Muy buen video. Soy de Hiroshima, donde centro de Madza y se fabrica MX5. Mi padre trabajo ahí durante casi 60 años. Desde finales de los 50s. Mi coche de sueño es MX5. Algún día me lo compraré. Me alegro que te haya gustado el coche.
Chico, no sé qué tamaño tienen tus papeles del coche. Tengo un MX5 ND, y en el hueco entre los asientos caben 1 botella de agua, las gafas de sol, un trapo, un bote de spray limpia plásticos, y los papeles. Por cierto, lo que dices del interior no es cierto, lo que enseñas como "cuero rematado en rojo" es plástico. Al igual que las almohadillas de las puertas. Hay otros 2 huecos tras los asientos relativamente amplios para cosas que no necesites en el día a día. Y en el maletero caben 2 maletas de cabina. El posavasos lo puedes encajar donde las piernas del asiento del acompañante si vas solo. Si las suspensiones normales te parecen blandas, Mazda te vende e instala unos muelles Eibach que lo dejan en el punto perfecto entre comodidad y deportividad (en mi opinión deberían venir de serie) Pero no olvides que al igual que por ejemplo el A110 (otro coche al que se tacha de ir blando) el MX5 lleva paralelogramo deformable en ambos trenes, lo cual hace que apoyen de manera casi vertical sin importar el ángulo de inclinación. Lo agradecerás en un tramo de asfalto roto. Las quejas sobre el tamaño... Bueno, si mides 1,90 no vas a entrar. En tu caso, adelgaza un poco 😉
Hola! Los papeles del coche estaban metidos en funda con el manual etc de mazda por lo que entiendo que será la misma que tienes tú. Esa no cabe en medio, como mucho detrás del asiento, pero por desgracia el dueño del coche ni sabía de la existencia de ese hueco. Sobre el maletero hablo y de hecho enseño como meto dos maletas de cabina, pero con formas menos irregulares y una boca de carga mejor diseñada ahí podría entrar una maleta grande sin problemas. El posavasos sé que se podía cambiar pero esa unidad es de un coche que a menudo utiliza una pareja por lo que quedan normalmente ahí fijos. Imagino que no has visto el video entero porque hablo de los muelles Eibach y digo que si me comprase un MX5 los equiparía si o si. Entiendo que esa geometría es beneficiosa en un asfalto que te encuentras en el 1% de los km que le harás al coche por lo que prefiero llevarlo mejor tarado para el 99% restante. Mi colega de 1,92 probó uno en la feria del automóvil pero las piernas le rozaban con el volante. Gracias Llados por preocuparte por mi aspecto físico, la última vez que lo revise mi canal no era fitness sino de coches, pero tendré que poner a bajar la "fackin" panza 🤣
@@dreamndrive Vamos por partes. Los papeles van en esa funda negra, sí. La llevo junto con todo lo que comenté en el hueco entre los asientos, es bastante amplio la verdad. Al ser el coche que probaste un RF (yo tengo el de techo de lona) es posible que hayan sacrificado parte de ese hueco para adaptar el techo retráctil y su motor. Pero me extraña bastante que no quepan en el RF. Bueno, como no he probado ningún RF puede que esté en un error 🤷♂ El posavasos, en fin la verdad que de por sí es poco útil por no tener suficiente fondo, se caen las botellas de agua en la primera curva cerrada a poco que vayas un poco ligero, pero si vas solo lo lógico es ponerlo en el lado del pasajero, digo yo. Sobre suspensiones, tú decías que irías al acabado que trae los amortiguadores Bilstein. Para eso mejor comprar una suspensión roscada y homologar, porque con los Bilstein también balancea, aunque ligeramente menos. La solución intermedia es pedir como opción, o instalar posteriormente en la misma Mazda, los muelles Eibach a los que yo me refería. Eliminan el 90% del balanceo, por eso digo que deberían en mi opinión venir de serie. Están en el configurador de Mazda, por si quieres verlos (kit de suspensión rebajada). Transforman el coche, de verdad. Sobre el maletero... es un roadster pequeñito, poco se puede hacer con el tamaño de la boca sin afectar al diseño del coche. El paralelogramo en los dos ejes es beneficioso en cualquier situación, y pocos coches (incluyendo deportivos) lo llevan (un Boxster por ejemplo lleva MacPherson delante) No pretendía herirte con lo del físico hombre, era coña, ni que fueras Brendan Fraser 🤣Como anécdota, un amigo que mide 1,98 se subió al MX5, y le sobresalía la cabeza por encima del parabrisas. Inviable para alguien de más de 1,90 en mi opinión. El NC era más amplio, pero con mi 1,74 no tengo problema en este. Alguna ventaja debíamos tener los bajos no? 🤔
Hola, respecto a la "guantera" la documentación del coche en el portadocumentos Mazda también caben en mi MX-5 RF , es verdad, que debo introducirlos y retirarlos en "diagonal", pero creo que es debido a los cambios de tamaño y diseño de los portadocumentos Mazda que entregan y he visto, de ahí, la explicación de las diversas opiniones. - Si se lee entero el Manual Mazda que entregan, se verá que los MX-5 ST (techo blando) tienen 2 huecos con tapa detrás de los asientos, y el MX-5 RF sólo tiene un hueco con tapa. Posiblemente, necesitaron ese espacio ocuparlo para parte del motor del techo eléctrico. - La explicación técnica porque la "pantalla táctil" no puede utilizarse circulando, es para evitar que te distraigas de la conducción y por motivos de seguridad (para ti, para tu acompañante y para los restantes conductores de tus distracciones). - En todo, caso el volante multifunción tiene muchas funciones y comandos vocales para reducir las distracciones (incluido el manos libres). - En el "maletero" (130 y 127 dm3 del ST y RF respectivamente) caben justo 2 maletas rígidas de cabina (tamaño estándar), o bien una cabina un poco más ancha y varias bolsas flexibles. En todo caso, es un dos plazas, no un SUV para cargar con todo el equipaje para