Нужно ли прогревать двигатель автомобиля?
Вставка
- Опубліковано 31 жов 2023
- В виде стараюсь наглядно показать нужно ли прогревать двигатель автомобиля?
Ремонт двигателей Kia Hyundai в Москве +79001446626 (эндоскопия, диагностика, капитальный ремонт двигателя, замена ГРМ, замена масла двигателя и АКПП, ремонт ходовой, замена тормозных колодок)
Мои объявления на AVITO - clck.ru/35y34p
Мой канал на ДЗЕН - dzen.ru/kiamaster
Магазин на OZON - clck.ru/35y3C9 - Авто та транспорт
Я домой двигатель забираю, утром ставлю теплый и завожу.
Тоже вариант!!!
Как тебе это удается?
А не пробовал весь автомобиль занести ? Так быстрее .
@@user-qi8nn1ff9c Как в м.ф. "Простоквашино".
@@user-qi8nn1ff9c
Утром в ноябре , январе и декабре я очищаю снег, открываю капот растираю весь двигатель согревающей мазью и спокойно отправляюсь в путь!
А в феврале?
Вот ты лоx. Надо просто температуру на улице прибавить.
пешком😂😂
😂😂
а я в минус 30 обнимаю двигатель и ему теплее, в старости стакан с водой принесёт
Короткий прогрев ещё ни кому не навредил 😊 это как разминка
3-5 минут до страгивания стрелки указателя температуры
@@user-ig7cf9kw7p всё зависит от температуры на улице.
2 мин от +10 и выше, от 0 и ниже 3- 4 мин + 1 - 2 мин на оборотах до 1800
@@zendorini1029 тут каждый извращается как может, главное одно, греть надо!
@@user-ig7cf9kw7p автозапуск круглый год. Зимой чтоб сесть в теплую машину, летом в охлажденную. И сразу можно газ в палас.
Думал в конце скажут, поэтому важно перед тем как заводить мотор, тщательно прогреть его паяльной лампой😂
Раньше паяльником и грели в морозы.
Ставили снизу, картер грели, чтобы масло быстрее прогрелось.
Сейчас технологии другие, масло вон 0w20, как вода жидкое, даже не понимаю как оно смазывает, но ездят как то))
@@Renat5534 потому что масло было = кисель или еще хуже. думай головой прежде чем писать.
@@Vadim_Andr.а ты думал когда это писал
А почему нет, раньше как только не грели двигатели и паяльной лампой тоже.
@@bash259 всякое было, в Камазах в бак лампочку опускали, чтобы дизельное топливо не замерзал.
Много разных приколов на эту тему))
Без ежедневной капиталки не пытаюсь даже запускать двигатель
У меня на сковороде так же - масло плохо растекается пока не нагрею 👍
Смени тефлон на чугуняку, будет растекаться быстрее.😁
езжу уже 2 года на тесле! до сих пор прогреваю каждое утро
главное чтобы тесла дизельная была😂
лижбы не загорелась, их потушить невозможно
Брат, а ты разобрался куда бензин лить? Никак не могу найти нужное отверстие
@@getlow5988там генератор в багажнике в него лей😂
@@orlem5837 и на механике
Мощный ролик, если бы ещё и ручкой показывал на примере, было бы вообще ПУШКА!
Довольно грамотно, молодцы! Но есть ещё два немаловажных аспекта в пользу прогрева перед началом движения:
1. Пока масло не прогрето хотя бы до 20 градусов, оно не фильтруется через бумажный маслофильтр, а стравливается через дренажный клапан фильтра в систему неочищенным. Если обороты будут высокими, есть риск и вовсе разрывания фильтрующего элемента.
2. При пуске холодного двигателя масло забирается маслоприёмником и прокачивается насосом через каналы и зазоры, но не успевает стекать обратно в поддон картера, накапливаясь в верхней части двигателя. И пока масло не разжижится, уровень в поддоне очень мал. Поэтому в зимнее время года имеет смысл держать уровень масла по верхней отметке щупа.
Ну и что что уровень мал? Главное масло закачивает и всё норм.
@@torus6664 а если авто на уклоне?)
@@BablchLife если следить за уровнем масла,то его будет достаточно и с учётом уклона.Обьём масла, всегда с запасом с завода расчитан,что бы его хватало и в моменты запуска сильных морозов и на уклоне и т.д.
И по опыту скажу,что да-же с наигустейшим маслом,при запуске -32 градуса,и выхода оборотов на средние,довольно высокие,потому,что ниже,просто не хватало мощности двигателя,самого себя крутить в таком масле,то и тогда не наблюдалось прохватов по давлению масла,по датчичку давления.
Так что, если не касаться условий запуска крайнего севера,то эта тема вообще не актуальна для обсуждения да-же.
Добавлю,что уровень масла,у меня всегда был не выше среднего,не особо заморачивался,просто держал в допуске.
