Jestem mile zaskoczony, przed Twoim filmikiem obejrzałem materiał Micha z m4k na temat EGR i byłem zażenowany po twoim materiale czuje się jak profesjonalistą w dziedzinie Zaworów recylkulizacji spalin. Zakresy działania zaworu napewno przydadzą mi się w przyszłych diagnozach. Napewno szybko nabijasz subskrybentów. Pozdrawiam
Czyli podczas normalnej pracy zaworu EGR, sterownik ECU daje sygnał otwarcia zaworu EGR i daje od razu (przyjmijmy te 20%) więcej paliwa w stosunku do odczytanej wartości z przepływki? W takim razie zaślepienie EGR w jakim kolejek silniku bez zmiany softu powodowałoby jego nieprawidłową pracą. Chyba że, po otworzeniu EGR oczekuje spadku przepływu powietrza i wtedy na reaguje podniesieniem dawki w stosunku do spadku powietrza aby utrzymać prawidłowy skład mieszanki?
Cześć, w momencie jak dochodzi do otwarcia zaworu egr, kiedy wszystko jest sprawne ecu zauważy mniejszy przepływ powietrza zasysanego na przepływomierzu. Do silnika zamiast 100% powietrza zaczyna wpływać np 80% powitrza i 20% gazów z wydechu. Ecu ma za zadanie utrzymać mieszanke stechiometryczną, więc dodaje dawke paliwa odpowiednią do 80% powietrza. Dawka paliwa jest dodawana do wartości powietrza zasysanego odczytanego z przepływomierza. Mam nadzieję że moja wypowiedź jest jasna.
Dzięki za sprostowanie już wszystko jasne i zrozumiałe. Po prostu źle zinterpretowałem tą cześć filmiku, myślałem że ECU przy działającym układzie z góry podnosi dawkę paliwa podczas gdy EGR jest otwarty co byłoby bez sensu. Pozdrawiam
Egr to zabójca dla silnika . bardzo pouczające filmy Pan robi serdecznie pozdrawiam
Jestem mile zaskoczony, przed Twoim filmikiem obejrzałem materiał Micha z m4k na temat EGR i byłem zażenowany po twoim materiale czuje się jak profesjonalistą w dziedzinie Zaworów recylkulizacji spalin. Zakresy działania zaworu napewno przydadzą mi się w przyszłych diagnozach. Napewno szybko nabijasz subskrybentów.
Pozdrawiam
Czyli podczas normalnej pracy zaworu EGR, sterownik ECU daje sygnał otwarcia zaworu EGR i daje od razu (przyjmijmy te 20%) więcej paliwa w stosunku do odczytanej wartości z przepływki? W takim razie zaślepienie EGR w jakim kolejek silniku bez zmiany softu powodowałoby jego nieprawidłową pracą. Chyba że, po otworzeniu EGR oczekuje spadku przepływu powietrza i wtedy na reaguje podniesieniem dawki w stosunku do spadku powietrza aby utrzymać prawidłowy skład mieszanki?
Cześć, w momencie jak dochodzi do otwarcia zaworu egr, kiedy wszystko jest sprawne ecu zauważy mniejszy przepływ powietrza zasysanego na przepływomierzu. Do silnika zamiast 100% powietrza zaczyna wpływać np 80% powitrza i 20% gazów z wydechu. Ecu ma za zadanie utrzymać mieszanke stechiometryczną, więc dodaje dawke paliwa odpowiednią do 80% powietrza. Dawka paliwa jest dodawana do wartości powietrza zasysanego odczytanego z przepływomierza. Mam nadzieję że moja wypowiedź jest jasna.
Dzięki za sprostowanie już wszystko jasne i zrozumiałe. Po prostu źle zinterpretowałem tą cześć filmiku, myślałem że ECU przy działającym układzie z góry podnosi dawkę paliwa podczas gdy EGR jest otwarty co byłoby bez sensu.
Pozdrawiam