Су-25Т DCS. Заход на посадку в СМУ.
Вставка
- Опубліковано 6 гру 2021
- В этом видеоуроки мы разберем один из универсальных способов захода на посадку в СМУ.
Заход " по системе с прямой" используется в разных случаях. Простота маневров в купе с близостью аэродрома, помогают уверенно произвести заход и посадку практически в любых условиях погоды, а сам полет подходит для отработки общих принципов захода на посадку.
Схема полета - drive.google.com/file/d/1PduM...
Тематические группы:
dcsworld25
smilepilots
dcsworld
flightsimgeeks - Ігри
Автор, Вы делаете лучший обучающий контент по DCS! Желаю каналу развиваться и наращивать аудиторию!
Это шедеврально с такой видимостью выйти точно к торцу ВПП, тут то с хорошей видимостью полоса то справа то слевоа выскакивает. Спасибо за труд, да еще и в короле замарачиваетесь для нас.
Просто по пилотированию игрокам в DCS и не у кого было учиться... До сих пор... :)
Спасибо за Ваш труд!
Не всё применяю в точности по инструкциям и местами не в полном объёме, но уже получается лучше.
И действительно с практикой резко растёт уровень уверенности: так вчера упражнялся и получилось подряд без проблем аж 6 посадок совершить + одну ночную!...
Сегодня со СМУ буду пробовать снова! )) Обычно не получается ) Ну поглядим что и как...
Согласен. Самый профессиональный учкбный Фильм. Сложно конечно для обычного Обывателя
Отличное видео! Если возможно, то хотелось бы увидеть ролик по заходу в СМУ в ситуации когда не взлетаем с аэродрома и делаем "круг", а когда мы заходим на аэродром после возвращения с задания или перелета с другого аэродрома.
Опробовал вчера полёты в СМУ...
В редакторе обнаружил, что можно туманом или снегом установить нужный уровень видимости. До 1 км слишком сложно для меня и приборы очень сильно скачут и "пытаются меня убить" 😅, а вот 2 - 3 км видимости - это ещё более или менее...
С учётом новых деталей, которые я узнал на канале, начало уже получаться. :) Пока слабенько, но уже хоть как-то... А потом в дополнение к СМУ ещё и ночь поставил. Жёстко, но за пару попыток удалось! 1 раз даже хорошо сел при видимости 2 км ночью 😎
Но и не без проблем (нужно учиться и быть аккуратнее и внимательнее): 1 раз вышел слишком высоко, но довольно ровно и решил всё же довести посадку до конца, но был дождь, возможно полоса скользкая (не учёл этого) и коснулся полосы поздно, поэтому не успел оттормозиться полностью и немного пробил забор аэродрома в конце полосы, ну хоть сам выжил 😅.
В другой раз повезло меньше: изначально исходной точкой симуляции был аэродром, на который и садился в дальнейшем, поэтому там давление аэродрома выставлялось автоматически нужное, но потом (после нескольких взлётов посадок) надоело круги наворачивать и поставил начальную точку в воздухе неподалёку от аэродрома и не подумал, что давление выставится автоматом в 760мм 😅 А ведь уже привык, что давление не нужно ставить 😅 Это было очень тупо! 😰 Шел чётко и идеально по приборам, видимость при этом была совсем уж низкая, и вошел практически прямо в ближний привод 😓 Нормальная такая погрешность получилась 😅
Нус, будем дальше тренироваться...
Лучшие пояснения👍👍развивай канал, у тебя отлично получается. Оболденные видео 👍👍👍
Круто, все ясно и понятно. Не летаю пока, комп не тащит нынешний дкс, вот жду, когда обновлю, и снова в полеты...)))
Молодец! Доступно объясняете. Очень интересно смотреть.
Крайне интересно! И насколько оказывается непросто в освоении, когда привык абы как выйти к торцу на высоте 300 и с малого круга плюхнуться. Отдельно доставили комментаторы, поучающие автора - всех в сад! Продолжайте пилить такие познавательные ролики:)
Будем ждать! Жги!
Спасибо большое. Те кто хотят знаний - оценят. Я оценил.
Всегда рад
Как обычно круто и как обычно доступно… искал ваш канал долго
Спасибо
Вроде бы в DCS новые облака даже трёхслойные есть. А по ролику, нормас. По самолётовождению кроме тебя похоже никто не пилит. Ждём продолжения темы.
И добавлю, модуль любой, можно на ознакомительные две недели бесплатно пользовать, каждые пол года.
Круто и по теме.