35 лет езжу прогреваю,и буду прогревать.
Грею свою БМВ почти одиннадцать лет, летом достаточно 2-3 минуты, а зимой в зависимости от температуры при минус 10-15 градусов грею 10-12 минут, пока стрелка температуры не достигнет конец синей зоны на приборной панели. Двигатель не стучит, работает ровно, тяга хорошая, масло не жрёт.
Мы крокодили, и будем крокодить
Не грел и не буду греть. Завёл, подождал полторы минуты, пока повышенные обороты не спадут и торгуюсь, не спеша еду пока синия лампочка не погаснет.
На жигулях крабюраторных
@@g63amg74при -15 повышенные обороты у тебя минут 15 будут не меньше
Датчик покажет вам температуру антифриза или масла. Вы же сейчас экспериментируете с поверхностью цилиндров. Сдаётся мне, что в них сразу после запуска начинает сгорать топливо и прогреваются они достаточно быстро
Все верно, однако не забывайте про циркуляцию жижи в моторе) Проще говоря - поршень прогрелся, нагрел масло, масло стекло в поддон, от коленвала пришла новая порция, круг замкнулся. То есть как поршни прогреваются, так они и масло греют,а так как масло проходит по всему движку, то пока не нагреется масло, камера сгорания так же остаётся не то, что бы нагретой до рабочей температуры.
@@CanchezAK а причём тут поршни? Нам показывали стенку цилиндра и как по ней растекается холодное масло. Или по вашему стенка цилиндра тоже от масла нагревается?
ты не уловил суть сказанного в ролике, пересмотри ещё раз тему масла. В холодном состоянии оно густое и не может разбрызгиваться, кроме сказанного в видео, на больших оборотах когда ты газ жмёшь начинается масляное голодание, со временем это приводит к повреждению колец и втулки.
@@MrMCLXXV для этого есть Хон - изучи что это такое . и 2е - зазоры большие = трение минимальное.
@@Vadim_Andr., хон для того чтоб задерживать больше масла на стенках цилиндров, а есть детали которые смазываются масляным туманом, которого при низкой температуре не будет, соответственно у них будет масляное голодание и повышенный износ.
Как дед грею машину, и даже летом. Движение начина плавно.
Дед ездил на жигулях, современные авто не требуют прогрева
@@user-eo2sx6ww8hА що якось блок циліндрів відрізняється?
А я, летом в +30, даже охлаждаю...
@@user-zi7ok5cs3p Это когда в конце поездки даёте поработать мотору секунд 20?
@@ty0l0ta91ебанат пиши по русски че за иероглифы 🤣😉😉
Я двигатель на индукционной плите прогреваю, так быстрее выходит на рабочую температуру. Масло ещё желательно поперчить, для аромата из глушителя
😅😅😅😂😂
@@vadzim1354 у меня чугунный блок
Самое главное замариновать на ночь, а то утром не заведётся
Летом и зимой до 1000 упали и поехали неспеша. Летом быстрее зимой дольше это происходит, как то так
Повышенные обороты нужны для прогрева каталика.
@@user-el4xr4mr4h какой каталик, чудушко? Физику прогулял, а сосед по парте тебе про каталик наплел? Есть такое понятие в физике - агрегатное состояние вещества. Погугли. Накинь сверху газодинамику, а там, глядишь, прояснение придет...
@@user-el4xr4mr4h если 3 класса церковно-приходской, то, конечно, мой комментарий не содержит ни чего "по существу". Какие там агрегатные состояния вещества, какая там газодинамика - это ж все для лохов, нормальные ж пацаны в курсе, что двигатель заводится и глушится ключом, а остальное - фикция. Главное ж каталик прогреть. Был бы жив мой дед и батя, они бы от души посмеялись про прогревания катализаторов на ЗИЛах, да ГАЗонах.
У меня прогревочные 1000
• _не спеша_
• _как-то_
Да и ещё раз да! благодарю за истину и показательный опыт!
Теперь шутка)))-осталось выяснить ...притирать клапана или нет)))!!!!
Можеш без них ездить
На заводах не притирают, что тут выяснять.
Рахмет парни что напомнили про прогревочные обороты а то думаю не слишком ли большие обороты дает удачи вам
Летом пары минут достаточно, а если -20 или за -30 жду пока стрелка до 1го деления дойдёт, это если тороплюсь. А если не тороплюсь жду пока в салоне более менее тепло станет, потом помаленьку без нагрузки первые километры
согласен с автором,прогревать нужно. но я бы сказал в 2 этапа,на месте пока не упадут обороты,в том числе чтоб не насиловать кпп,и далее плавный ход до выхода на рабочую + ещё немного,чтобы масло поспело за охлаждайкой. 2й этап если есть варик тащиться на низших передачах то вообще огонь
Обычно загорается режим "эко" когда масло прогреется, хотя температура уже вышла на максималку
Прогревать в зависимости от температуры окр. среды, но не по 15-20 минут стоя при плюс 3-5° На ходу машина быстрее прогревается, только не газ в пол...
