Bin 1.92 und mir passt meine H2SX wie angegossen. Noch nie so einen perfekten Knieschluss erlebt. Letztes Wochenende von Split nach Tolmezzo gefahren und nur zum Tanken und für ein Mittagessen stehen geblieben. Auf meiner GS und RT bin ich regelmäßig stehend gefahren zwischendurch und hatte wunde Stellen am Popp's. Die H2 macht einem das Touren angenehm und man fährt ohne es zu merken Schnitte die jenseits von gut und böse sind. Das Motorrad richtet sich an sportliche Vielfahrer die aktiv an Sitzposition und Fahrtechnik arbeiten wollen, das ist nicht das Richtige für jeden. Ich bin froh, dass es wieder mehr Auswahl bei Sporttourern gibt. Unter den aktuell erhätlichen (Hayabusa, GSX-S GT, BMWK1600, FJR1300) ist die H2SX für mich die beste Kombination - ergonomisch perfekt, technologisch vorne, sau schnell und mit Koffern ausgestattet. Wenn ich was bemängeln würde wäre es der hohe Reifenverschleiß und die allgemein hohe Wartungsbedürftigkeit, was der Tourentauglichkeit etwas im Wege steht. Auch einfachere Sachen wie Kette spannen sind verglichen mit herkömmlichen Konstruktionen aufwendig und alleine unterwegs nicht machbar. Ebenso ist die Integration des Navis mittels App und TFT nicht optimal gelöst. Könnte etwas besser integriert sein. Gemessen an der Leistung braucht die Maschine recht wenig. Ich fahre sie auf Reisen mit ~6.3l Verbrauch. Damit ist aber in der Praxis eher nach 220km Schluss. Ich würde sie wieder kaufen. Ich habe die H2 SX ohne "SE" im Namen, hat mich in Deutschland 25 Kracher gekostet. Finde ich angemessen und hätte aus Deutscher oder Italienischer Produktion sicher weit über 30.000€ gekostet.
Danke - gut gesagt und ehrlich geschrieben, so ist es eben! ... Auch ein Reisetourer darf zb +/- 280 Stundenkilometer Höchstgeschwindigkeit haben, damit er auf der deutschen Autobahn bei normalen Reisegeschwindigkeiten von 180 oder 200 - und die sind da normal wenn die Bahn leer ist, und das ist sie oft, wenn man es sich so einteilt - nur in gut mittleren Drehzahlbereichen anstrengungslos dreht, guten Windschutz bietet, überhaupt nicht belastet ist und auch noch wenig verbraucht. Und wer ein halbes Dutzend Fahrzeuge angemeldet hat wie wir, und oft jeden zweiten Tag mit einem anderen seiner Fahrzeug unterwegs ist, kann das mit dem Hintern, der auf einer Goldwing oder Africa Twin einfach viel früher weh tut, als auf seinem Honda- oder Kawasaki-Sporttourer nur bestätigen. Wechselnde Geschwindigkeiten und Richtungen, 'bei denen allgemein etwas mehr beschleunigt und gebremst wird, als bei statischer Geradeausfahrt mit 60 Meilen pro Stunde auf dem Highway', beanspruchen einfach viel mehr Muskelgruppen im ganzen Körper - und das ist auf Strecke einfach wohltuend. Beim etwas kräftigeren Bremsen vor Kurven belastet man eben die Oberarme und den Oberkörper stärker, dafür sind auf dem Hintern gefühlt für die Zeit eventuell 20 oder 30 Kilo weniger Last, und beim Beschleunigen dagegen werden die Arme entlastet, aber die Oberschenkel bauen Spannung auf um mit der Maschine etwas stärker Knieschluss zu haben und Kräfte verstärkt über Unterschenkel und Füße ins Motorrad einzuleiten - ein solcher permanenter, leichter Wechsel ist einfach entspannend und freudig. Einfach nur 95% der Zeit 'geradeaus auf dem Hintern sitzen' ist einfach oft nur eine Pest - und wäre der Sattel noch so weich.
Ich finde das Ding auch echt interessant , wäre da nicht die rostanfälligkeit des Rahmens. Ich finde das , stahlrahmen hin oder her, absolut nicht akzeptabel bei 25k+
Fahre meine H2 SX SE seit 4 Jahren. Koffer sind extrem zerklüftet , nervt mich auch . Wenn man ein Zelt , etc. mitnehmen möchte muss man eine Gepäckrolle montieren , und diese immer längs , sonst wackelt sie ab 250 Kmh wie Bolle . Danke für das super Video !!! Schade das es viele Motorradfahrer gibt die dieses Motorrad nie gefahren sind und meinen es zu beurteilen . Liebe Grüsse aus Deutschland
Dann macht es Sinn, bei 250 km/h den Tempomat reinzuhauen. Mitbewerber haben Rückrufe starten müssen, weil ihre Kofferkonstruktionen, weit unter 200 km/h nicht Hochgeschwindigkeitsstabil waren und haben ab Werk ihre Kofferlimitierung. Ist aber nur auf Deutschlands Autobahnen, für "Eilzüge" relevant. Es gibt sie wirkich, die freien deutschen Autobahnabschnitte, wo ich aus eigener Erfahrung und Weitblick, mit weit über 200 km/h sicher und schneller am Ziel sein kann. Nachweis, an Hand von Beispielen. U.a. mehrfach am Pfingstsonntag zwischen 1 und 4 Uhr. Im genannten Geschwindigkeitsbereich, gibt es auch mehr Kurven, welche den Fahrzeugführer, weniger ermüden oder gar einschlafen lassen. @ 1000PS: zukünftig freie deutsche Autobahnen ins Testprozedere einbeziehen, um die Kommentare von "Martin Fröhlich" nachvollziehen und diese Erfahrungen einfließen zu lassen. "Wenn man ein Zelt , etc. mitnehmen möchte muss man eine Gepäckrolle montieren , und diese immer längs , sonst wackelt sie ab 250 Kmh wie Bolle . "
Hallo Ihr zwei. Der Abstandsradar kann waehren der Fart leicht eingestellt werden. Rechts FN Taste druecken und mit dem Wippschalter links kuerzer oder laenger. Aber ich gebe euch recht bis man alle Einstellungen drauf hat muss man Die dicke Anleitungen oefter durchblaettern. Klar ist auch wer von einem Sportler kommt fuer den ist die H2 ein super bequemer Tourer...
