Najlepszy wybór silnika w BMW F10 F11
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2023
- Jaki wybrać silnik z gamy N w BMW F10/11
www.otomoto.pl/osobowe/oferta...
Zainteresowany/a jesteś moimi usługami w zakresie mechaniki, motorsportu bądź ekspertyzą przed zakupową auta?
Zapraszam do kontaktu.
www.acs-serwis.pl
biuro@acs-serwis.pl
+48 603975574
#acsdzienjakcodzien - Авто та транспорт
www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-5-bmw-535d-xdrive-touring-kombi-mpakiet-313-km-bezwypadkowy-ID6FEiPt.html?isPreview=1
3 szkody , a auto bezkolizyjne i bezwypadkowe oraz nigdy w nic nie uderzyło. ogłoszenie które same sobie zaprzecza.
Po sprawdzeniu po vinie auto walone
@@dawid4840carverticalem sprawdzałeś? 😂
Mam n55 2 lata i jeszcze nie widział polskiego mechanika odklepać w niemalowane😂
@@krystian2499do tego auto ma przejechane 248tys a przy 220 został wstawiony nowy silnik. Jak nóżka, tylko na ostatnim serwisie trzeba było wycieki usuwać. Achh,,żenada
Oglądam Was rzadko, ale wracam chętnie. Pomijając wątek stricte motoryzacyjny, bardzo szanuję to, jak Ojciec motywuje Syna do rozwoju, do dyskusji, do przejmowania inicjatywy. Pamiętam Kamila sprzed kilku lat, kiedy wypowiadał się sporadycznie i szczątkowo, a dzisiaj coraz bardziej śmiało ciągnie dyskusję do przodu. Doceniam wkład Ojca i rozwój Syna. Powodzenia Panowie. Serdecznie pozdrawiam.
Kamil tez wypowiada sie konkretnie
Popieram zdanie Kamila. W końcu trzeba się przełamać i wybrać jeden z nowszych silników.
Szacun Tata chwali starą dobrą motoryzację z zapasem mocy, Młody broni młodej ale ja jestem za tą poprzednią z zapasem mocy materiałów itd. M57 3.0 mogłeś kręcić i jeździć teraz nowy silnik jak podkręcisz to pojeździsz chwilę .....
Witam, posiadam e60 535d seria 272 kM, jeździ to bardzo fajnie, mało awaryjny jeśli się dba zresztą ludzie którzy nie za bardzo interesują się motoryzacją będą mówić że dbają a olej np wymieniają co 30000 a w skrzyni wcale, tak więc nawet dobry silnik ktoś zajedzie a będzie mówił że dbał!!!
czekam na komentarz od tego nosacza z bmw auto Bachus i jego elaboraty.dzieki niemu poznajemy niedostepny dla kazdego swiat bmw,podejrzewam ze juz montuje kontr odcinek.otwieram browar i wstawiam popcorn w mikrofalowke!
Jeździłem 535d super chodzi! Ale właśnie?awaryjność?tu jest problem!meritum trzeba mieć kasę i kochać tą markę!bo szkoda auta jak ktoś nie będzie inwestować w auto 😊❤ kochani świetny vlog i potrzebne informacje na temat danego modelu 😊 pozdrawiam serdecznie ❤
Ja mam N55 535i i jestm zadowolony 306hp auto śmiga rewelacja 2014 rok
200 tys drugi silnik, tysiąc pięćset innych rzeczy . BMW z ostatniej dekady to prawdziwy majstersztyk. Ciekawe co by było gdyby nie dbał o auto
w punkt wyjąłeś mi to z ust
Serwisy się cieszę 🙈
To samo, też wymieniałby silnik
Dokladnie. Sam wczesniej miale. 5 w 3.0d swietn opcja. I wystarczylo robic podatawowy serwis. I od przegladu do przegladu bezawaryjnie. A teraz setki zalecen ze y w miare funkcjonowalo. Iednak wole np lexa, ani sie tak nie prowadzi ani taki wygodny aledobry w kazdej kategori a swiety spokoj i bezawaryjnosc bezkonkurenslcyjne.
