【まとめ】絶対に忘れてはいけない日本の航空事故・事件【ワースト5】
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- Опубліковано 16 бер 2023
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紫都木 龍麻
/ ryoma_shidsuki
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※過去に起きた忘れてはいけない飛行機事故を知っていただき、未来に語り継ぐという意図で動画をあげていきます。
※映像はあくまでイメージを表現したものであり、著作権関係でフリー素材を使用しております。
※動画内の事故の関係者を冒涜するといった意図はございません。
※動画内の素材はすべて引用であり、著作権や肖像権を侵害する目的はございません。
#飛行機事故
#航空機事故
#仰天!フライトニュース
#航空事故
#墜落事故
![[NHKスペシャル] ドラマ「南海トラフ巨大地震」知られざる"半割れ"の脅威 | NHK](http://i.ytimg.com/vi/hTDFGwUMPwM/mqdefault.jpg)
日本航空123便の垂直尾翼破損により旋回不能、補助動力、油圧操縦システム損傷でエンジン出力が利かない状態で、よく頑張った！
かなり絶望的とわかっていて、それでも諦めずに必死に飛ぼうとしている機長、副機長、管制官とのやり取りがとても辛い・・・
あのフライトデータレコーダーの音声の中でハイドロ(油圧)全部ダメ？(機長)ハイドロ全部ダメです(副操縦士)この会話の絶望感凄い、
123便の事故は、忘れられません。
当時勤めていた会社で人事部にいました。
社員2名が犠牲に…。
1人は結婚を控え、婚約者と打ち合わせの為に乗っていました。
人事部からは、交代で現場に詰め…。
当時の事は、いまでも忘れられません。
本当に辛い出来事でした。
御愁傷様🛐します。
123便ボイスレコーダの最後の高濱機長の「もうダメだ(あぁダメだ)」の叫び声はいつ聞いても胸が締めつけられる…
墜落直前に、機長の「フラップ」、に対し、機関士が「上げてます」と絶叫したのも、なかされます。
ニコ動でCVR聞いたけど本当にしんどかった
@@user-mu7gy8kj7t あれほんとしんどい
ボイスレコーダーのハイドロ全部ダメ？ハイドロ全部ダメです、この会話から機長は殆ど帰れないと思ってたんだろうなぁ
当時123便の機長と同じ会社で同じく操縦士として働いていた者です。
当時の事を今でも思い出したくないし、乗客の方含め沢山の命が失われてしまった事に今でも心が痛みます。
全ての方のご冥福をお祈りします。
そもそも尻餅着いた飛行機の修理を手抜きでやってたのが原因じゃないか。そのまま墜落してもおかしくない123便を、コントロールして30分以上も飛ばしたのだから優秀な機長でしたよ。
@@user-ld6bv8vl3y 自分は操縦士達の必死の声とは裏腹に、淡々と機会音声（警告音？）が脳裏に焼きついて離れません
日航ジャンボ機が墜落した当時は随分高濱機長が叩かれましたが、墜落したのはJALが悪いのでも高濱機長が悪いのでも有りません！
高濱機長は最後迄乗客の皆さんを救おうと奮闘して立派でした！
この墜落は当時は事故とされてましたが真実は違いますよ！
仕組まれた事件でした！😱💨
それは2つの理由が有りました。登場者名簿の中に坂本九さんが居た事と、もう1つの理由はTRONの開発に携わるエンジニアが17人位乗っていた事が理由です！
坂本九さんはまだ有名になる前に、先輩俳優の今は亡き田宮二郎さんから政府の機密事項(第2次世界大戦中に政府が機密裏に原爆を造り、広島と長崎に原爆の影響を試す為にｱﾒﾘｶから落とされた事にして実は地上で爆破させた事)を聞いてしまい、この事を政府に抗議しようと準備していました！
それが公けになると困るので、坂本九さんを暗殺する為に墜落させたのですよ!
