Tenho uma 2023 hpe-s, assim como na minha antiga chaleira, vou colocar um desses na nova aqui no nordeste(Natal/RN) é bom prevenir. Pedi sem a ventoinha elétrica, segundo a master cooler, é o mesmo para a 2.4, só muda a posição de encaixe de um duto. Já vai vir do jeito. Indicam fluido da Bardal. Ansioso pra ver após instalação. Excelente as matérias de vocês para off road! Parabéns.
Resolve o risco de aquecimento do motor 2.4. Dá mais segurança. Eu estava com receio de comprar uma triton com esse motor por causa desse risco. Mas tá aí uma excelente solução.
Esse modelo 2023 já tem um arrefecimento bem melhor, não vi casos nenhum de aquecimento com essa frente nova e câmbio de 6 marchas, Mitsubishi deu uma atualizada no arrefecimento em comparação ao modelo com a frente antiga. Só uma ventoinha auxiliar no condensador já fica top nela, tem o suporte de fábrica pra instalar, só comprar e colocar. É a mesma da 3.2, tem no ML
bom dia Vítor. eu sei q esi vidio já faz tempo maus como tá até hoje seu radiador master cooler por o netão da BDA 4×4 fez um vidios dele deichou muita gemte com duvida sobri o radiador.
meu amigo esse kit ai é pancada , nada que uns 9mil reais em um kit radiador e intercooler kkkkk nao resolva , muita grana , mas a solução e irada !! parabens
Neste caso a utilização do Mocool auxilia bastante, lembrando que quem determina a temperatura é a válvula termostatica, o motor continuará a funcionar na mesma temperatura, com um radiador de maior volume auxiliado pelo aditivo Mocool a troca de temperatura será bem mais eficiente e rápida. Num clima quente onde vocês se encontram fica perfeito.
@@moisesjunior3780 até 2009, salvo engano, era igual a potência da Triton. A partir daí ganhou uma turbina de geometria variável que dá mais potência e cabeças de bicos novas, mais fortes, pra aguentar a potência maior.
Só uma observação ao Godzilla, a filmagem aqui deixou a desejar na qualidade, por gentileza procure mostrar mais detalhadamente as mudanças feitas e conexões existentes, você não fixava adequadamente o vídeo pois balançava muito não deixando aparecer o que foi executado, problemas de iluminação penso que precisam ser repensados! Fica a sugestão. Você parece uma criança com brinquedo novo (também sou assim) mas procure por gentileza mover mais lentamente a câmera! 👍
agora so falta fazer os testes no dragy 201m e 0-100. eu tive uma manual que tinha 165cv original. fiz remap nela da reiko stage rally era o mais forte da epoca.. fazia 11,2 nos 201m. e 10s de 0-100. so nao era melhor pq quando jogava a terceira ela morria, e depois de um tempo um cara da sfi chips me disse que trocando o intercooler esse buraco que tinha na 3º sumiu e ficava boa. depois desse video eu acredito mesmo, deu até vontade de ter uma de novo. a minha eu ainda usava o 285/75/r16 com ela sem lift de suspensao.
Depois das modificações vai e faz Paso Jama e Abra Del Acay na Argentina. Todos os carros que fizeram com a gente, que tinham REMAP, Intercooler maior, radiador maior, todos aqueceram. Os originais não. Eu ainda prefiro os remapeados, mas muito “preparador” ajusta aqui pra nível do mar, e quando chega há 5mil metros de altitude dá problema.
Interessante isso aí, a questão é que o processo de ajuste de potência/arrefecimento de um carro original geralmente é testado pra condições extremas de uso. E um preparado, principalmente com intercooler maior, que aumenta bem torque e potência, em condições extremas pode aquecer mesmo, porém com radiador maior e bem dimensionado é bem difícil, principalmente se tratando de um uso mais “comum”
A triton nao esquenta!!... em time q ta ganhando nao se meche! Agora o intercooler maior eh top na estrada em alta... Onde vc colocou a caixa controladora do guincho? Liberou bem o intercoler ficou massa.
