Zgadzam się w 100% mam wersie 258 km czyli 530d nalatane 230 ty i niema problemu z rozrządem powiem wam wymieniajcie olej co 15 ty i nie jeździcie na funkcji eco pro i włączcie star stop i będzie śmigał to nie moje pierwsze BMW to mogę coś powiedzieć 400ty wytrzyma i trzeba wymienić dopiero Problem polega czy jak kupujesz samochód z 1 czy 3 ręki i jag był serwisowany tu jest problem olej co 30 tys potem ktoś kupuje z przebiegiem 180ty i płacz bo silnik padł na zachodzie się tym nikt nie przejmuje olej co 30 ba nawet co 40 wymieni
Mam 5 lat f10 520d 2011 rok, dzisiaj mi pyknelo 270tys. Fakt rozrząd robiłem przy przebiegu 220tys, to była wada fabryczna. Wiele firm robi wtopy. Ostatnio wyczyscilem dpf chemicznie A tak poza tym nic kompletnie nie robię oprócz eksploatacyjnych części. Olej zmieniam co 12 tysięcy, jeżdżę na valvoline 5w30. Jestem mega zadowolony z tego samochodu.
Mam takie pytanie szczególnie do osób które są w temacie. Czy jest wielka różnica cenowa pomiędzy serwisowaniem bmw f01 a bmw f10? Zdaje sobie sprawę że jak kupisz tak masz ale interesuje mnie auto na dłuższy okres czasu, a wiadomo żadne auto nie jest bezobsługowe, silnik jaki mnie interesuje to 3.0d. Możecie podać konkrety żeby rozświetlić temat. Pozdrawiam.
Bardzo podoba mi się ta mała kierownica. Auto dość duże, silniki w miarę mocne, ale wygląda na dość zwrotne. Zastanawiam się czy da się jednym palcem na przykład skręcać. Filmik oczywiście na plus. Zawsze cenię materiały gdzie jest wypunktowane co i jak niż farmazony typu, bo Toyota, Mercedes, Audi, Bmw, Volkswagen się nie psuje, a potem lament i zgrzytanie zębów na forach.
Zastanawiam się nad poszukaniem wersji 520i i przełożeniem silnika trzylitrowego. Nawet jeśli kosztowałoby to powyżej 10k to wolałbym to zrobić niż oddawać w postaci podatku 18 procentowego. Zastanawiam się jak można sprawdzić czy dany silnik da się wymienić bądź podmienić na inny w ramach tego samego auta.
Nie wspomniałeś o awariach elektrycznej pompy wody w N55. Pompa za około 3k PLN w ASO, do tego trudny dostęp do niej, więc za wymianę też nie mało. Poza ASO koszt pompy 1600 PLN. Pompy notorycznie się psują, więc to nie jest tak, że wymienimy i mamy już spokój. BMW wiedziało o problemie, dlatego w B58 (następnik N55) wróciło do pompy wody napędzanej paskiem. Eksperyment z elektryczna pompą wody się nie powiódł, ale co tam, w końcu zawsze płaci klient. Wracając do F10, to ta generacja nie ma żadnych silników godnych polecenia.
To fakt problem pomp był spotykany już w motorach N52, ale w porównaniu do rozrządy koszt pompy jest stosunkowo nieduży. Oczywiście, jeżeli weźmiemy pod uwagę tradycyjne pompy na przykład w M54 za około 300 zł to jest przepaść.
Konkretna recenzja, przynajmniej realnie określiłeś silnik N47. Miałem wrażenie że nie jechałeś po nim tak jak wszyscy a realnie przedstawiłeś co i jak. Z twoich słów wywnioskowałem ze N47 nie jest takim złym silnikiem jak mówią. Pytanie moje jest takie czy problem panewek dotyczył silnika 3.0D czy 2.0D? Czy obu tych wersji?
Ja mam 520d 2012 f10. Jak kupilem miallo 60 tys mil. Teraz mam 100000 mil. I nic nie robilem. Ale powinienem juz rozrdząd wymienic ponoć.EGR mi wymienili zaraz po zakupie w ramach gwarancji. Wymieniam olej o polowe czesciej niz trzeba oraz leje tylko BP ultimate. Mowią tez ,ze trzeba by bylo juz olej w skrzyni automatycznej wymienic.
W większości przypadków ludzie mulą te samochody. Rozwiazaniem jest tu wysoka predkosc obrotowa utrzymywana przez dluzszy czas. To noe sa wyscigowki do scigania spod swiatel ale samochod do przemieszczania się szybko na autostradach.
Problemy z każdym silnikiem będą bo teraz idzie człowiek do salonu po nowe auto i mówi mu się że pierwsza zmiana oleju po 30-50 tyś. kilometrów i się wszystko przegrzewa bo olej stary przepalony i się łańcuszki rozciągają bo to już nie są łańcuchy....
Te auto to powinno być w cenie renault megane to po pierwsze po drugie przy wymianie rozrządu może sie okazać że trzeba wymienić cały wał korbowy bo dolne koło jest zintegrowane na stałe z wałem korbowym wystarczy popatrzeć na ceny używanych silników tanie silniki oznaczają dobre a te są od 9 tyś w górę .
Sprostowanie, wszystkie silniki z turbodoładowaniem mają jedną turbosprężarkę, są jednak dwa wyjątki odmiana 4,4 l V8 ma 2, a wersja M550i ma 3. Łuszczy się nie pompa oleju a pompa wtryskowa (wysokiego ciśnienia). Silnik N55 ma jednak jedno turbo.
@@fern2474 TwinTurbo to dwie turbosprężarki o różnej wielkości, najczęściej spotykane w silnika R4 lub R6. Zwykle mniejsza dmucha intensywniej przy niższych obrotach, a większa przy wyższych. BiTurbo, dwie turbosprężark działające na osobne rzędy cylindrów jednocześnie, najczęściej stosowane w silnikach V6, V8 lub V12. TwinScroll to pojedyncza turbosprężarka z rozdzielonym wyjściem do kolektora ssącego na dwa kanały (jeden obsługuje cylindry wewnętrzne, drugi zewnętrze). Jeden kanał poprawia przepływ spalin przy niskiej obrotach, drugi przy wysokich. Dzięki czemu turbosprężarka TwinScroll działa efektywniej niż tradycyjna.
Zastanawiam się czy mając budżet 15 tys euro lepiej jest kupić f10-tkę z początku produkcji czy e60-tkę z końca produkcji. Powiem szczerze, że z wyglądu obie wersje są ładne. Mowa oczywiście o silnikach trzylitrowych, obojętnie czy to diesel, czy benzyna (dołożenie gazu mnie nie interesuje).
@@2605mac Jeśli chcesz większą moc 545i czy 550i to E60 (ewentualnie 530i czy 530d lub 535d) to E60, jeśli nie zależy Ci na mocy to możesz wziąć dobrze wyposażone 520d lub 525d. F10 Na pewno łatwiej będzie znaleźć w tej cenie E60 z końcówki produkcji. 5-ka z 2-litrowym silnikiem nie daje tyle funu z jazdy co R6 czy V8. :)
Dzięki. Jestem ciekaw czy da się jakoś przerobić bmw e60 550i, żeby była szybsza niż m5-tka. A drugie co mnie zastanawia, czy używane e60-tki nadal mają blokadę na 250 km/h.
Wcześniej miałem E61 535d..mówili że zły a sprzedałem z przebiegiem 270tys bez uwag. Teraz mamF10 M550D i zobaczymy...na razie przejechałem 2tys km. Ale dbać trzeba - nie ma co gadać.Przede wszystkim oleje co 15tys.
@@Autovloger Problem polega na tym, że Polacy kupują auta w opłakanym stanie,byle tanio a jeździć super bryką na którą ich tak naprawdę nie stać. BMW nie lubi tanich zamienników i mimo iż są to auta popularne to wymagają fachowego serwisu bez dziadowania i drutowania.Przed moim BMW E61 też wszyscy mówili w tym AutoŚwiat bębnił że nie ma sensu że dwie turbiny, że się zepsuje.Auto kupiłem z przebiegiem 118tys i sprzedałem z 270tys. Samochód był mega ...a silnik jak dzwon..jdynie koło pasowe padło przy przebiegu 150tys. Oczywiście olej w skrzyni wymieniany na czas.Paliwo shell v-power, wszystkie części eksploatacyjne oryginalne, oleje w skrzyni wymienianie wraz z pokrywą i filtrem.Jedyny minus to zima - auto na narty się zwyczajnie nie nadaje.Nie potrafi podjechać pod byle górkę mimo dobrych zimówek.....tył lekki. Jeżeli auto w zasadzie obojętnie jako będzie w doinwestowane i wszystko wymieniane na czas i udokumentowane to i odwdzięczy się bezawaryjną pracą.Startstop wyłączamy, turbiny schładzamy i nie katujemy na zimnym.Ale trzeba za auto jak to się mówi "przepłacić" a nie kupić gniota za pół ceny i szpanować a w serwisie potem płakać.Życie.
@@przemekkrasowski1126 Przy przebiegu 30tys błąd na kompie sondy lambda podczas przeglądu w ASO (1000zł) a przy 40tys km wyciek na skrzynce vtg....na łączeniu. Demontaż vtg, oddanie do firmy specjalizującej się takimi rozdzielaczami -koszt klejenia 800zł plus montaż i olej (wchodzi 0,6L). Obecny przebieg 56tys km. Jest ok. Oleje wymieniam co 10tys . Profilaktycznie też przy 50ciu wymieniłem w skrzyni biegów wraz z pokrywą i filtrem. Jak na razie auto - bajka.Jedyna wada to łatwo o mandat bo nie widać prędkości. Trochę miałem też problemów z kodowaniem homelinka do bramy Wiśniowski w lusterku...Ostatecznie trzeba było dołożć jakiś nadajnik do bramy i teraz otwiera się z przycisku w lusterku. Samochód polecam każdemu kto kocha BMW. Jest ekonomiczny jeśli chcemy i nie ekonomiczny jeśli ciśniemy 250km/h.Auto mam 3 rok.2016r LCI.
wymienilem lancuchy z przebiegiem 240tys ,lancuch nie byl rozciagniety ,brak luzu.tylko napinacz napiinal do polowy.bylo go slychac 5sekund jak odpalalem zimny silnik.wiec nie do konca z tymi lancuchami jest tak jak mowia
N47 xdrive automat, aktualnie 235tys przebiegu i zero problemów. Przy 200tys profilaktycznie wymienione koło pasowe i pompa wody bo powoli było słuchać szumy. Wtryski maja idealne korekcje, turbo ok, auto nic nie dymi, dpf ok, nie słuchać rozrządu, xdrive działa pięknie, automat tez ;) nie wiem skąd większość z was ma wiedzę ze te samochody są tak nieudane 💁 muszę przyznać ze jest to pierwsze moje auto przy którym zapomniałem co to serwis... olej wymieniany co 10-15tys ✌️
Jestem w trakcie poszukiwania BMW f10 i mam dylemat czy kupić 520d z przebiegiem 130000 km rozrząd nie wymieniany jeszcze czy 530d z przebiegiem 195000 km 🤔
Ja bym brał 530d, większa moc, większa przyjemność z jazdy, a koszty nie aż tak bardzo większe. :) Przebieg jest ważny, ale dużo ważniejsza jest historia serwisowa.
@@cezarykoniarz5149 Nie po prostu jak łuszczy Ci się pompa wysokiego ciśnienia to opiłki nie dostają się do filtra paliwa, tylko do filtra oleju. Chociaż bywa, że są i tu i tam. :D Tak zwane Combo. :D
Świetna robota, proszę doradz mi czy warto brać się za 750i g11 z 2016 roku, zależy mi na v8 ale nie wiem co sądzić o tym silniku,usterki itd dodatkowo ciekawe ile tak z pali, słyszałem że średnio 13 l na setkę to tragedi
Dzięki. Szczerze mówiąc nie słyszałem o poważnych usterkach w 750i G11. Na pewno w nowszych BMkach lecą elektryczne pompy wody i wtryskiwacze też warto sprawdzić. Warto kupić auto, które jest jeszcze na gwarancji. :) Spalanie przypuszczam, że od 15 l w górę.
Słyszałem o przypadku, że ten samochód zepsuł się podczas.. jazdy próbnej xD Powrót do salonu na lawecie. Jak dla mnie wszystko w temacie odnośnie tego modelu jak i obraz współczesnej motoryzacji.
Podobno nawalił jakiś elektroniczny moduł, który trwale unieruchomił samochód. Wgranie nowego softu rozwiązało problem. Generalnie współczesne auta naszpikowane są elektroniką i jak widać dochodzi nawet do tak kuriozalnych sytuacji. Nie wspominając już o problemach typowo mechanicznych takich jak nietrwałe rozrządy, stosowanie przez producentów samochodów olejów, które chronią np. filtry dpf, kosztem silnika (low i mid saps), systemy typu start-stop, które mają bardzo negatywny wpływ na szereg podzespołów, od turbin po koła dwumasowe itp. Niestety, za postęp trzeba słono płacić. Szkoda tylko, że finalnie z problemem ( głównie finansowym) zwykle zostaje kierowca.