それからTRONを開発に携わるエンジニアもTRONが成功して普及すると困るので、このエンジニア達を纏めて暗殺する為に墜落させたのです！
長いので、次に続く…
ジャンボ機が飛行を始めてから1人のｱﾒﾘｶ人がﾄｲﾚに入り天井を開けて天井から後ろの方に這っていき、爆弾を仕掛けました！
爆弾が爆発して後ろが穴が空いてしまい、又飛行機の後ろにも無人の爆撃機が2機追尾しているのを高濱機長は気付いたそうです！
その内の1機に追撃されて垂直尾翼は壊れて落ちてしまいました！
羽田空港からと横田基地からいつでも待機してると何回も無線が入ってましたが、この無線も邪魔されてジャンボ機のコックピットには届いて無かったんです！
墜落してからも墜落した場所を隠す為と救助の時間を遅らせる為に、救助に来た自衛隊員を射殺しました！
落ちた時に半数の人がまだ生きてたのにｶﾞｿﾘﾝを掛けて焼き殺したんですよ！😱💨
人間のする事じゃ有りませんよね！😭💦
この真実を数日前に坂本九さんと高濱機長の告白で初めて知って、余りにも衝撃的でｼｮｯｸを受けて号泣しました！😭💦
坂本九さんも自分が乗った為に関係ない人を巻き込んだと自分を責めておられました！😭💦
高濱機長は最後の最後迄立派な方でした！😢💦
この真実を皆さんに知って頂きたいです！😢💦
@@user-op6ms9vh1e いい加減の事を言うな！
トロン開発に10年以上携わりましたが、一体何社で何千、何万人で研究共同開発したと思ってるの？
そんなんで衰退させられた訳では無いんですよ。
締め出し理由は明白ですが、坂村先生や関係者を愚弄、美化する様な発言はするな。
逆に失礼です。
123便の機長は相当優秀なパイロットだった
まあ優秀じゃないとB747型機とかまず飛ばせないからな😅😅😅
123便の機長はいい人だっただろう
自衛隊割愛組は総じて資質に劣る人物が多い（柳田邦夫氏「続マッハの恐怖」より）が
彼は例外だったそうです。
@@yushin25864 さん
空中では口調は強いけど
地上では凄く優しく口調も穏やかで
新人CAにもわかりやすく丁寧に説明する人だったそうです。
@@yushin25864 精一杯操縦試したんですよ天国へ行きましたよまた黄金時代に生まれかわってパイロット？
123便の事故は子供の時ニュースを観て衝撃を受けた事今でも忘れません。山にバラバラになって焼け焦げた機体、生存者の救出の映像…。現在は飛行機は「安全な乗り物」と解釈されつつありますが、安全に飛んでいるのは過去にたくさんの大事故があったからと言うのを若い人達に知って頂きたいものです。
事故にあわれた方々のご冥福を心よりお祈りいたします。
Jal123便と、中華航空140便と、ANA58便と、これまでの事故にあったお客様に、ご冥福をお祈りします。
多大な犠牲の事故の反省等から、『日本の飛行機が一番安全』とまで言われるようになりましたが、
逆に見れば、海外では賠償すらされない乗客乗員全員死亡事故がある事も考えると、日本に住む日本人で良かったと思います。
(たまたま偶然某テレビ局のニュース番組冒頭の「乗客乗員全員が絶望的と見られています」の読み上げに、当時ハマってたゲーム中のセリフを無意識に言ってしまい、友人に怖がられた事があるんですが、海外の飛行機事故で邦人が乗っておらず、乗客乗員数が少ない場合、私達一般人は気づかない事故も有るのだと思い知らされた出来事でした)
名古屋の中華航空はアレだ、通称『尻もち事故』とか言われたヤツ。
確か火曜日で、火サス見てたら『緊急特別報道』に切り替わって、当日放送中だった古谷一行主演のドラマが後日改めて放送になったのよね……
(そっちの方に意識取られて、犠牲者人数覚えてなかったけど、うんかなり悪かったのね……)
あの広い空で割合的にはお互い点みたいなもんだろうに衝突しちゃうんだもんなあ・・・
すべての事故に遭った人たちのご冥福を心よりお祈り致します
必死で生還しようとする機長他のクルーの努力があったからこその四人の生還者だと思う 無念を思うと 涙を禁じえない
@@user-vc7sk5cy5uほんとにそう思います
航空事故の動画は知識を得るだけでなくリスク管理の大事さについて学べるので見て損は無いと思ってます
1960年代生まれの母が九州から関東へ行く際に、時間がかかっても絶対に飛行機に乗らないで新幹線移動するのはこの辺の度重なる航空機事故がトラウマになってるようです
123便墜落時、名古屋空港でバイトしてました
当時上空では何機もの飛行機が旋回待機していたのを覚えています
何かあったんだとは感じていましたが、こんな悲惨な事故だとは思いませんでした
亡くなられた方々のご冥福をお祈りします
123便墜落直後は、周りから多数の声が聞こえていたけど朝までに誰もしゃべらなくなっていた と証言されていたのが印象深いです。