Nas dunas q a gente anda vez por outra um carro esquenta. Triton, hilux, s10, qualquer uma kkkkkk. Coloquei a caixa do guincho no cofre do motor. Atrás do farol
Ansioso pra ver o resultado desse upgrade depois de algum tempo de uso. Eu coloquei esse kit na minha Full ano 2008 com a motor 4m41 3.2 diesel e ela começou a superaquecer em serras com o câmbio em D (drive). Somente depois que voltei a ventoinha viscosa (mantendo o radiador e intercooler da MC) que o motor parou de esquentar. De qualquer forma o material da Master Cooler é top demais, principalmente o radiador que não possui partes plásticas que podem sofre fissuras.
Sim, nos testes de rodagem achamos melhor voltar a viscosa. Pelo menos por enquanto. Estamos procurando uma solução junto com o pessoal da MC pra instalar um eletro tipo da Amarok, com estágios. Ai sim vai ficar bacana
@@DirigindoSonhos Top! Estou acompanhando esse série de perto pra saber o que vai acontecer. Eu também estou procurando um eletroventilador mais potente no mesmo diâmetro pra ver se resolve a situação, pois a economia de combustível que ele dá numa expedição longa faz diferença. Abrs!
@@DirigindoSonhos vc pode usar uma resistencia, para disparar ela lento por exemplo em 85 e desligar em 83, e so entrar no maximo quando chegar a 89 por exemplo.
Sim, durante os testes de rodagem achamos melhor voltar a viscosa. Falaremos disso num próximo video. Pra trabalhar mais frio o eletro teria que ficar ligado direto, ai iria forçar muito
Demais. Muito provavelmente tinha alguma restrição dentro do intercooler original. Q ajudou a t essa diferença toda. A andada do carro melhorou muito, ta bem mais solto
Neste caso a utilização do Mocool auxilia bastante, lembrando que quem determina a temperatura é a válvula termostatica, o motor continuará a funcionar na mesma temperatura, com um radiador de maior volume auxiliado pelo aditivo Mocool a troca de temperatura será bem mais eficiente e rápida. Num clima quente onde vocês se encontram fica perfeito.
Tenho uma 2023 hpe-s, assim como na minha antiga chaleira, vou colocar um desses na nova aqui no nordeste(Natal/RN) é bom prevenir. Pedi sem a ventoinha elétrica, segundo a master cooler, é o mesmo para a 2.4, só muda a posição de encaixe de um duto. Já vai vir do jeito. Indicam fluido da Bardal. Ansioso pra ver após instalação. Excelente as matérias de vocês para off road! Parabéns.
Resolve o risco de aquecimento do motor 2.4. Dá mais segurança. Eu estava com receio de comprar uma triton com esse motor por causa desse risco. Mas tá aí uma excelente solução.
Esse modelo 2023 já tem um arrefecimento bem melhor, não vi casos nenhum de aquecimento com essa frente nova e câmbio de 6 marchas, Mitsubishi deu uma atualizada no arrefecimento em comparação ao modelo com a frente antiga.
Só uma ventoinha auxiliar no condensador já fica top nela, tem o suporte de fábrica pra instalar, só comprar e colocar. É a mesma da 3.2, tem no ML
Mas diga aí após a instalação se sentiu diferença no carro
bom dia Vítor. eu sei q esi vidio já faz tempo maus como tá até hoje seu radiador master cooler por o netão da BDA 4×4 fez um vidios dele deichou muita gemte com duvida sobri o radiador.
Moro aqui perto da master cooler, os caras são feras, Colombo-PR
meu amigo esse kit ai é pancada , nada que uns 9mil reais em um kit radiador e intercooler kkkkk nao resolva , muita grana , mas a solução e irada !! parabens
Neste caso a utilização do Mocool auxilia bastante, lembrando que quem determina a temperatura é a válvula termostatica, o motor continuará a funcionar na mesma temperatura, com um radiador de maior volume auxiliado pelo aditivo Mocool a troca de temperatura será bem mais eficiente e rápida. Num clima quente onde vocês se encontram fica perfeito.
