В принципе сам автомобилист с образованием, но век живи, век учись.... Спасибо за подробный рассказ. Вот по плотности 1.30 это всегда было для Севера хоть я и украинец, но учился я в хорошее советское время. А для средних широт 1.25 -- 1.27 нормально. Ведь большая плотность настолько я помню съедает активную массу аккумулятора и быстрее произойдет сульфатация пластин.....
Верно. Хим. Коррозия лезет.. электролит жрёт активную массу пластины. Я отбираю электролит добавляю воду и делаю 1.27 не более при полном заряде. Тогда и летом не сварится и зимой особой потери не будет.
Машину купил в15 году, сейчас ей девять лет, аккум родной. Иногда проверяю уровень и плотность электролита, подзарядку произвожу, когда езжу на короткое расстояние. Аккумулятор не снимаю, просто подключаю клеммы и всё. Всё зависит от водителя, содержите батарею в чистоте и будет вам счастье. Стаж 60 лет.
Честно сказать,вы всё проговорили как по книжке.А про плотность 1.30 вообще слышу впервые.Чем климат типлее тем плотность допускается меньше （примерно 1.25）,чем холоднее,тем выше（1.27 и выше）.Вроде всегда было так.
При вольтдобавке всего 0,4 В на АКБ после двух суток простоя НРЦ 12,95 В, что даже перебор. Надо отключить вольтдобавку и за месяц езды на заводских настройках НРЦ упадет примерно на 0,15 В. Допотопный корректор за три копейки с ручным управлением полностью решает проблему.
Спасибо за полезный ролик, я прислушаюсь Вашим рекомендациям! Вам успехов в труде! Семь пудов под кием Вашего акумулятора и конечно нужной плотности))) 👍😎
Согласно требованиям по уходу за стартерными аккумуляторными батареями через каждые 2500 км пробега необходимо проверять уровень электролита и при его уменьшении доливать дистиллированную воду. Данная информация взята из учебника для вузов автомобильных специальностей (Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов). Бакалавриат.
В 2014г взял на ниссан 2л объем двиг. Корейский аккум50ач ни разу не подзарежал вчера только поменял на новый. Ещё работает. Вот это делают люди 9лет без проблем
@@ЮрийСавчук-и9е У меня на фокуса родной 11 лет ему, на неделе только не завел с утра и то первый сигнал только. Уже дней 5 езжу спокойно заводит, думаю подзарядить и ещё может походит) зимой этой в -28 с пол оборота заводил
В холодное время года плотность электролита не растет,а падает наоборот,это рекомендация в холодное время года заливать электролит в соответствии с климатическими условиями проживания,чем севернее,тем выше плотность,а если на юге жить,то и зимой и летом можно с плотностью 1.25 ездить. Чем ниже плотность если это позволяет температура воздуха,тем дольше прослужит ваш аккумулятор. А если у тебя обильное газовыделение в отстающих банках и плотность в течение часа ни как не поднялась,то ты можешь хоть месяц гонять она уе не поднимется.
Это все правильно и хорошо, так делали лет тридцать назад ,когда с аккумуляторами был дефицит и их качество было плохое. Сейчас езди как хочешь можно не заморачиваться с зарядкой ,просто меняй аккум раз в три - 5 лет в зависимости от марки и модели и все дела.
Ну если вам деньги некуда девать то можете каждый год менять, я вот свой АКБ всегда обслуживаю и он прослужил девять с половиной лет, и летом правда в один день сдох, пошел купил новый😊
Если кальциевый и акб не старый, то зачем башка мучить? Главное, чтобы был электролит на уровне и не ниже 1.5 см от пластин. Напряжение 15 вольт, ток 1 ампер и ждешь пока ток до нуля не упадет. Если акб действительно сел и он в хорошем состоянии, то будет зарядаться очень долго, в плоть до 3 суток.
Ребят вопрос есть заоядное которое дает сразу 9А и 14.4В по мере зарядки амперы падают ,вопрос насколько это плохо для аккумулятора сразу давать 9А!!!! К чему это приведет ? Аккум обычный 60А/Ч
Поищите и почитайте что такое КТЦ (контрольно тренировочный цикл) аккумуляторной батареи, после которого отстающие банки по плотности доводят электролитом до плотности банки с наибольшей плотностью. Это единственный случай при котором разрешается доливка электролита в рабочий АКБ при его зарядке. Автор об этом умолчал, видимо не знал ! И потом, для автомобильных АКБ в средней полосе плотность электролита должна быть 1,25 а не 1,30 … 1,30 заряжают АКБ в северных районах и на всей военной техники даже на юге…
Всё намного проще. Производители специально делают алгоритм зарядки, чтобы АКБ побыстрее сдох. На прогретом двигателе напряжение стоковый регулятор держит таким, чтобы гарантированно избежать перезаряда. В результата имеем гарантированный хронический недозаряд. У меня с середины декабря по конец января на новом аккумуляторе НРЦ на холодной не заведенной машине упало с 12,75 В до 12,51 В. При том, что напряжение сразу после запуска зимой 14,8 В. Температура была 10-15 градусов мороза. Лечится элементарно установкой диода в разрыв провода на контакт Alt-S генератора. Обычно средний контакт трехпинового разъема генератора. Один диод дает добавку от 0,15 до 0,8 В в зависимости от типа диода. На Subaru Outback 2008 года диод 0,4 В полностью решил проблему недозаряда. Более того, при езде 5 дней в неделю по 2 часа в день получается перезаряд при постоянно включенном диоде, поэтому нужна кнопка, которая его закорачивает и возвращает заводские настройки. Для полного удобства нужно поставить параллельно кнопке нормально замкнутый термостат градусов на 50, чтобы после запуска не было излишнего напряжения. Эксплуатация элементарно простая - на холодной машине утром до запуска смотришь НРЦ. Если ниже 12,7-12,6 В, то включаешь вольтдобавку, если выше 12,8-12,85, выключаешь. И все заморочки с АКБ кончились. Процесс набора недозаряда и перезаряда не быстрый, особо не напрягает. Напряжение полностью заряженного са/са АКБ 12,9 В при 25 градусах. На моем после покупки было 12,92 В. Честно говоря, непонятна причина такого положения дел, на копеечном микроконтроллере элементарно делается автоматизация нормальной зарядки на борту с удержанием НРЦ в диапазоне 12,7-12,8.