un viaje con niños un mes en la playa... Pero eso ya sabemos todos/as desde que nos acercamos al concesionario, ningún propietario/a se lleva una sorpresa pues ya lo vió antes de comprarlo y lo compra consciente, en cambio algunos probadores de coches... sí se llevan una sorpresa. - Los "anillos de sujeción" para latas y termos (medianos) no están pensando para la botella de 1,5 litros de agua que llevaba el probador para combatir los 32 º y el resto del día. Esto no es un Ranger Rover. Y como se ha dicho, prefiero parar en un área de servicio, tomarme un café y estirar la piernas, además sirve también de pretexto para un descanso, aunque con estos coches no te cansas de conducirlo. - El precio de mercado de segunda mano, es particular con ciertos coches, hay muchas gangas, hay coches raros, coches de lujo (que pueden adquirirse con una rebaja importante), pero también hay coches que por su enorme calidad, fiabilidad, y placer de conducción pierden muy poco valor, de ahí, que los MX-5 (NA, NB, NC y ND) coticen también, los ND han sido el MX-5 mejor diseñados en conjunto y logrados, de ahí, su cotización, y si no me equivoco por este orden ND, NA, NC y NB. - Un solo día de prueba y un propietario que no conoce ni su propio coche, difícilmente puede explicarle ciertos detalles al probador. De ahí, que un "verdadero" estudio previo de los vehículos es aconsejable. @@antoniolopez2322
Confirmo, poseedor de un RF Zenit Sport de 184cv con suspensión Blistein y los papeles del coche caben perfectamente en el hueco entre los asientos. Además mido 1,90 y no tengo problema alguno con la ergonomía ni a la hora de mover los mandos del pilar central, además de que la mayoría de las acciones las hago con los mandos del volante o por voz. Es cierto que se pierde el hueco de detrás del asiento del conductor, pero el maletero es suficientemente grande para dos maletas rígidas de cabina ideal para escapadas de fin de semana en pareja y perfectamente útil para hacer la compra de la semana si me apuras. De todas formas es un coche pensado para divertirse y no un SUV que busca espacio de carga. Cada coche para lo que es.
Soy el feliz propietario de un RF 2.0 de 2021 con 184 cv y el paquete sport. También tengo todavía mi viejo Toyota MR2 de 2005. Aunque evidentemente el Mazda es más potente, a la hora de conducirlos no se aprecia mucho la diferencia… Saludos
Buena reseña... No soy poseedor de ese coche... Un gran amigo tiene el na... La deportividad es una cuestión de sensaciones... Y también de una cierta exclusividad y forma de ver los coches... Que exista ese coche es una victoria de una forma de pensar y de entender la conducción como una experiencia... Ojalá y mazda no lo retire ni lo adapte al gusto de la mayoría de consumidores.
El coche es deportivo por como se comporta, por sus reacciones y manejo. Y el 1.5, con 130 cv 1000kg y se hace un 0.100 en unos 8.3, así que por curvas (que es para lo que esta pensado) es todo un festival de deportividad. El 184cv es otra historia, mejora en curvas muy cerradas al tener mas par y autoblocante, pero aparte de eso y que corre mas, no lo noto mas deportivo. La boca de carga es jodida, pero el maletero no, 130l, 65l por persona, suficiente para el dia a dia y para irte 5-7 dias dias de vacaciones. Conozco alguno que ha metido dos trolleys, pero lo normal es llevar una y una bolsa grande de viaje, chaquetas, neceser, bolsos y aun queda sitio para souvenirs en los recovecos. Hoy en dia necesitamos 5 puertas para dejar la chaqueta en el asiento trasero y necesitamos mas de 400 litros de maletero porque vamos al ikea cada 15 dias, y a eso le llamamos practicidad. El interior tres cuartos de lo mismo. La documentación va en los cajones con tapa detras de los asientos (uno solo en el RF), y en la guantera de detras te cabe lo necesario, dos gorras, dos gafas de sol, la cartera, (el bolso al maletero, donde tiene que ir), protector solar, y se alcanza bien en parado porque cuando vas conduciendo no hay que estar rebuscando cosas por los huecos. Un paquete de clinex y el mando del parking en el hueco detras de la palanca y delante de ella dos moviles, y si no caben se ponen en la guantera. Espacio no sobra, pero tampoco falta. Pero claro, se ve que se necesita 1.5 litros de agua mientras conduces para evitar la deshidratación. Yo con media hora de casa al trabajo no suelo ponerme a beber, y en los viajes largos suelo parar a estirar las piernas, y con una botella de medio litro en el posavaso me basta. Pero por favor, no cuesta tanto de coger, si nos renuevan el carné podemos coger una lata estando detras, y en caso de estar lesionado en el hombre el acompañante nos puede dejar que pongamos el posavaso cerca de sus pies, que es para lo que sirve la hendidura a la altura de la rodilla del pasajero. La ruleta es una maravilla, y lo era para todos hasta que nos dio por pensar que todo lo que no sea tocar una pantalla tactil es antiguo. Sí, la ruleta queda un poco atras, pero es porque lo que tiene que quedar a mano es la palanca del cambio, no la ruleta. Este coche es para conducirlo, no para estar trasteando pantallas, ruletas, y en cualquier caso tienes mandos en el volante y comandos de voz. Por lo del balanceo, no es un coche duro, pero está hecho así para que sea muy previsible en reacciones (que las vas a tener) y sea facil de corregirlo, de eso trata su deportividad, en conducirlo como un trasera sin llevarte sustos, disfrutandolo sin estar peleandote, si se descoloca la trasera es porque tienes que ir soltando freno (regresiva) lo que te permite tener siempre el coche colocado, este coche gira tambien con los pedales ademas de el volante. Pero si mides mas de 1.80 hay que ir a la tienda a probarselo como si fuera unos vaqueros. Buen video.