Moin ihr beiden, kann Eure Kritik am Koffersystem nicht nachvollziehen. Fahre das identische auf meiner Z1000SX seit 4 Jahren und bin vom ersten Moment begeistert gewesen. Die Koffer sind in sekundenschnelle montiert und demontiert, können aber wärend der Tour am Moped verbleiben, da man die Innentaschen einfach herausnehmen und bequem in die Unterkunft mitnehmen kann. Auch das Packen findet so immer entspannt statt, da die Innentaschen auch gut unterteilt sind (die Orginalen sind von Givi). Dass das System "hakelig" ist, wenn man versucht es in der falschen Richtung abzuziehen liegt in der Natur der Sache ;-) Grüße aus Hamburg
Das "hin stellen", be - und entladen, geht bei diversen BMW Sportkoffern und baugleichen "Husqvarna Nuda 900 OEM Koffern", ebenso bescheiden. Gepäcklösungen sind immer ein Kompromiß. Bezüglich Funktion und Optik.
Ich liebe dieses Motorrad. Optisch und auch mit dem ganzen Elektronischen schnick schnack. Klar alles Geschmackssache wie so oft im Leben. Was mich stört an dem Gefährt sind folgende Punkte: Keine Farbauswahlmöglichkeit... Grün ist schick keine Frage, die Ninja 1000SX (My23) in Rot ist aber auch echt sexy. Das Rot auf der H2 SX SE und ich würde vermutlich tauschen. Keine automatische Blinkerrückstellung Die Bedienelemte sind mit dicken Handschuhen teilweise etwas fummelig (vorallem Links) Keine Beleuchteten Schalter (Blinker, Hupe, Warnblinker) Knapp 200kg Zuladung bei dem Gewicht (ist tatsächlich nur im Stand oder beim Rangieren ein "Problem", während der Fahrt fühlt sich das Bike super "leicht" an) der Maschine ist etwas knapp zumindest wenn man etwas rundlicher gebaut ist als die Protagonisten in dem Video. alles Kleinigkeiten wenn man so will. Bei knapp 30.000 Euro aber durchaus ein kleiner Wehmutstropfen! Zum Koffersystem kann ich noch nicht all zu viel sagen das kam noch nicht wirklich zum Einsatz bin gespannt wie "störend" die Form da für mich sein wird. Tolles Video zu einem Tollen Bike.
Ich kann für Tourenfahrer nur empfehlen die Maschine auf einen höheren Lenker umbauen zu lassen. Keine Verspannungen und keine Probleme mit den Handgelenken mehr. Viel bequemer auf längeren Strecken und vor allem viel agiler auf kurvigen Landstrassen und Pässen. Bei Höchstgeschwindigkeit gibt es auch keine negativen Auswirkungen, aber wann kann man die überhaupt noch nutzen, also belanglos. Lastwechsel kenne ich auch nicht, der Motor und das Fahrwerrk sind Spiztenklasse. Die Verarbeitung ist super, der Verbrauch geht auch (5,4 - 6,9 l/100 km). Es gibt nur zwei negative Punkte: Der Reifenverschleiß, aber damit muss man rechnen bei der Leistung und der Anschaffungspreis ist auch nicht gerade bescheiden. Ist aber der Qualität und der wirklich guten Technik geschuldet.
@@masteryoda3002 Ich habe den Lenker bei meinem Händler umbauen lassen, es gibt einen Umbausatz mit einem Superbikelenker und verlängerten Leitungen. Die Aktion war ziemlich aufwändig, hat sich aber auf jeden Fall gelohnt. Handlichkeit und Langstreckentauglichkeit sind um Klassen besser geworden.
@@FS-xu1ib Hallo, ich habe den Bridgestone Battlax-S21 aufgezogen. Der Reifen ist wirklich top, die Laufleistung ist aber nicht so toll. Der Hinterreifen hält etwa 2.500 Km (überiwegend Landstrassen und Pässe. ohne Autobahnorgien mit über 200 Kmh), der Vorderreifen hält ca. 4.000 Km. Bei der Leistung der Kawa kann man halt keine Wunder erwarten.
Hey, ihr zwei so ein klassischen Sporttourer fährt man nun mal in Embriohaltung und nicht in der Alte Herren Haltung wie auf einer Enduro 😜😂😂😂😂. Passe aber auch nicht wirklich drauf auf die H2 Sx. Bin eh mit meiner Körperlänge Kummer gewohnt. Aber die Supersportler ZX10 passt mir wieder. Warum kann man da eine H2 SX nicht auch so konstruieren? Bin 2,05m
Meine Körpergröße ist 1,70 cm. Bin mit der H2 SXSE, Bj. 2019, 30 Tausend km gefahren. Den ganzen Schnickschnack der noch nachgerüstet wurde ist überflüssig und unwirtschaftlich. Sie verbraucht mehr Benzin als die von Bj. 2019 und wurde noch schwerer. Für Frauen ist das Bike nicht geeignet. War mit ihr Großglockner, Stilfser Joch und RdGA. Von Potsdam bis zum Genfersee bin ich in einem Ritt 1060 km gefahren. Nun zu dir zwei " Pappnasen". Der weis ja nicht einmal wie die Koffer abgehen. Die Koffer habe ich immer am Bike gelassen. Habe nur die sehr schönen Taschen die zu den Koffern gehören mit ins Hotel genommen. Das ist sehr praktisch. Das neue Design ist nicht mehr so ansprechend wie das Alte Bj. 2019. Kawasaki hat mit der Nachrüstung kein guten Schritt gemacht. Sie wird noch schwerer statt leichter und verbraucht mehr Benzin als meine Bj 2019. Sie ist überfrachtet mit Elektronik die man nicht braucht. Dafür hat Kawa aber gleich den Preis beträchtlich erhöht. Wer die Wahl hat sollte sich Bj 2019 kaufen. Ich habe für meine neu Ninja SXSE + 26.500 € bezahlt. Die Neue ist zu sehr überfrachtet. Ich sehe da keine Verbesserung für Reisen. Wer sich dieses Bike kauft sollte Kraft haben. Bei meiner längsten Strecke 1060 km die ich gefahren bin hatte ich keine Probleme mit den Armen dafür aber mit dem Hintern. (Gehe 3 mal die Woche ins Fitnessstudio.) Bei meiner Anreise zum Genfersee musste ich auf der Autobahn alle 150 km tanken Fahren. War dann immer eine kleine Pause. Wenn ich mich an die Höchstgeschwindigkeit halte hat sie mir eine Reichweite von ca. 300 km angezeigt. Sie fährt sich sehr leicht wie auf einem Fahrrad. Aber wehe man muss sie aus der Garage schieben oder anders wo, da muss man aufpassen, dass sie einem nicht aus der Hand gleitet. Ich war mit ihr mehrmals auf der Rennstrecke in Oschersleben. Links waren es 48 ° und Rechts 46° . Es hat super spaßgemacht. Meine Reifen sahen entsprechend aus. Die 200 PS sind sehr beeindruckend und es machte viel Spaß. Hinlegen darf man sich nicht. Nur der Motor soll 15:000 € kosten. Meine ehrlich Meinung ist die Neue würde ich mir nicht kaufen aber immer wieder mein Bj. 2019 sie ist den Preis wert.