今でも、上を向いて歩こうを聞くと涙が出ます。
お亡くなりなられた方々の御冥福をお祈り致します。
123便がどんな方向で激突してから止まったのか知らなかった。恐ろしい。子供の頃、墜落時刻にちょうど時計を見てたから忘れられない。同世代の女の子が救出される記事の新聞も覚えてる。
私が一番衝撃だった事故はこちらでも紹介されたテネリフェです。もちろん命を落としてしまっている犠牲者が一人であろうが100人だろうが悲劇は同じであり、ご遺族も含めご冥福を祈ります。心苦しいのは、ニュースをあまり見ていないせいか、近代でも知らない事故が存在すること。ここで紹介されて初めて知る事故ケースもありです。動画作成ありがとうございます。
大学進学で田舎を離れ、それまで空を仰いで見るだけだった飛行機が日常的な乗り物になりました。そんな時に起きたのが123便事故で、大学が関西だったこともあり、直接の知り合いではないけど先輩のご家族や知人の同僚の方、近所の幼稚園に通うお子さんが犠牲になったと聞いて、他人事ながら心が痛みました。卒業後も関西に残り、帰省や旅行の空路での移動は伊丹メインなので、そのたびにあの日この地に降り立つはずだった方々を思ってしまいます。
123便の発見がもう少し早く発見していれば、もっと助かる人が多かったかも知れないですね。
日本航空123便の墜落から日本の飛行機会社は墜落事をおこしていません
1985年以来起こしてない事故でこのコメントから数ヶ月後羽田で事故を起こしてしまったなんて。。。
@@yuukihypertechnorize 「墜落」事故ではなかったけどね
@@yuukihypertechnorize
あの事故は墜落事故ではありせん。
部品の修理不足で墜落したことほんとに悲しいです 事故で亡くなった方のご冥福をお祈りします
123便の機長が励ましの言葉で「どーんといこうや」この言葉が後にマスゴミが悪い方に解釈し機長を非難していたことを思い出しました。常にマスゴミは不満や不安を煽り世論を誘導します。
まるで123便の機長は羽田沖に墜落した機長と同じような扱いをされてました。亡くなられた方々に心からご冥福をお祈りいたします。
ヴォイスレコーダーの録音をすべて聞けば、そんな悪意をもった解釈はしないのではないかと思うのですけどね。
マスコミはせめて機長の遺族に慰謝料を払ったほうがいいと思う。
@@hajime738 さん
確か
機長昇格訓練で乗務していた副機長を励ます口調で発した言葉でしたね。
ですが同時に
希望を失いがちになる自分への戒めと励まし
つまり機長は最後まで諦めるな！機長が諦めたら絶対助からない。だから助かってやる！
と言う意味でもあったそうです。
@@user-yk7pt7xx2h さん。
なるほど、そんな解釈もあったのですね。
ただ、機長の、これは駄目かもわからんね、という録音は、切なくて、泣かされる言葉でした。でもその後に、どーんといこうや、があるのですね。
@@hajime738
ダメかもわからんねは、横田に着陸させて貰えないことに対してのセリフだと思います
事実は闇の中
ついに再び起きてしまった航空機事故。
123便墜落事故は私にとっては人生を壊された出来事です。私は当時、現職自衛官で、この時休暇中でした。事故が発生し非常呼集が掛けられ直ぐに帰隊しました。この時、違う勤務していた為現場に行きませんでしたが墜落事故をテレビを見て大変驚いていた事は今も残っています。因みに現場は本当に地獄だった。派遣する際翌日の朝食を持たしてやりましたがとても食べれない状態だったそうです。また帰隊した同僚は焼肉、カレーライス等肉料理、暫く食べれなかったそうです。そして墜落現場の周辺の臭いが煙草のチェリーに似ていたらしくそれが原因でチェリーが喫えなくなったそうです。もしあの時墜落事故が起こっていなければ・・・。私の人生変わっていたかも。
母が高所恐怖症で「飛行機はただでも絶対に乗せて貰わないぞ」とよく言ってました。1985年の夏に123便の墜落事故。当時まだ私は幼かった頃で、夏休み中でもあったので、このニュースやワイドショーを毎日１日中見てました。母がよく言ってた事を思い出し「飛行機事故は怖いな」と思いました。母も「私なら東京から大阪までなら、新幹線で行くよ」と123便の墜落事故を見て言ってました。しかし自動車の事故と比べたら飛行機の事故は毎日ある訳じゃないし、後に飛行機の安全性が高まったとも聞いて、父が「飛行機は墜落するから怖い！何て言ってたらどこへも行けないぞ！」と言ってたので、一度は飛行機に乗って旅行に行く事も考えた事がありました。しかし1994年に名古屋空港でも中華航空機墜落事故があったので「やっぱ飛行機は乗るものじゃないな」と思い未だに飛行機は一度も乗ってません。東京から九州に行くにも、新幹線を利用してます。
