A do meu pai tava fazendo 7/8 cidade e 9 estrada... fizemos a descarbonização e deixou equalizado os injetores... alem de ficar bem mais economica (9/10 cidade e 11/12 estrada) estava andando muito mais
Fala Victor, tudo bem com você? Obrigado por compartilhar sua experiência, sensacional o resultado!!! Eu fiz exatamente o que você fez na sua Triton, porém na minha Nissan Frontier SL automática ano 2016 de 190cv. A caminhonete ficou completamente diferente, muito melhor. Parabéns pelo projeto! Forte abraço! Nivaldo de Peruíbe-SP
Mto top o vídeo ! No aguardo da sequência! Imagino q vá ficar com uns 150cv de roda! E a configuração do carro é perfeita: Savana automática!!! Parabéns !!
Caracas... pensa numa aula top demais.... valeu Godzila, top demais toda a explicação... sigo na carona aqui querendo um dia fazer uma trilha com vocês..... um grande abraço para ti.... e para o Julian que ele vá para a p...... praia curtir muito com e tomar uma gelada kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk....... um grande abraço...
É importante falar que o isolamento da EGR se não retirar o catalisador, vai gerar um acúmulo de carbono na peça, podendo gerar entupimento e perda de potência. E colocando o down pipe, ele vaiasses direto, mas jogando bem mais fumaça preta e odor característico da queima do diesel, que além de fedorenta p carai é tóxica p carai também. Mas isso é leigo falando. Posso estar falando muita “M”, aqui.
Turbina de geometria variável é uma faca de 02 gumes. Dá um pouco mais de torque em baixa, mas é bem mais cara, manutenção bem mais cara, além de ser menos durável.
tenho uma 2015, 6km na cidade dificil conseguir mais que isso e rodovia 10km/l p andar normal ate 110 ou 120, bebe muito e anda pouco, um outro defeito grande desse carro é nao ter computador de bordo, um absurdo, pois as mais antigas tinham. outra coisa que observo e ja tenho a 3 anos, o ar condicionado se estiver calor e o carro parado ele nao gela, ja levei em varias oficinas e esta tudo normal.
Me tirem uma duvida O downpipe na Triton 3.2 nao ocasiona perda de potência em alta? A turbina perde compressão? Quem puder trocar ideias comigo no comentários to por aqui. Tenho uma experiência em uma triton quando coloquei escape direto ( dowpipe 3 polegadas , metade do escape 2,5 originais e o restante 3 polegadas) o carro ficou ruim de alta , porem em baixa ficou mais forte. Turbina estava com a wastegate travada ao maximo , revisada, toda file , tanto original e dps com remap eu percebia que esse lance da perca de compressão da turbina por ser pequena era real. Mais nao tenho nenhum dado de dinamometro ou algum pra comprovar, pode ate ser ao contrario e me surpreende, meu relato e esse.
Godizila, na minha full eu arranquei o catalisador mas não fiz qualquer alteração eletrônica em relação a isso, pois meu remap foi anterior. Será que posso ter problema? Falando em remap, o meu estava com stage 1, mas o consumo aumentou muito. Refiz o remap da minha full retornando para a potência original, que já atende ao meu tipo de direção.
@@DirigindoSonhos Na minha ex triton 3.2 eu dexei oco, e nao mudou absolutamente nada o barulho, na minha atual ainda nao fiz remap e tb ainda nao tirei o catalisador... farei em breve...
Meu nobre, eu fiz essa chapinha há uns 8 anos atrás, porém de 2 anos pra cá a luz da injeção voltou a acebder, ja passei o scanner ele acusa EGR, mas continua com a chapinha isolando os gases, tem alguma dica
Vitor, parabéns pelo canal. O câmbio automático de 4 marchas da Triton é confiável? Tem uma Pajero Full 2008 sendo vendida aqui na cidade, mas a manutenção de cambio automatico antigo me assusta.
@@dimasgodoy7291 Deixa de ser chato Dimas. Aqui não é lugar para quem gosta de pickup todo original, e sim para quem extrai o máximo delas. É para quem gosta de modificação. No outro canal de Triton vc foi reclamar. Volte lá pro canal das 100% originais.
As perdas são imensas, é a transmissão, o cardã, o diferencial traseiro... Os pneus nem tanto. E ainda tem o arcaico sistema viscoso do ventilador, mais coisa para roubar potência sem trazer nada em troca.
