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世の中で車検だけごまかして普段は触媒付けてないとかマフラーのサイレンサー付けてないとかかなり多いと思います。お2人が言うように、ナンバー付きで乗るならきちっと公認取って、ちゃんとした状態で乗るのが一番いいと思います。サーキット専用なら何してもいいけど。
ただただ素直に面白かったです😊最後の腰下のお話なんかは本当に実現できたらいいですよね！
地獄の商人が飛んできますね。
ブロック製作公認面白いですね確かJMCの専務さん OS技研さんとのコラボしてみたいと話してましたよね
L型は、今までが無法地帯すぎて最近は陸事で厳しく確認するようになったのもあって公認需要が増えてるんじゃないかと思います。オリジナルブロックは夢が広がりますね。今後の展開に期待してます。
ものすごく好感が持てます。
オリジナルブロックで公道走れるとかワクワクします。夢ありますね〜
腰下の生産話ですが、JR東日本でも運行停止したブルートレインの車両を野ざらしながらも、解体しないで20年間保管しているのですが、それは一旦形式消滅してしまうと新型車扱いになって製造認可のハードルが高くなることとから、今後観光用に向けて寝台車を新造することを見込んで、残しておいてあるという噂です。
大変興味ある話でしたキャブレターにしてもインジェクションにしてもファンネル仕様（いわゆる直ファン）でエアクリーナーの装着はしなくても車検は問題ないのでしょうか？
外観 から L 型 フルチューンが乗ってるように見えない車両にスワップして 普通に走れるのが すごいかっこいい⤴️
因みに、足回りの型式変更、ストラット式から、ダブルウィッシュボーンとか出来るんですかね？
うっしゃ〜🎉トミマツさん2リッターのV 8オリジナル作っちゃいましょう🎉ついでにラダーフレームも公認とって🤩…私の幼い頃からの夢…夢は…観てもいいよね😊
新たな展開😂令和のこの世に、L型ブロック誕生か！？🎉
TICさん 考え方好きっす おじさんが我儘やって 若いもんに迷惑掛けるのはよくないですよね
T88だと90パイの触媒が欲しいですね〜
TIC社長のトークが面白い上に、めちゃくちゃ勉強になりますね(^^)/前乗ってたワークスが平成11年式GF-HA12Sでその前のセフィーロが平成3年式E-A31でした！あ～懐かしい٩(ˊᗜˋ*)و
インチキ車検や不正改造は昔から嫌いでJAF戦しか出ないようになった草レースはホント酷かったいまだに軽ナンバーのバーフェン付きジムニーとか見るたびに胸くそ悪いちゃんといじって公認で紳士的にいじって遊んで楽しんでほしいですねこれからも公認頑張ってくださいヽ(^o^)丿
ブロックは難しいよね。アルミ鋳造ブロックは特に。
80年代中に生産されたフェラーリF40の初期型は触媒レスで合法だそうで、60～70年代のＬ型エンジン搭載車なんて元から触媒レスなのかと思っていました、国産車の場合は年式的に触媒の義務はなくてもガス検に通らないから純正で付けていた？、つまりエンジン側できれいに燃えるようにチューニングしてそれでガス検に通れば触媒レスで合法になるんでしょうか？リバティさんがおしてたARMYTRIXのマフラーなんかもリモコン操作で触媒バイパス出来ても普通に車検に通りますし何だかな、この辺も想定外な部分なんでしょうかね
触媒は排気ガスを綺麗にする手段でしか無いので検査時に排気ガスの検査自体は基準以下なら有無は関係ないです。ただ、型式指定を取るときに装置されたシステムについても認可をとっていて 車検時はこれと一切変更されていないことを要求されます。車検は排ガスの成分と 搭載システムの同一性の2本建てなのです。ちなみに純正からの変更したらもちろん車検はそのまあではダメで、触媒を変更した場合は純正と性能が同等なのを証明すればokで 燃料噴射をキャブに変更の場合は 改造申請して認可を取ったうえで排ガス成分が問題なければokとなります(申請自体は1度申請すればok)
勉強になるね
裏話しの世界へようこそ！
L3.5ロングシリンダーブロックに期待したいけど、ヘッドのバルブとポート径も専用に開発しないとバランスが合わなくなるかな
