Howto change a wheel using a torque wrench ✅
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- Опубліковано 3 вер 2016
- Here's how to mount unmount a wheel with a torque wrench. Using a torque wrench is quite easy but must be seen once.
It can be very useful to do this basic operation yourself especially if you own a set of wheels with winter tires. - Авто та транспорт
Clé dynamométrique pour les roues:
1/2" 30-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé dynamométrique pour petit serrages:
1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Outillage général:
Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2
Barre de distension 600 mm 1/2": gbrnr.com/lk0GaZ
3 Douilles Choc pour Jantes 17/19/21mm: gbrnr.com/kjvRj9
Augmentateurs et réducteurs carrés: gbrnr.com/wRGnWI
Mallette complète 216 outils: gbrnr.com/slYdDc
Clés Mixtes: gbrnr.com/kDOXJ3
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ou ses sponsors ne sauraient être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Ça me fait rire de voir cette vidéo qui date de plus de 3 ans et tes vidéos actuelles. De l'explication de la clé dynamométrique au boulot monstre du moteur V6 de la C6 😅.
C'est ce qui s'appelle : une belle progression et montée en puissance 💪👍
C'est vraiment génial d'apprendre tout ça. On devrait inventer un prix Nobel pour les gens qui comme toi donnent leur conaissance.
Merci 😇
Merci merci comme d'habitude tout est bien expliqué ,et le générique que j'adore Bravo.
Bonjour
Merci beaucoup pour tes vidéos qui nous apprennent toujours beaucoup de choses.
Très très bonne video tu explique ta tout les outils adéquats les videos sont des qualités tu explique vraiment bien merci pour t'es videos 👌🏼
Merci beaucoup pour ton message 🙂 👍
tes videos même anciennes sont toujours au top
A date du 20 décembre 2019, cela fait seulement quelques semaines que je suis abonné à la chaine.
Je découvre donc le groupe qui joue le générique.
J'imagine en famille. Bravo à tous.
Oui, bienvenue sur la chaîne 🙂
Merci beaucoup pour ces bons conseils !
Mais quelle qualité d'explication ! Un grand bravo à toi je m'abonne direct ;)
Merci et bienvenue sur la chaîne 🙂
t vraiment super, merci pour cette video
merci bien de ces explications! maintenant je saurai faire la prochaine fois que je me servirai de la clé dynamométrique! merci
J'ai fait une autre vidéo sur le sujet ici: ua-cam.com/video/6rFbiN4DclU/v-deo.html
very wise man, I respect this guy
Superbe vidéo
Le sujet est abordé de facon simple et efficace
Merci 🙂
Vraiment super un grand merci
Trés bien expliqué, merci à toi !
Très bonnes explications ! juste il me semble que tu n'explique pas pourquoi on desserre les écrous avant de lever et qu'on pose légèrement avant de serrer à fond car la plupart des gens font l'erreur : ça peut paraître évident mais c'est parce que sinon la roue tourne lorsqu'on force car elle n'est pas bloquée par le poids de la voiture et le sol 👍
Merci bon travail 👍
Cc J'adore votre chaine vous êtes sympas , à cause de vous je me suis mis à la mécanique c'est cool Merci et bon week end
bravo bonne explication
Merci ! Gardez un oeil sur la chaîne, il y aura peut être une surprise demain 😉
SUPER.MERCI
Super le vidéo : merci beaucoup...
Mercie beaucoup beaucoup pour ses super vidéo
C'est moi qui te remercie pour ton message Djamel 😉 👍
dorien
Merci François
Bravo frere ... Ecxellente video
Merci 🙂
bagnoles .. give me your facebook
bonjour ,
bonne vidéo , très bien filmer ! vraiment sympas à regarder et de très bon conseils pour les débutants.
bravo à toi :)
Merci ! Il y a juste un truc que j'ai oublié de préciser dans ma vidéo: c'est le fait qu'il faut avoir une roue 😜 Heureusement vous le dites très bien dans votre vidéo: ua-cam.com/video/y9sPntI2E6I/v-deo.htmlm55s
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll Ah oui, c'est quand même l'essentiel il ne faut pas l'oublier !😂
Tu devrais faire une vidéo sur comment laver son moteur efficacement si tu veux j'ai une astuce en deux temps trois mouvements je l'ai toujours fait sans souci.
ok, tu fais comment ?