@@Autovloger I JEST TRAGEDIA I WARTO WSPOMNIEĆ ŻE Z DIESLAMI WARTO UMOWIĆ SIĘ NA AKCJĘ SERWISOWĄ NA WYMIANĘ WADLIWEJ CHŁODNICZKI EGR JEŚLI TEGO NIE ZROBICIE PO PROSTU BEEMKA SPALI SIĘ I SPŁONIE I NIC NIE ZOSTANIE ;)
@@Brayan-tq1be N52 fakty był w dwóch wersjach jako 523i i 528i, ale nie w Europie. Druga kwestia to masz rację z tą turbosprężarką pomyliłem się, bo w N54 były dwie. ;)
Tak, coś mi się obiło o uszy od jednego mechanika, że niektóre roczniki miały elektromagnetyczne, ale jak sprawdzałem to takich nie znalazłem. Jeżeli chcesz gaz w N53 to musisz zapłacić tyle, że montaż się nie opłaca.
F10 2.0D przejechałem 198tyś, olej millers wymieniam co 15tyś, skrzynia co 80tyś. liqid moly co 5000. Nic nie wymieniałem nic nie naprawiałem silnik od 130tyś chip vtech 219Km, 480Nm. Spalanie bajka nie przekroczyłem nigdy na dystansie 5000km 6,8l/100km jazda dość szybka. Spokojna jazda max 5,5l/100km. Oczywisćie start stop out:)
Proszę nie strasz ludzi mam ten wóz i jeżdżę olej liqui moly co 12tys.km filtry MAN z wyższej pułki chodzi tu o przepustowość i wóz jedzie bez problemu już 240 tyś.km.to auto nie jest dla ludzi którzy zarabiają do 3tyś.zł +rodzina.
I tu sie zgodze o takie samochody trzeba dbać! Jak ktos słucha zaleceń serwisu olej co 30tys itp to niech sie nie dziwi ze auto po 150 tyś sie sypie.. sam mam 520d po liftingu 2014 na liczniku 220 tys i zero awari. Silniczek chodzi jak nowy. Olej zmieniany co 12-15 tys. I nie castrol jak zaleca serwis! Castrol sie nadaje... ale do smażenia frytek. Z wlasnego doświadczenia polecam oelej Millers.
w N47 trzeba wymienic lancuch rozrzadu i kola zebate, ktore tez sie wycieraja i lancuch przez to moze przeskoczyc. Kompleksowy koszt tego to chyba ponad 10k
@@Autovloger może można, może nie można, jak dla mnie auta z tym silnikiem odpadają od razu, chyba ze młody rocznik i niski przebieg, auta z przebiegiem > 200k to tykające bomby które rozsadza portfel właściciela
@@SzalonyEdek Różnie z tym bywa, czasem auto zepsuje się po 100 000 km, jest remont, gruba kasa, a potem jest spokój. Trochę loteria, też oczywiście zależy jak często wymieniany olej.
Cześć, a jak jest z silnikiem B47 2 litrowym dieslem ? Kupiłem takie auto, poliftową wersje 2.0d 190 KM czy ktos sie orientuje, i ma jakas wiedze na temat tej jendnostki napędowej ? Szukałem na forach itp ale bardzo mało info jest o tym silniku, podobno w poliftach zrobili juz porzadek z rozściągającym sie łańcuchem. Czas pokaze.
Niestety problem nadal jest, warto prewencyjnie wymienić rozrządy przy 150 000 km, jazda powyżej 200 000 km na pierwszym rozrządzie jest już mocno ryzykowna, Jest też akcja serwisowa na wymianę chłodniczki EGR, warto pojechać do ASO w tej sprawie, bo może ona spowodować pożar auta.
Hmmm mamy w rodzine tu w hameryce 14 328d ktora ma nalatane 360tys nadal na orginalnym osprzecie jedyne co bylo wymienione to wtrysk do blue. Ciekawe nie🤞
łe to lipa jak 150 padają pompy olejowe wtryskiwacze w zasadzie pada wszystko i to widze jak w 1.9dci słynnym . To niezły pakiet startowy się szykuje to już lepiej wytargać silnik go całego rozebrać i zrobić. Tak to niema sensu a to tylko silnik a dalej :D czyli tak ze 15 tysięcy trzeba mieć na start bo ceny cześci no i robocizna ,która jest cholernie droga. Super inwestycja ;-) Każdemu,kto ma taki wynalazek życzę oby się nie psuło bo jak zacznie toto końca niema. Potem to idzie na sprzedaż ktoś kupuje i współczuje :)
Takie auta kupują zazwyczaj ludzie, którzy będą w stanie dołożyć 15k. ;) Ale wiadomo lepiej jakby to się nie psuło, jak ktoś chce mieć niezawodne auto to powinien celować w Japonię. ;)
@@Autovloger no własnie nie do końca pełno jest ludzi co wzięli kredo na auto bo wierzyli,ze będzie dobre i to jest problem. Jak takie audi czy bmw zacznie sie sypac
Silnik N55 nie ma bi-turbo! To jakis mit powtarzany przez ludzi czerpiacych swoja wiedze ze dekielkow na silniku gdzie jest napisane "Twin Power". Ten silnik w odroznieniu od poprzednika N54 (ktory byl bi-turbo) ma pojedyncza turbine z "twin scroll" - czyli jedna turbina ma dwa rozne naloty powietrza na lopatki. Producent sie chwali ze ma o 35% mniejszy turbo lag niz poprzednia jednostka bi-turbo, mimo ze odjeli wlasnie jedna turbine.
W wersji 528i dostępnej w Europie nie było silnika N52 tylko N53 z bezpośredni wtrysk paliwa. Moto N52 był dostępny w wersjach 523i i 528i, ale nie w Europie. ;)
528i F10/F11 lub 328i E90, to ostatnie trwałe benzyny, można je też gazować - niestety te wersje występowały tylko na rynek USA :(. Ewentualnie 3.0d, ale wtedy trzeba co 100 000 km wymieniać panewki i łańcuch rozrządu niestety. W miarę udane są też 335i i 535d, ale tam trzeba same panewki co 100 000 km wymienić, łańcuch powinien wytrzymać dłużej.
W teorii tak, ale trzeba zrobić instalację z dwóch, bo jak na razie nie ma instalacji pod ten silnik. Jest to wykonalne, pozostaje pytanie jak będzie przebiegać eksploatacja. Takich samochodów jest bardzo mało. Sam znam jedno auto z tym silnikiem i LPG. Jedna polska firma coś takiego zrobiła, jest film na YouTubie.
@@Autovloger Nie masz pojęcia o czym piszesz, tak jak napisał przedmówca problem z rozrządem został rozwiązany, doucz się kolego jak chcesz być autovlogerem bo wprowadzasz ludzi w błąd, nie strasz że mają wymieniać rozrząd po 120 tys bo nie masz o tym pojęcia!
Bzdura kompletna, padają jak muchy, sam znam i widziałem na własne oczy sporo tych silników po małych nalotach z zerwanymi łańcuchami, przykładem jest f10 mojego wujka, w której łańcuch strzelił po 140tkm...
Johmy Jojny pewnie ten łańcuch dosyć długo przed zerwaniem hałasował i wujek nie zwrócił na to uwagi albo dopiero co kupił ten samochód i pomyślał że tak ma być
Skad ty takie info masz.. moge dac ci 2 przyklady znajomych z autami powyzej 2011 z silnikiami n47/57 gdzie moi znajomi doznali zerwania lancucha podczas jazdy.. bmw to juz zwykly chlam jak inne auta.. chyba lepiej merca albo lexusa gs kupic zamiast bmw fxx
Lukasz K to że podczas jazdy zerwie się łańcuch nie świadczy o tym że wcześniej nie dawał o sobie znać po przez hałasowanie. To nie jest hałas typu: uwaga teraz hałasuję i zaraz się zerwę. U mojego kolegi w n47 chociaż było go słychać, ja na to nie zwróciłem uwagi i dopiero kolega mnie uświadomił że to jest ten hałas i jeżdżąc tym samochodem od kilku dni sam to zauważył.
@@drozdzik0075 juz tak nie bron tych silnikow. Ogolem moge ci podac ranking bezawaryjnych aut z w uk. Od 2018 bmw jest na samym dole listy.m a hyundai kia i peugeot na samej czolowce. Co kiedys nie do pomyslenia bylo.. w bmw fxx najlepsza to jest skrzynia automatyczna zf8.. moje obecne dsg przy tym to zabaweczka.. ja patrzac na auta po 2013 myslalem o bmw od dealera bmw. Ale po co sie pakowac w f11 gdzie mozna kupic lexusa gs 250/350?
E60 Z 2005 ROKU WERSJĘ 530i 3.0 231 KM PONIEWAŻ BĘDZIE DUŻO TRWALSZY NIŻ NOWSZE SILNIKI BENZYNOWE A JAK DIESEL TO TYLKO W E60 530d CZYLI DIESEL 3.0 DO LIPCA 2005 218 KM 2005-2007 231 KM OD 2007 DO KOŃCA 235 KM W DIESLU PO LIPCU 2005 ROKU MUSISZ SIĘ POGODZIĆ Z ROZCIĄGAJĄCYM SIĘ ŁAŃCUCHEM ROZRZĄDU PROBLEMÓW Z POMPĄ WTRYSKOWĄ PROBLEMY Z FILTREM DPF ORAZ JAK W DIESLU M57 OD 2000 ROKU PROBLEMY Z KLAPKAMI W KOLEKTORZE SSĄCYM W BENZYNIAKU M54 JEST PROBLEM Z NADMIERNYM ZUŻYCIEM OLEJU SILNIKOWEGO W WYNIKU WADLIWYCH PIERŚCIENI TŁOKOWYCH ZUŻYWA NAWET DO LITRA OLEJU NA 1 000 KM ORAZ PROBLEMÓW Z FALUJĄCYMI OBROTAMI W JEDNOSTCE M57 WARTO SPRAWDZIĆ FILTR DPF WTRYSKIWACZE I POMPĘ WTRYSKOWĄ BMW F10 CIĘŻKO BĘDZIE KUPIĆ Z DOBRYM SILNIKIEM BO WIELE Z NICH WYMAGA INWESTYCJI NAJGORZEJ WYPADA N20 12 000 ZŁ N63 (ALE PRZED LIFTEM PO LIFCIE POPRAWIONO) ORAZ S63 (CZYLI RASOWA WERSJA M5 Z DIESLAMI JEST TEŻ KIEPSKO NAJGORZEJ WYPADAJĄ POZDRAWIAM. :)
Za ta bmw masz suba ode mnie.. prawdziwa i rzetelna ocena auta.. a nie jak wiekszosc mowi ze sie nie psuje.. wielu tak jak ja mialo smak na takie auto ale zrezygnowali..
