On termine le remontage du moteur, vidange du liquide de refroidissement, et on fait comme JCVD (on full contact 💥) ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Si vous comptez acheter bientôt une ⚡Tesla⚡ voici mon lien de parrainage pour avoir 500€ de réduction: ts.la/franois78573 *🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧* Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww Vidéo à voir avant d'acheter ce pont: ua-cam.com/video/KnGgik4p7S0/v-deo.html Adaptateurs Cales de Levage: gbrnr.com/9pxJ57 Tarauds et Filières 32 pièces: gbrnr.com/GbpGhX Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT Récipient magnétique: gbrnr.com/qkeChT Augmentateurs et réducteurs carrés: gbrnr.com/wRGnWI Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk Machine Nettoyage à Ultrason 30L: gbrnr.com/h72BcK Produit Nettoyage à Ultrason DD03: gbrnr.com/5nXT3A Agrippe tout magnétique: gbrnr.com/zR3lYr *Outillage spécialisé mécanique:* Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV Serrage angulaire numérique FACOM: gbrnr.com/y7CQAg Cliquet 1/4 Extensible Articulé: gbrnr.com/pk76nZ Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b Jerrycan Vidange 7L: gbrnr.com/3SCthL Thermomètre infrarouge: gbrnr.com/sF2slT *Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨* Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ua-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK *Produits:* Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX Joint Loctite 5980: gbrnr.com/3vh0Bp Joint Liquide Orange Anaérobie: gbrnr.com/WwM5Vi Huile d’assemblage: amzn.to/2HqrCwo Graisse cuivrée: gbrnr.com/h4vRHi *Consommables:* Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk *Sécurité personnelle:* Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np ❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤ 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00:00 - 2 ERREURS ! 00:02:09 - Rattrapage du filet de la vis No 10 00:04:13 - Serrage de la vis de culasse No 10 00:09:07 - Remise en place du capteur aac + joint echappement 00:11:57 - Remise en place des arbres à cames 00:19:38 - Serrage des chapeaux de paliers d’aac 00:26:14 - Remise en place de la courroie de distribution 00:39:17 - Contrôle que le calage est bon 00:43:44 - Nettoyage des pièces du haut moteur 00:46:46 - On corrige notre erreur de serrage 00:51:42 - Serrage des collecteurs d’échappement et d’admission 00:54:49 - Mise en place des bougies 00:57:46 - Fin du remontage du haut moteur 00:59:45 - Remise en place du support moteur 01:05:27 - Dernière vérification du calage et montage du thermostat 01:09:17 - Toute petite vidange 01:13:07 - Premier redémarrage ! 01:19:34 - Purge du circuit de refroidissement 01:20:35 - Dernières touches 01:25:57 - Test sur route 01:28:38 - Conclusion 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject 🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
@@ashtags8482lui-même estime son travail meilleur que celui d'un pro (y'a qu'à voir les titres de certaines vidéos) donc où est l'autodidacte? Moi j'estime regarder le travail d'un professionnel maintenant donc je juge en conséquence!
@@n2o489 je crois dans une vidéo il dit "comment changer ou purger ses freins mieux qu'un pro" ou quelque chose comme ça, mais rien de plus. Puis tout les pro font aussi des erreurs comme dans tout domaines d'ailleurs. Il y a juste a voir dans les centres auto juste pour changer des roues, ils arrivent a te foirer des écrous a force de serré a l'aveugle en plus de la peteuse pourtant ils sont censés être "PRO" et diplômé
Je commente très peu sur UA-cam mais là je me devais ! J'ai connu GBRNR depuis un bon moment et voir l'évolution de la chaîne de t'elle manière c'est juste excellent ! J'adore les vidéos avec ses enfants, ça rajoute un petit truc. Merci à vous de nous faire partager vitre passion. C'est que du bohneur !
Normalement , on ne doit pas redémarrer un moteur qui a été refait avec les bougies d'allumage , il faut les enlever et faire tourner le moteur au démarreur pour lubrifier le moteur et faire monter la pression d'huile . Sinon c'est toujours un plaisir de voir les vidéos de GBRNR .
la meilleur série de vidéos de la chaine ! l échange et le partage entre père et fils est très agréable a regarder amenant un truc en plus que de la mécanique pure !! Bravo messieurs 👍👍💪💪👏👏🙏🙏🤗🤗😉😉
Personnellement, je suis surpris par le contraste entre certaines opérations qui ne semblent pas indispensables (nettoyage partiel des arbres à cames par ultrasons), le matériel spécialisé employé (capteur d'angle de serrage) et les approximations observées a propos des poulies d'aac et joints associés, des vis de culasse serrage d'aac etc. Je comprends complètement le sens de la chaîne (motiver la pratique de la mécanique automobile par des amateurs) mais je continue a penser qu'il manque une certaine rigueur dans les pratiques expliquées puisque celles-ci vont servir d'exemple. Ceci dit les sujets restent passionnants et je les regarde toujours avec plaisir.
Il manque à François une bonne formation en métallurgie de base en particulier sur les caractéristiques intrinsèques des divers métaux, les aspects efforts et déformations etc. Il fait tout ça en amateur et finit toujours pas s'en sortir donc respect, après il "bricole" des bagnoles, il ne fait pas de la maintenance aéronautique.
Je te rejoins sur ce que tu dis… Moi, ce qui m’a le plus surpris c’est la non vidange… l’huile est clairement noire, et ils ne la changent pas… 😕 surtout avec une huile potentiellement pollué par le liquide de refroidissement. Quitte à ouvrir le bloc et le bouchon de vidange, autant la faire complète…
Petite technique pour les bougies, surtout quand le logement est profond : Prendre un petit bout de durite d'un diamètre équivalent ou légèrement plus petit que l'embout de la bougie, tu as de la distance et ne risque pas d'abimer les filet pour engager la bougie.
