【恐怖】日本で起きた最悪の空中衝突事故『全日空機雫石衝突事故』
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- Опубліковано 10 вер 2024
- 訓練中の自衛隊の戦闘機と全日空58便。
突然、時速900kmを超えるスピードで空中衝突。
一体なぜ事故は起きてしまったのでしょうか。
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■ナレーション
紫都木 龍麻
/ ryoma_shidsuki
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このチャンネルは、実際に起きた航空機事故をわかりやすく解説していきます。
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#航空機事故
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#航空事故
#墜落事故
この事故で親戚の者が亡くなりました。事故の1週間前に会って「来週から札幌に出張だよ」と笑顔で話してたのに。あれからもう何十年も経ちましたが、この事故を忘れずアップして下さったことに感謝です。
まじか...ご冥福をお祈りします
辛い経験ですね。ご冥福をお祈りします。
そして、このような事故がもう二度とおきないよう教訓を忘れず生かしてほしいものです。
@@user-lq1vq8sy4g 命預けてるからね。事故とかシャレにならないよね。安全第一はもちろん、整備しっかりされて事故が起きない未来を願おう
親戚の方ご冥福お祈り致します。
ありがとうございます。その遺族も最近亡くなってしまい、この事故を知っている方も少なくなってきました。このような悲惨な事故が起きないよう祈るばかりです。
航空自衛隊では、この日は
航空安全の日になっています。
いつまでも忘れずに後世に残して
事故ゼロに繋げて欲しい。
あんな高いところから落ちるなんて、、可哀相すぎるよこんな事故。ご冥福をお祈りします
私は当日、墜落現場の近くに住んでいました。夏の暑い日で雲一つないような晴天でした。突然、雷のような音がして、家族と一緒に、「あれ、こんな天気に雷でもなるのかな」と話し、空を見上げると白い雲のようなものが見えました。そのすぐ後にニュースが流れ、とんでもない事になったのがわかり、ものすごいショックでした。実際にソニックブームの音を聞いたのです。私の友人は、飛行機が落ちてくる所を直接見たそうです。この事件は、一生忘れる事のできない悲しみに包まれるできごとです。
えー、俺もソニックムーブの音聞きたい〜
めっちゃ貴重な体験したのに一生忘れられない悲しみに包まれることができるのですってなんで？
聞きたいのであれば、ぜひ飛行機を操縦して聞いてみてはいかがでしょう。間近ですのでよく聞こえると思いますよ。
@@yto2726 わざとなのか能天気なのかどっちですか？
さすがに不謹慎だと自分は思います
@@yto2726 あなたは悲しくないってこと？
@@yto2726 ソニックムーブの音がそんなに聞きたいなら墜落しそうな飛行機に乗れば？
50年前のこの悲劇が、現在の技術革新や法整備の礎になっていると思うと、犠牲者の方々への慰霊を忘れず、そして事故を風化させずに教訓として謙虚に生きていくことが、なによりも大切なことだと思いました。
あってはならない失敗ですが、今の私たちが存在できている証拠ですね
この事故のせいでウルトラマンが延期になったのに怒りを感じました
@ひいらぎ
証拠？
@@somethingyoulike9253
＠釣鉤大介
こいつらみたいなやつがいるのがネットのやなとこ。
@@user-yi1gf9sy5f うるさいよお前
人身事故とかもそうやって批判しそう
何でもかんでも
少しの間だけですが青い飛行機さんにお世話になりました。新人研修で大田区にある危機管理センターというところに行ったのですが、入り口にこの雫石の機体の一部が安置されており初めてこの事故を知りました。凄惨な事故からの教訓や先人たちの懸命な努力の積み重ねがあり、今の空の安全があると思います。二度とこのような事故が起きないよう願っています。
乗客たちは怖かっただろうなぁ…
音速超えるスピードの中にいるって、もうその時点で気を失ってたんじゃないのかな😢
