Mazda MX-5 | Prueba en carretera
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- Опубліковано 28 сер 2024
- Prueba en carretera del Mazda MX-5 2.0 160cv 2018. En este video hago una conducción por carreteras de montaña, hablo sobre la estabilidad, el manejo, los tactos, consumos y las sensaciones que transmite. Podéis ver más información sobre este coche en los siguientes links:
Revisión rápida: • Mazda MX-5 | Revisión ...
Revisión en profundidad: • Mazda MX-5 | Revisión ...
Equipamiento opcional del modelo del video:
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- Acabado Zenith Sport
- Color exterior "Soul Red Crystal"
- Llantas de aleación de 17" color "Bright dark"
- Asientos RECARO
- Techo Twin Tone
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Hace un mes que lo tengo, exactamente igual a ese, y estoy encantadisimo. Lo uso a diario y llego todos los días al trabajo con una sonrisa en la cara. :)
Cuantos kilómetro puedes hacer con todo el desposito lleno?
Buenas!!
Tengo entendido que para abrir y cerrar el techo hay que mantener presionado el botón que lo acciona.
¿Qué pasa si lo sueltas antes de abrir o cerrar?
¿Y hay alguna forma de abrir el habitáculo donde se esconde el techo para poder limpiarlo de vez en cuando?
Gracias, un saludo.
Ñ.
buena prueba, y así de primeras:
-esa sensación de deslizar viene mas por el body roll que tiene, que te da la sensación de que desliza hasta que apoya, de todas formas te deja algo de deslizamiento hasta que salta el ESP y evita que se desmadre. Por cierto, ir con un coche con suspension independiente en las cuatro ruedas es una delicia, los ejes tirados traseros son una porquería por muy bien reglados que estén, y la capacidad de tracción que da un trasera saliendo de curva no la da un delantera nunca.
-es mejor ir a una version media-baja, como la Evolution, y luego cambiar lo que no te gusta, ademas ahorras para seguros y todo lo que implica un coche.
-chasis mas radical, puede ser, pero Mazda nunca ha buscado eso con el MX5 y en parte iría en contra de su filosofía, el coche es cierto que tiene un mercado en USA de gente mayor, de hecho no hay colores llamativos (amarillo, rojo, azul) que sí los había en otras generaciones y saben que si quieres mas tienes infinitas posibilidades after-market.
-consumos, no los veo altos sinceramente...el coche pide guerra, es muy, muy dificil no estirar marchas...ese sonido del escape es una droga dura.
-defectos, pues sí, es ruidoso, los parasoles no giran lateralmente, el angulo de visión de los 3/4 traseros es muy malo y siempre tienes a niños señalandote jajaja (es cierto, les llama la atención), pero lo que da compensa sus carencias.
pero...en un tiempo de coches "sin alma", de caballajes sinsentido, motores sín caracter, turbos llenos de medios, ruedas de 19" y sobremedidas para dar falsa estabilidad, escapes falsos con ruidos forzados o fakes (ya sean por los altavoces o escondiendo los escapes como en MB), tomas de aire sin funcionalides para tener diseños agresivos sin ninguna fluidez ni belleza...un mx5 es un oasis en medio del desierto, te produce una sonrisa tonta cada vez que lo usas, te hace conducir sin necesidad de rebasar limites legales...decía Clarkson que era un remedio contra la depresión, pues algo sí, sí te gusta conducir, te gusta sentir el coche y odias lo artificial y posturero, hay un coche que te lo da...y con el plus de poder sentir el viento cuando quieres.
pd: Cris, lo has probado...cuidado con el virus!!!!! que atrapa!!!!, en el EOS tienes refinamiento, pero le falta...alma, sí te ha dado fuerte el MX5 creo que deberias ir a por uno, no te dejan indiferente, están los MX5 y el resto de coches.
Yo desde que probé uno ya no duermo... :-D
Me ha encantado ese párrafo en el que has descrito a la perfección la actualidad del mercado automovilístico.
En 2 semanas me entregan el mío, va a ser un sueño hecho realidad y por lo que oigo y leo, creo que además va a ser una gran decisión.