Ten sam silnik 250 tys przejechane i silnik jak nowy wiec nie każdy jest tak awaryjny
Posiadam N55 635i 2014 rok świetne auto jeżdżę nim kilka lat jeszcze mi się nie zepsuło olej wymieniam co 6000 plus płukanki ceramiki sprawdzam czy nie ma nagarów i auto śmiga 180000 przejechane 😊
F10 N53 204 KM 2010r przebieg 258tys rewelacja .. stosuje na wiosnę i jesień TEC 2000 do wtrysków.. Polecam
Pozdrawiam życzę miłego dnia całej ekipy ACS
Kiedyś BMW piękne ,solidne i niezawodne dzisiaj tylko ładne.
Oprócz najnowszych modeli
Do starszych bmw części nowe oryginalne jeśli ktoś sobie odbudowywuje auto to ceny takich części są również wysokie
Wiesz co, masz rację, ale ja kupiłem f11 a miałem kupić e61 jeździłem oba 3.0d. W f11 skrzynia, wyciszenie, wielkość wnętrza, wyciszenie motoru to są ogromne atutu f11 zupełnie inne lepsze auto. Fakt jakość materiałów już nie taka dobra jak w f11 a i mechanicznie gorzej w niektórych przypadkach, ale mówię jazda dzień do nocy
@@Kaczor2102inna jakosc jak w e61* ale fakt komfortowo przepasc miedzy tymi dwoma autami.
@@Kaczor2102 Mam f11 i uwielbiam :D
No i czy ten silnik jest godny polecenia jeżeli właściciel wymieniał silnik bo panewkę było słychać? odpowiedź?
Co powiecie o silniku MR`17 G32 montowanych w 640i Grand Turismo? Z góry dziękuję👍
Miałem 535d f11 2015 , kozak
Miałem f10 530d z 2010 roku od nowosci kolega jezdzil sprzedal mi z przebiegiem 250tys ja dobilem do 340tys zadnych panewek nic nie bylo wymieniane rozrzad przy 300tys po zweryfikowaniu nie opiłkował ale olej od nowosci wymieniany co 10 tys moze to jest recepta.Przy przebiegu 200tys byla podniesiona moc na 300KM i 670NM.Takze n57 tez dobry tylko trzeba wymieniac olej i odpowiednio uzytkowac nie pałować na zimnym.2 razy byl wymieniany układ wtryskowy pompa CR opiłkuje.
Tak na prawdę pełne serwisowanie to klucz do cieszenia się każdym autem.
Witam Panowie jaka profilaktyka przy siniku 184 km n20b20 270 tyś przebiegu dbam pedantycznie o ten silnik ale moje pytanie o profilaktykę.pozdrawiam
Czy jak mam BMW 520d f11 z manualna skrzynia da się zrobić pług&Play SWAP na 8hp ? Czy to gra nie warta świeczki?
W życiu miałem już kilkanaście bumek. Tak szczerze, to najfajniej się jeździło e61 3.0d 218KM na żeliwnym bloku, miał program i wyszło 270KM. Nic się nie działo z autem, wygodne i szybkie. Pozdrawiam
To dlaczego sprzedałeś?
Oszalał jak weszło nowe Tipo.
@@asakas kupiłem f31. Dużo świeższy model, jednak e61 to już stare auto.
Wszystko zależy w jakim stanie i od jakiego właściciela kupujesz bmw
Można kupić najbardziej polecany silnik i władować kilka tys na start a można kupić najmniej polecany i jeździć bezawaryjny jak kupiony zadbany i od uczciwego właściciela
Nie ma reguły, zakup auta używanego z każdej marki to jest taka loteria i kot w worku.
Osobiście dla mnie najlepsza jest wersja m powera. Komfort F10 i sportowy charakter bmw m to dla mnie idealna kombinacja
Jest reguła każdy silnik powyżej 3 litrów to pułapka dla każdego kto trzyma auto dłużej niż rok
@@tokarp390 to muszę powiedzieć tacie zeby sprzedawał n57 bo już ma go 8 lat i nic nie robił przy nim
N55 zdecydowanie w tym modelu👍
Dzień dobry. Byłem właśnie przed wyborem f01 lub e65. Dzięki pańskim filmom wybrałem jednak e65 że względu na silniki
Słusznie
Ja mam f11 520d 190km i polecam.
Jak dotąd piekny wózek i silnik b47 w automacie... ❤❤❤❤❤
Ile rocznie kosztuje utrzymanie prócz podstawowego serwisu?