1930～40年代のアメ車ベースのホットロッドに関しては日本国内の当時基準を適用したうえで、本来なら計算書等が必要な加工された部分に関してもあちらで加工してナンバー取得できている車両はそのまま日本でも乗れるそうで、フレームさえ当時モノをベースにしていればエンジンや足回りは最新車の物に載せ替えても直管マフラーでOK、こういうのもビジネスとして現地でたくさん作って売ろうとしたらトミーカイラさんみたいに潰されてしまうんでしょうかね
原動機の型式の打刻は国の許可したメーカーしかできないと思ってたけど、違うのかな。そんな簡単に公認とれるのなら、もう作ってると思います。技術的には何も問題ないのに、あえてL型ブロックを流用してるのは、そういうことでは。
法治国家なのでルールを守ってるつもり。触媒、マフラーは車検通った状態で乗ってる。車検でダメだった部分は、公認取った。法律の解釈の違いと想う。グレー部分をどう考えるかは人による。厳密に言えば駄目なとこもあるので、そこはすいません😮💨何も考えずに適当にしてるわけでもないが、許容範囲も人による🤔話が通じる人と全く聞こうとしない人もいる🤭蛇の道は蛇🥰餅は餅屋🥰ということですね。法律の解釈をどう説明付けるかのようなことかと。根本を押さえてないと出来ないと想うので、やはり素人にはハードルが高い部分ですね。貴重な話をありがとうございます🫡
L型は、ターンフローですよねぇ…🤭TC24を、推奨‼️ぐっさん？売り込み～‼️🤭
オプションで見た事ある！
JMCさんで設計から新規で作ったL型ヘッドがあるのでその辺で買われていますよね。アメリカの車雑誌に良くあるブロック公認チャレンジ？！凄いですね！
意味合い違いませんか？オリジナルからの新規型起こしで製作と思いましたが・・それと、JMCの名前は出ていますよ。
@@powertiny3964 単純に感じ方の違いですね。
酷いのだとL20のままヤミ車検だからね。
サブチャンなので谷口さんの自由でまったりしてもいいのですが……サムネで4.7AGを載せて再生数稼ごうとしてるのが垣間見えて少し嫌です
先日TICさんにRX-8のKTS製アームの書類作成お願いしたな。TIC初見アームだったので別で雛形代を人柱で支払ったけどw、何台か依頼来たら雛形代還元してくんないかなぁ（絶望的希望。ウチ以降の依頼者は雛形代掛からないんよね（羨ましい。
あの青のY34グロリアの人でしたか！！！ビデオオプションの動画でまなピーさんが絶賛してた車ですね(^^)
世の中で車検だけごまかして普段は触媒付けてないとかマフラーのサイレンサー付けてないとかかなり多いと思います。お2人が言うように、ナンバー付きで乗るならきちっと公認取って、ちゃんとした状態で乗るのが一番いいと思います。サーキット専用なら何してもいいけど。
ただただ素直に面白かったです😊最後の腰下のお話なんかは本当に実現できたらいいですよね！
地獄の商人が飛んできますね。
ブロック製作公認面白いですね
確かJMCの専務さん OS技研さんとのコラボしてみたいと話してましたよね
L型は、今までが無法地帯すぎて最近は陸事で厳しく確認するようになったのもあって公認需要が増えてるんじゃないかと思います。
オリジナルブロックは夢が広がりますね。今後の展開に期待してます。
ものすごく好感が持てます。
オリジナルブロックで公道走れるとかワクワクします。夢ありますね〜
腰下の生産話ですが、JR東日本でも運行停止したブルートレインの車両を野ざらしながらも、解体しないで20年間保管しているのですが、それは一旦形式消滅してしまうと新型車扱いになって製造認可のハードルが高くなることとから、今後観光用に向けて寝台車を新造することを見込んで、残しておいてあるという噂です。
大変興味ある話でした
キャブレターにしても
インジェクションにしても
ファンネル仕様（いわゆる直ファン）で
エアクリーナーの装着は
しなくても車検は問題ないのでしょうか？
外観 から L 型 フルチューンが乗ってるように見えない車両にスワップして 普通に走れるのが すごいかっこいい⤴️
因みに、足回りの型式変更、ストラット式から、ダブルウィッシュボーンとか出来るんですかね？
うっしゃ〜🎉
トミマツさん2リッターのV 8オリジナル作っちゃいましょう🎉
ついでにラダーフレームも公認とって🤩
…
私の幼い頃からの夢…
夢は…
観てもいいよね😊
新たな展開😂令和のこの世に、L型ブロック誕生か！？🎉
TICさん 考え方好きっす おじさんが我儘やって 若いもんに迷惑掛けるのはよくないですよね
T88だと90パイの触媒が欲しいですね〜
TIC社長のトークが面白い上に、めちゃくちゃ勉強になりますね(^^)/