Super agréable de voir vôtre complicité père fils et de pas se prendre la tête, merci pour la série de vidéos qui seront bien utiles à certains! Bonne continuation à la prochaine 🤙 (Hâte de revoir le Rodius) ✌️
Avant de le démarrer vous auriez du retiré les bougies pour faire tourner le moteur à vide et faire monter la pression d'huile jusqu'à extinction du voyant et la tu aurais pu démarré ^^
Merci pour ces 3 épisodes. On a pris autant de plaisir à vous regarder que vous à bricoler je pense. Il ne vous reste plus qu'à vous inscrire en binôme pour TOP MECANIC 😅
Bonjour, cool ha ce moteur petite note Quand il y a des repères sur la courroie ce sont les même que celle des poulies. Quand on met de la graisse sur les vises de culasse, on doit les serrer moins fort de 20 a 30 % suivant la note constructeur car il y a plus de friction à sec qu'une fois lubrifié . La tension de la courroie de distribution se fait dans le sens anti-horaire (inverse des aiguilles d'une montre) bien a vous
Salut la team bien joué ! Je bosse dans l'industrie auto, les pièces de rechange c'est une vraie galère à gérer... Les besoins sont spontanés et souvent très faibles, les délais sur des anciens modèles plus longs et très chers (production de petites quantités). La 2 7 ça commence à dater, 10 ans depuis la fin de production donc fin des obligations de fournir les pièces de rechange. C'est passé à 15 ans pour les véhicules dont la fin de production date de 2017 et après. En tout cas super duo, c'était une bonne série comme souvent toujours 😅
Tes fils ont l'air vraiment cool, ça démontre une éducation ouverte. Bravo aux parents, et merci pour cette vidéo, certes longue, mais qui reflète de tout le travail abattu! Bravo à vous deux, vous faites une super équipe, c'est réellement un plaisir de vous voir à deux. Prochaine vidéo avec Rémi sur l'alfa? Ou en famille sur le Rouillus? Ca serait pas mal non? Que les vidéos du Rouillus (voiture familiale), soit retapée en famille? Bravo à toi François dans tous les cas, pour ta bonne humeur régulière et ton "acharnement" à bien faire les choses. Passez tous de bonnes fêtes!
Pour Hélio, vous aviez une une rallonge trop longue. Ce qui désaxe le cliquet avec le couple important. Et ce phénomène est accentué par le fait que la tête de vis soit en étoile.
Salut françois, super série de vidéos, super de voir un père et son fils bosser ensemble, pour ton capteur entre les deux arbres à cames, c'est ton électrovanne de déphasage ! 🎉
34:57 Les marques blanches de la courroie neuve semblent correspondre avec les entailles pratiquées en façade des pignons d'arbres à cames, à la base de la denture.
Super! Félicitations 🎉 je trouve que niveau mécanique j'ai adoré car comme d'habitude c'est précis mais je veux mettre à l'honneur le papa qui est un exemple de pédagogie et humanisme pour son fils, je suis papa et j'espère que ton fils a bien conscience d'avoir un papa en or!!!! Bravo a vous deux👍🏁 Gaël
Mercie à toi François pour ce genre de vidéos, déjà le partage avec Helio est vraiment excellent, on sent vraiment une complicité entre vous deux et ça c'est vraiment top ! En plus, vous assumez de potentielles erreurs et ce n'est pas donné à tout le monde de se remettre en question comme tu peux le faire :) Même si le format peut paraître long j'ai vraiment apprécié cette vidéo ! Merci !!!!
Super cette série de 3 vidéos, le duo GBRNR father and son fonctionne au top 👍👍 ! Merci pour votre travail à tous les deux, autant dans la mécanique que dans la vidéo ! Au top 😉
Super ! Ça lui fera un tres bon souvenir inoubliable.... Félicitations à la Team et bonnes fêtes de fin d'année. Et moi je finis mon joint de culasse de 207 avant le weekend. Merci pour votre aide vidéo et les astuces. C'est mon 8ieme joint en 30ans environ... Petite piqûre de rappel ...
C'est vraiment cool de vous voir travailler père et fils ! 👍 il m'arrive de regarder d'anciennes vidéos et il a grandi le bonhomme il a maintenant une vraie moustache lol 😁 😉
Good Job l’important c’est que ça redémarre et roule pas de finir avec 1millions de km en plus, si François foire la réparation il fera d’autres vidéos et apprendra de ses erreurs, en tout cas si ça roule sans souci 1ans on pourra dire qu’au final que le (non parfait) fonctionne quand même! Sinon j’ai pleuré quand tu as sortie la disqueuse pour tailler une fente dans la tête de vis, il aurait fallu retailler au dremel un carré plus petit ou alors ramener ça a un ami qui a un poste a l’arc pour après coup faire un 6pans, la suite aux prochains épisodes! Pascal😊
Oui, la disqueuse, j'ai déjà fait la même erreur ;-)... A la limite faire une entaille beaucoup plus fine et pas trop profonde avec une bonne vieille scie à métaux aurait permis de ne pas trop déforcer la tête...