Możecie coś powiedzieć na temat m50d i 540d?
Bardzo ładna BMKa 🔥👍
Ile w f30 2.0d b30 kosztuje wymiana rozrządu i panewek profilaktycznie przy 250 tys km
Słyszałem ze w n57 warto wymieniać koło pasowe, ponieważ od bicia nadmiernie wyciera sie panewka od strony koła, podobno bardzo częsty powód zatarcia się panewki, możecie się jakoś odnieść do tego?
Wał się krzywi na środku dlatego srodkowa panewki siada. Wymiana samej panewki nie pomoże....😂
2.0 twinturbo czy 3.0 i jaki 3.0 diesel
A F10 n47 2.0 184km disel ? Brać czy omijać
Adam jak z awaryjnością tego M550d zamierzam taką kupić z przebiegiem 143 000 km może byś napisał na co zwrócić uwagę i co w pierwszej kolejności wymienić żeby to auto pojeździło jakieś 5-6 lat
Świetny kanał Panowie! Gratuluję wiedzy i podejścia😉
Moglibyście podpowiedzieć jaka lepkość oleju byłaby najlepsza do silnika 528i xdrive F11... czy iść w 0w czy jednak bezpieczniej 5w... już mi czacha paruje ze studiowania internetów...🤯 Panowie byłbym niezmiernie wdzięczny...🙂
5W40
111 komentarz - a film petarda
Mało konkretów zwłaszcza na temat 3.0d oraz 3.5d . Te silniki mają problemy z panewkami i wałami - pytanie od którego rocznika ? Albo czy i kiedy rozwiązano ten problem?
Pozdrawiam
Od 2007 535d poliftowy miał już problem z wałem i panewkami w seri E60/61. W serii F 535d od samego początku produkcji panewki i wał.
To E60 po lifcie od 2007 miał blok aluminiowy?
@@mariox31xxx97 tak, to już jest inny silnik. Dlatego te przedlifty 272ps tak trzymają cenę, tam się nic nie dzieje. A tuning przyjmuje rewelacyjnie
@@Marcini007 Nawet nie wiedziałem że po lifcie są na aluminiowym bloku dzięki za info 👍. Ja miałem e 61 właśnie przed liftem 535d 272 ps. , żałuję że sprzedałem ale sila wyższa. W moja wpakowałem ponad 20 tys. Dlatego jak taka kupić to za min 35-40 tys bo jak się kupi za 20 to drugie tyle trzeba włożyć
Aleście zareklamowali tą piątke z linka hehe. Długo poczeka w tej cenie na nowego właściciela.
Na dzień dzisiejszy samochody marki BMW to jest jakiś żart! BMW skończyło się na etapie e39 i lub modele przedliftowe e60. Wszystko jest nastawione na zarabianie pieniędzy przy wymianie części niż na spokojna eksploatację przy dbaniu o auto. Marka BMW sama niszczy swoją własną legendę i to jest przykre...
Zostawiłem sobie e65 4.4 d ma u mnie dozywotke dopoki sie nie rozleci
@@gregbelial4613 e65 to poezja w 3 litrowym dieslu a w 4.0 v8 to juz w ogole
@@pilu6279 4.4 bo 4.0 był przed liftem - ten 4.4 jest jeszcze lepszy - wyeliminowali kilka wad 4.0
Ja po doświadczeniach z e60 wróciłem do e39😅
@@user-mn7cn8hj2v a ja mam e65 3.0d przedlift e53 3.0d manual przedlift i e36 1.8 i moge stwierdzic ze moja 523i e39 z 96 roku jezdzi sie najlepiej
Za dużo się nie dowiedziałam o silnikach w f1x.
N53,stosunkowo małe spalanie i dobrze jeździ.
Pod klasyka można już szukać :)
Ogólnie szukam bmw x5 f15 i ktoś mi podpowie jaki silnik obojętnie benzyna czy diesel jest najlepszy? Oglądam ten materiał i nie mogę uwierzyć że ma jakieś problemy czy wycieki albo panewki🤯 mam audi a6 c6 z 2.0 dieslem kupiłem go jak 25k przebiegu i obecnie mam 215k przebiegu ale nie mam nawet zapocenia na silniku wszystko wygląda jak nowe zmieniłem rozrząd I wszystko perfekt działa nawet z tyłu mam oryginalne tarcze z 2011r a każdy mówił nie kupuj to szmelc. Ale auto posiadam od 2014 roku wymieniam olej co max 10k klocki tarcze i raz rozrząd I klimą robiona tak odpukać totalnie nic przez tyle lat....
