Как-то пришлось в поле менять шаровую. Жалко, что перфоратора не было с собой, как и розетки на 220 v Автор дельный видос отснял, для тех кого застала поломка в отдалённом месте от комфортной замены опоры.
Молодец, в полеых условиях заменить шаровую при помощи молотка и кувалды, это школа "москвичей и волг"..... А то, что так или не так, тут дело каждого "кто за рупь, кто за рупь давцать". Конечно в тепле, на подьемнике......видио было бы как в кино, а тут как в бою.
Человек снимал, старался! За это респект!) Но в механике и слесарке, сразу видно слабоват(без обид). Понял с самого начала. Когда про размер ключей говорил. 41 это обычный стандарт советского ключа! А вот 40 и 42 как раз наоборот)
автору спасибо за видео, такая замена годится только в полевых условиях, но для тех кто делает в гараже не советую стучать зубилом по новой опоре когда вы ее закручиваете. потому что в дальнейшем при ее замене у вас могут возникнуть проблемы, потому что замятие металла в тех местах где вы стучали создаст дополнительное сопротивление, а там место и без того геморойное. прикипает со временем там оч хорошо. у меня пежо 307 и покупаю шаровые с 6-гранником. 1 раз просто разоритесь на ключ 41и проблемы уйдут. и про углубление которое он говорит на 7.30 там обычно заминают часть бортика, который по окружности шаровой, для фиксации. так вот когда делаете сами, то бейте по ней без фанатизма, просто слегка, иначе потом без снятия ступицы и срезания в этом месте болгаркой вы шаровую не снимите. и еще одно, лучше на мой взгляд конечно, опыт подсказывает, перед заменой шаровых просто слейте из коробки масло. и заодно глянете его количество. в коробке 2 литра по паспорту, а обратно залить можно через сопун сверху под аккумулятором и тогда при ремонте вам не придется трястись о том, что у вас выскочит полуось из коробки.
В пежо для съёмки опор и установки и затяжки применяется специальная головка и это упрощает ремонт, на рынке продажи запчастей можно приобрести. А в целом молодец.
У меня ситро с4 я сам еще не менял, но уже созрел. Раньше ваз 10 ка была, там сам менял бил тоже. Потом решение нашел греть надо феном или горелкой рычаг. И он выходит легко.
I'am very thankfull for your video. I make my C5 going well again . Please make your video on english language,it easier for more people. Best regards from Serbia !
У меня 207 там шаровая на 41, пришлось снимать кулак, в тиски его, обрезал палец шаровой, и головкой на 41, подошла от гаек грузовика хино, и сдернулась. Заодно поменял ступичный подшипник.
Если прикипела резьба то снимаем резиновый чехол , берём большую гайку и привариваем к шаровой там где был чехол. Откручивались даже те шаровые на которых зубило все кромки срезало.
вчера с пыжиком пол дня промучился еле открутил пришлось снимать всю стойку и нагревать насилу открутил и уже второй раз такая херня конструктору руки нахрен отбить ! тебе повезло везунчик что открутил !
Мастер,запомни берешь мантировку суешь между рычагом и шаровой давишь вниз рычаг,а молотком бьешь молотком туда же куда ты и бил и вылетает на ура легко и быстро.
А я пошёл по другому пути может потому что делал в гороже, и потому что этот метод у меня не прокатил, снизились все грани и я применил сварку просто заверил шаровую чтобы она не врашалась и при помощи двух гаек чтоб они контрились головкой и хорошим усилителем выкручивал. Да один совет шаровую когда установили лучше законтрить в те углубления что на ступице просто зубилом загнуть так как бывает что они выкручиваются на собственном опыте знаю и даже когда меняю на СТО то всегда перепроверяю был неприятный опыт... Всем спасибо ..
Классный видос, всё очень доходчиво. А если попробовать срушить с мёртвой точки шаровую не при помощи кувалдочки (удар точно нанести в таком положении очень сложно), а при помощи перфоратора затупленной прямой битой в положении "удар"?
Бить надо не по гайке, а по рычагу в месте конуса, подставив второй молоток с противоположной стороны от нанесения удара (дедовский способ, многим известный)))
Замена шаровой опоры в данном случае произшла достаточно легко, не всегда проходит гладко. Мне пришлось снять полностью поворотный кулак и зажимать в тиски,на левой стороне резьба просто заржавела. Автомобиль покупал новый и первую замену производил на100.000 тысячах. Закручивая новую шаровую опору резьбу смазал литолом. Да и резьба там не стандартная просто "прогнать" ее в случае необходимости не получится размер точно не помню но для этого нужно перешлифовать мечик подходящего размера. Но это уже другая история........