Завожу, погонял двигатель пару минут, пока ворота закрываю и еду потихоньку, если его на холостых греть, это надо уйму времени. Машине уже 15 лет, ну да, уже движок ни как новый, но и срок ему приличный.
Да, летом вообще не прогреваю, но до 50-60 градусов, обороты в районе 1600-2100
+10 - прогрев 30сек -1мин
+5 - бывает и более 1мин но редко
0 - 1-2+ мин
-5,-10 - но здесь и так понятно.
Запотевшее стекло, лёд снег на стекле/везде - прогреваю жгу топливо без движения.
@@email8605 я обычно портора тыщ держу обороты, а иногда чуть меньше, для быстрого прогрева. Когда не спешу, запустил, поставил обдув на стекло и пошёл своими делами заниматься
@@eugenekulan9773 я порожаюсь упоротым на прогреве ))))) им говорят езжу 15 лет и не грею , а они все равно -НОДО ГРЕТЬ !!! похоже на диагноз
С исправным термостатом прогреть бензиновый двигатель до 60-70 градусов понадобится от 7-10минут, в зависимости от тос
Спасибо! Всё четко и ясно! С Вами абсолютно согласен!!!😊👍
гараж54 какой-то посмотрел. Грею только когда стекло инеем внутри покрывается от дыхания (обычно минус 20 и ниже), а так пофиг вообще, завел и поехал через 15-20 секунд, проблем с износом не было.
так иней внутри от большого перепада температур. он может появиться и в -5
При низкой температуре масло густое, давление максимально возможное, ограниченное только разгрузочным клапаном. Поэтому масляный клин очень прочный, форсунки для охлаждения поршня открылись и льют вовсю, смазки хватает всем. Так что прогревать можно буквально несколько минут, пока снег сметаешь или стёкла оттаивают, а потом на малых оборотах выкатываешься из двора и плавненько, без "махновщины", едешь, а на ходу, даже очень медленном, современный двигатель прогреется гораздо быстрее. Главное - соответствующее сезону масло, конечно, если залита минералка 15w40, то зимой лучше чуть прогреть.
и получишь расход топлива выше
@@evenko_innerbeatа на холостом ходу полчаса во дворе топливо не расходуется да? 😂😂😂
А если форсунок нет?
@@prNuvas расход на холостых в среднем 1-1,3 литра в час, для прогрева масла до приемлемых значений (+40) при температуре окружающей среды до -10, больше 10 минут не требуется, думаю 200-250 мл бензина даже последнему жмоту не жалко...(проверено на практике, по датчикам температуры масла и ОЖ, ej253, масло 0w30, 5w30)
@@LeeMV прооверено на практике: при -20С Камаз грел на ХХ полтора часа, температура ОЖ так и не поднялась выше +40С, после начала езды через 3 минуты была +90С. Вот и подумай над физикой процессов😂😂
СПС за Вашу работу!!!
Я одеялом накрываю, утром теплый чай даю и всё в порядке, ни разу не чихнул... 😊
Самый быстрый прогрев, как раз под нагрузкой) Ни разу не грел движок)
Прокладки даванет густым маслом.
@@user-kc8qj3io7iс каких таких х.ев выдавит.завел в холод.минуты 2 постоял.докурил.или снег обмел со стекла.на первую и без газа трогаешься.так и едешь до первого перекрестка.типа со двора выползаешь.по переулкам до дороги докатываешься.а дальше по тихоньку разгоняешься
Спасибо, очень интересно🤔💭 буду и дальше ездить на не прогретом двигателе
Тоже прогреваю, летом пару минут, зимой пока обороты не встанут в норм положение холостые. И еду потихоньку несколько км, не горцуя.
В общем нужно прогревать пока стрелка тахометра до 1000 оборотов не упадет, и можно уже ехать. Там по пробкам прогреется.
Актуально,кто живёт в городе.
Не несите чушь все зависит от мотора у некоторых прогревочные 1000
@@user-pb1eh3pw7u а у вас есть определение прогревочных оборотов?
@@user-pb1eh3pw7u кто некоторые?Дизеля?
@@user-pb1eh3pw7uу дизеля что ль?
А на хх двиг , что не крутится и не изнашивается? Он также на холодную работает и прогревается жольше , при этом низкое лавление масла . Лусше потихоньку ехать и прогреется быстрее и давление масла лучше
Абсолютно верно. Работа на холостых оборотах вреднее чем под небольшой нагрузкой.
