1) Шкив может иметь трещину, на больших оборотах гайка отворачивается. 2) Проблема в самой гайке: потянута резьба; не достаточно нарезана резьба в гайке; нет центрирующей фаски на гайке, она буквально 1-2 мм; метал гайки (она легче заводской) 3) закручиваете гайку на фиксатор резьбы (хотя если пункт 1 или 2 тогда не поможет)
@@user-ly1ee1hn7qесть некие нюансы, устранив которые, можно спокойно ездить в штатном режиме, просто меняя расходники. Если никаких форс мажоров не произойдëт, то можно ездить спокойно, по крайней мере со стороны двигателя проблем не будет
@@user-ly1ee1hn7q для начала нужно поменять натяжитель цепи ГРМ, так как он гидравлический и работает от давления масла, которого в первые секунды работы двигателя не хватает и цепь сначала провисает, а потом резко натягивается, что в последствии приводит к облому успокоителя цепи со всеми вытекающими. Есть вечные споры какой натяжитель ставить, так как их несколько видов, но самый лучший, на мой взгляд, и надëжный это натяжитель isai. Далее стоит разобраться с расширительным бачком, вернее с его крышкой. Там пружина клапана сброса давления слишком сильная, из-за неë в системе присутствует повышенное давление, что приводит к разрыву бачков, течи радиаторов печки и основного, соплям из под патрубков и т.д. Стоит разобрать крышку и обрезать около полутора витков пружины, а лучше подключить манометр и нагнать давления, а далее смотреть при каком значении откроется клапан. Значение должно быть в районе 1.1-1.3. Видео полно на ютубе на эту тематику. Либо же заказать бачок от вага для нивы шевроле. Там полный набор со всеми кронштейнами. Лично я так и сделал, видео тоже есть на ютубе по поводу установки, там ничего сложного. Это болячки, которые лучше устранить с самого начала. Далее можно задуматься о модернизации системы вентиляции картерных газов. Это не обязательно и по желанию, лично я сделал - результатом доволен. Есть пару статей на драйве на эту тему с ссылками на теорию, там всë подробно расписано, если есть желание можно почитать на досуге. Потом можно задуматься о перепрошивке мозгов на евро 2 с отключением адсорбера, тоже штука неплохая. Но опять же по желанию, лично у меня сделано - результатом также доволен. В принципе на этом всë из таких каких-то нюансов. А так каждый пляшет, как он хочет и тут каждому своë, но это чисто моë мнение
видео норм .не слышно нехрина.
Мотордеталь ставил поршни ресурс хороший и сами поршни лёгкие
👏👏👏
спасибо
379. Спокойный и в ТОН соБЕРайЕшь с кайФом:)
Руки у тебя, как колбаски, прям как мои...
А вот прльцы при установке я б в масло сначала обмакивал..
Кольца какой фирмы , вазовские ?
Чем так отмыли двигатель внутри?
А почему отверстие не рассверлили на пастели,под рампу гидриков.
Вы из какого города?
Почему не проверили зазор колец в цилиндрах?
А что прокладка под головку какаето странная без отверстий?
При установки вкладыша слышин песок мыть надо лучше
Зазор в замках не замеряли?
Здравствуйте, можете дать номер вашего телефона, у меня нива шевроле и не большая проблема есть хотел бы с вами связаться
Негорый😂
Пружинки рокеров на видео забыли поставить или под гидрики они не ставятся?
Не ставятся
Костя, а если я правильно помню, палец должен вращаться на втулке шатуна, а в поршне сидеть с нятягом...нет?..поправь меня если я неправ
На ниве плавающий палец
На девятках так
А пружины на рокера не надо одевать????
На шниве нет пружин, гидрики поджимают
Здраствуйте у меня проблема часто аткручевается гайка храпавика вы мне чемта можете памочь
Падскажите пажалуста если знаете чтота
На змз 406 была такая проблема, демпфер на шкиве коленвала разболтался.Поставил другой шкив,затянул с фиксатором
1) Шкив может иметь трещину, на больших оборотах гайка отворачивается. 2) Проблема в самой гайке: потянута резьба; не достаточно нарезана резьба в гайке; нет центрирующей фаски на гайке, она буквально 1-2 мм; метал гайки (она легче заводской) 3) закручиваете гайку на фиксатор резьбы (хотя если пункт 1 или 2 тогда не поможет)
Скажите какой примерный ресурс этого двигальтеля если ездить спокойно
500к смело при своевременном обслуживании
@@master_oogrey а чего все в интернете пишут что он ломается уже чуть ли не через пол года после покупки
@@user-ly1ee1hn7qесть некие нюансы, устранив которые, можно спокойно ездить в штатном режиме, просто меняя расходники. Если никаких форс мажоров не произойдëт, то можно ездить спокойно, по крайней мере со стороны двигателя проблем не будет
@@user-jk5mi4nx9g пожно по подробней по поводу ньюансов по двигальтелю
@@user-ly1ee1hn7q для начала нужно поменять натяжитель цепи ГРМ, так как он гидравлический и работает от давления масла, которого в первые секунды работы двигателя не хватает и цепь сначала провисает, а потом резко натягивается, что в последствии приводит к облому успокоителя цепи со всеми вытекающими. Есть вечные споры какой натяжитель ставить, так как их несколько видов, но самый лучший, на мой взгляд, и надëжный это натяжитель isai. Далее стоит разобраться с расширительным бачком, вернее с его крышкой. Там пружина клапана сброса давления слишком сильная, из-за неë в системе присутствует повышенное давление, что приводит к разрыву бачков, течи радиаторов печки и основного, соплям из под патрубков и т.д. Стоит разобрать крышку и обрезать около полутора витков пружины, а лучше подключить манометр и нагнать давления, а далее смотреть при каком значении откроется клапан. Значение должно быть в районе 1.1-1.3. Видео полно на ютубе на эту тематику. Либо же заказать бачок от вага для нивы шевроле. Там полный набор со всеми кронштейнами. Лично я так и сделал, видео тоже есть на ютубе по поводу установки, там ничего сложного. Это болячки, которые лучше устранить с самого начала. Далее можно задуматься о модернизации системы вентиляции картерных газов. Это не обязательно и по желанию, лично я сделал - результатом доволен. Есть пару статей на драйве на эту тему с ссылками на теорию, там всë подробно расписано, если есть желание можно почитать на досуге. Потом можно задуматься о перепрошивке мозгов на евро 2 с отключением адсорбера, тоже штука неплохая. Но опять же по желанию, лично у меня сделано - результатом также доволен. В принципе на этом всë из таких каких-то нюансов. А так каждый пляшет, как он хочет и тут каждому своë, но это чисто моë мнение
Толк ом не показал.. Хвастанулся и все...
Тебе только немое кино снимать.
Кино для немых
Настоящий маторист всё рассказывает как зажигания устанавливают как головку протягивать а тут не хрена не чего не показали