Lo del maletero tiene fácil solución. Te compras una vaca que vaya encima del maletero y tienes el doble de espacio básicamente. Sobretodo para cuando haces viajes largos. yo la tengo en mi mx5 de 3ra generación y va genial.
Me parece un coche impresionante en todos los sentidos, excepto en uno: en el RF si mides mas de 1,88 no cabes literalmente, te toca la cabeza al techo y en el SR (tela) se cabe pero da una sensación muy angosta y de poca visibilidad, ya que vas muy alto. Es una pena que en las nuevas versiones siga habiendo este problema, y mas en el mercado europeo.
Hay algunas cosa que el modelo Norte Americano tiene. Hay dos sitios para la Coca Cola y el manual del coche si cabe en el "glove compartment" , gracia por el video.
Como bien dices es un capricho irracional...y asi es como es nuestro inconsciente por lo tanto lo irracional domina el 95% de nuestra vida!! Así que larga vida al Miata!! Es mi amor irracional😊😊😊
Se le olvida decir que detrás de cada asiento hay un compartimento más grande que el central. Yo llevo ahí toda la documentación de sobra. Por otro lado los ST tienen torretas y blistein de serie y no balancean, me extraña que no lo tengan los RF.
Bueno mi humilde opinión lo que sé es que es un auto hermoso de lujo y barato Mazda a lanzado esta joya hermosa pero económico entonces x eso es que hay contras 😅
Completamente de acuerdo pero hay mucho fan que parece que no quiere escuchar absolutamente ningún fallo. Desde luego que los pros superan a los contras.
Tengo un Nc comprado hace 17 años. Es el coche de nuestra vida, Magnifico. Mi otro es un Mazda 6. Evidentemente soy fan de la marca. Leo los comentarios y solo hablais de si caben o no caben los papeles. En serio no tiene suficientes virtudes como para estar hablando de cosas sin ninguna importancia ??
Hola Carles. Como pongo en la miniatura hablo de lo que para mi son las 3 contras y los 3 pros. Estamos de acuerdo en que es un coche muy especial, para mi gusto con una suspensión un poco más firme estaría en mi top 5 de coches favoritos. Pero que sea especial no le libra de los defectos que pueda tener (desde mi punto de vista)
Tengo el NA 1.8 de 130cv y el ND 1.5 de 132cv , decir que está lejos de considerarse un deportivo es no saber lo que es un deportivo y no entender al 100% este coche , ninguno de los dos me los termino en mis carrteras de referencia . Solo , lo noto algo perezoso en autopista, pero si me meto en una de esas es para ir a 120 y no hace falta mucho más para eso. Por lo demàs, buen video!! A seguir así !!
Hola Adriá, gracias por tu comentario. Desde mi punto de vista entiendo que esos son coches de sensaciones pero no prestaciones. Yo tengo moto y en una KTM 390cc me lo he pasado mejor que en una 1000cc pero eso no la convierte en deportiva sino en una moto divertida. Esto lo podemos solucionar saliendo juntos un día de ruta 🤩😉
Completamente de acuerdo contigo. Pero un coche no se convierte en deportivo automáticamente por ser divertido. Por ejemplo el BMW 318 CI e46 tiene sólo 146cv y sin ser deportivo es divertidisimo
@@dreamndrive claro, tiene que ver con otras cosas, sobre todo con el diseño en su concepto. Hay deportivos con 90cv y con 300 y hay coches divertidos con igual caballaje
@@azotaprogresTotalmente de acuerdo. Pienso que la deportividad tiene que ver con la respuesta que te da, entre otros aspectos, y sería raro encontrar un vehículo deportivo que no fuera algo divertido…
Cochazo!!. Una duda de las importaciones. Si quieres vender un coche... tendrás "supongo" que dejar probar el coche al posible comprador, no?. O en dicho caso tú conduces y él que vaya de copiloto?. Porque no se si pasa algo si al vendedor se le puede caer el pelo... Aparte me han dicho que las matrículas temporales amarillas o con borde rojo al llegar a España no sirven y que hay que matricular o hacer antes temporales verdes. Sabes algo de eso?. Porque una vez matriculas, debes sacar un seguro para poder por ejemplo enseñar el coche en la calle mismamente o conducirlo unos minutos para que lo vea el posible comprador. Y eso es otro gasto del que nadie habla. Aunque sea un seguro por días... eso ya cuesta dinero. 19Eur vi ayer por ejemplo seguro para 1 día básico.
Hola! Pues a lo mejor la respuesta que te doy no te convence pero no matricular el coche cuando llegas te va a traer una cantidad de inconvenientes y va a echar para atrás a tantos compradores que lo mejor es que te mentalices de que tienes que matricularlo.
@@dreamndrive Ya, si eso está claro. Pero por ejemplo para hacer las fotos se puede poner el típico tapa-matrícula con tu logo, es decir no tiene por qué salir la matrícula. Si la ITV se pasará al instante y llevar a DGT para matricular pues igual, pero por saber si en esas "2-3" semanas que pueda tardar, si me podría mover con el coche sin problemas o no, era por eso. Otro asunto sería ver el día que alguno lo quiera probar, tocará hacer un documento de descarga de responsabilidad por si pasa algo, copia DNI... ese asunto es delicado.
@@danym9354 en mi caso las matrículas me duraron 15 días. Si restas el día y medio que tardé en volver de Alemania son 2 semanas que ya te dan algo de margen para llevarlo a ITV, fotos y tal. Pero cuando se acabe el plazo mi recomendación es que lo metas en un garaje con paciencia hasta que lo tengas todo listo
Completamente de acuerdo contigo pero como me explicó mi profesor de economía en 1º el precio máximo de un producto es aquel que una persona esté dispuesto a pagar... 🤷
Lo que pasa es que un coche así es como un musculo con agujetas. Solo cuando duele te das cuenta de lo mucho que lo utilizas. Te lo digo porque el dueño de este MX5 me tuvo que pedir prestado mi coche porque no le cabía un MICROONDAS que había comprado 😅
@@dreamndrive me lo creo... tengo esa misma versión, del 2017, con techo de lona, y los microondas tenemos que ir a buscarlos con el Crossland de mi mujer. Dicho esto, cuando te acostumbras al espacio, si lo sabes aprovechar, cunde bastante. Nosotros acabamos de volver de un viaje con él de 1 semana por la toscana. Y no es el primero que hacemos ni mucho menos. Y en lo de la suspension blanda difiero... para viajes largos, cierta comodidad se agradece, y el mx5 te permite hacer tiradas largas sin problema. Felicidades por el video!