本当にご冥福をお祈りします
本当に衝撃的で印象的で忘れられない事故のひとつです。
乗客や救助に係わってくれた方、乗客の遺族、自衛隊の人達、そのご家族。係わりを持った全ての人々が恐ろしく辛い体験をした事故です。
当時救助活動に行った駐在さんからリアルで壮絶な状況だった話を聞きました。 小学生だった自分は衝撃を受けた記憶があります。
おそらくですが、乗客は空中に投げ出されているので、乗員乗客の風圧で衣服はほぼ飛ばされています。
素っ裸で地面に叩きつけられるということは、砕けた内臓や筋肉、脳や、もげた四肢、膨大な量の血がそこらじゅうにあり、それを隠すものは草木のみということになるのかなと思います。
想像が難しいし、職業柄自分もこの手の事故の調査をする可能性がなくも無いので、こういうのに出くわさないように祈りますが…。
岩手県雫石町民です！
私が生まれる3年前の壮絶な事故でしたが、本当に居た堪れない事故ですね。
当時は世界一の死者を出した航空機事故。
2003年までは慰霊祭が行われていたらしいですが、以降はなく心霊スポットで騒がれる事は多いですが、航空機事故として地元で行事は愚か7/30で丁度50年半世紀迎えたのにニュースにも取り上げないのは如何なものかと思いました！
遺族は何十年経っても忘れる事はないと思いますが、世間一般からは忘れ去られ悲しく思います。
何やってんだよ自衛隊
@@user-zl9os5ru5m
これで自衛隊が、とかいう奴動画見てないか、絶望的に頭悪い奴
@@foxdelta29 おおっ！ズバッと言い切ってかっこいいね！悦に浸っちゃってない？笑笑
@@foxdelta29 お前自分にブーメラン飛ばすの好きだよな
心霊スポットと仰いますが、かなり広範囲なんですかね？
このチャンネルにはご年配の方もいらっしゃるようで、事故当時の体験談がコメント欄にチラホラ見られますね。
当時のことを覚えていらっしゃる方の話は、後に生まれた私たちにとって、事故を風化させないためにも大変貴重なものであると思います。
亡くなった方のご冥福をお祈りします。
どうしても現在と比べてしまうけど、このような事故を経て航空環境が整備されてるんですよね。事故を風化させないことが大切。
現代の常識からみたら
自衛隊と民間機が互いの飛行ルートを知らないのかが不可解にしかおもえない
訓練生にとっては事故とは言え
とてつもない重荷がのしかかったな。
想像だけでも衝撃が伝わってくる。
事故直後から「自衛隊という犯罪者」って報道をずっとされ
遺族が多かった吉原には自衛隊関係者が入ることすらできなかったとか聞いてます
しかしここで訓練生は自衛隊を辞めず救援機に転じて勤め上げたとか
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慰霊の森を心霊スポットとして行く人居るけど本当にやめて欲しい
そもそも心霊スポットじゃないし、何より死んだ人達が報わなくて可哀想
あっそ笑笑
@@unchiwamorasumono んー笑えないよー？
@@unchiwamorasumono きも闪耀
いや、かなりヤバい心霊スポットとして有名だよね。ただ、行くからには自己責任で。
@@kop03e4 日本語理解できない人？
乗客の方々は勿論、生活してたら上から人が降ってきた街の人々も想像を絶する恐怖だろうな
この事故のとき、高校二年生でした、同級生の両親がなくなり、葬儀に参列しました。ほとんどのお寺で、葬儀をしていて、自衛隊員も参列していて、花輪がいく列に、あげられていて、異様でした。
同級生があまりにもかわいそすぎますね…
ご冥福をお祈りします(;_;)
22歳でとんでもない業を背負ってしまった感覚はどんなものだったのか、恐ろしい。
犠牲になられた乗客の方が感じた恐怖、想像するには余りある・・・。
不謹慎かもしれないけどこの速さであんなに広い上空で衝突するのって凄い確率……
フライトレーダーで見たら解るけど、空って思ったよりたくさん飛行機飛んでるからね。アリがうろうろしてるレベルで密集してる。
@@tomonaka6611 詳しく無いんでわかんないですけど、高度も戦闘機くらいのサイズと衝突するほど揃うものなんですか？
@@st4rb48y3 高度は飛んでる飛行機ほぼ一緒なんじゃない？
それまでもネアミスが結構あったそうで、とうとうミスで済むことは出来なかったな...