Salut François merci pour cette longue vidéo. Cela fait très plaisir de te voir avec le fiston qui a gravement progressé. Le tournage est excellent. Je trouve que vous avez été très rapide car le tournage vous a retardé. De plus la qualité du travail est exemplaire.(nettoyage explications…) Tu peux être fier de ton fils. A bientôt pour une autre vidéo 👍👍👍👍
Complicité père/ fils approuvée 😊, heu par contre a 1:25:13 : j ai comme l'impression qu'il y a un problème de parallélisme, le pneu avd m a l'air usé plus vers l extérieur 🤔🤔. Sinon chapeau François et Helio 🤙, continuez comme ça les gars 🎸🎸et a mercredi prochain 🤘
Intéressante vidéo 😊 Il semble que le carter est comme sur les HDI , le bouchon est rentré dans un bossage qui empêche une vidange totale. Une modification est de repousser le bossage à la presse pour faire ressortir le bouchon. Ça fait partie des modifs de fiabilisation du HDI .
Très bon travail collectif. Bonne entente entre père et fils. C'est super. Je constate que le carter présente un renfoncement au niveau du bouchon de vidange qui fait que l'huile ne se vidange pas entièrement. Ça concerne également certains moteurs diesel de PSA. J'ai parfois du mal à comprendre les choix techniques des constructeurs. Je dois être sans doute trop maniaque. 🙄 A mercredi prochain et merci pour les vidéos.
@@ndebele100Il existe des carters de remplacement qui n'ont pas ce renfoncement et qui permettent de vidanger entièrement l'huile. On trouve plein de vidéos sur ce sujet. Je pense que ça vaut le coup de le faire. Je crois que ce n'est pas très onéreux et ça préserve le moteur d'autant que l'ancien moteur 1.6 diesel de Peugeot est nettement plus fiable que le nouveau 1.5.
Salut François, quand on graisse le filetage de bougies neuves, il faut réduire de 30% le couple de serrage, recommandation des fabricants. La force brute ne sert à rien pour desserrer et serrer les vis, il faut apprendre à bien se positionner sur ses jambes et doser la force pour éviter de faire riper les douilles et "bousiller" les têtes. Vous avez bien fait de changer la vis de culasse qui avait largement dépassé sa limite élastique.
bonjour François et Héllio, pour les écrous et vis à tête hexagonale à mettre dans des puits sans fond, vous intercalez un bout d'élastique entre la douille et la tête, elle doit tenir toute seule. bonne fête de fin d'année. cordialement
Franchement chapeau pour toute la mécanique effectuée... 🎉🎉🎉 Par contre, attention, les cales étaient restées sur le châssis 😅😅 faut pas les faire tomber sur la route... Et vous ne vous êtes pas trompés sur les écrous? Jantes tôles et alus... Sinon à part tout ça, une courroie de distribution qui pète, y aurait quoi à prévoir? Soupape? Culasse? Poussoirs hydrauliques? J'apprends juste à faire de la mécanique sur cette voiture morte et je récupère des pièces pour les autres quand y a besoin 😅😅 Merci beaucoup pour les tutos 😉👍
Petit conseil pour descendre les bougies, tu prend une durite que tu fait rentrer légèrement en force sur la céramique de la bougie comme ça tu peut la faire prendre à la main c’est mieux que de risquer de la faire prendre de travers
François il faut absolument que tu revois le tendeur, regarde à 30:38 tu as une flèche qui montre la tension a en sens anti horaire, tu t'es trompé de sens pour la tension : a 38:28 enfaite la fleche peut ne pas bouger pendant quelques degres quand on va en sens anti horaire pour tendre le galet, puis remonter, mais a 38:28 comme tu as vu que la fleche ne bougeait pas, c'est a cause de l'ecrou qui était trop serré meme a la main, tu le vois quand tu fait le bon serrage à 38:28 que l'ecrou tourne aussi, donc la fleche du tendeur ne bougeait pas. La fleche comme tu l'as fait meme quand on se trompe de sens remonte, donc ca ta mis en erreur. De plus, attention a un tendeur tourné de l'autre sens, ca peut le bousillé et meme apres avoir corrigé, ca peut faussé la tension et te donner des erreurs au niveau des dephasage d'arbre a came. Tu peux quand meme corriger et voir ce que ca donne, mais la ta courroie n'est pas du tout en bonne tension et les dephaseurs sont tres précis, ca peut te donner des codes d'erreurs
ca ne me choque pas, meme procedure sur les TU5JP4 XU7JP4 et j'en passe sur ET3J4 aussi d'ailleurs, de toute maniere la premiere tension est uniquement la pour verifier que le calage est bon ensuite on passe a la tension definitive qu'il a fait selon la RTA
@@alzoxx7658absolument. C'est pas un souci au vu les manip ici. Évidemment si il avait forcé comme un dingue à l'envers ça aurait pu forcé le ressort mais c'est pas le cas.
Je comprends mais au final, sa tension n'est pas faite correctement. Je suis d'accord avec le faite de refaire une deuxième fois la tension une fois les tours moteurs faits, mais ce n'est pas fait dans le bon sens,comme j'ai indiqué sur mon message, cest en anti horaire qu'on tend. pour moi la courroie n'a pas la bonne tension, au lieu de la tendre, il l'a détend. En plus a 42:33, c'est impossible de laisser le tendeur comme ca, s'il était tendu, la flèche n'aura pas gardé sa position toute seule lorsqu'il relâche la cle.
Juste pour info, quand il y a des repères sur la courroie de distribution en principe les pignons sont également marqués pour simplifier la repose. Concernant le joint de culasse, ça tombe bien d'avoir oublié le silicone, car ça se monte "à sec", c'est fait pour et de même sur une bague d'étanchéité (joint spi) la pâte à joint, de quelque nature qu'elle soit, ne sert à rien, ce sont des "faux amis"....