Спасибо за материал!!! Конец заряда, это постоянство напряжения и обильное кипение, и конечно нормальная плотность и уровень. Главное чтобы температура электролита не была больше +45 градусов.
Всё отлично! Но таблица температурных поправок понята автором видео не правильно. Просто при разной температуре, один и тотже электролит, одни и тем же прибором, покажет разную плотность. По причине того что при более низкой температуры электролит как бы густеет. Поэтому есть "стандарт" тепературного измерения плотности. Обычно он в пределах 20-25 градусов цельсия.
Дякую за змістовне відео. З зарядкою АКБ стикнувся після двох років експлуатації авто, коли треба було їхати а мій АКБ розрядився. Починаю розбиратись з цим питанням від вашого відео. Все доступно і ясно, але уточніть будь ласка до якого рівня або скільки треба доливати дисцильовану воду щоб привести плотність до норми.
Доливати можна лише після повної зарядки якщо щільність електроліту буде занадто високою (більше 1,28). Доливати в цьому разі треба шприцем по 5-10 кубів, після чого знову заряджати хоча б кілька годин з кипінням для перемішування електроліту. Далі перевірка і знову якщо потрібно.
Включаю и жду ,ток повышенный ставлю,где то 9 ампер вместо 6 .Побурлит пол часика ,как нагреется градусов 30 или чуть больше,выключаю.Заряжен полностью!!!!!
Я сказал "банки с самой низкой плотностью мы доводим до нужного уровня". Имеется ввиду не уровень жидкости, а уровень плотности электролита. Т.е. нужно заряжать, пока плотность не станет 1,27. Если же при этом в других банках станет плотность больше, чем 1,27, то доливаем туда только воду.
Спасибо за ответы, я просто с сарказмом прикольнулся, а все приняли за чистую монету. Зачем нужно искать магнитофон, если сейчас огромный выбор отличных ЗУ ля АКБ?!
Акум,самый дохлый показывал вольтаж норм.нагрузочноя вилка только она покажет. Акуим показывает 12.8 но его хватает на 15сек. в каждом акуим есть планка до куда должен быть электролит,не надо не какие линейки.плотность да проверять.купить простое пуско-зарядное что бы было автомат и ручное.
Импульсный автоматический зарядник в помощь, ничего не выкипает, нет перезаряда и недозаряда, устраняет частично сульфатацию, стоит 1200₽ самый дешевый.
Если ещё актуально 68*2=136 136*10%=13,6 Стало быть ток заряда не более 13,6 А Я подзаряжаю свои батареи так. Отсоединяю минус с обоих АКБ соединяю их между собой батареи паралельно проводами прикуривателя и подключаю АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО. Пока копаюсь в гараже батареи подзаряжаются.
А если электролит прозивал и его почти нет и при этом плотность 1,24-5 что нужно доливать воду или электролит, ведь большой процент воды получится а зима у нас бывает за сорок реже к. -50градусов
Электролит доливается только в единственном случае -- ЕСЛИ ОН ПРОЛИЛСЯ (пр аварии, опрокидывании ......).Плотность доводится -- ТОЛЬКО И ТОЛЬКО ЗАРЯДКОЙ. СЧАСТЛИВОГО ПУТИ !
В принципе, кипение вообще не вредно для аккумулятора, но нужно учитывать, что плотность электролита будет расти и нужно периодически доливать воду до нужной плотности. И второе - при кипении выделяется вредный газ, потому нельзя заряжать в закрытых/жилых помещениях.
Так какой же должен быть уровень в аккумуляторе полтора сантиметра или 3 4 см 10-15 мм было в старых аккумуляторах советских сейчас идут новый аккумулятор там по идее уровень должен быть 30-40 мм
Добрый день, такое дело, акб 60а стоял на зарадке 19 часов на минимуме mA-100 так на шкале написано. плотность поднялась. но стрелка на 0 так и не упала! пластины коричневые стали. только 1 банка - минусрвая чуть еще серая и плотность меньше чем у остальных.что дальше ему делать? жду ответа. так как сейчас стоит на зарядке.
Я не езжу каждый день, а зимой вообще могу неделями в гараж не заглядывать. Но идею понял, замечание резонное - в случае необходимости езды каждый день придётся заряжать бОльшим током для сокращения времени заряда.
Если у вас короткие пробеги на авто, то необходимо подзаряжать акб профилактически весной и осенью, при температуре 20-25 градусов. И будет вам и вашей акб счастье ;)
Все вірно добавив би тільки що в холодну погоду потрібно відігнути батарею перед зарядом та уникати різких механічних впливів,(падінь або струсів) з не обережності при транспортуванні .
Мой случай. Новый АКБ АКТЕХ EFB 60ач, +23С, плотность 1,265, напряжение 12,8. Поездил пару дней, утром замерил напряжение-13,3В. Дал покипеть при 16В около 1часа 20мин., плотность стала 1,31. Для нашего южного региона считаю очень завышенной плотностью. Дайте рекомендации, что не так и как привести в норму? Спасибо.