ヒヤリハットの法則ですね
一度のニアミス事故の後には事故ギリギリが３０件はあったはずです
その時点で対処していれば大事故は防げるのに
苦痛無く死んだ「はず」だから化けて出るはずがないという人いますが・・・
想像力が無さすぎる。
空中分解で重傷を負っても、空中で、まだ生きてた方も大勢いたはず、恐ろしすぎる、気の毒すぎる。
合掌
訓練生なのに自力で戦闘機を脱出する落ち着きがあったのすごい
@@user-ri5vk8zd6g よく知り合いに面倒臭いって言われない？？w
@@user-ri5vk8zd6g 何で突っかかろうと思ったんだ？w
それ絶対じゃないだろ、お前の意見が間違いだよ
@@user-ri5vk8zd6g 友達いなさそう
@@user-ri5vk8zd6g 自衛官wwwあの誰でもなれる誰でもできる仕事ですかwww
@@user-ri5vk8zd6g あとコメント急いで編集してて笑える
衝突そのもので機体や遺体の損傷が激しいという認識でした。
降下しているときに音速の壁を越えてしまったんですね。
どこの心霊スポットもそうだけど、慰霊の森だけは絶対遊び半分で行くなってクソほど言われた
この事故憶えています。小学生でした。よく晴れた日なのに、空から青い綿のような物や雑誌の切れ端とか沢山降ってきました。座席シートの綿だったんですよね。高校生になった頃クラスに地元の人がいて、その人の学校の体育館が遺体安置所になったと言っていました。航空機事故はとても悲惨だと強く思った記憶があります。
名称は伏せますが、
航空会社へ勤務していた時期があり、
今ではもう少し言い回しは柔らかくなっていると思いますが、当時よく言われていたのが、
『お前達がケガしようがシのうが、まず第一考えるのは、お客様を安全に空の旅へ送り出す事だ！』
『新人！ミスをするなよ、ミスから学ぶ事はない、有るとしたらそれは修正が利く仕事だからだ、我々の業務はミス＝お客様をコ◯すと言う事だ』
一部にはなりますが、この様に指導を受けておりました。私の所属していた部隊がコレまた厳しいところでしたが、筋は通っていたと思います。今でこそ問題なる様な事もありますが、人の命を預かる上での業務ですので、個人的には当たり前かなと、逆に昨今の様に気を遣い過ぎて、指導が緩む方が怖いなと思いました。
今後も事故の無い。安全な空の旅が続くことを祈るばかり。
長文失礼しました。昔の話です。
雫石小中学校に通ってました。羽田の全日空の整備場の見学に行きましたが、これが縁だったんですね。ちなみに48年生まれです。
現役の操縦士ですが、空中衝突は本当に悲劇です。最新の装置で回避できるようにはなりましたが、それでも
全ての航空機が必ず回避装置があるとは限りません。私が操縦しているのは、ＰＣのシュミレーターですが目視確認の重要性を改めて考えさせられました。
ちょっと待ってください途中までしんみりしながら読んでしまいました。
現役の偽パイロット
ニセ パイロットの方がいいや教えてください。
この事故と同じ条件シュミレーションを。斜め前から近づく速度差200km の旅客機、気づかない もんですかね。
旅客機の出発が遅れていなければ事故は起きなかっただろうに、いろいろ重なってしまったんだな
あ、言われて見れば……。
意味怖のバスの話みたいな感じか…
被害に遭った乗客もそうだけど、訓練生も気の毒だなぁ…
結局、飛行機から降りたようですね。
@@CX-EURO400 教官はどうなったのだろう
有罪判決が下りたのだから懲戒免職かな？
わたしの父が当時、研修医としてご遺体の回収に向かったそうです。研修医が行くくらい人手不足だったみたいです。今でもそのときの情景やにおいを思い出せるくらい、あんなに悲惨な現場は後にも先にもないと言っていました。内容があまりにも酷くて、わたしですら話の途中でギブアップしてしまうくらいだったので、実際に現場に駆けつけた救助隊や医者の方々は本当に大変だったんだろうなって思います。
2005年の福知山線脱線事故の救出に参加した救急・レスキュー隊員にインタビューしようとした報道社が、消防署のほうから「かなりの割合でPTSDが出ているので
インタビューはやめてほしい」と頼まれた件。また、NH61便ハイジャック事件（フライトシムマニアが機長さんを刺殺した）で現場に突入して操縦したデッドヘッドの機長さんが
定年前退職されていること。（これも検索で出てきます）どちらもひどい現場だったろうな、と思わせられる話です。亡くなられた人々に合掌。
現雫石町の町長が当時中学2年生で、夏休みで学校のプールで泳いでいたら突然上空で轟音がしたので驚いて見上げたら飛行機が白い煙を吹きながら落ちてきて途中でバラバラになったのを目撃したそうです。
そんな酷いことになったんですね
