Так и не сказали каким образом происходит смазка (на видео видно как брызжет куда угодно, но только не на рельс), какое место рельса смазывается, и так далее.
так ведущий далёк от техники, ведущий мечтатель всё про кухню да про турники, ему надо на танцы ходить в клуб кому за 40 и там с пенсионерами мечтать о прошлом и будущем, а не лезть в ведущие передач по техническим вопросам. К сожалению ведущий технически неграмотный, вот и ролик соответствующий.
RedAngel смазываться должен боковушка рельсы с внутренней стороны, чтобы гребень колес не стирался в поворотах и на кривых так и сам рельс меньше изнашивался. По факту портят экологию и тратят смазку. Путейцы кисточкой и то не промахнулись бы)))
Огромное спасибо за интересные сюжеты. Хотелось бы увидеть также вагоны-холодильники и вагон их обслуживающего персонала. Раньше на каждые 4 холодильника в середине прицепляли технический вагон с сопровождением. В детстве всегда представлял романтику такой работы.
Да вагон хороший пока он новый. Протяженность участка с Питера до Мурманска 1448 км. Я из-за этой смазки два костюма испортил. Они хоть бы научились мазать, а то мажут прям на подъем где грузовому поезду надо наибольшее сцепление и получается что потом имеешь боксование колесной пары. Когда ездил электровоз один, было лучше, парни местные сами знали где смазку подавать и в каком количестве. машины были все закреплены и ухожены и абы кого на нее не посадят. Контроль попадания смазки ввелся строгий. Снимали метки с рельс, именно как смазка ложилась на рельсе, позади электровоза, и отправлялись они в дирекцию тяги.
Капля смазки на рельсину не ложится, ветром сдувает в сторону. Не задумывались разработчики о других способах нанесения смазки, к примеру: ролик-шарик, как у шариковой ручки? 7:48
А ещё лубрикация дико подогревает кресла локомотивных бригад грузовых поездов за счёт тепла, выделяемого их пуканами когда локомотив начинает с нихрена боксовать.
Не знаю как сейчас , в метро , в 80-х перед первой колёсной парой находилась ёмкость с лубрикантом . Из неё выходил и касался рельса широкий кусок войлока пропитываемый смазкой . На кривой он касался и смазывал . Дёшево и сердито .
Компьютер много чего умеет делать сам. Но чтобы его включить нужен человек, запустить нужную программу в нужное место - нужен человек. Проконтролировать работу - нужен человек. Написать отчеты - нужен человек. Определить места, где смазывать надо, а где нет - нужен человек.
@@MrBootcd определить места, где смазывать надо, как раз не нужен человек. 2:24 послушайте, мужик говорит, что по гироскопу вагон чувствует кривую, и подаёт смазку автоматически
Каждая ваша серия очень интересна! Спасибо вам, ребята! Раз уж вы проходитесь по специализированным вагонам, то вот ещё могу предложить пикантную темку: вагон - ЗАК )))
У каждого руководителя РЖД куча родственников второго плана, которых руководить сажать жирно будет, вот для таких и создали подобные вагоны - вроде и не руководитель, а в то же время на "жирном" месте - нихрена не делаешь, катаешься себе и чай под кондёром попиваешь, временами потр...я напарницу. Простому рждешнику путь в такой вагон явно заказан.
Какие то вы нытики Что то не увидел радости в глазах коллектива Тусоваться одной компанией в стесненых условиях дело не радужное Две конфорки на десять человек !
А по-моему это понты. Доказано во всём мире - лучшая, довольно таки эффективная и практически незатратная - это лубрикация стационарная - коробочка перед кривым участком пути. Не на подъеме. С правильной фокусировкой подачи смазки. О ней немного автор сказал. И всё! Вкидывать столько бабла в покупку специальных вагонов, садить на них дежурный персонал, платить ему зарплату (...разъездные, командировочные, ночные, вечерние...), чтобы он (персонал) бегал на беговой дорожке под кондиционером и молился на Путина в промежутках - это как бы пир во время чумы. На самом деле износ пары "колесо-рельс" это большая беда на железной дороге. И началась она не тогда, когда челюстные тележки сменились на бесчелюстные. Началом этого стал переход 1524-1520 мм. До этого боролись с прокатом, после этого стали предотвращать остроконечный накат гребня. Беда проблемы "колесо-рельс" (каламбурно звучит :)) - это то, что рассчитать реальный, практически полученный экономический эффект от такого мероприятия как вагон-рельсосмазыватель, невозможно. Всё чисто теоретически. На практике же найти все те колеса вагонов и локомотивов, которые смазались и заимели от этого мероприятия продлённый ресурс - нельзя. А отсюда - спекуляция понятиями и возможность "протолкнуть" товар, и заработать какой-то орден, и защитить диссертацию и т.п.