Bonjour aurais tu les couple de serrage pour des roues de voiture et des bougie pour une 307 essence
Bonjour et merci pour toutes tes vidéos instructives et sympathiques :)
J'ai toutefois une question :
La douille que tu utilises avec ta clé dynamométrique pour resserrer les écrous, c'est une douille spéciale pour les jantes alu (elle ne va pas rayer l'alu). C'est ça ?
Merci aussi pour le tuto du réglage de clé dynamométrique.
Petit rappel :
Un bon serrage correspond à une bonne tension dans la vis et n'est pas forcement lié à un couple indiqué.
Il suffit de graisser les filets. pour avoir une bonne tension dans la vis.
Ceci diminuera le coefficient de frottement et augmentera fortement la tension avec le même couple de serrage.
Tout bénef que de graisser, et comme dit notre Rocker : Les vis seront plus facile à enlever la prochaine fois.
Oui, les douilles ont une grande bague en plastique blanche autour pour ne pas rayer les jantes: gbrnr.com/kjvRj9
Merci pour ton message 🙂
on ne se reprend jamais deux fois sur un serrage car vous modifié le serrage initiale
Est ce mieux d’utiliser ça ? Ou clés à choc ??
bonjour, bon deja j'apprecie énormement tes vidéos. et en fait, je viens d'acheter une hyundai tucson en occasion, alors je me renseigne sur beaucoup de choses. donc, j'aimerais savoir si c'est une bonne idée de changer les deux pneus arrières de ma voiture sans changer les deux pneus avant, vu que ceux de l'arrière sont deja usés?
Stan Fausther change les 4 directement ;) Au moins tu auras l’usure repartie correctement sur les 4 pneu après tu peux en changé deux mais tu seras plus facilement embêté
Merci beaucoup pour cette vidéo, enfin un montage propre avec clé dynamo, graisse, serrage en croix : quand on pense que dans les garages, certains remontent ça à la clé à choc... -_-
Quel outillage utilises-tu ?
je vois aussi que tu portes des Asics Kayano : runner ? ;)
@+ sur ta chaine, continue comme ça !
Salut, je t'invite à regarder dans les descriptions de mes vidéos: j'y mets les liens vers tous mes outils. Et comme tu as vu la chaîne est sponsorisée par www.monoutillage.com
Oui, je fais régulièrement du sport dont la course à pied. Meilleur temps au semi: 1h31 (c'était il y a quelques années, mon dernier temps était de 1h45)
Et toi ?
Merci, j'irai jeter un oeil, même si c'est sponsorisé, il n'y a pas de raison que ça ne marche pas (la preuve dans tes vidéos ;)
J'ai fait un peu de courses mais malheureusement rattrapé par les choses de la vie, j'ai dû arrêter les entrainements. Je ne fais plus que des petites sorties avec fractionnés pour me tenir en forme.
mon meilleur temps au 10k : 40 minutes
meilleur temps au semi : 1 heure 40 (paris)
et la saintélyon en 13h30 (mais bon, là, j'étais content d'avoir fini...) : mon meilleur souvenir en course, absolument génial. Gros regret de ne pas pouvoir faire le marathon du mont blanc
En parlant de sponsoring, demain matin il y a une surprise... 😉
Excellent temps au 10km ! Au mieux j'ai fait 41m et des brouettes...
je l'ai fait une fois mais bon, jamais refait ! 41 minutes c'est super ! feloches 😎
très bonne vidéo, tu n'as pas de patins sur les côtés avants et arrière de ta mustang ?!
C'est quoi ces patins dont tu parles ? As-tu un lien vers une photo pour me montrer ?
peut on utiliser une rallonge avec une clé dynamométrique comme pour serrer les bougies / écrous ou c’est déconseillé ?
Une rallonge ça va, il faut juste éviter d'en mettre plus
Merci, détails qui manquent aux débutants
Pas boulons ni écrous ! VIS ! ! Haha
Sinon j'aime beaucoup tes vidéos :)
🙂
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll faut me corriger j'ai dit une bêtise tu as bien des écrous pour tes roues et pas des vis j'ai mal vu haha :)
Bonjour comment peut-on calibrer sa clé dynamométrique comme la vôtre ? Pour ma part j'ai une entrée de gamme Silverline. Merci
Ma clé dynamo est aussi une clé bas de gamme, je ne l'ai jamais fait calibrer depuis que je l'ai.