У меня одна сторона легко закрутилась, а другая пришлось долбить молотком долго и сильно, на половине я заметил что начала портить резьбу почему то, но я так же забил но чуть подогрел тоже
Здравствуйте! Газовым ключом пробовал - не вышло слишком маленький бортик для зацепа. Не мертвые шаровые пойдут газовым ключом - а все остальные приходится зубилом.
@@dzendzen3666 Здравствуйте! Да я полностью согласен. Поэтому первый раз когда менял, после покупки, были закисшие, открутил только с помощью молотка, зубили и "такой-то матери":-):-):-), второй раз менял через 70 000, уже открутил газовым ключем. Да, согласен, кромка маленькая, но при желании зацепиться можно.
У меня на Ксантии такая же система так я чтоб не мудахаться положил под опорку самрдельную шайбу из тоненькой нержавейки и графитки не жалея и всего делов !!! а зубило это сурово ключ от мотоциклетного глушака само то ,
Улыбнуло)))).... газовый ключ - откручивается с приложением усилий))))... и еще, резьбу надо перед установкой новой шаровой опоры надо чистить резьбу от ржавчины и грязи... а потом до следующей замены чтобы не прикипела шаровая опора и не долбить кувалдой с зубилом СМАЖЬ РЕЗЬБУ МОВИЛЕМ)))) не ржавеет и не прикипает, я по ходовке все резьбы смазываю и потом никаких проблем с закипанием ржавчиной болтов и всевозможных гаек))))) МОВИЛЬ лучше всякой смазки - проверено десятилетием))))). Всем успехов в нелегкой жизни автомобилиста))).
Видимо до вас уже кто-то менял шаровые и посчитал тепловые экраны, которые ограждают пыльник шаровой от тормозного диска, просто ненужными кусками металла. А диски реально "жарят" и вытапливают смазку из шаровой в пыльник. Потом мы удивляемся, почему шаровые ходят всего по 5-10 тыс., а заводские ходили в 10 раз дольше. Автору лайк за упорство и настойчивость. Не каждый из умников сможет починить авто с помощью молотка и зубила!!! Всем ключи подавай!!!
молодец старался ,но если говориш что нужно смазать то маж не робей а вобще там должны лежать тонкие нержавеющие шайбы у меня их тоже не было и я снемал поворотный кулак чуть открутил
Теперь спрашивается вопрос: А нахрена трахаться в полевых условиях??? Неужели на старой шаровой нельзя доехать до гаража(дома) и спокойно всё поменять? Эти шаровые ходят достаточно долго, чтобы после начала стуков в подвеске доехать до дома, даже если дом в нескольких тысячах километров, не вырвав при этом поворотный кулак
Замена шаровой таким способом это показатель только одного что мало опыта и отсутствие желания работать правильно .Я свою шаровую менял сам лёжа на снегу на Пежо 605 я купил съёмную головку рычаг ни куда не опускается потому что стоит мартер и бей спакойной по уху рычагам заняло у меня примерно час на обе стороны а бить по гайке это только в том случае когда нет приспособления в виде съёмника
шаровая закручена не до конца, не застопорена - ваше ТС опасно для движения как для вас, так и для других участников движения. Покупал съемник за $6 - два раза менял шаровые без варварства. Номер съемника R10091. Зубило в этом процессе нужно только для кернения юбки в пазы кулака.
Выкручиваться они. Будьте осторожнее с этим, знаю реальные случаи когда на ситроенах новые шаровые выкручивались в дороге. Чтобы избежать проблем на ступице есть два паза, расклепал туда бортик шаровой и едь спокойно, но бить нужно осторожно и чем-то тупым, металл шаровой очень колкий.
На с5х7 эта шаровая верхняя и вручена в алюминиевый рычаг. Выкручивались только сняв его целиком приваривают гайку по периметру, срезав палец болгаркой, все было закисшее
Какой нафиг вред наконечникам,вспомните ка как на жигулях лупить надо кувалдой по цапфе если шаровая долго стояла на машине,и ничего никакого вреда,причëм один раз так забил и сплюснул рулевую цапфу что думал придëтся выкинуть,ан нет всë обошлось ))). Молодец!!! Хороший опыт.
