здравствуйте Сергей Александрович.Вопрос маленько не по теме,но хотел бы узнать.Можно глушить клапан рециркуляции на 213 ниве или будут какие то последствия нехорошие для двс? Спасибо
Здравствуйте,Сергей Александрович! Каким образом вы добиваетесь герметичности диффузора вы показали на примере доработки карбюратора 21041. У меня несколько другой вопрос.Я уже писал вам как улучшил карб.21073 по вашей методике.Это был старый карбюратор ,не используемый много лет.Убедившись в эффективности данного метода,я решил точно так-же доработать карбюратор,купленный недавно.Результат оказался не так эффективен,хотя я по возможности проверил все жиклеры,и заменил мембраны ввзывающие сомнения.Динамика разгона лучше чем на заводском карб.,но хуже чем на моем старом,переделанном.Если вам не трудно,ответьте пожалуйста,не может ли негерметичность диффузора влиять на динаиику разгона.Я к сожалению не догадался это проверить при разборке.Конечно, можно это узнать из ваших видеороликов,но это займет очень много времени.
Если разрежение есть основное условие подачи топлива в коллектор, то любое изменение ее величины влияет на интенсивность подачи. Не важно , подсос воздуха в коллекторе, негерметичность прокл карбюратора, вакуумного усилителя тормоза или недооткрытие заслонки карбюратора. Все это отражается на работе мотора.
Смотрел я на одном канале ролик про перетечки второй камеры солекса, где автор утверждает что перетечки нужны и в доказательство своих слов он провел тесты по расходу с закрытой второй камерой и с зазором в 0,05 мм,. В первом случае расход составил 6,6 л, а во втором 5,5л без потери ездовых качеств (ссылку если чё прилагаю ua-cam.com/video/q0GPRuJ7NJ8/v-deo.html ) . Вопрос в чём , шулер аль нет ?
Вариантов масса. Вы должны различать расход эксплуатационный и контрольный. Это разные вещи. Как-то зимой , я проехал от Сызрани до Тольятти с расходом топлива на ВАЗ 2108 (4 ступке) в 4.7 л.на 100км. Обычный расход был 6.4. Это мотор 1300л. Поэтому, его цифры меня не впечатлили. В конце-концов, мог дуть попутный ветер, незаметно дорога идет под уклон, в мерную емкость можно долить топлива больше заявленного, выбрать особый способ работы с педалью газа, установить более раннее зажигание. Масса вариантов.Перетечки воздуха в карбюраторе, есть показатель его износа. В раздолбаном и изношенном, кривом карбюраторе, этих перетечек масса. В новом - нет. Вопрос вам - нахрена нам на новом карбюраторе ОРГАНИЗОВЫВАТЬ перетечки? Если вам это ни чего не говорит, читайте тех литературу, желательно по иномарочным карбюраторам по схеме регулировок схожих с Солексом. Попробуйте найти хоть одно слово об ОРГАНИЗАЦИИ этого уродства. Но хайпа автор ролика получил именно от вас и таких как вы. Он простой глупец или мошенник .
Ну не знаю ,у каждого свои методы 🤔, сейчас существует уже куча различных составов служащих уплотнителями таких как лактайт перматекс различные анаэробные герметики которые застывают только на прилегающих плоскостях а лишнее что выходит наружу легко смывается и ничего не закупоривает На них можно установить все что угодно от малых диффузоров и до сборки пастелей распредвалов ГБЦ и тд 🤷 тут на любой вкус, согласен метал по металлу крайне сложно уплотнить таким образом чтобы добиться 100%герметичности соединения не прибегая к дополнительным средствам. Картонки пропитанные чем либо рабочий метод но как по мне лучше нанести специальный состав на прилегающие плоскости и быть уверенным что завтра масло не смоется бензином а картон не потеряет свою форму не растрепется и не закупорит какой либо канал .
как только на приём с пальцами увидел сразу понял..... прикалывается мужик😊
В заголовке, написано"" ВИДИОДОКАЗАТЕЛЬСТВО, через "И". Это специально для тех, кто думает глазами по ВИДИОРОЛИКАМ. Спасибо тем, кто заметил...)))
Очень полезное видио !!!
Показательно- доказательно
здравствуйте Сергей Александрович.Вопрос маленько не по теме,но хотел бы узнать.Можно глушить клапан рециркуляции на 213 ниве или будут какие то последствия нехорошие для двс? Спасибо
Глушите
Да, ты. Хороший. Мужик.
