girmeden yurume hizinda cikabiliyorum zorlanarak. bunu yapmam zararli mi? araci calistirdiktan sonra p konumunda gaz pedalına basip benzinli motoru calistirip rampayi benzinli motorla birlikte cikmam daha mi saglikli?
Zaten videoda onu anlatıyorum. Kışın benzinli motor çalıştığında ilk etapta tekere çok az güç verir diye anlatmıştım. Çalıştırıp 15sn bekleyip s1b konumunda rampayı çıkabilirsiniz. Pilleriniz böylece fazla azalmaz
Elimize sağlık güzel, ayrıntılı bir video olmuş. Sonraki videolarınızda kamerayı sabitleyebilirseniz sarsıntıların önüne geçebilirsiniz. Bir de emniyet kemerini takıp! 😅 Benim merak ettiğim nokta da sabah ilk çalıştırmada bataryalar %40 da iken benzin motoru ile çalışıyor ve bataryayı şarz etmeye başlıyor. Bu noktada bir 3-5 dk bekleyerek hareket etmenin yakıt tasarrufuna faydası olur mu; yoksa direk devam etmeli miyiz?
Kemersiz sürmem normalde. Video çekeceğim diye unuttum sanırım :) ilk çalıştırmada güzergah önemli. Hemen ana yola çıkıp gazlayacaksanız eğer, 30-40 sn bekleyip jeneratörün devreye girmesini bekleyin. S1B ve S2 konuma geçmiş olmalısınız. Onun haricinde çalıştırır çalıştırmaz yavaş yavaş hareket edebilirsiniz sakin sürerek. Olduğu yerde beklemenin çok anlamı olmaz
Pillerin tam dolu olduğu ve üretilen enerjinin benzinli motor tarafından harcanmaya çalışıldığı pozisyonda gaza basıldığı zaman yakıt tüketiyor bu durumda ne önerirsiniz.
Bunu engellemek mümkün değil. Pil koruma devreye girmiş. Şarj alımı kesilmiş. Eğer gaza bastığınızda pilden enerji çıkarırsa, pil hızlı tükenir. Dolumu da engellendiği için pil boşalır ve dolamaz. Eğer bunu yaparsa pil daha çok ısınırdı. Motordan sür diyor. Normal arabayla karşılaştırırsak, rampa inişte bazen düze geldiğimizde gaza dokununca benzin harcanır zaten. Eğer balata ısınması ve erken bitmesi önemli değilse boş viteste inerseniz piller dolmayacaktır. Ama bunu güzergahın uzunluğu, eğimine göre belirlemek lazım. Tehlikeli olabilir
Multimedyanın sol altındaki o döngü ekranını nasıl getiriyorsunuz? Bir de kadran ekranında o eco çubuğunu nssıl getiriyorsunuz? Son sorum motoru stop ettiğimizde eco puanı kaçla kaç arası olursa biz bu işi başarıyoruz diyebiliriz :) teşekkürler
Multimedya 3’lü ekran ayarlarında bir bölümün enerji göstergesi olarak ayarlanması lazım. Eco çubuğu direksiyondaki sol okla geliyor. Eco puanı yüksekse iyi ama trafik akışını bozabilirsiniz . Mümkün olduğunda ve abartman sakin kullanmanız yeterli. Piller hep 6 diş olacak şekilde kullanırsanız az yakarsınız. Sürekli pillerle sürmeye çalışmayın
Mesela özellikle soğuk kış günlerinde eğer batarya çok dolu değilse ve gideceğimiz yer biraz varsa hafif gaza basıp çekip aküyü doldurmasını mı sağlamak lazım.
Aracı stop edeceksek pilleri 3 dişte bırakmasak yeterli. 4 ve üstü olabiliyorsa olsun. Değilse çok önemli değil. İlk çalıştırmada gaza bas bırak yapıp s1b konumu beklenebilir.
@@AhuraMazdaTurkeyHocam bir kaç gündür havalar soğudu. ortalama 10 ile 15 derece arasında . Bununla beraber son zamanlarda benim araçta hibrit akü sürekli 3 tik dolu.bazen 4 tik oluyor. neredeyse hiç 5 tik görmedim. ve bir çok defa yokuş aşağı inerken bile motor aktif olup aküyü şarj etmek istiyor. acaba neyi yanlış yapıyorum.Genel olarak ev ile iş yeri arası 4km .bir çok defa gidip gelirim bu 4 km yi. giderken neredeyse sürekli hafif rampa, dönerken sürekli hafif yokuş iniş oluyo.