Arcaico mas que é muito, mas MUITO mais confiável que o sistema de eletroventilador. Principalmente para quem usa para trabalho e pega estradas de poeira. A durabilidade é na casa de uns 30 % se comparar os modelos.
@@thesis4349 Só se eu gravar um videos das VTRS da Polícia Civil aqui do meu estado - PI; Temos em média 40 Amarok 2.0 com sistema de ventilador por acionamento elétrico, 17 Renegade diesel também com eletroventilador, assim como outras 20 Hilux, 40 Triton 3.2 e, a maioria, mais de 50 S10 motor duratorq 2.8 Essas últimas usam sistema de refrigeração com hélice de polia viscosa. As mais antigas são ano 2008, e estou no setor de manutenção desde 2014, sendo 02 como diretor. Só olhando por baixo aqui, pedimos no ano passado 9 novos eletroventiladores, sendo 2 para o renegade e 7 para a Amarok. A troca da hélice viscosa temos só dois registros no sistema de GM S10, de todas essas caminhonetes e foram nos anos de 2017 e 2020. A "coincidência" dentre as amarok e renegade que trocaram eletroventilador em 2022: todas rodaram nas investigações de rotas rurais. Eu já achei um bom parâmetro. E olha que tive um Renegade diesel e agora uma Amarok v6, ambas com eletroventilador, mas se fosse rodar mais em estradas de terra, tenho certeza que não aguentariam nem um terço do que aguenta o sistema tradicional.
Um abraço irmão. Tou Ligado de Angola
Sou um Fã de Mitsubishi
Incrível 😊😊😊
Uma excelente abordagem.
Parabéns pelo seu trabalho e dedicação. Felicidades.
A do meu pai tava fazendo 7/8 cidade e 9 estrada... fizemos a descarbonização e deixou equalizado os injetores... alem de ficar bem mais economica (9/10 cidade e 11/12 estrada) estava andando muito mais
Vc nao remapeou? Fez so a limpeza da valvula egr e equalizou os injetores?
Fala Victor, tudo bem com você? Obrigado por compartilhar sua experiência, sensacional o resultado!!! Eu fiz exatamente o que você fez na sua Triton, porém na minha Nissan Frontier SL automática ano 2016 de 190cv. A caminhonete ficou completamente diferente, muito melhor. Parabéns pelo projeto! Forte abraço! Nivaldo de Peruíbe-SP
Igual a minha!🌝
Mto top o vídeo ! No aguardo da sequência! Imagino q vá ficar com uns 150cv de roda! E a configuração do carro é perfeita: Savana automática!!! Parabéns !!
Caracas... pensa numa aula top demais.... valeu Godzila, top demais toda a explicação... sigo na carona aqui querendo um dia fazer uma trilha com vocês..... um grande abraço para ti.... e para o Julian que ele vá para a p...... praia curtir muito com e tomar uma gelada kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk....... um grande abraço...
Showw aguardando os resultados!!!
Queria uma dessas pra brincar...
Fazer uns projetos e pra rodar de BH ao Ushuaia, Catamarca e Atacama no Chile.
Abs!
kkkkkkkkkkkkkkk rachei na parte de mandar julian "ser feliz" 03:28
🤣🤣🤣🤣
TOP!!!
Um dos canais mais Top do UA-cam 👏👏
Canal top! Acompanhando do projeto até o desafio nas dunas 👊🏾
Godzilla, parabéns pelos vídeos, depois q vc terminar a sua Triton eu quero copiar e fazer na minha👍
É importante falar que o isolamento da EGR se não retirar o catalisador, vai gerar um acúmulo de carbono na peça, podendo gerar entupimento e perda de potência. E colocando o down pipe, ele vaiasses direto, mas jogando bem mais fumaça preta e odor característico da queima do diesel, que além de fedorenta p carai é tóxica p carai também. Mas isso é leigo falando. Posso estar falando muita “M”, aqui.
Vc ta certo. Vai gerar mais gases no escapamento
Melhor no escape do que no cabeçote kkk
Vídeo topado
Cara… vcs explicam muito bem, muito obrigado pelas informações!
Nós que agradecemos!
Turbina de geometria variável é uma faca de 02 gumes. Dá um pouco mais de torque em baixa, mas é bem mais cara, manutenção bem mais cara, além de ser menos durável.
Isso
Top godizila. Tmj
Bom trabalho. Parabens.
comentando para ajudar!