Mam F10 520i z 2014 od nowosci, mieszkam w Emiratach wiec olej wymieniany co 10tys km. Samochod jezdzi jak bajka (mam jescze inne wieksze) ale tym lata sie najfajniej. Juz 112 tys na liczniku i troche panikuje ze rozrzad (plastikowe elementy) pekaja. Ponoc od 2014 zostal fabrycznie zmodernizowany (z czerwonych plastikow na trwalsze, biale). Czy ktos wie dokladnie w ktorym roku poprawili wade fabryczna? Jak sprawdzic samemu czy rozrzad jest nowszego typu? Pozdrawiam
@@lisandrolopez2831 mam jeszcze patrola Y62 V8 5.6 i infiniti 3.5V6, wystarczy smokow. Paliwo po 2.28 a przy takich dystansach (do pracy mam 150km) to ma czasami znaczenie
@@jz417 można wiedzieć w jakiej branży działasz w ZEA? próbowałem się kiedyś wbić z pewnymi produktami na ich rynek, ale niestety nie skończyło się to powodzeniem
Autor blednie mowi o silnikach; w F10 byl silnik na stany 3 litrowy z wtryskiem posrednim, ktory idealnie nadaje sie do LPG i nie ma dostrysku benzyny. Dokladnie 528i na USA
Czesta wymiana oleju i nie bedzie rzadnych problemow.5-7 tys km tylko FS dobrej jakosci Tak samo dotyczy paliwa 😉Pozdrawiam ✌️Jak szukasz oszczednosci to nie ta marka
@@Zoltar78 Według mnie to niepotrzebne generowanie odpadów, jeśli jeździsz tymi autami tyle i wymieniasz raz na rok lub po torze to ma sens. Jeżeli jeździsz normalnie to w ,,zwykłym'' BMW wymiana co 10-12k, a nawet 15k jak ktoś jeździ spokojnie w zupełności wystarczy, a w M-ce co 8k. ;) Ja wymieniałem w swoim E46 co 10k, a teraz wymieniam co 12k. ;) Ale wiadomo każdy decyduje sam za siebie. ;)
@@Zoltar78 Jakbym chciał kupić książki serwisowe wszystkich aut, o których mówię to bym zbankrutował. :D Pokaż mi instrukcji, gdzie jest napisane, że olej trzeba wymieniać co 4k lub co 6k km. Wyślij mi zdjęcie na FB, wtedy w to uwierzę. :)
Najlepsze byly E90 bo łańcuchy DOZYWOTNIE!!!a nie jak w tej piepszonej F10 bo jak pasek się zerwie to stanie i nie pojedzie,a w F10 jak piepsznie łańcuch to silnik do wymiany i to koszt około 20 tys
11:20 komputer nic nie pokaże w przypadku wtrysków chyba że będą już w agonalnym stanie. Co do dymienia to też nic nie zauważymy bo dpf na to nie pozwoli. Główną bolączką wszystkich samochodów to niefachowa obsługa i niewiedza użytkowników - jak dbasz tak masz
Autovloger jak chcesz mogę Ci pokazać moje korekty + - 0,1 a wtryski leją ;) zapytaj kumatego mechanika to Ci wytłumaczy, że poprawne korekty na komputerze diagnostycznym zbyt wiele Ci nie powiedzą. Widziałem przypadek, gdzie korekty były poza normą na jednym cylindrze i okazało się, że winowajcą była komora spalania (coś z tłokiem lub zaworami)
@@drozdzik0075 Wiadomo, że dopiero jak weźmiesz wtryskiwacze na stół i sprawdzisz to masz 100% pewność, ale jak inaczej sprawdzisz komputerem, przecież nie będziesz co jakiś czas wymontowywać wtryskiwaczy i sprawdzać na stole. ;)
warto bylo wspomniec zeby nie kupowac z tym calym xdrivem i EDC bo to przy aucie uzywanym moze byc katastrofa finansowa ...reszta jakos przejdzie,dzisiaj wszystkie marki sie sypia.....a kiedy cos o m5 bedzie?..czy w silniku tylko panewki to problem?czy bedzie tego wiecej?...pozdrawiam
Warto i nie warto, jak ktoś chce mieć napęd xDrive i stać go na jego serwisowanie to czemu nie, M5-kę chętnie bym przetestował, ale jak na razie się na to nie zanosi. ;) W silniku głównie panewki. ;)
Silnik N55 to nie biturbo tylko twinturbo. Ma jedną turbinę nie dwie. Biturbo było w silniku N54 i moim zdaniem jest on lepszy niż N55. W silniku N55 panewki uwielbiają robić puk puk sam niestety tego doświadczylem po 100tys.
TwinPowerTurbo ma jedną turbine ze zmienną geometrią. Dwie turbiny to biturbo obecnie mam dwie beemki z twin turbo to wiem ile jest w nich turbo. Gdy otwierasz maske jest bardzo duzy wyrazny napis TwinPowerTurbo i nie ma tam dwoch turbin
Mam takie pytanie co wybrać 535 d czy 530 d który silnik jest mnie awaryjny bo mało informacji jest na ten temat i jedni albo kochają albo nienawidzą z góry dziękuję za odpowiedź:)
To samo chcialem napisac.. szukalem auta jako zastepstwo dla e60 530d i myslalem wlasnie o f11.. ale dobrze ze odpuscilem i kupilem skode superb 3.. a teraz szukam e38/e46 do zabawy i po bulki;)
@@Autovloger A czy akcja serwisowa tyczy się też f01 z tym samym silnikiem.Bo nie ukrywam 730d też jest ładna.moze będzie kiedy jakiś materiał na temat f01.pozdrawiam.
Troszkę mało wiedzy jeśli chodzi o rozrząd .W 3 litrowych spokojnie wytrzyma 400 000 wystarczy wymieniać olej co 12tyskm .Wymiana rozrządu przy 150 tys km jest to nabijanie klienta w butelkę .Rozrząd zawsze słychać w tym aucie jak jest wadliwy ,oczywiście wymienia się je nawet przy 150tys km a to dlatego że auto przejechało na jednym oleju 100 000 tys km bo mechanik kasował inspekcje ewentualnie robił dolewkę i tyle w temacie nawet serwisy aso oszukują z wymianami olejów.Więc nie dajcie się nabierać na takie głupoty z rozrządem .To są trwałe silniki mowa o 3 litrowych , bo 2.0 miały wadeę fabryczną i tyle.A co do usterek to często szwankuje elektronika w tych modelach dotyczy powypadkowych :P
A co do usterek kiedy co się psuje opowiem na swoim aucie 525d 3.0 mam je od przebiegu 35000 tys km na chwile obecną ma 380 000 i lat jak nowe. Wtryski miedzy 200 000 - 280 000 km jeśli padając wcześniej to na 10000000% masz kręcony licznik albo lewe paliwko DPF u mnie 380 tys i nadal działa kierownica i boczki ścierają sie po przebiegu 320 000 km turbo 280 000 kmi do regeneracja zrobione już 100 000 i nadal dziła tak samo rozrząd nadal ten sam i nie mam zamiaru wymieniać !!! kolektory ssące i nastawnik od 150 - 250 regeneracja u mnie padł przy 300 000 km Przepływomierz nadal ten sam ori 380 000 i działa Tyle z takich grubszych rzeczy koledzy co mają 170 000 na liczniku a tapicerki wyglądaj 2 razy gorzej od mojej zapewne mają 2 razy większy przebieg , ale jak widzę że tylko latają od warsztatu do warsztatu bo coś im się psuję przy takim małym przebiegu to sami sobie odp czy faktycznie mają poniżej 200 000 ;P
@@-xYz--nk1gm w 2.0 to możliwe jeśli 3.0 zero to raczej oleju nie wymieniał co 10 tylko co 100 skoro doszło do zerwania , albo myślał że wymienia a mechanik olej brał do Siebie. Chyba że sam wymieniał i ma go od nowości w co nie wierzę 😜 i raczej ma przebieg 190 m
@@spyk645 w uk przebieg sprawdzasz na rzadowej stronie.. wiec watpie zeby krecony.. olej zmieniac czesto.. poza tym na forach jest pelno ludzi z 3.0d i zerwanym lancuchem.. jesli orientujesz sie w bmw najlepsze 3.0d to stare m57 z zeliwnym blokiem np z e39 tam kolo 800tys powinienes zrobic;)
Być może ktoś wcześniej już wymieniał, albo wyjątkowo miałeś farta. Mało które wtryski w F10 są w stanie wytrzymać tak duży przebieg. 😃 Ale radość z jazdy 530d wiele rekompensuje.
Źródłem są pieniądze zawsze za mało a chce się wszystko. Nowe auto nie serwisować ekologia oglądać UA-cam z za kierownicy. Olej nie ma nic do jakości BMW po prostu nie kupować a zaraz firma spyta się dlaczego i naprawi przyczynę
Informacje zawarte w tym filmiku są niezbyt rzetelne. Większość problemów z silnikami o których mówisz (zwłaszcza z łańcuchami rozrządu) zostało wyeliminowane po lifcie. Co do gazowania n20 to co mówisz nie jest prawdą. Są co najmniej 3 instalacje pasujące do tego silnika, między innymi polskiej firmy KME. Ceny równiez nie są zaporowe tak jak to odpisujesz. Sam mam zagazowany wtrysk bezpośredni w f10 i spisuje się świetnie.
@@Autovloger Instalacje zalozyl zakład Vis-eko Kusięta 210A, 42-256 Olsztyn k/Częstochowy. Instalacja to KME nevo sky direct 2 z butla chyba 70l (gazu wchodzi 55) wtryskami barracuda i parownikiem kme gold. Dokładnej ceny już nie pamiętam ale wydaje mi się że to bylo poniżej 5 tysięcy złotych. Będę u nich za 3 tygodnie to mogę zapytać ile teraz kosztuje taka instalacja. Mam na tej instalacji zrobione 20 tysięcy i na razie jestem bardzo zadowolony z oszczędności. Było kilka mankamentów ale aktualizacje softu od kme powoli niemal wszystkie wyeliminowały. Jeśli chcesz to bardziej zweryfikować to mogę ci wysłać zdjęcia albo filmik na którym widać instalacje w trakcie pracy :)
@@piotrstaniec6366 Możesz mi wysłać zdjęcia na FB, bo jestem ciekaw. Słyszałem o Princach do N20, ale koszt zakupu był bardzo wysoki. Zadzwoniłem 4000 zł, tylko wersja 528i, pytałem o 535i, tej niestety już nie można zagazować. ;) Ale dzwoniłem to innych serwisów i tam twierdzą, że na KME w tym silniku to duże ryzyko i prędzej czy później coś może być nie tak. :( Wierze Ci, że Ci to działa, ale nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytania czy montaż instalacji gazowej w 528i jest w pełni bezpieczny. Generalnie też mechanik z serwisu, który podałeś mówi, że w BMW ogólnie jest problem z instalacjami, chodzi o najnowsze modele BMW.
Masakra. Moje E46 330i M54B30 ma 370 tys udokumentowanego przebiegu i dalej jeździ jak ta lala, z silnikiem jak dotąd nic się nie działo, chciałem kupić F10 , ale wszędzie słyszę że sypią się po 100-150tys elementy, które nie powinny tak szybko się psuć. Odpuszczam
Mam i f10 i a6c7 .Zamienilem e60 na f10 i juz tak pieknie nie jest :/ dobry dieselek 3.0 na żeliwnym.kolektorze to bylo cos.Nic sie nie psulo .W efke juz wrzucilem 20 k a uzytkuje rok d
Wymiana oleju co 30tys km lub co 2 lata w ASO zabija rozrządy w N47. Zeskrzyniami to samo. Wymiana oleju w silniku max co 15kkm lub co rok ratuje łańcuch. Oczywiście z dala od Castrola !!!
Od 4 lat jeżdżę Vivaro 2.5 CDTI 150km z chipem na 170. Jest to bus roboczy blaszak. Na wakacje do Chorwacji wzięliśmy nowe Vivaro 1.6 biturbo 9os. Tragedia silnikowo... Redukcja pod górki, muł tragiczny. Ratuje go tylko wygląd i nic więcej. Goowno w ładnym opakowaniu
Jak chcesz 7ke to szukaj e38 z 730d i ewentulny chip. Albo 740i + lpg. E65 to chyba najbardziej awaryjne BMW i jedno z najdrozszych w utrzymaniu. W przypadku e65 745d, na ewentualne naprawy wydasz tyle co samo lub wiecej niz na paliwo w przypadku benzyny.