@@vuslatvus3710 bazı güzergahlarda özellikle kısa olanlarda batarya 4-5 diş üstüne çıkmıyor. Yol kısa kalıyor. Buna yapabileceğiniz tek şey, elektrikle gitmek için çaba sarfetmemek. Mesela 3 dişken gaza biraz fazla basın, benzinli motor çalışsın, sonra ayağınızı gazdan azcık çekin. Ama benzinli motoru kapatacak kadar çekmeyin. Bu şekilde bataryayı daha az harcarsınız. Burada önemli olan batarya tükenip benzinli motorun onu doldurması için çalışmaması. Bu olmuyorsa aslında hiç sıkıntı yok. Ama oluyorsa üstte anlattığım şekilde biraz önüne geçebilirsiniz
Uzun yol deneyimi konusunda bir soru sormak istiyorum, uzunca bir rampada arabayı D viteste ayağımı gazdan çektiğimde 3-4 bin devirde iken hafiften gaza basınca 1000 devire düşüyor ve aynı hızda devam ediyor bunun zararı varmı ve neden böyle olur. 35:20 de bahsettiğiniz bu sorunun cevabı mıdır
Evet aynı durum. Piller çok dolunca üretilen fazla enerjinin sönümlenmesi için motor benzinsiz çalışır. Krankı döndürerek fazla enerjiyi atmaya çalışır. Zararı. Ama uzun süre bu şekilde kullanmak elbette yıpratıcıdır. Yani bir aracı sakin ve az devirli kullanmak ile sürekli yayla yollarında kullanmak aynı değildir. Birisi daha çok yıpranır. Bu da normaldir.
Evet hız sınırı var. Pil sıcaklığı ve seviyesi de önemli. Ev modu otopark girişinde sessiz olmak için kullanabilirsiniz. Ya da arabayı ileri geri alacaksanız olur
Benim araç bugün 4 dişte olmasına rağmen sürekli benzinli motora aldı elektireğe geçmedi. Sadece tam durduğumda stop etti. Tekrar harekete geçerken yeniden benzine aldı. Acaba sebebi ne ola ki? Motor sıcaklığı da ortaya yakındı
@@osmanozaydn9766pil çok ısınmış ve devre dışı kalmış. aracı güneş altında bırakmamaya çalışın. İçine binince mutlaka içeriyi serinletin ve klima kullanın. Pil toz filtresini ara ara söküp süpürge ile temizleyin. Piller hava soğutmalıdır.
Kış aylarında motorun ısınması için bir kaç dakika hareket etmeden beklenmesi batarya ömrüne faydası olur mu ? Yakıt sarfiyatına etkisi hususundaki görüşünüz nedir ?Teşekkürler.
Beklemeyin. Zaten ilk çalıştırdığınızda pillerden enerji çekerek hareket ediliyor. O sırada sürerken motor da ısınmış oluyor. O yüzden beklemek tüketimi artırır. S1B ve S2’ye dikkat edin. Bataryanın ömrünü araba zaten fazlasıyla düşünüyor. Sizin tek yapacağınız şey park etmeden önce en az 4 diş bırakmaya çalışın. Olmuyorsa da zorlamayın
@@AhuraMazdaTurkey Ben bunu Toyota Türkiye'ye sordum. Onlar ilk çalışmada motor direkt çalışıyorsa (özellikle kış aylarında sürekli böyle oluyor) motor susana kadar aracı hareket etmeyin dediler. Burada motorun çalışma amacı pilleri ısıtmakmış. Eğer pilleri yeterince ısıtmadan yola çıkarsanız pil ömrünü aşırı düşürürsünüz dediler.
@@ahmetcakmakoglu2007 saçmalamışlar. 2 derede yaptığım sürüş videosunda pillerin ne kadar soğuk olduğunu görebilirsiniz. 13 derece altında arabayı çalıştırınca motor da soğuksa, motor çalışır. Sebebi de benzinli motoru ısıtmaktır. Benzinli motorun çalışması pilleri ısıtmaz. Zaten motor suyu 35-40 derece olunca benzinli motor kapanır.