Canal top demais !!!
Muito bom seus comentários!!
Bom dia a triton 2011 no caso da EGR , tem que mexer no programa ou só isolar?
obrigado valeu pelas as orientações
tenho uma 2015, 6km na cidade dificil conseguir mais que isso e rodovia 10km/l p andar normal ate 110 ou 120, bebe muito e anda pouco, um outro defeito grande desse carro é nao ter computador de bordo, um absurdo, pois as mais antigas tinham.
outra coisa que observo e ja tenho a 3 anos, o ar condicionado se estiver calor e o carro parado ele nao gela, ja levei em varias oficinas e esta tudo normal.
Abraço 🤗 irmão
Quero ver vocês trazerem vídeos sobre o Suzuki Grand Vitara 2.0 4x4
Só aparecer alguém que libere, na mesma hora vamos para as dunas! rsrsr
Máquina, conteúdo muito bom,
pelo vídeo!
Abraço pra vocês! Pra ajudar no engajamento hehehe 😂 tamo junto
Conteúdo tooop!
Muito bonito esse carro!
Quando se faz a descarbonização é necessario passar no aparelho para reprogramar?
Não
Olá!
Like.
Até mais.
Olá Jussara!
Valeuuuuu pela força e tudo de bom!
Bom vídeo!
A minha Triton 2015 HPE só faz 7,5km/l… tanto faz cidade ou estrada… em algumas viagens longas ela faz 8 a 8,5km/l. Média de 120 a 140km/h
Faz a descarbonização... a do meu pai estava assim e depois q fez tava fazendo 9 cidade e 12 estrada
@@joao_997pior que já fiz.. já estou com ela a 5 anos, nunca mudou nada 😅 me acostumei com meu “opala” 6cc a álcool.
Top❤
E na Pajero Full 2008, diesel, é melhor deixar ou isolar a EGR? Quais as vantagens e problemas?
👏👏👏
Isolando a válvula EGR, ainda assim é necessário fazer o REMAP na central da TRITON? obg
Vocês teriam unidade no Estado do Rio ou Minas ?
Eu também tenho uma Triton quanto fica para fazer esse tipo de serviço
Me tirem uma duvida
O downpipe na Triton 3.2 nao ocasiona perda de potência em alta?
A turbina perde compressão?
Quem puder trocar ideias comigo no comentários to por aqui. Tenho uma experiência em uma triton quando coloquei escape direto ( dowpipe 3 polegadas , metade do escape 2,5 originais e o restante 3 polegadas) o carro ficou ruim de alta , porem em baixa ficou mais forte. Turbina estava com a wastegate travada ao maximo , revisada, toda file , tanto original e dps com remap eu percebia que esse lance da perca de compressão da turbina por ser pequena era real. Mais nao tenho nenhum dado de dinamometro ou algum pra comprovar, pode ate ser ao contrario e me surpreende, meu relato e esse.
Como ficou o consumo dela. Tenho uma igual
bomba ai viu
Parabéns eu gostaria de saber o endereço da oficina pra levar a minha Triton para descarbonizar
instagram.com/liraperformance?igsh=MzRqNTYyOHVwY3Vp fala com eles
Qual downpipe é esse por favor
Dakar 14/15 disel consumo 4.8 estrada cidade 4 fumaça preta tudo que dá 😂
Godizila, na minha full eu arranquei o catalisador mas não fiz qualquer alteração eletrônica em relação a isso, pois meu remap foi anterior. Será que posso ter problema? Falando em remap, o meu estava com stage 1, mas o consumo aumentou muito. Refiz o remap da minha full retornando para a potência original, que já atende ao meu tipo de direção.
Pode fazer a reprogramação e continuar usando catalisador sim, nesse caso seria um stg1. Estranho t aumentado o consumo, geralmente melhora
meu amigo godizila, nao seria viavel somente tirar a parte interna do catalizador?
Não gosto pq as vezes fica dando ressonância
@@DirigindoSonhos Na minha ex triton 3.2 eu dexei oco, e nao mudou absolutamente nada o barulho, na minha atual ainda nao fiz remap e tb ainda nao tirei o catalisador... farei em breve...
👍👍👊👊
Meu nobre, eu fiz essa chapinha há uns 8 anos atrás, porém de 2 anos pra cá a luz da injeção voltou a acebder, ja passei o scanner ele acusa EGR, mas continua com a chapinha isolando os gases, tem alguma dica
Faz a reprogramação pra desabilitar ela eletronicamente
Quando vem o intercooler maior?!