Probar uno es un error gordo. Yo tengo un ST 2.0 184 por ese mismo error, y estaba mirando el 508...
Todo lo que escribiste yo también lo hubiese dicho! Llevo poco mas de 1 año con el mío y siento aún como si fuera el primer día!! No había tenido un auto que me genere esa adicción!!
Fue probarlo y no parar hasta comprarlo, no lo cambiaría por nada del mundo.
Grandísima prueba en carretera del coche te da más por menos dinero,por alrededor de los 30.000€ te da un disfrute en la conducción y unas sensaciones que como bien dices otros no te pueden dar aunque valgan muchos miles de € más!!Para mi sin duda mi coche favorito relación calidad/precio/disfrute.
No es necesario que un coche tenga mucha potencia para ser divertido de conducir. Éste es un coche con alma, que ésa siempre ha sido la filosofía de Mazda con el Miata (así lo conocemos en América), un coche divertido de conducir
Gracias Cris! Gracias a este review, compré este auto. No me cambio ni lo cambio por nada. Es placer de conducción puro! Abrazo desde Colombia!
que consumo tienes?
Ese coche es un caramelo, que ganas tenia de que lo probases,esencia de conducir, el año que viene sale la version con 184cv y alguna mejora, gran prueba como siempre..
Deberían hacer el video con un modelo 2019 ya que le aumentaron la potencia, pero igual muy buen video como siempre!👀
Mi esposa tiene el RF. como segundo auto. Le fascina. Incluso en Ciudad le fascina manejarlo. No roza en los topes. Muy buen ahorro de gasolina. Lo del balanceo así está diseñado. No tiene ningún peligro. Hay que manejarlo para entenderlo. Excelente video.
Yo compré en este año un nb y fenomenal, barato y divertido:)
Hola Cris. Es normal que en estos coches deslice de la trasera. Tracción trasera y motor delantero, y encima autoblocante. Es un coche que ayuda a trazar las curvas deslizando la trasera. Saludos.
Alfredo5ra y es el encanto del miata,que sobrevire y se te vaya de atrás cuando lo buscas,eso es puro placer de conducción!!
Existe una versión que es la más deportiva (CLUB), viene equipada con frenos Brembo, asientos Recaro también y si mal no recuerdo una suspensión más rígida. Este auto es increíble! Excelente revisado! Saludos desde Chile!
Julio Guevara Viteri en España la versión con brembo y las llantas forjadas bbs no se vende, en cambio aquí están los faros led matriciales, los recaro también estuvieron disponibles mucho antes.
Pues Christopher a mi el Golf R si me transmite velocidad, potencia y alegría, aparte de que es el coche que yo tengo, y ya por 6 meses que lo llevo, no tengo palabras, es el coche que siemore he querido, y supongo que lo de transmitir va a gustos y sentimientos de cada persona
Los bilstein van perfectos con los muelles eibach y en mazda los tienes como opción, yo se los puse en mi mazda 6 y el coche gano mucha estabilidad, se siente como ir sobre raíles,el coche bajó unos 3cm.
Cuando bajes a Madrid y quieras le puedes hacer la prueba es del 2008 y sigue genial.
Me han encantado los comentarios sobre el grupo VAG. Refleja mucho su realidad. Dicho eso, si pudiera elegir entre comprarme el Sport o el normal, me compraría el Sport. Hay pijaditas como los leds adaptativos que a posteriori no vas a poder conseguir con facilidad, y que al menos, a mi, es un plus que me gustaría tener. Tambien aclaro que yo compraría el techo de lona, por lo cual ahorraría unos 2000€ frente al precio citado en el tuyo.
Esa carretera del Atazar me la conozco como la palma de la mano (vivo al lado). Diría que con ese coche se disfrutan todas y cada una de las curvas de una carretera como esa, no solo "alguna". Lástima que no hayas podido traer la nueva versión de 180cv.
En cuanto a lo de la suspensión, que se mueva de atrás va dentro de la magia de este coche y esta hecho a propósito.
Preciosidad de carro, y a muy buen precio.