Salut , peut"on desserer les roues avec une grande clé à cliquet ? je pense que oui non ?
Oui normalement pas de problème à moins que tes vis de roue soient grippées
Bonjour et merci pour tes vidéos constructives, elle m'aident beaucoup pour entretenir, reparer ma voiture, j'ai vu tes liens vers les clé dynamo, dommage je ne trouve pas la 1/4" 5-25 Nm, il faudrait que je trouve une equivalence...Je me demandais, a quelle fréquence une clé dynamométrique doit être recalibrée, et combien ça peut couter?
J'ai mis à jour mon lien vers la TackLife: gbrnr.com/iFZXAV (bientôt une vidéo dessus...)
Je ne sais pas combien coûte une recalibration de clé comme ça mais vu le prix d'une neuve je ne pense pas que cela vaille le coût. Si tu as des infos là dessus je suis preneur 🙂
Merci beaucoup, je vais me renseigner pour la calibration, je te tiendrai au courant.Tu vas refaire des vidéos prochainnement, merci
Pourquoi desserre-t-on la clef dynamo avant rangement? Merci !
Merci
le serrage à 100 nm, c'est aussi pour les jantes en alu ? car j'ai une 206cc. dans le manuel, c'est précisé 90 et le garage ou je suis allé pour changer mes plaquettes, serre mes jantes à 120. un peu trop non ?
Si votre manuel précise 90 Nm alors c'est ce qu'il faut. 120 c'est effectivement trop: risque de casse des boulons.
Couple de serrage des jantes tôle 90Nm et 110Nm pour jantes alu. L'alu réagissant plus au température, pour compenser la dilatation et la rétractation, il faut les serrer un peu plus fort. 120Nm reste acceptable, surtout qu'en on sais que pas mal de mécano "pro" sert les roue à la clef à choque... Et que malgré tout la vis encaisse, excepter les vis anti-vol qui on tendance a ne vraiment pas apprécier les clefs à choque.
Merci Alkatraz28400
Bonjour,
J'ai cette même clé et j'ai un doute quant aux graduations.
Faut-il aligner le 0 de la bague graduée avec la ligne horizontale juste à gauche du chiffre 98 ?
Dans mon cas, si j'ajuste la bague graduée avec la ligne du 98 qui se trouve perpendiculaire à la ligne verticale, je suis à 8 et si je visse à 0, j'ai déjà dépassé la ligne 98, si je dévisse, j'ai pas encore atteint 98Nm.
Je sais pas si c'est clair 😂
Merci !
Il faut aligner le zéro avec la ligne verticale
Comment savoir combien de nm on serre une roue. Pour ma part une citroen saxo
Bonjour cool la vidéo mais on m'a toujours dit de ne pas mettre de Graisse cuivrés quand on sert à la clé dynamométriques ça risque de fausser le bon serrage
Oui mais comme je travaille beaucoup sur des vieilles voitures je fais comme ça pour que la rouille ne scèle pas les vis
On met de la graisse sinon le frottement entre la vis et son pas est pris en compte ce qui fausse la mesure
Pourquoi il y a un mode "desserage" sur ta clé dynamo ? je te rassure j'ai la meme chose sur la mienne. Alors qu'il me semble avoir lu qu'il ne fallait pas justement deserrer des ecrous avec clé dynamo avec car risque de foirage de la calibration ? si tu sais ...
Sur ces clés bas de gamme le mode déserrage se comporte juste comme une clé à cliquet standard. Ca n'indique pas quand le couple est atteint.
En ce qui concerne l'effet sur la calibration je n'en sais rien.
ok merci pour la réponse !