@@鉄道飛行機チャンネル そりゃ、空から人が降ってきた事故ですからね…
@@jhonson_639 そうなんですか？
@@jhonson_639 母親にこの事故知ってるかなと思って聞いたら小さい頃の出来事らしいので覚えてないらしいですんよ
@@onion_is_best この動画はもう既に見ましたよ？
今日、羽田空港で起きた日本航空と自衛隊飛行機の衝突事故。幸いにも地上だったが、雫石の事故を思い出すかのような事態。絶対にこういうことがないように。
この事故、自分は実際に旅客機だと思うのですが、落ちるのを見ました。盛岡の生まれですが、
何となく景色を見ていたら急に白い飛行機雲のような煙が垂直に落ちて。「ん？」と思ってニ
ュースをTVで確かめたら、この事故。かなりショッキングだったのと信じられなくて震えて
いました。子供の頃です。今のこのイメージが頭の中にあります。合掌。
ところがどっこいこの約30年後に駿河湾で危うく600人以上が犠牲になるところだったニアミスが起きました。
成人してなぜ慰霊の森と言うのか調べると
かなり悲惨な事故って言うことをはじめてわかった
そして遊び半分で行った先輩と友人は事故にあったことがあったそうです。
この飛行機事故ももっと表に出てもいいと思う。
こんな大きな事故あったの知らなかった
もし58便が定刻通りに飛行していたら…。
もし自衛隊の訓練機がジェットルートに侵入していなかったら…。
この事故は起こらなかったかもしれない。
そう思うとやりきれませんね。
亡くなられた方々のご冥福をお祈りします。
今なら防げる事故ですね
使用機材の到着遅れには責任を問わないと思うけど、なんだかなあ。
自動車事故と違い、3次元での衝突だから尚更だね。
日航機のほうが有名すぎて初めて知りました
住宅街に墜落してるということは凄惨な現場だったと思います
あと少し離陸時間がずれてれば衝突しなかったのかな？と思うといたたまれない気持ちになります
乗ってる飛行機が空中分解して自分も落ちていくとか想像できないほどの恐怖
ほんとに恐ろしい事故〜空中衝突は100％ないとは言えないのが怖い😱
こんな大きな事故が半世紀前に起きていたこと初めて知りました。日本の航空機事故といえば123便の事故と片桐機長逆噴射事故しか知らなかったです。
旅客機と自衛隊機が同時刻に同じ空域を飛ぶとか怖すぎる…
本来あってはならないことなんで長期の裁判になりました
元航空自衛官です。
当時は中学二年生でしたね。
全日空側犠牲者の方々のご冥福を心からお祈りしています。
そして二度とこのような事故が起きないように。
現場に心霊スポットなどの趣味で行くなんてとんでもないですね。
あくまでも慰霊の場です。
J A L １２３便の御巣鷹山と同じです。
在官中であられたという事ですので、御教示頂けるなら。123便の事故当時、自衛隊の特殊な部隊では、暗視スコープの装備はあったのですか？例えばレンジャーの任務に当たる習志野の第一空挺部隊という様な精鋭部隊にはその支給があったのでしょうか？
当時の衝突音は、かなり遠くまで聞こえてきたと言っていました。雫石で衝突した時、高松の池近辺にいた祖母が大きな音が聞こえたそうです。
亡くなった方々･お金や荷物は雫石、矢巾の畑等や民家があったところに降ってきたそうです。看護師の方、お医者様方はバラバラの体を繋げる為に働いたそうです。とにかく人の体になるようにしよう、当時その事件について知っていた祖母や親族に聞きました。
慰霊の森は心霊スポットとして有名ですが、そういうお巫山戯などで行くのであれば気をつけてくださいね。
旅客機墜落事故って、
一番胸が痛むね。
大学時代、教授が講義で行ってました
事件や戦争の慰霊の場所は日本にもたくさんあるけど、この事故の慰霊の森だけは絶対に、遺族など関係者じゃないと行ってはいけないよって
こんなにおぞましい事故だったんですね。。。
実際自分で飛行機を操縦すれば分かる事ですが、目視で近くの飛行機を見つけるのは難しいです。高速で飛行する小型の戦闘機は特に難しい。全日空のパイロットの責任を責めるのは理屈であって、現実的ではない。
特に訓練飛行ということもあり教官も訓練機に集中してますよね。
単座機ということもありますし。
警戒飛行とかであれば周囲を確認しますがね、、
旅客機なんかは決まった航路を飛ぶため周辺を意識するゆとりも大きいですが
操縦手達の責任だけは追求してほしく無いですよね。
自衛隊がやっぱり過失が大きい気がする
訓練生相当罪悪感を抱いちゃうだろうな、、
ほぼ自分のせいで約160人殺したもんだからな
1番悪いのは教官なのにな…
@@_spica7408 教官が悪いとかでなく、運が悪かったのよ。
教育も気づくことができなかった。ただ、気づくことができませんでした。仕方ないねとはならんから教官、訓練生共々懲戒免職とかにはなっただろうけど。