Me encantaaa!!!, lo del tarado de la suspensión es lo que comentabas, han buscado hacer un coche que pueda ser usado a diario con cierta comodidad y a la vez permita el disfrute en la carretera, un equilibrio, según parece, muy bien conseguido; ahora, no habría estado de más sacar una versión especial con un tarado más duro y algunos ajustes más que potenciaran el dinamismo aún más.
Sinceramente, yo me compraría este coche para uso diario si tuviera el dinero, como único coche. Ahora mismo tengo un gasolina atmosférico sin alma ninguna, aburrido, sin potencia y gastón (el típico compacto generalista), ideal para quién no le gusta conducir y busca un coche para ir cómodo del punto A al B (un % muy alto de conductores), pero para los que nos gusta conducir, coches como el mazda mx-5 son un auténtico disfrute.
A este coche no le hace falta una suspensión mas dura y mas la versión de 160cv con suspensión Bilstein. He probado uno y lo que ocurre es que no es que sea especialmente blanda, directamente no es dura ni le hace falta. Lo que pasa que es terminas pasando por curva mucho mas rápido de lo que crees y estas acostumbrado y ves como la carrocería inclina, pero cuando te fijas a cuanto has pasado por la curva prácticamente sin esfuerzo entonces te das cuenta. Y encima es que luego a ritmo normal es un coche cómodo.
Buena prueba, que la trasera se deslice un poco lo veo como parte de la filosofía del coche que trata de ofrecer sensaciones y no busca ser un coche totalmente plano. Lo mismo ocurre en el GT86 y BRZ.
Amo ese carro.. Lo quiero comprar en México.. Saludos!!
Como se nota que disfrutas. Que ganas de probarlo
Desliza aposta es una maquina de sensaciones
buenas carreteras para conducir...con el pico de la miel al fondo. Podrías hacer una review de segunda mano de un MX5. Buen vídeo!
0:42 Techo duro no aporta rigidez torsional respecto a la lona porque no está anclado/soldado/remachado/pegado al chasis.
Si fuera un techo fijo si.
Aunque puede que haya alguna ligera ventaja hacia el techo rígido respecto al de lona,
Me encantan las pruebas en carretera!!!
Hola, Cris. Tengo tres dudas. La primera es si para un uso diario no interesaría más con el motor 1.5. La segunda es si la caja automática es de convertidor o de doble embrague y la tercera si el i-stop se puede desconectar (ya sea permanentemente o no). Gracias. Like. Saludo.
Muy bueno el video Cris, creo que lo de el deslizamiento que comentes es a propósito
No lo creo Luis, en curvas igual "hasta gusta", pero antes de probarlo en esa carretera, probé a dar una rotonda algo rápido y sinceramente no me gustó mucho la sensación, claro está que estaba "forzando" el coche un poco en la rotonda.
Gracias por contestar,hoy fui a ver uno pero no me sentí muy cómodo montado en el...mido 180 tampoco soy tan grande...asíque mi otra opción que me gusta es el BRZ a ver si le traes a un vídeo.un saludo
Yo en su día dude entre este mx5 rf 2.0 sport y el 370Z ... al final me decidí por el Nismo. El 370Z me parece mucho más coche, aunque la diferencia de precio me hizo dudar mucho.
Me encanta el coche y el vídeo
Cris, yo creo que todos los modelos de Mazda tienen la suspensión "confortable", o sea blanda. Da la impresión de que ciertos componentes son los mismos en todos sus modelos (discos, suspensión...). O sea, no es que "han querido que la suspensión sea...", sino que es que le habrán puesto la suspensión estándar de Mazda. Yo no conozco un modelo actual de Mazda que salga de serie con suspensión dura o más deportiva...
6:33 está el acabado Ignition con suspension Bilstein, llantas BBS y alcantara por todos los lados en el interior.
Un like cristian me ha gustado mucho y el coche esta genial si que es cierto que una version que recorte por ejemplo en esa pintura tan especial que no necesito a mi un negro basico me vale o la navegacion y tal que lo cambiaran por unas suspensiones no mejores pero mas agresivas y bueno en general lo que dices tu quitar de confort para dar un poco mas de deportividad puesto que es un coche apto para ello pues seria buena opcion
Estaria bien un video de unos sensores de presion de las ruedas para la radio de android. Buen video como siempre.