@@praktikant .... ну, снял акб, проверил плотность, во всех, на синем, где ниже чуточку. где выше. примерно на синем во всех. при замере , уровень везде одинаковый. поставил на минимум зарядку. мультиметра нету. и неумею пользоваться. так как не электрик. если при полной зарядке. если какие то банки или одна. плотность будет ниже нормы. тогда в неё доливать воду, и ставить дальше на дозаряд. правильно понял?
@@praktikant ... ну, вот, забулькало везде, и цвет коричневый. но по середине банка - серая, и только бульки начались, но уровень вырос в 2 раза! что делать? потому что я с испугу с этой банки розлил по другим.
Интересное учение: с низкой плотностью доводим до уровня, а с нормальной плотностью доливаем дистилированную воду😅😂!!! А если уровень в норме во всех банках?
Главное не как зарядное выглядит, а какое напряжение и ток выдаёт. Было у меня когда-то и специализированное зарядное, пока не украли. Новое покупать не захотел.
Статья из серии "вредные советы". При небольшом токе происходит расслоение электролита, плотность растет снизу, а измеряется сверху. Так что нужно или увеличивать ток, чтобы газовыделение перемешивало электролит, либо нужно перемешивать его механически (периодически трясти аккумулятор), иначе набора плотности можно ждать очень долго. Обязательно нужно контролировать напряжение и ток, а не тупо ждать только набора плотности. Короче, низачёт ((
Все верно. Вы приводите пример зарядки постоянным током. Лучше зарядка постоянным напряжением.Опытный аккумуляторщик доверяет приборам и пологается на опыт и получается хороший результат. Спорить не буду ни с кем,но скажу, чтобы знать, доливать в аккумулятор воду или электролит, нужен опыт.Лучше в современные аккумуляторы ничего не доливать. Нет времени, но скажу, если вы в аккумулятор дольете без опыта воду, то вода там и будет.
Что делать,если АКБ заряжает током в 1А ,а он потихоньку кипит.В тоже время плотность электролита пока 1.1.На зарядке он уже 24 часа.Оставить или и довести плотность кислотой?
Никакой кислоты! Пусть кипит пока не станет 1,27. Если при этом сильно упадёт уровень электролита, то только в этом случае можно добавить новый электролит плотностью 1,27.
При зарядке аккумулятора нужно контролировать не только ток,но и напряжение.Напряжение не должно превышать 14,4 вольта.При достижении 16 вольтах начинается бурное кипение электролита даже при малом токе,что приводит к оплыванию активном массы.Нужно использовать ЗУ со стабилизацииеи напряжения.
всем добрый день дома нашел старый советский выжигатель РОСТОК-2 пензенский завод радиодеталей, там есть 4 кнопки которые уже стерлись и стрелка датчик-одна сеть знаю(в инете даже нет ниодной фотки этой модели)....подключил его и стал заряжать полностью разряжанный автомобильный акум...когда крокодил отмыкаю от акума-стрелка показывает 20 вольт...потом как крокодил кидаю-стрелка падает до 14-16 вольт...кто знает сколько по времени нужно заряжать таким вот выжигателем?
Как все сложно, ппц просто. Аккумулятор у меня стоял, на Марке 2, пять лет. Купил машину, купил аккумик и все. И забыл про него. Не разу не заряжал, Совсем. И поездки разные были. Зимой и летом с полоборота....И ничего с ним не было. Так и продал..Какие-то истории рассказываешь из времен СССР. Кто этой хренью сейчас занимается, ХЗ.....Если электрика в машине в норме и нет утечек, ни хрена с ним не будет.
В том то и дело, что у тебя с полоборота заводится. А у многих с этим проблема и маслают стартером по 30 сек несколько подходов. Или было раз забыл обогрев заднего стекла отключить - за пару часов аккум в ноль. После такого простой поездки для нормального заряда недостаточно.
Чужеземец, ездишь каждый день по многу и машина в теплом гараже стоит зимой? А у многих машина стоит по нескольку дней зимой рядом с домом на парковке...и ездят на работу и с работы по 3км в день. Генератор не успеет зарядить за такое время. На полуразряженном аккуме ездят и как результат аккум выходит из строя раньше времени.
Дак Марк 2 же, это как Жигули. А в современном авто только включаешь зажигание сразу же начинаются подозрительные движения… опрос датчиков стабилизации кузова, абс, систем безопасности, давление в шинах, а то и подкачка шин…память сидений, руля, зеркал бокового обзора… Короче пиздец полный… лучше сразу же заводить, что бы не тащить АКБ на 100 ампер с тёплой парковки на 25 этаж апартаментов.
@@praktikant Вообще то, обогрев заднего стекла и зеркал, работает через включенное зажигание и заведённый двигатель.Соответственно, если зажигание выкл. то обогрев заднего стекла и зеркал,работать не должен.
сливай и заливай дист воду и промывай заливай и выливай её. кароче понадобится гдето литров 7-8 примерно. патом дист воду заливаеш и заряжаеш до плотности 1.27. выливать мутный электролит только при полной зарядке АКБ. и после промывки сразу на зарядку !! СРАЗУУУУ!
Если движок не завелся через 5 секунд, то перед второй попыткой я включаю вентилятор салона на вторую скорость и повторяю запуск - движок ЗАВОДИТСЯ !!! Время между попытками может быть от времени на короткий перекур до несколько секунд.
Не становится плотность более 1.25 уже 3е суток на зарядке, причем глазок горит зеленым и крутит нормально, все это фуфло. Как ты зарядишь аккумулятор до 14в, когда он больше 12.8 не берет?
С этими вопросами иди на канал РусланК и начинай всё смотреть, особенно где красивая баба с сиськами. На бабу не пялься, а лучше вникай. Там и про зелёный глазок есть.