ВЫ для начала узнайте, из чего состоит графитовая смазка, а вот потом пишите комментарии!!! я поражаюсь такими как Вы людьми, один сплошной негатив! откуда у вас столько г-на???
Пожалуй один из наиболее интересных проектов,которые я смотрел!Спасибо вам,делаете благородное дело! Было бы ещё интересно увидеть не только то,что едет по рельсам,но и цикл историй об общественном транспорте Петербурга, Автобусы,Троллейбусы,да даже маршрутки и такси,ведь там тоже есть много чего интересного! :)
@@MrBootcd негласно проводник обязан реализовывать чай, в зависимости от поголовья, тем самым доводить бабкино до нужной консистенции. Всё продумано руководством ФПК (чайная компания)
grs333, это тоже было, но в основном рельсы были в смазке из букс грузовых вагонов с подшипниками скольжения, когда их все убрали, тогда и начали придумывать всякие смазыватели.
@@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI с буксами с подшипникамт скольжения - достаточно распространённая авария была, когда в буксе заканчивалось масло, исчезал "масляный клин" и подшипник нагревался вплоть до возгорания набивки в буксе.
Графитка легко отмывается нефрасом. После руки мыть с кремом "Мистер Чистер" с абразивом. К стати говоря, этот крем содержит крошку абрикосовых, персиковых орехов)) знаю это по практике!пользую каждый день и смазку эту и нефрас и крем:))
Нет, нам мало назвать процесса по русски-смазыванием, мы хотим еще это назвать по английски смазывание-лубрикация(lubrication). Потому что по русски это как бы плохо помазано, а если по английски намазано, то это другое дело.
Культ личности х-ла уже 7 лет назад просто зашкаливает. Портрет в техническом вагоне это полный песец. Не в приемной депутата, не в госучреждении, а в техническом вагоне! Не, ребята, вы точно чебурахнулись...
Смазка подается на внутреннюю сторону рельса, чтобы уменьшить трение гребня колеса о рельс. Для тех кто не знает, гребень или реборда - это выступ на колесе, который предохраняет колесо от выхода из колеи. Если поверхность колеса катится по рельсу, то гребень все время трется о рельс, в местах поворота особенно сильно, т.к. поверхность рельса искривлена, а колесные пары установлены достаточно жестко (преставьте себе автомобиль, у которого колеса не поворачиваются влево-вправо). Сверху на рельс смазку подавать нельзя, т.к. колеса будут либо пробуксовывать (состав не тронется), либо не станут тормозить, когда надо.
Есть нормально работающие точечные станции смазывания. Форсунка направлена на упорную грань рельса и система срабатывает при прохождении первой парой индуктивного датчика. одна порция смазки( и не графитовой) размазывается колесами тяги по кривой и гребни вагонов идут уже не по сухому. Нормальная система, один недостаток - она не защищена от вандалов на большом удалении. В японии на сверхскоростных линиях на гребни колес просто подается вода. С их радиусами и скоростями имеет эффект.
@@ЖеняСимонов-ж7ы как ненавижу разных мудаков-модеров! А может, в суд на тебя подать, на предмет соответствия твоих действий закону? А? Да и забанить кого-то можешь. А вот, отловить тебя в подъезде, хорошо отметелить. ))))) Чтоб знал, что такое вытворять это НЕХОРОШО.
Еее! Спасибо! Очень интересно! Вот уж на что железяку люблю и в детстве в разных там ШЧ и ПЧ постоянно гулял и оба деда на ней всю жизнь работали, но скажу откровенно - не знал, что рельсы смазывают специально! Думал они сами пачкаются от цистерн, тепловозов :))) Другой вопрос некоторого вашего лукавства - пилотная серия про спец.вагоны (рельсоповерка) была выложена в апреле 2016г, а эта по вашим словам - вроде как по итогам положительных отзывов на ту серию, но почему ж тогда дата в виндовсе и на экране на 7:42 октябрь 2015го? :) Признавайтесь, сколько вы такого интересного материала еще наснимали заранее? :)
Внимательные зрители это круто! Мы работаем на перспективу и есть у нас в рукаве несколько отснятых серий, которые мы выкладываем, тогда когда для них самое время! Честно сказать я не думал, что вагоны специального назначения вызовут такой интерес у зрителя. Лубрикант мы снимали т.к. была презентация, так на всякий случай, а когда выложили весоповерку и увидели, что есть спрос , то и эту серию сделали .