Parece que vas a cambiar pronto el Eos por este. Buen video y coche. Enhorabuena por tu trabajo
Gran prueba Cris!!!!!!! Eres el mejor!
Tienes que traer el subaru brz para comparar.Salu2
Hace tiempo que hiciste este vídeo y por aquel entonces tenías el EOS. Teniendo ahora el Z4 ¿sigues pensando que escogerías el RF en lugar de la versión de techo de tela?
Genial todos tus videos, mira si es asi que ya me he suscrito.a lo que voy...acabo de hacer el pedido del nuevo focus trend 1.0 Ecoboost 100cv 6v y ya me han dicho que hasta noviembre pues no lo tendre. A ver si mas adelante haces alguna prueba de este nuevo focus.Veo que ahora esta de moda el Car Hud display...estoy viendo por internet y hay un monton que no sabes cual elegir, me podrias aconsejar por si me decidiera a comprar uno para mi nuevo focus, ya que este al ser el mas basico no lleva.
Ya se que el modelo que he pedido es el mas basico, y que comparado con los que tu presentas, ya ni te cuento,pero para un jubilado y que no le gusta correr mucho, pues me sobra
Saludos y enhorabuena por todos tus videos
se desliza un poquito porque el coche es asi, si no se desliza mal vamos, y sincroshift no puede llevar porque es un coche para dar golpe de gas en reducciones y soltar tarde el gas al subir
Muy buen video Cris, el coche es impresionante y como suena!! Pero para mi más que sobrar la antena sobra el enorme freno de mano que destaca muchísimo y podían haber puesto uno más pequeño , por lo demás está muy bien , es un coche de capricho😊gracias por el vídeo 😉
Hola Cris!!, Me ha encantado la prueba estoy dudando entre un Z4 o el Mx5, cual es tu opinion?
saludos
muy buen video, gracias
El diferencial autoblocante mecánico es de serie en todos los mx5 de 2 litros. No solamente en la versión sport.
Hablando de este tipo de coches ¿Que te parecería traer al canal el subaru BRZ? ¿Podrías hacerte con él? Me encantaría ver un análisis de los tuyos de ese coche. La verdad que entre el Mazda y el Subaru yo creo que elegiría el Subaru, pero me gustaría saber tu opinión. Un saludo!
Gran trabajo en general¡!¡
Me encantan tus vídeos
Ppfff joder que buen coche 😵😵😵
Versión BBS Del miata es la versión que hablas con más caña. Saludos
Haz una revisión del kia río gt line por favor, un saludo
El techo duro no le da mas rigidez al conjunto al ser un techo duro abatible, no tiene nada que ver a un coche con carrocería con techo y de una pieza, ademas eleva el centro de gravedad junto con mas peso total, da algo mas de confort en sonoridad y tampoco tanto, alguien que ha conducido un RF sabe que de silencioso tiene poco a pesar del techo duro.
Como propietario durante 2 años de un coche similar en cuanto a techo, te puedo decir que se nota MUCHÍSIMO cuando el techo está abierto, la torsión del chasis es una locura frente a llevar el techo cerrado. Cierto que no es lo mismo que un chasis completamente cerrado y que le sube el centro de gravedad, pero cuando cierras el techo, estás dándole puntos de apoyo a la estructura en la parte superior para que no tenga tanta torsión. No soy ingeniero, ni un especialista sobre las estructuras de los coches, pero si esto lo he afirmado, ha sido con conocimiento de probar mi anterior coche en una carretera de curvas con y sin el techo abierto y cambia muchísimo, hasta el punto de sentirse como si fueran dos coches diferentes. Por lo menos esa es mi experiencia personal.