Według mnie lepszy jest n55, mam w f30. Ma swoje wady ale jak szlak go trafi to przynajmniej koszta naprawy są sporo niższe jak tego diesla. Pozdrawiam
N55 to 2.0benz?
@@krzysztof9058 3.0 turbo benzyna
Panowie jesteście kopalnią wiedzy, wasze pogadanki w aucie podczas jazdy są wyśmienite.
Ja przyznam się że jak kupowałem f30 to na zupełnej nieświadomości kupiłem B48 a nie N20 a ofert było dużo 328i, nie wiedziałem wtedy jaka jest przepaść w awaryjności tych jednostek.
Kupiles nowsze wiec musi byc lepsze/poprawione
właśnie się waham czy brać bmw f20 z B48
To które silniki w końcu są lepsze? B48 czy seria n?
@@piotrs3169 N jak NIE KUPUJ. Warto zapamiętać.
Jezdzac 640d przez 4lata wymienilem tylkislawna chlodnice egr. Pancerny silnik a to to samo co 535d. Moze jakis film o n63 - porownanie starych wersji z nowymi i czy nowe juz mozna brac bez obaw? Albo porownanie z m178 benza
Nowe to samo
Potwierdzam, tez mialem 640d przez 4 lata 60k kilometrow, chlodnica egr byla wymieniona za darmo w serwisie, wymiana oleju co rok przy przegladzie, zero problemow.
Witam jestem posiadaczem przez 3 lata,bmw f11 530d 14r dla mnie ok N jak Natalia n57 motor cichszy elastyczny ok poprzednie M jak Maciek m57 530d E61 użytkowałem 6 lat .😮😮😮😮a przed E61 było E65 730d jak dbasz tak masz i po kim to masz❤❤❤ a jeszcze E 38 😢😢😢😢 dziś skóra w bmw to z ... ale wyciszenie i prowadzenie ❤❤❤❤❤
Większość negatywów na 3.0d mają ci co jeżdżą 2.0d i mają ból dupy że to nie 3.0d tak wnioskuje. Jeden się nasłucha i powtarzają później😅
Panie Adamie niech Pan powie z czego oni robią to BMW po 2000 roku pozdrawiam
uuu start stop, trzeba tłuc w guzik...ale dociągi są, wygoda , że hej
m550d baza jest ta sama ale ma inny wał korbowy niż 530d i 535d . Chociaż generalnie wszystko tam jest inne, korby, tłoki, pompa oleju itd
Serio aż tak się różnią te 550d?
@@Marekk317 różnić jest sporo ale utrzymanie 550d to są ogromne koszty. Kupić same turbiny to jest ponad 20k a żeby cokolwiek przy nich zrobić to za każdym razem wyciąganie silnika
@@Marekk317 inna pompa cr, inne wtryski ... inne śruby podpór głównych. Innym momentem skręcony wał i korby. Wizualnie boki różnią sie tylko tym ze 550d ma.dwa spływy oleju z turbo
@@bartek7804 w błędzie jesteś niestety bo pompa oleju w m50d jest inna niz w 30/35d, jest bardziej wydajna i wbrew pozorom silnik 50d jeździ dłużej niz 30 czy 35d, ma tez inny stopien sprezania
fakt ze jakiekolwiek naprawy w m50d sa mega kosztowne bo chociażby demontaż pokrywy zaworów wiąze sie z demontazem silnika bo jest potrzeba zdemontowania jednej turbosprezarki zeby sruby odkrecic
Jak dorzuci jeszcze jeden motor gratis biere 😂 M57 ❤ też były 535d podobnie jeździły
Proponuje aby Kamilowi pomiędzy nogami postawić akumulator i podłączyć pod jaja. Może się trochę obudzi 😂
Takie fantazje szanujemy 🤩
Tracę wodę chłodnicza
Co to może być
Wiecie coś może
EGR wymieniony na akcji serwisowej
Kupujesz poprzednia generacje Volvo z 5 cylindrowym T5 w R-Design (tylko z Sport chassis). Cieszysz się niezawodnością, oraz objezdzasz BMW. ;)
Co myślicie o silniku 2.0 benzyna 245km? Z przebiegiem 80-110 tyś , brać taki pod uwagę?