1971年7月3日に函館の横津岳で起きた東亜国内航空(現JAL)丘珠空港発函館空港行き63便JA8764YS11ばんだい号墜落事故も忘れては行けない、
1970年11月に結婚した両親が、重大航空機事故がある度にこの事故の時横津岳にヘリコプターがたくさん飛んでいたと話をよく聞く。
私はまだこの時生まれていませんが、知っている航空機事故で１番間近な事故です。
毎年8月12日には、日本航空123便墜落で亡くなった方々の冥福をお祈りしています。事故原因についてはいまだにいろいろな説があるようですが、私にできるのはこの事故を忘れずに8月12日を迎えること、そして空の安全を守るために大勢の人が細心の注意を払っていることを忘れないことだと思っています。
123便で亡くなった方々、暫く生きてたっていうのが辛いなぁ。
123便の事故を初めて知りました。もう二度とこんな事故が起こらないでほしいです。4人も生きていたのは、奇跡であり、それは、パイロットの判断でできたことを忘れてわいけませんね。
123便の機長、機関士、副操縦士の人達は落ちる寸前まで乗客の安全を考えて行動してたよ(ボイスレコーダーで)
自衛隊機と全日空機の空中衝突は記憶にあります。たまに、テレビで取り上げて事故を教訓とするために、特集してもらいたい。動画ありがとうございます。
名古屋の事故、誤操作から墜落まで1分て。何が起きたのか理解する時間も立て直すないのか。
この時期になると123便のことを思い出します。素早い救助でまだ助かる命もあったろうに、ご冥福をお祈りします。
地上を走行している自動車や歩いている歩行者が事故に遭遇する確率より遥かに低い安全な交通手段なのに一旦緊急事態になると一切の逃げ場が無い旅客機…
このような悲惨な事故が二度と起こらないことを願うと共に犠牲になられた尊い命に心からご冥福をお祈り申し上げます。
日本航空123便墜落の翌日に父を病気で亡くしました。
10歳の私は夜中に起こされ父が亡くなった事を知らされました。
親戚がたくさん家に集まっており、テレビではこの墜落事故がずっとテレビで放映されていました。
私にとっては何十年経っても忘れられない事故となっております。
123便の単独機の死者数の記録は、（満員のA380が落ちない限り）この先二度と破られない記録になりそうですね…
不名誉な大記録
ある霊媒師がまだ浮かばれないので魂を浄化してほしいと依頼されてしたそうですよ😢
123便は結構有名ですよね。
あの日、あの時、事後の事を怠らなかったら助かってたかもしれないのに…
それでも乗客の為だけに全力を尽くしたパイロットは本当に優秀だったと思います。
パイロットの方々に御冥福を申し上げます🫡
5年前ライブの遠征で羽田から札幌行ったけどその時乱気流に巻き込まれて上下にしばらく揺れた時はめっちゃ吐きそうになったと共にこれもし落ちたらおしまいだなとぼんやり思って若干気を失いそうになったけど何とか札幌着いた時はめちゃくちゃ安心しました。でももう乱気流の揺れが無理なので飛行機乗れなくなった。
子供の頃見た過去の航空機事故を取り扱った番組で、機長の｢どーんといこうや｣だけを取り上げて機長の遺族を批判した人達が居たってのを見たのをうっすら覚えてるんだけど、改めて事故概要見ると本当に優秀な人だったんだろうってのがよく分かってやり切れない気持ちになる。
まぁ、本当に子供の頃の記憶なのでその番組の内容が本当にそうだったのかは自信ないんですけども……
御巣鷹山は、油圧が抜けて操縦できなかったよな。エンジンの出力の調整だけだった
丁度その一週間前のKorean Air の００１か００２便でロスから成田に向かっていました。大韓航空は当時ビール飲み放題、しっかりした食器の機内食、ビビンバが最高だった。窓の外を見るとかなり近い所を戦闘機が真横を飛んでいました。パイロットの姿が見えるほどです。僕は通路側、窓際の女性に戦闘機がこんな近くを並走しているなんてー？って声をかけたのですが、ほとんど反応もなく。垂直尾翼に星のマークがあったので中国ではなくソ連かな？ 今思い出したけど、もう一機離れた所を飛んでいた。 で、一週間後、確か日曜日だったような、撃墜されたと。 僕の便もきっと領空侵犯していて、まだ日があったので、目視で旅客機とわかるので撃墜されなかった。 きっと常習的に領空侵犯を犯していたのでは。 戦闘機が並走なんて、、ですよ。 機体の色が緑がかったような茶のような銀色。こっちの戦闘機のセンスとは違った。 領空侵犯、きっと一度や二度ではなくて、さすがのソ連も目視ができないのを言い訳に、撃ち落とした。
最低ですね。民族性によるところが大きいのでしょう
何故か流れてきた