前乗ってたワークスが平成11年式GF-HA12Sでその前のセフィーロが平成3年式E-A31でした！
あ～懐かしい٩(ˊᗜˋ*)و
インチキ車検や不正改造は昔から嫌いでJAF戦しか出ないようになった
草レースはホント酷かった
いまだに軽ナンバーのバーフェン付きジムニーとか見るたびに胸くそ悪い
ちゃんといじって公認で紳士的にいじって遊んで楽しんでほしいですね
これからも公認頑張ってくださいヽ(^o^)丿
ブロックは難しいよね。アルミ鋳造ブロックは特に。
80年代中に生産されたフェラーリF40の初期型は触媒レスで合法だそうで、60～70年代のＬ型エンジン搭載車なんて元から触媒レスなのかと思っていました、国産車の場合は年式的に触媒の義務はなくてもガス検に通らないから純正で付けていた？、つまりエンジン側できれいに燃えるようにチューニングしてそれでガス検に通れば触媒レスで合法になるんでしょうか？リバティさんがおしてたARMYTRIXのマフラーなんかもリモコン操作で触媒バイパス出来ても普通に車検に通りますし何だかな、この辺も想定外な部分なんでしょうかね
触媒は排気ガスを綺麗にする手段でしか無いので検査時に排気ガスの検査自体は基準以下なら有無は関係ないです。
ただ、型式指定を取るときに装置されたシステムについても認可をとっていて 車検時はこれと一切変更されていないことを要求されます。
車検は排ガスの成分と 搭載システムの同一性の2本建てなのです。
ちなみに純正からの変更したらもちろん車検はそのまあではダメで、触媒を変更した場合は純正と性能が同等なのを証明すればokで 燃料噴射をキャブに変更の場合は 改造申請して認可を取ったうえで排ガス成分が問題なければokとなります(申請自体は1度申請すればok)
勉強になるね
裏話しの世界へようこそ！
L3.5ロングシリンダーブロックに期待したいけど、ヘッドのバルブとポート径も専用に開発しないとバランスが合わなくなるかな
1930～40年代のアメ車ベースのホットロッドに関しては日本国内の当時基準を適用したうえで、本来なら計算書等が必要な加工された部分に関してもあちらで加工してナンバー取得できている車両はそのまま日本でも乗れるそうで、フレームさえ当時モノをベースにしていればエンジンや足回りは最新車の物に載せ替えても直管マフラーでOK、こういうのもビジネスとして現地でたくさん作って売ろうとしたらトミーカイラさんみたいに潰されてしまうんでしょうかね
原動機の型式の打刻は国の許可したメーカーしかできないと思ってたけど、違うのかな。
そんな簡単に公認とれるのなら、もう作ってると思います。
技術的には何も問題ないのに、あえてL型ブロックを流用してるのは、そういうことでは。
法治国家なのでルールを守ってるつもり。
触媒、マフラーは車検通った状態で乗ってる。
車検でダメだった部分は、公認取った。
法律の解釈の違いと想う。
グレー部分をどう考えるかは人による。
厳密に言えば駄目なとこもあるので、そこはすいません😮💨
何も考えずに適当にしてるわけでもないが、許容範囲も人による🤔
話が通じる人と全く聞こうとしない人もいる🤭
蛇の道は蛇🥰餅は餅屋🥰ということですね。
法律の解釈をどう説明付けるかのようなことかと。
根本を押さえてないと出来ないと想うので、やはり素人にはハードルが高い部分ですね。
貴重な話をありがとうございます🫡
L型は、ターンフローですよねぇ…🤭
TC24を、推奨‼️
ぐっさん？
売り込み～‼️🤭
オプションで見た事ある！
JMCさんで設計から新規で作ったL型ヘッドがあるのでその辺で買われていますよね。
アメリカの車雑誌に良くあるブロック公認チャレンジ？！凄いですね！
意味合い違いませんか？オリジナルからの新規型起こしで製作と思いましたが・・
それと、JMCの名前は出ていますよ。
@@powertiny3964 単純に感じ方の違いですね。
酷いのだとL20のままヤミ車検だからね。
サブチャンなので谷口さんの自由でまったりしてもいいのですが……サムネで4.7AGを載せて再生数稼ごうとしてるのが垣間見えて少し嫌です
先日TICさんにRX-8のKTS製アームの書類作成お願いしたな。
TIC初見アームだったので別で雛形代を人柱で支払ったけどw、何台か依頼来たら雛形代還元してくんないかなぁ（絶望的希望。
ウチ以降の依頼者は雛形代掛からないんよね（羨ましい。
あの青のY34グロリアの人でしたか！！！
ビデオオプションの動画でまなピーさんが絶賛してた車ですね(^^)