4:25 😓😅le moment délicat 5:01 c'est bon😅 19:54 le système D 🤯😅 44:36 la friteuse 🍟🍟🍟 😂 46:33 la brosse a dent 🪥🪥🪥 bientôt le dentifrice 😆😂 lol 58:41 le frite son prés 😅 lol 1:09:59 le huile 😨😱😓🤣 1:13:19 le moteur moyen 1:16:08 il soif 1:17:26🥵🫠 1:17:40 🫠🥵 1:19:00 le bruit du moteur déjà bon boulot 1:26:40 le 207 elle roule 1:28:08 la ABS 😅 1:29:33 quelle boulot et c'est pas fini il encore les support moteur hâte de la suite 🤟🏼🤘🏼👍🏼
Les gars faudra vérifier ABSOLUMENT si on doit huiler les vis au remontage !!! Car forcément la lubrification facilite le serrage , voire même permet de dépasser la valeur prescrite de serrage .
@@gbrnrpetite info pour les bougies iridium (je sais bien que ce n'est pas le cas pour la 207 d'Hélio), mais pour des 208 par exemple (puretech), il ne faut pas régler l'écartement avec une cale car ça abîme la pointe. C'est réglé d'usine. Sinon comme d'autres commentaires reprendre le serrage du galet tendeur ds le sens anti-horaire (pas besoin de tout repiger). A quand une distribution sur un puretech...avec la poulie de déphasage d'échappement qui danse autour de son point de pigeage...👍
On termine le remontage du moteur, vidange du liquide de refroidissement, et on fait comme JCVD (on full contact 💥)
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
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Lampe LED sous Capot: gbrnr.com/PmxbkW
Lampe d’Inspection LED: gbrnr.com/zQbDGK
Pont élévateur mobile: gbrnr.com/E5twww
Vidéo à voir avant d'acheter ce pont: ua-cam.com/video/KnGgik4p7S0/v-deo.html
Adaptateurs Cales de Levage: gbrnr.com/9pxJ57
Tarauds et Filières 32 pièces: gbrnr.com/GbpGhX
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Barre de force télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT
Récipient magnétique: gbrnr.com/qkeChT
Augmentateurs et réducteurs carrés: gbrnr.com/wRGnWI
Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk
Machine Nettoyage à Ultrason 30L: gbrnr.com/h72BcK
Produit Nettoyage à Ultrason DD03: gbrnr.com/5nXT3A
Agrippe tout magnétique: gbrnr.com/zR3lYr
*Outillage spécialisé mécanique:*
Clé dynamométrique 1/2" 28-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV
Serrage angulaire numérique FACOM: gbrnr.com/y7CQAg
Cliquet 1/4 Extensible Articulé: gbrnr.com/pk76nZ
Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b
Jerrycan Vidange 7L: gbrnr.com/3SCthL
Thermomètre infrarouge: gbrnr.com/sF2slT
*Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨*
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ua-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html
Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ
Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
*Produits:*
Nettoyant frein: gbrnr.com/s6kM7R
Nettoyant frein x18: gbrnr.com/i0Sdfi
Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX
Joint Loctite 5980: gbrnr.com/3vh0Bp
Joint Liquide Orange Anaérobie: gbrnr.com/WwM5Vi
Huile d’assemblage: amzn.to/2HqrCwo
Graisse cuivrée: gbrnr.com/h4vRHi
*Consommables:*
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
*Sécurité personnelle:*
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
❤ Mon outil PRÉFÉRÉ 👉 gbrnr.com/8ZjwVk ❤
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00:00 - 2 ERREURS !
00:02:09 - Rattrapage du filet de la vis No 10
00:04:13 - Serrage de la vis de culasse No 10
00:09:07 - Remise en place du capteur aac + joint echappement
00:11:57 - Remise en place des arbres à cames
00:19:38 - Serrage des chapeaux de paliers d’aac
00:26:14 - Remise en place de la courroie de distribution
00:39:17 - Contrôle que le calage est bon
00:43:44 - Nettoyage des pièces du haut moteur
00:46:46 - On corrige notre erreur de serrage
00:51:42 - Serrage des collecteurs d’échappement et d’admission
00:54:49 - Mise en place des bougies
00:57:46 - Fin du remontage du haut moteur
00:59:45 - Remise en place du support moteur
01:05:27 - Dernière vérification du calage et montage du thermostat
01:09:17 - Toute petite vidange
01:13:07 - Premier redémarrage !
01:19:34 - Purge du circuit de refroidissement
01:20:35 - Dernières touches
01:25:57 - Test sur route
01:28:38 - Conclusion
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang @STARRYSKYproject
🎵 Florent Garcia @FlorentGarcia
🎵 et François Claire
👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com
📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe
Contact: gbrnr.com/contact
🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵
Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Ça se voit que tu prends du plaisir à partager ta passion avec ton fils !!
Ce que j'adore avec GBRNR, c'est qu'on a pas peur de montrer ses erreurs et de proposer les solutions si jamais on fait les mêmes :)
En même temps avec le nombre de conneries qu'il fait à la minute on peut pas les rater 😂😂😂
@@n2o489 pas cool.. il est autodidacte. Respecter un peu, j'aimerais voir comment tu est dans la chimie par exemple 👌
@@ashtags8482lui-même estime son travail meilleur que celui d'un pro (y'a qu'à voir les titres de certaines vidéos) donc où est l'autodidacte? Moi j'estime regarder le travail d'un professionnel maintenant donc je juge en conséquence!
