CUM SE FACE EGR DELETE(OFF) | AVANTAJE SI DEZAVANTAJE | Tutoriale Ep.6
Вставка
- Опубліковано 18 жов 2024
- Astazi La Garaj vorbim despre un subiect foarte popular in randul dieselarilor si anume EGR OFF. Pentru Egr Off gasiti kit de anulare pe OLX sau pe siteuri in afara gen Dieselgeek sau Darkside Developments. Daca vreti sa il faceti din bucati, aveti nevoie de o flansa de inox, o bucata de teava de inox, o cupla siliconica si o placuta de anulare. Dupa anularea lui fizica se recomanda anularea din soft si mai apoi anularea vacuumurilor
Iti multumesc ca m-ai urmarit!
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Bravo! Foarte coerent si pe intelesul tuturor (nu a celor "tuturor" ci doar a celorlalti)!
Din cate cunosc eu, anulare EGR face ca gazele de evacuare sa aiba o temperatura mai ridicata, iar acest lucru ajuta DPF sa se autosustina mai eficient, scazand astfel numarul de regenerari.
Bine de tot, expunerea coerenta, explicatii corecte in principiul de functionare a valvei EGR din componenta motoarelor termice. Esti pregatit bine profesional in prezentarea tehnicii motoarelor termice si precis in toate sistemele de functionare ale automobilelor, pentru ca am mai vizionat si alte videoclipuri prezentate de tine. Cand am timp, va urmaresc tot timpul pe cei de la care am ce invata cate ceva. De cele mai multe ori, am interesul sa-mi recapitulez cunostintele mele, dar de ce sa nu recunosc, le mai si completez cu ajutorul vostru (chiar daca sunt si eu de meserie), cei pasionati de meserie si care sunteti si priceputi. Succes in continuare. Ce se intampla cu temperaturile mai mari din camera de ardere a motorului, in cazul anularii EGR-ului ? Asta probabil ca ti-a scapat. Ma refer la faptul ca daca arderile sunt mult mai puternice in motor (fara EGR bineinteles), se dezvolta o temperatura mai mare in camerele de ardere ale motoarelor, care din ce am mai studiat eu, se zice ca ar deteriora motorul pe o perioada de functionare mai lunga a masinii fara valva EGR. Spune-mi te rog parerea ta. La motoarele de dinainte de 2008, cand EGR-urile nu erau atat de performante, am inteles ca nu ar fi probleme, deoarece motoarele termice sunt dimensionate corespunzator din punct de vedere a temperaturilor mai mari dezvoltate in procesul de ardere, dar la cele din 2008 incolo, se spune ca nu sunt chiar atat de bine gandite pentru functionarea la temperaturi mai ridicate in cazul functionarii fara EGR si ca s-ar uza prematur din cauza temperaturilor mai mari rezultate in urma functionarii fara EGR.
Oricum imi face o deosebita placere sa te urmaresc. Felicitari !
Respect pentru ceea ce faceti. Nu ai precizat faptul ca fara el oprirea motorului va fii cu trepidatii...(din cate stiu eu)
Valy Cor nu fara el ci fara clapeta de inchidere din el. ai dreptate am omis
La tine ai observat sa trepideze motorul la oprire in urma anularii clapetei? Singura piedica e asta pentru care inca nu l.am anulat.
Valy Cor nu trepideaza absolut deloc. Eu il am anulat de peste 2 ani(doar fizic nu si din soft) iar DPF-ul nu mi-a facut absolut nicio problema(contrar la ce se spune in video-ul acesta) Masina se,, infige"" mai bine din turatii joase, consumul este normal si am scapat de mizeria care se tot strangea in el. Egr-ul meu este cu parte electrica si mecanica . Este ramas pe motor si obturat cu o garnitura plina facuta dintr-o bucata de tabla .
Salut! Este OK dacă se înlătură Egr -ul doar din soft, nu și fizic??
Corect. Ai dreptate în ce privește EGR. Dar cu clapeta de opturarea admisiei la oprirea motorului ce faci ? Rolul clapetei este de a opri motorul lent că sa nu se uzeze volanta. Are o oprire lenta.
Un comentariu de nota zece!Felicitări!