Лепить целый вагон с персоналом, когда можно было в головной добавить пару бочек с насосом и материнку от планшета для автоматизации... или одно купе для таких целей заблокировать. Вопрос - какого хрена они твАрят!?
Вагон можно прицепить к товарному составу Иногда его требуется обслуживать, и тогда гораздо проще отцепить лишний вагон, чем искать ему замену В моторвагон это собирать денег не напасёшься, его 2 года собирали и тестировали, дешевле под это дело потратить обычный вагон.
Если эта хрень так нужна, добавить в локомотив и поставить бак, а не бочки. Это похоже на то, если бы человека с ведром в сортире поставили и дали ему лишнее купе.
Чтобы такое "примитивное" устройство собрать, пришлось модифицировать тележки и корпус вагона (на тележках устанавливается подающее устройство и магнито-стрикционная система метрии пройденного расстояния, на крыше размещаются антенны GPS и там особый случай т.к. на участках поезд едет посреди скал и видимость неба около 20 угловых градусов, в таких условиях ловить глонас/GPS на северных широтах ой как не просто, поэтому и с монтажом антенн там всё тоже не просто) Кстати, этот вагон может брать в себя до 2х тонн смазки (которой хватит на ~5000 км), так что "купэшкой" или "сортиром в локомотиве" тут не отделаешься.
Complimenti per questa serie di mini documentari sulle ferrovie russe!!! Per mia fortuna conosco abbastanza il russo, e conosco la tecnica ferroviaria, così unendo le due cose capisco abbastanza bene!!
@@ffighter , полезный ты наш, денежки оолоеше, как ты выразился, дают не XXL-лы, а Кремль. Ололеша - подписан на своё дело гебней и Кремлём. Поп Гапон.
Я всё конечно понимаю, но большие цистерны с лопатками/шнеками (чтобы не носить бочки внутри вагона) и автоматику никто не отменял. Каменный век. Операторы со шприцами рулят. Нет ну конечно колесо(каток) относительно рельсы может гулять влево-вправо на пол метра и расход смазки - вещь непостижимая для РЖД, в отличии от счетчиков бензина на каждой заправке, по этому там должна стоять камера. Для полноты картины неплохо было-бы осветить аналог вагону в развитой стране. Я так думаю - это комплект, монтируемый на любой вагон с размещенной где-либо емкостью. только вот где там разместить портрет Путина 2:24 под кондиционером? Прошу прощения Ангелы Меркель или Трампа например?
Одно расстраивает - короткие очень серии и хотелось бы больше материала, больше картинок и так далее. а так получается, что вкусняшку дали покушать, а вот добавки не дали =)
Скоро запустим "#Железнодорожное. Второй экран". Будем публиковать все, что не влезает в основные серии, включая так называемые таймлэпсы и съемки с коптера!
Кратко, то, что надо. Видишь - едет вагон, на нем написано интересное и загадочное. Что делает, для чего - а вот нам серия на канале Ютуба. Технические детали, думаю, уже можно будет накопать в интернетах.
Не жду ответа, но обращаюсь к авторам. Почему момент 2:05 - 2:25 попал как будто не смонтированным, хотя всё остальное на уровне телевидения и даже выше.
Ну, тут не ТВ, тут ютуб, иной стиль подачи информации, типа "ближе к народу" + качество никто не отменял. Классическая ТВ картинка, без элементов бэкстэйджа на ютубе не заходит, как правило.
Оснащение вагона, конечно, на уровне. Хочу заметить, что необходимость смазывания возникла ещё и из-за сужения колеи в России с 1524 до 1520. Вам спасибо за очередной ролик!
kostya Vendetta потому, что форсунки не правильно расположены. На сюжете видео где стрелка и то правильно придумали. Перпендикулярно расположены форсунки и стреляют напротив кромки. А тут получается величина не постоянная зависимая от скорости поезда и окружающей среды и время лета. То есть лето смазка более жидкая, зима более густая, ветер и т д могли бы всё учесть или отказаться от форсунки, а расположить боковой ролик и этот ролик уже купался в ванне со смазкой. Вообщем дорабатывать надо. Лучше бы форсунки додумались делать, а они все внимание на быт пустили и душевую и кухню)))
О даааа!
Сейчас посмотрю.
Автору канала ОГРОМНЫЙ респект и благодарность. Да святится его харизма!!
На подъёме в повороте проехали смазали, а следом груженные составы идут и под колеса песок сыпят. Замечательно!
Denis Gusev видео есть как там песок сыпет локомотивы?)) впервые слышу про песок ))
Обязательно для предотвращения буксования и юза имеется песок, подающийся на головку рельса перед колесом.