Любой производитель делает так, чтобы максимально затруднить ремонт обычными средствами. Для того, чтобы не ремонтировали сами в гараже, а обращались только в специализированный сервис, имеющий все ключи и приспособления. Только бизнес, ничего личного
Головка на 41 вообще не проблема, на современных грузовиках, оснащенных ФУТОРКАМИ гайки как раз под ключ на 41, так что в любом дальнобойном магазине их завались)
И смазать , и почистить посадочное совсем не лишнее . Метод разве что в поле ахтунг ( хотя , чтобы в дороге вылетела шаровая , это нужно талантливо следить за машиной ) .
Это просто "ленивый способ" замены. Итог - полтора часа жопой вверх гатил кувалдой по зубилу. А нужно всего-то открутить два болта амортизатора, два болта тормозного суппорта, гайку рулевой тяги, одну из гаек стойки стабилизатора и гайку на оси шруса. (4 болта и 3 гайки). И самое "сложное" - рассоединить разъём провода АБС, чтобы снять поворотный кулак, занести в гараж и в тепле и в удобной позе аккуратно заменить шаровую. Но это очень "сложный" способ и совсем не интересный. Лайк за старания и настойчивость, но я бы выбрал "сложный" способ.
Ха-ха-ха, победили Дракона! Работать на земле и снегу дело конечно не легко, но несмотря на это вы показали нам. Благодарю. А где можно найти такой ключ для снятия и установки шаровой для Ситроена?
Мужик, видимо у тебя никогда шаровая на ходу не выкручивалась... Тогда бы ты знал для чего эти углубления, и что с ними делать)). Я вот как-то посреди дороги шаровую в кулак вкручивал))
Спасибо большое.Оборжались до слез)))
В смысле "оборжались" условия замены смотри и не делай выводы.коментатор Хренов.
Аааа 😱 ржунимагу
@@user-vf7ud7if3m С дивана оно виднее
Такая же хрень 🤣🤣🤣 оборжался
МОЛОДЕЦ. ИДЕАЛЬНО И ЧЕТКО. СПАСИБО ОТ ВСЕЙ ДУШИ.
Спасибо за видео!!! Всё просто и понятно👍
Молотком как по манде лодошкой))) монтировкой помогать нужно,вниз давить рычаг
В таких случаях в место молотка и зубилы префератор хорошо помогает)))
Да-да, проверено))))
Да чето перфоратор слизыват ее😔
Как-то пришлось в поле менять шаровую. Жалко, что перфоратора не было с собой, как и розетки на 220 v
Автор дельный видос отснял, для тех кого застала поломка в отдалённом месте от комфортной замены опоры.
Блин,зимой это делать,я аж смотреть замёрз.Спасибо за видео
А мне понравилось. Зубило и кувалда это мощь.
Да-а! Прекрасное далеко пыталось быть с тобой жестоко! За музон лайк! Да и сам этот метод работает - видел в сервисах.
ну как всегда.молоток инстумент на все случаи жизни. слесарь профи.
Это пиздец, восхищаюсь оптимизмом Автора плюс ,лайк и уважуха.Меня после таких роликов на Родину перестает тянуть ,почему то!
Молодец мужик.четко.а то тут товарищи пол машины разбирали чтоб шаровую поменять
Молодец, в полеых условиях заменить шаровую при помощи молотка и кувалды, это школа "москвичей и волг"..... А то, что так или не так, тут дело каждого "кто за рупь, кто за рупь давцать". Конечно в тепле, на подьемнике......видио было бы как в кино, а тут как в бою.
Человек снимал, старался! За это респект!) Но в механике и слесарке, сразу видно слабоват(без обид). Понял с самого начала. Когда про размер ключей говорил. 41 это обычный стандарт советского ключа! А вот 40 и 42 как раз наоборот)
Видос реально для не опытных..впринципе молодец 👍👍👍сам 27 лет ремонтом занимаюсь но не таким способом
Все доходчиво.А я уж собрался покупать спец.сьемник за большие деньги .никто ещё молоток не отменял.
ВД-шка на торм. диске - нехорошо. А так человек заморочился, видео снял, спасибо.
Спасибо за видео!