спасибо за видео
Дальний и Ближний пройден на 20-30 м ниже, чем положено. Ну и весь полет по глиссаде был таким же. на АГ есть директора, по которым можно выйти на глиссаду. Если промахнулись, то можно исправить простым методом. Взять двойную поправку и плавно выйти на курс или воспользоваться дерикторами 😊
Согласен полностью с автором аэронавигационная инфраструктура в dcs хромает на обе ноги) поэтому аэронавигации никто не уделяет внимания - главное взлететь и Пыш ПЫШ ПИУ ПИУ ТРАТАТА .А так лайк жду новых видосиков
В точку сказано! ))
Это интересно!
Вопрос:
почему шасси выпущены были на скорости 500?
Я всегда думал, что - 380 км/ч.
Отлично, Спасибо за видео! В ДКС не хватает подобного качественного материала.
Спасибо за информацию посадка получается но визуально по курсоглисадные планки не работают почему то.На илс в правом нижнем углу светиться цифра 11 буква Г не появляется,хотя красные линии попадают.Висоту выдерживаю боле мение.Нечего не получается,что не так не пойму.
Если вы пилотируете по КАИ, то проще не отвлекать внимание на приборы кабины, а удерживать на КАИ маленькое и большое дирректорные кольца, совместив их друг с другом ( маленькое внутри большого), вы будете на курсе и гдиссаде.
Подскажите, в какой программе рисуете схемы полетных заданий? Где можно нарисовать комплекс пилотажных фигур и тд?
CorelDraw
Добрый день. Как у вас настроены оси крена, тангажа, направления и РУД для Су-25? Заранее спасибо.
Приветствую, если не изменяет память, то 20
@@user-qm9sl3rr2i Спасибо. Видео на пилотаж будут?
@@butor6500 конечно будут. Но не скоро
Подскажи пожалуйста при подлёте к ВПП при забросе скорости ниже чем 300км самолёт проваливается и тянет вправо при подлёте метров до500-400метра.При скорости 300-350 самолёт не проваливается но ето крушение.Что делаю не так.????
Приветствую. Проваливается он из-за выхода на углы атаки, а вы их не контролируете. По большому счету - просто даете нос задирать без контроля скорости. Держите скорость в пределах 280-300 до торца, и все бует норм. Крушение на скоростях бОльших 300 идет потому, что повышена скорость сближения. В общем, посмотрите ролик еще раз и проанализируйте его повторно. Смотрите на действия
А есть ли, при том начальном условии, что приборы работают некорректно, или не очень корректно, посадит самолёт в ещё более сложных условиях?
Здесь ещё показаны вполне себе нормальные условия: выходим из облаков и есть время дополнительно сориентироваться и визуально сесть.
У меня вот был случай (даже пару раз пытался)... Гадкий рандомный генератор карт всё время пытается меня отправить в СМУ. Так была миссия ночью с плотной низкой облачностью и снежным бураном. 😓
В таких условиях есть ли вообще возможность нормально посадить самолёт?
Или в реальности в такую погоду, да ещё и ночью пилотов в принципе на вылет не пускают или на другие аэродромы отправляют для посадки? 😅
Я вот в данной ситуации раз около десяти пытался зайти на посадку но всё время промахивался и даже не понял: где там вообще полоса была? (ничего не видно выше 100 метров)
А потом просто закончилась горючка, я сдался и катапультировался где-то над полем... 😖
С приборами реально какая-то дичь! 😅
Добрый день! как смотрите на совместные вылеты на L39? как раз эти элементы отработать? в экипаже
Доброго, я думал об этом. Но элки у меня нет + замена компа. Но идея хорошая.
@@user-qm9sl3rr2i ну да… если Элек взять еще не накладно, то комп собрать подороже выйдет(
Я бы тоже не отказался от совместных полётов- пока в симовском сообществе не нашёл компаньонов.
Могу ошибаться, но мне кажется, что ошибка в направлении на РСБН из-за разницы истинного и магнитного курса. Магнитное склонение на карте Кавказ -6 градусов
Возможно и такое
Пытался в простой в Редакторе Миссии зайти на посадку Ночью, в 23:30, но почему то не горит ВПП, Город светится а на ВПП темень. Может есть какой то способ для включения Огней подсветки ВПП, команда какая-то, или запрос? Что делать? Не подскажите?
Надо запросить конкретный аэродром на посадку. Через /
@@user-qm9sl3rr2i Спасибо . Попробую.