Effectivement il ne faut pas desserrer avec une clef dynamo ! Ca peut foirer la calibration en faussant le ressort interne. Le "mode desserrage" est en fait pour les filets à gauche !
j'ai la réponse 1 an après!!! vos clés dynamo sont internationales, donc aussi anglaises!! les anglais font tout a l'envers, dont le serrage des boulons, vis, etc... Donc eux ils la mettent en mode desserage pour nous alors qu'ils serrent. voilaa
Bonjour, une question un peu compliqué, et ce que ya une grand différence entre 1nm et 0,5nm+ 65° merci pour votre réponse
Je pense que oui: si tu visses un écrou de roue de 65 degrés il y a de fortes chances que le couple de serrage augmente de plus de 0,5 Nm
@@gbrnr bonjour, enfaite j'ai parler avec quelqu'un il ma dit 0,5daN.m égal a 5Nm vous le confirmer? Merci
@@kabyleamazigh7511, Je viens certainement un peu tard, mais je confirme également que 0,5 daNm = 5 Nm.
da = déca = x 10.
0,5 x 10 = 5
CQFD 😊
Bonjour, est-ce possible d'utiliser la clé dynamométrique pour desserrer les écrous afin d'avoir à éviter d'acheter deux clés qui ont pratiquement la même fonction ?
Je crois que c'est à éviter, maintenant il y a effectivement un cliquet réversible donc c'est que c'est aussi prévu pour dévisser
Salut François, Sur ma clé dynamométrique, le sélecteur de sens de rotation n'a pas de fonction de contrôle de couple au desserrage. Donc on peut effectivement s'en servir comme une clé à cliquet standard. D'autre part, si le système est prévu pour encaisser le couple maxi indiqué sur l'outil, ça va encaisser AUSSI au desserrage.
Dit moi chaque diamètre d'écrous ils ont leur propre couple de serrage, non ? si je me trompe pas. (je suis pas sùr qu'on appel comme ça)
Si oui il existe une liste ou c'est marqué sur la notice ?
En fait pour les roues c'est en fonction du diamètre des vis ou des goujons et de la matière des jantes que se définit le couple de serrage. En général c'est entre 80 et 110 Nm. Je mets 98 Nm sur toutes mes roues.
Il existe aussi une distinction entre le couple serrage "à sec" et "graissé".
A couple de serrage identique, le graissage augmente la tension subie par une vis d'environ 30%. Appliquer un couple de serrage "à sec" sur un serrage graissé induit des risques de deformation plastique de la vis et donc sa fragilisation voire des ruptures.
Revoir les anciennes vidéos ça fait du bien 😉 pour la clé dynamométrique tu as les graduations en M. KPS de l'autre côté de la cléf? Si oui, doit-on mettre le 0 en M. KPS? ( en regardant sur le tableau de conversion 110NM - 11.2 KPS ) ou on peut directement régler 110 NM côté graduation Newton Mètre? Parce que j'ai entendu dire que la bague et régler sur les graduation KPS ou Lbs si c est gradué en Pounds.. La marque TECTACK ou TECTAK je ne sais plus c'est en M. KPS d'un côté et en Newton Mètre de l'autre.. 🙈🤔 j'espère que j'ai été clair lol Merci François 👍
Oui la clé Taklife est en foot-pound et elle a aussi une graduation en Newton-mètre
@@gbrnr Merci pour ta réponse. Du coup quand tu veux régler 110mm tu la mets directement sur 110 mm côté Newton Mètre où tu la règle côté Pound et elle tombe pile à 110NM derrière?
Bonne vidéo pour ce qui parle du serrage de rouge.
Une question en revanche. Il se dit et se mesure, que mettre de la graisse cuivrée dans un écrou va changer le couple qui se transmet à l'écrou depuis la clé dynamométrique. Du coup, imaginons qu'un fabricant indique 100Nm de serrage pour sa roue et que tu règles à 100Nm sur la clé, c'est 150Nm qui seront effectivement serrés sur le boulon. Comment fait-on alors pour être sûr d'appliquer le couple correct ?
Ou est-ce que tu parlais de mettre de la graisse cuivrée uniquement sur le lit du boulon, pour qu'il n'adhère pas à la jante et j'aurais mal compris ?
Salutations.
C'est vrai j'aurais dû mettre moins sur la clé
Salut j'ai une question mon minimum c'est 28 nm mais est ce que si je veux par exemple serrer a 20 je peux dévisser de 8 au niveau de la bague ?