Wyczuwam sarkazm, więc powiem Ci tak. Nie lubię tego typu gówniarskich zagrywek, ale Ci odpowiem, bo poruszyłeś kwestię, która może zainteresować szerszą grupę osób. Nie jestem mechanikiem, tylko dziennikarzem motoryzacyjnym, przeczytaj opis kanału, tam wszystkiego się dowiesz. ;) Rozmawiałem na ten temat z mechanikiem, co zajmuje się tylko naprawianiem napędów xDrive. Tutaj masz stronę, poczytaj, zawdzwoń i wszystko Ci powiedzą www.naprawxdrive.pl/. :) Generalnie chodzi o obwód opon, opony różnych producentów mogą mieć różny obwód i to jest główny powód dlaczego powinno się montować te same na obydwu osiach. Jeśli zamontujesz różne, zębaki mechanizmu będą pracowały pod innym kontem, co przyspieszy ich zużycie. ;)
od 19 lat kupuje tylko i wylacznie bmw serii 5 od 2010 roku tlyko nowe z salonu.Nigdy nie mialem zadnych problemow z bmw 5.Kupilem w 2010roku nowki dwie E60 520d i 530d od razu dwie.Nakulalem nimi po europie ponad 400k km w 5 lat z zona dziecmi ciagnac przyczepe kempingowa.Rozrzady robilem po 300k km i byly w doskonalym stanie,wtryski wymienione i turbo w aso bo mialem extra nowe turbo juz zakupinoe wczesniej wiec wymienilem a nie bylo takiej potrzeby.w 2015 kupilem nowke F11 530d bez xdrive i bylem zacxhwycny tym samochodem.zmapowalem z 258koni na 310 i z 560Nm na 670Nm i doskonale sie sprawowal.Mam jeszcze G31 540i a za F11 pojawil sie pierwszy SUV X7 M50d Performance w naszej rodzinie.Oleje wymieniam bardzo czesto tzn od nowosci samochody jak mam to zmieniam po pierwszym 1000km po 3k km po 5k km po 8k km i po 10k km.I pozniej juz co 10k km.Pierwszy serwis w ASO BMW w Irlandii jest po 15k km,pozniej juz co 30k km w aso a w miedzy czasie ja co 10k km filtry i olej zmieniam.Nigdy zaden samochod bmw serii 5 nie przyspozyl mi klopotow.Mialem jeszcze w 2008 roku roczna bmw E60M5 ktora jezdizlem do 2010roku.Rewelacja samochod i tez zero problemow.Olej w skrzyniach biegow wymienialem co 60k km.Pozdrawiam z Irlandii.Ps.Bardzo dobry filmik i tak trzymaj dalej.Czekam na nastepny
@@nico-toscani mnostwo znam osob ktore jezdza E60/61 czy F10/11 bo o tym modelu ale i o e60 sa rozne opinie i jakos nikt z tych osob nie ma zadnego problemu z samochodami.Dbaja o nie wymieniaja oleje czesto ,i samochody im sie sprawuja doskonale.Mam 3 driftowozy jeszcze 2xe39 540i ktora wczesniej normalnie uzytkowalem a teraz z niej gole blachy zostaly hahaha ale silnik dalej jest w formie i dostarcza mi sporo zabawy na torze ,druga to 528i i e46 330i akurat e46 drituje zona z corka ja upalam 540i a syn 2.8l i tak jak dbalismy o e39 tak one i do teraz pokazuja ze sa zdrowe i nic nie musze przy nich w silniku robic.i nie jestem mechanikiem tylko pracuje zdalnie z domu sektor IT hahaha ale ze nie mam dwoch lewych rak to z synem 15letnim ogarniamy co sie da dookola naszych samochodow a one odwiedczxaja sie bezproblemowym ich uzytkowaniem
@@bolojang477 I super ze masz Tico.Tu nie ma sie co chwalic bo to zwykle samochody,zwykle rzeczy nabyte.Jedne bardziej drogie inne mniej.Myslisz ze jakby mnie nie bylo stac to kupowalbym bmw samochody??Nie,nie kupowalbym bo na pewno nie zrobilbym tak by ostatnia kase wydac na samochod i nie mialbym na jego naprawy czy na paliwo.Po drugie znam osoby ktore moglby jezdzic np 7-kami bmw nowymi bo ich stac ale wogole nie przywiazuja wagi do modelu samochodu i tyle.I jezdza np.Reanult czy Citroen i to malymi samochodami z silnikami 1.0.Ale znam i takie osoby np moj sasiad Irlandczyk ktory od 3 lat kupuje tylko Audi i to od razu 3 sztuki a4,6 i 8.dlazony corki i dla siebie i wymienia je po roku gdzie on na taxi jezdzi ta A8 tak moze z max 3 dni w tygodniu bo po co wiecej i zmienia to audi A8 po roku i nawet nie wiem czy on 7000km nia zrobi.on ja jedzie po bulki 5km i tam olej pewnie nawet temp nie chwyci wyzszej niz 20stopni hahahah i ja gasi.Nie dawno rozmawialem z nim ,ze juz cche nowe Audi hahhhaah a tu po dom podjechal nowka Tesla X w full opcjii z najmocniejszymi bateriami.
Jak nie opłaca się LPG montować nawet jeżeli jest drogie? Dlaczego tak uogólniasz? Jak ktoś robi 5 tys km rocznie to nie ale jak ktoś robi 25 k to już chyba tak?
Oczywiście to zależy, ale jak instalacja gazowa kosztuje dajmy na to 8-10 tys. zł to słaby interes. Szczególnie jak się mało jeździ. Oczywiście zwróci się, ale w dłuższym czasie.
Wersja 523i i 528i z silnikami N52 miały wtrysk pośredni, ale nie były oferowane w Europie. W Europie były dostępne odmiany 523i i 528i z motorem N53, a tam już jest wtrysk bezpośredni.
3 h temu opublikowane a ja szukalem wlasnie wad o tym modelu dzieki mistrzu sub leci!
Dzięki.
Ja dokładnie to samo, wącham się między F30 a komentarze wskazują że chyba będzie niedługo :)
Super filmik, merytorycznie bez męczenia buły !
Dzięki. ;)
Misiu pysiu widzę że testujesz tą biedniejszą wersje bez kierunkowskazów 😉
Królu Złoty jako użytkownik BMW nie wiem co to są kierunkowskazy, przy zmianie pasa wszyscy zjeżdżają sami. ;P
150tys km przebiegu,łańcuch luźny =start stop włączony.
300tys km przebiegu,łańcuch ok =start stop dezaktywoany.
Pozdrawiam
ja pierwsze co robię w autach z tym systemem to go wyłączam raz na zawsze, to jest głupota korzystać ze start stop.
@@Soqliuzzo ja i siebie tą funkcję dezaktywowałem i mam spokój 😀
@@karolkozlowski3807 Jak to zrobi na stałe ?
@@kubus78 trzeba zakodowac
Zgadzam się w 100% mam wersie 258 km czyli 530d nalatane 230 ty i niema problemu z rozrządem powiem wam wymieniajcie olej co 15 ty i nie jeździcie na funkcji eco pro i włączcie star stop i będzie śmigał to nie moje pierwsze BMW to mogę coś powiedzieć 400ty wytrzyma i trzeba wymienić dopiero Problem polega czy jak kupujesz samochód z 1 czy 3 ręki i jag był serwisowany tu jest problem olej co 30 tys potem ktoś kupuje z przebiegiem 180ty i płacz bo silnik padł na zachodzie się tym nikt nie przejmuje olej co 30 ba nawet co 40 wymieni
Dobry Filmik 👍😎
Bardzo solidna recenzja.
Dzięki. :)
Mam 5 lat f10 520d 2011 rok, dzisiaj mi pyknelo 270tys. Fakt rozrząd robiłem przy przebiegu 220tys, to była wada fabryczna. Wiele firm robi wtopy. Ostatnio wyczyscilem dpf chemicznie A tak poza tym nic kompletnie nie robię oprócz eksploatacyjnych części. Olej zmieniam co 12 tysięcy, jeżdżę na valvoline 5w30. Jestem mega zadowolony z tego samochodu.
Polecam 5W40, lepiej zachowuje się przy wyższych temperaturach, a jest ciut tańszy. ;)
Polecasz ten motor? Myślę kupić ma nakulane 250 niby ori salon PL, po wymianie rozrządu i turbo
Ja tez.
Mam takie pytanie szczególnie do osób które są w temacie. Czy jest wielka różnica cenowa pomiędzy serwisowaniem bmw f01 a bmw f10? Zdaje sobie sprawę że jak kupisz tak masz ale interesuje mnie auto na dłuższy okres czasu, a wiadomo żadne auto nie jest bezobsługowe, silnik jaki mnie interesuje to 3.0d. Możecie podać konkrety żeby rozświetlić temat.
Pozdrawiam.
Bardzo podoba mi się ta mała kierownica. Auto dość duże, silniki w miarę mocne, ale wygląda na dość zwrotne. Zastanawiam się czy da się jednym palcem na przykład skręcać. Filmik oczywiście na plus. Zawsze cenię materiały gdzie jest wypunktowane co i jak niż farmazony typu, bo Toyota, Mercedes, Audi, Bmw, Volkswagen się nie psuje, a potem lament i zgrzytanie zębów na forach.
Kierownica bez problemu kręcisz jednym palcem
Szacun za materiał.
Jako ,że kiedyś byłem wielkim fanem tej marki powiem tyle ,że jakość mechaniczna skończyła się 20 lat temu.
Dziękuję dobranoc. 👍🏻
Dziękuję ci bardzo za radę to bardzo ważne bo jak będę kupować BMW to tylko 2 auta jedno do jazdy a drugie na części 😉😎😂😂😂😂😂😂
🤣🤣🤣🤣 dobre tego jeszcze nie słyszałem.
Zastanawiam się nad poszukaniem wersji 520i i przełożeniem silnika trzylitrowego. Nawet jeśli kosztowałoby to powyżej 10k to wolałbym to zrobić niż oddawać w postaci podatku 18 procentowego. Zastanawiam się jak można sprawdzić czy dany silnik da się wymienić bądź podmienić na inny w ramach tego samego auta.
W e 39 525 D były B dobre motory od 2000r +
Nie wspomniałeś o awariach elektrycznej pompy wody w N55. Pompa za około 3k PLN w ASO, do tego trudny dostęp do niej, więc za wymianę też nie mało. Poza ASO koszt pompy 1600 PLN. Pompy notorycznie się psują, więc to nie jest tak, że wymienimy i mamy już spokój.
BMW wiedziało o problemie, dlatego w B58 (następnik N55) wróciło do pompy wody napędzanej paskiem. Eksperyment z elektryczna pompą wody się nie powiódł, ale co tam, w końcu zawsze płaci klient.
Wracając do F10, to ta generacja nie ma żadnych silników godnych polecenia.
To fakt problem pomp był spotykany już w motorach N52, ale w porównaniu do rozrządy koszt pompy jest stosunkowo nieduży. Oczywiście, jeżeli weźmiemy pod uwagę tradycyjne pompy na przykład w M54 za około 300 zł to jest przepaść.
Konkretna recenzja, przynajmniej realnie określiłeś silnik N47. Miałem wrażenie że nie jechałeś po nim tak jak wszyscy a realnie przedstawiłeś co i jak. Z twoich słów wywnioskowałem ze N47 nie jest takim złym silnikiem jak mówią. Pytanie moje jest takie czy problem panewek dotyczył silnika 3.0D czy 2.0D? Czy obu tych wersji?
Panewki padają głównie w 3-litrówkach. Słyszałem też o zatartych 325d. N47 z jednym turbo jest całkiem przyzwoitym silnikiem. :)
Tymczasem BMW e36 działa po prawie 26 latach śmiejąc się z nowych BMW
Fajnie jakby powstał filmik o F30 silnikach i ogólnie. mam teraz e90
F30 to samo co f10 motory są takie same
@@wojtekswiokla w f10 są 3 cylindrowe 1.5?
silniki w f30 to 3.0 bena albo 3.0 on, oczywiscie te po 2014, ew 2.0 bena turbo.
@@tomteste3294 Miałeś styczność z 2.0benz? Trzyma sie to kupy?
7:23 Z tego co wiem to mają jedną turbosprężarke twin-scroll, i tak samo 3 litrowe mają jedną turbosprężarke oprócz wersji m550d, która ma trzy.
Dokladnie. N54 miały 2 turbiny o byly produkowane do 2010 roku. N55 to pojedyncza turbina typu twin scroll.
@GameR Twin-Scrolle są w 518d i w 520d, a w 525d masz dwie turbosprężarki. Wersja 535d też ma dwie, a M550d ma trzy. 530d mają Twin-Scrolle.
@@Autovloger mowa była o n55 a tam jest twin scroll
@@FastLifeVlog @GameR 100 Pisał o dieslach, ale prawda w N55 była jedna turbosprężarka, w N54 były dwie.
@@Autovloger sorki za pomieszanie silników benzynowych z dieslami🙈
Ja mam 520d 2012 f10. Jak kupilem miallo 60 tys mil. Teraz mam 100000 mil. I nic nie robilem. Ale powinienem juz rozrdząd wymienic ponoć.EGR mi wymienili zaraz po zakupie w ramach gwarancji. Wymieniam olej o polowe czesciej niz trzeba oraz leje tylko BP ultimate. Mowią tez ,ze trzeba by bylo juz olej w skrzyni automatycznej wymienic.
W większości przypadków ludzie mulą te samochody. Rozwiazaniem jest tu wysoka predkosc obrotowa utrzymywana przez dluzszy czas. To noe sa wyscigowki do scigania spod swiatel ale samochod do przemieszczania się szybko na autostradach.
Problemy z każdym silnikiem będą bo teraz idzie człowiek do salonu po nowe auto i mówi mu się że pierwsza zmiana oleju po 30-50 tyś. kilometrów i się wszystko przegrzewa bo olej stary przepalony i się łańcuszki rozciągają bo to już nie są łańcuchy....
Te auto to powinno być w cenie renault megane to po pierwsze po drugie przy wymianie rozrządu może sie okazać że trzeba wymienić cały wał korbowy bo dolne koło jest zintegrowane na stałe z wałem korbowym wystarczy popatrzeć na ceny używanych silników tanie silniki oznaczają dobre a te są od 9 tyś w górę .
Mi siadla pompa paliwa przy 206000 km a wał mi pekną przy 235.000 km i poszedl wtedy caly silnik do remontu. Ale pezyjemnosc i wygoda ogromna z jazdy
Sprostowanie, wszystkie silniki z turbodoładowaniem mają jedną turbosprężarkę, są jednak dwa wyjątki odmiana 4,4 l V8 ma 2, a wersja M550i ma 3. Łuszczy się nie pompa oleju a pompa wtryskowa (wysokiego ciśnienia). Silnik N55 ma jednak jedno turbo.
Autovloger twinturbo to dalej dwie trubiny;)
@@fern2474 TwinTurbo to dwie turbosprężarki o różnej wielkości, najczęściej spotykane w silnika R4 lub R6. Zwykle mniejsza dmucha intensywniej przy niższych obrotach, a większa przy wyższych. BiTurbo, dwie turbosprężark działające na osobne rzędy cylindrów jednocześnie, najczęściej stosowane w silnikach V6, V8 lub V12. TwinScroll to pojedyncza turbosprężarka z rozdzielonym wyjściem do kolektora ssącego na dwa kanały (jeden obsługuje cylindry wewnętrzne, drugi zewnętrze). Jeden kanał poprawia przepływ spalin przy niskiej obrotach, drugi przy wysokich. Dzięki czemu turbosprężarka TwinScroll działa efektywniej niż tradycyjna.