Cuando ha llegado al punto de la boca de carga, he dejado de ver el vídeo. ¿Qué relevancia tiene eso, cuando hablamos de este tipo de coches? Ninguna, según mi opinión. Es
@@dreamndrive Puedo decir, que durante años he tenido un 911, con el que viajamos dos personas por Europa, con maletas suficientes para una vacaciones. Estoy convencido de que con el Mazda se puede hacer lo mismo.
Por supuesto, te da para dos maletas de mano y una mochila pero un 911 su maletero es más aprovechable al ser de formas más rectas y poder meter bultos más grandes porque se abre el capó del todo. A mi me contaba el propietario de este mx5 que compró un MICROONDAS y tuvo que pedir un coche prestado para poder llevarlo a casa.
Respecto a los precios de los coches de segunda mano "de capricho" está claro, los precios altos son en la mayoria de los casos para no venderlos. Es la excusa perfecta para seguir disfrutándolo: Cari, está a la venta pero no se vende, la gente no tiene dinero. 😂
En mi opinión el 160cv queda en tierra de nadie, el 1.5 con capota, pesa 980kg y estira hasta las 7600, con 4 chucherías es un coche apañado. En recta el 160cv no se escapa mucho, varios metros, ya saltaría al 184cv directamente, ese escalón ya es notable
El sistema de amortiguacion serie de este coche son buenísimos.. cindi conducirlo en zonas serpentientes es una delicia, no comparto para nada. La opinión. Por otro lado, los frenos a diferencia de lo que dice el caballero son uno de sus puntos más débiles.
En definitiva para mí entender no dijo nada positivo del coche, este es mi canal es mi video y digo lo que quiero... Muy enterado y no sabe ni siquiera de lo que habla
Pues lo digo literalmente y los enumero uno por uno. En el primer punto hablo del diseño y como es algo subjetivo es cuando digo " es mi video es mi canal" porque puede haber gente a quien quizá no le guste. El 2 punto positivo del que hablo es el motor, divertido, se estira mucho y tiene una buena entrega de par muy noble. El 3 punto positivo es el equipamiento ya que aunque sea un coche ligero y pequeño no es en absoluto espartano y viene con toda clase de extras que querrías encontrar en un coche moderno. A lo mejor los prejuicios no te dejaron escuchar bien
Literalmente desde el minuto 5:41 paso 5 minutos hablando de todo lo que considero que está mal. La falta de practicidad por un maletero pequeño e irregular, una cabina diseñada con muy pocos portaobjetos y una ergonomía regulera en la que gente de más de 1,85cm no caben y una suspensión que para mi gusto es demasiado blanda y le quita buena parte del placer de la conducción que tendría con una suspensión más firme.
Escúchame ,lo único bueno que has dicho y no han dicho los demás ,pq he visto como 30 videos sobre este coche, ha sido que las expectativas del manejo están por encima de la realidad ,pq lo probé y es mucho hype. Por lo demás no has aportado nada nuevo . Tienes un título clickbait y ya está .
@@aresyaial escuchame, que te los enumero uno por una tanto los puntos positivos como los negativos. Ahí están: + Diseño moderno tipo targa + Equipamiento muy completo para un coche pequeño y deportivo + Motor de 160cv atmosférico que trabaja muy bien en conjunto con una caja de cambios espectacular. - Falta de practicidad. - Cabina sin espacios, pequeña para gente alta y sin volante regulable en profundidad. - Suspensión excesivamente blanda que provoca demasiado roll en la carrocería. La diferencia es que el coche ni es mio ni Mazda me lo cede por lo que tengo libertad para decir lo que quiera decir sin filtros.
![Mazda MX-5 RF 184 cv, ¿receta perfecta? [PRUEBA - #POWERART] S05-E32](http://i.ytimg.com/vi/JOIEJ2xnNH8/mqdefault.jpg)
Muy buen video. Soy de Hiroshima, donde centro de Madza y se fabrica MX5. Mi padre trabajo ahí durante casi 60 años. Desde finales de los 50s. Mi coche de sueño es MX5. Algún día me lo compraré. Me alegro que te haya gustado el coche.
Chico, no sé qué tamaño tienen tus papeles del coche. Tengo un MX5 ND, y en el hueco entre los asientos caben 1 botella de agua, las gafas de sol, un trapo, un bote de spray limpia plásticos, y los papeles. Por cierto, lo que dices del interior no es cierto, lo que enseñas como "cuero rematado en rojo" es plástico. Al igual que las almohadillas de las puertas. Hay otros 2 huecos tras los asientos relativamente amplios para cosas que no necesites en el día a día. Y en el maletero caben 2 maletas de cabina. El posavasos lo puedes encajar donde las piernas del asiento del acompañante si vas solo. Si las suspensiones normales te parecen blandas, Mazda te vende e instala unos muelles Eibach que lo dejan en el punto perfecto entre comodidad y deportividad (en mi opinión deberían venir de serie) Pero no olvides que al igual que por ejemplo el A110 (otro coche al que se tacha de ir blando) el MX5 lleva paralelogramo deformable en ambos trenes, lo cual hace que apoyen de manera casi vertical sin importar el ángulo de inclinación. Lo agradecerás en un tramo de asfalto roto. Las quejas sobre el tamaño... Bueno, si mides 1,90 no vas a entrar. En tu caso, adelgaza un poco 😉
Amén. Yo tengo un NC (3ra generación), y he podido probar un ND, y estoy de acuerdo contigo.