Non, surtout pas. Il faut prendre une clé avec la plage d’utilisation adaptée
@@gbrnr mais pourtant que met la clé a 0 je fais 1 tour ca fait 12 2 tour 24 et quand je tourne de 4 j'arrive pile sur le 28
salut François, j'ai exactement le même cric norauto que toi. Il n'est pas tordu mais il descend tout seul aussi... J'ai rajouté de l'huile spéciale cric mais ça ne change rien. En même temps je l'ai eu pour 30 euros sur le bon coin donc je fais avec. sinon combien coûte ton beau cric Bgs ? On ne le voit pas sur ton lien. A+, Christophe
Attention avec ce cric Norauto: je crois qu'il y avait eu un rappel produit dessus.
Sinon mon BGS est à 180 euros. Il sera disponible dans une semaine gbrnr.com/0hTbl2
Bonsoir,
Cette clé dynamométrique à environ 30 euro c'"est suffisant ? Je voulais en acheter une de goodyear à 62 euro mais si je peux dépenser moins, cela m'arrangerais :-)
Oui, c'est suffisant pour une utilisation occasionnelle. L'important est de la remettre à zéro quand on la range et de ne pas l'utiliser pour desserrer les écrous (utiliser une barre ou une clé simple).
Merci pour la réponse
Salut moi j'ai une question sur la clé dynamométrique, pourquoi la mienne je ne peux pas mettre de douilles au dessus de 22?
Ta clé a un carré de demi-pouce ou trois huitième de pouce ?
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll 3/8
Oui là il t'en faut une plus grosse
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll ok merci
Combien de NM il faut ?
Comment tu fais quand tu lève que l’arrière pour pas que la voiture roule et parte en avant
Le sol est horizontal donc ça va elle ne va pas loin
@@gbrnr ça veux dire qu’il faut que je fasse comment si je veux juste lever l’arrière je met des cales?
Vs ns avez jamais parlé de protection pour les genoux dans les travaux extrêmes comme ce changement de roues par exemple.....mais merci infiniment pour tt c que vs faites .
Bonjour,
J'ai 10,5 + 1 pour mon support d'étrier sur ma revue technique , quelqu'un peut me dire à quoi ça correspond ?
Merci
ca fait 105 nm
@@TheKhadija001 merci
OK !
la clé peut etre stocker dans la voiture avec des sachets anti humidité ou faut il qu'elle soit dans un endroit au sec ?
Hummm, je ne me suis jamais posé la question. Pour ma part je la stocke dans mon garage. Je pense qu'à partir du moment où elle est dans sa boite et que l'intérieur de votre voiture n'est pas trempé ça va.
OK, je comprend mieux pourquoi ta voiture prend l'eau: ua-cam.com/video/MoSx7OEjHrU/v-deo.html ;-)
Pas mal...
Merci pour le compliment de ma vidéo :-) pour la question, je me suis dis que c'est peut etre bien de la laisser dans la voiture au cas ou je devrais changer une roue et de pouvoir reserrer les goujons avec la clé
Bonsoir, je suis sur le point d'acheter une clé dynamométrique et je voudrais savoir pour serrer mes roues, c'est mieux d'avoir une clé qui a moins de marge (40 à 210nm) ou (28 à 210 nm). On m'a dit qu'une avec moins de marge sera plus précise. Qu'en pensez vous ? Merci
Tan effets spéciaux Si c'est juste pour des roues les deux conviendront. Par contre si vous envisagez de faire un peu de mécanique à l'avenir alors celle qui fait 28-210 Nm est mieux.
Salut vraiment Une vidéo très utile, peux tu me donner la ref de petit cliquet
Je fesais comme toi graissé les boulons avant de les mettre un ami garagiste ma dit faut pas faire sa car si y a une cochonnerie qui vient ce coller sa tu le filetage, il la déjà vue ce problème mieux vos mettre une graisse ciliconne en bombe ou w40, j adore t'es video j apprend plein de chose merci de partager ton expérience
Bonjour
Je me suis abandonné à votre chaîne est mis pouce bleu car j'apprends beaucoup de choses moi qui connais absolument rien en mécanique
Sa vas beaucoup m'aider car a chaque fois emmener au garage
J'aimerai vous demander j'ai une petite voiture Hyundai atos de 2001 avec des roues noir en acier a combien de Newton mètre pour serrer mes écrou de ma roue
Mon père lui a une dacia sandero avec jante alu a combien de Newton mètre pour serrer écrou
Merci
Tu sais clé dynamométrique lecture directe 0-300 nm sa vaut 23 euros excellente 👍
On peut utiliser une clé à chocs
+Jimmy 01 Oui pour ceux qui sont equipés
Pour dé-serrer oui, mais jamais pour serrer
C'est quoi la marque de votre clé dynamométrique ?