@@n2o489petit rigolo.tu sais faire que ça critique
@@n2o489 je crois dans une vidéo il dit "comment changer ou purger ses freins mieux qu'un pro" ou quelque chose comme ça, mais rien de plus. Puis tout les pro font aussi des erreurs comme dans tout domaines d'ailleurs. Il y a juste a voir dans les centres auto juste pour changer des roues, ils arrivent a te foirer des écrous a force de serré a l'aveugle en plus de la peteuse pourtant ils sont censés être "PRO" et diplômé
Je commente très peu sur UA-cam mais là je me devais ! J'ai connu GBRNR depuis un bon moment et voir l'évolution de la chaîne de t'elle manière c'est juste excellent ! J'adore les vidéos avec ses enfants, ça rajoute un petit truc. Merci à vous de nous faire partager vitre passion. C'est que du bohneur !
Normalement , on ne doit pas redémarrer un moteur qui a été refait avec les bougies d'allumage , il faut les enlever et faire tourner le moteur au démarreur pour lubrifier le moteur et faire monter la pression d'huile . Sinon c'est toujours un plaisir de voir les vidéos de GBRNR .
ou même aprés une sortie de grange si je me souviens de la LNA de GLB...
C'est vrai, après c'est surtout valable avec une distri par chaine
Bravo les mécanos, ce que je retiendrais de cette vidéo c’est la super relation père fils 👏
la meilleur série de vidéos de la chaine ! l échange et le partage entre père et fils est très agréable a regarder amenant un truc en plus que de la mécanique pure !! Bravo messieurs 👍👍💪💪👏👏🙏🙏🤗🤗😉😉
Personnellement, je suis surpris par le contraste entre certaines opérations qui ne semblent pas indispensables (nettoyage partiel des arbres à cames par ultrasons), le matériel spécialisé employé (capteur d'angle de serrage) et les approximations observées a propos des poulies d'aac et joints associés, des vis de culasse serrage d'aac etc. Je comprends complètement le sens de la chaîne (motiver la pratique de la mécanique automobile par des amateurs) mais je continue a penser qu'il manque une certaine rigueur dans les pratiques expliquées puisque celles-ci vont servir d'exemple. Ceci dit les sujets restent passionnants et je les regarde toujours avec plaisir.
Il manque à François une bonne formation en métallurgie de base en particulier sur les caractéristiques intrinsèques des divers métaux, les aspects efforts et déformations etc.
Il fait tout ça en amateur et finit toujours pas s'en sortir donc respect, après il "bricole" des bagnoles, il ne fait pas de la maintenance aéronautique.
Je te rejoins sur ce que tu dis…
Moi, ce qui m’a le plus surpris c’est la non vidange… l’huile est clairement noire, et ils ne la changent pas… 😕 surtout avec une huile potentiellement pollué par le liquide de refroidissement.
Quitte à ouvrir le bloc et le bouchon de vidange, autant la faire complète…
Merci encore pour cette vidéo Francois et à ton garçon aussi bien sûr 😊 💯💯💯👍👍💙🤍❤
Petite technique pour les bougies, surtout quand le logement est profond : Prendre un petit bout de durite d'un diamètre équivalent ou légèrement plus petit que l'embout de la bougie, tu as de la distance et ne risque pas d'abimer les filet pour engager la bougie.
Super agréable de voir vôtre complicité père fils et de pas se prendre la tête, merci pour la série de vidéos qui seront bien utiles à certains!
Bonne continuation à la prochaine 🤙
(Hâte de revoir le Rodius) ✌️
Avant de le démarrer vous auriez du retiré les bougies pour faire tourner le moteur à vide et faire monter la pression d'huile jusqu'à extinction du voyant et la tu aurais pu démarré ^^
Excellente vidéo qui montre bien les aléas du mécanicien amateur mais qui s'en sort grace à l'astuce.
idéalement il aurai fallut faire remonter la pression d'huile avant le premier démarrage sinon suer vidéo comme d'habitude 😃
Au top cette série père fils, longue vie à la 2-7 🔥🔥🔥
Merci pour ces 3 épisodes. On a pris autant de plaisir à vous regarder que vous à bricoler je pense.
Il ne vous reste plus qu'à vous inscrire en binôme pour TOP MECANIC 😅
Bonjour, cool ha ce moteur petite note
Quand il y a des repères sur la courroie ce sont les même que celle des poulies.
Quand on met de la graisse sur les vises de culasse, on doit les serrer moins fort de 20 a 30 % suivant la note constructeur car il y a plus de friction à sec qu'une fois lubrifié .
La tension de la courroie de distribution se fait dans le sens anti-horaire (inverse des aiguilles d'une montre)
bien a vous
Bon travail vous deux, un coup de diag pour raser tout ça et l'affaire est dans le sac. Merci pour cette vidéo captivante. À bientôt 🔧🚘🎸🤘
Salut la team bien joué ! Je bosse dans l'industrie auto, les pièces de rechange c'est une vraie galère à gérer... Les besoins sont spontanés et souvent très faibles, les délais sur des anciens modèles plus longs et très chers (production de petites quantités). La 2 7 ça commence à dater, 10 ans depuis la fin de production donc fin des obligations de fournir les pièces de rechange.
C'est passé à 15 ans pour les véhicules dont la fin de production date de 2017 et après.