Ich fahre jetzt seit vier Jahren die H2 SX und bin schon zufrieden. Sie zieht bei weiten nicht so gut wie meine ZZR 1400. Habe meine H2 SX für 26.000,- € gekauft. Kurz darauf die erste Rückrufaktion wegen Hauptständer, dann irgenwas mit Software am Getriebe, jetzt wieder eine mit dem Steuerkettenspanner. Na ja. Sonst kann ich nichts aussetzen. Sie fährt sich schon schön. Ich würde mir schon gerne das Modell 2023 holen, aber aber aber mein Händler gibt mir nur noch 16.000 € und meine sieht aus wie neu mit 9.400 km. Somit hätte ich 10.000 € in vier Jahren kaputt gemacht und das sehe ich nicht ein und leider gefällt mir das aktuelle Modell 2023 wegen dem Front- und Heckradar nicht mehr so gut. Also lasse ich das. Sie ist schon irgendwie Geil, aber auch Kawasaki kocht nur mit Wasser und es ist nicht alles Gold was glänzt. Vom Preis her könnte man es allerdings meinen.
"Sie zieht bei weiten nicht so gut wie meine ZZR 1400" Bei welchen Geschwindigkeiten im welchen Gang ? (Hatte selbst viele Jahre eine ZZR1400, jetzt die Ninja1000SX. Denke über einen Wechsel nach zur H2 SX SE)
@@akikomii Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum. Meine ZZR 1400 hat ab 7000 U/min. alles hinter sich gelassen. Die H2 ist schon Geil und ich fahre Sie immer noch gerne und kann Sie auf jeden Fall empfehlen.
@16:20 +/- - der Zuschauer sieht ganz deutlich, ihr seid eben ca. 10 cm zu groß für das Motorrad, besser man ist eher 1,72 bis 178 groß. (Aber so ist das eben heute, die Motorräder werden nun einmal aus vielen Gründen, über die Angebotspalette vieler Hersteller gesehen, kompakter, am liebsten würden die vier großen japanischen Hersteller 'ja nur noch Bonsai-Rennmotorräder a la MotoGP' bauen, für Fahrer von am liebsten vielleicht nur 1,60 m Größe - 'talentierte Motorradrennfahrer gibt es so viele, aber der technische Vorteil des kleineren und kompakteren Motorrades ist so groß, dass die vorhandene und für das Rennziel nützliche Technik inzwischen sehr deutlich eine Vorauswahl trifft, die richtig große Fahrer inzwischen in der Tat längst ausschneidet' - 'es ist ja eben auch ganz richtig so, dass wirklich große Weltmeister am besten nur unter den körperlich echt kleinen Männern ausgewählt werden' - Napoleon. Und das wirkt sich dann sogar bis hin zu solchen Sporttouren aus. (Auch daher kommt, dass manch einer seinen Sporttourer, mit dem er schon länger unterwegs ist, nicht gegen ein Neufahrzeug tauscht. Er hat ja in den letzten 15 oder 20 Jahren nicht auch selbst an Größe eingebüßt.)) ... Rolle ich auf einer weitgehend wenig befahrenen Autobahn bei gutem Wetter mit Tempo 180 entlang mit einem Reise-Motorrad 'von gestern', das 270 Stundenkilometer schnell ist, dann nutze ich die Höchstgeschwindigkeit zu knapp 67% aus. Fahre ich genauso schnell mit dem aktuellen Reisenmotorrad, welches theoretisch 300 Stundenkilometer schnell ist, dann habe ich diese Geschwindigkeit zu 60% ausgenutzt - der Unterschied spielt in der Praxis nicht wirklich eine Rolle. Wer die Dinge wirklich macht, erfährt sie auch so.
Ich vermute mal die Koffer sind identisch, der unterschied wird in der Befestigung am Motorrad zu suchen sein bzw in Kombination mit Windschutz oder allgemeiner Aerodynamik, daher die geringere zulässige Höchstgeschwindigkeit.
Also für gute 35 000€ 😂 fallen mir andere Touren Motorräder ein.. Z. B welche mit richtigem Scheinwerfer.. Wie immer ein Tolles Werbe Vidio für ein Motorrad was sich kaum Verkauft..Hab seit der Vorstellung bis heute keine im Straßenverkehr gesehen 🤔😆😆
Die Beleuchtung der H2SX ist phänomenal. Ich hab das Kurvenlicht auch für ein Gimmick gehalten, aber man sieht nachts wirklich in die Kurven. Abblendlicht und Fernlicht ist LED und taghell. Also man kann ja wirklich viel an der H2 kritisieren, aber das Licht ist tadellos.
