Kapal ASDP terbalik di Sambas, ternyata begini penyebabnya menurut beberapa pelaut

#Kapal #Tenggelam #Sambas
Video ini berisi pendapat belaka yang tidak melibatkan prejudice terhadap pihak manapun. Pendapat ini tidak memiliki kekuatan hukum samasekali. Ini murni opini berdasarkan pengetahuan yang dimiliki narasumber

[@PakTaman99]

Heheh salah semua paparannya brooow

[@aviorish]

Share donk Pak versi yg benar, buat kita bljr 🙏

[@09imamnugraha64]

Bass kalau jurusan ips bisa masuk teknik ga?

[@aviorish]

Jaman saya dulu enggak. Gk tw sekarang. Sebaiknya konsul lgs dgn kampusbya

[@09imamnugraha64]

Oke bass tq info nya

[@nanangpratama2982]

Bisa krn bocor, bs jg crew mesin salah buka valve ballast jd kapal miring ditambah kendaraan tergeser makin mempercepat listing kapalnya

[@suginomas6078]

Kl menurut sy,,ada kenalan oknum dlm mengeluarkan surat layak laut.cb perhatiin dijalan raya saja,mayoritas kendaraan angkut barang(truk2 besar)berlebih muatan/overloaded.karena mereka cm bisnis yg diutamakan drpd safety."Peace"

[@fikiandriana3234]

Gatau kenapa Pelaut selalu serba salah capt...
Tetep strong buat pelaut...

[@TedskaESON49]

Miris capt😔, Semoga jadi Pelajaran Perusahaan Pelayaran Indonesia.

[@jokopurnomo97]

Semuanya diawali dari adanya kebocoran pada lambung kapal, yang memicu air masuk sampai ke car deck, selanjutnya hanya menunggu kapal kehilangan daya apung dan terbalik akibat dari pergeseran muatan ke sisi lambung kanan kapal tersebut

[@adisuyono4065]

Dari desain kapal sudah jelek. Flat bottom hull, center of gravitynya sangat tinggi (tinggi lambung kalah jauh dengan tinggi rumahan), kalau desainnya bagus kapal bocor tenggelam tetep posisi tegak, apalagi kapal sebesar itu harusnya terpisah2 oleh kompartmentnya. Jadi kalau bocor satu kompartment yang lain masih bisa mengapungkan.

[@heroechannel4211]

Miris memang..tapi mau gmn lagi,dapur harus ngebul walaupun nyawa resikonya.Semoga ini menjadi pelajaran untuk kita semua supaya menjadi lebih baik lagi kedepannya.Berkat konten2 abang,saya banyak belajar dan dapat join di perusahaan yg bagus.Seperti yg abang bilang,jangan pernah puas dg ilmu yg kita miliki tapi dengan belajar, belajar dan belajar akan membuat kita mendapatkan Good Company, Good Salary and Good Safety also.
Sukses dan sehat selalu bang Aviorish

[@aviorish]

Heroe Channel
Dan setiap orang bisa menjadi contoh baik. Tularkan semangatnya kepada adik2

[@zulkiflijull9180]

Sebagai seorang owner surveyor, analisa yg sangat logis kalau salah satu pnyebabny itu krn kebocoran tangki void. Persoalan plat bottom tipis itu bisa dibuktikan nilai UTnya di docking report dan kalau terbukti sdah melewati batas toleransi dan tdk dilakukan replating, mnurut sy itu sdah sangat kelewatan permainannya...

[@aviorish]

Zulkifli Jull
Sebaiknya diukur langsung pasca insiden. Kalo merujuk k docking report angka ketebalan bisa diutak atik

[@zulkiflijull9180]

@@aviorishya betul sekali capt itu bisa dimainkan. Kalaupun iya sdah seharusnya ownership tahu resiko yg bakal dihadapi dan itu bisa dihindari. Tpi semuanya masih spekulasi sampai hasil dri knkt keluar heheh... mantap capt .. terus berkarya 👍🏻

[@aviorish]

Zulkifli Juli betul Pak, kita menantikan hasil investigasinya

[@LarosPopeye888]

Follow berarti kerja beresiko, nggak follow OUT alias dapur nggak ngebul. Derita pelaut masa kini.

[@fajarpurnamasidik3821]

Saya SMK jurusan RPL apakah bisa masuk Nautika Atau Teknika capt?
Tolong jawab capt soalnya saya mau lanjut ke pelayaran capt🙏

[@bynsarlimbong5806]

Knp masih saja ada oknum yg berani mengeluarkan surat klasifikasi padahal sudah tdk layak... Tp memang benar... Dari oknum owner shipnya jg lah... kebetulan kapal saya kemaren dock... Banyak plat yg harusnya di ganti... Tp dari owner malah di kurangi... dgn alasan over budget... Dan saya mendengar suatu kalimat seperti in... "Siapa yg melawan owner ya OUT"

[@aviorish]

Bynsar Limbong
Menyedihkan ya Mas. Dan kita sebagai pelaut kadang sulit menolak

[@suryadewantara7446]

Bagi chan kapal bang
Saya terakhir naik kapal ga di gaji 3 bulan & yg terakhir di tipu broker bang.
Saya udah nganggur 1 tahun bang, tolong bantu bang buat bayar hutang" saya bang

[@naufanharidistya734]

Acapkali safety selalu berbenturan dg misi owner mencari keuntungan semata. Miris

[@melkylila7622]

Manado hadir💪👋👍🙏

[@babankmesak56]

terima kasih kep,analisanya sangat masuk akal dan logis

[@yogaaditya12]

Trima Kasih Atas Informasinya Capt..
Semoga Kedepannya Bisa Menjadi Pelajaran Buat BKI Dan Kita Semua..

[@Gus_Neo]

Nonton di awal2...seruuu um

[@aviorish]

Kaditu na serius teuing nya A

[@albertreynaldi665]

bang, anak ips bisa jadi pelaut? klo bisa ambil kuliah dimana?

[@aviorish]

Biasanya Nautik Teknik kalo d akademi mintanya ipa. Tp kalo di luar akademi bisa

[@aquariusaquarius2156]

Dilema capt.

[@teriteri9002]

Itu mualim 4 nya Dharma kencana ya Pak

[@aviorish]

Yg mn pak

[@teriteri9002]

Yang muda duduk paling depan Pak

[@aviorish]

Bryan bukan?

[@dyahambarwati3576]

Madiun hadir kak

[@callmeprill580]

Sekarang jadi pandu kang?

[@aviorish]

Enggak Mas. Pak Husdeck yg pandu

[@callmeprill580]

@@aviorish owalah ok kang, hatur tengkyuuu

[@ankmma1216]

Mirip kejadian MV mentari crystal ken?

[@aviorish]

Iya. Mentari Crystal skrg proses salvage

[@babankmesak56]

smoga bisa kita jadikan satu pengalaman untuk menata kinerja yang lebih baik...

[@ghozighiffaribintang8437]

Izin capt. Apakah tiap kapal harus ada analisis damage stability?

[@aviorish]

Harus

[@rachmatagung6739]

Komen ke 23