Тихо...а то людей без работы оставишь.. пусть греют стоят по пол часа..😅
30 лет езжу, ни на одной машине не прогревал, снег почистил и поехал, и что-то ни с одним двигателем проблем не было, а на машинах по 5 и более лет езжу..😊 правда не на kia, у них же двигатели "особенные" 😅😂
@@sirystioесли автомобиль исправный, то с давлением там все в порядке) таксисты зимой по полчаса очень перерывами часто стоят молотят, не слышал чтобы у всех машины ломались
@@user-cy5yu4cm8hна севере месяцами не глушат
@@user-xc2hm8gl7d тем более
Для тех кто не понял. Прогревать двигатель однозначно надо! Прогреваем до того времени, пока прогревочные обороты не снизятся до 900-1000, далее можно начинать движение, аккуратно и плавно нажимая на газ, не раскручивая двигатель более 2000 оборотов. Продолжаем прогрев автомобиля уже в движении. На ходу двигатель и коробка прогреются быстрее. При температуре до -10 обычно хватает 2-3 километра. Самое главное, это своевременное обслуживание автомобиля, использование качественных ГСМ и фильтров.
Выезжаю из двора - еще холодно, чтобы печка быстрее тепло давала - тапку вдавливаю. Масло лью по 300р за канистру.
@@C00LM4N надеюсь 300 рублей за 20 литровую)
@@DieselCat222 за 4.5.
@@C00LM4N что это за моча такая?
@@DieselCat222 обычное моторное масло, не в курсе про мочу
Спасибо, класс!
Покажи микрометром, что эллипс именно в поршне, а не в поплывшем цилиндре. Ты точно моторист?
да.я то-же что-то в недоумении от его заявления )
Был гольф 3 94 года. Проблема с хх от 20 до 50 °
Если льда на стеклах не было, заводил и сразу ехал.
Брат на ней потом два года вжаривал. Пробег был под 350 тыс
Его спасло только немецкое качество) Но ресурса двигателю такое издевательство точно не прибавило
@@dronivah5558была 14, никогда не грел. Продал с пробегом 250+. Только российское качество спасло? Нексия была, примерно тот же пробег, там узбекское качество?
Спасибо! Всё наглядно и доходчиво...
Сейчас наверно не то что нужно прогревать! А лучше вообще не ездить)))) У друга Авенсис 2006г автомат, никогда не прогревает и сигналки с запуском нет. Всегда выезжает и потихоньку не ускоряясь едет немного. Пробег уже за 470к и не капиталил. А тут что, прогреваешь, масло меняешь каждые 5/6т.км. и на пробеге 100/120т.км дизеление. Вот они движки, дальше ещё будет интереснее))))
Дизеление на Gamma то форсунки
Делаем вывод: глушить и остужать - износоопасно для поршневого двигателя!
так и есть
Глушить надо картошкой выхлопуху
нужно. и желательно с помощью автономки. и тогда ресурс увеличится в 2-3 раза.
т.е. миллионники с автономнкой ездят по 2-3 миллиона ? 🤔
Брехня
и масло меняйте каждый 1тыс км, богачи
прогревать надо пока обороты не опустятся до 1000, потом можно ехать не давая сильной нагрузки на двигатель, и не выйдет на оптимальную рабочую температуру
Такой вопрос,зимой с утра прогрел поехал до работы машину оставил.отработал часа 3-4 и время обеда надо домой ехать питаться.заново греть?
Вывод : прогревать но не заводить. То-есть заводить на холодную нельзя . Погрел масло лампой и поехал. И компрессию держат кольца. Поршень как ты сказал может и торохтеть но компрессию будут держать кольца. Лить жиже масло нужно
Всё правильно понял 😅. Наличие тёплого гоража. Продлевает жизнь, но не понятно кому 😂
В теплых гаражах зимой очень лихо гниёт кузов 🤭
Какой лампой? Давно уже придумано вебасто
Видео пока ещё не смотрел, но сразу скажу, что надо. Просто надо и всё тут. Рабочий режим двигателя сам себя не сделает.
Я даже летом в жару холодный двигатель прогреваю.
Так же делаю
Дезоксаж не не слышал ?
Летом то зачем, обороты упали можно ехать без большой нагрузки
@@user-ql3iz5od9hДа и зимой так...
Я летом даже самокат прогреваю теплом своих рук😂
В журнале составленного спецами СТО (Ремонт своими руками) было написано, что долго на холостых тоже не надо греть, надо погреть немного (я обычно 2-5 минут) и потом лучше ехать, но не нагружая и не раскручивая сильно двигатель пока совсем не прогреется.
Спасибо за видео! Прогревал, прогреваю и буду прогревать! Целее будет любимая ласточка! ❤
Однозначно прогревать.... и не важно что говорят, тепловые зазоры должны выйти в рабочее состояние и потом ехать....спортсмены перед занятиями тоже прогреваются не просто так 😉
если бы прогрев имел такую бы полезность то пробег на севере и на юге очень бы разнился но это почему то не так
@@user-gu9ym5lo1v какой пробег на севере там изначально техника работает в критическом режиме и на лютый износ !!!!!!!! Зачем сравнивать х.й с пальцем ?!?