Эх, Дороги! сериал „Дорожные ситуации“ все локомотивы сыпят песок на рельс
Александр Март даже электрички? Должны быть горы песка :)
Den G,
так и есть.
Так и не сказали каким образом происходит смазка (на видео видно как брызжет куда угодно, но только не на рельс), какое место рельса смазывается, и так далее.
Рандомно - в софте так программисты и писали... Процедура "куда брызгать?" == Random))))
так ведущий далёк от техники, ведущий мечтатель всё про кухню да про турники, ему надо на танцы ходить в клуб кому за 40 и там с пенсионерами мечтать о прошлом и будущем, а не лезть в ведущие передач по техническим вопросам. К сожалению ведущий технически неграмотный, вот и ролик соответствующий.
ПУТЕЙЦИ НЕ ОБИЖАЮТСЯ - ПУТЕЙЦИ МСТЯТ ! Это я тебе . Жопа диванная ! Харэ на ведкщщего гнать нах!
RedAngel смазываться должен боковушка рельсы с внутренней стороны, чтобы гребень колес не стирался в поворотах и на кривых так и сам рельс меньше изнашивался. По факту портят экологию и тратят смазку. Путейцы кисточкой и то не промахнулись бы)))
RedAngel Дак это в форсунке этой шарик залипает...закрывается при давке в 5 очков. Много бракованных
Информативно и познавательно!
Огромное спасибо за интересные сюжеты. Хотелось бы увидеть также вагоны-холодильники и вагон их обслуживающего персонала. Раньше на каждые 4 холодильника в середине прицепляли технический вагон с сопровождением. В детстве всегда представлял романтику такой работы.
5:18 Вода в вагоне не по рельсам подается! Выключать нужно!
В душе вообще не выключил
Ему пох он не думает об этом!
Воды вам прям так жалко
@@ifilnik воду ещё заправить надо
Воду экономь!!! Блин, как серпом по тестикулам такое расточительство... Без водопровода же вагон!
Тоже обратил внимание.
Да вагон хороший пока он новый. Протяженность участка с Питера до Мурманска 1448 км. Я из-за этой смазки два костюма испортил. Они хоть бы научились мазать, а то мажут прям на подъем где грузовому поезду надо наибольшее сцепление и получается что потом имеешь боксование колесной пары. Когда ездил электровоз один, было лучше, парни местные сами знали где смазку подавать и в каком количестве. машины были все закреплены и ухожены и абы кого на нее не посадят. Контроль попадания смазки ввелся строгий. Снимали метки с рельс, именно как смазка ложилась на рельсе, позади электровоза, и отправлялись они в дирекцию тяги.
Тоже подумал что как то топорно настроено.
В очередной раз убеждаюсь, что ТВЕМА лучше знает где "подмазать", чем смазывать.
Vyacheslav Paltsev
Вагон Тарабринский?
Vyacheslav Paltsev ну явно не твоё "изобретение", Славик :)))
Как только заканчиваются аргументы, начинаются оскорбления...
Любое ваше видео безумно интересно, неужели такое бывает) ведущий очень приятный человек , разьясняющийся доступным простым языком
Капля смазки на рельсину не ложится, ветром сдувает в сторону. Не задумывались разработчики о других способах нанесения смазки, к примеру: ролик-шарик, как у шариковой ручки? 7:48
А что делать с силой трения?
а смазка для чего.
А ещё лубрикация дико подогревает кресла локомотивных бригад грузовых поездов за счёт тепла, выделяемого их пуканами когда локомотив начинает с нихрена боксовать.
Не знаю как сейчас , в метро , в 80-х перед первой колёсной парой находилась ёмкость с лубрикантом . Из неё выходил и касался рельса широкий кусок войлока пропитываемый смазкой . На кривой он касался и смазывал . Дёшево и сердито .
Вот именно - дёшево)))
То есть работа в таком вагоне заключается в....поездках по России в компании с автоматической системой смазки рельсов?
@mirror21 mirros Бухают не всегда и смазывание не всегда автоматическое...
Компьютер много чего умеет делать сам. Но чтобы его включить нужен человек, запустить нужную программу в нужное место - нужен человек. Проконтролировать работу - нужен человек. Написать отчеты - нужен человек. Определить места, где смазывать надо, а где нет - нужен человек.
Получать по шапке, нужен человек
@@MrBootcd определить места, где смазывать надо, как раз не нужен человек. 2:24 послушайте, мужик говорит, что по гироскопу вагон чувствует кривую, и подаёт смазку автоматически
Форсунка колхозная какая то, ощущение что 70% инжектированной смазки разлетается по земле!!! И ради этой сопли целый вагон создали...)))
