I live nearby the street in Delhi India, I can see many super bike crossing the street from my balcony But when kawasaki cross the street it hit different it almost sound like a roaring wounded beast charging, a change in atmosphere.😇🙏
Warum wurde da eigentlich bei den Nockenwellen angesetzt statt den einfachen Weg zu gehen und die Übersetzung vom Kompressor ändern + Chiptuning? Ok ist evtl nicht das haltbarste, weit über 250PS ohne mehr zu machen (Ladeluftkühler, Ölabscheider, straffes Wartungsintervall).
Da hat man mal die Nocken optimiert, ein bischen den Auspuff angepasst und schon hat sie 100ps mehr... Die können auch nichts bei KaWa oder? 😉🤣 Geiles Teil, super Arbeit!
Ein bischen Auspuff? -.- Dein Ernst? Da is kein Kat mehr drin... Beste Beispiel was passiert wenn man den Kat entfernt sind die H2 und die H2R, der Unterschied bei denen ist auch 100 PS -.- Das hat ganz wenig mit Kawasaki selbst zu tun, als mit dem scheiss EU - Vorschriften -.-
Ich Frage auch immer für einen Freund. Können dir diese Frage nicht beantworten, da musst du mal bei Motorradtechnik Geenen nachfragen, was geht bei der H2.
Du musst bedenken, dass die 269ps am hinterrad anliegen. Serie liegen da um die 175ps an, sprich ca. 90-95ps mehrleistung. Rein mit softwaretuning bekommst du ca 230-235ps radleistung raus, also ca. 250-260ps motorleistung, allerdings is das ohne ladeluftkühler das absolute limit, was dem motor zuzumuten ist. Ich selbst fahr ne h2sx mit ladeluftkühler und 240ps am rad. Acxhja wegen nockenwellen: Die Nockenwellen von der H2 und H2R passen plug and play rein, man muss also net unbedingt irgendwas neu entwickeln ;-)
@@Lumberjack0286 Ich habe die 2020 ZH2. Auch bei Gehnen gekauft. Damit war ich auf dem Prüfstand und hatte 191,4 PS am Hinterrad. Also so viel Verlust wie du meinst haben die nicht. Es sei denn ich hätte ab Werk dann um die 220 PS. Was ja möglich wäre ich aber nicht glaube.
To little information. 😒 Standard ECU with ETV closing down at 10.000rpm? Standard/stock ignition maps? Standard/stock supercharger gears? I really think the maker of this video should inform us if 269PS is possible with stock ECU maps (do not think so). And no intercooler? Not very wise...
I think it might be because they don't want to promote flashing the ecu, which being the dealer would send the wrong idea to the public that kawasaki could provide flash tunes. Again just my opinion...
Bei mir löst euer Video tatsächlich Emotionen aus...geisteskrank...ich bin sprachlos.Kann man euch einfach so Besuchen?Sich evtl. auch andere Bikes vor Augen halten?
Wie kann dieses Video nur 15 Likes haben. Hammer Leute und super Video! Das Bike muss wirklich abartig sein.
Ist es. Sind schon auf Glemseck gespannt.
Tolles video ! Bin begeistert !
KAWASAKI FOREVER !!!
Hallo Dieter nach 50 Jahren weiß ich jetzt das du der größte bist 👍
Krasses Bike, Respekt ✊💪 und geiles Video weiter so 👍
I live nearby the street in Delhi India, I can see many super bike crossing the street from my balcony But when kawasaki cross the street it hit different it almost sound like a roaring wounded beast charging, a change in atmosphere.😇🙏
Great statement
THE BEAST OF THE BEAST ...only KAWASAKI.
Tolles Projekt
Respekt an alle die daran mitgewirkt haben!
Ja. Das ist auch unsere Meinung.
Leute, tolles Video. Aber die Hintergrundmusik ist so erschlagend und übertrieben.
Danke für dein Feedeback
Warum wurde da eigentlich bei den Nockenwellen angesetzt statt den einfachen Weg zu gehen und die Übersetzung vom Kompressor ändern + Chiptuning?
Ok ist evtl nicht das haltbarste, weit über 250PS ohne mehr zu machen (Ladeluftkühler, Ölabscheider, straffes Wartungsintervall).
Einfach mal bei Kawasaki nachfragen.
Was für ein Ritzel habt ihr vorne und hinten drin jetzt mit Umbau wie bei der H2R
Kawasaki king...as usual...
