Как работает натяжитель цепи ГРМ? Какая компенсация натяжения цепи, сколько это в зубцах? Анализ!
Вставка
- Опубліковано 23 лип 2020
- Здравствуйте, в продолжение моего предыдущего видео о полной проверке состояния цепи грм, снимаю данный ролик.
Ссылка на моё видео о полной объективной проверке состояния цепи ГРМ vw tiguan 2.0tsi CCTA usa.
• Объективная/полная про...
Нигде не нашел информации про непосредственно работу штока натяжителя цепи грм VAG группы двигателей tsi.
В нашем случае авто vw tiguan 2.0tsi CCTA usa.
Сегодня быстро покажу как работает натяжитель и ход штока при провороте коленчастого вала, при каких условиях вылет штока больше, при каких - меньше. Насколько вылет изменяется в зубах штока?
Эти знания будут полезны не только механикам, диагностам, но и пользователям авто, которые не хотят, чтобы их "разводили" на сто, считая далёкими от техники.
На конкретном авто, вылет штока в состоянии покоя и в ВМТ на горячем двигателе, составляет 4 канавки, при допустимых 6ти.
На видео чётко видно, что при работе успокителя ход поршня меняется от нагрузкина цепь и ее обгоне от 3х канавок до 4+.
При этом, чека замовзвода успокителя стоит уже на 7й канавке. И не доходит ни до максимального вылета - перевзвода штока, ни до минимального, то есть захода штока в корпус. Напомню, что при замене цепи и установке нового натяжителя, чека стоит на 3й- 4й канавке.
Конечно, на работающем двигателе показатели будут отличаться и диапазон хода/колебания будет бОльшим, ввиду бОльших сил и моментов, но для понимания процесса и механики, этого видео вполне достаточно. Скажите све мнение в комментариях.
Есть идея, и про это писали мне уважаемые зрители в комментариях, о самостоятельном взводе штока натяжителя. То есть, переводе пружинного проволочного упора/ограничителя, дальше по длине штока - внутрь корпуса.
Возможно, в этом есть смысл, ведь натяжитель цепи хоть и имеет самовзвод, но делается этот самый взвод только при уже большом колебании цепи и дискомфорте для двигателя.
Что Вы думаете по поводу замовзвода натяжителя и стоит ли самостоятельно "подганять" взвод чеки, пожайлуста пишите в комментариях! Мне интересно Ваше мнение!
Видео получилось коротким и надеюсь понятным, легким, будет интересно!
Если на каком-то моменте что то не понятно, есть вопросы, или с чем то не согласны, задавайте вопросы, пишите комментарии, поговорим, обсудим.
Если Вам интересна данная тема, ставьте палец вверх, подписывайтесь на канал.
Спасибо за просмотр.
#THEmasteROCKTV
добрый день ,вы обещали видео по настройке Stag 400.4 / DPI !!! Дождусь его?
Благодарю 👍👍👍
Приветствую! Спасибо и Вам за просмотр и комментарий!
Здравствуйте, почему надо менять натяжитель цепи при замене цепи? Натяжитель нового образца.
Он же гидравлический, работает от давления масла. Наверно на работающем двигателе будет интереснее посмотреть, осталось только придумать прозрачную заглушку)
Заметил, что после замены масла натяжитель,после выставления меток, показал 4 деления, а на старом масле прошлой весной показывал 5
Здравствуйте ! У меня автомобиль фольцваген пассат 1.8 TSI 2015 г. американец утром когда запускаю двигатель слышан треск 2-3 секунды и одновременно падают обороты до 500 об/мин потом выравнивается до 1000 об/мин и на протяжений дня все отлично запускается и ничего не трещит ошибок по компьютеру нету натужитесь на 6 полоска что это может быть мастера грешат на распродавал с фазовращятелем
Скажите пожалуйста, какие цифры при проверке компьютером, на 4 рех зубцах натяжителя
Здравствуйте! На САХА как проверить!? А то купил у перекупа, а он не знает нихрена! Побрякивает с утра на холодный запуск, потом день тишина! Да и то не долго и не сильно. Сейчас тепло, так вообще практически не брякает
Где бы тоже такую же инструкцию найти
натяжитель если правильно взведен то не должен так проваливаться в корпус. Давление масла в натяжение работает на 50% а в переходных режимах двс (старт/стоп, когда масленный насос сбрасывает давление через редукционный клапан в этот момент страхует чика, которая упираясь в корпус не дает штоку так складываться )
Да все верно.