автору спасибо за видео, такая замена годится только в полевых условиях, но для тех кто делает в гараже не советую стучать зубилом по новой опоре когда вы ее закручиваете. потому что в дальнейшем при ее замене у вас могут возникнуть проблемы, потому что замятие металла в тех местах где вы стучали создаст дополнительное сопротивление, а там место и без того геморойное. прикипает со временем там оч хорошо. у меня пежо 307 и покупаю шаровые с 6-гранником. 1 раз просто разоритесь на ключ 41и проблемы уйдут. и про углубление которое он говорит на 7.30 там обычно заминают часть бортика, который по окружности шаровой, для фиксации. так вот когда делаете сами, то бейте по ней без фанатизма, просто слегка, иначе потом без снятия ступицы и срезания в этом месте болгаркой вы шаровую не снимите. и еще одно, лучше на мой взгляд конечно, опыт подсказывает, перед заменой шаровых просто слейте из коробки масло. и заодно глянете его количество. в коробке 2 литра по паспорту, а обратно залить можно через сопун сверху под аккумулятором и тогда при ремонте вам не придется трястись о том, что у вас выскочит полуось из коробки.
P
если полуось выскочит, то просто вставишь ее обратно... и ничего там не выльется)) там фланец диф со смазкой шруса, масло в картере
После снятия полуоси, нужно менять сальник иначе будет течь , не поверил чужому опыту пришлось снимать ещё раз.
@@jkl90440 бред не пиши. Масло выльется, проверено
@@user-fz5ui1oc7k Не факт. У меня ничего не течёт, хотя сальник не менял
В пежо для съёмки опор и установки и затяжки применяется специальная головка и это упрощает ремонт, на рынке продажи запчастей можно приобрести. А в целом молодец.
Прекрасное далеко, не будь ко мне жестоко 🤕. Мне ещё предстоит данная процедура......
Танец злобного гения))
У меня ситро с4 я сам еще не менял, но уже созрел. Раньше ваз 10 ка была, там сам менял бил тоже. Потом решение нашел греть надо феном или горелкой рычаг. И он выходит легко.
Молодец ,золотые руки.
Бить надо в рычаг а не по пальцу шаровой, это эффективней, пару сильных ударов и она выскакивает в 90% случаях
В 100%
@@repairer4182 не у всех сильный удар, сильный как надо))
@@ShareVidosнужен не столько сильный сколько точный удар(ы).
@@repairer4182 как говорит у нас на сто ходовик, нужен хлесткий сильный удар))
@@ShareVidosправильно говорит
Газовый ключ и полметровая труба, откручиваются на ура. Проверено 😅
Тонкий ободок на шаровой как раз для фиксации ее кернением в выборку на ступице.
I'am very thankfull for your video. I make my C5 going well again .
Please make your video on english language,it easier for more people.
Best regards from Serbia !
Для улучшения доступа можно было еще суппорт с диском снять,а так лайк!
Коментов много люди написали лаик за желание что то делать но лично на снегу лёжа я бы не стал заниматься Здоровье дороже
У человека адское терпение)))
У меня 207 там шаровая на 41, пришлось снимать кулак, в тиски его, обрезал палец шаровой, и головкой на 41, подошла от гаек грузовика хино, и сдернулась.
Заодно поменял ступичный подшипник.
3- я Пежо, по 4-5 лет на каждой, всегда таким способом, только перфоратор вместо молотка, no problem.
спасибо за идею!!!
Все старые резьбы перфоратором откручиваю)))
Покупайте шаровую на пежо 307 там сделано под обычный гаечный ключ а в остальном она одинаковая но откручивается легче. И будет вам счастье
KAKOI' U ETIH VNEWNII' DIAMETR NAREZKI?
Здравствуйте! А шаровые на 307 и Ситроен с5 одинаковые, отличаются только гранями?
Ну лайк за труды
Если прикипела резьба то снимаем резиновый чехол , берём большую гайку и привариваем к шаровой там где был чехол. Откручивались даже те шаровые на которых зубило все кромки срезало.
Так и делаю. Только сварка и яма далеко не у всех есть.
Сразу видно автор молодец ,комменты негативные пишут люди дабы самоутвердится ,т.к иными способами ,в силу недостатка iq,не выходит ))
вчера с пыжиком пол дня промучился еле открутил пришлось снимать всю стойку и нагревать насилу открутил и уже второй раз такая херня конструктору руки нахрен отбить ! тебе повезло везунчик что открутил !