@@AhuraMazdaTurkey "Merhaba Ahmet Bey, Verimli çalışma ve sistemini koruma adına benzinli motor aracın ilk çalıştırılması sırasında motor soğutma suyu sıcaklığını rejim sıcaklığına getirenceye dek çalışacaktır. Böylece termal verimlilik, elektrik-benzin motoruna geçişler sırasında konfor kayıpları ortadan kaldırılması ve benzinli motor içerisindeki mekanik olarak çalışan parçaların verimli çalışma sıcaklığında çalışarak malzeme ömürlerinin uzatılması faydaları sağlanmaktadır. Havaların soğuması ile birlikte benzinli motor soğutma suyu sıcaklığının rejim sıcaklığına ulaşması sıcak havalara göre bir miktar daha fazla zaman alabilmektedir." bana yazılan tam olarak bu. Malzeme ömrü açısından sanki beklemeyi tavsiye diyorlar ama motor susana kadar beklemek lazım mı lazım değil mi? tereddüte düştüm.
@@ahmetcakmakoglu2007 yazı doğru. Ama beklemenize gerek yok. Çünkü motor yeterli sıcaklıkta değilse zaten tekere güç iletmiyor. Elektrikle gidiyor araç. Eğer pilleriniz 5 diş ve üstündeyse ve çalıştırır çalıştırmaz hızlı sürüşe, rampa çıkışa geçilmeyecekse ilk çalıştırmada yavaş yavaş hareket edebilirsiniz. Bu tasarruf yaptıracaktır.
Çok çok teşekkür ederim. Faydalı bir video olmuş. Hibrit alacaklar kesinlikle izlemeli...❤
Çok ayrıntılı güzel bir video olmuş. Eklemek istediklerim var. Motor sıcakken başlatıldığında S4 modunda başlıyor ise, 35 km/h hızı geçseniz bile EV gitmeye devam edebilirsiniz. Ancak S0 başladıktan sonra 35 km/h geçince ICE devreye giriyor. Diğer taraftan motorun S4 modunda başlaması için sadce sıcak olması her zaman yetmeyebiliyor. Uzun süre ICE çalışmamış ise (mesela 15-20 dakika) aracı ilk çalıştırdığınızda motor sıcaklığı 80 derece üstünde dahi olsanız yağlama amaçlı sizi yine S0-S1a-S1b döngüsüne sokup, sonrasında doğrudan S4 moduna geçiriyor. Araç S3 modundan bir türlü S4 moduna geçmiyor ise, (uzun yolda benim de başıma geldi) aracı durdurmak gerekiyor(ki ışıkta durdmuştum) ve s3 sonrası rölanti kontrolü(idle check) evresi ve sonrasında s4 e geçebiliyor. Uzun yolda durmak istemezseniz de dert değil, yolu S3 ile de tamamlayabilirsiniz. S3 ile S4 arasında benim görebilidğim pek bir fark yok. Verim değeri (BSFC) S3 te kalsanız bile oldukça iyi olabiliyor.
Teşekkürler hocam. Uzun yolda S3’ten S4’e geçmesi için durmak yetmemişti. Durup piller %40 altına indiğinde yapmıştı idle check. Sonra S4’e geçmişti. Ama S4’ten başladığında 35 km/h hızı geçsek bile ICE’nin çalışmayacağını tecrübe etmemiştim
Ayrıntılı ve bilgilendirici video için teşekkür ederim.
Süper anlatım ve bilgi. Değeriniz ne zaman anlaşılacak acaba. Serviste bile olmayan bilgiler
@@buraktozantas8362 benim değerim önemli değil. Yeterki insanlar neyin ne olduğunu algılayabilecek, bilmediği şeyleri de sorgulayacak duruma gelsinler. Yoksa ben youtuberlık peşinde değilim 😊 kanalın ismi ahura mazda. Yani bilgi, efendiliktir
Emeğinize sağlık.Teşekkürler.