航空事故を見ると飛行機乗るの怖くなる
合掌
ほんとそれな
この事故は今でも忘れられません。
私が高校1年の夏休み。
この事故の一週間前に、自宅の裏山が大規模地滑りとなり、全国放送され、連日報道陣が長野市に…。私も小学校の体育館に避難していました。
その一週間後の出来事で、報道陣も一斉に御巣鷹山に…
123便のたかはまさん(機長)は、優秀なパイロットだった 42:57
確か当時、夕方にテレビ見ていると緊急速報がありましたね１２３便、墜落と😢 一生忘れられないです 😢 救助活動されてた方のインタビューで 大半の方の・・・バラバラで 言葉では・・・と 言ってたのを 覚えています 翌日 生存者!有りと!言う事で 放送していましたね 続々と情報がテレビで放送されて 見るのが 当時 私は子供ながらに 関心と 残念さ どうなるのか? と 見ていた事を 覚えています 御巣鷹山で 亡くなられた方の 冥福を祈ります😢
坂本九さんもキャンセルまちでのってました😢
@@user-vn2mc7ss9k さん
実は逸見政孝さんがキャンセルした分だったそうで
死ぬまで
俺が坂本九さんを殺したような物
と悩んでいたそうです。
@@user-yk7pt7xx2h 胃癌で三キロ摘出したビートたけしさんとの仲良しコンビ立ったんですよ😃亡くなるとき涙流してだそうですよ自分が病床でみんな大好きだった人です❤️
明石家さんまさんもたまたまキャンセルしたから乗ってなかったんですよね。
ちょっとのことで人生が大きく変わってしまうのを実感しました。
怖くて飛行機乗れない
123便墜落事故で自衛官として救助活動をしていた知人から聞いたのですが。
救助活動に行ったのに実際は遺体回収だったそうです。
バラバラになった人を集める作業は困難で異臭で嘔吐しながら集めていた自衛官達。
助けられなかった思いと凄惨な事故現場は一生忘れられないと言っていました。
当時、私は中学生でしたが報道規制によりヘリによる上空からの報道がされてました。
凄惨な事故を忘れてはならないと思います。
自衛官も、すぐに救出に入ると被曝するから待てと上官命令により直ぐには救出できなかったそうです。
@@user-hk8vv9hy2u 出展は？
確か警察官も自衛隊員も食欲を無くして食事も喉を通らない状態でしたが
上官命令で無理矢理流し込んだそうです。
3:35 副操縦士、機長の指示に従わなかったのか…
結構自分の知らない事故あったんだな 亡くなられた方のご冥福をお祈りします
この当時盛岡で勉強していました ソニックブーム聞きました 実家に帰ると大騒ぎ 家族がギラギラ光りながら落下する物体見たと言っていました 恐怖していました
亡くなった方々に冥福祈ります
民間機がソニックブーム出すとかやば
まぁ手からソニックブーム出せる軍人もいるし…
今の安全な航空機があるのは今までの航空機事故があるからなんですよね。
改めて事件事故で亡くなってしまった方々のご冥福をお祈り申し上げます
85年のJAL機の事故もですが、
94年の小牧空港(現、県営名古屋空港)での中華航空の
事故も鮮明に覚えてます😥
🙏合掌🙏
もう 今年で３０年になるのですね………
13:33
同じ方向に進んでいたなら800キロってあまり関係なくないか
まとめ嬉しいです
雫石のやつ斜め左後ろから戦闘機が来てるのに目視で確認できるもんなん？
123便が異変が起こったのは静岡県上空じゃなくて相模湾です
当該の事故で亡くなられた方にご冥福を折ります...
0:02 第5位 全日空羽田沖墜落事故 (1966/02/04)
10:24 第4位 全日空機雫石衝突事故 (1971/07/30)
20:29 第3位 中華航空140便墜落事故(1994/04/26)
28:50 第2位 大韓航空 撃墜事件 (1983/09/01)
40:53 第1位 日本航空123便 墜落事故(1985/08/12)
追記:たくさんのご意見•ご指摘有り難うございます
ありがとうございます🙇♂️
1971年函館、3月番台、バンダイ、空港事件、68名全て死亡、多くは語る事は出来ない、あのときは、自衛隊が関与認め破格の損害賠償
金を遺族に支払い、口封じした、飛行機✈は山に墜落してバラバラになって発見された、遺体は全て炭化していたと、ガソリンの匂いが充満していたと、1985年8月12日の日航機事故も、ガソリンの匂いが充満していたと、
お品書きと単品って
居酒屋じゃないんだから、、😮
@@yoi33明らかに事故を舐めた書き方
言葉狩りやめろ
御巣鷹山の事故は、ボーイングのインチキ修理だよな！
1個目のやつはハイジャックの可能性ありそう
逆噴射が入ってないことに驚いた
バミューダトライアングル事故ありましたよね、あそこを通過して行方不明になったのかと思います、でも、あの事件は、部品は無かったから…分解して部品が散らばったと思います。間違えてたらすみません🙇