@@user-vy7ys1jn7b 教官だった方は、たしか執行猶予付きの禁固刑だったと思いますけど実刑で、自衛隊法がらみで自動的に失職されましたし、上告はされませんでした。
訓練生だった方は救難機のパイロットになられたそうで、定年まで自衛隊に在籍されてたみたいです。
教官も被害者。運が悪くなければ他の人が代わりになっていた。たまたまこの教官のときに事故になった。
こんな大きな事故があったのを知りませんでした。。
それw
心霊スポットで扱われるのはホントに嫌い。
どこの事故事件現場もそうだけど、せめて手を合わせることだけにしてほしいと思う。
事故機にはコックピットボイスレコーダーは搭載されていなかったが、管制官や周辺空域を飛行中の航空機が事故機の最期の通信を傍受している。
「Emergency! Emergency! All Nippon……（緊急事態！緊急事態！こちら全日空……）ああああぁぁぁぁーーーーーッッ！！！！！（※絶叫と共に通信途絶）」
日本全国にレーダー網が張り巡らされた現在では考えられない事故。
50年前の事故当時はまだまだ未整備で穴だらけだったのです。
仮に現在同じ事が起こっても、東京コントロール東北セクターあたりから注意喚起され
事故は未然に防げた事でしょう。
仕方ないよ。
どんな技術も人の血によって進化するんだから(それが本当に血の場合もあるのは仕方ない、、わ、)
小学生の時、何かのドキュメント番組でこの事故を知り、かなり衝撃を受け、飛行機事故について興味を持ち、色々と調べるようになったきっかけの事故だった。
内容を知れば知るほど衝撃的な事故だったが、乗員乗客の恐怖は如何ほどであったろうか…。
想像を絶するものであったに違いないだろう。
しかし、全日空と自衛隊は相性が悪いのか、1960年3月16日にも愛知県の名古屋空港(小牧空港、現在の名古屋飛行場)の滑走路上に於いて、正面衝突事故を起こしている。
犠牲者の冥福をお祈りしたい。
富士市に住みはじめて、この雫石の航空事故を知りました。
航空機乗客乗員１６２人死亡のうち、富士市の乗客１２５人(３人は添乗員)は、吉原の団体北海道旅行で、一時 「吉原にご年配の姿が見えなくなった」と言われたくらいと聞いた。毎年、富士市と雫石は交流を行っている。今後事故のないように、事故を風化させないことが必要だと思います。
この事故で親戚のおばあちゃんが犠牲になりました。
遺体はバラバラだったそうです。悲惨な事故でした。
当時夏休み中の小学生でした。雲一つない快晴で、プールで泳いでいました。突然の轟音がして「何だ？雷か？」と思いましたが、帰宅してニュース速報で事故と知り驚きました。衝突時の音、或いは地面に落ちた時の音かなとも思いましたが、かなり後になってから「衝撃波」と知り、さらに驚きました。雫石は山脈を跨いでいましたが、直線距離なら２０ｋｍもない距離でしたので音だけ聞こえたのですね。これも後に知ったのですが、現場は本当に「悲惨」だったそうです。旧「慰霊の森」ですが、もし行かれるのであれば興味本位ではなくきちんと祈りを捧げて欲しいです。蛇足ながら、好奇心を煽る様なサムネイルの（恐怖）は削除して頂きたいです。合掌。
動画内での詳しい説明はないですが、飛行機のルール上で衝突しそうな場合には、追い越す側に回避義務があります。また、58便も正規ルートを外れて飛行していた可能性が指摘されています。(当時はよくあることだった)
そのあたりを把握した上で動画をご視聴いただくとより理解が深まると思います。
補足いただきありがとうございます！
この場合進路権を有する全日空機が進路、高度ともに維持する義務があるから
回避するのは自衛隊機のほうじゃないかな。
あとJ11Lは羽田への最短距離だから航路を外れる理由ないし外れてたとは思えんけど。
@@ナゲット-l3n 裁判でもたしか争点になっていたように思います。
今回のような後方からの航空機追突事故では、第一の回避義務は追い越す側です。これは事故全体の責任とは別の話になります。
航路の逸脱については立証されたわけではありません。乗客のカメラの風景写真からその可能性が指摘されており、当時の航空事情を考えると報告なしの進路変更の可能性はゼロではないと思われます。
動画内で語るには少し小難しい話でしょうし、補足として元のコメントをさせていただきました。
松島NDBにセットされておらず、羽田NDBにセットしたことによる全日空機の訓練空域誤進入です。空自側は警戒レーダーの記録から正確に掴んでいましたが当該事実を記した空自の報告書はマスコミの断定的な報道の影響により、政治的判断で公表せず過失は空自側にあると発表しました。内容もその後の対応も航空機史上最も悲惨な事故です。
犠牲者の方々の冥福をお祈りいたします