зато работие места для блатных создали. сиди себе чай попивай и природу загаживай. и ещё зарплату неслабую дай.
По проволоке стекающей смазка и то более точно наверное наносилась. Только проволоку надо бы не стираемую...
@Konstantin Chuev Центробежка очистила бы ролик задолго до контакта с рельсом.
смазывается боковина а не верх рельса
@@dddddd6235 Вязкую смазку никакая центробежка не скинет.
Даешь рассказ про дефектоскоп.
И про дрезины и жел дор краны.
Самуил Аронович Сухой. да про краны тоже можно, особенно про консольный кран ГЭПК.
И про вибропантограф.
Это надо в серии с маневровиком каким нибудь рассказать, а то серия короткая выйдет.
Да да ! Дефектоскоп!!
Наконец-то новая серия ^^ Обожаю этот проект
Каждая ваша серия очень интересна! Спасибо вам, ребята! Раз уж вы проходитесь по специализированным вагонам, то вот ещё могу предложить пикантную темку: вагон - ЗАК )))
У каждого руководителя РЖД куча родственников второго плана, которых руководить сажать жирно будет, вот для таких и создали подобные вагоны - вроде и не руководитель, а в то же время на "жирном" месте - нихрена не делаешь, катаешься себе и чай под кондёром попиваешь, временами потр...я напарницу. Простому рждешнику путь в такой вагон явно заказан.
Какие то вы нытики
Что то не увидел радости в глазах коллектива
Тусоваться одной компанией в стесненых условиях дело не радужное
Две конфорки на десять человек !
Вот такого на "жирном" месте я недавно заснял!!! ЭП1-209 + вагон-рельсосмазыватель в хвосте поезда
А по-моему это понты. Доказано во всём мире - лучшая, довольно таки эффективная и практически незатратная - это лубрикация стационарная - коробочка перед кривым участком пути. Не на подъеме. С правильной фокусировкой подачи смазки. О ней немного автор сказал. И всё!
Вкидывать столько бабла в покупку специальных вагонов, садить на них дежурный персонал, платить ему зарплату (...разъездные, командировочные, ночные, вечерние...), чтобы он (персонал) бегал на беговой дорожке под кондиционером и молился на Путина в промежутках - это как бы пир во время чумы.
На самом деле износ пары "колесо-рельс" это большая беда на железной дороге. И началась она не тогда, когда челюстные тележки сменились на бесчелюстные. Началом этого стал переход 1524-1520 мм. До этого боролись с прокатом, после этого стали предотвращать остроконечный накат гребня.
Беда проблемы "колесо-рельс" (каламбурно звучит :)) - это то, что рассчитать реальный, практически полученный экономический эффект от такого мероприятия как вагон-рельсосмазыватель, невозможно. Всё чисто теоретически. На практике же найти все те колеса вагонов и локомотивов, которые смазались и заимели от этого мероприятия продлённый ресурс - нельзя. А отсюда - спекуляция понятиями и возможность "протолкнуть" товар, и заработать какой-то орден, и защитить диссертацию и т.п.
Про портрет путанги - как увидал, аж блевнуло.
Спасибо большое за познавательные выпуски спец вагонов! Снимите серию про вагоны пожаротушения! Буду очень благодарен! Лайк заслуженно 👍
Лайк сразу же, даже не глядя. Обожаю этот проект. Спасибо вам , ребята, как всегда очень интересно.
мне кажется эта маслёнка смазывает землю а не рельсы. по крайней мере туда течёт грязь)
конечно, это же отмывание денег и масло это уничтожает экологию вокруг (сарказм)
ВЫ для начала узнайте, из чего состоит графитовая смазка, а вот потом пишите комментарии!!!
я поражаюсь такими как Вы людьми, один сплошной негатив! откуда у вас столько г-на???
Anastasiya Ru только от жизни собачей собака бывает кусачей)
Pulsus ирпу
Пожалуй один из наиболее интересных проектов,которые я смотрел!Спасибо вам,делаете благородное дело! Было бы ещё интересно увидеть не только то,что едет по рельсам,но и цикл историй об общественном транспорте Петербурга, Автобусы,Троллейбусы,да даже маршрутки и такси,ведь там тоже есть много чего интересного! :)
Очень интересные и познавательные у вас видео! Мы то знаем что там по вечерам смазывают)
спасибо за интересное видео.
Класс. Спасибо. Серии короткие, только вошёл во вкус и тут конец.
При скорости
Rain Sender 5.5 км/ч
Да то они резьбу хотели смазать. Резьбосмазывательный вагон, так сказать.