Zastanawiam się czy mając budżet 15 tys euro lepiej jest kupić f10-tkę z początku produkcji czy e60-tkę z końca produkcji. Powiem szczerze, że z wyglądu obie wersje są ładne. Mowa oczywiście o silnikach trzylitrowych, obojętnie czy to diesel, czy benzyna (dołożenie gazu mnie nie interesuje).
@@2605mac Jeśli chcesz większą moc 545i czy 550i to E60 (ewentualnie 530i czy 530d lub 535d) to E60, jeśli nie zależy Ci na mocy to możesz wziąć dobrze wyposażone 520d lub 525d. F10 Na pewno łatwiej będzie znaleźć w tej cenie E60 z końcówki produkcji. 5-ka z 2-litrowym silnikiem nie daje tyle funu z jazdy co R6 czy V8. :)
Dzięki. Jestem ciekaw czy da się jakoś przerobić bmw e60 550i, żeby była szybsza niż m5-tka. A drugie co mnie zastanawia, czy używane e60-tki nadal mają blokadę na 250 km/h.
Pomieszałeś pompe wysokiego ciśnienia z pompą oleju ;)
Nie pomieszałem, w benzynowych 2-litrówkach psuje się i jedna i druga. ;)
Wcześniej miałem E61 535d..mówili że zły a sprzedałem z przebiegiem 270tys bez uwag. Teraz mamF10 M550D i zobaczymy...na razie przejechałem 2tys km. Ale dbać trzeba - nie ma co gadać.Przede wszystkim oleje co 15tys.
Różnie bywa, najlepiej wymieniać olej co 10 000-12 000 km i powinno być ok. ;)
@@Autovloger Problem polega na tym, że Polacy kupują auta w opłakanym stanie,byle tanio a jeździć super bryką na którą ich tak naprawdę nie stać. BMW nie lubi tanich zamienników i mimo iż są to auta popularne to wymagają fachowego serwisu bez dziadowania i drutowania.Przed moim BMW E61 też wszyscy mówili w tym AutoŚwiat bębnił że nie ma sensu że dwie turbiny, że się zepsuje.Auto kupiłem z przebiegiem 118tys i sprzedałem z 270tys. Samochód był mega ...a silnik jak dzwon..jdynie koło pasowe padło przy przebiegu 150tys. Oczywiście olej w skrzyni wymieniany na czas.Paliwo shell v-power, wszystkie części eksploatacyjne oryginalne, oleje w skrzyni wymienianie wraz z pokrywą i filtrem.Jedyny minus to zima - auto na narty się zwyczajnie nie nadaje.Nie potrafi podjechać pod byle górkę mimo dobrych zimówek.....tył lekki. Jeżeli auto w zasadzie obojętnie jako będzie w doinwestowane i wszystko wymieniane na czas i udokumentowane to i odwdzięczy się bezawaryjną pracą.Startstop wyłączamy, turbiny schładzamy i nie katujemy na zimnym.Ale trzeba za auto jak to się mówi "przepłacić" a nie kupić gniota za pół ceny i szpanować a w serwisie potem płakać.Życie.
Witam
I jak przygoda z m550d po roku użytkowania?
@@przemekkrasowski1126 Przy przebiegu 30tys błąd na kompie sondy lambda podczas przeglądu w ASO (1000zł) a przy 40tys km wyciek na skrzynce vtg....na łączeniu. Demontaż vtg, oddanie do firmy specjalizującej się takimi rozdzielaczami -koszt klejenia 800zł plus montaż i olej (wchodzi 0,6L). Obecny przebieg 56tys km. Jest ok. Oleje wymieniam co 10tys . Profilaktycznie też przy 50ciu wymieniłem w skrzyni biegów wraz z pokrywą i filtrem. Jak na razie auto - bajka.Jedyna wada to łatwo o mandat bo nie widać prędkości. Trochę miałem też problemów z kodowaniem homelinka do bramy Wiśniowski w lusterku...Ostatecznie trzeba było dołożć jakiś nadajnik do bramy i teraz otwiera się z przycisku w lusterku. Samochód polecam każdemu kto kocha BMW. Jest ekonomiczny jeśli chcemy i nie ekonomiczny jeśli ciśniemy 250km/h.Auto mam 3 rok.2016r LCI.
@@primocaffe.tomaszbebel jak z tym silnikiem po 2 latach?
wymienilem lancuchy z przebiegiem 240tys ,lancuch nie byl rozciagniety ,brak luzu.tylko napinacz napiinal do polowy.bylo go slychac 5sekund jak odpalalem zimny silnik.wiec nie do konca z tymi lancuchami jest tak jak mowia
Różnie bywa, potrafi się rozciągnąć przy 50 000 km, ale nie jest tak zawsze, wiele zależy od eksploatacji i wymian oleju. ;)
@@Autovloger LEPIEJ WYMIENIAĆ OLEJ CO 10 000 12 000 GÓRA 15 000 KM
Wspomnij o tym że silniki diesla się palą. Zawór egr jest temu winien.
Chyba cala chlodnica egr;)
@Patryk Su Mówiłem o tym. :)
@@Autovloger , a to nie doslyszalem- nie chciałem się zachować wscibsko więc kłaniam się nisko 😎
@@patryksu1127 Spoko, nie kłaniaj mi się ja nie jestem Bogiem, żeby mi się kłaniać. :)
@@Autovloger już Cię lubię 👍
Warto też mieć na uwadze pompowanie ropy do sterownika silnika przez uszkodzony czujnik ciśnienia :/
Dzięki za ciekawą informację, faktycznie jest taki problem.
Super filmik zrob o Mercedes-Benz E-212 200CGI , 250CGI , 350CGI
E-212 220CDI , 350CDI
Pozdrawiam you.
N47 xdrive automat, aktualnie 235tys przebiegu i zero problemów. Przy 200tys profilaktycznie wymienione koło pasowe i pompa wody bo powoli było słuchać szumy. Wtryski maja idealne korekcje, turbo ok, auto nic nie dymi, dpf ok, nie słuchać rozrządu, xdrive działa pięknie, automat tez ;) nie wiem skąd większość z was ma wiedzę ze te samochody są tak nieudane 💁 muszę przyznać ze jest to pierwsze moje auto przy którym zapomniałem co to serwis... olej wymieniany co 10-15tys ✌️
Cześć. Jaki masz teraz przebieg? Dalej bez problemów?
Co z silnikiem 2.0 b47?
Jestem w trakcie poszukiwania BMW f10 i mam dylemat czy kupić 520d z przebiegiem 130000 km rozrząd nie wymieniany jeszcze czy 530d z przebiegiem 195000 km 🤔
Ja bym brał 530d, większa moc, większa przyjemność z jazdy, a koszty nie aż tak bardzo większe. :) Przebieg jest ważny, ale dużo ważniejsza jest historia serwisowa.
9:25 chodziło pewnie o filtr paliwa 😉
om613 pompę paliwa tzw wysokiego ciśnienia - tez zauważyłem :)
@om613 Nie, chodziło o filtr oleju. ;)
Autovloger to tam się wszystko widocznie łuszczy 😂
@@cezarykoniarz5149 Nie po prostu jak łuszczy Ci się pompa wysokiego ciśnienia to opiłki nie dostają się do filtra paliwa, tylko do filtra oleju. Chociaż bywa, że są i tu i tam. :D Tak zwane Combo. :D
Świetna robota, proszę doradz mi czy warto brać się za 750i g11 z 2016 roku, zależy mi na v8 ale nie wiem co sądzić o tym silniku,usterki itd dodatkowo ciekawe ile tak z pali, słyszałem że średnio 13 l na setkę to tragedi
Dzięki. Szczerze mówiąc nie słyszałem o poważnych usterkach w 750i G11. Na pewno w nowszych BMkach lecą elektryczne pompy wody i wtryskiwacze też warto sprawdzić. Warto kupić auto, które jest jeszcze na gwarancji. :) Spalanie przypuszczam, że od 15 l w górę.
Chcesz kupić V8 w siódemce więc na paliwo jest Cię automatycznie stać.
Słyszałem o przypadku, że ten samochód zepsuł się podczas.. jazdy próbnej xD Powrót do salonu na lawecie. Jak dla mnie wszystko w temacie odnośnie tego modelu jak i obraz współczesnej motoryzacji.
Prawda, ten model jest wyjątkowo awaryjny.
Moj kolega kupil nowego Passata najnowszy model rok czy dwa temu i tez sie mocno zepsul. Moge dopytac co tam sie stalo
Podobno nawalił jakiś elektroniczny moduł, który trwale unieruchomił samochód. Wgranie nowego softu rozwiązało problem. Generalnie współczesne auta naszpikowane są elektroniką i jak widać dochodzi nawet do tak kuriozalnych sytuacji. Nie wspominając już o problemach typowo mechanicznych takich jak nietrwałe rozrządy, stosowanie przez producentów samochodów olejów, które chronią np. filtry dpf, kosztem silnika (low i mid saps), systemy typu start-stop, które mają bardzo negatywny wpływ na szereg podzespołów, od turbin po koła dwumasowe itp. Niestety, za postęp trzeba słono płacić. Szkoda tylko, że finalnie z problemem ( głównie finansowym) zwykle zostaje kierowca.
Czy silnik wysokoprężny n47 w 518d 143km to ten sam silnik co w toyocie avensis d4d?
Yes., to ten sam co wszedł w ostatnim lifcie Avensisa T27. :)
@@Autovloger I JEST TRAGEDIA I WARTO WSPOMNIEĆ ŻE Z DIESLAMI WARTO UMOWIĆ SIĘ NA AKCJĘ SERWISOWĄ NA WYMIANĘ WADLIWEJ CHŁODNICZKI EGR JEŚLI TEGO NIE ZROBICIE PO PROSTU BEEMKA SPALI SIĘ I SPŁONIE I NIC NIE ZOSTANIE ;)
Błąd, BMW f10 posiadały jeszcze silnik n52 w wersji 528i z posrednim wtryskiem co umozliwia zamontowanie łatwo gazu ;)
PS. n55 nie jest na podwójnej turbinie :D wiec nie wprowadzaj ludzi w błąd
@@Brayan-tq1be N52 fakty był w dwóch wersjach jako 523i i 528i, ale nie w Europie. Druga kwestia to masz rację z tą turbosprężarką pomyliłem się, bo w N54 były dwie. ;)
W benzynach n53 też są wtryskwiacze piezoelektryczne?
Tak, coś mi się obiło o uszy od jednego mechanika, że niektóre roczniki miały elektromagnetyczne, ale jak sprawdzałem to takich nie znalazłem. Jeżeli chcesz gaz w N53 to musisz zapłacić tyle, że montaż się nie opłaca.
F10 2.0D przejechałem 198tyś, olej millers wymieniam co 15tyś, skrzynia co 80tyś. liqid moly co 5000. Nic nie wymieniałem nic nie naprawiałem silnik od 130tyś chip vtech 219Km, 480Nm.
Spalanie bajka nie przekroczyłem nigdy na dystansie 5000km 6,8l/100km jazda dość szybka. Spokojna jazda max 5,5l/100km. Oczywisćie start stop out:)
Czyli co wkoncu ta Bmka nie jest taka zła jak ją malują że awaryjna i wogole ? Hmm bo myślę o takiej ktoś ma niech się wypowie
Proszę nie strasz ludzi mam ten wóz i jeżdżę olej liqui moly co 12tys.km filtry MAN z wyższej pułki chodzi tu o przepustowość i wóz jedzie bez problemu już 240 tyś.km.to auto nie jest dla ludzi którzy zarabiają do 3tyś.zł +rodzina.
I tu sie zgodze o takie samochody trzeba dbać! Jak ktos słucha zaleceń serwisu olej co 30tys itp to niech sie nie dziwi ze auto po 150 tyś sie sypie.. sam mam 520d po liftingu 2014 na liczniku 220 tys i zero awari. Silniczek chodzi jak nowy. Olej zmieniany co 12-15 tys. I nie castrol jak zaleca serwis! Castrol sie nadaje... ale do smażenia frytek. Z wlasnego doświadczenia polecam oelej Millers.
I widzę że serwisowany w ACO 😉
w N47 trzeba wymienic lancuch rozrzadu i kola zebate, ktore tez sie wycieraja i lancuch przez to moze przeskoczyc. Kompleksowy koszt tego to chyba ponad 10k
Jak nie są zużyte to można zostawić.