Удивляет количество спецов по зарядке автомобильного аккумулятора, которые о зарядке знают только по инструкции к аккумулятору. От этого, рождается много мифов, которые с успехом гуляют по интернету. А есть ещё и оплачиваемые блогеры, которые с умным видом, доказывают, что аккумулятор (особенно СА-СА) не возможно зарядить полностью, если не добавить напряжение заряда до 16 в. Но, при этом упорно молчат, что 16 в. разрушает активный слой пластин. Что есть другой способ, без болезненный, придуманный ещё в прошлом веке.
Блоку питания пофиг сколько хочет взять аккум - он выдает сколько может. В его случае ~0,3А. А не сгорает, потому что работает на номинальном токе и напряжении.
Читал комментарии и только несколько человек правильно отреагировали на бред который он тут несёт, меня поражает сколько умников развелось. Если сам нех.....а не понимаешь,зачем выкладывать поучительное видео? Ты сам то понял чего наговорил? В банку с нормальной плотностью нальёшь воды,а отстающие как выравнивать собираешься?
В принципе сам автомобилист с образованием, но век живи, век учись.... Спасибо за подробный рассказ. Вот по плотности 1.30 это всегда было для Севера хоть я и украинец, но учился я в хорошее советское время. А для средних широт 1.25 -- 1.27 нормально. Ведь большая плотность настолько я помню съедает активную массу аккумулятора и быстрее произойдет сульфатация пластин.....
Верно. Хим. Коррозия лезет.. электролит жрёт активную массу пластины. Я отбираю электролит добавляю воду и делаю 1.27 не более при полном заряде. Тогда и летом не сварится и зимой особой потери не будет.
Машину купил в15 году, сейчас ей девять лет, аккум родной. Иногда проверяю уровень и плотность электролита, подзарядку произвожу, когда езжу на короткое расстояние. Аккумулятор не снимаю, просто подключаю клеммы и всё. Всё зависит от водителя, содержите батарею в чистоте и будет вам счастье. Стаж 60 лет.
У меня был аккумулятор Аком, прослужил 8 лет. Правда я за ним следил, приблизительно как в этом видео.
Честно сказать,вы всё проговорили как по книжке.А про плотность 1.30 вообще слышу впервые.Чем климат типлее тем плотность допускается меньше （примерно 1.25）,чем холоднее,тем выше（1.27 и выше）.Вроде всегда было так.
Чем больше плотность тем меньше ёмкость аккумулятора, чем меньше плотность , тем больше ёмкость .
При вольтдобавке всего 0,4 В на АКБ после двух суток простоя НРЦ 12,95 В, что даже перебор.
Надо отключить вольтдобавку и за месяц езды на заводских настройках НРЦ упадет примерно на 0,15 В.
Допотопный корректор за три копейки с ручным управлением полностью решает проблему.
Спасибо за полезный ролик, я прислушаюсь Вашим рекомендациям! Вам успехов в труде! Семь пудов под кием Вашего акумулятора и конечно нужной плотности))) 👍😎
Молодец. Так делать меня папа мой учил. Посмотрел одного знатока по зарядке, уснул. Такой нудный. Ты подготовился и всё выдал. Ясно понятно.
Хороший вам генератор в авто и никаких проблем тем более летом. А если Акум и гена дохлые то удачи в реанимации.
Согласно требованиям по уходу за стартерными аккумуляторными батареями через каждые 2500 км пробега необходимо проверять уровень электролита и при его уменьшении доливать дистиллированную воду. Данная информация взята из учебника для вузов автомобильных специальностей (Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов). Бакалавриат.
В 2014г взял на ниссан 2л объем двиг. Корейский аккум50ач ни разу не подзарежал вчера только поменял на новый. Ещё работает. Вот это делают люди 9лет без проблем
@@СергейПлотников-м3уу меня на Киа 8 лет отработал,с завода у неё стоял.
@@СергейПлотников-м3у врёшь как дышишь.
@@ЮрийСавчук-и9е У меня на фокуса родной 11 лет ему, на неделе только не завел с утра и то первый сигнал только. Уже дней 5 езжу спокойно заводит, думаю подзарядить и ещё может походит) зимой этой в -28 с пол оборота заводил
В холодное время года плотность электролита не растет,а падает наоборот,это рекомендация в холодное время года заливать электролит в соответствии с климатическими условиями проживания,чем севернее,тем выше плотность,а если на юге жить,то и зимой и летом можно с плотностью 1.25 ездить. Чем ниже плотность если это позволяет температура воздуха,тем дольше прослужит ваш аккумулятор. А если у тебя обильное газовыделение в отстающих банках и плотность в течение часа ни как не поднялась,то ты можешь хоть месяц гонять она уе не поднимется.
Спасибо, Наконец-то кто-то чётко объяснил всё
Это все правильно и хорошо, так делали лет тридцать назад ,когда с аккумуляторами был дефицит и их качество было плохое. Сейчас езди как хочешь можно не заморачиваться с зарядкой ,просто меняй аккум раз в три - 5 лет в зависимости от марки и модели и все дела.
Судя по виду у него как раз 30 летней давности АКБ
Ну если вам деньги некуда девать то можете каждый год менять, я вот свой АКБ всегда обслуживаю и он прослужил девять с половиной лет, и летом правда в один день сдох, пошел купил новый😊
Молодчина, так всё понятно объяснил,респект.
Работает,так пуст работает. Проше купит новый чем возится,хлопотно для обычного водителя все это делать
В современн акб,есть газоотводная трубка/ пробки не обязательно открывать
Если кальциевый и акб не старый, то зачем башка мучить? Главное, чтобы был электролит на уровне и не ниже 1.5 см от пластин. Напряжение 15 вольт, ток 1 ампер и ждешь пока ток до нуля не упадет. Если акб действительно сел и он в хорошем состоянии, то будет зарядаться очень долго, в плоть до 3 суток.