Apreciez si va multumesc pentru ceea ce faceti , chiar imi doream sa vad o productie romaneasca ce sa prezinte lucrurile clar asa cum faceti voi. As avea o nelamurire in legatura cu filtrul conic (sport) de aer , aduce intradevar beneficii ? sau nu , sau nu face nimic. As vrea sa pun unul pe motorul meu , un 1.6TD si sunt curios daca merita.
Florin O să stii că doar cu un filtru de aer sport nu prea faci mare lucru maxim 2-3 cai dar dacă vrei sa schimbi mai multe lucruri la motor ca si galeria de admisie , cea de evacuare pompa de carburant cu debit marit injectore etc... filtrul e ceva prioritar de schimbat :) :)
Multumesc, deci ar trebui sa il schimb, pompa am inceput sa o reglez. As fi curios de unele explicatii de la baietii de "la garaj", sunt sigur ca sunt multe chestii ce nu le-am descoperit din forumuri.
filtrul sport nu da cai pe diesel decat cu admisie si soft si si atunci da putini...3-5 maxim
Soft nu am .. este un passat B2 din 88 :)) dar pompa am inceput sa o reglez. Sunt curios daca sunetul specific de turbo o sa se amplifice ... pentru ca acum nu se prea aude :(
filtru de aer sport aduce in anumite cazuri niste particule de mizerie in plus in motor. Un alt avantaj ar fi ca in loc sa tragi aer rece de afara tragi aer cald de sub capota. Multa lume le foloseste fara sa stie de ce.
La fel si toba, masina nu va merge mai repede, dar ideea e de fapt sa te faci remarcat.
Ms mult pt video si inca un mare ms pt ca ai ascultat sfatul👍🏻👍🏻
Sincer sa fiu EGR are un rol destul de important insa daca vrei ca "tomberonu" tau sa mearga mai repejor este minunat sa-l scoti. Dar la itp o sa fie mai jale sau cand te mai opreste garda. Faceti o treaba super cu acest canal.
rATON #B daca ai sa te uiti pe canal la prezentarea masinii ai sa vezi ca am mai multe probleme daca sunt oprit pana sa ma gandesc la egr :)
La Garaj Show Fiecare cu probelema lui,eu am masina in service de 3 saptamani pentru ca na romania si mediul. Eu mai am de mancat pana la softat😂
Aveți foarte mare dreptate
Frumos explicat
Tine minte ce ai zis pe la 2:30 despre EGR ca nu e vina producatorului ca se infunda ci pentru ca nu e masina folosita cum trebuie (condusa in oras) apoi mergi la filmuletul tau cu Decarbonizarea in care ai scos EGR de la LOGAN - pe care stii cum l-ai folosit - si apoi ... chiar asa :) si apoi ce facem? Care ar fi alte motive pentru care se infunda dracia aia?
Multumim pentru material!
Bravo man, hai sa scoatem de pe masini toate cacaturile care ne fac aerul pe care il respiram mai curat doar pentru cativa cai in plus. Esti baiat!... Ia-ti alta masina daca vrei cai nu face cacaturi care ne dauneaza tuturor!
scaparea de ulei pe la egr cand e foarte putina poate fi de la vaporul de ulei din carter si gaze, sau in cel mai rau caz e turbina, scapa ulei care intra in tot sistemu de admisie de la turbina trece prin intercooler prin tuburi si ajunge la egr apoi la colectorul de admisie deci trebuie verificat si turbo cand vezi ulei pe la egr nu sa schimbi egr sau sal anulezi si gata
Clar verificat si turbo, insa daca pierde ulei, va pierde si din carter deci chiar si cu turbo bun vei ajunge sa ai mizerie acolo
@@LaGarajShow normal sunt multe probleme daca turbo pierde ulei scade nivelul, turbina nu sufla bine nu se unge bine, baga ulei in tot sistemu de admisie, se risca griparea motorului si turbo poate pocni si intra in motor, imi place canalul ai multe clipuri interesante 👍👍
Extrem de informativ! Multumesc mult!
Super video-ul! Baftă în cotinuare băieți!
felicitari pt video postate, le urmăresc cu mare plăcere.
merci
Salutare , imi place canalul si urmaresc cu placere clipurile voastre , referitor la acesta : nu s a insitat sufiecient pe avantaje-dezavantaje.
EGR OFF pe soft cred ca e o varianta mult mai simpla si fara nici o modificare fizica a motorului ! Sunteti de accord?