Daumen hoch
Geiles bike!! Eine kawasaki Eben! Es gibt keine bessere weltweit!! Lg aus Österreich
Danke für dein SUPER Feedback
Bitte den SchwingenUmbau mit TÜV vermarkten 🤘🏼💪
Perfekt 😄👌
Ja
Da hat man mal die Nocken optimiert, ein bischen den Auspuff angepasst und schon hat sie 100ps mehr... Die können auch nichts bei KaWa oder? 😉🤣 Geiles Teil, super Arbeit!
Wir saind auf Glemseck 101 gespannt
Ein bischen Auspuff? -.- Dein Ernst? Da is kein Kat mehr drin...
Beste Beispiel was passiert wenn man den Kat entfernt sind die H2 und die H2R, der Unterschied bei denen ist auch 100 PS -.-
Das hat ganz wenig mit Kawasaki selbst zu tun, als mit dem scheiss EU - Vorschriften -.-
@@fzlkevko ne diggi so einfach ist es jetzt auch nicht
Mega geil ❤️👍🔝💪
Findet unser Team auch
Das ist noch feine Handwerkkunst. Top Leistung von den Leuten. Würde man das auch mit TÜV bekommen? Ich frage für einen Freund ;)
Ich Frage auch immer für einen Freund. Können dir diese Frage nicht beantworten, da musst du mal bei Motorradtechnik Geenen nachfragen, was geht bei der H2.
What A Beast
Power without end. We are looking forward to Glemseck 101.
5:22 .... Er baut den Motor ins Fahrwerk😁
Das will auch erstmal gekonnt seien
Meine fresse, mich macht die original schon fertig ;D aber reizen würde es die mal zu fahren ^^ am besten Koffer mit Hosen dabei haben ;D
Beeindruckende Leistung, laut Diagramm fehts aber noch ein wenig an der Feinjustierung, gelle
Ne einarmschwinge steht dem bike richtig gut.
And so where can I buy this set up !?
You have to ask Kawasaki Motorcycle.
😍😍😍💕💕💕
Genau
Ich stimme zu
wieso muss bei gewollten 50 ps gleich etwas an der nockenwelle verändert werden, ist der motor von haus aus schon am limit ? fahre eine zh 2 se
Du musst bedenken, dass die 269ps am hinterrad anliegen. Serie liegen da um die 175ps an, sprich ca. 90-95ps mehrleistung. Rein mit softwaretuning bekommst du ca 230-235ps radleistung raus, also ca. 250-260ps motorleistung, allerdings is das ohne ladeluftkühler das absolute limit, was dem motor zuzumuten ist. Ich selbst fahr ne h2sx mit ladeluftkühler und 240ps am rad.
Acxhja wegen nockenwellen: Die Nockenwellen von der H2 und H2R passen plug and play rein, man muss also net unbedingt irgendwas neu entwickeln ;-)
@@Lumberjack0286 Ich habe die 2020 ZH2. Auch bei Gehnen gekauft. Damit war ich auf dem Prüfstand und hatte 191,4 PS am Hinterrad. Also so viel Verlust wie du meinst haben die nicht. Es sei denn ich hätte ab Werk dann um die 220 PS. Was ja möglich wäre ich aber nicht glaube.
Und wieviel Kilometer hält dann so ein Motor?
Gute Frage, wir geben sie gerne an Kawasaki weiter und berichten dann.
To little information. 😒 Standard ECU with ETV closing down at 10.000rpm? Standard/stock ignition maps? Standard/stock supercharger gears? I really think the maker of this video should inform us if 269PS is possible with stock ECU maps (do not think so). And no intercooler? Not very wise...
I think it might be because they don't want to promote flashing the ecu, which being the dealer would send the wrong idea to the public that kawasaki could provide flash tunes. Again just my opinion...
Ich will auch! Wo kann man das machen lassen?
Anbei der Link: www.motorradtechnik-geenen.de/de
12:18 min - Original Howard Carpendale
OK.
Bei mir löst euer Video tatsächlich Emotionen aus...geisteskrank...ich bin sprachlos.Kann man euch einfach so Besuchen?Sich evtl. auch andere Bikes vor Augen halten?
Einfach bei Motorradtechnik Geenen anrufen und einen Termin vereinbaren.
Bitte stellt die Hayabusa mit 600+ PS vor.
Too bad I have no idea what they are saying but nonetheless, I thought the video was dope
New release
The bike was only built for Glemseck 101.
Do mine!
Größerer Turbo
Sehr tolles Bike, so wie es aufgebaut wurde.
Man kann nichts vergrößern, was überhaupt nicht existiert.