Ребят вопрос есть заоядное которое дает сразу 9А и 14.4В по мере зарядки амперы падают ,вопрос насколько это плохо для аккумулятора сразу давать 9А!!!! К чему это приведет ?
Аккум обычный 60А/Ч
Поищите и почитайте что такое КТЦ (контрольно тренировочный цикл) аккумуляторной батареи, после которого отстающие банки по плотности доводят электролитом до плотности банки с наибольшей плотностью. Это единственный случай при котором разрешается доливка электролита в рабочий АКБ при его зарядке. Автор об этом умолчал, видимо не знал ! И потом, для автомобильных АКБ в средней полосе плотность электролита должна быть 1,25 а не 1,30 …
1,30 заряжают АКБ в северных районах и на всей военной техники даже на юге…
Ставлю лайк-по умолчанию.
Здравствуйте. Пожалуйста подскажите, допускается ли хранение аккумулятора под напряжением 13,5 v в течении, например 6-ти месяцев?
Большое спасибо Вам, за такую инфу!!!
Мужик ты красавчик 👍 👍 👍
Всё намного проще.
Производители специально делают алгоритм зарядки, чтобы АКБ побыстрее сдох.
На прогретом двигателе напряжение стоковый регулятор держит таким, чтобы гарантированно избежать перезаряда. В результата имеем гарантированный хронический недозаряд. У меня с середины декабря по конец января на новом аккумуляторе НРЦ на холодной не заведенной машине упало с 12,75 В до 12,51 В. При том, что напряжение сразу после запуска зимой 14,8 В. Температура была 10-15 градусов мороза.
Лечится элементарно установкой диода в разрыв провода на контакт Alt-S генератора. Обычно средний контакт трехпинового разъема генератора.
Один диод дает добавку от 0,15 до 0,8 В в зависимости от типа диода.
На Subaru Outback 2008 года диод 0,4 В полностью решил проблему недозаряда. Более того, при езде 5 дней в неделю по 2 часа в день получается перезаряд при постоянно включенном диоде, поэтому нужна кнопка, которая его закорачивает и возвращает заводские настройки. Для полного удобства нужно поставить параллельно кнопке нормально замкнутый термостат градусов на 50, чтобы после запуска не было излишнего напряжения.
Эксплуатация элементарно простая - на холодной машине утром до запуска смотришь НРЦ. Если ниже 12,7-12,6 В, то включаешь вольтдобавку, если выше 12,8-12,85, выключаешь. И все заморочки с АКБ кончились. Процесс набора недозаряда и перезаряда не быстрый, особо не напрягает.
Напряжение полностью заряженного са/са АКБ 12,9 В при 25 градусах. На моем после покупки было 12,92 В.
Честно говоря, непонятна причина такого положения дел, на копеечном микроконтроллере элементарно делается автоматизация нормальной зарядки на борту с удержанием НРЦ в диапазоне 12,7-12,8.
это не выгодно для производителя
🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Пипец дрочерство)! Купить новый акк за 5-6к раз в 2 года гораздо проще, чем заморачиваться)
Ты, наверное, лично знаком с Майклом Фарадеем?
Ну вот! Объяснили как следует... А я сразу понял, что всё намного проще...
Спасибо за материал!!! Конец заряда, это постоянство напряжения и обильное кипение, и конечно нормальная плотность и уровень. Главное чтобы температура электролита не была больше +45 градусов.
Да современные аккумуляторы это не подходит это ещё из каменного века
Вы забыли сказать , что плотность для каждого региона своя , и , аккумулятор как его не гоняй , больше того что ему надо он никак не возьмёт !
Всё отлично! Но таблица температурных поправок понята автором видео не правильно. Просто при разной температуре, один и тотже электролит, одни и тем же прибором, покажет разную плотность. По причине того что при более низкой температуры электролит как бы густеет. Поэтому есть "стандарт" тепературного измерения плотности. Обычно он в пределах 20-25 градусов цельсия.
Дякую за змістовне відео. З зарядкою АКБ стикнувся після двох років експлуатації авто, коли треба було їхати а мій АКБ розрядився.
Починаю розбиратись з цим питанням від вашого відео.
Все доступно і ясно, але уточніть будь ласка до якого рівня або скільки треба доливати дисцильовану воду щоб привести плотність до норми.
Доливати можна лише після повної зарядки якщо щільність електроліту буде занадто високою (більше 1,28). Доливати в цьому разі треба шприцем по 5-10 кубів, після чого знову заряджати хоча б кілька годин з кипінням для перемішування електроліту. Далі перевірка і знову якщо потрібно.
@@praktikant Ок, взяв на замітку. Щиро дякую за відповідь
Включаю и жду ,ток повышенный ставлю,где то 9 ампер вместо 6 .Побурлит пол часика ,как нагреется градусов 30 или чуть больше,выключаю.Заряжен полностью!!!!!
Мафон, как зарядное...Это сильно 😂
Возьми электронную зарядку и она сама будет заряжать и никакие пробки не надо выкручивать
здравствуйте .для зимы плотность 1.3 -это 100% заряд .тогда при 1.28 для лета получается не полностью заряженный АКБ ? спасибо
Скажите, трубочку вы в пластину упираете ставите при замере уровня?
На некоторых аккумуляторах на корпусе указан мин. и макс. уровень электролика который должен быть, как в моем случае
Супер.... подписался😊
Эта информация была актуальна 40лет назад, когда я начинал. Сейчас почти все аккумуляторы необслуживаемые.