Получается, что VAG недорасчитал степень сработки самовзвода натяжителя. Потому что ход в +-1,5 зуба есть плюс остаётся 0.5, а это 20% в растяжении цепи, а взвода нет, чека не перестанавливается. И как я понимаю, желательно (а по заводу не обязательно, ибо он должен взводиться сам) довзвести его самостоятельно.
Я думаю если взводить, то на один зуб будет достаточно. 0,5 зуба оставить на компенсацию.
THEmasteROCK TV я взводил как описывал выше и ход штока без давления масла составил ~ 1 мм а этот зазор как раз компенсирует давление масла на заведенном двс и на чеку не такая идет нагрузка разве что при первых секундах холодного пуска двс и долгого простоя
Можно ли взвести натяжитель нового образца?
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста сколько меток на натяжителе должно быть на только поменянной цепи?
Два,три в зависимости от исполнения, но все индивидуально. Чем меньше, тем лучше
Думаю при вращении трещеткой масляный насос не создает должного давления а вот при заведенном двигателе давление норм. и натяжитель не будет так ходить а будет постоянно поддавливать натяжитель.Хотя один зуб это такой мизер....
Согласен.
Но даже вращая трещеткой виден выход масла.
При работающем двигателе, подпор натяжителя конечно больше, но и переменные силы больше. С другой стороны, при работе двигателя, подключаются балансирные валы. %-) не сразу, но при достижении мин ХХ включаются. Именно поэтому, при старте мотора чаще всего проскакивает цепь.
1 зуб в этом случае это 16% "ресурса" натяжителя.
Интересный вопрос я озвучил в описании к видео. Стоит ли самостоятельно взводить натяжитель? )
@@themasterocktv82 Прочитал описание к видео уже после ,Не моторист я конечно (был опыт переборки небольшой)Перебирал недавно короллу 150 там тоже натяжитель масляный взводится и при провороте за шкив выходит.Видео полезное для понимания и саморазвития.
про ремонт турбины есть видео или компрессора
Здравствуйте. К сожалению нету ( в условиях гаража, макс ремонт турбины - чистка)))
А компрессор какой? От чего/ длячего
крутить по часовой)?
Ни как не пойму как считать сколько осталось ? По промежуткам между зубчиками ?
Здравствуйте.
Спасибо за комментарий.
Все просто.
На "старом" исполнении натяжителя считаем по ЗУБЦАМ
На "новом" исполнении (как на видео) натяжителя по КАНАВКАМ.
🙂
На ТРЕЩЕТКУ не давай такую нагрузку, вороток для этого)))
Здравствуйте.
Ну не соглашусь в данном случае) ведь я же не ступичный болт тянул и не болт гбц), а всего навсего привод грм.
Там не то что рабочие усилия, это все равно, что болт на М10 тянуть.
Что за программа с мануалом? где взять?
Здравствуйте. Программа ELSA.
Ссылки давать не буду, ютуб не одобрит ;)
@@themasterocktv82 спасибо, есть такое)
Какой пробег на автомобиле?
Добрый день. 120 000 км
так что передвинь чеку в крайне левое положение при этом подожми башмак чтоб шток макс вылез и цепь натянулась для меньшего хода натяжителя когда давление масла будет минимальным и сними видео и сам в этом убедишься
Я этот коментарий только сейчас увидел)) Ютуб проверяет на спам и задерживает.
Очень интересная тема для видео. Будет интересно. Все безоговорочно доверяют натяжителю, а при цокоте цепи на старте, даже если кол-во зубов в норме, меняют цепь с нятяжителем.
Хмм.
И как ходит цепь при 1мм зазоре компенсации? Не мало? Температурные расширения, колебания, пуск/старт, накат, ускорение? Натяг цепи то увеличивается. Звёздочки, направляющие норм? Не грызёт?
Если сделаю взвод на два зуба влево, останется до 1мм зазора при толкателе в положении ВМТ. Если передвинуть на один зуб, то останется еще один зуб и +1мм.
THEmasteROCK TV 1 мм на температурные расширения это очень с большим запасом для цепи. Износ цепи и звезд на не натянутой цепи гораздо больше...
Так делали сами ? Не стучит потом скобка?