En tout cas super duo, c'était une bonne série comme souvent toujours 😅
Le travail père fils c'est génial, bonne journée messieurs
Belle complicité entre le père et le fils 😊, en tout cas beau travail ⚒️
Tes fils ont l'air vraiment cool, ça démontre une éducation ouverte. Bravo aux parents, et merci pour cette vidéo, certes longue, mais qui reflète de tout le travail abattu! Bravo à vous deux, vous faites une super équipe, c'est réellement un plaisir de vous voir à deux. Prochaine vidéo avec Rémi sur l'alfa? Ou en famille sur le Rouillus? Ca serait pas mal non? Que les vidéos du Rouillus (voiture familiale), soit retapée en famille? Bravo à toi François dans tous les cas, pour ta bonne humeur régulière et ton "acharnement" à bien faire les choses. Passez tous de bonnes fêtes!
la mecanique pere et fils ...ha c'est beau ! bravo les gars,bien joué en même temps avec un papa specialiste.... difficile de se rater !
Votre bonne humeur est communicative ! 😉👍
Pour Hélio, vous aviez une une rallonge trop longue. Ce qui désaxe le cliquet avec le couple important. Et ce phénomène est accentué par le fait que la tête de vis soit en étoile.
J'aime bien ce format, plus long, moins de coupes!
Salut françois, super série de vidéos, super de voir un père et son fils bosser ensemble, pour ton capteur entre les deux arbres à cames, c'est ton électrovanne de déphasage ! 🎉
Salut moi je trouve ça sympa devoir un père et son fils en train de bosser ensemble en mécanique bravo à tous les deux car vous êtes courageux
Bonne vidéo.Pour les bougies, moi je prends un morceau de durite au bon diamètre c'est plus facile pour les visser.
Bravo les mécanos, vous avez bien bossé. Un plaisir de vous suivre dans cette aventure peugeot 207, merci pour le partage.
34:57 Les marques blanches de la courroie neuve semblent correspondre avec les entailles pratiquées en façade des pignons d'arbres à cames, à la base de la denture.
Longue vidéo le jour de mon anniversaire en rentrant d’une longue journée de taff moi je dis merci François 😀
Bon anniversaire ! 🎂
@ merci beaucoup 😊 31 ans ça se fête
Super! Félicitations 🎉 je trouve que niveau mécanique j'ai adoré car comme d'habitude c'est précis mais je veux mettre à l'honneur le papa qui est un exemple de pédagogie et humanisme pour son fils, je suis papa et j'espère que ton fils a bien conscience d'avoir un papa en or!!!! Bravo a vous deux👍🏁 Gaël
Superbe duo de choc et superbe vidéo, merci François et Elyo .
Mercie à toi François pour ce genre de vidéos, déjà le partage avec Helio est vraiment excellent, on sent vraiment une complicité entre vous deux et ça c'est vraiment top !
En plus, vous assumez de potentielles erreurs et ce n'est pas donné à tout le monde de se remettre en question comme tu peux le faire :)
Même si le format peut paraître long j'ai vraiment apprécié cette vidéo ! Merci !!!!
Super cette série de 3 vidéos, le duo GBRNR father and son fonctionne au top 👍👍 ! Merci pour votre travail à tous les deux, autant dans la mécanique que dans la vidéo ! Au top 😉
C’est quand même beau une voiture qui refonctionne bien après une telle opération, une belle expérience pour vous deux 🤩👍
Un grand BRAVO à vous deux ! Une belle équipe 👍
Merci pour ton contenu que je prends plaisir à regarder chaque semaine sans forcément commenter et pour tes précieux conseils 😊
Top boulot et très bon moment passé en votre compagnie. Bonnes fêtes de fin d année.
Magnifique le duo, bravo et merci
Bravo Helio, c'est tellement rare, les enfants qui participent aux travaux familiaux, même lorsqu'il s'agit de leur voiture !
Super ! Ça lui fera un tres bon souvenir inoubliable.... Félicitations à la Team et bonnes fêtes de fin d'année.
Et moi je finis mon joint de culasse de 207 avant le weekend.
Merci pour votre aide vidéo et les astuces. C'est mon 8ieme joint en 30ans environ...
Petite piqûre de rappel ...
C'est bien de partager tout ça avec ton fils ❤❤❤
Bravo messieurs vous êtes des chefs 😃 j'adore 🤘👍
hello les garçons c'est vraiment top de voir un fils et son père mécaniquer
Jolie travail père fils ! Le bouchon de vidange non serré par Hélio pas bien 🫨 , faut être plus concentré !! ✌🏻✌🏻
C'est vraiment cool de vous voir travailler père et fils ! 👍 il m'arrive de regarder d'anciennes vidéos et il a grandi le bonhomme il a maintenant une vraie moustache lol 😁 😉
Bonjour François, ont ne met jamais de cellicole sur un joint de culasse, bravo à vous pour entamé des réparations vous même une économie d'argent.
Bravo les gars! Helio ne peut pas renier son papa. merci pour la vidéo
Bon boulot les GLB, bravo à vous deux. Vous êtes des pros.😊
Bravo à tous les 2 ! Et merci de garder ces si belles musiques !
Superbes épisodes, comme toujours mais là encore mieux avec la petite touche transmission de savoir-faire! Bravo à vous deux! 🤟🤟🤟
Good Job l’important c’est que ça redémarre et roule pas de finir avec 1millions de km en plus, si François foire la réparation il fera d’autres vidéos et apprendra de ses erreurs, en tout cas si ça roule sans souci 1ans on pourra dire qu’au final que le (non parfait) fonctionne quand même!