Я так понимаю 95% смазки уходит на смазку ШПАЛ и на подогрев ненависти простых работяг путейцев???
из карманов тех же путейцев
а пока не было биотуалетов, и вопрос лубрикации решался как-то сам
там была сильная корреляция показателей смазки в зависимости от того, чем торгую бабушки на остановках.
@@MrBootcd негласно проводник обязан реализовывать чай, в зависимости от поголовья, тем самым доводить бабкино до нужной консистенции. Всё продумано руководством ФПК (чайная компания)
grs333,
это тоже было, но в основном рельсы были в смазке из букс грузовых вагонов с подшипниками скольжения, когда их все убрали, тогда и начали придумывать всякие смазыватели.
Но была проблема - в санитарных зонах на пути следования туалеты должны быть закрыты, и тогда реборды и рельсы изнашиваются сильнее.
@@VICTOR.plus7-gI2-2gI-73-OI с буксами с подшипникамт скольжения - достаточно распространённая авария была, когда в буксе заканчивалось масло, исчезал "масляный клин" и подшипник нагревался вплоть до возгорания набивки в буксе.
Класс, пересматриваю.
У них в вагоне лучше чем у меня на хате!!!
Вагон атстой! Там путин... 🤮🤢
@@-_---__------________ 🤣🤣👍👍👍👍
Класс 👍спасибо за видео
наконец то новая серия!!!!!Я уё долго ждал
воровство и коррупция в ржд набрала такие обороты что нужен вагон который этот механизм коррупции смазывает
Когда то работал слесарем в депо !Так в електровозах типа ЧС-8 Чс-4 стоит бачки внутри машинного отделения которые смизивают гребень колёсной пари
Много интересного узнал спасибо.И ответ на терзающий вопрос тоже
Давайте видео про вагон дефектоскоп и вагон путеизмеритель
Графитка легко отмывается нефрасом. После руки мыть с кремом "Мистер Чистер" с абразивом. К стати говоря, этот крем содержит крошку абрикосовых, персиковых орехов)) знаю это по практике!пользую каждый день и смазку эту и нефрас и крем:))
Нет, нам мало назвать процесса по русски-смазыванием, мы хотим еще это назвать по английски смазывание-лубрикация(lubrication). Потому что по русски это как бы плохо помазано, а если по английски намазано, то это другое дело.
зато реборду назвали по-русски: гребень. :)
Когда сказали про "Лубрикацию" - сразу пришли на ум сцены из порнофильмов.
Колониальный язык кули...
Прекрасный проект! А с этим вагоном, еще и работа мечты!
Культ личности х-ла уже 7 лет назад просто зашкаливает. Портрет в техническом вагоне это полный песец. Не в приемной депутата, не в госучреждении, а в техническом вагоне! Не, ребята, вы точно чебурахнулись...
Пожалуйста, ответь на мои 2 комментария выше. За 9 дней никто не ответил. Может, ты ответишь?
Смазка подается на внутреннюю сторону рельса, чтобы уменьшить трение гребня колеса о рельс. Для тех кто не знает, гребень или реборда - это выступ на колесе, который предохраняет колесо от выхода из колеи. Если поверхность колеса катится по рельсу, то гребень все время трется о рельс, в местах поворота особенно сильно, т.к. поверхность рельса искривлена, а колесные пары установлены достаточно жестко (преставьте себе автомобиль, у которого колеса не поворачиваются влево-вправо). Сверху на рельс смазку подавать нельзя, т.к. колеса будут либо пробуксовывать (состав не тронется), либо не станут тормозить, когда надо.
Спасибо
Эххх... когда уже для пассажиров такие удобства сделают? А то все своим...
Прикольно, раньше не знал для чего эта штука на 6:44 минуте теперь я знаю!!!
просто офигенно. спасибо вам!!!!!!!
классный выпуск, спасибо!
Классно сделано! Очень познавательно :)
Есть нормально работающие точечные станции смазывания. Форсунка направлена на упорную грань рельса и система срабатывает при прохождении первой парой индуктивного датчика. одна порция смазки( и не графитовой) размазывается колесами тяги по кривой и гребни вагонов идут уже не по сухому. Нормальная система, один недостаток - она не защищена от вандалов на большом удалении.
В японии на сверхскоростных линиях на гребни колес просто подается вода. С их радиусами и скоростями имеет эффект.
Лайк!!! ребята молодцы)))
Добротное видео.
+++ за Сортировку, сделайте пожалуйста отдельно видео
Молодцы. Хороший вагон сделали. И главное - хорошие условия труда для бригады. Начали думать о людях и их комфорте, а не только о экономии! Круто!