O radiador de óleo da Pajero Full é exatamente nessa posição que vc colocou na Triton.
Exatamente, ficou na posição ideal
O que muda da Pajero full que é 200 cv e mesmo motor da triton ? Sendo que na triton tem de 163 cv 180cv e etc
@@moisesjunior3780 até 2009, salvo engano, era igual a potência da Triton. A partir daí ganhou uma turbina de geometria variável que dá mais potência e cabeças de bicos novas, mais fortes, pra aguentar a potência maior.
Só uma observação ao Godzilla, a filmagem aqui deixou a desejar na qualidade, por gentileza procure mostrar mais detalhadamente as mudanças feitas e conexões existentes, você não fixava adequadamente o vídeo pois balançava muito não deixando aparecer o que foi executado, problemas de iluminação penso que precisam ser repensados! Fica a sugestão. Você parece uma criança com brinquedo novo (também sou assim) mas procure por gentileza mover mais lentamente a câmera! 👍
agora so falta fazer os testes no dragy 201m e 0-100. eu tive uma manual que tinha 165cv original. fiz remap nela da reiko stage rally era o mais forte da epoca.. fazia 11,2 nos 201m. e 10s de 0-100. so nao era melhor pq quando jogava a terceira ela morria, e depois de um tempo um cara da sfi chips me disse que trocando o intercooler esse buraco que tinha na 3º sumiu e ficava boa. depois desse video eu acredito mesmo, deu até vontade de ter uma de novo. a minha eu ainda usava o 285/75/r16 com ela sem lift de suspensao.
Conhece alguém que trabalha bem (sabe mexer) em caminhonete diesel aqui em Pernambuco? Tritonzinha ta 🔝
Godzilla + master cooler, não tem como dar errado!
Quero ver os testes no Off-road 😎
Aff maria.. coisa boa demais! Manda mais vídeo desses, queremos!
Quem merece mais ainda esse kit é a chaleirinha. 😂😂😂😂
Ja tem kkkkkk
Depois das modificações vai e faz Paso Jama e Abra Del Acay na Argentina. Todos os carros que fizeram com a gente, que tinham REMAP, Intercooler maior, radiador maior, todos aqueceram. Os originais não. Eu ainda prefiro os remapeados, mas muito “preparador” ajusta aqui pra nível do mar, e quando chega há 5mil metros de altitude dá problema.
Interessante isso aí, a questão é que o processo de ajuste de potência/arrefecimento de um carro original geralmente é testado pra condições extremas de uso.
E um preparado, principalmente com intercooler maior, que aumenta bem torque e potência, em condições extremas pode aquecer mesmo, porém com radiador maior e bem dimensionado é bem difícil, principalmente se tratando de um uso mais “comum”
Show, @vitorgodizila, pretendo ir nesta sua direção.
A triton nao esquenta!!... em time q ta ganhando nao se meche!
Agora o intercooler maior eh top na estrada em alta...
Onde vc colocou a caixa controladora do guincho? Liberou bem o intercoler ficou massa.
Nas dunas q a gente anda vez por outra um carro esquenta. Triton, hilux, s10, qualquer uma kkkkkk. Coloquei a caixa do guincho no cofre do motor. Atrás do farol
Parabéns Victor fico feliz com o resultado ficou jóia sua triton
Nao sei se ja é, mas se nao for, agora só vai faltar a TGV pra ela acordar mais cedo. 😂😂😂😂
Ja pensei em botar. Mas a pegada dela pro meu uso ta mais q suficiente. Vamos mexer nisso n. Pelo menos por enquanto kkkkk
Vc é top Godzilla 🎉
Só falta a turbina maior 👀👀
16:47 o Borras ali atrás Kkkkkk
Ansioso pra ver o resultado desse upgrade depois de algum tempo de uso. Eu coloquei esse kit na minha Full ano 2008 com a motor 4m41 3.2 diesel e ela começou a superaquecer em serras com o câmbio em D (drive). Somente depois que voltei a ventoinha viscosa (mantendo o radiador e intercooler da MC) que o motor parou de esquentar. De qualquer forma o material da Master Cooler é top demais, principalmente o radiador que não possui partes plásticas que podem sofre fissuras.