Само собой. Но не все это понимают.
Сравнил хер с пальцем. Стоковый городской двигатель и спорт, разный уровень и подготовка агрегата.
@@MrDramka в школе физику вообще не изучал?!?!?! О расширении и сжатии почитай будет полезно а потом еще книжку про теорию ДВС открой тоже полистай глядишь уровень свой подтянешь.
Надо товарищам показать, а то они много пожили и много знаю.
я прогреваю обычно около 2-3 минут, зимой подольше.. но в частности когда завожу обороты 1500 примерно и грею до 1000 оборотов как упадет.. но холостые то 650 оборотов.. а греть до них минут 10-15... а по законодательству во дворах на холостых не более 5 минут разрешено стоять )) как то так. Будем считать что в идеале бы до холостых нагреть но на практике хотя бы пару минут помолотил чтобы мотор без нагрузки. Мотом на моей ласточки G4FC.
Бензинка 1 мин на прогрев летом и 3 мин зимой когда ниже нуля, далее еду потихоньку до рабочей температуры, только я сейчас на Вольво езжу а там на приборке нет указателя температуры с завода, и как быть?
Молодцы
Не прогреваю даже в сильный мороз, киа рио 1.6 пробег 370 т.км, масло не ест
И правильно делаете.
Спасибо Вам большее за полезный совет.
Так то все так, но есть два больших но в современных авто: 1) Масляному насосу нужна нагрузка, чтобы прокачать масло до всех деталей. 2) После длительного простоя масло с цилиндров стекает в картер, остается только в полостях поршня. Если долго на низких оборотах прогревать, все масло в поршне разбрызгается на нижние стенки цилиндра и по сути пленка будет только внизу цилиндров, потому что на холодную даже если масло попадет на верхние стенки (что очень маловероятно при оборотах ниже 1000), оно не сможет образовать пленку + почти все современные авто имеют систему впрыска непосредственно в цилиндр, в итоге бензин будет смывать остатки масла со стенок цилиндров. Поэтому долгий прогрев может только навредить. Считаю оптимально прогревать в течении 5-7 мин в зависимости от температуры и медленно начинать движение постепенно увеличивая обороты до 1200-1500 пока не прогреется автомобиль полностью.
2-3 минуты летом, 5-7 выше нуля, 7-10- и более в минусовую. Начальная скорость первые минуты не более 1500-1800 оборотов.
т.е. при темп мотора и масла +20-25 три минуты стоишь молотишь??? Мда...
@@lossfree молотишь? 🤣
Про лето чушь написал. Там достаточно 10-20 секунд. У меня в жару двигатель не остывает и за несколько часов
Давно уже не грею, никакой разницы. Завожу и еду😄
Так же делаю ни какой разницы только на дизеле жду не много
Как это нет, нос же мерзнет
Сразу сходу на передаче😂
Я тоже
ЦПГ подобрана по температурному расширению,думается достаточно падения оборотов ХХ до 1000 и можно лайтово передвигаться.
Жиза
Рабочая температура двигателя от 40 до 90 градусов
@@user-kb3mw9ed7xНе совсем, при температуре масла от 60 градусов.
@@user-kb3mw9ed7x это рабочая температура ОЖ, а не масла в ДВС. Рабочая температура масла в ДВС находится в пределах 90-115.
@@alexandrvorobkalo898 да, у всех в машинах стоят приборы которые показывают температуру масла -))
Потому на "спортивных" моторах типа ваговского каейна датчик температуры масла. И одина из главных проверок двигателя на отсутствие задиров в цилиндрах.
Вопрос. Аесть ли разница в работе двигателя на хлостую или под нагрузкой? Если диапозон оборотов на хлостую на холодную 1100-1200, а в движение под слабой нагрузкой обороты 1200-1300?
Не грейте движки! Не уменьшайте прибыль автозаводов и автомастерских!
средний человек ездит не более 15 тыс км в год и владеет машиной менее 10 лет, это максимум 150 тыс км. Что может случится за 150 тыс? Ничего не будет хоть тапок в пол каждый день без прогрева. Что там будет с машиной после продажи вообще меня не интересует. А автозаводам действительно нужна прибыль, так лучше и потребителям и экономике и всем
Наглядней быть не может, спасибо
А теперь вопрос, как на хх масло долетит до стенки котла, если форсунки еще не работают?
@@siniyden с форсунок,либо коленвал разбрасывает.Да,сейчас делают и такие моторы,без форсунок.
@@DieselCat222 форсунки при определенном давляке срабатывают и если ты намекаешь что на густом масле оно почти всегда высокое и достаточное, то по мере прогрева оно падает. И вот я ничего не имею против прогрев до 0 градусов, то тут многие предлагают греть пока 50 градусов не будет и тут уже могут быть проблемы именно на хх. Моторы без маслофорс надежностью не отличаются. И с чего ты взял что с зазора что-то долетает? Далеко не факт
@@siniyden процитирую - "Моторы без маслофорс надежностью не отличаются" - ты не прав 100 раз,большинство современных моторов и форсунки не помогут,потому что всё удешевлено до предела.