12:20 eso es cuestión de conocer al coche y darle un poco de gas cuando estés pisando el embrague yo lo hago a menudo( cuando no quiero que el coche retenga... obvió)
TENGO UN 2016 Y LOS CAMBIOS LOS SIENTO UN POCO DUROS ES NORMAL PRINCIPALMENTE CUANDO ARRANCO EN PRIMERA, ME PODRIAN AYUDAR
Si solo tienes un hijo puede valer :)
Cris, trae al canal el toyota gt 86 ultimo restylin por favor🙏🙏
Eso es un cajón, mucho mejor la versión de techo de lona, roaster puro, el RF no es ni chicha ni limonada, aparte de que cuando vas marcha atrás siempre tienes esos triángulos que te limitan la visión aunque tengas ayudas electrónicas. Mas peso, mas posibilidades de fallos mecánicos. Para eso te compras un coche con techo practicable y es casi lo mismo.
Nunca te has planteado ir a la Gumball 3000 o a algún evento parecido? Un saludo y felicidades por tu trabajo en el canal
Que cámaras utilizas para este vídeo? Gracias y felicidades por tú trabajo
Hola podrás traer el Toyota Supra MK5 cuando salga al la venta ? Like para que lo vea y lo traiga.
CSCondeMotor podrías llegar a traer al canal algún Lotus del concesionario de Lotus Madrid?
La versión "cañera" de la que hablas es la Ignition con la suspensión deportiva Blistein. Con eso no culea.
Joder me aburroooo con el covid prefieres el Mazda o un Abarth 595?
Cris... Skoda octavia like 1.4 ..? Estoy pensando comprarlo. Buen video.
pues puestos a pedir haz la prueba del subaru brz ya que llega a ser la competencia directa de este cochazo (aunque mi amor por el abarth 124 no me lo quita nadie)
Bueno, directo no sé, es un pelín superior en todo a este.
Que bien suena ese motor
Para cuando un ranking de coches por precios?
que tal los motores Mazda que decían que salían malos y tal ? es cierto ?
Hola, sabrás para qué sirve la aleta o deflector que sobre sale en las salpicaderas traseras ? Lo he visto en varios autos. Saludos
Buenas Chris, que coches de gama media-media/alta recomiendas para una familia de 4 personas?
No soy partidario de tocar el coche así pues compraria uno alto y me gastaria 30.000 euros. Alfin y alcavo és un capricho.
Elegiría un acabo alto así tengo un poco extra y me mantiene la garantía!
Buen coche ami el qué me llama bastante es el nuevo honda civic sport Plus
Podrás traer la Mercedes clase V?
Cual es su rendimiento a altas velocidades en carreteras rapidas me refiero 150 a 200km por hora, gracias
Voy a explicar el sistema... el alternador recoge la energía cinética del motor en las frenadas y en los momentos de aceleración con la batería está completamente cargada no es necesario que el alternador cargue por lo tanto no retiene al motor.
Traerás el Nuevo Audi A7 y Mercedes CLS?
Un Mustang 2013 v6 o este?
Yo si pudiera, y si algún día puedo, me gasto 23.000€ en el MX5 de lona que es más ligero, acabado más básico con motor 1.5. Lo más barato que haya, y con el tiempo cambiarle ese motor por el del RX8. Pones después el escape que quieras, suspensiones, estabilizadores, asientos etc, que te gusten más y tienes un AUTÉNTICO deportivo. Ligero y potente y con el sonido de un rotativo. La envidia de cualquiera.
La idea es brutal, pero se me pasan las ganas solo de intentar homologar semejante proyecto en españa... :D
Homoloque?
Si lo quieres solo para circuito...
Pues entonces, ya puestos a fantasear, no entiendo por qué conformarse con un Renesis, teniendo opciones mucho mejores (13B-REW anyone? flyin' miata?)
¿Qué similitudes tiene con el resto de Mazdas que has probado? ¿Te recuerda en algún sentido al Mazda 3 que probaste la versión gasolina? Gracias
Para nada, son coches completamente diferentes. El Mazda 3 es un coche muy silencioso en comparación con el MX5, tanto interiormente como exteriormente. Las calidades del Mazda 3 son mucho mejores en la mayoría de las partes y está mejor equipado, pero el MX5 puede transmitir unas sensaciones que no la transmite casi ningún coche a día de hoy.
CSCondeMotor muchas gracias. Tu análisis del Mazda 3 del año pasado fue clave para decidirme por uno. Saludos
Me alegro de haberte ayudado, espero que estés contento con la decisión! El Mazda 3 es un gran coche en todos los sentidos. Saludos!