Nie
Tata prawie od nowości użytkuje f11 2.0d n47 z 2011r, obecnie 260tys przebiegu i wszystko idealnie. Profilaktycznie wymienił rozrząd przy 200tkm, ale okazało się, że był w stanie niemalże idealnym. Należy nadmienić, że oleje co max 12tys wymienia. Moim zdaniem właśnie zadbane n47 będzie generowało najmniej problemów, tylko rodzi się pytanie, jak takie znaleźć 😂 największą wtopą f10/11 jest według mnie jakość spasowania wnętrza, naprawdę czego się tam nie dotknie to skrzypi, co prawda nie podczas jazdy, ale jednak niesmak pozostaje w tej kwestii.
u mnie podobnie,
f10 520d 2013 (prelci) 184km od nowości do 275 tys km jeżdżone bez awarii. Zrobiona jedynie chłodniczka z akcji serwisowej oraz eksploatacja hamulce, oleje. Olej co 12-15kkm. Rozrząd zrobiony "w strachu" po czytaniu opinii z forum itd... zrobiony niepotrzebnie , brak luzów, ślizgi też ok itd... 2.0d super lata z tym zf 8-mio biegowym. ( olej w skrzyni nigdy nie zmieniany - chodziło ekstra tak jak na samym początku) Kwestia awaryjności tych 2.0d to chyba oleje co 30-50kkm oraz przeszłość wypadkowa, cofane liczniki - tak to brak zarzutu.
W tym samym czasie w domu była jeszcze 535d 2011 r o mocy 300km ( to chyba ten stary silnik przed 313?) bez zarzutu , dolatane 150kkm i sprzedane , podobnie chłodniczka w aso, oraz olej w skrzyni po 100kkm po którym miałem wrażenie że auto zaczęło gorzej chodzić niż przed wymianą. 520d miało m-pakiet i zawias m-pakietowy ( lepiej sie prowadziła przy większych prędkościach oraz miała "lekkość" zarzucania tyłem - zimą uciążliwa mimo dobrych opon , a 535d m-pakiet ale zawias adaptive ( ciężko ją "zerwać" - dupa zawsze dociśnięta i zimą lepsza jazda, bo 2.0d była uciążliwa i slizgała się) trochę chaotycznie ale to moje spostrzeżenia - może komuś się przyda . pozdrawiam
Jeżdżę N47 od pięciu lat, właśnie przekroczyłem 250 tyś.Naczytałem się i naoglądałem się internetowych głupot,o pakietach startowych,zerwanych rozrządach, pożarach,urwanych klapach, zaślepionych dpfach😂
Do tej pory wymieniona pompa plynu,miechy i sprężarka zawieszenia, łożysko tylnego koła i tarcza kotwiczna( utlenione aluminium).Spalanie bajka 5,5 litra po ekspresówce oczywiście z rozsądną prędkością.
Wczoraj rozebrałem dolot, oczywiście było trochę sadzy, najwięcej roboty z czyszczeniem,ale uszczelka z klapami bez zarzutu,tak naprawdę mógłbym ją wyczyść i montować spowrotem, zamówiłem nową za 152 złote,jutro podkładam i będę dalej cieszył się jazdą.Przy 225 wymieniony olej statycznie w skrzyni, pracuje ładnie, łańcuchem będę się martwił jak zacznę go słyszeć,wyłączam naturalnie start-stop,efka nie posiada x-drive,masa zmartwień z głowy.Wewnatrz fatalny plastik w drzwiach gdzie steruje się szybami, stopił się w wysokiej temperaturze na słońcu i klei się do rąk, oczywiście do wymiany za parę złoty.
@@freightleitner oczywiście, że u nas też takie rzeczy osłony tarcz przód były wymieniane, bo się utleniły, dolot też cały sam czyscilem bo był zawalony totalnie, klapki nowe też od razu poszły mimo, że nie miały luzu. Generalnie auto jest bardzo fajne, tylko jak pisałem wcześniej - nie znasz historii auta, nie kupuj bo te silniki nie znoszą zaniedbań serwisowych bo są najzwyczajniej świecie o wiele delikatniejsze i gorzej zrobione od poprzednika, czyli m47, nie ma co do tego żadnych wątpliwości.