@@Autovloger może można, może nie można, jak dla mnie auta z tym silnikiem odpadają od razu, chyba ze młody rocznik i niski przebieg, auta z przebiegiem > 200k to tykające bomby które rozsadza portfel właściciela
@@SzalonyEdek Różnie z tym bywa, czasem auto zepsuje się po 100 000 km, jest remont, gruba kasa, a potem jest spokój. Trochę loteria, też oczywiście zależy jak często wymieniany olej.
Rozrząd 2.0d 3500zl robota z gratami, 3h zabieg ;)
@@angelstar8384 hmm z tego co na szybko sprawdziłem sam wał korbowy, który jest zintegrowany z zębatką kosztuje 2500
Cześć, a jak jest z silnikiem B47 2 litrowym dieslem ? Kupiłem takie auto, poliftową wersje 2.0d 190 KM czy ktos sie orientuje, i ma jakas wiedze na temat tej jendnostki napędowej ? Szukałem na forach itp ale bardzo mało info jest o tym silniku, podobno w poliftach zrobili juz porzadek z rozściągającym sie łańcuchem. Czas pokaze.
Niestety problem nadal jest, warto prewencyjnie wymienić rozrządy przy 150 000 km, jazda powyżej 200 000 km na pierwszym rozrządzie jest już mocno ryzykowna, Jest też akcja serwisowa na wymianę chłodniczki EGR, warto pojechać do ASO w tej sprawie, bo może ona spowodować pożar auta.
Jak pod komputerem sprawdzić wtryski? Jaka powinna być ich wydajność?
Podpinasz pod komputer i widzisz korekty, musisz mieć specjalne urządzenie do diagnostyki lub program piracki (nie polecam) i kabel.
Hmmm mamy w rodzine tu w hameryce 14 328d ktora ma nalatane 360tys nadal na orginalnym osprzecie jedyne co bylo wymienione to wtrysk do blue. Ciekawe nie🤞
A co ile olej w stanach wymieniają???
@@videosforu739 my wymieniamy co 9 10 tys km a reszta narodu co 16 20 tys
@@krzysm5 tak a w Stanach nie mówię że wszędzie ale wiem że co 3000 mil
łe to lipa jak 150 padają pompy olejowe wtryskiwacze w zasadzie pada wszystko i to widze jak w 1.9dci słynnym . To niezły pakiet startowy się szykuje to już lepiej wytargać silnik go całego rozebrać i zrobić. Tak to niema sensu a to tylko silnik a dalej :D czyli tak ze 15 tysięcy trzeba mieć na start bo ceny cześci no i robocizna ,która jest cholernie droga. Super inwestycja ;-) Każdemu,kto ma taki wynalazek życzę oby się nie psuło bo jak zacznie toto końca niema. Potem to idzie na sprzedaż ktoś kupuje i współczuje :)
Takie auta kupują zazwyczaj ludzie, którzy będą w stanie dołożyć 15k. ;) Ale wiadomo lepiej jakby to się nie psuło, jak ktoś chce mieć niezawodne auto to powinien celować w Japonię. ;)
@@Autovloger no własnie nie do końca pełno jest ludzi co wzięli kredo na auto bo wierzyli,ze będzie dobre i to jest problem. Jak takie audi czy bmw zacznie sie sypac
Kredyt na tego typu samochód to według mnie nie jest dobry pomysł, chyba, że się ma duże dochody. ;)
@@Autovloger tutaj to się razem zgadzamy w 100%
Jak słyszysz łańcuch to już jest po zawodach przyjacielu pozdrawiam
Mowa łańcuchu rozrządu? Jakie szkody wywołuje rozciągnięty łańcuch jeśli się nie zerwie?
Czemu po zawodach?
Silnik N55 nie ma bi-turbo! To jakis mit powtarzany przez ludzi czerpiacych swoja wiedze ze dekielkow na silniku gdzie jest napisane "Twin Power".
Ten silnik w odroznieniu od poprzednika N54 (ktory byl bi-turbo) ma pojedyncza turbine z "twin scroll" - czyli jedna turbina ma dwa rozne naloty powietrza na lopatki. Producent sie chwali ze ma o 35% mniejszy turbo lag niz poprzednia jednostka bi-turbo, mimo ze odjeli wlasnie jedna turbine.
Tak, to prawda, dodałem sprostowanie w komentarzach. :) Dzięki za uzupełnienie informacji na temat turbosprężarki Twin Scroll. :)
Czy silnik 528i w wersji 3.0 258 km to nie jest silnik n52 na pośrednim wtrysku paliwa? Pozdrawiam 🙂
W wersji 528i dostępnej w Europie nie było silnika N52 tylko N53 z bezpośredni wtrysk paliwa. Moto N52 był dostępny w wersjach 523i i 528i, ale nie w Europie. ;)
@@Autovloger tak właśnie też znalazłem podobne informacje, że w wersji na USA silnik n52 był w wersji 528i na pośrednim wtrysku :)
@@mateuszkolasinski735 Dokładnie. ;)
@mateusz kolasiński N53b30 258km jest na pośrednim wtrysku
A wersje 204 i 272 na bezpośrednim
pozdrawiam
Wad więcej jak zalet 🥴🥴
Witam, jakie wybrać BMW do 40-50 tys zł? Mam możliwość przywiezienia samochodu ze Szwajcarii lub Niemiec. Za pomoc z góry dziękuje. Pozdrawiam
528i F10/F11 lub 328i E90, to ostatnie trwałe benzyny, można je też gazować - niestety te wersje występowały tylko na rynek USA :(. Ewentualnie 3.0d, ale wtedy trzeba co 100 000 km wymieniać panewki i łańcuch rozrządu niestety. W miarę udane są też 335i i 535d, ale tam trzeba same panewki co 100 000 km wymienić, łańcuch powinien wytrzymać dłużej.
Witam. Czy w BMW F10 535I 306KM MOZNA ZAINSTWLOWAC INSTALACJE GAZOWA JESLI TAK TO CZY WSZYSTKO BEDZIE OK CZY BEDA JAKIES PROBLEMY. DZIEKI
W teorii tak, ale trzeba zrobić instalację z dwóch, bo jak na razie nie ma instalacji pod ten silnik. Jest to wykonalne, pozostaje pytanie jak będzie przebiegać eksploatacja. Takich samochodów jest bardzo mało. Sam znam jedno auto z tym silnikiem i LPG. Jedna polska firma coś takiego zrobiła, jest film na YouTubie.
W B47 problem napinaczy łąńcuszka rozrządu został poprawiony.
Niestety nie. :(
@@Autovloger Nie masz pojęcia o czym piszesz, tak jak napisał przedmówca problem z rozrządem został rozwiązany, doucz się kolego jak chcesz być autovlogerem bo wprowadzasz ludzi w błąd, nie strasz że mają wymieniać rozrząd po 120 tys bo nie masz o tym pojęcia!
@@posterdtp1482 Polecam podzwonić po niezależnych serwisach BMW i popytać jak to poprawili.
Proszę nie siać fermentu. N47 zostało poprawione w 2009 roku i nie występują już problemy z łańcuchem rozrządu.
Bzdura kompletna, padają jak muchy, sam znam i widziałem na własne oczy sporo tych silników po małych nalotach z zerwanymi łańcuchami, przykładem jest f10 mojego wujka, w której łańcuch strzelił po 140tkm...
Johmy Jojny pewnie ten łańcuch dosyć długo przed zerwaniem hałasował i wujek nie zwrócił na to uwagi albo dopiero co kupił ten samochód i pomyślał że tak ma być
Skad ty takie info masz.. moge dac ci 2 przyklady znajomych z autami powyzej 2011 z silnikiami n47/57 gdzie moi znajomi doznali zerwania lancucha podczas jazdy.. bmw to juz zwykly chlam jak inne auta.. chyba lepiej merca albo lexusa gs kupic zamiast bmw fxx
Lukasz K to że podczas jazdy zerwie się łańcuch nie świadczy o tym że wcześniej nie dawał o sobie znać po przez hałasowanie. To nie jest hałas typu: uwaga teraz hałasuję i zaraz się zerwę. U mojego kolegi w n47 chociaż było go słychać, ja na to nie zwróciłem uwagi i dopiero kolega mnie uświadomił że to jest ten hałas i jeżdżąc tym samochodem od kilku dni sam to zauważył.
@@drozdzik0075 juz tak nie bron tych silnikow. Ogolem moge ci podac ranking bezawaryjnych aut z w uk. Od 2018 bmw jest na samym dole listy.m a hyundai kia i peugeot na samej czolowce. Co kiedys nie do pomyslenia bylo.. w bmw fxx najlepsza to jest skrzynia automatyczna zf8.. moje obecne dsg przy tym to zabaweczka.. ja patrzac na auta po 2013 myslalem o bmw od dealera bmw. Ale po co sie pakowac w f11 gdzie mozna kupic lexusa gs 250/350?
Usterki BMW F30
Lepiej f10 czy e60 kupić? chodzi o silniki benzynowe 200-250konne.
dodam ze chodzi mi wyłącznie o sedan
@@furchiq3449 zalezy ile masz kasy, lepiej imo wziac zadbaną, dobrze wyposażona e60 niz golasa f10 :b
E60 Z 2005 ROKU WERSJĘ 530i 3.0 231 KM PONIEWAŻ BĘDZIE DUŻO TRWALSZY NIŻ NOWSZE SILNIKI BENZYNOWE A JAK DIESEL TO TYLKO W E60 530d CZYLI DIESEL 3.0 DO LIPCA 2005 218 KM 2005-2007 231 KM OD 2007 DO KOŃCA 235 KM W DIESLU PO LIPCU 2005 ROKU MUSISZ SIĘ POGODZIĆ Z ROZCIĄGAJĄCYM SIĘ ŁAŃCUCHEM ROZRZĄDU PROBLEMÓW Z POMPĄ WTRYSKOWĄ PROBLEMY Z FILTREM DPF ORAZ JAK W DIESLU M57 OD 2000 ROKU PROBLEMY Z KLAPKAMI W KOLEKTORZE SSĄCYM W BENZYNIAKU M54 JEST PROBLEM Z NADMIERNYM ZUŻYCIEM OLEJU SILNIKOWEGO W WYNIKU WADLIWYCH PIERŚCIENI TŁOKOWYCH ZUŻYWA NAWET DO LITRA OLEJU NA 1 000 KM ORAZ PROBLEMÓW Z FALUJĄCYMI OBROTAMI W JEDNOSTCE M57 WARTO SPRAWDZIĆ FILTR DPF WTRYSKIWACZE I POMPĘ WTRYSKOWĄ BMW F10 CIĘŻKO BĘDZIE KUPIĆ Z DOBRYM SILNIKIEM BO WIELE Z NICH WYMAGA INWESTYCJI NAJGORZEJ WYPADA N20 12 000 ZŁ N63 (ALE PRZED LIFTEM PO LIFCIE POPRAWIONO) ORAZ S63 (CZYLI RASOWA WERSJA M5 Z DIESLAMI JEST TEŻ KIEPSKO NAJGORZEJ WYPADAJĄ
POZDRAWIAM. :)
@@piotrmaslak5149 już kupiłem pół roku temu e60 4.0v8 😄
@@furchiq3449 A WYMIENIŁEŚ ŁAŃCUCH ROZRZĄDU? ;)
Za ta bmw masz suba ode mnie.. prawdziwa i rzetelna ocena auta.. a nie jak wiekszosc mowi ze sie nie psuje.. wielu tak jak ja mialo smak na takie auto ale zrezygnowali..
Dzięki. :)
@@Autovloger naprawde fajnie sie oglada Twoje filmy. Widac ze sie przykladasz i sprawdzasz +/- kazdego modelu..
@@-xYz--nk1gm Dzięki. ;)
Mam F10 520i z 2014 od nowosci, mieszkam w Emiratach wiec olej wymieniany co 10tys km. Samochod jezdzi jak bajka (mam jescze inne wieksze) ale tym lata sie najfajniej. Juz 112 tys na liczniku i troche panikuje ze rozrzad (plastikowe elementy) pekaja. Ponoc od 2014 zostal fabrycznie zmodernizowany (z czerwonych plastikow na trwalsze, biale). Czy ktos wie dokladnie w ktorym roku poprawili wade fabryczna? Jak sprawdzic samemu czy rozrzad jest nowszego typu? Pozdrawiam
Z rozrządem to loteria niestety.
mieszkasz w Emiratach i kupiłeś auto z silnikiem od kosiarki? Dziwne. Nie było jakichś pojemności 5,0-6,0?
@@lisandrolopez2831 mam jeszcze patrola Y62 V8 5.6 i infiniti 3.5V6, wystarczy smokow. Paliwo po 2.28 a przy takich dystansach (do pracy mam 150km) to ma czasami znaczenie
@@jz417 można wiedzieć w jakiej branży działasz w ZEA? próbowałem się kiedyś wbić z pewnymi produktami na ich rynek, ale niestety nie skończyło się to powodzeniem
@@lisandrolopez2831 inzynieria medyczna, pozdrawiam
W Polsce wszyscy kupują podstawowe silniki diesla 318d i 320d bo do mocniejszych trzeba sporo dopłacić, a każdy chce mieć BMW jak najtaniej.