@@user-qm9sl3rr2i Большое спасибо! Помог Ваш Совет. Единственное конечно сложно было непосредственно перед самим ВПП, последние метры после БП с этим множеством грящих Огней, немного растрелялся сначала, и чуть не угробил Самолет. Усомнился в правильности показаний КПП и ПНП, оказалось что зря. Приборы вывели точно как надо. СПАСИБО! За Ваши Уроки! Все благодаря им.👌✌🤝
А что за игра скажите пожалуйста?
Авиасимулятор DCS
как поменять окрас самолёту
Довольно объёмный вопрос для комментариев в ютюбе. Гугл поможет, там все есть
@@user-qm9sl3rr2i Я знаю где брать ливери для самолёта но я не знаю как выбрать нужную ливерию в игре
@@user-qm9sl3rr2i везде смотрел и в Ютубе и в хроме
@@_hastor_9328 в редакторе миссий, при установке самолёта на карту. Справа нужно нажать кнопку редактирования вооружения. В списке можно выбрать
Пилотирование и посадка это самые проблемы на мой счет
Ты ниже провалился, планки правильно показывают
Это не СМУ. Обычная посадка,которую можно осуществить без приборов,визуально. СМУ Vert117 показал.
Первое - сходи в гугл и уточни, как оценивается элементы погоды и по каким элементам.
Второе - твой верт показал полет в УМП на вертолете.
Третье - для полетов в УМП работа бесплатного модуля су 25 т не подходит.
Четвертое - как ты, гений, с дальности 30 увидишь полосу? Не беря в расчет полет за облаками, в которых ты ничего не нацдешь.
У меня СМУ есть:D
@@VanekK30 Это у тебя минимум. При том такой, что такой даже не летают.
@@user-qm9sl3rr2i ну да) я только видел как до БПРМ под шторкой летали.
@@user-qm9sl3rr2i и с чего это су-25т бесполатный не подходит для полетов по минимумам, 60х800 отлично выполняется, у него есть все для этого и даже су-25 подходит.
а где же здесь СМУ? Пробил облачность и всё... поставь высоту облачности 100м и видимость 500м или хотя бы 1000, тогда будет СМУ. И ещё шарик не в центре режет глаза.
Первое - сходи вгугл и узнай как оценивается СМУ, по каким элементам и их количеству.
Второе - 100 на 1 это уже УМП.
Третье - в дкс нельзя установить элементы погоды отдельно.
Четвертое - шарик в центре это прироготива вертолетчика, не понимаю, откуда вы взяли это обязательное правило на самолетах.
@@user-qm9sl3rr2i
"Сложные метеоусловия - видимость 2000 м и менее и (или) высота нижней границы облаков 200 м и ниже при их общем количестве более трех баллов."
здесь НГО 450м и видимость более 7км)))
@@wespeatc Уважаемый, у вас старые положения. Это первое. Второе - я уже говорил, что отдельно установить элементы погоды нельзя. Если вы хотите летать по несуществующему минимуму самолета, а у су-25 он 200х2, это ваше дело. ДКС это игрушка, в которую играют как хотят.
@@user-qm9sl3rr2i во первых это не старые положения, а вполне действующие. во вторых то, что у реального су-25 минимум ниже не отменяет того, что у игрового есть все необходимое для посадки по минимуму оборудование. в третьих с помощью тумана можно получить практически любую видимость горизонтальную и вертикальную. ну и наконец играть как хочется вам ни кто не запрещает, но данное видео к посадке в СМУ никакого отношения не имеет, это мало того что простые метеоусловия, так всего 50м не хватает до минимума визуальных заходов...
@@wespeatc Очень рад, что вы разобрались в погоде, теперь можете сами снять то, что вам надо.
Подскажите, как установить азимут точки? Какие приборы самолета нужны и как вообще это происходит?
Приветствую. Азимут точки - это азимут от выбранного на РСБН маяка. Азимут на нпп отсчитывается по стрелке с кругом на конце.
@@user-qm9sl3rr2i я понимаю где азимут, но как установить стрелку на него?
@@user-ln3rm5kz3g стрелку на азимут никак не установить. Ибо стрелка и есть азимут. Можно взять азимут за курс, это делается тогда, когда самолёт пролетает над маяком. Тобишь пролетая точку отсчета. Взяв азимут расчетной точки за курс, начав разворот над маяком, вы придете в точку расчетного разворота. Еще раз пересмотрите ролик
@@user-qm9sl3rr2i т.е. мы как к маяку подлетаем и нам нужен правый поворот, как мы определяем точку 280°? Или это точка 280° относительно севера?
@@user-qm9sl3rr2i да я уже 3 раза смотрел, видимо совсем тупой. Спасибо, попробую ещё раз.
а у вертолетов СМУ считается 200 нго и видимости 2.0 км
400 метров это ПМУ