Hola! Los papeles del coche estaban metidos en funda con el manual etc de mazda por lo que entiendo que será la misma que tienes tú. Esa no cabe en medio, como mucho detrás del asiento, pero por desgracia el dueño del coche ni sabía de la existencia de ese hueco.
Sobre el maletero hablo y de hecho enseño como meto dos maletas de cabina, pero con formas menos irregulares y una boca de carga mejor diseñada ahí podría entrar una maleta grande sin problemas. El posavasos sé que se podía cambiar pero esa unidad es de un coche que a menudo utiliza una pareja por lo que quedan normalmente ahí fijos.
Imagino que no has visto el video entero porque hablo de los muelles Eibach y digo que si me comprase un MX5 los equiparía si o si.
Entiendo que esa geometría es beneficiosa en un asfalto que te encuentras en el 1% de los km que le harás al coche por lo que prefiero llevarlo mejor tarado para el 99% restante.
Mi colega de 1,92 probó uno en la feria del automóvil pero las piernas le rozaban con el volante.
Gracias Llados por preocuparte por mi aspecto físico, la última vez que lo revise mi canal no era fitness sino de coches, pero tendré que poner a bajar la "fackin" panza 🤣
@@dreamndrive Vamos por partes. Los papeles van en esa funda negra, sí. La llevo junto con todo lo que comenté en el hueco entre los asientos, es bastante amplio la verdad. Al ser el coche que probaste un RF (yo tengo el de techo de lona) es posible que hayan sacrificado parte de ese hueco para adaptar el techo retráctil y su motor. Pero me extraña bastante que no quepan en el RF. Bueno, como no he probado ningún RF puede que esté en un error 🤷♂ El posavasos, en fin la verdad que de por sí es poco útil por no tener suficiente fondo, se caen las botellas de agua en la primera curva cerrada a poco que vayas un poco ligero, pero si vas solo lo lógico es ponerlo en el lado del pasajero, digo yo. Sobre suspensiones, tú decías que irías al acabado que trae los amortiguadores Bilstein. Para eso mejor comprar una suspensión roscada y homologar, porque con los Bilstein también balancea, aunque ligeramente menos. La solución intermedia es pedir como opción, o instalar posteriormente en la misma Mazda, los muelles Eibach a los que yo me refería. Eliminan el 90% del balanceo, por eso digo que deberían en mi opinión venir de serie. Están en el configurador de Mazda, por si quieres verlos (kit de suspensión rebajada). Transforman el coche, de verdad. Sobre el maletero... es un roadster pequeñito, poco se puede hacer con el tamaño de la boca sin afectar al diseño del coche. El paralelogramo en los dos ejes es beneficioso en cualquier situación, y pocos coches (incluyendo deportivos) lo llevan (un Boxster por ejemplo lleva MacPherson delante) No pretendía herirte con lo del físico hombre, era coña, ni que fueras Brendan Fraser 🤣Como anécdota, un amigo que mide 1,98 se subió al MX5, y le sobresalía la cabeza por encima del parabrisas. Inviable para alguien de más de 1,90 en mi opinión. El NC era más amplio, pero con mi 1,74 no tengo problema en este. Alguna ventaja debíamos tener los bajos no? 🤔
Hola, respecto a la "guantera" la documentación del coche en el portadocumentos Mazda también caben en mi MX-5 RF , es verdad, que debo introducirlos y retirarlos en "diagonal", pero creo que es debido a los cambios de tamaño y diseño de los portadocumentos Mazda que entregan y he visto, de ahí, la explicación de las diversas opiniones.
- Si se lee entero el Manual Mazda que entregan, se verá que los MX-5 ST (techo blando) tienen 2 huecos con tapa detrás de los asientos, y el MX-5 RF sólo tiene un hueco con tapa. Posiblemente, necesitaron ese espacio ocuparlo para parte del motor del techo eléctrico.
- La explicación técnica porque la "pantalla táctil" no puede utilizarse circulando, es para evitar que te distraigas de la conducción y por motivos de seguridad (para ti, para tu acompañante y para los restantes conductores de tus distracciones).
- En todo, caso el volante multifunción tiene muchas funciones y comandos vocales para reducir las distracciones (incluido el manos libres).
- En el "maletero" (130 y 127 dm3 del ST y RF respectivamente) caben justo 2 maletas rígidas de cabina (tamaño estándar), o bien una cabina un poco más ancha y varias bolsas flexibles. En todo caso, es un dos plazas, no un SUV para cargar con todo el equipaje para un viaje con niños un mes en la playa... Pero eso ya sabemos todos/as desde que nos acercamos al concesionario, ningún propietario/a se lleva una sorpresa pues ya lo vió antes de comprarlo y lo compra consciente, en cambio algunos probadores de coches... sí se llevan una sorpresa.
- Los "anillos de sujeción" para latas y termos (medianos) no están pensando para la botella de 1,5 litros de agua que llevaba el probador para combatir los 32 º y el resto del día. Esto no es un Ranger Rover. Y como se ha dicho, prefiero parar en un área de servicio, tomarme un café y estirar la piernas, además sirve también de pretexto para un descanso, aunque con estos coches no te cansas de conducirlo.
- El precio de mercado de segunda mano, es particular con ciertos coches, hay muchas gangas, hay coches raros, coches de lujo (que pueden adquirirse con una rebaja importante), pero también hay coches que por su enorme calidad, fiabilidad, y placer de conducción pierden muy poco valor, de ahí, que los MX-5 (NA, NB, NC y ND) coticen también, los ND han sido el MX-5 mejor diseñados en conjunto y logrados, de ahí, su cotización, y si no me equivoco por este orden ND, NA, NC y NB.
- Un solo día de prueba y un propietario que no conoce ni su propio coche, difícilmente puede explicarle ciertos detalles al probador. De ahí, que un "verdadero" estudio previo de los vehículos es aconsejable.