Nie wszyscy, ale większość. ;)
A co z wadilwymi panewkami w n57 3.0d ?
albo wałami korbowymi, bo często biją i od tego ściera panewki
Autor blednie mowi o silnikach; w F10 byl silnik na stany 3 litrowy z wtryskiem posrednim, ktory idealnie nadaje sie do LPG i nie ma dostrysku benzyny. Dokladnie 528i na USA
Był taki silnik to prawda, czasem pojawi się jakieś takie jedno auto na portalach aukcyjnych. Niestety jest ich niewiele.
n55 ma jedną turbine twinscroll a nie jest podwójnie doładowany
To prawda, N54 był na dwóch.
Czesta wymiana oleju i nie bedzie rzadnych problemow.5-7 tys km tylko FS dobrej jakosci Tak samo dotyczy paliwa 😉Pozdrawiam ✌️Jak szukasz oszczednosci to nie ta marka
5-7k km to zdecydowanie przesada 10-12k wystarczy, co 8k zalecają wymianę w M-kach.
Autovloger Zrobisz jak uwazasz😉Pozdrawiam.Ps.Powodzenia Zycze.W M E60 i M E39 zmieniam co 4 tys km😉✌️W E38 co 6-7 tys
@@Zoltar78 Według mnie to niepotrzebne generowanie odpadów, jeśli jeździsz tymi autami tyle i wymieniasz raz na rok lub po torze to ma sens. Jeżeli jeździsz normalnie to w ,,zwykłym'' BMW wymiana co 10-12k, a nawet 15k jak ktoś jeździ spokojnie w zupełności wystarczy, a w M-ce co 8k. ;) Ja wymieniałem w swoim E46 co 10k, a teraz wymieniam co 12k. ;) Ale wiadomo każdy decyduje sam za siebie. ;)
Autovloger Widac ze nie czytasz ksiazek servisowych😉
@@Zoltar78 Jakbym chciał kupić książki serwisowe wszystkich aut, o których mówię to bym zbankrutował. :D Pokaż mi instrukcji, gdzie jest napisane, że olej trzeba wymieniać co 4k lub co 6k km. Wyślij mi zdjęcie na FB, wtedy w to uwierzę. :)
Najlepsze byly E90 bo łańcuchy DOZYWOTNIE!!!a nie jak w tej piepszonej F10 bo jak pasek się zerwie to stanie i nie pojedzie,a w F10 jak piepsznie łańcuch to silnik do wymiany i to koszt około 20 tys
Jaja sobie robisz. Łańcuch w e90 jest trwały?
@@patryksu1127 Nawet E46 łańcuchy nie są dożywotnie. ;)
czekam na materiał o bmw e90 :) bo chce kupic :)
3 lata temu nagrywałem E90 :) ua-cam.com/video/-E9-dmCu6Pk/v-deo.html
Ja mam 320d 163km z 2006r i Ci gorąco polecam. Zrobiłem w 3 miechy ok. 6tys KM i nie zawiodła ani razu, a zaraz na blacie będzie 370k :D
@@MichuTV7 W 320d zdarzają się zatarte panewki, bezpieczniejszym wyborem jest wersja 320i. ;)
Mega są e90
@@patryklange9014 Są fajne, pod warunkiem, że zadbane. ;)
11:20 komputer nic nie pokaże w przypadku wtrysków chyba że będą już w agonalnym stanie. Co do dymienia to też nic nie zauważymy bo dpf na to nie pozwoli. Główną bolączką wszystkich samochodów to niefachowa obsługa i niewiedza użytkowników - jak dbasz tak masz
Komputer pokaże, że Ci się korekty rozjeżdżają. ;)
Autovloger jak chcesz mogę Ci pokazać moje korekty + - 0,1 a wtryski leją ;) zapytaj kumatego mechanika to Ci wytłumaczy, że poprawne korekty na komputerze diagnostycznym zbyt wiele Ci nie powiedzą. Widziałem przypadek, gdzie korekty były poza normą na jednym cylindrze i okazało się, że winowajcą była komora spalania (coś z tłokiem lub zaworami)
@@drozdzik0075 Wiadomo, że dopiero jak weźmiesz wtryskiwacze na stół i sprawdzisz to masz 100% pewność, ale jak inaczej sprawdzisz komputerem, przecież nie będziesz co jakiś czas wymontowywać wtryskiwaczy i sprawdzać na stole. ;)
warto bylo wspomniec zeby nie kupowac z tym calym xdrivem i EDC bo to przy aucie uzywanym moze byc katastrofa finansowa ...reszta jakos przejdzie,dzisiaj wszystkie marki sie sypia.....a kiedy cos o m5 bedzie?..czy w silniku tylko panewki to problem?czy bedzie tego wiecej?...pozdrawiam
Warto i nie warto, jak ktoś chce mieć napęd xDrive i stać go na jego serwisowanie to czemu nie, M5-kę chętnie bym przetestował, ale jak na razie się na to nie zanosi. ;) W silniku głównie panewki. ;)
@@Autovloger jak wroce kiedys do PL to moze sie skusze na f10m5....i dostaniesz ja do testu:)....spoko ziom jestes,niezle filmiki.pozdrawiam
@@oxymaroxymar6485 Dzięki. :) Sam bym kupił takie auto, chociaż wolałbym jednak M4 lub M2, bardziej takie wariaty. M5 z kolei praktyczniejsze. ;)
Silnik N55 to nie biturbo tylko twinturbo. Ma jedną turbinę nie dwie. Biturbo było w silniku N54 i moim zdaniem jest on lepszy niż N55. W silniku N55 panewki uwielbiają robić puk puk sam niestety tego doświadczylem po 100tys.
tak na prawdę to twinscroll, bo twinturbo to też dwie turbiny
TwinPowerTurbo ma jedną turbine ze zmienną geometrią. Dwie turbiny to biturbo obecnie mam dwie beemki z twin turbo to wiem ile jest w nich turbo. Gdy otwierasz maske jest bardzo duzy wyrazny napis TwinPowerTurbo i nie ma tam dwoch turbin
Szaman N człowieku mówiąc twin turbo a twinpower to dwie różne rzeczy 🤦♂️ sama nazwa twin turbo mówię ze to dwie.
@@szamann2290 twin turbo i biturbo to są dwie turbiny jak mówi sama nazwa. Twin scroll to jest co innego.
Mam takie pytanie co wybrać 535 d czy 530 d który silnik jest mnie awaryjny bo mało informacji jest na ten temat i jedni albo kochają albo nienawidzą z góry dziękuję za odpowiedź:)
535d oraz 535i to najlepsze silnik w f10 do codzinnej jazdy
Im nowszy tym bardziej ..owy:)
BMW to tylko klasyki, radość z jazdy,pozdrawiam serdecznie
Dokładnie. Do 2006r. Reszta to .....
@@patryksu1127 Bez przesady. Miałem w bardzo dobrym stanie e60 i obecnie f10 i f10 jest o niebo mniej awaryjna od e60
Zarąbac gościa co wymyślił ten lancuch "odchudzony"
Ksiegowi xD
Pompa oleju sie łuszczy i opiłkami daje do wtryskiwaczów ??? Od kiedy wtryskiwacze leją olej silnikowy ??
Chodzi o pompę wysokiego ciśnienia, przejęzyczyłem się.
Czyli mogę sobie odpuścić na razie BMW 5. Strasznie zeszmacili tą markę. Na szczęście mam niezawodne E36 do zabawy zimą i rodzinne A6 C6.
To samo chcialem napisac.. szukalem auta jako zastepstwo dla e60 530d i myslalem wlasnie o f11.. ale dobrze ze odpuscilem i kupilem skode superb 3.. a teraz szukam e38/e46 do zabawy i po bulki;)
Mam f10 3.0D z 270k nalotu i nie mogę narzekać :)
Fajny filmik.mysle o 3litrowym dieslu 245km
Dzięki, bezpiecznie wymienić łańcuch rozrządu i pojechać do ASO na darmową akcję z chłodnicami EGR (wymienią za darmo) i można jeździć. :)
@@Autovloger A czy akcja serwisowa tyczy się też f01 z tym samym silnikiem.Bo nie ukrywam 730d też jest ładna.moze będzie kiedy jakiś materiał na temat f01.pozdrawiam.
Troszkę mało wiedzy jeśli chodzi o rozrząd .W 3 litrowych spokojnie wytrzyma 400 000 wystarczy wymieniać olej co 12tyskm .Wymiana rozrządu przy 150 tys km jest to nabijanie klienta w butelkę .Rozrząd zawsze słychać w tym aucie jak jest wadliwy ,oczywiście wymienia się je nawet przy 150tys km a to dlatego że auto przejechało na jednym oleju 100 000 tys km bo mechanik kasował inspekcje ewentualnie robił dolewkę i tyle w temacie nawet serwisy aso oszukują z wymianami olejów.Więc nie dajcie się nabierać na takie głupoty z rozrządem .To są trwałe silniki mowa o 3 litrowych , bo 2.0 miały wadeę fabryczną i tyle.A co do usterek to często szwankuje elektronika w tych modelach dotyczy powypadkowych :P
A co do usterek kiedy co się psuje opowiem na swoim aucie 525d 3.0 mam je od przebiegu 35000 tys km na chwile obecną ma 380 000 i lat jak nowe.
Wtryski miedzy 200 000 - 280 000 km jeśli padając wcześniej to na 10000000% masz kręcony licznik albo lewe paliwko
DPF u mnie 380 tys i nadal działa
kierownica i boczki ścierają sie po przebiegu 320 000 km
turbo 280 000 kmi do regeneracja zrobione już 100 000 i nadal dziła tak samo
rozrząd nadal ten sam i nie mam zamiaru wymieniać !!!
kolektory ssące i nastawnik od 150 - 250 regeneracja u mnie padł przy 300 000 km
Przepływomierz nadal ten sam ori 380 000 i działa
Tyle z takich grubszych rzeczy koledzy co mają 170 000 na liczniku a tapicerki wyglądaj 2 razy gorzej od mojej zapewne mają 2 razy większy przebieg , ale jak widzę że tylko latają od warsztatu do warsztatu bo coś im się psuję przy takim małym przebiegu to sami sobie odp czy faktycznie mają poniżej 200 000 ;P
@@spyk645 tez mam taki sam silnik, moc podniesiona, przebieg 280000 rozrzad ten sam, czyszczenie dolotu, autko smiga jak szalone. Pozdrawiam
Znajomy w uk w 530d zerwal lancuch przy ok 90tys mil.. na autostradzie.. 2012 rok auta.. olej zmienial co 10tys km.. tak twierdzi
@@-xYz--nk1gm w 2.0 to możliwe jeśli 3.0 zero to raczej oleju nie wymieniał co 10 tylko co 100 skoro doszło do zerwania , albo myślał że wymienia a mechanik olej brał do Siebie. Chyba że sam wymieniał i ma go od nowości w co nie wierzę 😜 i raczej ma przebieg 190 m
@@spyk645 w uk przebieg sprawdzasz na rzadowej stronie.. wiec watpie zeby krecony.. olej zmieniac czesto.. poza tym na forach jest pelno ludzi z 3.0d i zerwanym lancuchem.. jesli orientujesz sie w bmw najlepsze 3.0d to stare m57 z zeliwnym blokiem np z e39 tam kolo 800tys powinienes zrobic;)
Pompa oleju pluje w tryskiwacze ?coś nie doczytałeś informacji ...
Miałem na myśli pompę wysokiego ciśnienia. :)
Ja mam nastukane 540tys na 3.0 zmieniłem dwunaste przy 290tys i żadne wtryski rozrząd nic nie było robione autko na 6 z plusem
Być może ktoś wcześniej już wymieniał, albo wyjątkowo miałeś farta. Mało które wtryski w F10 są w stanie wytrzymać tak duży przebieg. 😃 Ale radość z jazdy 530d wiele rekompensuje.
Wtryski w 2.0d i 3.0d są takie same kolego,
Pompa oleju łuszczy się i zatyka wtryskiwacze ??? Ciekawe😀😀😀
Chodziło o pompę wtryskową. ;)
Widzę ze każda extra opcja w BMW ma usterkę
Same usterki. „Jeżdżąc trzeba mieć gdzieś w głowie ze się spir.:.” Czysta radość z jazdy
BMW stawia na osiągi, bogate wyposażenie i nowe technologie, a niestety źródłem wielu usterek jest wymiana oleju co 30 000 km.
Źródłem są pieniądze zawsze za mało a chce się wszystko. Nowe auto nie serwisować ekologia oglądać UA-cam z za kierownicy. Olej nie ma nic do jakości BMW po prostu nie kupować a zaraz firma spyta się dlaczego i naprawi przyczynę
Informacje zawarte w tym filmiku są niezbyt rzetelne. Większość problemów z silnikami o których mówisz (zwłaszcza z łańcuchami rozrządu) zostało wyeliminowane po lifcie. Co do gazowania n20 to co mówisz nie jest prawdą. Są co najmniej 3 instalacje pasujące do tego silnika, między innymi polskiej firmy KME. Ceny równiez nie są zaporowe tak jak to odpisujesz. Sam mam zagazowany wtrysk bezpośredni w f10 i spisuje się świetnie.
