Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
電化されているのが奇跡的
山口県出身者です。長門本山駅も1971年(昭和46年9月30日)までは駅員配置駅で切符も販売していました。
長門本山駅、構内にこれと言った仕切りや柵が無く剥き出しで何か昔の地方の軌道線の終点みたいな雰囲気で良い。
最後まで旧型国電が残ってた区間
そいつ以外に単行運転できる電車が見当たらなかったからね。
クモハ42ですね。定期運用最終日前日に乗りに行きました。
わたしはムギ💯%
山口県は未踏の地なんで３月に初めて１８きっぷで訪問し、本山支線にも乗る予定です。楽しみです！
クモハ42定期運用最終日前日に乗りに行きました。あかつきのレガートシートで下関まで行き、普通列車で宇部で乗り継ぎ宇部新川へ行きそこから乗りました。長門本山から折り返して雀田で小野田方面へ乗り継いで小野田線を完乗しました。余談ですがその後は広島へ向かい、可部線三段峡へ行きました。
1月23日投稿で123系が登場。
3:49 JR西日本だと、国鉄型で黒地の幕に変えられていたりLED化されていることが多いので、これは絶滅危惧種。
もう21年行っていないなあ。当時はクモハ４２が走っていた・・・
小生も2003年3月に初めて行って以来ご無沙汰です。クモハ42定期運用最終日前日に行きました。
近くの中学に通っている友達はこの路線を使うことを諦めて自転車で行っています
小野田線の本山支線は15年ほど前に乗りました。当時とほとんど変わりないですね。 荷物車を改造した123系で1両での単行運転がほとんどですが、朝ラッシュ時に105系を連結して運行する事もある様です。
この路線めっちゃいいですね～！行ってみたい!
宇部線って真っ黄色だけじゃなかったんですね遠すぎて難しいですが一度見てみたいです
風も強く寒い中での撮影お疲れ様です！列車本数めっちゃ少ないですね😅
これで電化されてるのはすごい。芸備線の広島三次間は非電化なのに。
車両が置き換えられる時どうなるだろうか？
クモハ42が走ってた本山支線も今では元荷物電車の123系が走ってる。
クモハ42が現役の頃に１度乗車しました。その頃は土曜日に昼便がありました✨宇部新川に帰らず、日中は雀田でパンタ降ろして休憩してました😙
荷物電車改造の車両がまだ現役。
宗太郎越え見たいで草
いやー私自身も小野田線の本山支線に乗ったときがあって荷物電車🚃に乗ったときがワクワク感があってここに来ないと乗れない価値がありますね！
現在日に３往復しかないですけど、朝は２往復あり夕方の１往復も折り返しの時間が結構あるので、浜河内駅で下車して歩いて長門本山駅まで向かうこともできますね
クモハ42が走っていたころはもっと本数が多かったけどな
国鉄分割民営化直前は日に11往復走っていましたね
乗車お疲れさまです。ダイさんは今日は新幹線ストップしていましたけれど大丈夫でしたか？実家に帰らないから大丈夫だと思いますが明日からまた雪なので大変だけど気をつけてくださいね
海に近い過疎路線だが秘境感がイマイチ希薄な所以は風土が穏やかな山口県だからか🌊
まさかの電車なのか、、
雀田ですれ違った123系、元阪和線羽衣支線で走ってた奴やん😁めっちゃ懐かしい👍
鶴見線の西日本バージョンといった感じwww
ダイさんの動画投稿待ってました😊おはようございます！
西日本版ミニエコーがまだ走っている路線でなかなか興味深い🤔荷物電車改造車に乗れるのは良いな。そしてBGMが宇部新川駅が聖地のエヴァンゲリオン関連の曲…
この支線は、必要?と思ってしまいます😢😢😢
ついにダイさんが小野田線本山支線に行ったんですね！やはり不便そうですね…