Ja polecam tylko m50b25 ❤❤❤❤
Obecnie użytkuje e61 lci 525 d z m57 pod maską, psuje się ale lubię france😉, myslałem o zmianie na serie f ale troche strach nie pozwala🤨
Dozbieraj na G
@@Anonymous-PLa nie lepiej Japończyka? Lexus?
a nie N57 w M50d ❓
Jestem drugi!!💪oglądam !!!
Nie jestem ekspertem ale diesle nie do końca sie psują bardzie niż benzyna, jakoś na filmach u was mało robicie jakiś grubszych napraw w dieslu, głownie to benzyny są (mam na myśli,f10,11, f30),sam jestem posiadaczem f30 n47, dopiero 2lata ale złego zdania nie moge powiedzieć
Czyli jaki silnik? Bo do końca nie powiedziane.
Ja mialem f10 525, zrobilem 120000km bez zadnych problemow. Kupiony od poerwszego 60000km.
A silnik diesel jaki doradzicie? Osobiście mam 525d 2.0d Twin Turbo n47d20d.
Mam to samo ,tylko rozrząd robiłem , pokrywe zaworów,podstawę filtra i klapki w kolektorze,kruciec wody
to jest ten 218 km ?
Pozdrooo😊😊😊😊😊
Wow, jeszcze prawdziwe zegary ma!
Co myślicie o n55 i LPG? Mieliście taką sztukę?
Serwisujemy taka szt i klient jest bardzo zadowolony, a silnik pracuje i auto jezdzi jakby nie miało LPG.
Zdecydowanie N57 3.0d 258KM ale nie bi turbo bardzo dobry silnik statystycznie psuje się najmniej
Jaka opinia n47
zapomnieliście o n47s1 czyli 2.0biturbo 218km
Tylko n47 b47 i AC jazda na lata 😁
Czyli lepiej zostać z e60. Koszty utrzymania są zbyt duże;/
A ja uważam że najlepszym wyborem jest model poliftowy z b47 na pokładzie…jeśli wydarzy się już awaria to przynajmniej nie pójdziemy z torbami jak w przypadku chociażby n57 :) b47 190km spokojnie i bezpiecznie robimy na 220km… skrzynie 8hp też mega trwałe.
Ale to jest nadal 4 nędzne cylindry w ropie
@@johnnyzarrrriiizony07L wszystko zależy od tego kto czego oczekuje od auta … jednym starczy „ 4 nędzne cylindry „ a innych nie zadowoli 650 kuca pod maską
@@mariuszaskarzewski2907 racja jeden rabin powie że 200 styknie drugi rabin powie że 500 za mało, dla tego dla "większości" 300-380km na pewno starczy.
Święte słowa, wiem bo nam i bardzo chwale
Dokładnie kiedyś fan marki zaczynałem od E34, E39, przygoda z Audi, powrót do marki E60 i f11 530d wielkie rozczarowanie poza wyglądem nic, jakość półka niżej albo dwie od poprzednika.. poszedłem w MB lecz nie chciałem w212 bo to paskuda zwłaszcza w kombi więc padło na x218 SB CLS350cdi z om642.. petarda! 100 tys km za mną i nie chce już nawet widzieć BMW😊
Ja kupiłem nową tojote verso na stawach ale płakałem ale cierpiałem niech to szlag trafi
Lecimy
Ciężko tu o "prawdziwe" opinie , ponieważ w Polsce rynek aut premium jest mocno zepsuty, a większość to import ze słabą przeszłością...
Ja mam bmw f10 520i z 2013 juz 6 lat i nic sie nie popsuło , dziwi mnie jak wam aż tyle się psuje
najlepsza benzyna w tej serii to N55 a najlepszy diesel: B47, nie wiem czemu polecacie N57 skoro mają wadę fabryczną wału korbowego i jak sami powiedzieliście zdechł standardowo powyżej 200kkm…
Gdzie to Tomaszów maz
Mam f11 535xd i przez lekko ponad rok przejechałem 70kkm a jedyną awarię jaką miałem to króciec wody. Rozrząd i panewki zmieniłem zaraz po zakupie przy przebiegu 259kkm
A jaki masz teraz przebieg
Bo u mnie zaczyna coś sie dziać bierze wodę
@@monikaczerwonka2051 332kkm a króciec pękł przy 315kkm
@@drozdzik0075 ten co idzie do silnika?