Что вы имели ввиду на 05:55м записи доливаем Электролит до нужнего уровня? Или воду
Я сказал "банки с самой низкой плотностью мы доводим до нужного уровня". Имеется ввиду не уровень жидкости, а уровень плотности электролита. Т.е. нужно заряжать, пока плотность не станет 1,27. Если же при этом в других банках станет плотность больше, чем 1,27, то доливаем туда только воду.
Так как же замерять ток мультиметром?
Спасибо за видео. Но нужные моменты нечего не понятно.
А если у меня нет такого магнитофона, можно зарядкой от мобилки зарядить ?
От мобилки не пойдет, там всего 5 вольт.
Ответы на все вопросы по аккумам на странице у "Руслан К"
если у зарядки 13-15 вольт без проблем
Спасибо за ответы, я просто с сарказмом прикольнулся, а все приняли за чистую монету. Зачем нужно искать магнитофон, если сейчас огромный выбор отличных ЗУ ля АКБ?!
Здравствуйте. Если аккумулятор закрытого типа, есть ли в таком аккумуляторе газоотвод?
Есть
подзаряжаю аккумулятор перед каждым выездом. аккумулятор прослужил 15 лет
Акум,самый дохлый показывал вольтаж норм.нагрузочноя вилка только она покажет. Акуим показывает 12.8 но его хватает на 15сек. в каждом акуим есть планка до куда должен быть электролит,не надо не какие линейки.плотность да проверять.купить простое пуско-зарядное что бы было автомат и ручное.
Импульсный автоматический зарядник в помощь, ничего не выкипает, нет перезаряда и недозаряда, устраняет частично сульфатацию, стоит 1200₽ самый дешевый.
А сколько будет заряжаться разряженый аккумулятор 65 Ah вашей зарядкой?
Долго). Больше 200 часов нужно.
Заряжать нужно номинальным током а стабилизировать плотность и "добивать" заряд до максимума нужно малым током и долго. Но без фанатизма.
Здравствуйте, подскажите если на тс подключены два АКБ снимать не планируют их с машины сеть 12 вольт один акб 68 ач. Какой ток заряда установить ?
Если ещё актуально
68*2=136 136*10%=13,6
Стало быть ток заряда не более 13,6 А
Я подзаряжаю свои батареи так. Отсоединяю минус с обоих АКБ соединяю их между собой батареи паралельно проводами прикуривателя и подключаю АВТОМАТИЧЕСКОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО.
Пока копаюсь в гараже батареи подзаряжаются.
А если электролит прозивал и его почти нет и при этом плотность 1,24-5 что нужно доливать воду или электролит, ведь большой процент воды получится а зима у нас бывает за сорок реже к. -50градусов
есть готовая жидкость для акума а так воду дистилированную долить
@@РоманМотор Благодарю за совет🤝
Электролит доливается только в единственном случае -- ЕСЛИ ОН ПРОЛИЛСЯ (пр аварии, опрокидывании ......).Плотность доводится -- ТОЛЬКО И ТОЛЬКО ЗАРЯДКОЙ. СЧАСТЛИВОГО ПУТИ !
Ставлю на дозаряд, и он уже кипит, сколько по времени не вредно кипение?
В принципе, кипение вообще не вредно для аккумулятора, но нужно учитывать, что плотность электролита будет расти и нужно периодически доливать воду до нужной плотности. И второе - при кипении выделяется вредный газ, потому нельзя заряжать в закрытых/жилых помещениях.
Рассказал понятно, спасибо.
Провода на зарядке с телефонной линии 😮это жесть проблема с медью в хохляндии?
Так какой же должен быть уровень в аккумуляторе полтора сантиметра или 3 4 см 10-15 мм было в старых аккумуляторах советских сейчас идут новый аккумулятор там по идее уровень должен быть 30-40 мм
Ну вообще в каждой банке есть "флажки" Они и являются определителяии уровня
Что "правильного" в использовании самодельный приблуды?
А если шкала з/у показывает что акб не принимает больше 2 ампер?
Автору - Шнобелевсеую премию !
почему после 5 часов зарядки стрелка зарядного устройства падает и возвращается к середине
Добрый день, такое дело, акб 60а стоял на зарадке 19 часов на минимуме mA-100 так на шкале написано. плотность поднялась. но стрелка на 0 так и не упала! пластины коричневые стали. только 1 банка - минусрвая чуть еще серая и плотность меньше чем у остальных.что дальше ему делать? жду ответа. так как сейчас стоит на зарядке.
Выкинуть на металлолом и купить новый...и не мучайся...
А как узнать или проверить какой ток идёт с зарядного устройства, у меня самодельный, два провода с крокодилами и всё 🤔?
Мультиметром (или амперметром) - другого варианта нет.
Несколько дней заряжаешь!? А машину с толкача запускаешь? Или пешком ходишь?
Я не езжу каждый день, а зимой вообще могу неделями в гараж не заглядывать. Но идею понял, замечание резонное - в случае необходимости езды каждый день придётся заряжать бОльшим током для сокращения времени заряда.
А если не обслуживаемый акум, стоит ли его заряжать ?
Заряжать нужно обязательно.
Иногда надо😀ну хотя бы раз в три месяца
Если у вас короткие пробеги на авто, то необходимо подзаряжать акб профилактически весной и осенью, при температуре 20-25 градусов. И будет вам и вашей акб счастье ;)
Здравствуйте. Можно заряжать на улице если минус 20?или в теплое место надо нести.
В тепле
просто заряжать АКБ перед зимой и после зимы.
Все вірно добавив би тільки що в холодну погоду потрібно відігнути батарею перед зарядом та уникати різких механічних впливів,(падінь або струсів) з не обережності при транспортуванні .
Спасіб!! Корисна інформація!!