路線バスというか、コミュニティバスがあれば奇跡だな。行きも帰りも歩き覚悟で挑戦することになりそう。
本山支線、いつまで残るのかな、いやいつまでもこのような路線は残して欲しいですね2.3キロ位だけなら莫大過ぎる線路とかメンテナンス費用はそこまでかからないでしょう自動アナウンスの女性の方は東北本線ワンマン区間等などワンマン車両専用の人に成ってますね
保線作業の研修や訓練運転にも活用されそうですね。
運行してない時間帯なら、徒歩で移動する方が手っ取り早い気がする😅
興味ある支線🚉
乗車券が横浜線の淵野辺駅発行！！
みどりの窓口がなくなるらしいですよね。快速通過駅唯一だったらしいので残念です。
何のために存在しているか分からない路線
普通に考えたら通学か回送かでしょ
はじめまして私は申し訳ないけど、都会の便利さに慣れているからには地方で生活したり仕事をするのはかなり難しいです
乗りたい
長門本山駅の末端部分も味わい深い。本数の少なさがとんでもない。
昔は1時間に1本程度あった。
本山支線まだ健在だったか。
末端区間😮
ロングロングシート
あら、土曜の昼便もないのね、学校も、ずい分昔に週五日制なったかんね元荷物車って、なんか利用者の扱いが、ぞんざいな感もあるな固定クロス時代は遠い昔か…二階堂のCM(調べたら1999年版だった)に少し映ってたよね
かつては土曜に限り昼便が有りましたが公立及び女子校の週休二日制に合わせて廃止となりました。
123系って昔辰野支線で乗ったことあるけど、2ドアロングシートだから完全なる集団見合でしたわ。電化路線で電車しか走らない、おそらく日本で一番寂れた路線なんだろうな(関係者の方々すまん🙇)
かつては身延線富士〜西富士宮でもクモハ123が走っていましたね。
小野田線の支線の動画 別のチャンネルでも取り上げて見てたことあるから
123系が光輝く？路線
あまり需要がないので非電化化してもいいと思います🎵
非電化にしたら新山口から回送してくる手間がかかりますからね。宇部線や小野田線の間合い運用でなんとかなる方がいいと思います。
電化されているのが奇跡的
山口県出身者です。
長門本山駅も1971年(昭和46年9月30日)までは駅員配置駅で
切符も販売していました。
長門本山駅、構内にこれと言った仕切りや柵が無く剥き出しで何か昔の地方の軌道線の終点みたいな雰囲気で良い。
最後まで旧型国電が残ってた区間
そいつ以外に単行運転できる電車が見当たらなかったからね。
クモハ42ですね。定期運用最終日前日に乗りに行きました。
わたしはムギ💯%
山口県は未踏の地なんで３月に初めて１８きっぷで訪問し、本山支線にも乗る予定です。楽しみです！
クモハ42定期運用最終日前日に乗りに行きました。あかつきのレガートシートで下関まで行き、普通列車で宇部で乗り継ぎ宇部新川へ行きそこから乗りました。長門本山から折り返して雀田で小野田方面へ乗り継いで小野田線を完乗しました。余談ですがその後は広島へ向かい、可部線三段峡へ行きました。
1月23日投稿で123系が登場。
3:49 JR西日本だと、国鉄型で黒地の幕に変えられていたりLED化されていることが多いので、これは絶滅危惧種。
もう21年行っていないなあ。当時はクモハ４２が走っていた・・・
小生も2003年3月に初めて行って以来ご無沙汰です。クモハ42定期運用最終日前日に行きました。
近くの中学に通っている友達はこの路線を使うことを諦めて自転車で行っています
小野田線の本山支線は15年ほど前に乗りました。当時とほとんど変わりないですね。 荷物車を改造した123系で1両での単行運転がほとんどですが、朝ラッシュ時に105系を連結して運行する事もある様です。
この路線めっちゃいいですね～！行ってみたい!