Почему старые моторы и без них отлично работают и имеют ресурс в разы больше современных?Не задумывался?
Нормальное давление на холостых оборотах должно быть не менее 2-х,чего достаточно для смазки любого узла,при прогреве около 4-х.
А кто сказал,что из под шатунов в районе шейки коленвала не выходит масло?Куда оно девается?
Вы суть вопроса сперва изучите хотя бы поверхностно,что даже банальные вазовские моторы без форсунок с прогревами имеют пробеги за 200 и 300 тысяч.Как и старые моторы иностранных производителей.Наверное потому что там чугунный блок и нормальный распредвал,а не кусок трубы.
Япошки так вообще по масляным писюлькам мастера и моторы ходят долго ещё потому что они не делают их из сыромятины,а закаливают нужные места.
Смысл нашей беседы,если вы банальные вещи о моторах не знаете?
Чётко и конкретно!
А вообще как только начало слегка теплым из печки дуть, можно ехать. Антифриз теплый равномерно прогревает блок, а поршень и так нагревается от трения и сгорания топлива.
Летом прогреваю 30 секунд , зимой 5 минут 👍
летом смазка зимой прогрев
Я как правило прогреваю до 30 градусов и потихоньку без нагрузки еду на первой. Пока из гаражей выберусь движок более-менее прогреется.
Летом зачем?
@@user-cu8vn8gv3c 30 секунд 👍
@@user-ez9gl4ld9s Я до около 40(зимой можно и больше).
Чем дольше вы молотите на холостых, тем медленнее прогрев. Холостой ход - вредный режим для ЦПГ. Маслонасос не смазывает поршни. ЦПГ смазывается разбрызгиванием и масляным туманом - выше обороты - лучше смазка. Современные масла достаточно жидкие зимой (это не минералка из ссср) и за ночь масляная пленка в поддон не стекает даже с распредвалов. Ничего там на сухую не работает. Завёл, обороты начали падать, потихоньку поехал до 2-2,5 тыс оборотов.
Совершенно верно. Если на оборотах ниже среднего пусть и холодное масло разбрызгивается, то на хх скорее всего ничего на стенки не попадает. Прогревасты ничего не выигрывают, скорее даже наоборот
Зачем ты это им сказал?
Пусть греют....
На холодную как правило холостые ~1500~1700 оборотов (зависит от мороза на улице), а не 700-800… запустил, обороты до 1000 опустились и едь спокойно
"Холостой ход вредный"
"Маслонасос не смазывает поршни"
Тут же пишешь:
"Масляная пленка в поддон не стекает"
"Ничего там на сухую не работает"😅
Сам себе противоречишь))
@@user-xc2hm8gl7d Да, смешно получается) Когда фразы из контекста вырываешь) Смысл такой, что прогревальщики считают, что масло - кисель, смазки нет, сухое трение и т.п., поэтому надо обязательно прогреть масло, но на "самом бережном режиме", т.е. на холостом ходу, что не верно, ХХ - вреден для ЦПГ! Правильное по сезону масло достаточно смазывает вкладыши, пальцы, кулачки распредвала и т.п. А для смазки поршней и цилиндров нужен масляный туман и разбрызгивание с коленвала, т.е. обороты (разумные). Чем быстрее прогреется масло, тем быстрее оно выйдет в рабочий режим.
Ну прям от души масло не пожелели
Подскажите, купил ишака, нужно ли его прогревать перед движением? думаю webasto установить, чтоб с брелка можно было прогревать, чтоб у него тепловые зазоры поуходили
По вашему видео, как я понимаю даже на холостом ходу нельзя заводить, тоже опасно(
Спасёт только вибаста, предпусковой подогреватель, хотя я не знаю до какой температуры он прогревает систему
в морозы ниже -20 т.н. прогревочные обороты могут держаться и при температуре ож выше 80 градусов. Неоднократно замечал на своем поло.
Странный эксперимент если честно... Не думаю что от коленвала масло будет подаваться каплями... И нагрузка на стенки цилиндра даёт не поршень, а кольца (по крайней мере в компрессорах опорные кольца). И плюс ко всему, высокая температура понижает вязкость и соответственно меньше несёт нагрузку, ибо по этому в тяжело нагруженных тихоходных деталях применяют консистентную смазку
авторы ролика сами не знают физику процессов, но решили хайпануться😂😂
Благодарю за видео, очень доходчиво и наглядно. Жаль только, что в 2023 до сих пор есть люди, которым это приходится объяснять. )
А ты до сих пор ездишь на чугунном двигателе с ведерными поршнями и льёшь м8в?