Je viens de vérifier et il n'y a pas de marque. Ni sur la grande, ni sur la petite.
J'ai la même, tout aussi sans marque. A noter que les graduations sur la partie qu'on visse pour se régler sont en double (de 0 à 12 pour un demi tour). La raison en est simple; le premier demi tour concerne l'échelle de droite, et le deuxième correspond à l'échelle de gauche. C'est la raison pour laquelle il y a 14Nm d'écart entre les indications sur le manche.
Ah oui tiens, j'avais jamais remarqué ! 😯
Donc un tour complet de la poignée ajoute 28 Nm
Un petit conseil met 120 nm et du frein filet bleu pour être sur que l’écrou ne se desserre pas ( met de la bleu pas la rouge car la rouge tu n’auras plus jamais ton écrous
Je ne suis pas fan du frein-filet mais merci de partager tes trucs 🙂
Inutile de mettre du frein filet sur les écrous de roues. Un serrage au couple suffit amplement.
Pourquoi on déboulonne alors que la voiture est au sol?
Par contre on a le droit de poser la voiture sur les tubes des axes? Très surpris.
Et aucune explication sur pourquoi on met la graisse curée :-[
Petite question
Ça change quoi de démonter une roue avec une barre de distension plutôt qu’un cliquet ?
Ça économise ton cliquet et tu as un plus grand bras de levier
On n'entend pas ce que vous dites quand vous dites "gaz curée". "graisse curée" ?
C 120 neuwton mette
Oui si on serre les vis ou écrous à sec. Comme je mets de la graisse cuivrée il faut descendre le couple de serrage.
t avais des cheveux!!!
Bonjour Mr je vais prédire votre avenir, la lune sidérale ne seras pas en votre faveur !! vous perdrez vos cheveux , vous roulerez en véhicule Electrique , et vous achèterez une C6 !!! ça ira mieux en 2021 😁 😆
Non t'inquiète tu as pas besoin de dire que ça vient de moi je m'en fous et justement aujourd'hui j'ai passé du temps j'ai tout fait ma voiture de fond en comble elle est méconnaissable dans le bon sens bonne soirée à vous!
Oui, oui, oui...
Le frein à main agit logiquement sur les roues arrières. Donc, si tu lèves l'arrière, la voiture n'est plus immobilisée. Et d'engager une vitesse est inutile.
Donc, comment fais tu pour l'empêcher d'avancer toute seule ?
C'est plutôt risqué comme manip, là, non ? 🤔
Serrage bougies Hyundai accent
STP ne jamais desserrer avec la clef dinamo tu vas la dérégler en plus tu as une devisseuse a choc !!!!!!
ok 👍
Regarde un peux la vidéo avant stp
tes pas obliger d'avoir la barre de distension tu peut peut le faire avec le petard la croix le criket meme la graisse t'en a pas besointu peut le faire sans
Oui: dans mes vidéos je montre comment je fais moi mais il y a d'autres manières de faire
.NVX
Les cles dynamo c'est chers, souvent pas les bonnes gamme de couple, et en plus normalement il faudrait la faire etalonner tous les trois-quatres ans.....c'est vraiment du vol, pas adapte au particuliers
Moi, perso, j'utilise un simple dynamometre, meme si c pas recommande.. beaucoup plus polyvalent en terme de plage de couple et d'adaptabilite de douilles, et facile a etalonner... Mais bon c'est quand meme un coup a prendre...
Restez prudent et rock'n roll!!👆☝
Et encore la mienne je l'avais achetée 80 euros en magasin (et c'est celle premier prix qu'on trouve aujourd'hui à 30 euros...)
Ce ne sont pas des boulons mais des écrous. Un boulon est constitué par un ensemble Vis + Ecrou.
La Vidéo a déjà 4 ans ..... le temps passe vite et depuis des progrès ont été réalisés en mécanique,
jusqu'à l'édition de formations payantes et moins de cheveux sur le caillou hélas !!!!
sacré François spécialiste C666.