Ok, skoro masz taką instalację to napisz ile za nią zapłaciłeś i daj namiar na serwis, który ją montował, żeby mógł to zweryfikować. ;)
@@Autovloger Instalacje zalozyl zakład Vis-eko Kusięta 210A, 42-256 Olsztyn k/Częstochowy. Instalacja to KME nevo sky direct 2 z butla chyba 70l (gazu wchodzi 55) wtryskami barracuda i parownikiem kme gold. Dokładnej ceny już nie pamiętam ale wydaje mi się że to bylo poniżej 5 tysięcy złotych. Będę u nich za 3 tygodnie to mogę zapytać ile teraz kosztuje taka instalacja. Mam na tej instalacji zrobione 20 tysięcy i na razie jestem bardzo zadowolony z oszczędności. Było kilka mankamentów ale aktualizacje softu od kme powoli niemal wszystkie wyeliminowały. Jeśli chcesz to bardziej zweryfikować to mogę ci wysłać zdjęcia albo filmik na którym widać instalacje w trakcie pracy :)
@@piotrstaniec6366 Możesz mi wysłać zdjęcia na FB, bo jestem ciekaw. Słyszałem o Princach do N20, ale koszt zakupu był bardzo wysoki. Zadzwoniłem 4000 zł, tylko wersja 528i, pytałem o 535i, tej niestety już nie można zagazować. ;) Ale dzwoniłem to innych serwisów i tam twierdzą, że na KME w tym silniku to duże ryzyko i prędzej czy później coś może być nie tak. :( Wierze Ci, że Ci to działa, ale nie ma jednoznacznej odpowiedzi na pytania czy montaż instalacji gazowej w 528i jest w pełni bezpieczny. Generalnie też mechanik z serwisu, który podałeś mówi, że w BMW ogólnie jest problem z instalacjami, chodzi o najnowsze modele BMW.
Masakra. Moje E46 330i M54B30 ma 370 tys udokumentowanego przebiegu i dalej jeździ jak ta lala, z silnikiem jak dotąd nic się nie działo, chciałem kupić F10 , ale wszędzie słyszę że sypią się po 100-150tys elementy, które nie powinny tak szybko się psuć. Odpuszczam
M54B30 świetny silnik, też mam 330Ci z udokumentowanym przebiegiem 183 500 km, jak kupowałem miał 111 800 km. :)
Piękna bmka
N55 ma jedną turbine twinscroll
dwie ma
Ma dwie skręcone w jedna
@@joniw5181 JEDNĄ DWIE MIAŁ E60 Z SILNIKIEM N54 :)
Nieeee. Z jednej skręcili dwie. Hehe
Mam i f10 i a6c7 .Zamienilem e60 na f10 i juz tak pieknie nie jest :/ dobry dieselek 3.0 na żeliwnym.kolektorze to bylo cos.Nic sie nie psulo .W efke juz wrzucilem 20 k a uzytkuje rok d
Jakie silniki ? który samochód wygodniejszy ?
@@dayz2567 w a6c7 2.8 z quattro a efka 535 d wg mnie wygodniejsza audica
To co ty robiłeś w niej że 20k wrzuciłeś? Myślę kupić f10 520d 184km automat nakulane ma 250tys, po wymianie rozrządu i turbo
Wymiana oleju co 30tys km lub co 2 lata w ASO zabija rozrządy w N47. Zeskrzyniami to samo. Wymiana oleju w silniku max co 15kkm lub co rok ratuje łańcuch. Oczywiście z dala od Castrola !!!
Fajne autko i filmik może by tak teraz vivaro 1.6 biturbo
Dzięki, Vivaro, dostawczych aut raczej nie będzie, ale może. Zobaczymy. ;)
Od 4 lat jeżdżę Vivaro 2.5 CDTI 150km z chipem na 170. Jest to bus roboczy blaszak. Na wakacje do Chorwacji wzięliśmy nowe Vivaro 1.6 biturbo 9os. Tragedia silnikowo... Redukcja pod górki, muł tragiczny. Ratuje go tylko wygląd i nic więcej. Goowno w ładnym opakowaniu
Będzie seria 7 e65/E66 745d 330k ?
Jak chcesz 7ke to szukaj e38 z 730d i ewentulny chip. Albo 740i + lpg. E65 to chyba najbardziej awaryjne BMW i jedno z najdrozszych w utrzymaniu. W przypadku e65 745d, na ewentualne naprawy wydasz tyle co samo lub wiecej niz na paliwo w przypadku benzyny.
@@menda1906 Jest w planach E65. :)
@@menda1906 DO E65 NAJLEPSZY BĘDZIE 730i ;)
@@menda1906 Jak gowno kupisz to tak będzie 🤭
MÓJ SZWAGIER MIAŁ TE BMW 530D ROCZNIK 2016 3.0 DIESEL SEDAN SPRZEDANY W 2019 BEZ PROBLEMÓW JECHAŁ NIM 250 KM/H :D
Ty kolego jesteś mechanikiem? Dwie różne opony 😂 gdzie to wszystko wyczytałeś?
Wyczuwam sarkazm, więc powiem Ci tak. Nie lubię tego typu gówniarskich zagrywek, ale Ci odpowiem, bo poruszyłeś kwestię, która może zainteresować szerszą grupę osób.
Nie jestem mechanikiem, tylko dziennikarzem motoryzacyjnym, przeczytaj opis kanału, tam wszystkiego się dowiesz. ;) Rozmawiałem na ten temat z mechanikiem, co zajmuje się tylko naprawianiem napędów xDrive. Tutaj masz stronę, poczytaj, zawdzwoń i wszystko Ci powiedzą www.naprawxdrive.pl/. :) Generalnie chodzi o obwód opon, opony różnych producentów mogą mieć różny obwód i to jest główny powód dlaczego powinno się montować te same na obydwu osiach. Jeśli zamontujesz różne, zębaki mechanizmu będą pracowały pod innym kontem, co przyspieszy ich zużycie. ;)
Byly jeszcze wersję z N52?
Podobno w Azji były 523i 150 kW.
od 19 lat kupuje tylko i wylacznie bmw serii 5 od 2010 roku tlyko nowe z salonu.Nigdy nie mialem zadnych problemow z bmw 5.Kupilem w 2010roku nowki dwie E60 520d i 530d od razu dwie.Nakulalem nimi po europie ponad 400k km w 5 lat z zona dziecmi ciagnac przyczepe kempingowa.Rozrzady robilem po 300k km i byly w doskonalym stanie,wtryski wymienione i turbo w aso bo mialem extra nowe turbo juz zakupinoe wczesniej wiec wymienilem a nie bylo takiej potrzeby.w 2015 kupilem nowke F11 530d bez xdrive i bylem zacxhwycny tym samochodem.zmapowalem z 258koni na 310 i z 560Nm na 670Nm i doskonale sie sprawowal.Mam jeszcze G31 540i a za F11 pojawil sie pierwszy SUV X7 M50d Performance w naszej rodzinie.Oleje wymieniam bardzo czesto tzn od nowosci samochody jak mam to zmieniam po pierwszym 1000km po 3k km po 5k km po 8k km i po 10k km.I pozniej juz co 10k km.Pierwszy serwis w ASO BMW w Irlandii jest po 15k km,pozniej juz co 30k km w aso a w miedzy czasie ja co 10k km filtry i olej zmieniam.Nigdy zaden samochod bmw serii 5 nie przyspozyl mi klopotow.Mialem jeszcze w 2008 roku roczna bmw E60M5 ktora jezdizlem do 2010roku.Rewelacja samochod i tez zero problemow.Olej w skrzyniach biegow wymienialem co 60k km.Pozdrawiam z Irlandii.Ps.Bardzo dobry filmik i tak trzymaj dalej.Czekam na nastepny
i to jest wiarygodna opinia....
@@nico-toscani mnostwo znam osob ktore jezdza E60/61 czy F10/11 bo o tym modelu ale i o e60 sa rozne opinie i jakos nikt z tych osob nie ma zadnego problemu z samochodami.Dbaja o nie wymieniaja oleje czesto ,i samochody im sie sprawuja doskonale.Mam 3 driftowozy jeszcze 2xe39 540i ktora wczesniej normalnie uzytkowalem a teraz z niej gole blachy zostaly hahaha ale silnik dalej jest w formie i dostarcza mi sporo zabawy na torze ,druga to 528i i e46 330i akurat e46 drituje zona z corka ja upalam 540i a syn 2.8l i tak jak dbalismy o e39 tak one i do teraz pokazuja ze sa zdrowe i nic nie musze przy nich w silniku robic.i nie jestem mechanikiem tylko pracuje zdalnie z domu sektor IT hahaha ale ze nie mam dwoch lewych rak to z synem 15letnim ogarniamy co sie da dookola naszych samochodow a one odwiedczxaja sie bezproblemowym ich uzytkowaniem
@@inspired_by_bimmer267 No i fajnie, Ja również sektor IT i też lubię sam dłubnąć. Pozdrawiam
A ja mam.tico i się nie chwalę
@@bolojang477 I super ze masz Tico.Tu nie ma sie co chwalic bo to zwykle samochody,zwykle rzeczy nabyte.Jedne bardziej drogie inne mniej.Myslisz ze jakby mnie nie bylo stac to kupowalbym bmw samochody??Nie,nie kupowalbym bo na pewno nie zrobilbym tak by ostatnia kase wydac na samochod i nie mialbym na jego naprawy czy na paliwo.Po drugie znam osoby ktore moglby jezdzic np 7-kami bmw nowymi bo ich stac ale wogole nie przywiazuja wagi do modelu samochodu i tyle.I jezdza np.Reanult czy Citroen i to malymi samochodami z silnikami 1.0.Ale znam i takie osoby np moj sasiad Irlandczyk ktory od 3 lat kupuje tylko Audi i to od razu 3 sztuki a4,6 i 8.dlazony corki i dla siebie i wymienia je po roku gdzie on na taxi jezdzi ta A8 tak moze z max 3 dni w tygodniu bo po co wiecej i zmienia to audi A8 po roku i nawet nie wiem czy on 7000km nia zrobi.on ja jedzie po bulki 5km i tam olej pewnie nawet temp nie chwyci wyzszej niz 20stopni hahahah i ja gasi.Nie dawno rozmawialem z nim ,ze juz cche nowe Audi hahhhaah a tu po dom podjechal nowka Tesla X w full opcjii z najmocniejszymi bateriami.
Dopiero przejechałem 230000km i nie miałem żadnej usterki. Dopiero teraz pierwszy raz będę wymieniał łańcuch rozrzadu.
To masz naprawde trwaly model.. ktory rok??
2011 2.0d 184Km.
@@KingOfTheRoad84 to podziwiac. W uk mam znajomych z f11/e90 3.0/2.0 i obaj doswiadczyli zerwanego lancucha..
@@-xYz--nk1gm przy jakim przebiegu?
i jak wygladal ten rozrzad? cacy czy prosil sie o wymiane gdy rozebraliscie?
Ostatniedobre silniki to m57 z e60 prelci na zeliwnym z normalnymi rozrządami
Oj tak.. Można jeszcze podciągnąć pod to m54 jeśli zadbane:)
Jak nie opłaca się LPG montować nawet jeżeli jest drogie? Dlaczego tak uogólniasz? Jak ktoś robi 5 tys km rocznie to nie ale jak ktoś robi 25 k to już chyba tak?
Oczywiście to zależy, ale jak instalacja gazowa kosztuje dajmy na to 8-10 tys. zł to słaby interes. Szczególnie jak się mało jeździ. Oczywiście zwróci się, ale w dłuższym czasie.
2:55 siedzisz jak kursant w L-ce (wiem wiem prawidłowa pozycja za kierownicą) albo jak nie typowy kierowca BMW :P
Lepiej siedzieć na taksówkarza, a jak wpadniesz w poślizg to zanim się podciągniesz do kiery to już wydzwonisz w latarnię. :)
528i 258 KM r6 to wtrysk pośredni (nie sugerować się Wiki która w tej kwestii pisze bzdury.
Wersja 523i i 528i z silnikami N52 miały wtrysk pośredni, ale nie były oferowane w Europie. W Europie były dostępne odmiany 523i i 528i z motorem N53, a tam już jest wtrysk bezpośredni.
@@Autovloger Tak było dlatego kupiłem kolejną e60 N52b30 lgbt
Pierwszy odważny z testem brawo
Dzięki.
N55 to nie biturbo tylko twinturbo. Jedna turbiną.
Twin czy Bi oznacza dwie 🙄
Nie twin turbo tylko twin power turbo. To są dwie różne rzeczy.