Как всегда у нас. Идея на 5, реализация на 2+. На грузовом поезде ехать за ним дико весело, локомотив буксует в каждой кривой.
@@ЖеняСимонов-ж7ы как ненавижу разных мудаков-модеров! А может, в суд на тебя подать, на предмет соответствия твоих действий закону? А?
Да и забанить кого-то можешь. А вот, отловить тебя в подъезде, хорошо отметелить. ))))) Чтоб знал, что такое вытворять это НЕХОРОШО.
Спасибо!!!
Молодцы так держать
Молодцы!
Прикольно наверное землю смазывать)
Еее! Спасибо!
Очень интересно! Вот уж на что железяку люблю и в детстве в разных там ШЧ и ПЧ постоянно гулял и оба деда на ней всю жизнь работали, но скажу откровенно - не знал, что рельсы смазывают специально! Думал они сами пачкаются от цистерн, тепловозов :)))
Другой вопрос некоторого вашего лукавства - пилотная серия про спец.вагоны (рельсоповерка) была выложена в апреле 2016г, а эта по вашим словам - вроде как по итогам положительных отзывов на ту серию, но почему ж тогда дата в виндовсе и на экране на 7:42 октябрь 2015го? :)
Признавайтесь, сколько вы такого интересного материала еще наснимали заранее? :)
Внимательные зрители это круто! Мы работаем на перспективу и есть у нас в рукаве несколько отснятых серий, которые мы выкладываем, тогда когда для них самое время! Честно сказать я не думал, что вагоны специального назначения вызовут такой интерес у зрителя. Лубрикант мы снимали т.к. была презентация, так на всякий случай, а когда выложили весоповерку и увидели, что есть спрос , то и эту серию сделали .
SsVMedia а про бархатный путь и сварку рельс у вас видео есть ?
Acer Ivanov тоже обратил внимание на дату пк, но пропустил мимо ушей на предыдущую серию про отзывы.
Урааа! Спасибо :3
Очень круто.
наконец удобные рабочие места
хорошая программа.
спасибо. Пишу софт для iPhone , но всегда бредил поездами.. дед мой был железнодорожником. Классный проект... жду новой информации. Спасибо
Супер!
Лепить целый вагон с персоналом, когда можно было в головной добавить пару бочек с насосом и материнку от планшета для автоматизации... или одно купе для таких целей заблокировать.
Вопрос - какого хрена они твАрят!?
Андрей р
Вагон можно прицепить к товарному составу
Иногда его требуется обслуживать, и тогда гораздо проще отцепить лишний вагон, чем искать ему замену
В моторвагон это собирать денег не напасёшься, его 2 года собирали и тестировали, дешевле под это дело потратить обычный вагон.
Если эта хрень так нужна, добавить в локомотив и поставить бак, а не бочки. Это похоже на то, если бы человека с ведром в сортире поставили и дали ему лишнее купе.
Да похер как называть, хоть куботейнер, суть то уловил. Нахера такие затраты на столь примитивное устройство?
Чтобы такое "примитивное" устройство собрать, пришлось модифицировать тележки и корпус вагона (на тележках устанавливается подающее устройство и магнито-стрикционная система метрии пройденного расстояния, на крыше размещаются антенны GPS и там особый случай т.к. на участках поезд едет посреди скал и видимость неба около 20 угловых градусов, в таких условиях ловить глонас/GPS на северных широтах ой как не просто, поэтому и с монтажом антенн там всё тоже не просто)
Кстати, этот вагон может брать в себя до 2х тонн смазки (которой хватит на ~5000 км), так что "купэшкой" или "сортиром в локомотиве" тут не отделаешься.
классная работа завидую кто так работает)
2:25 а фотографию гопника зачем там повесили. Почему не Ленина?
Какже давно хотел о нем узнать
Впервые узнал о таком!
Complimenti per questa serie di mini documentari sulle ferrovie russe!!! Per mia fortuna conosco abbastanza il russo, e conosco la tecnica ferroviaria, così unendo le due cose capisco abbastanza bene!!
Отличное видео
Отличная серия, очень познавательно. Побольше таких выпусков про спецподвижной состав
Красивый проэкт.
Хорошие у вас ролики
8:48 - звуки заставки ID Software из Quake 3 ???
Даа, не знал про такой, вагон конечно супер, тем более в пассажирском составе, место королевское, очень интересный выпуск, про романтику в точку
Серия про вагон-шубохранилище будет?