部品が残ってそれ以外消えて、すぐに地面近くに現れて、墜落したのか…？
いまやGPSは欠かせないものになったけど、そんな経緯があったとは。
明石家さんまもこの123便に乗る予定だったらしいですね、、
ただ、収録が予定よりも早く終わったため、乗る予定だった123便をキャンセルして、
その一つ前の便で大阪に向かったんだよね。
それで明石家さんまの座右の銘が、
生きてるだけで丸儲け。
娘さんの名前をイマルと名付けたんですよね。
123便の機長さんは本当素晴らしい方だったんですね。
同じ失敗を繰り返さないように徹底して飛行機事故が二度と起こらないように徹底してほしいですね。
JL123便事故の教訓が生かされなっかったのがチャイナエアライン
CI611便事故もまたB747で圧力隔壁損傷からの空中分解だった
そして何よりも圧力隔壁の修理ミスがチャイナエアラインにあった
破損個所は機体の外皮な上に修理したのがチャイナエアライン、しかも修理したのは1980年だから。
雫石のは前々から危ないと分かっていたのに、実際に事故が起きるまで放置してた国の責任だと思いますが、まあ過渡期という事で致し方ない面もあるのでしょうが、本当にもっと早く整備されていればと思います。
日本航空123便はこういう事故をまとめた動画を見るようになってから陰謀論説がある事も知り、見ればそちらも本当のことのように思われ、私などには何が真実なのかは分かりかねますが事実を追究して発表して欲しいと思います。
60便…操縦席をハイジャックされたのでは？😢だから空路おかしかったし、機長たちは客の命のため、何も言えなかったんじゃないのか
雫石の件は、『慰霊の森』というタイトルで怖い話にもあるんですが、まさかの小岩井の近くにそんな事故現場があったとは、(怖バナで聞くまで)知りませんでした😭
私が生まれてからの飛行機事故と言えばJALというイメージしかないんですが、その背景にはANAでも飛行機事故があった経験(と経営不振など)から、二度と起きないよう厳しく運行されていたからなんですね。
事故のニュースの影響で、幼い頃は「飛行機は事故ると死ぬから怖い」と、大人になるまで飛行機不信になってました😅😅
(大阪に行くのに乗らなきゃ行けないってんで、心を決めて乗ってみたら……独りで佐賀まで飛んだり(しかもLCC利用)するようになりました🤣🤣)
今までいろんな機械を操作してきたけど、飛行機だけは複雑過ぎて絶対無理だと思った(小並感)
パイロットの皆さんはマジで凄いよ…
トライスターは
ゴーアラウンドで2番エンジンがストールする欠陥機で
今でも3発機は実用できていない
ショートカットで高度を下げた後、推力が上がらない事は容易に想像できる
急に機首を上げれば中央エンジンがストールして
今だと軍用輸送機などを1部を除くて3 4発機を製造する価値ないからね
双発機でも規制緩和されて長距離運行が可能になったから運用 整備面で不利になる3 4発機を開発 製造しないだけで実用以前の話なんですよ
この墜落の時
夜早い段階から自衛隊が機体は御巣鷹の尾根だって伝えていたみたいなのに、朝にならないと捜索できなかったからか助かる命も助からなかったと思うと胸が痛みます。
123便は有名人も乗ってたし
ある大物芸人も乗る予定だったので
すごく大体的に報道されましたよね
横田基地が緊急着陸の受け入れを許可したけど某大物政治家が拒否して
って説もありますよね
機長さんは素晴らしい👏
ああ、乗っていた有名人はあの故坂本九氏と元タカラジェンヌの故北原遥子さんですね。
乗る予定だった大物芸人は明石家さんま氏ですね。Wikipediaによると、他にも大会社の社長さんも乗って亡くなっています。他にも新幹線に乗ったり別の航空機に乗って命が助かった有名人はたくさんいらっしゃいます。
さんまさんはこれ以降国内移動は
基本的には陸路を使うように
なったそうです。
また、『生きてるだけで丸儲け』
という考えもこの時付いたそう。
@@user-greenNOKONOKO_ さん
IMALUちゃんの名前の由来の言葉ですね
一般人や若手芸人がよく
「新幹線でお会いする」って言ってるから
陸路移動ばかりなのは解ります(*ˊᵕˋ*)
有名人関係なく大々的に報じられてたよ。
あと機体が横田に降りる事が出来る状態だったら、あんな所に墜落してないよ。
横田基地にアクセスする前の山梨県大月市の上空で機体がコントロール不全に陥ってる状態
アップご苦労様です。
全日空を全面に押し出した映画ハッピーフライトは好きな映画ですが日航123便をネタに使い過ぎている感もあります。