Sinon j’ai pleuré quand tu as sortie la disqueuse pour tailler une fente dans la tête de vis, il aurait fallu retailler au dremel un carré plus petit ou alors ramener ça a un ami qui a un poste a l’arc pour après coup faire un 6pans, la suite aux prochains épisodes!
Pascal😊
Oui, la disqueuse, j'ai déjà fait la même erreur ;-)... A la limite faire une entaille beaucoup plus fine et pas trop profonde avec une bonne vieille scie à métaux aurait permis de ne pas trop déforcer la tête...
Salut François merci pour cette longue vidéo.
Cela fait très plaisir de te voir avec le fiston qui a gravement progressé.
Le tournage est excellent.
Je trouve que vous avez été très rapide car le tournage vous a retardé.
De plus la qualité du travail est exemplaire.(nettoyage explications…)
Tu peux être fier de ton fils.
A bientôt pour une autre vidéo 👍👍👍👍
La mécanique père et fils c super bon courage à vous deux 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Y’a des douilles magnétiques pour les bougies… super pratique 👍
Beau travail d'équipe bravo tous les deux. Echange de compétences père fils. Vidéos instructives et bien sympathiques.
Super vidéo mécanique c'est super de voir père et fils ensemble vidéo rigolote quand 5
Il passe tellement bien à la cam ton fils c'est ouf 👌👌👌
Remi est beaucoup plus réserver 😂
Merci à vous deux pour cette vidéo sur le joint de culasse de la 207.
Bravo à vous deux ! C'est touchant la collaboration Père fils ! 🥰
Complicité père/ fils approuvée 😊, heu par contre a 1:25:13 : j ai comme l'impression qu'il y a un problème de parallélisme, le pneu avd m a l'air usé plus vers l extérieur 🤔🤔. Sinon chapeau François et Helio 🤙, continuez comme ça les gars 🎸🎸et a mercredi prochain 🤘
Oui effectivement, bien vu
Salut François bravo à toi et ton fils pour se joint de culasse😊❤
Merci pour la vidéo ... toujours un bon moment ..
Merci pour le partage et le montage de cette vidéo familiale....
Quel magnifique duo! Le feeling est super ❤
Intéressante vidéo 😊
Il semble que le carter est comme sur les HDI , le bouchon est rentré dans un bossage qui empêche une vidange totale.
Une modification est de repousser le bossage à la presse pour faire ressortir le bouchon.
Ça fait partie des modifs de fiabilisation du HDI .
Hello Helio et François !
Bravo à vous, c'est du niveau pro!😊✌💪👍👏
Très chouette vidéo de partage entre vous !! Merci pour le générique de fin ;)
La relation père fils est incroyable, bravo.
Très bon travail collectif. Bonne entente entre père et fils. C'est super.
Je constate que le carter présente un renfoncement au niveau du bouchon de vidange qui fait que l'huile ne se vidange pas entièrement. Ça concerne également certains moteurs diesel de PSA. J'ai parfois du mal à comprendre les choix techniques des constructeurs. Je dois être sans doute trop maniaque. 🙄
A mercredi prochain et merci pour les vidéos.
oui les 1,6 hdi 90 et 110? du coup faut démonter le carter pour bien nettoyer l'huile surtout s'il y a des morceau de métal ou autre
@@ndebele100Il existe des carters de remplacement qui n'ont pas ce renfoncement et qui permettent de vidanger entièrement l'huile. On trouve plein de vidéos sur ce sujet. Je pense que ça vaut le coup de le faire. Je crois que ce n'est pas très onéreux et ça préserve le moteur d'autant que l'ancien moteur 1.6 diesel de Peugeot est nettement plus fiable que le nouveau 1.5.
@@benoit_giralmerci pour l'info
Vraiment sympa cette réparation en Famille. .👍☺
Le père pas rassuré sur la conduite de son fils, à la fin :D
Merci pour la vidéo :)
Bravo à vous deux et merci pour ces bons moments 😉🤩
Salut François, quand on graisse le filetage de bougies neuves, il faut réduire de 30% le couple de serrage, recommandation des fabricants.
La force brute ne sert à rien pour desserrer et serrer les vis, il faut apprendre à bien se positionner sur ses jambes et doser la force pour éviter de faire riper les douilles et "bousiller" les têtes.
Vous avez bien fait de changer la vis de culasse qui avait largement dépassé sa limite élastique.
Bravo à vous 😊 la belle équipe 👍
Super boulot et j'adore ta regarder à gauche oui ( non non non non mais je suis lus jeune permis 😅😅😅😅😂😂😂😂😂😂😂😂😂 franchement une barre
Bravo à toute l’équipe 👍😉
Bravo la Garage, Bagnoles family 👍
Belle expérience 🤘🏻
Serrage des vis à10 et Helio à Enedis. Bravo et merci.
bravo les gars, superbe.
bonjour François et Héllio,
pour les écrous et vis à tête hexagonale à mettre dans des puits sans fond, vous intercalez un bout d'élastique entre la douille et la tête, elle doit tenir toute seule.
bonne fête de fin d'année.
cordialement
Chapeau les gars !! Vous avez géré oh yeahhh 🔥
Franchement chapeau pour toute la mécanique effectuée... 🎉🎉🎉
Par contre, attention, les cales étaient restées sur le châssis 😅😅 faut pas les faire tomber sur la route...
Et vous ne vous êtes pas trompés sur les écrous? Jantes tôles et alus...
Sinon à part tout ça, une courroie de distribution qui pète, y aurait quoi à prévoir? Soupape? Culasse? Poussoirs hydrauliques?