Мой случай. Новый АКБ АКТЕХ EFB 60ач, +23С, плотность 1,265, напряжение 12,8. Поездил пару дней, утром замерил напряжение-13,3В. Дал покипеть при 16В около 1часа 20мин., плотность стала 1,31. Для нашего южного региона считаю очень завышенной плотностью. Дайте рекомендации, что не так и как привести в норму? Спасибо.
Не надо его долго кипятить,началось кипение выключаем.
С вашими параметрами,не мешайте технике работать!
@@СерегаКрымский-ф9т в десятку..
Новый нужно двое суток отстаивать ,потом замерять.
Где трубочку стеклянную такую взять?
Можно разобрать обычную шариковую ручку с прозрачным корпусом
Воду доливать когда? после зарядки, проверить плотность, и при необходимости разбавить. заряжать больше не надо?
Нужно продолжить зарядку, чтобы электролит перемешался и тогда снова замерить плотность.
@@praktikant .... ну, снял акб, проверил плотность, во всех, на синем, где ниже чуточку. где выше. примерно на синем во всех. при замере , уровень везде одинаковый. поставил на минимум зарядку. мультиметра нету. и неумею пользоваться. так как не электрик. если при полной зарядке. если какие то банки или одна. плотность будет ниже нормы. тогда в неё доливать воду, и ставить дальше на дозаряд. правильно понял?
@@praktikant ... ну, вот, забулькало везде, и цвет коричневый. но по середине банка - серая, и только бульки начались, но уровень вырос в 2 раза! что делать? потому что я с испугу с этой банки розлил по другим.
@@praktikant ... ответьте быстрее. стоит в реальном времени. кипит.
Воду доливать перед зарядкой,что бы она с эллектролитом смешалась.
Лайк за аватарку!
Интересное учение: с низкой плотностью доводим до уровня, а с нормальной плотностью доливаем дистилированную воду😅😂!!!
А если уровень в норме во всех банках?
Подскажите пожалуйста если акумулятор полностью заряжен то стрелка на зарядном устройстве упадёт до нуля или так не должно быть
До нуля ток вряд ли упадёт, несколько сотен мА все равно будет даже на полностью заряженном.
Обычно если АКБ разряжен, ставишь заряжать, и начинает показывать стрелка 4-5 потом как зарядится, падает почти в ноль
Плотность для средней полосы России лето 1.27 зима 1.28
При 30 градусах мороза не мерил, врать не буду.
В остальном согласен полностью
Смотрел внимательно...вроде толковый мастер....пока не увидел зарядное....
Главное не как зарядное выглядит, а какое напряжение и ток выдаёт. Было у меня когда-то и специализированное зарядное, пока не украли. Новое покупать не захотел.
@@praktikantНу и правильно всё равно украдут😂
Зарядник пушка. У меня где такой маг валчетсч рабочий
Заряжает медленно, но уверенно!
Откуда ты всё знаешь?
Был акум(60) и в инструкции с ним было написано, что заряжать до 16 вольт.
Та это что-то слишком уж...
@@praktikant Может у него кальциевый аккумулятор?
Статья из серии "вредные советы".
При небольшом токе происходит расслоение электролита, плотность растет снизу, а измеряется сверху.
Так что нужно или увеличивать ток, чтобы газовыделение перемешивало электролит, либо нужно перемешивать его механически (периодически трясти аккумулятор), иначе набора плотности можно ждать очень долго.
Обязательно нужно контролировать напряжение и ток, а не тупо ждать только набора плотности.
Короче, низачёт ((
Все верно. Вы приводите пример зарядки постоянным током. Лучше зарядка постоянным напряжением.Опытный аккумуляторщик доверяет приборам и пологается на опыт и получается хороший результат. Спорить не буду ни с кем,но скажу, чтобы знать, доливать в аккумулятор воду или электролит, нужен опыт.Лучше в современные аккумуляторы ничего не доливать. Нет времени, но скажу, если вы в аккумулятор дольете без опыта воду, то вода там и будет.
Заряжаю постоянно 2 ампера. Когда Зу переходит в режим хранения, перевожу в ручной режим и кипячу полтора часа. Плотность 1,3 еси чё🤣.
Подскажите как контролировать силу тока,если ЗУ в процессе зарядки автоматически снижает силу тока из за увеличения сопротивления электролита?
@@gans7777 постоянно этим занимаетесь?) аккумуляторщик ?)
Что делать,если АКБ заряжает током в 1А ,а он потихоньку кипит.В тоже время плотность электролита пока 1.1.На зарядке он уже 24 часа.Оставить или и довести плотность кислотой?
Никакой кислоты! Пусть кипит пока не станет 1,27. Если при этом сильно упадёт уровень электролита, то только в этом случае можно добавить новый электролит плотностью 1,27.
@@praktikant Спасибо.
надо сперва произвести десульфатацию акб !!!!!!!!!!!!!!!!!!
При зарядке аккумулятора нужно контролировать не только ток,но и напряжение.Напряжение не должно превышать 14,4 вольта.При достижении 16 вольтах начинается бурное кипение электролита даже при малом токе,что приводит к оплыванию активном массы.Нужно использовать ЗУ со стабилизацииеи напряжения.
@@ВеснаЛето-ч1м я постоянно поддерживаю напряжения зарядки 14 вольт. Не мало?
Если заводом изготовителем в аккумулятор залит электролит 1,27,то плотность выше не подымишь до 1,30.
етовсе нужно взависимости температурных поясов екслуатацыи акб
Salam Alekum .Salam Baku.Slava Ukrayinu .Spasibo vam za savet
всем добрый день дома нашел старый советский выжигатель РОСТОК-2 пензенский завод радиодеталей, там есть 4 кнопки которые уже стерлись и стрелка датчик-одна сеть знаю(в инете даже нет ниодной фотки этой модели)....подключил его и стал заряжать полностью разряжанный автомобильный акум...когда крокодил отмыкаю от акума-стрелка показывает 20 вольт...потом как крокодил кидаю-стрелка падает до 14-16 вольт...кто знает сколько по времени нужно заряжать таким вот выжигателем?