Da kaufe ich mir lieber 2 1400 GTR, mit göttlichem, schon einen Preis verdient habenden Kardanantrieb. Und die 1400 GTR sehe ich auch öfters, zumindest habe ich schon die ein oder andere gesehen.
@@dirkmeyerholz707 Schwieriges Thema Hatte immer Kawasaki Wollte sie damals als sie '' rauskam'' b.z.w schon aufen Markt war Probefahren aber der Händler hier in Berlin war schon 6- damals''30000€ mit Zubehör Liste 🙈 Und auch schon der Fahrrad Scheinwerfer 😂 Wie schon gesagt..Das die Technik bezahlt werden muss ist klar aber hier finde ich den Preis völlig überzogen. Und wie beim E-Auto das Leben besteht nicht nur aus Beschleunigung 😇 Was man auch im Straßenbild sieht.
Danke, guter informativer Bericht. Aber die Nachteile dieser Maschine überwiegen für mich. Der einzige Einsatzzweck wären lange Autobahnfahrten ohne Sozius. Ansonsten mit 268 kg viel zu schwer für eine Sport-Tourer (sogar schwerer als viele Reise-Enduros), Zuladung zu klein, und Soziustauglichkeit für längere Fahrten nicht gegeben. Und dazu noch hässlich und unschönes Display.
Hässlich ist subjektiv. Die KAWA ist subjektiv, weit attraktiver, als die hässlichten Verkehrsteilnehmer, welche ein Hersteller "KTM" je in den Verkehr gebracht hat. Ohne den Gegenverkehr und Passanten, vor Erblicken des polarisierend, brechreizerzeugenden Hornissengesichts, Kotztüten auszuhändigen. Ist meine persönliche Meinung, welche ein bedauerlicher Einzelfall, von VIELEN ;) ist. Mein Fazit, die KTM sehen "Scheiße" aus. Fahren sich aber Klasse. Wobei Erfahrene, welche die polarisierende Optik nicht gestört hat, die 1290er KTM, wegen Eierüberhitzung, wieder abgegeben haben. Am Besten man macht die Erfahrungen auf Probe Tour selbst. Vorm Kauf.
Alles toll. Wenn der rahmen nicht rosten würde . Und das bei 25k. Naja. K.o kriterium. Wer jetzt sagt...meine rostet nicht...dann besorgt euch mal ein Endoskop und guckt mal dahin wo keine sonne hin kommt
Für mich dieses Mal zu viel Lobhudelei... Wenn selbst der junge Gregor sich am engen Kniewinkel stört, fragt man sich für wen dieses Motorrad gemacht wurde? Für kurze, schnelle Autobahnetappen... Für mich wäre der Einsatzzweck zu klein. Eine große, starke Reiseenduro ist für die Reise, im Speziellen für Pässe sicher besser geeignet und im richtig engen Winkelwerk kommt dann die Schnattergans sowieso nicht hinterher...
Bestimmt gut gemachter Bericht. Interessant wäre noch ein Abgleich mit der Vorgängerin ZZr1400 gewesen. Die war für mich mal ein toller 2 Personen Express. Leider verstehe ich euer genuscheltes Österreich-Deutsch immer schlechter. Schade.
Das ist das Problem, wenn man ohne Dialekt aufwächst. Dann tut man sich mit Sprachvarietäten schwer. Leider in Deutschland aber Gesellschaftspolitik, die Dialekte kaputt zu machen. Des war nämlich sehr leicht verständlich im Video.
@@ExtremeDeathman Gut gesagt, volle Zustimmung, das Video war absolut verständlich. Wer spricht denn im Alltag "Hochdeutsch?" Das ist doch nur ein überregionaler Schriftstandard, für Bücher, Zeitschriften etc, für das gedruckte Wort eben. Grüße aus Niederbayern.
Hey das Moped ist schon High End und kann was ..keine Frage . Macht doch Mal ne Tour mit 6000KM mit einer alten XT 500 oder Boldor...dann versteht ihr auf welchem Niveau sich die Kawa bewegt 😁....ja und ....268 KG ?! Hose nass oder wie .... einfach Mopedfahren
... wenn die Front nicht so hässlich wäre, würde ich sie ja vielleicht als Nachfolgerin für meine K1300S in Betracht ziehen. Aber Kawa ist in Sachen Formensprache nicht mehr mein Geschmack.
Zumindest für diesen gierigen Preis taugt sie nichts. Massivst überteuert. Zudem finde ich sie potthässlich. Und da die Hersteller immer gieriger werden, wird sie garantiert auch äußerst billig verarbeitet und mit billigen Teilen aus China ausgestattet sein.
Wenn der Schaaf nicht auf Stop gedrückt hätte, hätten beide noch die Nacht durch schwadroniert 🤣🤣. Tolles Video!
Bin 1.92 und mir passt meine H2SX wie angegossen. Noch nie so einen perfekten Knieschluss erlebt. Letztes Wochenende von Split nach Tolmezzo gefahren und nur zum Tanken und für ein Mittagessen stehen geblieben. Auf meiner GS und RT bin ich regelmäßig stehend gefahren zwischendurch und hatte wunde Stellen am Popp's. Die H2 macht einem das Touren angenehm und man fährt ohne es zu merken Schnitte die jenseits von gut und böse sind. Das Motorrad richtet sich an sportliche Vielfahrer die aktiv an Sitzposition und Fahrtechnik arbeiten wollen, das ist nicht das Richtige für jeden. Ich bin froh, dass es wieder mehr Auswahl bei Sporttourern gibt. Unter den aktuell erhätlichen (Hayabusa, GSX-S GT, BMWK1600, FJR1300) ist die H2SX für mich die beste Kombination - ergonomisch perfekt, technologisch vorne, sau schnell und mit Koffern ausgestattet.
Wenn ich was bemängeln würde wäre es der hohe Reifenverschleiß und die allgemein hohe Wartungsbedürftigkeit, was der Tourentauglichkeit etwas im Wege steht. Auch einfachere Sachen wie Kette spannen sind verglichen mit herkömmlichen Konstruktionen aufwendig und alleine unterwegs nicht machbar. Ebenso ist die Integration des Navis mittels App und TFT nicht optimal gelöst. Könnte etwas besser integriert sein. Gemessen an der Leistung braucht die Maschine recht wenig. Ich fahre sie auf Reisen mit ~6.3l Verbrauch. Damit ist aber in der Praxis eher nach 220km Schluss.