@@antoniolopez2322
Confirmo, poseedor de un RF Zenit Sport de 184cv con suspensión Blistein y los papeles del coche caben perfectamente en el hueco entre los asientos.
Además mido 1,90 y no tengo problema alguno con la ergonomía ni a la hora de mover los mandos del pilar central, además de que la mayoría de las acciones las hago con los mandos del volante o por voz.
Es cierto que se pierde el hueco de detrás del asiento del conductor, pero el maletero es suficientemente grande para dos maletas rígidas de cabina ideal para escapadas de fin de semana en pareja y perfectamente útil para hacer la compra de la semana si me apuras.
De todas formas es un coche pensado para divertirse y no un SUV que busca espacio de carga. Cada coche para lo que es.
Soy el feliz propietario de un RF 2.0 de 2021 con 184 cv y el paquete sport. También tengo todavía mi viejo Toyota MR2 de 2005. Aunque evidentemente el Mazda es más potente, a la hora de conducirlos no se aprecia mucho la diferencia… Saludos
Me siento muy feliz y bendecido 😊😊 este auto es de lo mejor en sensaciones de manejo❤
Buena reseña... No soy poseedor de ese coche... Un gran amigo tiene el na... La deportividad es una cuestión de sensaciones... Y también de una cierta exclusividad y forma de ver los coches... Que exista ese coche es una victoria de una forma de pensar y de entender la conducción como una experiencia... Ojalá y mazda no lo retire ni lo adapte al gusto de la mayoría de consumidores.
Siempre se olvidan que DETRAS DE LOS RESPALDOS de los asientos hay otros dos compartimentos con tapas para guardar cosas.
Lo peor es que solo tuve un día para probar el coche y ni el dueño del coche lo sabía
El coche es deportivo por como se comporta, por sus reacciones y manejo. Y el 1.5, con 130 cv 1000kg y se hace un 0.100 en unos 8.3, así que por curvas (que es para lo que esta pensado) es todo un festival de deportividad. El 184cv es otra historia, mejora en curvas muy cerradas al tener mas par y autoblocante, pero aparte de eso y que corre mas, no lo noto mas deportivo. La boca de carga es jodida, pero el maletero no, 130l, 65l por persona, suficiente para el dia a dia y para irte 5-7 dias dias de vacaciones. Conozco alguno que ha metido dos trolleys, pero lo normal es llevar una y una bolsa grande de viaje, chaquetas, neceser, bolsos y aun queda sitio para souvenirs en los recovecos. Hoy en dia necesitamos 5 puertas para dejar la chaqueta en el asiento trasero y necesitamos mas de 400 litros de maletero porque vamos al ikea cada 15 dias, y a eso le llamamos practicidad. El interior tres cuartos de lo mismo. La documentación va en los cajones con tapa detras de los asientos (uno solo en el RF), y en la guantera de detras te cabe lo necesario, dos gorras, dos gafas de sol, la cartera, (el bolso al maletero, donde tiene que ir), protector solar, y se alcanza bien en parado porque cuando vas conduciendo no hay que estar rebuscando cosas por los huecos. Un paquete de clinex y el mando del parking en el hueco detras de la palanca y delante de ella dos moviles, y si no caben se ponen en la guantera. Espacio no sobra, pero tampoco falta. Pero claro, se ve que se necesita 1.5 litros de agua mientras conduces para evitar la deshidratación. Yo con media hora de casa al trabajo no suelo ponerme a beber, y en los viajes largos suelo parar a estirar las piernas, y con una botella de medio litro en el posavaso me basta. Pero por favor, no cuesta tanto de coger, si nos renuevan el carné podemos coger una lata estando detras, y en caso de estar lesionado en el hombre el acompañante nos puede dejar que pongamos el posavaso cerca de sus pies, que es para lo que sirve la hendidura a la altura de la rodilla del pasajero. La ruleta es una maravilla, y lo era para todos hasta que nos dio por pensar que todo lo que no sea tocar una pantalla tactil es antiguo. Sí, la ruleta queda un poco atras, pero es porque lo que tiene que quedar a mano es la palanca del cambio, no la ruleta. Este coche es para conducirlo, no para estar trasteando pantallas, ruletas, y en cualquier caso tienes mandos en el volante y comandos de voz. Por lo del balanceo, no es un coche duro, pero está hecho así para que sea muy previsible en reacciones (que las vas a tener) y sea facil de corregirlo, de eso trata su deportividad, en conducirlo como un trasera sin llevarte sustos, disfrutandolo sin estar peleandote, si se descoloca la trasera es porque tienes que ir soltando freno (regresiva) lo que te permite tener siempre el coche colocado, este coche gira tambien con los pedales ademas de el volante. Pero si mides mas de 1.80 hay que ir a la tienda a probarselo como si fuera unos vaqueros. Buen video.
Lo del maletero tiene fácil solución. Te compras una vaca que vaya encima del maletero y tienes el doble de espacio básicamente. Sobretodo para cuando haces viajes largos. yo la tengo en mi mx5 de 3ra generación y va genial.
Y además de manera no irónica le queda bonita!
Buen video, al final me lo voy a tener que comprar.
Por ese precio creo que no hay nada mejor, lo vas a disfrutar. Pero ponle muelles duros! 😅
Me parece un coche impresionante en todos los sentidos, excepto en uno: en el RF si mides mas de 1,88 no cabes literalmente, te toca la cabeza al techo y en el SR (tela) se cabe pero da una sensación muy angosta y de poca visibilidad, ya que vas muy alto. Es una pena que en las nuevas versiones siga habiendo este problema, y mas en el mercado europeo.
Hay algunas cosa que el modelo Norte Americano tiene. Hay dos sitios para la Coca Cola y el manual del coche si cabe en el "glove compartment" , gracia por el video.