Boyle emek endeksli bir videoyu turkiyede hic gormedim. Emeginize saglik. Kisaca sormus olayim, 140hp lik yeni motoru chr da onerir misiniz? Cok tesekkurler
Teşekkürler sağ olun. 1.8 motor chr’da da aynı. Elektrik motoru ve pil güncellendi. 140 beygir oradan geliyor. Lityum pil kullanılıyor. Önermemek için bir sebep yok. Burada 122 beygirliklerle kıstas yapacaksak pil tipinin değişmesi kriter olabilir. Lityum pillerin avantajları dezavantajları var. Orada tercih size kalıyor artık.
Arkadaş asistana araca bağları nasıl sağlanıyor onu bir anlatırmısın
Piller asla %80 in üzerine çıkmaz demişsiniz ama benim aracımda %100 doluluğa ulaşıyor.
Mümkün değil. 8 diş dolu olması %80 demek. Daha üstü yok.
Tüm dişler doluyor bende de hibrit Corolla var@@AhuraMazdaTurkey
degerli bilgiler icin teşekkürler. sabah araci calistirir calistirmaz 15 20 sn sonra garajin dik rampasindan cikmam gerekiyor, kışın soguklarda ilk saniyede benzinli motor da calistigi icin rampayi iki motor birlikte cikiyordu. ancak simdi havalar isindigi icin gaza cok yuklenirsem rampayi cikmadan calisiyor ama 4 dişin uzerindeyse az gazla benzinli motor devreye girmeden yurume hizinda cikabiliyorum zorlanarak. bunu yapmam zararli mi? araci calistirdiktan sonra p konumunda gaz pedalına basip benzinli motoru calistirip rampayi benzinli motorla birlikte cikmam daha mi saglikli?
Zaten videoda onu anlatıyorum. Kışın benzinli motor çalıştığında ilk etapta tekere çok az güç verir diye anlatmıştım. Çalıştırıp 15sn bekleyip s1b konumunda rampayı çıkabilirsiniz. Pilleriniz böylece fazla azalmaz
Elimize sağlık güzel, ayrıntılı bir video olmuş. Sonraki videolarınızda kamerayı sabitleyebilirseniz sarsıntıların önüne geçebilirsiniz. Bir de emniyet kemerini takıp! 😅
Benim merak ettiğim nokta da sabah ilk çalıştırmada bataryalar %40 da iken benzin motoru ile çalışıyor ve bataryayı şarz etmeye başlıyor. Bu noktada bir 3-5 dk bekleyerek hareket etmenin yakıt tasarrufuna faydası olur mu; yoksa direk devam etmeli miyiz?
Kemersiz sürmem normalde. Video çekeceğim diye unuttum sanırım :) ilk çalıştırmada güzergah önemli. Hemen ana yola çıkıp gazlayacaksanız eğer, 30-40 sn bekleyip jeneratörün devreye girmesini bekleyin. S1B ve S2 konuma geçmiş olmalısınız. Onun haricinde çalıştırır çalıştırmaz yavaş yavaş hareket edebilirsiniz sakin sürerek. Olduğu yerde beklemenin çok anlamı olmaz
Pillerin tam dolu olduğu ve üretilen enerjinin benzinli motor tarafından harcanmaya çalışıldığı pozisyonda gaza basıldığı zaman yakıt tüketiyor bu durumda ne önerirsiniz.
Bunu engellemek mümkün değil. Pil koruma devreye girmiş. Şarj alımı kesilmiş. Eğer gaza bastığınızda pilden enerji çıkarırsa, pil hızlı tükenir. Dolumu da engellendiği için pil boşalır ve dolamaz. Eğer bunu yaparsa pil daha çok ısınırdı. Motordan sür diyor.
Normal arabayla karşılaştırırsak, rampa inişte bazen düze geldiğimizde gaza dokununca benzin harcanır zaten.