Ich würde sie wieder kaufen. Ich habe die H2 SX ohne "SE" im Namen, hat mich in Deutschland 25 Kracher gekostet. Finde ich angemessen und hätte aus Deutscher oder Italienischer Produktion sicher weit über 30.000€ gekostet.
Danke - gut gesagt und ehrlich geschrieben, so ist es eben!
... Auch ein Reisetourer darf zb +/- 280 Stundenkilometer Höchstgeschwindigkeit haben, damit er auf der deutschen Autobahn bei normalen Reisegeschwindigkeiten von 180 oder 200 - und die sind da normal wenn die Bahn leer ist, und das ist sie oft, wenn man es sich so einteilt - nur in gut mittleren Drehzahlbereichen anstrengungslos dreht, guten Windschutz bietet, überhaupt nicht belastet ist und auch noch wenig verbraucht.
Und wer ein halbes Dutzend Fahrzeuge angemeldet hat wie wir, und oft jeden zweiten Tag mit einem anderen seiner Fahrzeug unterwegs ist, kann das mit dem Hintern, der auf einer Goldwing oder Africa Twin einfach viel früher weh tut, als auf seinem Honda- oder Kawasaki-Sporttourer nur bestätigen. Wechselnde Geschwindigkeiten und Richtungen, 'bei denen allgemein etwas mehr beschleunigt und gebremst wird, als bei statischer Geradeausfahrt mit 60 Meilen pro Stunde auf dem Highway', beanspruchen einfach viel mehr Muskelgruppen im ganzen Körper - und das ist auf Strecke einfach wohltuend.
Beim etwas kräftigeren Bremsen vor Kurven belastet man eben die Oberarme und den Oberkörper stärker, dafür sind auf dem Hintern gefühlt für die Zeit eventuell 20 oder 30 Kilo weniger Last, und beim Beschleunigen dagegen werden die Arme entlastet, aber die Oberschenkel bauen Spannung auf um mit der Maschine etwas stärker Knieschluss zu haben und Kräfte verstärkt über Unterschenkel und Füße ins Motorrad einzuleiten - ein solcher permanenter, leichter Wechsel ist einfach entspannend und freudig. Einfach nur 95% der Zeit 'geradeaus auf dem Hintern sitzen' ist einfach oft nur eine Pest - und wäre der Sattel noch so weich.
Ich finde das Ding auch echt interessant , wäre da nicht die rostanfälligkeit des Rahmens. Ich finde das , stahlrahmen hin oder her, absolut nicht akzeptabel bei 25k+
@@volbeat676 von rost hab ich weder was gesehen noch gehört bei der Maschine. Meine fährt aber nur im Sommer und steht sonst in einer Garage.
An guten Tagen 1,75 mit Helm😂geiler Spruch! Grüße an Carlos, den besten Kameramann der Welt. Super Video
Danke! Umfassender und unterhaltsam gemachter Beitrag mit hohem Nutzwert! 🙂
Fahre meine H2 SX SE seit 4 Jahren. Koffer sind extrem zerklüftet , nervt mich auch . Wenn man ein Zelt , etc. mitnehmen möchte muss man eine Gepäckrolle montieren , und diese immer längs , sonst wackelt sie ab 250 Kmh wie Bolle . Danke für das super Video !!! Schade das es viele Motorradfahrer gibt die dieses Motorrad nie gefahren sind und meinen es zu beurteilen . Liebe Grüsse aus Deutschland
Dann macht es Sinn, bei 250 km/h den Tempomat reinzuhauen. Mitbewerber haben Rückrufe starten müssen, weil ihre Kofferkonstruktionen, weit unter 200 km/h nicht Hochgeschwindigkeitsstabil waren und haben ab Werk ihre Kofferlimitierung.
Ist aber nur auf Deutschlands Autobahnen, für "Eilzüge" relevant.
Es gibt sie wirkich, die freien deutschen Autobahnabschnitte, wo ich aus eigener Erfahrung und Weitblick, mit weit über 200 km/h sicher und schneller am Ziel sein kann.
Nachweis, an Hand von Beispielen. U.a. mehrfach am Pfingstsonntag zwischen 1 und 4 Uhr.
Im genannten Geschwindigkeitsbereich, gibt es auch mehr Kurven, welche den Fahrzeugführer, weniger ermüden oder gar einschlafen lassen.
@ 1000PS: zukünftig freie deutsche Autobahnen ins Testprozedere einbeziehen, um die Kommentare von "Martin Fröhlich" nachvollziehen und diese Erfahrungen einfließen zu lassen.
"Wenn man ein Zelt , etc. mitnehmen möchte muss man eine Gepäckrolle montieren , und diese immer längs , sonst wackelt sie ab 250 Kmh wie Bolle . "
Hallo Ihr zwei. Der Abstandsradar kann waehren der Fart leicht eingestellt werden. Rechts FN Taste druecken und mit dem Wippschalter links kuerzer oder laenger. Aber ich gebe euch recht bis man alle Einstellungen drauf hat muss man Die dicke Anleitungen oefter durchblaettern. Klar ist auch wer von einem Sportler kommt fuer den ist die H2 ein super bequemer Tourer...
Moin ihr beiden, kann Eure Kritik am Koffersystem nicht nachvollziehen. Fahre das identische auf meiner Z1000SX seit 4 Jahren und bin vom ersten Moment begeistert gewesen. Die Koffer sind in sekundenschnelle montiert und demontiert, können aber wärend der Tour am Moped verbleiben, da man die Innentaschen einfach herausnehmen und bequem in die Unterkunft mitnehmen kann. Auch das Packen findet so immer entspannt statt, da die Innentaschen auch gut unterteilt sind (die Orginalen sind von Givi). Dass das System "hakelig" ist, wenn man versucht es in der falschen Richtung abzuziehen liegt in der Natur der Sache ;-) Grüße aus Hamburg
Sehe ich genauso. Habe auch die Innentaschen bei meiner 1000SX.