Вольтаж зарядки при 10% тока от емкости, не должен превышать 14.4 вольта
👍 лайк за видео.
Как все сложно, ппц просто. Аккумулятор у меня стоял, на Марке 2, пять лет. Купил машину, купил аккумик и все. И забыл про него. Не разу не заряжал, Совсем. И поездки разные были. Зимой и летом с полоборота....И ничего с ним не было. Так и продал..Какие-то истории рассказываешь из времен СССР. Кто этой хренью сейчас занимается, ХЗ.....Если электрика в машине в норме и нет утечек, ни хрена с ним не будет.
В том то и дело, что у тебя с полоборота заводится. А у многих с этим проблема и маслают стартером по 30 сек несколько подходов. Или было раз забыл обогрев заднего стекла отключить - за пару часов аккум в ноль. После такого простой поездки для нормального заряда недостаточно.
Чужеземец, ездишь каждый день по многу и машина в теплом гараже стоит зимой?
А у многих машина стоит по нескольку дней зимой рядом с домом на парковке...и ездят на работу и с работы по 3км в день. Генератор не успеет зарядить за такое время. На полуразряженном аккуме ездят и как результат аккум выходит из строя раньше времени.
Дак Марк 2 же, это как Жигули.
А в современном авто только включаешь зажигание сразу же начинаются подозрительные движения… опрос датчиков стабилизации кузова, абс, систем безопасности, давление в шинах, а то и подкачка шин…память сидений, руля, зеркал бокового обзора…
Короче пиздец полный… лучше сразу же заводить, что бы не тащить АКБ на 100 ампер с тёплой парковки на 25 этаж апартаментов.
@@praktikant Вообще то, обогрев заднего стекла и зеркал, работает через включенное зажигание и заведённый двигатель.Соответственно, если зажигание выкл. то обогрев заднего стекла и зеркал,работать не должен.
Это называется имею машину ,но не имею гаража.И тут начинаются активные танцы с бубном.
При зарядке электролит должен мутнеть?
Нет, это плохой признак.
@@praktikant Ясно спасибо.
сливай и заливай дист воду и промывай заливай и выливай её. кароче понадобится гдето литров 7-8 примерно. патом дист воду заливаеш и заряжаеш до плотности 1.27. выливать мутный электролит только при полной зарядке АКБ. и после промывки сразу на зарядку !! СРАЗУУУУ!
Беги в магаз за новой АКБ.
Если движок не завелся через 5 секунд, то перед второй попыткой я включаю вентилятор салона на вторую скорость и повторяю запуск - движок ЗАВОДИТСЯ !!!
Время между попытками может быть от времени на короткий перекур до несколько секунд.
Спасибо тебе
а мне корпус зарядного понравился :)
Как зарядить батарею без сети?!
В холодное время года плотность растёт......идиотизм....
Уменя автоматически режим ,на зарядном 14.4 вольта ,есть ручной режим 17 вольт .
...во время зарядки , музыку на магнитофоне включать ? 😂😂
Не становится плотность более 1.25 уже 3е суток на зарядке, причем глазок горит зеленым и крутит нормально, все это фуфло. Как ты зарядишь аккумулятор до 14в, когда он больше 12.8 не берет?
С этими вопросами иди на канал РусланК и начинай всё смотреть, особенно где красивая баба с сиськами. На бабу не пялься, а лучше вникай. Там и про зелёный глазок есть.
@@gans7777 уже все нормально,баба у меня своя есть с сиськами.
Удивляет количество спецов по зарядке автомобильного аккумулятора, которые о зарядке знают только по инструкции к аккумулятору. От этого, рождается много мифов, которые с успехом гуляют по интернету. А есть ещё и оплачиваемые блогеры, которые с умным видом, доказывают, что аккумулятор (особенно СА-СА) не возможно зарядить полностью, если не добавить напряжение заряда до 16 в. Но, при этом упорно молчат, что 16 в. разрушает активный слой пластин. Что есть другой способ, без болезненный, придуманный ещё в прошлом веке.
Какая мощность блока питания на магнитофоне?почему он не сгорел у тебя?севший аккум сразу берёт в среднем 6а,получается блок должен быть прмерно 90вт.
Блоку питания пофиг сколько хочет взять аккум - он выдает сколько может. В его случае ~0,3А. А не сгорает, потому что работает на номинальном токе и напряжении.
@@praktikant конечно я не совсем понял,но у меня транс 80вт и мост 10а,и тот и тот греется.почему?
Спасибо
Если не жаль акумулятора
то следуйте совету автора
Полностью с вами согласен , он несёт туфту !
600милиампер это 0,6 Ампера. Такой зарядкой разви что кнопочные телефоны заряжать,только снизить вольтаж до 5.
Чем теплее погода тем ниже плотность.
Но не ниже 1.25
@@НиколайД-х9мв Африке арабских эмиратах и других жарких странах и ниже 1,20 делают😂😂😂
Как 1.25 это очень много летом зимой 1.30
А ТЕПЕРЬ ПОЖАЛУСТА ПОДРОБНО С САМОГО НАЧАЛА КАК ИДЕТ З АРЯДКА АБ НА Л Ю Б О М АВТОМОБИЛЕ
А где термометр?
Читал комментарии и только несколько человек правильно отреагировали на бред который он тут несёт, меня поражает сколько умников развелось. Если сам нех.....а не понимаешь,зачем выкладывать поучительное видео? Ты сам то понял чего наговорил? В банку с нормальной плотностью нальёшь воды,а отстающие как выравнивать собираешься?