Eğer balata ısınması ve erken bitmesi önemli değilse boş viteste inerseniz piller dolmayacaktır. Ama bunu güzergahın uzunluğu, eğimine göre belirlemek lazım. Tehlikeli olabilir
KÜÇÜK Bİ İLÇEDE YAŞAMAKTAYIM KISA MESAFE ARAÇ KULLANIYORUM SİZCE HİBRİT BİZE GÖRE FAZLA MI LÜKS OLUR
Multimedyanın sol altındaki o döngü ekranını nasıl getiriyorsunuz? Bir de kadran ekranında o eco çubuğunu nssıl getiriyorsunuz? Son sorum motoru stop ettiğimizde eco puanı kaçla kaç arası olursa biz bu işi başarıyoruz diyebiliriz :) teşekkürler
Multimedya 3’lü ekran ayarlarında bir bölümün enerji göstergesi olarak ayarlanması lazım. Eco çubuğu direksiyondaki sol okla geliyor. Eco puanı yüksekse iyi ama trafik akışını bozabilirsiniz . Mümkün olduğunda ve abartman sakin kullanmanız yeterli. Piller hep 6 diş olacak şekilde kullanırsanız az yakarsınız. Sürekli pillerle sürmeye çalışmayın
@@AhuraMazdaTurkey teşekkür ediyorum yine deneyimlerimi paylaşacağım
Mesela özellikle soğuk kış günlerinde eğer batarya çok dolu değilse ve gideceğimiz yer biraz varsa hafif gaza basıp çekip aküyü doldurmasını mı sağlamak lazım.
Aracı stop edeceksek pilleri 3 dişte bırakmasak yeterli. 4 ve üstü olabiliyorsa olsun. Değilse çok önemli değil. İlk çalıştırmada gaza bas bırak yapıp s1b konumu beklenebilir.
@@AhuraMazdaTurkeyHocam bir kaç gündür havalar soğudu. ortalama 10 ile 15 derece arasında . Bununla beraber son zamanlarda benim araçta hibrit akü sürekli 3 tik dolu.bazen 4 tik oluyor. neredeyse hiç 5 tik görmedim. ve bir çok defa yokuş aşağı inerken bile motor aktif olup aküyü şarj etmek istiyor. acaba neyi yanlış yapıyorum.Genel olarak ev ile iş yeri arası 4km .bir çok defa gidip gelirim bu 4 km yi. giderken neredeyse sürekli hafif rampa, dönerken sürekli hafif yokuş iniş oluyo.
@@vuslatvus3710 bazı güzergahlarda özellikle kısa olanlarda batarya 4-5 diş üstüne çıkmıyor. Yol kısa kalıyor. Buna yapabileceğiniz tek şey, elektrikle gitmek için çaba sarfetmemek. Mesela 3 dişken gaza biraz fazla basın, benzinli motor çalışsın, sonra ayağınızı gazdan azcık çekin. Ama benzinli motoru kapatacak kadar çekmeyin. Bu şekilde bataryayı daha az harcarsınız. Burada önemli olan batarya tükenip benzinli motorun onu doldurması için çalışmaması. Bu olmuyorsa aslında hiç sıkıntı yok. Ama oluyorsa üstte anlattığım şekilde biraz önüne geçebilirsiniz
Uzun yol deneyimi konusunda bir soru sormak istiyorum, uzunca bir rampada arabayı D viteste ayağımı gazdan çektiğimde 3-4 bin devirde iken hafiften gaza basınca 1000 devire düşüyor ve aynı hızda devam ediyor bunun zararı varmı ve neden böyle olur. 35:20 de bahsettiğiniz bu sorunun cevabı mıdır
Evet aynı durum. Piller çok dolunca üretilen fazla enerjinin sönümlenmesi için motor benzinsiz çalışır. Krankı döndürerek fazla enerjiyi atmaya çalışır. Zararı. Ama uzun süre bu şekilde kullanmak elbette yıpratıcıdır. Yani bir aracı sakin ve az devirli kullanmak ile sürekli yayla yollarında kullanmak aynı değildir. Birisi daha çok yıpranır. Bu da normaldir.
Piller dolunca daha fazla dolmaması için EV modu kullanmak mümkün mü? EV mod için maksimum hız vs var mı?
Evet hız sınırı var. Pil sıcaklığı ve seviyesi de önemli. Ev modu otopark girişinde sessiz olmak için kullanabilirsiniz. Ya da arabayı ileri geri alacaksanız olur
Benim araç bugün 4 dişte olmasına rağmen sürekli benzinli motora aldı elektireğe geçmedi. Sadece tam durduğumda stop etti. Tekrar harekete geçerken yeniden benzine aldı. Acaba sebebi ne ola ki? Motor sıcaklığı da ortaya yakındı
Araç güneş altında mı kaldı, araç içi sıcaklığı yüksek miydi? Klima kullanıyor musunuz? Hangi şehirde kullanıyorsunuz?