Ты может и не в курсе, но технологии шагнули ого-го за 30 лет и то что делали наши отцы и деды уже можно не делать. Сорян если тебе 60-70, тогда тавотница в помощь и не забывай воду с радиатора на ночь сливать.
@@abysin во-первых технологии в ДВС не особо шагнули. Во вторых, не разбираешься в ДВС из чугуна не трать время. В третьих на заметку почитай про корабельные двухтактные двигатели с генераторами и ты очень удивишься. Не двигатели изменились, а выросла точность изделий за счёт класса точности обработки. Всё остальное это доработки для увеличения КПД, к ресурсу увеличение КПД никакого отношения не имеет.
@@abysinтавотница это плохо по твоему, ты значит спонсор запчастей:)
@@user-xc2hm8gl7d а что касается спонсора запчастей, я выбрал для себя японские авто конца 2000х годов без пробега по РФ на моторах 3.0-3.5 литра, меня не пугает правый руль. За 4-5 лет я накатываю 100тыс и меняю машину, за это время не успевают умереть даже стойки стабилизаторов, поэтому из запчастей у меня только расходники (фильтра, масла, колодки).
@@Termorinatorон узнал одно слово , чугунный блок ... И думает что шарит в движках теперь ))) Но не знает , что такое давление масла ...и так далее ...))
Верные факты, только выводы модно и другие сделать.
Можно сделать вывод, что работа на холодную вредна и что надо ускорить процесс прогрева. Три минуты езды на 1200 могут быть менее вредны чем 10 мин стоя на 800об.
Три минуты стоя на 1200 будет идеальным)) если мороз не за 30 ))
Дохотчиво, спасибо
Парни, огромная вам благодарность за такое видео! А то развелось "сказочников", утверждающих, что авто греть не нужно.
перестаёт греметь... но не у всех 🤣🤣🤣
У меня после глушения егр клапана (с перепрошивкой) двигатель прогревается с нуля до рабочих 90 градусов только километров через 15 неспешной езды :)
На холостом наверное за час не выйдет. Ошибок по термостату нет OM642 три литра дизель.
Плохо это или хорошо не знаю. Не гоняю даже на прогретом.
Уж очень похоже на заклинивший или неработающий термостат,надо руками проверять систему,не все ошибки тебе покажет ЭБУ.Метод по-старинке работает в разы лучше.
Хотя дизель штука такая,своеобразная и смотря какой мороз,но я бы всё-таки проверил.
@@DieselCat222 Спасибо. Проверю на очередном ТО. За 260т пробега его ни разу не меняли.
Прогреваю только для теплого салона. Разницы в ресурсе двигателя с прогревом и без нет, тут больше зависимисть от качества масла
Я двигатель снимаю и домой заношу. Утром ставлю и заливаю тёплый антифриз, который тоже сливаю. Ещё и сиденье снимаю потому что нету подогрева на них. Ну и в эту зиму начал руль снимать тоже из-за отсутствия подогрева
садись два ! аккумулятор ты никуя не снимаешь. а он как бы тоже мерзнет.
А это уже было. 😏
Всегда долго грею, масло меняю чаще (Shell или Aral) и вроде все ровно. Долго относительно, конечно. До минусовых температур минут 5, а в сильные морозы и до 20-30 мин. Обычно ориентируюсь по климат контролю - начинает дуть, значит, движок вышел на норм температуру.
у меня на Takayama на прогрев уходит около 10-15 минут при -20, а на Shell 20-25 минут может стоять
Живём на крайнем севере, когда сильные морозы 30-40, муж утром встал, мотор запустил и домой кофе пить. Машина молотит на хх от 30мин до часа. Зато с дома вышли, сели в тёплую машину и поехали. И да, живем за городом.
Можно ваши контакты, как с вами можно связаться ?
А раньше любили говорить, завел, минуту погрел и поехал неспеша прогревая в дороге.
Все таки мнение меняется. Приятно осознавать. Прогревая и катализатор будет выходить на свою рабочую работу быстрее и меньше будет вероятность оплавления из за забивания остатками сгоревшего масла.
блеа что ты лепишь это пздц - в катализаторе всё догорает и выгорает , он для этого предназначен.
Нет такого понятия прогревочные обороты и обороты падают при прогреве не до холостого хода, а до минимальных оборотов холостого хода, если на нейтрали выжать газ в пол это тоже обороты холостого хода.
Зануууууда чортов :D
Здравствуйте! Я плохо знаком с устройством гибридных автомобилей и вот вопрос - там ДВС вообще не прогревается? Получается с утра трогаешься на эл. тяге, потом заряд заканчивается или набераешь нужную скорость и бензиновый мотор на полном ходу без прогрева начинает молотить?
Смотря какой тип гибрида, обычно в сильный мороз электроника не дает ехать только на электроходу
Прикольно,спасибо 👍
Самое вредное для движка - это холостой ход. Завёл,2 минуты и поехал,не газуя,на 2500-2700 потихонечку. Если у тебя залито левое масло,бензин говно,то никакой прогрев тебя не спасёт.