J'apprends juste à faire de la mécanique sur cette voiture morte et je récupère des pièces pour les autres quand y a besoin 😅😅
Merci beaucoup pour les tutos 😉👍
belle équipe les gars, bravo !
super les vidéo avec elio ! le naturel fait plaisir a voir !
Petit conseil pour descendre les bougies, tu prend une durite que tu fait rentrer légèrement en force sur la céramique de la bougie comme ça tu peut la faire prendre à la main c’est mieux que de risquer de la faire prendre de travers
François il faut absolument que tu revois le tendeur, regarde à 30:38 tu as une flèche qui montre la tension a en sens anti horaire, tu t'es trompé de sens pour la tension : a 38:28
enfaite la fleche peut ne pas bouger pendant quelques degres quand on va en sens anti horaire pour tendre le galet, puis remonter, mais a 38:28 comme tu as vu que la fleche ne bougeait pas, c'est a cause de l'ecrou qui était trop serré meme a la main, tu le vois quand tu fait le bon serrage à 38:28 que l'ecrou tourne aussi, donc la fleche du tendeur ne bougeait pas.
La fleche comme tu l'as fait meme quand on se trompe de sens remonte, donc ca ta mis en erreur.
De plus, attention a un tendeur tourné de l'autre sens, ca peut le bousillé et meme apres avoir corrigé, ca peut faussé la tension et te donner des erreurs au niveau des dephasage d'arbre a came.
Tu peux quand meme corriger et voir ce que ca donne, mais la ta courroie n'est pas du tout en bonne tension et les dephaseurs sont tres précis, ca peut te donner des codes d'erreurs
ca ne me choque pas, meme procedure sur les TU5JP4 XU7JP4 et j'en passe sur ET3J4 aussi d'ailleurs, de toute maniere la premiere tension est uniquement la pour verifier que le calage est bon ensuite on passe a la tension definitive qu'il a fait selon la RTA
meca.cazevieille.fr/03_RTA/Peugeot/207%20cc%20(06-)/01a.pdf
@@alzoxx7658absolument. C'est pas un souci au vu les manip ici. Évidemment si il avait forcé comme un dingue à l'envers ça aurait pu forcé le ressort mais c'est pas le cas.
Je comprends mais au final, sa tension n'est pas faite correctement. Je suis d'accord avec le faite de refaire une deuxième fois la tension une fois les tours moteurs faits, mais ce n'est pas fait dans le bon sens,comme j'ai indiqué sur mon message, cest en anti horaire qu'on tend. pour moi la courroie n'a pas la bonne tension, au lieu de la tendre, il l'a détend.
En plus a 42:33, c'est impossible de laisser le tendeur comme ca, s'il était tendu, la flèche n'aura pas gardé sa position toute seule lorsqu'il relâche la cle.
J'adore l'esprit "Faudra qu'on trouve une solution créative." en lieu et place de "On sera bien dans la merde." !
Juste pour info, quand il y a des repères sur la courroie de distribution en principe les pignons sont également marqués pour simplifier la repose. Concernant le joint de culasse, ça tombe bien d'avoir oublié le silicone, car ça se monte "à sec", c'est fait pour et de même sur une bague d'étanchéité (joint spi) la pâte à joint, de quelque nature qu'elle soit, ne sert à rien, ce sont des "faux amis"....
Va dire ca a Farine il va bien rigoler.
@@olivierfu7778 il met du joint en canette lui ;)
Voilà une famille au top continuez comme ca . A bientôt pour une nouvelle vidéo
4:25 😓😅le moment délicat 5:01 c'est bon😅 19:54 le système D 🤯😅 44:36 la friteuse 🍟🍟🍟 😂 46:33 la brosse a dent 🪥🪥🪥 bientôt le dentifrice 😆😂 lol 58:41 le frite son prés 😅 lol 1:09:59 le huile 😨😱😓🤣 1:13:19 le moteur moyen 1:16:08 il soif 1:17:26🥵🫠 1:17:40 🫠🥵 1:19:00 le bruit du moteur déjà bon boulot 1:26:40 le 207 elle roule 1:28:08 la ABS 😅 1:29:33 quelle boulot et c'est pas fini il encore les support moteur hâte de la suite 🤟🏼🤘🏼👍🏼
Les gars faudra vérifier ABSOLUMENT si on doit huiler les vis au remontage !!!
Car forcément la lubrification facilite le serrage , voire même permet de dépasser la valeur prescrite de serrage .
La lubrification des vis de culasse est indiqué par le fabricant
J'aurais juste regardé l'écartement des bougies, mais c'est un gros boulot que vous avez fait ! C'est booon
Vu leur emballage, il y avait peu de chances que l’écartement soit mauvais. Mais oui, c’est toujours bien de le faire
@@gbrnrpetite info pour les bougies iridium (je sais bien que ce n'est pas le cas pour la 207 d'Hélio), mais pour des 208 par exemple (puretech), il ne faut pas régler l'écartement avec une cale car ça abîme la pointe. C'est réglé d'usine. Sinon comme d'autres commentaires reprendre le serrage du galet tendeur ds le sens anti-horaire (pas besoin de tout repiger). A quand une distribution sur un puretech...avec la poulie de déphasage d'échappement qui danse autour de son point de pigeage...👍
Super , elle est sauvé cette 207.
Mais j'attends le Rouillus 🤫
genial le pere et le fils faudra en refaire d'autre merciiiiiiiiiii
Bon boulot j’avoue j’avais un doute 🤔👌👍😜
C'est cool, Hélio est de plus en plus à laisse devant la camera, cette vidéo était beaucoup plus fluide...sans jeu de mots :)