この事故 機関紙に載りました 捜索の無線機が足りないので 素人無線家の使う無線機が使用され
電波帯にはショッキングな通信が繰り広げられました (遺体の損傷具合など)
空中分解して外に投げ出された時点で凄い圧力掛かって肉片レベルでバラバラだろうね‥
地元のアマチュア無線クラブの方々が協力要請を受けて通信を行ったようです。20年くらい前に少しお話しを伺う機会がありました。
大変だった、悲惨だったと言っていました。
時間の制約もあり、また、余り話したく無い様な雰囲気だったので、詳しくは聞けなかったですが。
この事故の事は覚えています。というのは当時小学生で事故の発生日が金曜日で、東京キー局TBSで報道特別番組のため『帰ってきたウルトラマン』の放送が中止になりました。子供ながら、事故の重大さは十分感じていました。確かに現在と違い日本国民の自衛隊に対する意識も違い、事故調査を終わっていないのに、自衛隊側に一方的な過失がある様な報道でした。御亡くなりになられた方々の御冥福をお祈りいたします。
その回はベムスターが登場する｢ウルトラセブン参上！｣でした。
事故が起きないと改善されないなんて。今の安全は数々の事故を経て担保されてきたのですね。くれぐれも安全第一でお願いします。
飛行機だけじゃないよ。
例えば工場の機械の安全装置なんかも事故が起きたから作られたわけで。
車だって昔はシートベルトすら無かったんだよ。
事故が無いならそういうのは必要無いしね。
事故が起きないと改善されないのは当たり前だぞ
文明の進歩って基本的にには誰かの犠牲の上に成りたつもんだよ。だからミスを責めるのはお門違い。自分の安全は誰かの死の上に成り立ってることを忘れないで生きることが大切。あなたの言ってることはっきり言って平和ボケのお花畑論だよ。
訓練生には一生心に残ってしまうだろうな…
自分が操縦していた戦闘機が航空機に衝突した結果、多くの方が亡くなられたのですから、無罪になったとはいえ、自責の念に駆られたでしょうね。
@@hamakko9875
パイロットを辞めたようですね。
@@CX-EURO400 やり続けるとしたら、やり続ける神経が知れないよね
訓練生は救難機のパイロットになったそうですね
多くの人を助けたいと思って自衛隊に志願したのに自分の過失で多くの罪なき命を奪ってしまった事実を一生背負って生きていくんだろうな🤣
こんなことがあったなんて、、飛行機に乗ってた人たちは気を失って亡くなったのか、もし意識があったらどんなに恐ろしいことか、、、ご冥福をお祈りします。
聴きやすいナレーションで、よくわかりました！
あの日の事はよく覚えています。テレビもラジオも1日中、このニュースを流していました。人間は不慮の事故で急に死んだら、自分が死んだ事に気付かないと言われたいます。あの日、雫石周辺では、奇妙な出来事がいくつか報告されています。
不謹慎かもしれませんが、どのやうな事が報告されていたのかお聞きしてもよろしいでしょうか？
わけあって航空事故を調べているのですが、奇妙な出来事という単語が気になってしまって…
@@genseki0301 慰霊の森で調べたら色々出てくると思う
冗談抜きにやばいところ
@@user-ov4hw1lz3c 慰霊の森で調べても心霊スポットとしての現象ばっかり出てきちゃうんですよね😅
個人的には大勢の人が亡くなった場所が心霊スポットとしての扱いがされてるのが嫌いなので、上記の方に直接聞きたいなと。
@@genseki0301 言われてみたら奇妙な出来事って心霊現象的なやつとは若干ニュアンスが違うのか
@@user-ov4hw1lz3c ですです！
ただ、中には心霊現象と似たようなものもあるとは思います。霊感や虫の知らせや鋭い勘、全部まとめて「第六感」だったりしますし
この事故は衝突する瞬間を見ました。中学のプールで泳いで当時時間が立つと休憩でみんなプールサイドに上がるのですがオラたまたま空を見てて ア飛行機が飛んでるで目で追っててたら音と煙があがった。当時事故とは思わす普通に遊んで帰る途中救急車や消防車やらすごい事になって驚いた事よく覚えてます。盛岡市内の中学です。
当時盛岡市内の小学校に在籍していましたが、私も事故の瞬間を目撃しました。青い空と白い煙を覚えています。
旅客機の事故は交通事故に比べたら無い！と言い切ってしまえるほどの確率と思っています、だから乗ることが出来ます。しかし現在の安全装置に至るまでは、まさかというような事故が世界中で起きていました。その犠牲を忘れない為にも世代を超えた教訓として、このような動画を作成されたのだと思います、ありがとうございます。
「しかし現在の安全装置に至るまでは、」この部分は見過ごせ無いですね。なるほど現状の技術を尽くした機械は、通常的な事、日常的な事に対処する能力は優れていると思う。しかし事故はその人間の予測を遥かに超える所で発生する。