Das "hin stellen", be - und entladen, geht bei diversen BMW Sportkoffern und baugleichen "Husqvarna Nuda 900 OEM Koffern", ebenso bescheiden.
Gepäcklösungen sind immer ein Kompromiß. Bezüglich Funktion und Optik.
In vielen Fällen hilft auch etwas Silicon spray. Kunststoff auf Kunststoff halt
Ich liebe dieses Motorrad. Optisch und auch mit dem ganzen Elektronischen schnick schnack. Klar alles Geschmackssache wie so oft im Leben.
Was mich stört an dem Gefährt sind folgende Punkte:
Keine Farbauswahlmöglichkeit... Grün ist schick keine Frage, die Ninja 1000SX (My23) in Rot ist aber auch echt sexy. Das Rot auf der H2 SX SE und ich würde vermutlich tauschen.
Keine automatische Blinkerrückstellung
Die Bedienelemte sind mit dicken Handschuhen teilweise etwas fummelig (vorallem Links)
Keine Beleuchteten Schalter (Blinker, Hupe, Warnblinker)
Knapp 200kg Zuladung bei dem Gewicht (ist tatsächlich nur im Stand oder beim Rangieren ein "Problem", während der Fahrt fühlt sich das Bike super "leicht" an) der Maschine ist etwas knapp zumindest wenn man etwas rundlicher gebaut ist als die Protagonisten in dem Video.
alles Kleinigkeiten wenn man so will. Bei knapp 30.000 Euro aber durchaus ein kleiner Wehmutstropfen!
Zum Koffersystem kann ich noch nicht all zu viel sagen das kam noch nicht wirklich zum Einsatz bin gespannt wie "störend" die Form da für mich sein wird.
Tolles Video zu einem Tollen Bike.
Klasse Bericht 👌
Klasse video boys 👌🏻viele grüsse aus Holland 🇳🇱✊🏻✌🏻🏍️❤️
Ich kann für Tourenfahrer nur empfehlen die Maschine auf einen höheren Lenker umbauen zu lassen. Keine Verspannungen und keine Probleme mit den Handgelenken mehr. Viel bequemer auf längeren Strecken und vor allem viel agiler auf kurvigen Landstrassen und Pässen. Bei Höchstgeschwindigkeit gibt es auch keine negativen Auswirkungen, aber wann kann man die überhaupt noch nutzen, also belanglos. Lastwechsel kenne ich auch nicht, der Motor und das Fahrwerrk sind Spiztenklasse. Die Verarbeitung ist super, der Verbrauch geht auch (5,4 - 6,9 l/100 km). Es gibt nur zwei negative Punkte: Der Reifenverschleiß, aber damit muss man rechnen bei der Leistung und der Anschaffungspreis ist auch nicht gerade bescheiden. Ist aber der Qualität und der wirklich guten Technik geschuldet.
hast du den Lenker bei dir umgebaut ? was passt denn da für ein Lenker drauf ? sind die Brems- und Kupplungsleitung dafür noch lange genug ?
@@masteryoda3002 Ich habe den Lenker bei meinem Händler umbauen lassen, es gibt einen Umbausatz mit einem Superbikelenker und verlängerten Leitungen. Die Aktion war ziemlich aufwändig, hat sich aber auf jeden Fall gelohnt. Handlichkeit und Langstreckentauglichkeit sind um Klassen besser geworden.
@Uwe, Wie ist der Reifenverschleiß bei dir? Welche Reifen hast du aufgezogen?
@@FS-xu1ib Hallo, ich habe den Bridgestone Battlax-S21 aufgezogen. Der Reifen ist wirklich top, die Laufleistung ist aber nicht so toll.
Der Hinterreifen hält etwa 2.500 Km (überiwegend Landstrassen und Pässe. ohne Autobahnorgien mit über 200 Kmh), der Vorderreifen hält ca. 4.000 Km. Bei der Leistung der Kawa kann man halt keine Wunder erwarten.
15:00 wenn man nur wüsste wie es so einen Gütterzug auf der Schiene durchschüttelt, würde man das Gleiten anders beschreiben 😂😂😂
geiles Bike! Mir war sie leider zu teuer, zu schwer und zu unbequem. Ist dann eine S1000XR geworden….
Zu teuer sagt er und greift zur BMW...
Hey, ihr zwei so ein klassischen Sporttourer fährt man nun mal in Embriohaltung und nicht in der Alte Herren Haltung wie auf einer Enduro 😜😂😂😂😂. Passe aber auch nicht wirklich drauf auf die H2 Sx. Bin eh mit meiner Körperlänge Kummer gewohnt. Aber die Supersportler ZX10 passt mir wieder. Warum kann man da eine H2 SX nicht auch so konstruieren? Bin 2,05m
Meine Körpergröße ist 1,70 cm. Bin mit der H2 SXSE, Bj. 2019, 30 Tausend km gefahren. Den ganzen Schnickschnack der noch nachgerüstet wurde ist überflüssig und unwirtschaftlich. Sie verbraucht mehr Benzin als die von Bj. 2019 und wurde noch schwerer. Für Frauen ist das Bike nicht geeignet. War mit ihr Großglockner, Stilfser Joch und RdGA. Von Potsdam bis zum Genfersee bin ich in einem Ritt 1060 km gefahren. Nun zu dir zwei " Pappnasen". Der weis ja nicht einmal wie die Koffer abgehen. Die Koffer habe ich immer am Bike gelassen. Habe nur die sehr schönen Taschen die zu den Koffern gehören mit ins Hotel genommen. Das ist sehr praktisch. Das neue Design ist nicht mehr so ansprechend wie das Alte Bj. 2019. Kawasaki hat mit der Nachrüstung kein guten Schritt gemacht. Sie wird noch schwerer statt leichter und verbraucht mehr Benzin als meine Bj 2019. Sie ist überfrachtet mit Elektronik die man nicht braucht. Dafür hat Kawa aber gleich den Preis beträchtlich erhöht. Wer die Wahl hat sollte sich Bj 2019 kaufen. Ich habe für meine neu Ninja SXSE + 26.500 € bezahlt. Die Neue ist zu sehr überfrachtet. Ich sehe da keine Verbesserung für Reisen. Wer sich dieses Bike kauft sollte Kraft haben. Bei meiner längsten Strecke 1060 km die ich gefahren bin hatte ich keine Probleme mit den Armen dafür aber mit dem Hintern. (Gehe 3 mal die Woche ins Fitnessstudio.) Bei meiner Anreise zum Genfersee musste ich auf der Autobahn alle 150 km tanken Fahren. War dann immer eine kleine Pause. Wenn ich mich an die Höchstgeschwindigkeit halte hat sie mir eine Reichweite von ca. 300 km angezeigt. Sie fährt sich sehr leicht wie auf einem Fahrrad. Aber wehe man muss sie aus der Garage schieben oder anders wo, da muss man aufpassen, dass sie einem nicht aus der Hand gleitet. Ich war mit ihr mehrmals auf der Rennstrecke in Oschersleben. Links waren es 48 ° und Rechts 46° . Es hat super spaßgemacht. Meine Reifen sahen entsprechend aus. Die 200 PS sind sehr beeindruckend und es machte viel Spaß. Hinlegen darf man sich nicht. Nur der Motor soll 15:000 € kosten. Meine ehrlich Meinung ist die Neue würde ich mir nicht kaufen aber immer wieder mein Bj. 2019 sie ist den Preis wert.