@@monikaczerwonka2051 tak ten plastikowy na górze, tylko żeby go wymienić trzeba ściągnąć kolektor ssący i przy okazji można sprawdzić stan klapek i go wyczyścić w środku
@@drozdzik0075 leciała tez woda z tłumika przed ta naprawa
dopiero zaczynam odcinek, ale strzelam że waszym faworytem bedzie N55 3.0 :)
Albo n52
Oglądam ten film juz do polowy i dochodze do wniosku ,ze nie wiem o czym jest ten film.
Czy z glowy recytujecie wszystkie wersje silnikowe dostępne w tym aucie , czy mówicie który silnik jest dobry.
Nie mówimy ani o jednym ani o drugim, więc wnioski wyciągnął Pan słuszne.
Olej co 10 tysi a penewka i tak stukała? Matko co za motoryzacja. Serwis może nie duży ale wymienione pół auta.....jakby to Kivi powiedział szkoda całkowita.
Olej wymieniał ten właściciel co 10kkm a nie wiadomo jak to robił niemiec. W tych silnikach bardzo ważne jest rozgrzanie oleju zanim zacznie się mocniej cisnąć i należy unikać eko drivingu bo przez niskie obroty lubi obrócić panewkę
Olej co 10 tys km wymieniał dopiero drugi - trzeci właściciel
Pierwszy wymieniał co 30 a to właśnie w tym przebiegu dochodzi największe zużycie silnika
Znam gościa co miał F10 z salonu , olej wymieniany od nowości co 12-15tys , latane długie trasy i tak po 190tys nie było panewek
Ja znowu znam gościa co przyciągnął sobie f11 z Belgi chyba. 2 litry diesel miał na blacie już 500 tys i twierdził, że nic nie zaglądał do silnika. Kij wie czym to się ma.
Tak u Niemców jest long life olej co 60 tys km i nie patrzą że co rok wymiana i mniejszy interwał. Później my kupujemy ponad 200 tys km na blacie jak nie więcej i wymieniamy jak mechanik przykazał lub są i fanatycy częstszego wymieniania. Ważny jest też firmowy filtr oleju i paliwa, powietrza i kabinowy mniej.
A zna ktoś kogoś kto robił SWAP 3.0D żeliwny blok z E60 do f10
Mam 535i z 2016 r i z ręką na sercu- polecam każdemu ten motor, nie dzieje się totalnie nic
Jaki przebieg
@@kamil3409 83 tys km
@@kamil3409 83 tys km
Ja podobnie 535i xdrive z 2013 przebieg 230 tys i też nic z nim nie robię oprócz standardowej eksploatacji
Ja podobnie 535i xdrive z 2013 przebieg 230 tys i też nic z nim nie robię oprócz standardowej eksploatacji
Pytanie do znawców tematu! Jak to naprawdę jest z tym silnikiem 1.5 benzyna B38? Montowane one są w między innymi serii 1 (f20) Jakie są najczęstsze usterki tego silnika? Czy posiada jakieś problemy z rozrządem, jak tak to przy jakim mniej więcej przebiegu? Pobór oleju na jakim poziomie? Zamierzam kupić takie autko typowo do miasta i nie zależy mi totalnie na osiągach silnika, a raczej na jego bezawaryjności. Jakby ktoś był chętny się wypowiedzieć na temat tego silnika to będę mega mega wdzięczny. Mam na oku egzemplarz z przebiegiem około 150kkm i nie wiem czy jest czego się obawiać? 🤔 Pozdrawiam. 😊
Czyli nie ma trwałego silnika.
A co powiecie o n53?? Szukam manuali, a n55 w manualu to rzadkość
Panowie szanuję za pracę i wiedzę praktyczną,ale jak nagrywacie dla nas filmy to warto sie przygotować albo ominąć tematy oznaczeń. Wiadomo jest tego dużo,ale słucha was sporo osób, którzy tego nie weryfikują. Do BMW polecam niemiecką wiki tam jest wszystko ładnie uporządkowane,oznaczone.