Como bien dices es un capricho irracional...y asi es como es nuestro inconsciente por lo tanto lo irracional domina el 95% de nuestra vida!! Así que larga vida al Miata!! Es mi amor irracional😊😊😊
Yo porque ya tengo un biplaza y necesito algo con 4 plazas como segundo coche. Si no sería un miata 184cv con eibach 100%
Soy un nomo de 1.66 es perfecto
Se le olvida decir que detrás de cada asiento hay un compartimento más grande que el central. Yo llevo ahí toda la documentación de sobra. Por otro lado los ST tienen torretas y blistein de serie y no balancean, me extraña que no lo tengan los RF.
Perfecto para un chaparro de 1.73m ha!
Detrás de los asientos hay guantera en cada uno. Y el móvil siempre en el bolsillo por si vuelcas q no se pierda
Ese coche nuevo valia menos que de segunda mano. El precio no para de subir
Review sincera te has ganado un subscriptor
Bienvenido!
Para los papeles del coche, tienes una guantera amplia para ello detrás del asiento.
Le estuve dando vueltas pero no la vi. De hecho el dueño del coche los lleva en el maletero 😅
@@dreamndrive El RF lleva una detrás del asiento del copiloto, y el ST una detrás de cada asiento.
Bueno mi humilde opinión lo que sé es que es un auto hermoso de lujo y barato Mazda a lanzado esta joya hermosa pero económico entonces x eso es que hay contras 😅
Completamente de acuerdo pero hay mucho fan que parece que no quiere escuchar absolutamente ningún fallo. Desde luego que los pros superan a los contras.
Tengo un Nc comprado hace 17 años. Es el coche de nuestra vida, Magnifico. Mi otro es un Mazda 6. Evidentemente soy fan de la marca. Leo los comentarios y solo hablais de si caben o no caben los papeles. En serio no tiene suficientes virtudes como para estar hablando de cosas sin ninguna importancia ??
Hola Carles. Como pongo en la miniatura hablo de lo que para mi son las 3 contras y los 3 pros. Estamos de acuerdo en que es un coche muy especial, para mi gusto con una suspensión un poco más firme estaría en mi top 5 de coches favoritos. Pero que sea especial no le libra de los defectos que pueda tener (desde mi punto de vista)
Tengo el NA 1.8 de 130cv y el ND 1.5 de 132cv , decir que está lejos de considerarse un deportivo es no saber lo que es un deportivo y no entender al 100% este coche , ninguno de los dos me los termino en mis carrteras de referencia . Solo , lo noto algo perezoso en autopista, pero si me meto en una de esas es para ir a 120 y no hace falta mucho más para eso. Por lo demàs, buen video!! A seguir así !!
Hola Adriá, gracias por tu comentario. Desde mi punto de vista entiendo que esos son coches de sensaciones pero no prestaciones. Yo tengo moto y en una KTM 390cc me lo he pasado mejor que en una 1000cc pero eso no la convierte en deportiva sino en una moto divertida.
Esto lo podemos solucionar saliendo juntos un día de ruta 🤩😉
La deportividad no tiene que ver con la potencia, si no con el concepto, amigo 😊
Completamente de acuerdo contigo. Pero un coche no se convierte en deportivo automáticamente por ser divertido. Por ejemplo el BMW 318 CI e46 tiene sólo 146cv y sin ser deportivo es divertidisimo
@@dreamndrive claro, tiene que ver con otras cosas, sobre todo con el diseño en su concepto. Hay deportivos con 90cv y con 300 y hay coches divertidos con igual caballaje
@@azotaprogresTotalmente de acuerdo. Pienso que la deportividad tiene que ver con la respuesta que te da, entre otros aspectos, y sería raro encontrar un vehículo deportivo que no fuera algo divertido…
EFECTIVAMENTE! ESTOY RECALENTON VIEJO SABROSO
Cochazo!!. Una duda de las importaciones. Si quieres vender un coche... tendrás "supongo" que dejar probar el coche al posible comprador, no?. O en dicho caso tú conduces y él que vaya de copiloto?. Porque no se si pasa algo si al vendedor se le puede caer el pelo... Aparte me han dicho que las matrículas temporales amarillas o con borde rojo al llegar a España no sirven y que hay que matricular o hacer antes temporales verdes. Sabes algo de eso?. Porque una vez matriculas, debes sacar un seguro para poder por ejemplo enseñar el coche en la calle mismamente o conducirlo unos minutos para que lo vea el posible comprador. Y eso es otro gasto del que nadie habla. Aunque sea un seguro por días... eso ya cuesta dinero. 19Eur vi ayer por ejemplo seguro para 1 día básico.
Hola! Pues a lo mejor la respuesta que te doy no te convence pero no matricular el coche cuando llegas te va a traer una cantidad de inconvenientes y va a echar para atrás a tantos compradores que lo mejor es que te mentalices de que tienes que matricularlo.
@@dreamndrive Ya, si eso está claro. Pero por ejemplo para hacer las fotos se puede poner el típico tapa-matrícula con tu logo, es decir no tiene por qué salir la matrícula. Si la ITV se pasará al instante y llevar a DGT para matricular pues igual, pero por saber si en esas "2-3" semanas que pueda tardar, si me podría mover con el coche sin problemas o no, era por eso. Otro asunto sería ver el día que alguno lo quiera probar, tocará hacer un documento de descarga de responsabilidad por si pasa algo, copia DNI... ese asunto es delicado.
@@danym9354 en mi caso las matrículas me duraron 15 días. Si restas el día y medio que tardé en volver de Alemania son 2 semanas que ya te dan algo de margen para llevarlo a ITV, fotos y tal. Pero cuando se acabe el plazo mi recomendación es que lo metas en un garaje con paciencia hasta que lo tengas todo listo
@@dreamndrive Perfecto, muchas gracias por tus respuestas :)
Lo q si es verdad es q con esos kms hay q cambiar a bilstein b6 y barra el mío con 90 ya flanea y es lo siguiente q le pondré
Le queda muy grande a los eslavos esto😂
Los precios que piden de segunda mano son de locura, desconocen que es la depreciacion de un automovil, pero si la gente paga, alla cada uno !!!