Ich fahre jetzt seit vier Jahren die H2 SX und bin schon zufrieden. Sie zieht bei weiten nicht so gut wie meine ZZR 1400. Habe meine H2 SX für 26.000,- € gekauft. Kurz darauf die erste Rückrufaktion wegen Hauptständer, dann irgenwas mit Software am Getriebe, jetzt wieder eine mit dem Steuerkettenspanner. Na ja.
Sonst kann ich nichts aussetzen. Sie fährt sich schon schön.
Ich würde mir schon gerne das Modell 2023 holen, aber aber aber mein Händler gibt mir nur noch 16.000 € und meine sieht aus wie neu mit 9.400 km. Somit hätte ich 10.000 € in vier Jahren kaputt gemacht und das sehe ich nicht ein und leider gefällt mir das aktuelle Modell 2023 wegen dem Front- und Heckradar nicht mehr so gut. Also lasse ich das. Sie ist schon irgendwie Geil, aber auch Kawasaki kocht nur mit Wasser und es ist nicht alles Gold was glänzt. Vom Preis her könnte man es allerdings meinen.
"Sie zieht bei weiten nicht so gut wie meine ZZR 1400" Bei welchen Geschwindigkeiten im welchen Gang ? (Hatte selbst viele Jahre eine ZZR1400, jetzt die Ninja1000SX. Denke über einen Wechsel nach zur H2 SX SE)
@@akikomii
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum. Meine ZZR 1400 hat ab 7000 U/min. alles hinter sich gelassen. Die H2 ist schon Geil und ich fahre Sie immer noch gerne und kann Sie auf jeden Fall empfehlen.
46 Grad habe ich mit normaler Fahrweise auf meiner 2018 H2 SX SE geschafft.
Erster (😁, das wollte ich immer schon mal schreiben)
Schönes Video!
@16:20 +/- - der Zuschauer sieht ganz deutlich, ihr seid eben ca. 10 cm zu groß für das Motorrad, besser man ist eher 1,72 bis 178 groß.
(Aber so ist das eben heute, die Motorräder werden nun einmal aus vielen Gründen, über die Angebotspalette vieler Hersteller gesehen, kompakter, am liebsten würden die vier großen japanischen Hersteller 'ja nur noch Bonsai-Rennmotorräder a la MotoGP' bauen, für Fahrer von am liebsten vielleicht nur 1,60 m Größe - 'talentierte Motorradrennfahrer gibt es so viele, aber der technische Vorteil des kleineren und kompakteren Motorrades ist so groß, dass die vorhandene und für das Rennziel nützliche Technik inzwischen sehr deutlich eine Vorauswahl trifft, die richtig große Fahrer inzwischen in der Tat längst ausschneidet' - 'es ist ja eben auch ganz richtig so, dass wirklich große Weltmeister am besten nur unter den körperlich echt kleinen Männern ausgewählt werden' - Napoleon.
Und das wirkt sich dann sogar bis hin zu solchen Sporttouren aus. (Auch daher kommt, dass manch einer seinen Sporttourer, mit dem er schon länger unterwegs ist, nicht gegen ein Neufahrzeug tauscht. Er hat ja in den letzten 15 oder 20 Jahren nicht auch selbst an Größe eingebüßt.))
... Rolle ich auf einer weitgehend wenig befahrenen Autobahn bei gutem Wetter mit Tempo 180 entlang mit einem Reise-Motorrad 'von gestern', das 270 Stundenkilometer schnell ist, dann nutze ich die Höchstgeschwindigkeit zu knapp 67% aus. Fahre ich genauso schnell mit dem aktuellen Reisenmotorrad, welches theoretisch 300 Stundenkilometer schnell ist, dann habe ich diese Geschwindigkeit zu 60% ausgenutzt - der Unterschied spielt in der Praxis nicht wirklich eine Rolle. Wer die Dinge wirklich macht, erfährt sie auch so.
ZZR1400 kaufen....da hat mehr Platz, und in der Leistung steht man auch auf den selben Niveau! :)
Also das Koffersystem auf meiner Versys 650 sieht identisch aus aber man soll damit kt. Kawa nur max 130 fahren *grübel*
Und beide sind grün und haben 2 Räder.😂😂
Ich vermute mal die Koffer sind identisch, der unterschied wird in der Befestigung am Motorrad zu suchen sein bzw in Kombination mit Windschutz oder allgemeiner Aerodynamik, daher die geringere zulässige Höchstgeschwindigkeit.
Also für gute 35 000€ 😂 fallen mir andere Touren Motorräder ein.. Z. B welche mit richtigem Scheinwerfer.. Wie immer ein Tolles Werbe Vidio für ein Motorrad was sich kaum Verkauft..Hab seit der Vorstellung bis heute keine im Straßenverkehr gesehen 🤔😆😆
Die Beleuchtung der H2SX ist phänomenal. Ich hab das Kurvenlicht auch für ein Gimmick gehalten, aber man sieht nachts wirklich in die Kurven. Abblendlicht und Fernlicht ist LED und taghell. Also man kann ja wirklich viel an der H2 kritisieren, aber das Licht ist tadellos.