Em breve
Victor a minha foi feito o Remap mas não foi isolado a válvula EGR, nesse caso si eu mandar isolar agora eu vou perder o Remap?
Vai t q refazer o remap para desabilitar a egr
Mesmo com câmbio atualizado, ela consome mais que a antiga L200??
Pelos relatos aparentemente sim
Tem mais de 400 kg de diferença. Porte maior, mais resistente etc.
Vitor, parabéns pelo canal. O câmbio automático de 4 marchas da Triton é confiável? Tem uma Pajero Full 2008 sendo vendida aqui na cidade, mas a manutenção de cambio automatico antigo me assusta.
É um bom cambio sim
Como é amigo????
Vão colocar filtro de ar esportivo?
Não. Como andamos muito em estrada de barro preferimos manter o original
Quanto ficou essa brincadeira aí
Bota o kit potência original da Mitsubishi pra vc ver carro mudar da água pro vinho
Qual a pressao da turbina da Triton?
Original 0.8
Godzilla! Esse carro tem espaçador e quantas polegadas de lift? 275/65 R18?
Não tem espaçador. Lift de 2”, em breve vai t vídeo no canal da montagem. Isso, pneu 275/65 r18 Xbri Brutus
Top! Estou pegando uma e vou lhe imitar hehehehe só que com rodas bronze
Deve vir uns 220cv de motor e próximo de 50 kg de torque
Um abraço p/ Julian e Godzilla kkk
Um abraço por trás!! Kkkkk
Pra Julian
🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Toda parafernália para ganhar 20 cv xeeee
Obg pelo comentário. Qual parafernália? Um cano reto de 30cm?
Sou purista cara , este tipo de modificação me causa espanto , com a máxima data vênia @@DirigindoSonhos
@@dimasgodoy7291 Deixa de ser chato Dimas. Aqui não é lugar para quem gosta de pickup todo original, e sim para quem extrai o máximo delas. É para quem gosta de modificação. No outro canal de Triton vc foi reclamar. Volte lá pro canal das 100% originais.
Zé frisinho num canal de modificações? Essa foi novidade 😂
As perdas são imensas, é a transmissão, o cardã, o diferencial traseiro... Os pneus nem tanto. E ainda tem o arcaico sistema viscoso do ventilador, mais coisa para roubar potência sem trazer nada em troca.
Arcaico mas que é muito, mas MUITO mais confiável que o sistema de eletroventilador. Principalmente para quem usa para trabalho e pega estradas de poeira. A durabilidade é na casa de uns 30 % se comparar os modelos.
@@geraldov0439, posta um link comprovando isso aí.
@@thesis4349 Só se eu gravar um videos das VTRS da Polícia Civil aqui do meu estado - PI; Temos em média 40 Amarok 2.0 com sistema de ventilador por acionamento elétrico, 17 Renegade diesel também com eletroventilador, assim como outras 20 Hilux, 40 Triton 3.2 e, a maioria, mais de 50 S10 motor duratorq 2.8 Essas últimas usam sistema de refrigeração com hélice de polia viscosa. As mais antigas são ano 2008, e estou no setor de manutenção desde 2014, sendo 02 como diretor. Só olhando por baixo aqui, pedimos no ano passado 9 novos eletroventiladores, sendo 2 para o renegade e 7 para a Amarok. A troca da hélice viscosa temos só dois registros no sistema de GM S10, de todas essas caminhonetes e foram nos anos de 2017 e 2020. A "coincidência" dentre as amarok e renegade que trocaram eletroventilador em 2022: todas rodaram nas investigações de rotas rurais. Eu já achei um bom parâmetro. E olha que tive um Renegade diesel e agora uma Amarok v6, ambas com eletroventilador, mas se fosse rodar mais em estradas de terra, tenho certeza que não aguentariam nem um terço do que aguenta o sistema tradicional.
Que cagada
130 rodados só?? 6 anos de uso? Já tem que fazer tudo isso? Pensei que era inquebrável.
Revisão irmão, na vdd revisão e melhorias para evitar dor de cabeça
Exatamente
Só estão melhorando o que já é bom 👏🏻👏🏻
Show, onde fica essa oficina amigo???
A Lira Performance fica em João Pessoa, PB
@@DirigindoSonhos obrigado amigo.