Like si quieres que traiga al canal el kia sportage
Estoy viendo el vídeo y me están dando ganas de vender mi mazda 3 2020 122cv zenith saferty manual, y pillar un mx5 160cv rf, no sé no sé
Imaginaros el 2.5 turbo de nuevo Mazda 6 en este coche .
el reparto de peso ya no seria lo mismo
Pero si lo centran bien detras del eje delantero...
El modelo 2019 traerá el 2.0 Skyactive revisado con nuevos internos (pistones y bielas más ligeros, árboles de levas con mayor cruce, corte de encendido a 7500 rpm, etc.) y dará unos 184 CV, lo cual me parece una cifra respetable para el peso del coche, siendo una mejora MUY interesante en mi opinión :D
tofufregit pues si sería muy interesante y el peso-potencia sería brutal , 184 CV para un gasolina atmosferico de casa es bastante respetable la vd . Pero habría q ver el precio .
Entre este y el gt86 cual transmite más?
Yo soy muy fan de ambos modelos, y creo que al final todo depende de lo que te guste más o valores en un coche de estas características. El GT86/BRZ tiene una dirección más directa y transmite mejor lo que están haciendo las ruedas delanteras, tiene un monocasco más rígido y una suspensión más firme. El ND, con 250 Kg menos (200 si es un RF como el de la prueba), se siente algo más ligero y ágil, pero creo que para ir rápido el conjunto de muelle-amortiguador que trae de serie, excesivamente blandengue, le penaliza en los cambios de apoyo. Una ventaja del Mazda es la suspensión delantera de tipo doble triángulo, además con posibilidad de regular las caídas ya de fábrica, un lujo. El 86 es más estable a altas velocidades, pero en curvas cerradas de baja velocidad, el MX5 es más rápido y divertido, ya que subvira menos en la entrada de los virajes. El 86 es más amigable en cuanto a mantener una cruzada, el MX5 está puesto a punto con una conducción "de tiralíneas" en mente. El sonido del ND me parece más bonito e inspirador que el del boxer del 86/BRZ, al menos de serie. El cambio es delicioso en ambos, recorridos muy cortos y precisos. En resumen... ¿qué prefieres, coupé o roadster? ¿Salir descolocando la trasera o trazar fino? ¿Mayor aplomo a velocidades de autopista o un coche más juguetón en curvas de segunda? ¿Una dirección más informativa y un comportamiento al límite más progresivo, o un límite de agarre algo mayor? ¿Mayor espacio y practicidad o sentir la brisa del monte o del mar a techo descubierto? En mi opinión, son elecciones muy personales, ya que lo que a mí me transmite a tí te puede parecer incómodo, o tú puedes valorar otras cosas que yo no contemplo, etc. Pero elijas el que elijas, no te estarás equivocando.
*PD: Una frase recurrente que suelo ver en foros americanos "si es tu único coche, el 86... si es un segundo coche, el MX5" ;)
*PD2: Vaya chapa, me emociono hablando sobre estos cacharros :)
tofufregit muy acertada esa frase americana, creo que el mx5 solo es para disfrutarlo en ciertas carreteras y un uso diario no le sacas la chicha que tiene, vamos que pierdes las sensaciones que transmite... Este coche es para buscarle las cosquillas en donde se desenvuelve realmente bien, en puertos, carreteras de montañas etc pero para ir en autopista veo mejor el toyobaru (aunque leí que le costaba derrapar).
Aunque yo creo que mucho mejor el 370z, tiene que ser un monstruo, potencia bruta y una agilidad increíble gracias a su chasis, aunque tiene la pega del consumo para ser de uso diario.
El 370Z también me gusta, a falta de haberlo probado, pero casi todo el mundo que leo coincide en que pese a que el motor está varios peldaños por encima de los otros dos (aunque como comentas, a costa de un mayor consumo), se notan los kilos de más y tiene reacciones y transiciones algo más lentas que los otros dos japos. También tiene un habitáculo mejor insonorizado y silencioso, que para viajar es sin duda una ventaja, pero si lo quieres para disfrutar en carreteras secundarias, creo que los otros dos son más disfrutables a bajas velocidades (sobre todo el Mazda con su peso pluma, siendo el Toyobaru un muy buen compromiso intermedio). El Nissan me parece el más GT de los tres. Aunque al precio al que está ahora, es una auténtica ganga en relación a su competencia.