Da kaufe ich mir lieber 2 1400 GTR, mit göttlichem, schon einen Preis verdient habenden Kardanantrieb. Und die 1400 GTR sehe ich auch öfters, zumindest habe ich schon die ein oder andere gesehen.
@@kallegrabowski7303 👍👏👏😂
Solltest vielleicht ´mal eine zur Probe fahren? 😂
@@dirkmeyerholz707 Schwieriges Thema Hatte immer Kawasaki
Wollte sie damals als sie '' rauskam'' b.z.w schon aufen Markt war Probefahren aber der Händler hier in Berlin war schon 6- damals''30000€ mit Zubehör Liste 🙈 Und auch schon der Fahrrad Scheinwerfer 😂 Wie schon gesagt..Das die Technik bezahlt werden muss ist klar aber hier finde ich den Preis völlig überzogen.
Und wie beim E-Auto das Leben besteht nicht nur aus Beschleunigung 😇
Was man auch im Straßenbild sieht.
Danke Lastwechsel gehört und schon abgehakt.
Danke, guter informativer Bericht. Aber die Nachteile dieser Maschine überwiegen für mich. Der einzige Einsatzzweck wären lange Autobahnfahrten ohne Sozius. Ansonsten mit 268 kg viel zu schwer für eine Sport-Tourer (sogar schwerer als viele Reise-Enduros), Zuladung zu klein, und Soziustauglichkeit für längere Fahrten nicht gegeben. Und dazu noch hässlich und unschönes Display.
Da ich sie noch nie gefahren bin, kann ich nur das Aussehen beurteilen. Ich finde das Design gelungen und wirklich absolut stimmig. Cooles Teil!
Hässlich ist subjektiv. Die KAWA ist subjektiv, weit attraktiver, als die hässlichten Verkehrsteilnehmer, welche ein Hersteller "KTM" je in den Verkehr gebracht hat.
Ohne den Gegenverkehr und Passanten, vor Erblicken des polarisierend, brechreizerzeugenden Hornissengesichts, Kotztüten auszuhändigen.
Ist meine persönliche Meinung, welche ein bedauerlicher Einzelfall, von VIELEN ;) ist.
Mein Fazit, die KTM sehen "Scheiße" aus. Fahren sich aber Klasse.
Wobei Erfahrene, welche die polarisierende Optik nicht gestört hat, die 1290er KTM, wegen Eierüberhitzung, wieder abgegeben haben.
Am Besten man macht die Erfahrungen auf Probe Tour selbst. Vorm Kauf.
Alles toll. Wenn der rahmen nicht rosten würde . Und das bei 25k. Naja. K.o kriterium. Wer jetzt sagt...meine rostet nicht...dann besorgt euch mal ein Endoskop und guckt mal dahin wo keine sonne hin kommt
Sorry aber ich höre nur das Gejammere 🤷🏻♂️ nicht böse sein aber so wie ihr das bewertet solltet ihr lieber Fahrrad fahren :) bleibt alle safe
Für mich dieses Mal zu viel Lobhudelei... Wenn selbst der junge Gregor sich am engen Kniewinkel stört, fragt man sich für wen dieses Motorrad gemacht wurde? Für kurze, schnelle Autobahnetappen... Für mich wäre der Einsatzzweck zu klein. Eine große, starke Reiseenduro ist für die Reise, im Speziellen für Pässe sicher besser geeignet und im richtig engen Winkelwerk kommt dann die Schnattergans sowieso nicht hinterher...
Bestimmt gut gemachter Bericht. Interessant wäre noch ein Abgleich mit der Vorgängerin ZZr1400 gewesen. Die war für mich mal ein toller 2 Personen Express. Leider verstehe ich euer genuscheltes Österreich-Deutsch immer schlechter. Schade.
Das ist das Problem, wenn man ohne Dialekt aufwächst. Dann tut man sich mit Sprachvarietäten schwer. Leider in Deutschland aber Gesellschaftspolitik, die Dialekte kaputt zu machen.
Des war nämlich sehr leicht verständlich im Video.
@@ExtremeDeathman Gut gesagt, volle Zustimmung, das Video war absolut verständlich. Wer spricht denn im Alltag "Hochdeutsch?" Das ist doch nur ein überregionaler Schriftstandard, für Bücher, Zeitschriften etc, für das gedruckte Wort eben. Grüße aus Niederbayern.
Hey das Moped ist schon High End und kann was ..keine Frage . Macht doch Mal ne Tour mit 6000KM mit einer alten XT 500 oder Boldor...dann versteht ihr auf welchem Niveau sich die Kawa bewegt 😁....ja und ....268 KG ?! Hose nass oder wie .... einfach Mopedfahren
... wenn die Front nicht so hässlich wäre, würde ich sie ja vielleicht als Nachfolgerin für meine K1300S in Betracht ziehen. Aber Kawa ist in Sachen Formensprache nicht mehr mein Geschmack.
lolol
Außer viel BlaBla sonst nichts verwertbares
Danke, dass du unser BlaBla so gut verwerten konntest! LG Poky
Wie kann man zu einem inhaltlich so verwertbaren Video nur so einen Schwachsinn ablassen? Kannst Du dir nicht ausdenken.
Keiner zwingt dich, dieses Video zu gucken, deine negativen Emotionen brauchst du also nicht hier auslassen. Ein Boxsack wäre nicht schlecht dafür 😉
@@jonnyhellitup2334 das würde dir auch gut tun, Mamasöhnchen👍🤣
@@Normanthegerman Was soll das denn jetzt heißen 😂
Zumindest für diesen gierigen Preis taugt sie nichts. Massivst überteuert. Zudem finde ich sie potthässlich. Und da die Hersteller immer gieriger werden, wird sie garantiert auch äußerst billig verarbeitet und mit billigen Teilen aus China ausgestattet sein.