Completamente de acuerdo contigo pero como me explicó mi profesor de economía en 1º el precio máximo de un producto es aquel que una persona esté dispuesto a pagar... 🤷
Ver este coche me motiva a sacarme el carnet Ahahah
Puedes poner uno de los posa vasos dónde el copiloto
Tengo que admitir que no me di cuenta. Me monté, los vi en ese sitio y pensé que no podían ir en ningún otro lado
Irracional mi cw, coche familiar, en el que solo van dos, si no estuviese en 1.88, tendría un 184 fijo.
Lo que pasa es que un coche así es como un musculo con agujetas. Solo cuando duele te das cuenta de lo mucho que lo utilizas.
Te lo digo porque el dueño de este MX5 me tuvo que pedir prestado mi coche porque no le cabía un MICROONDAS que había comprado 😅
Es para personas que tienen mas autos, si buscas eficacia es mejor ir por una camioneta
@@dreamndrive me lo creo... tengo esa misma versión, del 2017, con techo de lona, y los microondas tenemos que ir a buscarlos con el Crossland de mi mujer.
Dicho esto, cuando te acostumbras al espacio, si lo sabes aprovechar, cunde bastante. Nosotros acabamos de volver de un viaje con él de 1 semana por la toscana. Y no es el primero que hacemos ni mucho menos.
Y en lo de la suspension blanda difiero... para viajes largos, cierta comodidad se agradece, y el mx5 te permite hacer tiradas largas sin problema.
Felicidades por el video!
Cuando ha llegado al punto de la boca de carga, he dejado de ver el vídeo.
¿Qué relevancia tiene eso, cuando hablamos de este tipo de coches? Ninguna, según mi opinión.
Es
Ya te digo yo que si es tu único coche (como tengo conocidos para el que lo es) te planteas que puedes llevar y como
@@dreamndrive Puedo decir, que durante años he tenido un 911, con el que viajamos dos personas por Europa, con maletas suficientes para una vacaciones.
Estoy convencido de que con el Mazda se puede hacer lo mismo.
Por supuesto, te da para dos maletas de mano y una mochila pero un 911 su maletero es más aprovechable al ser de formas más rectas y poder meter bultos más grandes porque se abre el capó del todo.
A mi me contaba el propietario de este mx5 que compró un MICROONDAS y tuvo que pedir un coche prestado para poder llevarlo a casa.
oleee por ahí en Almería
Siempre que se puede!
Respecto a los precios de los coches de segunda mano "de capricho" está claro, los precios altos son en la mayoria de los casos para no venderlos. Es la excusa perfecta para seguir disfrutándolo: Cari, está a la venta pero no se vende, la gente no tiene dinero. 😂
Lastima que nio traiga llanta de refacción
En mi opinión el 160cv queda en tierra de nadie, el 1.5 con capota, pesa 980kg y estira hasta las 7600, con 4 chucherías es un coche apañado. En recta el 160cv no se escapa mucho, varios metros, ya saltaría al 184cv directamente, ese escalón ya es notable
Estoy completamente de acuerdo, yo iría directo al 184cv. De hecho después de la prueba estuve trasteando en Wallapop 😅
mido 1.82 normal ?
Con 1,82 no hay problema. A partir de 1,90 comienza a ser un problema
El sistema de amortiguacion serie de este coche son buenísimos.. cindi conducirlo en zonas serpentientes es una delicia, no comparto para nada. La opinión. Por otro lado, los frenos a diferencia de lo que dice el caballero son uno de sus puntos más débiles.
En definitiva para mí entender no dijo nada positivo del coche, este es mi canal es mi video y digo lo que quiero... Muy enterado y no sabe ni siquiera de lo que habla
Pues lo digo literalmente y los enumero uno por uno.
En el primer punto hablo del diseño y como es algo subjetivo es cuando digo " es mi video es mi canal" porque puede haber gente a quien quizá no le guste.
El 2 punto positivo del que hablo es el motor, divertido, se estira mucho y tiene una buena entrega de par muy noble.
El 3 punto positivo es el equipamiento ya que aunque sea un coche ligero y pequeño no es en absoluto espartano y viene con toda clase de extras que querrías encontrar en un coche moderno.
A lo mejor los prejuicios no te dejaron escuchar bien
Que e has querido hacer con este video? 3 contras y en verdad nos has dicho que la contra es no tener uno en tu garaje? Vaya clickbait
Literalmente desde el minuto 5:41 paso 5 minutos hablando de todo lo que considero que está mal. La falta de practicidad por un maletero pequeño e irregular, una cabina diseñada con muy pocos portaobjetos y una ergonomía regulera en la que gente de más de 1,85cm no caben y una suspensión que para mi gusto es demasiado blanda y le quita buena parte del placer de la conducción que tendría con una suspensión más firme.
Escúchame ,lo único bueno que has dicho y no han dicho los demás ,pq he visto como 30 videos sobre este coche, ha sido que las expectativas del manejo están por encima de la realidad ,pq lo probé y es mucho hype. Por lo demás no has aportado nada nuevo . Tienes un título clickbait y ya está .
@@aresyaial escuchame, que te los enumero uno por una tanto los puntos positivos como los negativos. Ahí están:
+ Diseño moderno tipo targa
+ Equipamiento muy completo para un coche pequeño y deportivo
+ Motor de 160cv atmosférico que trabaja muy bien en conjunto con una caja de cambios espectacular.
- Falta de practicidad.
- Cabina sin espacios, pequeña para gente alta y sin volante regulable en profundidad.
- Suspensión excesivamente blanda que provoca demasiado roll en la carrocería.
La diferencia es que el coche ni es mio ni Mazda me lo cede por lo que tengo libertad para decir lo que quiera decir sin filtros.