宇部線って真っ黄色だけじゃなかったんですね
遠すぎて難しいですが一度見てみたいです
風も強く寒い中での撮影
お疲れ様です！
列車本数めっちゃ少ないですね😅
これで電化されてるのはすごい。芸備線の広島三次間は非電化なのに。
車両が置き換えられる時どうなるだろうか？
クモハ42が走ってた本山支線も今では元荷物電車の123系が走ってる。
クモハ42が現役の頃に１度乗車しました。
その頃は土曜日に昼便がありました✨
宇部新川に帰らず、日中は雀田でパンタ降ろして休憩してました😙
荷物電車改造の車両がまだ現役。
宗太郎越え見たいで草
いやー私自身も小野田線の本山支線に乗ったときがあって荷物電車🚃に乗ったときがワクワク感があってここに来ないと乗れない価値がありますね！
現在日に３往復しかないですけど、朝は２往復あり夕方の１往復も折り返しの時間が結構あるので、浜河内駅で下車して歩いて長門本山駅まで向かうこともできますね
クモハ42が走っていたころはもっと本数が多かったけどな
国鉄分割民営化直前は日に11往復走っていましたね
乗車お疲れさまです。
ダイさんは今日は新幹線ストップしていましたけれど大丈夫でしたか？
実家に帰らないから大丈夫だと思いますが明日からまた雪なので大変だけど気をつけてくださいね
海に近い過疎路線だが秘境感がイマイチ希薄な所以は風土が穏やかな山口県だからか🌊
まさかの電車なのか、、
雀田ですれ違った123系、元阪和線羽衣支線で走ってた奴やん😁
めっちゃ懐かしい👍
鶴見線の西日本バージョンといった感じwww
ダイさんの動画投稿待ってました😊おはようございます！
西日本版ミニエコーがまだ走っている路線でなかなか興味深い🤔
荷物電車改造車に乗れるのは良いな。そしてBGMが宇部新川駅が聖地のエヴァンゲリオン関連の曲…
この支線は、必要?と思ってしまいます😢😢😢
ついにダイさんが小野田線本山支線に行ったんですね！
やはり不便そうですね…
路線バスというか、コミュニティバスがあれば奇跡だな。行きも帰りも歩き覚悟で挑戦することになりそう。
本山支線、いつまで残るのかな、いやいつまでもこのような路線は残して欲しいですね2.3キロ位だけなら莫大過ぎる線路とかメンテナンス費用はそこまでかからないでしょう
自動アナウンスの女性の方は東北本線ワンマン区間等などワンマン車両専用の人に成ってますね
保線作業の研修や訓練運転にも活用されそうですね。
運行してない時間帯なら、徒歩で移動する方が手っ取り早い気がする😅
興味ある支線🚉
乗車券が
横浜線の淵野辺駅発行！！
みどりの窓口がなくなるらしいですよね。快速通過駅唯一だったらしいので残念です。
何のために存在しているか分からない路線
普通に考えたら通学か回送かでしょ
はじめまして
私は申し訳ないけど、都会の便利さに慣れているからには地方で生活したり仕事をするのはかなり難しいです
乗りたい
長門本山駅の末端部分も味わい深い。
本数の少なさがとんでもない。
昔は1時間に1本程度あった。
本山支線まだ健在だったか。
末端区間😮
ロングロングシート
あら、土曜の昼便もないのね、学校も、ずい分昔に週五日制なったかんね
元荷物車って、なんか利用者の扱いが、ぞんざいな感もあるな
固定クロス時代は遠い昔か…
二階堂のCM(調べたら1999年版だった)に少し映ってたよね
かつては土曜に限り昼便が有りましたが公立及び女子校の週休二日制に合わせて廃止となりました。
123系って昔辰野支線で乗ったことあるけど、2ドアロングシートだから完全なる集団見合でしたわ。
電化路線で電車しか走らない、おそらく日本で一番寂れた路線なんだろうな(関係者の方々すまん🙇)
かつては身延線富士〜西富士宮でもクモハ123が走っていましたね。
小野田線の支線の動画 別のチャンネルでも取り上げて見てたことあるから
123系が光輝く？路線
あまり需要がないので非電化化してもいいと思います🎵
非電化にしたら新山口から回送してくる手間がかかりますからね。
宇部線や小野田線の間合い運用でなんとかなる方がいいと思います。