Падскажу как это мой батя) он просто брал перфоратор и свободно откручивал)
а нельзя шаровую резьбу смазывать чтоб потом легче откручивать?
Имею ввиду! Спасибо!
Ну, мастер👍
Good work...🙂👍
Мастер,запомни берешь мантировку суешь между рычагом и шаровой давишь вниз рычаг,а молотком бьешь молотком туда же куда ты и бил и вылетает на ура легко и быстро.
А я пошёл по другому пути может потому что делал в гороже, и потому что этот метод у меня не прокатил, снизились все грани и я применил сварку просто заверил шаровую чтобы она не врашалась и при помощи двух гаек чтоб они контрились головкой и хорошим усилителем выкручивал. Да один совет шаровую когда установили лучше законтрить в те углубления что на ступице просто зубилом загнуть так как бывает что они выкручиваются на собственном опыте знаю и даже когда меняю на СТО то всегда перепроверяю был неприятный опыт... Всем спасибо
..
у меня в цехе был такой же слесарь ремонтник .он в сверлильному всегда норовил идти ремонтировать с кувалдой.
Классный видос, всё очень доходчиво. А если попробовать срушить с мёртвой точки шаровую не при помощи кувалдочки (удар точно нанести в таком положении очень сложно), а при помощи перфоратора затупленной прямой битой в положении "удар"?
Я так и делаю
Бить надо не по гайке, а по рычагу в месте конуса, подставив второй молоток с противоположной стороны от нанесения удара (дедовский способ, многим известный)))
Замена шаровой опоры в данном случае произшла достаточно легко, не всегда проходит гладко. Мне пришлось снять полностью поворотный кулак и зажимать в тиски,на левой стороне резьба просто заржавела. Автомобиль покупал новый и первую замену производил на100.000 тысячах. Закручивая новую шаровую опору резьбу смазал литолом. Да и резьба там не стандартная просто "прогнать" ее в случае необходимости не получится размер точно не помню но для этого нужно перешлифовать мечик подходящего размера. Но это уже другая история........
Когда некому научить, пацан молодец!!!!
Класний ролик спасиба буду пробовать
У меня одна сторона легко закрутилась, а другая пришлось долбить молотком долго и сильно, на половине я заметил что начала портить резьбу почему то, но я так же забил но чуть подогрел тоже
на пежо 308 снятие такой шаровой - это песня, накидным ключом (покупается только под эту операцию) открутил старую, закрутил новую и ок!
Не только на 308...
Первый раз, когда на своей менял, тоже сбивал зубилом. Второй раз, без особых проблем открутил, обыкновенным, мощным газовым ключем.
Здравствуйте! Газовым ключом пробовал - не вышло слишком маленький бортик для зацепа. Не мертвые шаровые пойдут газовым ключом - а все остальные приходится зубилом.
@@dzendzen3666 Здравствуйте! Да я полностью согласен. Поэтому первый раз когда менял, после покупки, были закисшие, открутил только с помощью молотка, зубили и "такой-то матери":-):-):-), второй раз менял через 70 000, уже открутил газовым ключем. Да, согласен, кромка маленькая, но при желании зацепиться можно.
У меня Пежо 406 и я тоже сам меняю,те же самые условия, а комментаторов которые пе--ат пусть сами покажут в дороге как заменить шаровую. .
Съёмник хороший из 2 частей и болта с шариком. Не то что вы подумали. А в магазине за 1200 брал. Больше не стучу ничего:-)
Можно ссылку на него?
@@user-ml2tp5xh1m Я его просто в магазине запчастей купил. В отделе инструментов. "Автодело" вроде.
Обязательно надо смазать графитовой смазкой. Потом все будет откручиваться и выходить на ура
Лучше что-нибудь водостойкое: «Мовиль», «Тектил» или «Рубин» от ВМП-Авто.