Sim, nos testes de rodagem achamos melhor voltar a viscosa. Pelo menos por enquanto. Estamos procurando uma solução junto com o pessoal da MC pra instalar um eletro tipo da Amarok, com estágios. Ai sim vai ficar bacana
@@DirigindoSonhos Top! Estou acompanhando esse série de perto pra saber o que vai acontecer. Eu também estou procurando um eletroventilador mais potente no mesmo diâmetro pra ver se resolve a situação, pois a economia de combustível que ele dá numa expedição longa faz diferença. Abrs!
@@DirigindoSonhos vc pode usar uma resistencia, para disparar ela lento por exemplo em 85 e desligar em 83, e so entrar no maximo quando chegar a 89 por exemplo.
Sim, pensamos em fazer isso. Porem o fabricante do eletro n recomenda.
Ficou Show de bola mesmo
Qual leitor de obd vc está usando?
Esse intercooler e o mesmo da triton 2022
Tenho uma 3.2 HPE 2016 diesel aut quanto custa esse radiador e o intercooler ?
Carro dos sonhos, upgrade top.
Tenho uma ranger 3.0 2006 se Deus quiser vou colocar esse kit
Upgrade muito bom. Mas muito caro. Não sei se vale a pena.
Ficou top, tem vídeo desse Peugeot tbm?
aonde voce comprou esse monitor obd parabens pelo video
To o projeto, amigo. Tem esse sistema de melhora para Triton 2.4 2021?
Tem sim, entra em contato com o pessoal da @liraperformance q eles te auxiliam
coloquei radiador mastercooler com a viscosa original, a temperatura nao passa de 83, forcando muito 89 graus, disparar em 91 ficou ate alto.
Sim, durante os testes de rodagem achamos melhor voltar a viscosa. Falaremos disso num próximo video. Pra trabalhar mais frio o eletro teria que ficar ligado direto, ai iria forçar muito
Você tem um intercooler bom da L200 para desapegar, quero im pequeno.
Conteúdo top!
aonde vc comprou esse radiador?
Na mastercooler www.lojamastercooler.com.br
Quanto o valor material ? E o valor mão de obra??
Que show de resultado! 10kgfm!!!
Ficou muito bom!
Manda o link do local wue comprou o intercooler quero por na minha pajero dakar
www.lojamastercooler.com.br
Cade o teste of road?? Tem que fazer
Já fizemos a primeira expedição , dá uma olhada no canal 👊🏻👊🏻
Rapaz… 10kg de torque é MUITO!!!!!!!!!
Demais. Muito provavelmente tinha alguma restrição dentro do intercooler original. Q ajudou a t essa diferença toda. A andada do carro melhorou muito, ta bem mais solto
@@DirigindoSonhos foi a primeira coisa que pensei. Tava restringindo.
SHOW
Top
Trocou o oleo do cambio e nao trocou o filtro? Como assim?
Assista o vídeo novamente. Falamos justamente que é pra trocar
Na minha opinião a chaleira é bem mais bonita do que esse carro estranho quando não tem a carroceria baixa tem a carroceria alta
👍👍👊👊
Neste caso a utilização do Mocool auxilia bastante, lembrando que quem determina a temperatura é a válvula termostatica, o motor continuará a funcionar na mesma temperatura, com um radiador de maior volume auxiliado pelo aditivo Mocool a troca de temperatura será bem mais eficiente e rápida. Num clima quente onde vocês se encontram fica perfeito.
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