Pour desserrer tu t'en fou de faire opposer au autre
Sinon la cle a choc bien plus rapide
Tambours peint en rouge 😂
Freins en rouge = +25ch. 😁
Je te dis mon secret mais tu en fais une vidéo ok bon pour commencer tu va au supermarché du coin tu prends des sacs-poubelle top budget à la con tu prends de bombe de decap four mais sans soude caustique bien sûr oui parce qu'il y en a deux sortes et si tu prends celle sans soude caustique tu Houra aucun problème déjà tu débranche la batterie tu l'as retire du véhicule après avec une paire de ciseaux si tes sacs poubelles sont trop longs tu les recoupe et tu enveloppes l'alternateur tous les composants électriques faut le cachet au maximum es-tu en passe-partout dessus dessous enfin bref partout tu laisses agir au moins 15 bonnes minutes et tu rince le mieux c'est de le faire au jet d'eau normal car le karcher est trop puissant et risque d'arracher certains fils mais bon bref tu vois ce que je veux dire aller à toi de jouer PS: je viens juste de m'acheter une voiture il y a 2 mois et des bananes une Opel Vectra GLS 1991 avec 132000 km et des poussières et je l'ai fait dessus et sur toutes les voitures que j'ai eu et ça a toujours marché même sur les roux et même les étrier de frein ça crasses du tonnerre allez rock'n'roll attitude bisous à toi.
ok, si jamais je fais une vidéo avec ton truc je dirai que ça vient de toi 👍
Effectivement, comme il dit ça marche très bien. Mais je ne l’utiliserais pas pour un nettoyage moteur.. Plus sur des jantes et étrier, ou des vanne egr non électronique ou divers plastique exemple : plaque d’immatriculation enrobé de moustique,ça décrasse bien et sans forcément besoin d’effort bonne continuation à vous ;)
Au grand jamais il ne faut pas mettre un lubrifiant, ce qui change l'effet de friction
Bonjour Daniel, je ne vois pas de quoi tu parles. Peux-tu être plus précis ?
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll Dans ton vidéo tu ajoute une goutte de lubrifiant sur l'écrou, ce qui change la friction et par le fait même change la position de l'écrou, il n'est pas recommandé par les constructeurs de huilé ou graissé l'écrou de roue.
c'est au contraîre très recommandé de mettre de la graisse graphitée ou cuivrée sur le filetage: ça évitera la corrosion (et donc le grippage) et facilitera des déserrages ultérieurs, surtout si c'est madame et ses 50kg toute mouillée qui doit le faire (ma copine sait le faire: je lui ai montré la technique)...le fait que ça serre un peu plus avec un filetage lubrifié n'a strictement aucun impact sur une roue: on ne serre pas une culasse ici!
On ne graisse pas un ecrou ou une vis si ce n'est pas prévu, le couple de serrage est modifié aussi non. SI vous avez du mal a sortir la vis, c'est que quelqu'un a serrer comme un boeuf.
Et on ne met pas une graisse à base de cuivre ou d'alu sur des pièces en acier, ça créer une corrosion galvanique.
Au pire, si vous voulez quand même mettre du gras, mettez du bisulfure de molybdéne. SI vous pensez que la piéce sera démonter dans plusieurs années.
Même si ce n'est pas une culasse, serrage en croix (ou étoile) au couple prescrit.
Exactement. Ne jamais graisser une vis, un goujon, ou un écrou, cela modifie son couple de serrage. C'est pour ça que l'on ne voit jamais de graisse sur des goujons, vis ou écrous sur des véhicules sorties d’usine. Par contre dans le cas de jante alu, ce qui peu être conseiller pour éviter l'effet de "soudure" entre la jante en alu et les écrous/vis en acier et effectivement d'appliquer de la graisse au cuivre (anti-friction) mais uniquement sur la partie conique qui est en contacte avec la jante et non sur les filets de la vis ou de l'écrou. De plus si la vis/écrou est serrée correctement au bon couple de serrage, il y a normalement aucune difficulté à les retirer .
Quelle est le peuple qui aime le plus se compliquer la vie, meme pour un changement de roue ?? Oui oui vous avez la reponse c'est les français mdr