Я перфоратором пользовался вместо зубила. И быстрее и проще. Ставишь лопатку и флажок переводишь на удар - 15 секунд и все откручено
У меня на Ксантии такая же система так я чтоб не мудахаться положил под опорку самрдельную шайбу из тоненькой нержавейки и графитки не жалея и всего делов !!! а зубило это сурово ключ от мотоциклетного глушака само то ,
Мастер-фломастер😆😁😄
Улыбнуло)))).... газовый ключ - откручивается с приложением усилий))))... и еще, резьбу надо перед установкой новой шаровой опоры надо чистить резьбу от ржавчины и грязи... а потом до следующей замены чтобы не прикипела шаровая опора и не долбить кувалдой с зубилом СМАЖЬ РЕЗЬБУ МОВИЛЕМ)))) не ржавеет и не прикипает, я по ходовке все резьбы смазываю и потом никаких проблем с закипанием ржавчиной болтов и всевозможных гаек))))) МОВИЛЬ лучше всякой смазки - проверено десятилетием))))). Всем успехов в нелегкой жизни автомобилиста))).
а я нигролом мажу и тоже всегда откручивается
Видимо до вас уже кто-то менял шаровые и посчитал тепловые экраны, которые ограждают пыльник шаровой от тормозного диска, просто ненужными кусками металла. А диски реально "жарят" и вытапливают смазку из шаровой в пыльник. Потом мы удивляемся, почему шаровые ходят всего по 5-10 тыс., а заводские ходили в 10 раз дольше. Автору лайк за упорство и настойчивость. Не каждый из умников сможет починить авто с помощью молотка и зубила!!! Всем ключи подавай!!!
Я думал, что этот экран не шаровую защищают, а наоборот -диск от смазки из шаровой при разрыве пыльника
Эта какая модель Ситроена?Интересно,с него пороги на Пежо 405-станут?
Спасибо!
Должна ещё защита пыльника стоять между шаровой и кулаком. Видимо раньше сняли
молодец старался ,но если говориш что нужно смазать то маж не робей а вобще там должны лежать тонкие нержавеющие шайбы у меня их тоже не было и я снемал поворотный кулак чуть открутил
вот так надо в полевых условиях А то что сто попробуй сам молодец мужик уважуха
Теперь спрашивается вопрос: А нахрена трахаться в полевых условиях??? Неужели на старой шаровой нельзя доехать до гаража(дома) и спокойно всё поменять? Эти шаровые ходят достаточно долго, чтобы после начала стуков в подвеске доехать до дома, даже если дом в нескольких тысячах километров, не вырвав при этом поворотный кулак
первый раз когда менял такую шаровую, без сомнений первым делом нагрел корпус вокруг нее, а затем 2 удара зубилом и она выкручена....
Уверен, что потом в дороге поворотный кулак не треснет?
Замена шаровой таким способом это показатель только одного что мало опыта и отсутствие желания работать правильно .Я свою шаровую менял сам лёжа на снегу на Пежо 605 я купил съёмную головку рычаг ни куда не опускается потому что стоит мартер и бей спакойной по уху рычагам заняло у меня примерно час на обе стороны а бить по гайке это только в том случае когда нет приспособления в виде съёмника
шаровая закручена не до конца, не застопорена - ваше ТС опасно для движения как для вас, так и для других участников движения. Покупал съемник за $6 - два раза менял шаровые без варварства. Номер съемника R10091. Зубило в этом процессе нужно только для кернения юбки в пазы кулака.
не кипиши, ничего там не выкрутится. Достаточно зажать с усилием
Выкручиваться они. Будьте осторожнее с этим, знаю реальные случаи когда на ситроенах новые шаровые выкручивались в дороге.
Чтобы избежать проблем на ступице есть два паза, расклепал туда бортик шаровой и едь спокойно, но бить нужно осторожно и чем-то тупым, металл шаровой очень колкий.
Только не смазывайте). По регламенту они закручиваются на резьбовой клей
Ещё то КРЕНДЕЛЬ!!!!
На с5х7 эта шаровая верхняя и вручена в алюминиевый рычаг. Выкручивались только сняв его целиком приваривают гайку по периметру, срезав палец болгаркой, все было закисшее
Я час возился, пока не нагрел люминий, после - 1 минута на замену ушла.
А я пыльник убераю и прихватваю сваркой гаику к шаровой, потом ключём спокойно откручиваешь!
А перфоратором не пробовал? Я думаю веселей пошло бы и без варварства.
Слесарка это не твое.Брось это дело.
Он не слесарь он водитель простой.но он сделал дело.может он учитель или профессор или врач ни все родились слесарями как ты.
спасибо , очень полезное видео, оказывается ничего сложного
I have ddone this many times. But never outside in snow!