MiaghY San 1. am zis si ca TREBUIE facut si din soft. 2. exista multi oameni carora le curge ulei din cauza ca garniturile nu mai tin la presiunea din admisie(1bar+) deci doresc eliminarea fizica. sau ca mine, vor un upgrade dpdv al colectorului de admisie
Puteți face un video pentru începători despre tot ce trebuie plătit la o prima mașina? (acte, documente, inspecții)
Felicitări pentru prezentare. O întrebare te rog: după DPF off= in camera de ardere=aer pur și motorină= explozie mai mare= creștere prea mare de temperatura in camera de ardere. Spune-mi te rog ce consecinte provoacă și dacă se pot regla și cum. Mulțumesc anticipat.
Nu provoaca nimic, mergi linistit. Doar sa fie softul facut corect
@@LaGarajShow mulțumesc mult! Vă doresc toate cele bune!
Educativ și necesar pentru cine nu stie
Un "mic"detaliu... P0401, EGR insufficient flow. Pe romaneste, ECU motor masoara cantitatea de aer ce intra in motor, si o compara cu ceea ce citeste debitmetrul de aer. Cand volumul e prea mic, adica dupa inlaturarea EGR, Aprinde martorul motor, si stocheaza eroarea P0401. In consecinta, trebuie intervenit in softul motorului, ceea ce creste costurile. In principiu, exista cateva motoare in gama VAG, PD si non PD, care nu au probleme cu inlaturarea EGR, dar majoritatea stiu sa detecteze, indirect, daca EGR e deschis sau inchis, cand nu trebuie.
in primul rand felicitari pentru filmulet.
explicat foarte bine, tehnic dar si funny.
imi poti lasa te rog cateva date de contact? mi-ar face mare placere sa colaboram pentru un filmulet sau doua.
toate cele bune!
Murdăria de pe egr este dată de vaporii de ulei sau chiar de la uleiul provenit de la epurator(acesta nu mai face față uzurii motorului) sau de la turbină (caz mai răruț si grav). Ca sa menții motorul curat se poate monta un tanc de retinere ulei pe furtunul de la capac motor la admisie , bineînțeles după o curățare a intregului traseu de admisie. La stage 1 nu se merită egr off. Am montat ,,oil catch tank'' și am scăpat de motor plin de ulei pe un PD 1.9 tdi.
Lipsa clapetei shut off nu te deranjează?
cum ai facut asta ,adica cum ai montat tankul?
Florine ai pus punctul pe ( i) , din pacate multi nu cunosc !
A pus punctul pe i doar pe jumătate.
Vaporii de ulei sau uleiul provenit din epurator sau turbo nu fac clisa pe admisie dacă nu întra în contact cu gazele arse și funinginea care vine pe EGR!
Dovada dacă te uiți pe pe traseul de aer dintre turbo pana în EGR ai sa vezi doar urme de ulei lichid de la turbina obosita, nicidecum clisa!
Da, anularea egr te scapă de clisa din galeria de admisie care poate culmina cu inundarea acesteia.
Cum sta treaba cu ITP-ul? Anularea EGR scade sau creste consumul? :D ( Am un Renault Megane din 2004 1.9 DCI si s-a aprins beculetul de la EGR in bord) Ce imi recomanzi ?
Carlo Clim după eliminarea sa mulți mașiniști au spus ca au simțit o scădere a consumului , singura consecință este apariția fumului negru in spatele mașinii tale la accelerare
Aceeași mașina am și eu. Spune-mi te rog dacă ai anulat și din soft. Deoarece eu nu am anulat și acum imi apare anomalia injection și imi spune STOP la mers. La relantiu nici o problemă. Menționez că am curățat 2 injectoare recent. Heeeelp
@@Ryvaldo92 Mi'a dispărut ulterior, de atunci bag numai motorină premium și nu mai mers mai jos de 1800-2000 turații.
Ghh
Scopul recircularii gazelor arse este de a reduce continutul oxizilor de azot din gazele de evacuare (scopul este pur pentru reducerea poluarii nu ptr scaderea temperaturii sau alte scopuri)
Scade si temperatura motorului pentru ca aerul care intra in cilintru nu este pur 100%.... este un mix de gaze si oxigen.... deci explozia nu este atat de puternica (fierbinte)
@@fair09 da,este corect ce spuneti,acesta este un efect secundar,, de asemenea scade si puterea motorului,sa nu uitam ca temperatura optima de functionare a motoarelor termice este situata undeva in jurul valorilor de 92-95 grade celsius. renault merge la 99 grade. cu stima.GEO
La Garaj Show da este curat in interior dupa 3000 de km.Dar, te-ai intrebat cate gare toxice ai bagat in atmosfera in acest timp ?
alison burgers nu e problema .. masina e mai importanta 😂
@@Massari.08 traiasca cancerul de plamani...