Здравствуйте,Сергей Александрович! Каким образом вы добиваетесь герметичности диффузора вы показали на примере доработки карбюратора 21041. У меня несколько другой вопрос.Я уже писал вам как улучшил карб.21073 по вашей методике.Это был старый карбюратор ,не используемый много лет.Убедившись в эффективности данного метода,я решил точно так-же доработать карбюратор,купленный недавно.Результат оказался не так эффективен,хотя я по возможности проверил все жиклеры,и заменил мембраны ввзывающие сомнения.Динамика разгона лучше чем на заводском карб.,но хуже чем на моем старом,переделанном.Если вам не трудно,ответьте пожалуйста,не может ли негерметичность диффузора влиять на динаиику разгона.Я к сожалению не догадался это проверить при разборке.Конечно, можно это узнать из ваших видеороликов,но это займет очень много времени.
Если разрежение есть основное условие подачи топлива в коллектор, то любое изменение ее величины влияет на интенсивность подачи. Не важно , подсос воздуха в коллекторе, негерметичность прокл карбюратора, вакуумного усилителя тормоза или недооткрытие заслонки карбюратора. Все это отражается на работе мотора.
Спасибо.
Мододец, Светлов!
)))
Сергей Александрович вы СУПИР👏👏👏👏👏
Да, я супяр!
@@user-mz5mp1rg4t НЕСОМНЕННО!
Смотрел я на одном канале ролик про перетечки второй камеры солекса, где автор утверждает что перетечки нужны и в доказательство своих слов он провел тесты по расходу с закрытой второй камерой и с зазором в 0,05 мм,. В первом случае расход составил 6,6 л, а во втором 5,5л без потери ездовых качеств (ссылку если чё прилагаю ua-cam.com/video/q0GPRuJ7NJ8/v-deo.html ) . Вопрос в чём , шулер аль нет ?
Вариантов масса. Вы должны различать расход эксплуатационный и контрольный. Это разные вещи. Как-то зимой , я проехал от Сызрани до Тольятти с расходом топлива на ВАЗ 2108 (4 ступке) в 4.7 л.на 100км. Обычный расход был 6.4. Это мотор 1300л. Поэтому, его цифры меня не впечатлили. В конце-концов, мог дуть попутный ветер, незаметно дорога идет под уклон, в мерную емкость можно долить топлива больше заявленного, выбрать особый способ работы с педалью газа, установить более раннее зажигание. Масса вариантов.Перетечки воздуха в карбюраторе, есть показатель его износа. В раздолбаном и изношенном, кривом карбюраторе, этих перетечек масса. В новом - нет. Вопрос вам - нахрена нам на новом карбюраторе ОРГАНИЗОВЫВАТЬ перетечки? Если вам это ни чего не говорит, читайте тех литературу, желательно по иномарочным карбюраторам по схеме регулировок схожих с Солексом. Попробуйте найти хоть одно слово об ОРГАНИЗАЦИИ этого уродства. Но хайпа автор ролика получил именно от вас и таких как вы. Он простой глупец или мошенник .
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💥💥💥💥💥💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯
Сам посмеялся. Ну достали меня - покажи-докажи. Вот, думаю, покажу как можно " доказать"....
ВидЕодоказательства.
Не купился я, начал писать уже, что без промасленного картона герметичности не добиться!
)))
Ну не знаю ,у каждого свои методы 🤔, сейчас существует уже куча различных составов служащих уплотнителями таких как лактайт перматекс различные анаэробные герметики которые застывают только на прилегающих плоскостях а лишнее что выходит наружу легко смывается и ничего не закупоривает На них можно установить все что угодно от малых диффузоров и до сборки пастелей распредвалов ГБЦ и тд 🤷 тут на любой вкус, согласен метал по металлу крайне сложно уплотнить таким образом чтобы добиться 100%герметичности соединения не прибегая к дополнительным средствам. Картонки пропитанные чем либо рабочий метод но как по мне лучше нанести специальный состав на прилегающие плоскости и быть уверенным что завтра масло не смоется бензином а картон не потеряет свою форму не растрепется и не закупорит какой либо канал .
М да помыть карбюратор я и сам смогу.😢
Мужык
Привык к мастеру. Мужик - не подходящее определение на тех канале. Спасибо.