Самое вредное для двс это холодный пуск
Такой эксперимент с маслом я каждый день на сковороде провожу когда яичницу жарю 🤣🤣🤣
На каком жаришь? Я на лукоил люкс 5-40
Очень познавательно, спасибо
А что вы скажете про прогревочные обороты на некоторых марках авто? Когда на холодную комп сам поднимает обороты движка до 1500-2000? Не проще ли просто некоторое время спокойно ехать на тех же 2000-2500? По вашей логике нужно нагреть движок паялкой и только потом заводить
Вообще холодный запуск очень вреден для мотора. Это наглядно видно на корейских несовершенных моторах от спортейджа. Там на цилиндрах отчётливо видны тепловые прихваты от холодных пусков. Конечно если у вас в автомобиле чугунный кондовый мотор,с ресурсом +500т. км то пофиг на холодные пуски. А если современный нежный мотор из алюминия/силумина, то настоятельно рекомендуют устанавливать предпусковоц подогрев двигателя по типу бинара, вебасты или эбершпехера
Самый оптимальный прогрев двигателя - стрелка температуры отошла от 50 градусов, можно ехать.
Вчера тарахтел 30 мин температура выше 45 не поднимается. На улице 0 гр.
@@user-un1sm4hy6t
У вас дизель наверное ? Если бензин - то меняйте термостат.
Бензин. Всегда грел до 20 и начинал неспешное движение до полного прогрева(5 минут-90). А теперь выясняется что у меня неисправность.
На tsi двигателях хоть день стой до 50 градусов на хх он никогда не прогреется 😂
@@user-un1sm4hy6tесли дизель то 2 минутки обычной работы и можно потдавать газку до 1500-2000 оборотов) в такую температуру нагреется махом если термостату не писец
Молодцы👍
А если кому-то "коэф.линейного расширения" и "мслянный клин" ничего не говорит, то конечно, завёл и тапку в пол.😂
Мой личный опыт-пока выезжаю с парковочного места мотор в теории уже начинает раскидывать масло по матору.При этом обороты 1000.И далее медленно разгоняюсь при этом рабочии обороты не более 2000.На месте ни когда не прогреваю мотор более 200к прошёл и как новый tdi 2.0
Какой ресурс до капиталки у современных двигателей Киа? И интересно какой максимальный пробег вам попадался?
Короче, не забываем, что помимо двигателя есть катализатор, а у некоторых и турбина. Поэтому двигатель надо прогреть слегка, само собой, плюс это полезно для катализатора и турбины.
никуя ты не обьяснил . лечись.
@@Vadim_Andr. гуляй дальше
Совершенно верно. Законы физики еще никто не отменял.
только вот ты их не знаешь.
ага и то что в камере сгорания 900 градусов с самого начала запуска)
@@Vadim_Andr. 100% 👍👍
Грею пока стрелка температуры антифриза выйдет в рабочую температуру, так спокойнее . Ну или сильно опаздываю если , то на ходу почти без газа прогреваюсь
А разве не коренный и шатунные подшипники самые нагруженные? Если смазка густая они вообще практически без нее работают, кстати если есть форсунки в двс и масло густое они же не рассыпаляют просто капают или там клапан какой есть?
скорее всего клапан, так как форсунки идут к масляному каналу
Только всяким киа и хёндай это не помогает))) как стучали так и стучат
Прогревал и буду прогревать. Даже летом.
Летом😮
Да я летом тоже т.к в машине акпп тоже нужно довести жидкость рабочей температуры если сразу поехать акпп тупить сложно переключает или преключает задержкой порой с толчком, и да в акпп масло земенено он изначально так тупить пока не прогрет до рабочей температуры
Ибо ибанько😂
@@user-xk8hf7zu2gстоя на месте коробас не прогреешь 🤭 даже если будешь тыркать рычаг во все положения по кругу. И это только усилит износ коробаса 🥴
@@rommi2910как это не нагреешь, двигатель же нагревается а коробас к нему прекручен значит от движка и коробка нагреется😂
правильный ответ - не душить мотор пока не прогрелся. греть на месте - дурная затея, ну разве что вы не пенсионер в деревне и вам некуда спешить.
Передаю привет. Масло 0в20, автомобиль мазда. Грею на автозапуске из-за замерзших окон и салона)
Я двигатель каждый вечер домой забираю . И утром на газу резину прогреваю . ❤
Не когда не прогреваю и норм)
И в школе плохо учился, тоже норм. Да?
И носки твои воняют))
А как думаете, через минуту-две после того, как завёл, можно ли чуть подгазовывать (доводить обороты до 2-3т.), чтобы ускорить процесс прогрева?
На каршеринговой машине можно
@@childfree1165 А почему на свей нельзя, есть причины?
Смотря какой мороз
Смотря какой двигатель
Смотря какое масло
максимум полтора