3 litrowy diesel bmw w każdym wariancie to dobry wybór i polecam takich aut szukać salon pl to wtedy jest szansa na dobry egzemplarz nie serwisowany co 26-30 tys. Za granicą nie ma szans i potem takie auto u nas jest dość drogie w utrzymaniu z racji na wysoki koszt części,ale tak zawsze było i jest w markach premium
Eeeeee, to nie szkoła, a oni nie są nauczycielami. Dwóch gości se o samochodach rozmawia na youtube'ie :)
Tylko nie pisz, że płacisz i wymagasz hehe
👍
N52 najlepszy i jeden z ostatnich wolnossacych 258km. Pozdrawiam
N53 też miały 258KM chyba?
@@P1XA_3erJak dobrze kojarzę to miały 272 km
Nie prawda. Głupoty piszesz, każda sroczka swój ogonek chwali.
Od lat jeżdżę F10 z N57 z manualem... Silnik znakomity, skrzynia ujdzie,olej co 15 tys max, żadnych uwag,ale od zakupu ma wibracje,, jak wałowe"od 85do 100km/h i potem powyżej 160, niezależnie czy na luzie, czy na biegu. Wydałem kilkanaście tys, i nikt z ASO włącznie nie znalazl. Napęd tylko tył. Zwątpiłem tak w swoją wiedzę,jak i mechaników od tej marki. Ato pewnie jakiś drobiazg:-(
A N53? Co poza mega drogimi wtryskami i pompą wysokiego ciśnienia ? Słychać też o Noxie i katach, ale czy coś poza tym mu poważnego dolega co może doprowadzić do takich napraw jak wymiana wału jak w N57 dieslowskim ? Ktoś może tu użytkuje więcej jak 50tkm i jest w stanie coś o tym silniku w f10/f11 powiedziec? A jak z elastycznością?
Mam N53 w f10 zrobiłem kolo 50 tyś w 4 lata i poza wtryskami świecami i cewkami nic nie robiłem ale zaraz po zakupie. Według mnie silnik bardzo dobry mam jeszcze program na 265km ładnie się zbiera i spalanie bardzo małe jak na 2 tony razem ze mna:)) średnio 9.3 litra. Pozdrawiam
N52 lepszy
@@remigiuszborowski496n52 to tylko us, ca i chyba rus. Mnie interesuje tylko Europa czyli zostaje n53 z wolnossacych i dlatego o jego awaryjność pytam
@@luiqss moim zdaniem robisz źle, n53 to bardzo awaryjny motor, sonda nox cewki, wtryski, valvetrinik, pije olej, jak ściągniesz z usa to i mniejszy przebieg i taniej i z dobrym motorem n52 i to chyba ostatni w miarę prosty motor w bmw
@@remigiuszborowski496Valvetronic był w N52, nie w N53.
A co powiecie 528i 258KM
Panie Adamie, może przeoczyłem, ale wsparcie młodego kanału należałoby się. A ten kanał to Bimmer Stories. Serdecznie pozdrawiam!
a czy trzeba się bać silnika n63? szczególnie tej wersji 407km? mówimy tu o jeździe normalnej a nie upalania na każdej prostej czy rondzie :D
Trzeba się bać
@@MOTOKUNCIK a co z wersja poprawiona czyli 450km? Bodajże wychodziły po 2012 roku
Tylko n52 zadbana sztuka i będzie latać
3.0 benzyna i 3.0 diesel najlepszy 💪❤️
😊😊😊😊
Najmniej awaryjny to n52b30 z usa 😉
Od 12 ej minuty sedno sprawy.Ja jeżdżę 32 letnią e34 z trzech powodów.1. Jest z czasów w których samochód był budowany na chwałę Bogu i na użytek człowiekowi...(wiecie o co chodzi)...Używana codziennie...nieoszczędzana i ma już 550000km.2. Ja jako użytkownik poprostu przy okazji użyteczności potrzebuję auto niepsujące się...czas dostępności bliski 99%.( palę...jadę).3. Lubię tę markę.I taka jest kolejność.
Inna sprawa że olej co 10000km wymiana i mam ich już kilkadziesiąt za sobą i filtr oleju co 2500-3000km(być może fanaberia a być może nie).Niestety widać że im nowszy silnik tym więcej/częsciej i szybciej występują w nim poważne awarie układu tłokowo korbowego.Każdy jednak robi jak chce