Какой нафиг вред наконечникам,вспомните ка как на жигулях лупить надо кувалдой по цапфе если шаровая долго стояла на машине,и ничего никакого вреда,причëм один раз так забил и сплюснул рулевую цапфу что думал придëтся выкинуть,ан нет всë обошлось ))). Молодец!!! Хороший опыт.
проще было бы газовым ключом с ямы отвернуть. делал так и не один раз все было хорошо
Медянка на все ресьбы перед установкой - +100500 к облегчению в последующих разборках
Здесь нет высоких температур, зато есть агрессивная среда. Нужно применять что-то водостойкое: «Мовиль», «Тектил» или «Рубин» от ВМП-Авто.
Это проще делать на яме и вдвоем а зубило с ручкой у меня иранец саманд "пежо 405 "а фиксировать надо на точку сварки и стоп лак
Любой производитель делает так, чтобы максимально затруднить ремонт обычными средствами. Для того, чтобы не ремонтировали сами в гараже, а обращались только в специализированный сервис, имеющий все ключи и приспособления. Только бизнес, ничего личного
Головка на 41 вообще не проблема, на современных грузовиках, оснащенных ФУТОРКАМИ гайки как раз под ключ на 41, так что в любом дальнобойном магазине их завались)
Алиса “молоток"
Здраствуйте всем где можно купит запчасти на пежо 607 КР г.Кокшетау
Я час лупил молотком.Перфоратором за 5 минут выкр.особенно правая туго шла
Перфоратором никто не пробовал ?)
Насадка с плоским жалом как раз подходит под эти пазы.
Я так на хм'ме шток стойки из опоры выбивал, дело 2-х секунд.
Ясный перец, не у многих он есть, но как вариант, почему бы и нет?)
нужно обдолбать метал как вокруг штока так вокруг резьбы и так нехило помахать тода метал малость раслабляиться и выбить и открутить легче
И смазать , и почистить посадочное совсем не лишнее . Метод разве что в поле ахтунг ( хотя , чтобы в дороге вылетела шаровая , это нужно талантливо следить за машиной ) .
Это просто "ленивый способ" замены. Итог - полтора часа жопой вверх гатил кувалдой по зубилу. А нужно всего-то открутить два болта амортизатора, два болта тормозного суппорта, гайку рулевой тяги, одну из гаек стойки стабилизатора и гайку на оси шруса. (4 болта и 3 гайки). И самое "сложное" - рассоединить разъём провода АБС, чтобы снять поворотный кулак, занести в гараж и в тепле и в удобной позе аккуратно заменить шаровую. Но это очень "сложный" способ и совсем не интересный. Лайк за старания и настойчивость, но я бы выбрал "сложный" способ.
и купить гараж ещё, самая дорогая замена шаровой в мире у вас вышла, вам бы в книгу рекордов гинесса
А если она перестала идти в конце закручивания что дальше
Ха-ха-ха, победили Дракона! Работать на земле и снегу дело конечно не легко, но несмотря на это вы показали нам. Благодарю. А где можно найти такой ключ для снятия и установки шаровой для Ситроена?
Вместо « Прекрасное далёко» , подошло бы Танцы с бубном !! 😱😱😱😱😱😱😱😱
А если газовым ключом, там вроде место позволяет
При таком способе замены шаровой опоры вспомнишь все матные слова и в итоге прорубишь новый пыльник на шаровой и поедешь за новой, ну или пойдёшь..
А ,Вы, кто .СервисМен ,или владелец обычного авто .
Как быть когда подшибник ступицы менять чтоб шрус не выпал из коробки?
Никак. Слить масло и вынуть полуось. Снять поворотный кулак и выпрессовывать, а потом запрессовывать подшипник и ступицу
Бедная гайка🤦♂️ а шаровая перфиком выкручивается на ура
Андрей каким образом?
С ударом . Перфоратор
@@user-ml2tp5xh1m лопаткой или тупым сверлом, в режиме молотка ,эти шаровые откручиваются за 10 - 30 секунд
газовый № 2 возьми.
А если купить съёмник? Сколько он стоит?
Выбивая палец, стучать нужно не по гайке, а по рычагу в том месте где вставлен палец и он выскочит
Мужик, видимо у тебя никогда шаровая на ходу не выкручивалась... Тогда бы ты знал для чего эти углубления, и что с ними делать)). Я вот как-то посреди дороги шаровую в кулак вкручивал))