@@AhuraMazdaTurkey evet araç güneş altında kalmıştı. Gaziantep. Klima açık değildi.
@@osmanozaydn9766pil çok ısınmış ve devre dışı kalmış. aracı güneş altında bırakmamaya çalışın. İçine binince mutlaka içeriyi serinletin ve klima kullanın. Pil toz filtresini ara ara söküp süpürge ile temizleyin. Piller hava soğutmalıdır.
@@AhuraMazdaTurkey teşekkür ederim
Kış aylarında motorun ısınması için bir kaç dakika hareket etmeden beklenmesi batarya ömrüne faydası olur mu ? Yakıt sarfiyatına etkisi hususundaki görüşünüz nedir ?Teşekkürler.
Beklemeyin. Zaten ilk çalıştırdığınızda pillerden enerji çekerek hareket ediliyor. O sırada sürerken motor da ısınmış oluyor. O yüzden beklemek tüketimi artırır. S1B ve S2’ye dikkat edin.
Bataryanın ömrünü araba zaten fazlasıyla düşünüyor. Sizin tek yapacağınız şey park etmeden önce en az 4 diş bırakmaya çalışın. Olmuyorsa da zorlamayın
@@AhuraMazdaTurkey Ben bunu Toyota Türkiye'ye sordum. Onlar ilk çalışmada motor direkt çalışıyorsa (özellikle kış aylarında sürekli böyle oluyor) motor susana kadar aracı hareket etmeyin dediler. Burada motorun çalışma amacı pilleri ısıtmakmış. Eğer pilleri yeterince ısıtmadan yola çıkarsanız pil ömrünü aşırı düşürürsünüz dediler.
@@ahmetcakmakoglu2007 saçmalamışlar. 2 derede yaptığım sürüş videosunda pillerin ne kadar soğuk olduğunu görebilirsiniz. 13 derece altında arabayı çalıştırınca motor da soğuksa, motor çalışır. Sebebi de benzinli motoru ısıtmaktır. Benzinli motorun çalışması pilleri ısıtmaz. Zaten motor suyu 35-40 derece olunca benzinli motor kapanır.
@@AhuraMazdaTurkey "Merhaba Ahmet Bey, Verimli çalışma ve sistemini koruma adına benzinli motor aracın ilk çalıştırılması sırasında motor soğutma suyu sıcaklığını rejim sıcaklığına getirenceye dek çalışacaktır. Böylece termal verimlilik, elektrik-benzin motoruna geçişler sırasında konfor kayıpları ortadan kaldırılması ve benzinli motor içerisindeki mekanik olarak çalışan parçaların verimli çalışma sıcaklığında çalışarak malzeme ömürlerinin uzatılması faydaları sağlanmaktadır. Havaların soğuması ile birlikte benzinli motor soğutma suyu sıcaklığının rejim sıcaklığına ulaşması sıcak havalara göre bir miktar daha fazla zaman alabilmektedir." bana yazılan tam olarak bu. Malzeme ömrü açısından sanki beklemeyi tavsiye diyorlar ama motor susana kadar beklemek lazım mı lazım değil mi? tereddüte düştüm.
@@ahmetcakmakoglu2007 yazı doğru. Ama beklemenize gerek yok. Çünkü motor yeterli sıcaklıkta değilse zaten tekere güç iletmiyor. Elektrikle gidiyor araç. Eğer pilleriniz 5 diş ve üstündeyse ve çalıştırır çalıştırmaz hızlı sürüşe, rampa çıkışa geçilmeyecekse ilk çalıştırmada yavaş yavaş hareket edebilirsiniz. Bu tasarruf yaptıracaktır.
Uygulamanın adı nedir (tabletteki) çünkü aynı araç bendede var
Hybrid assistant.
@@AhuraMazdaTurkey Eyvallah
@@AhuraMazdaTurkey ama ben apple kullanıyorum sizin tablet android bende paralı 50TL
@@toyota_carsturkey3815 ios’ta yok. Android markette var sadece
@@AhuraMazdaTurkeyhybrid asistan ve car scaner la aynı verileri alabilirmiyiz
bu kadar çok detayı takip etmek gerekiyorsa, hibrid araç almam daha iyi...(
@@turcobbt doğrudur. Daha sık bozulan araçlar için vakti sanayide geçirenlere de saygı duyuyoruz.