Mihai Alexim eu sigur las cancer in urma mea ca am motor de 4.2 diesel fara dpf si egr 😂
Dar cand zboara mii de avioane care ard zeci de mii de tone de combustibil fara nici un filtru si cad direct in capul nostru nu-i problema?
rezervorul de vacuum este foarte important intru cat la o succesiune de franari tot vacumumul va fi folisit pt asistare la franare astfel se poate ca actuatorul turbinei sa nu poata fi actionat destul de repede...
Salut, iti urmaresc cu interes materialele video, dar am si eu o intrebare mai aparte. De unde ti-ai cumparat rama de ochelari ca vad ca e cu clip on magnet? Mersi mult.
Stifler Valy nu este, sunt niste ochelari obisnuiti
Salut,interesant video'ul dar tot nu am inteles ce se intampla cu acel furtun care intra in EGR si care ajuta la oprirea motorului(ma refer la cel de pe clapeta)
Îl desfințezi.
Îl închizi
Salut!Am un axr. Daca fac toba goala, pot pastra egr sau trebuie scos? Si daca ajung sa ii pun toba goala, este vreo modificare in soft care sa anuleze senzorul acela din catalizator? Sau sa fie facut sa masoare bine gazele eliminate... Mersii!
Bun cum te-ai gandit sa faci cu catalizatorul ?o data ce nu ai egr anulat iasa fumul ca pe horn si se înfunda catalizatorul toba finala +ca se coace mai repede temperatura fumului e mai mare
Hai noroc ! Am facut exact ce ai pe video ! Super merge mai bine ,dar apare pe Chek engine light p3130 cum pot sa nu mai apara ? Eu am obturat furtunurile de vacum de la egr cu un surub e bine!!! Multumesc de intelegere si la mai multe video!!!
Si softul cui il lasi sa l faca? 😂 Nu merge fara soft la toate
@@LaGarajShow si softul de unde sa l iau prieteni??
@@edwardgrosu1623 softul il face un softist capabil. Motion Tuning spre exemplu
@@LaGarajShow nu prea inteleg e un soft propriu sau putem lua acest soft de undeva ? Si ce tools am avea nevoie pt asa ceva ? Pute ti sa ne raspundeti va rog ??
@8:25 - Nu apare ceata/fum deoarece EGR-ul este "activ" atunci cand cererea de putere catre motor este mica (relanti sau croaziera) - cand oricum nu se arde o cantitate relevanta de combustibil.
Ce este rau la EGR off - este faptul ca atunci cand stai la semafor poluezi oleaca mai mult - dar spre diferenta de o masina al carui proprietar nu se ingrijeste de EGR si merge cu el "infundat" si care produce vizibil mai mult fum, recomandarea de a face EGR off este binevenita.
Bine observat.
EGR intră in actiune doar la relantiv
eu l-am scos si sa simtit imediat
Salut! La 1.9 alh daca obturez vacuum-urile si egr ramane pe masina e ok? Sau trebuie neaparat pus kitul in locul lui...?
cu 20 de minute inainte de a posta voi clipul ma gandeam de ce anume am nevoie pentru egr off pentru un leon 1m arl . multumim pt clip . ma puteti ajuta cu sfaturi despre ce furtune si piese am nevoie . eventual recomandarea unor service-uri si magazine de unde se pot achizitiona piesele si monta/
am explicat in video cum se face daca vrei pe bucati, cum se face montatul demontatul. vezi ca exista pe olx KIT ANULARE EGR ( www.olx.ro/oferte/q-anulare-egr-tdi/ ) vezi sa iei cel care se potriveste ptr 1.9 ARL (150) pentru ca difera egrurile asa cum am explicat. Pentru cuple gasesti pe net WRT PARTS , Racing Nick etc. Va fi nevoie sa depui si tu un pic de efort in montarea sistemului
Salut. La un motor STock elimin egr am o mărire de putere ? Am un golf 4 TDI de 101 cai. Mersi. Și bafta in continuare.