123便は左右40度ものダッチロール(機体の横滑り)、上下高度20000~25000フィート(6000mから7500m)のフゴイド運動。(上昇と下降)さらに機内は低酸素状態。当然ダッチロールやフゴイド運動の度にGがかかる。横が12秒周期、上下が80秒周期だ。
これに耐えながら30分も飛ばしたんだ。
もし裏返りでもしたら立て直せない状況でだ。
街中に墜落したら被害者は更に増える中で。
彼等がどれだけ優秀なパイロットだったか。
横滑りと、上昇下降すら自力で制御できない状況で。
ほとんど操縦桿が効かない状況でだ。
そんな機内の状況でありながら乗務員の方達も乗客の酸素マスク着けるのを手伝っていたそうです。
そして機長、副操縦士、機関士の方は最後まで酸素マスクを着けなかったそうです。
123便に乗られていた方達は本当に立派な方達であったと思います。
ご冥福をお祈りします
一番外国の飛行機が怖い
雫石事件は、当時の戦闘機F-86FよりB-727の方が早いためでも有る。
そして、F-86Fにはレーダーを積んでいなかったのもある。
そして、動画の内容から考えて過失割合は１が国の運用方法で６が自衛隊３がANAだろう。
小牧での事故は、エアバス社の考え方とボーイングの考え方の違いをパイロットが知らなかったこと、着陸やり直しレバーの位置が悪かったこと、が要因だな！
また、自衛隊の対処が遅いから生存者が少なかったとの報道も有ったが、対面が自衛隊だったから消化に入るのも早かったし、破片の中から生存者を助け出せれた。
大韓航空撃墜事件は、ソ連のシステムにもんだいが有った。ガードでの警告も無く曳光弾の警告も無い。尾翼のマークをパイロットは視認し上部組織に報告したが関係無く撃墜した。
だが、ソ連は民間機を撃墜したことを認めたくない為責任逃れをおくっていた･･･
123便のことは真実と全く違っている。事故ではなくて事件だ。
綺麗事にしてまとめないで！
関係のない話ですが、911でハイジャックにあったとされている4機の旅客機でブラックボックスが発見されているは1機だけなんだとか。そんなのブラックボックスの意味あるのかな？
これ名古屋空港に堕ちてなかったらとんでもないことになってたよな
私は世代が
違いますので。
全日空機の墜落事故は
知りませんでした
記憶に有るのは
日航機羽田沖の
逆噴射事故と
群馬県の御巣鷹
の尾根に墜落した
飛行機事故しか
知りません。
犠牲者の中に
歌手の坂本九氏
阪神球団社長
中埜肇氏
ハウス食品社長
浦上氏が
居ましたね。
千歳羽田間呪われてんのか
最大の事故原因は、ボーイング社の修理ミスに有る。
この事故が起こる以前に、動機は尻もち事故を起こしており、修理を行ったボーイング社が機体後部に有る圧力隔壁の修理ミスが原因で機内の油圧装置が破壊され、操縦不能に陥って墜落した事故です！。
犠牲になった方々のご冥福をお祈りします。
違います。
空自の標的機が123便に衝突し、尾翼を破壊 操縦不能になり墜落しました。
@@totube1847
ちなみにその根拠はどこにありますか？
ボーイングの事故原因による、圧力隔壁の破断及び垂直尾翼可動部の脱落というのはこれは運輸省事故調査報告書、及び事故後の調査で明らかになっております。
@@Nagatuki__0234
あんたまた 動画見ないでコメントしてる 名古屋市民 だな。
相変わらず、事故報告書が～、機体の残骸が～…
もう少し やり方変えたら？
恥ずかしい。
@@Nagatuki__0234
決定的なのは圧倒的大多数が、貴方言う、政府主導の発表を信じていない。
という事。
大きな嘘ほど人々は信じる。が、ここまで綻びが多いと 誰も信じない。
世界各地の航空機事故の調査は何ヵ月もかかる。それが、一週間もかからずに結果を出している。単独機体、最大死者数のこの墜落原因を簡単に決めつけている。
当時のモラルのない マスゴミ がスクープとばかりに飛び付く。
貴方の言う、運輸省事故調査報告書や、運びやすくする為に雑に切断された 圧力隔壁 などは全く 信憑性 がない。
@@totube1847そのデータはどこで見られますか？現在、自衛隊との関連性はないか調べています。
自分なりに調べてみたのですが、どれも根拠がなく、信用できなかったので教えてください。
これからの人達は飛行機が飛行中トラブルがあっても安全に乗っている人達を救済できる飛行機を考えて下さいな～🛸ワイも空飛ぶのはどきどきはらはらなんよ😐💦
軟式飛行船ならほぼ墜落は無いよ。
尾翼だけど海上公試してた護衛艦まつゆきが就役前の昭和６０年には試験航海で、日本航空123便墜落事故の捜索活動を行い、垂直尾翼部分を発見してますよ。
123便墜落事故は、一歩違えば中埜阪神球団社長と元広島の竹下氏ではなく、当時の阪神の選手が亡くなっていたかもしれないという…