恐らく、人類が作っている乗り物で、安全性を究極迄追求しているもの、それはロケットだろう。それにおいてすら、安心等全く出来ない。機械信仰は個人の自由だが、この頭が無いと、安全という事に関しては、意見を述べるべきでは無いのではなかろうか。
@@hm4954 飛行機の死亡事故率は統計から0.00048％に対してロケットの死亡事故率は統計から3%だからロケットの方が何千倍も危険やで
完全に自衛隊側のミスだろ…
合掌。
この事故も決して忘れては
いけませんね。残念ながら日航123便事故の原因が自衛隊ではないかと
言われてしまう遠因になった事故ですね。何故か雫石、123便、中華航空名古屋の日本で発生した
三大航空機事故は
何れも当時のステュワ―デスものドラマが放送終了後に発生してます
不思議なものです。
それは意外な事実でしたね。偶然とはいえ本当に不思議ですね。因みにこの事故に関する報道特番のために「帰ってきたウルトラマン」が放送延期になってしまったのは知られた話ですが、「ウルトラセブン」には、帰省するフルハシ隊員の操縦する飛行機が宇宙人の怪電波に乗っ取られて操縦不能になり、しかも目の前には民間の旅客機が…という、何気に当事故を思わせるような話がありました。
ドラマは関係ないだろ
123便は本当に残念だと思います。機長たちが一生懸命救った乗客たちがもっと多く命が助けられるはずだったのに、自衛隊が生存者がいるはずがないと考え、その晩は直ぐ救援をしなかったのがなんだかなと思ってしまうのです。
事故の直後から活動はしていた
@@Yarou_Nakano
｢自衛隊が生存者はいないと判断｣でありません。自衛隊は首相の命令で初めて動けます。当時の中曽根が命令しないと動けないんです。消防も勝手に動けません。だから自由のきく佐久の消防団が真っ先に動いたんです。
ご冥福をお祈りします。
双方のミスが重なって最悪の事態になる
当時は工業高校2年生で、テレビで自衛隊機と民間航空機が雫石上空で空中衝突事故として記憶にあります。
当時は何かと航空機の事故が多かった様に感じます。
訓練生さんもこんな若い歳で自分の操縦していたもので、たくさんの方を亡くしてしまったと思うとなんとも言えない思い…
(語彙力ねぇ)
一番悪いのは、薄々危ないなあと気づきつつ、実際に事故が起きるまで根拠無く、まあ実際に衝突など起きるはずが無いだろうと、空域分けや航路図整備のルールを面倒がってなあなあにしていた、航空関係者全体、なんだろうなあ。
誰かがやった方が良いんじゃね？って言えるシステムが必要っていうのも教訓じゃないだろうか。
現在は省庁による当事者大集合のヒアリング会が色々あるけど、そういうのもこういうことの繰り返しから整備されてきたんだろうな。
各人自分の業界の安全や不便については、参加しないで愚痴を言うより、改善に参加しろって事だなあ。
1番悪いのは自衛隊の教官と訓練生
遊び半分で行きたくなる気持ちはわからなくもないけど、もしも、例えばですが、自分の友人や家族が亡くなった(とした)場所で心霊スポットとして遊ばれたりされたらって考えると、行きたくもないしネットにもあげられたくない。
初めて動画を拝見しました。
ナレーションが男性でいてとても聞きやすく速度も丁度良い。
編集もとても丁寧で見やすいです。
これからも期待しています。
ありがとうございます！
この事故が起きた時、私は宮城県北部に住んでいた。事故で大騒ぎになったことを覚えてます。ただ直接関係なかったし知り合いも巻き込まれていないので終わっていました。その後東京に出てからの知り合いが雫石出身者で、一度、この話しになりました。やはり当時は凄い騒ぎだったとのことでした。
盛岡市民です。なぜか御所湖周辺に行く際は気を引き締めて行きます。意識が持っていかれそうな感じがします。
日航機墜落事故はよくテレビで見たけどこれあんまりやらないんですよね。ネットで知りましたし
もう半世紀以上も前だし、この年より先は日本航空が世界のあちこちで落ちてたので、事故の印象が強いのかも知れません。
岩手県雫石の心霊スポットの“慰霊の森”の事ですね。現在は“森のしずく公園”
と名称変更しました。
慰霊行事を終えた？辞めた？から改名したんですかね。名前が怖くて公園として機能しなかったんでしょうか。
@@kop03e4 さん
恐らく、50回忌を節目に改名したのでは？。
今では考えられないが当時の東北地方の航空管制も要因の一つかと
当時レーダーによる管制ではなく航空機側から自分の位置情報を伝えて地図上で識別して管制するものだった
航空機の高速化にレーダー網が全く追い付いてなかった
あと訓練生は戦闘機から降りて救難機のパイロットになったとか