No tienes mucha idea de los Miata. Lo de que consume mucho no es verdad, el consumo es bajo. He tenido un ND 2.0 y ahora poseo un 1.5 y se de lo que hablo.
el problema de los 5000€ es q hay q restar homologaciones, pienso yo
Sabes que el Fiat 124 que citas es gemelo de ese MX5 no? Tantos años de MX5 y han tenido que venir los italianos a mejorarlo, prueba la versión Abarth, es bestial
6,3 es poco man!!
El problema del deslizamiento es las ruedas tan estrechas que monta Mazda a sus coches, incluso hacen que se vean feos, tengo un Mazda 6 que ya va a estar con unas llantas nuevas mas gordas
Tienen la anchura necesaria, más anchura no da más agarre, eso es de primero de físicas, hay que estudiar y no hablar sin saber
@@calimero8703 díselo a los que preparan los coches para circuito.. una llanta más pequeña pero más gorda.. primero de física...
la anchura es para el reparto de temperatura, a más anchura menos se calienta la goma, pero veo que no quieres aprender, eso le pasa mucho a los ignorantes, pero es igual, es perder el tiempo.
@@calimero8703 donde has estudiado o bien lo pillaste mal o dime por favor dónde es para no ir nunca. Amigo, coge un dedo y pásalo por la mesa, ahora coge la mano y haz lo mismo, a ver con cuál de las dos formas te cuesta más deslizar el dedo o la mano. O bien te estás quedando conmigo o te falta unas cuantas de neuronas.
En el minuto 7:20 hasta en el video se aprecia el sobreviraje que comentas... conducirlo debe ser divertido pero que miedo.
El miata es un kart para irte de curvas, y punto. la vida real consta de muchas mas circunstancias.
CONDE esas llantas son MUY MUY malas! ve KM77 da lo mismo.
Punta tacón...
Exacto! Algo bastante difícil, sin ser expertos, sabe hacer realmente. Eso es exactamente lo que hace el 370Z Nismo de manera automática. Gracias por el apunte Rodrigo, no recordaba como era.
Más bien doble embrague, no? Bueno, falso doble embrague.
El punta tacón es frenar el coche solo con el freno y no con la retención del motor y elevar las revoluciones para que cuando vuelvas a tirar el coche este en el rango de revoluciones óptimo para empujar, en conducción normal con pisar el embrague para cambiar y acelerar un poco mientras es suficiente
Cuando enfoca los pedales se ve cómo hace punta tacón ua-cam.com/video/gsX6xlXx7oA/v-deo.html
El 124 de estética esta muchísimo mejor
Personalmente, cada vez que miro el 124 me parece un coche en el que es evidente que han intentado meter con calzador elementos "retro" del 124 clásico sobre la base del MX5 ND. Esto no sería algo malo de por sí, el problema que veo es que me parece demasiado evidente que es un MX5 al que le han cambiado 4 paneles y no veo cohesión en las líneas ni en el diseño en general: el contorno de las puertas, la línea de caderas, los pasos de rueda, los espejos retrovisores, por citar un par de ejemplos... ese lenguaje más redondo y blando que retiene del Mazda no tiene nada que ver con las líneas más angulosas y musculares que han querido añadir al frontal del Fiat. Hay dos lenguajes expresivos y aquí chocan bastante. Existen otros coches que se han desarrollado sobre bases ya existentes, o que comparten plataforma, y disimulan todo esto de marvilla ya que no lo parece para nada, pero este, en mi opinión, no es el caso. El Mazda me parece un diseño mucho más cohesionado y equilibrado, además de tener unas líneas más limpias. Para gustos colores.
*PD: No digo que el 124 sea un coche feo, es evidente que no lo es, y de hecho el Abarth me parece un roadster muy interesante, pero a mi parecer se podrían haber esforzado más en rendir homenaje al modelo clásico que hacer un simple re-skinning.