竹下氏とその息子さんをモデルにした『8.12～白球～』という舞台があって、あれは本当に泣いた（123便に乗っていた元野球選手が生まれ変わり、当時の息子の年齢になり、事故から30年経ってあの頃の自分と同い年になった息子に会いに行く、という話）
話によると杉本高文(明石家さんま)さんも搭乗する予定だったと聞いたことがあります。
もし、乗っていたらその後のお笑い怪獣の存在は無かったと言う事です。
@@user-sh1eq1zh7n
結構有名ですよね。それで「生きてるだけで丸儲け」と思ったことから、娘の名前を「いまる（IMALU）」と名付けたとか
@@user-sh1eq1zh7n さん
逸見政孝アナも乗る予定でしたが
４人なら新幹線のほうが安い
と言う息子さんのアドバイスで新幹線に切り替えて難を逃れてます。
@@user-sh1eq1zh7n さん
仕事が早く済んだので繰り上げたそうですね。
逆にそこでキャンセルが出たのでそれを取ったところ事故に遭って亡くなられたのが坂本九さんです。
坂本九さんは普段東京ー大阪の移動には全日空以外絶対使わないし
海外、アメリカでの仕事もパンナムやユナイテッド、出演番組の関係で欧州行きはＫＬＭ、と決めていた程日航の体質を嫌っており、この日もマネージャーは知っていたのでギリギリまで全日空のキャンセル待ちをかけていたのですが、全日空は既に満席で全日空の紹介で１２３便に誘導する状況だったので無理、
更に急ぎの用だった事と幼少期の事故のトラウマから国鉄の事も嫌っており、新幹線移動も選択肢から外し
結局逸見政孝アナと明石家さんまさんがキャンセルした分の切符を仕方なく取った
結果坂本九さんとマネージャーが亡くなった
そうです。
人の運命とは本当に分からないものですね。
誰かの幸せの隣に不幸があったりする。
それに対して抗うことは出来ない。
表裏一体なんですね。
ネパール旅客機墜落事故をお願いします。
36:21 当時は防衛省ではなく防衛庁
520人の方たちにご冥福をお祈りします
なんか、ナレーションの音声がフラフラしていて耳が変になる・・・
ついでに言うと音量小さい…
羽田沖の事故は機長が逆噴射ー！と
さけんで墜落事故になったのと、
機長自体が統合失調症を発症していたのは有名です。
10:00予想
ハイジャックで別のルートを選んだと思う
１２３便の事故発生当時自分は６才だった。
この事故のトラウマで未だに飛行機に乗れない。
航空事故より、車の交通事故の方がはるかに高いでしょう。
あまり神経質にならずに乗ってみたらどうでしょうか？
昔はANAをアナと呼んでいた時期がありましたね
CMでも言ってました 懐かしいです
日航墜落事故…
操縦席の異常な警告音と音声が鳴り響く中での機長の最後の声「ドーンといこうや…」
聞いた時、私は涙が止まりませんでした
最後の最後まで頑張ってくれていた機長さん達…
私はこの事故から飛行機が好きになりました
123便のクルー達は非常に優秀。
過去に例をみない不測の事態でも最後まで諦めずそのおかげで4人の命が救われた。
逆に名古屋空港と大韓航空の事故はパイロットの能力が低すぎる。
中華や韓と名のつく乗り物には乗らない事、中華と韓名のつく国には行かない事が1番の自分の命を守る方法だと思う。
日本航空123便墜落事故は、油圧系統による油の漏えいにより次元的に操縦を邪魔したのが一つ、墜落原因の一理であるだろうと考えられる
07:37 明らかに会社と運輸省が保身目的でパイロットを擁護してる発言ですね。
全然関係ないけどミス説ってめちゃくそ言いにくそう
ワースト4、5位は、丁度58便、60便と続いてるのはやばいな…
何がやばいの？偶然でしょ
@@user-mv5og9sj7p偶然で続いてるのがすごいってことじゃないですか？君、敬意を持って話した方がいいと思いますよ。
@@user-xb1tn1bz7oさんの通り、もうちょっと言葉の理解をしましょうよ
@@user-mv5og9sj7p さん、誤解を生む文章で申し訳ございません。
@@user-xb1tn1bz7o 偶然は偶然でしょ
すごい要素ないよ
123便知ってるー
日本航空123便事故当時オレは中学1年生。
この事故のニュースを見て飛行機には絶対に乗らないと心に誓った。
飛行機は他の交通手段と比べて事故率が低いことから
「最も安全な乗り物」と言われているそうだけど
ひとたび事故が起きれば膨大な数の死者が出る。
オレに言わせれば「地球上で最も危険な乗り物」
という印象しかない。
事故発生率という観点から言えば最も安全な交通手段といえるけど、事故生還率という観点から言えば最も危険な交通手段と言えるかもね。
JAL123便 トラブルの発生があったのは神奈川県の相模湾上空では? 羽田を出た民間機は軍の空域を避けて飛行しているはずです。