管制官から何も注意はなかったのか疑問でした。また当時は飛行ルートディスプレー表示はなくメーター読みだけで判断しなければいけないこともあり衝突危険は常にあった時代。衝突警報が出来たのも後の時代。
1971年7月30日、よく覚えてます。
この日の前に北海道、函館でも航空機✈️事故があったと思います。
どのエアラインか覚えてないです。
なんや続くなぁと思ったものです。
同級生が約2カ月のヨーロッパ旅行✈️に行ってて心配しました。1ドル360円の固定相場の頃でした。
事故内容はこの動画でわかりました。
自分の記憶は薄くなり、覚えてるのは飛行機✈️事故続いた、兵庫県は雷がよく鳴った⚡️日だったと言う事ぐらいです。
今回の動画でそうやったんかと認識新たにしました。
ばんだい号のやつじゃないですか？
東亜国内航空、後の日本エアシステムのばんだい号ですね。函館近郊の横津岳に墜落しました。
東亜国内航空、今の日本航空国内線部門と考えて良いでしょう。
このテーマで不謹慎とは思いますが1971年に2ヶ月もヨーロッパ旅行に行かれたお友達相当なお金持ちですよね。私は東京郊外の中学生でしたが海外旅行なんか行っていた同級生は学年に1人くらいです。その子は家にプールがある社長ご令息でした。丁度ジャンボ機が就航した頃で一気に海外旅行が大衆化し出しましたね。
何でこの広い空で衝突事故が起きるのが不思議だね。
人の雨なんて想像したらゾッとするよ。
高卒で全日空就職して2年働いて、空自のAPGになったからこの話散々聞かされた
自分が生まれる前の事故だけど、出発が遅れなければ起きなかったように感じます、知り合いからこの話を聞きました。
音も秋田まで聴こえてたみたいです、
この後も墜落事故がありましたが、亡くなられたご冥福をお祈りしますします
人間ミスすることはある、それが今回運が悪かった。衝突した訓練生が助かったから、その訓練生は精神的に辛かったかもしれない。仕方ない。だが、この事件が糧となり、コレからはこのような悲惨な事故が起きないような工夫がされた。この事件で亡くられた方々が同じ事故が起こり悲しまないように
雫石から盛岡まで結構離れてるけどソニックブームが聞こえたって言ってた。遺体は田んぼに刺さったり木に引っかかってたらしいす。飛行機は怖いですな
盛岡と雫石は、それほど離れてないですよ。
自分の母親が学生の時に昔ココに宿泊研修的なやつで行ったらしいんだけど、その友達が森で迷っちゃって1人になったらしくて、翌日その友達が見つかった時に髪が白くなってたらしい。
写真を見せて貰ったけどガチだった…
その友達はその日のことを思い出せないらしい
あの89年の日航機墜落事故よりも前にもこんな最悪な航空機事故があっただなんて…
ビルの飛び降り自殺とかよりももっと高い位置からの地面落下した乗客はどうなったかなんて…
JL123便事故は1985年だから。それ以前にも1972年はニューデリー・ボンベイ・シェレメチェボ、1977年はアンカレッジ・クアラルンプールと立て続けに事故してる。
事故が起こってからでは遅い....。
民間機と訓練機の航空ルートの明確な分離はもちろんだが、それ以前に、自衛隊側が民間機の航空ルートを全然把握していなかったことに驚きだ。
当日は快晴の普通の休日だと思いますが、私は家にいましたが、突然、恐ろしい“どがーん”と、とんでもない恐ろしい音に、 恐怖を覚えました。
でもこういった事故が起きていることも知らず、そのうち、テレビの全チャンネルで事故の報道をし始めました。この裁判は何年かかったかは、知りませんが、当時２０代の彼らがもう、５０代になるまで裁判を行われていたとは。
空ってこんなに広いのにぶつかることがあるってなんか信じられない。 視界を遮る障害物だってないのに
だって飛べる高度の厚さは10 mくらい。地下鉄よりぎゅうぎゅうにみんな飛んでるんだ。そりゃぶつかってもおかしくない。
アメリカで事故が起きてたなら、日本でも起きないうちに対策すべきだった。大勢の人が死んでからじゃないと動かないのは良くない
管制官がしっかりと見ていれば免れたのかも知れないと感じます。
この事故は知りませんでした。
音速に達してたとなると、乗客乗員は早くに意識も失っていたことでしょう。
今更ながらご冥福をお祈りします。
海外で旅客機に乗っていた時、その国の戦闘機がパイロットの顔が見える近距離で追い抜いて行きました。パイロットはふざけてたんだろうけど、ちょっと間違えれば衝突してました。
いろんな安全対策をしても、最後は人間の安全意識が大切。
そもそも、航空図にジェットルートが表示されてない、事が不思議だ‼︎
自衛隊の教官パイロットも命懸けだよなぁ
どっちが悪いかはもうええやろ...
事故が起きてからこうしましょう、ああしましょうじゃなくて
こういう危険があるからこうしましょうってやっておかないとね