Ща ололешка и его жирный друган вернутся из отпусков и будет. Денежки пока собирайте, полезные =)
Хотя не слышал, чтобы XXLы собирали деньги ололешке
@@ffighter , полезный ты наш, денежки оолоеше, как ты выразился, дают не XXL-лы, а Кремль. Ололеша - подписан на своё дело гебней и Кремлём. Поп Гапон.
@@---1521 И? Как это меняет то, что я сказал? =)
@@ffighter , я нигде не сказал ,что это что-то меняет. Вот вообще ни разу.
Красавцы
C 6:01 - cоветский фильм "Вождение грузовых поездов", так?)
Он 1994 г. производителем числится "видеолаборатория ЦНИИТЖИ МПС". Следов ее я не нашел, видно ее расформировали
SsVMedia прекрасная серия! спасибо ребята!хотелось бы увидеть серию про электропоезда серии ЭТ и ЭД
Именно он. Почти всего его наизусть знаю
Мне кажется, что серии про специализированные вагоны самые интересные...
Классный видеос.
Я всё конечно понимаю, но большие цистерны с лопатками/шнеками (чтобы не носить бочки внутри вагона) и автоматику никто не отменял. Каменный век.
Операторы со шприцами рулят.
Нет ну конечно колесо(каток) относительно рельсы может гулять влево-вправо на пол метра и расход смазки - вещь непостижимая для РЖД, в отличии от счетчиков бензина на каждой заправке, по этому там должна стоять камера.
Для полноты картины неплохо было-бы осветить аналог вагону в развитой стране. Я так думаю - это комплект, монтируемый на любой вагон с размещенной где-либо емкостью.
только вот где там разместить портрет Путина 2:24 под кондиционером? Прошу прощения Ангелы Меркель или Трампа например?
Вот работа классная,едешь десять дней,особо там как видно народ не перегружается
Лайк за вагон
Ух ты, даже подъёмник для бочек, а не до первой ли он поломки, не будут ли потом вручную грузить?
Одно расстраивает - короткие очень серии и хотелось бы больше материала, больше картинок и так далее. а так получается, что вкусняшку дали покушать, а вот добавки не дали =)
Скоро запустим "#Железнодорожное. Второй экран". Будем публиковать все, что не влезает в основные серии, включая так называемые таймлэпсы и съемки с коптера!
SsVMedia с нетерпением жду!
Кратко, то, что надо. Видишь - едет вагон, на нем написано интересное и загадочное. Что делает, для чего - а вот нам серия на канале Ютуба. Технические детали, думаю, уже можно будет накопать в интернетах.
молодёжи скучно длинные ролики! смотреть не будут
Круть)
Ребят, название трека на 8:33 подскажите пожалуйста
Сделайте пожалуйста серию про Дефектоскоп :)
Спс за видео! жду видео про электрички ЭД, ЭМ.
как всегда лайк перед просмотром!
10:30 Подскажите плз музыку.
слышал, что есть вагоны с пускоракетными установками. Вы можете о них рассказать?
Удали свой комент
Расскажите об вагоне лаборатории контактной сети.
Что за бак спереди на ВЛ-10 на 6:25???
Очевидно, с той самой графитовой смазкой. Сколхозили локомотив-рельсосмазыватель для "лубрикации" рельс.
Не жду ответа, но обращаюсь к авторам. Почему момент 2:05 - 2:25 попал как будто не смонтированным, хотя всё остальное на уровне телевидения и даже выше.
Ну, тут не ТВ, тут ютуб, иной стиль подачи информации, типа "ближе к народу" + качество никто не отменял. Классическая ТВ картинка, без элементов бэкстэйджа на ютубе не заходит, как правило.
ездил в подобном вагоне, но с контролем отклонения контактной сети. в юности так было романтично
во, а я и не знал... спасибо!
Интересно.
Оснащение вагона, конечно, на уровне. Хочу заметить, что необходимость смазывания возникла ещё и из-за сужения колеи в России с 1524 до 1520. Вам спасибо за очередной ролик!
такого не слышал, спасибо!
Каким образом рельсы смазывают??? вся смазка мимо летит на видео видно)))))
kostya Vendetta потому, что форсунки не правильно расположены. На сюжете видео где стрелка и то правильно придумали. Перпендикулярно расположены форсунки и стреляют напротив кромки. А тут получается величина не постоянная зависимая от скорости поезда и окружающей среды и время лета. То есть лето смазка более жидкая, зима более густая, ветер и т д могли бы всё учесть или отказаться от форсунки, а расположить боковой ролик и этот ролик уже купался в ванне со смазкой. Вообщем дорабатывать надо. Лучше бы форсунки додумались делать, а они все внимание на быт пустили и душевую и кухню)))