NU
Este o marire de putere, eu sunt in aceeasi situatie... am eliminat egr si pot spune ca puterea masinii s-a marit semnificativ (am eliminat si toba intermediara)
Alexandru C. Gorun nu e cine stie ce, sa ne linistim. daca pui masina pe dyno ai max 5 cai. tu simti ca trage bine mai jos, atat tot
Pentru cei care sunt interesati de anularea Egr ului si catalizatorului/dpf ului, din proprie experienta recomand !
Am avut un vw 1,9 tdi Axr cu Egr off si catalizator scos de la 120 mii de km(la cat am cumparat masina) si ajuns la 260 mii km cu aceasta in conditiile in care nu am schimbat turbina, n am stricat absolut nimic la ea. Am avut un soft stage 1(aprox 130cp) masina a mers foarte bine.
Minusuri(cel putin asta ma deranja) este faptul ca se incalzea mai greu iarna(trebuia sa i dau doua/trei pedale sa mi bage caldura mai repede)
In rest, apa, paie si bataie.
Ps. In privinta itp ului, nu cred, repet, nu cred ca este cineva care sa nu se "descurce".
Bran Catalin inca mai softul? Se simte diferenta de la 101 la 130 cai?
Ajutama mi sa aprins cech energie in bord motorașul acela galben .motorizare act 1.9
Cu gandirea asta e clar de ce suntem unde suntem.
@@radugeorge2916 aia e scoate din cate stiu din computer din soft
Salutare, am făcut egr off si dpf off, nu știu dacă după soft egr off trebuie anulat și fizic Egr ul? Ceva sfaturi ,mulțumesc!!
sefu la vw tau vorbim de tecnologie care nu are nici o legatura cu dpf-ul sau dpr-ul,sa elimini valva egr pe o masina cu tecnologia fap unde valva este electronica si nu mecanica ca ata,unde pe filtru de particule avem 2/3 sensori care masoara presiunea innainte si dupa,si apoi senzori de nox extrem de sensibili tip bmw etc etc.prin urmare pot fi de acord cu tine pe ceea ce priveste tipologia de motoare din anul masinii tale,iar pentru ceea ce priveste masinile cu fap se pot modifica cu o cheltuiala nu mica pana in anul 2008 dupa care pa,si in casul in care ai decis sa faci pasul vorbim mai intai de o mapa a centralinei cum se cade nu doar elimini faguru valva si gata!apoi cum zic toti esti in neregula cu poluarea si raportul stechiometric
salutare. am de ceva timp o pierdere de antigel si suspectez racitorul de gaze. masina are dpf off si nu stiu daca merita sa ii fac si egr off. motorul la a4 b8 2.0 tdi oricum se incalzeste greu iarna. probabil si cu egr off e dezastru si uzura motorului la rece ar fi mai mare. ce parere ai? audi a4 b8.5 facelift 2.0 tdi 177 cai 2013 an fabricatie. mersi!
Buna,daca anulez racitorul de gaze doar din tester mai pot sa il activ inapoi tot din tester ,va rog un raspuns
Salut! Am un 2.0 BKD am ajuns la al doilea racitor de gaze spart... ca noroc ca am salvat motorul si garnitura de chiuloasa. Ca sa il anulez este suficient doar sa deviez traseu de antigel sau trebe si egr off fizic si din soft?
Si din soft minim, daca nu si fizic
deci cu un pic de iubire, un picior mare si multa motorina, egr-ul si dfp o sa duca o viata buna?
Catalin da
La descriere egr rol și funcționare a debitat doar aberații.Acest dispozitiv introduce o mica parte din gazele de evacuare cu scopul de a putea săraci amestecul
Ca sa poți săraci amestecul este necesar sa micșorezi cantitatea de oxigen admisă în cilindru,aceasta operatie fiind realizată de egr.Deci având o ardere cu un amestec sărac scade consumul și cantitatea de Co,dar creste No
,,Inginerilor'' lasati moroarele așa cum au fost ele proiectate de constructori si nu mai faceti modificari pentru ,,inbunatatirea'' puterii și functionare optimă. De asta sau ocupat proiectantii si fabricantii motoarelor. Apropos, ai uitat să specifici dl.inginer că la o eliminare de EGR temperatura din cilindri creste cu 800-1000°. O fi bine pentru motor, ce zici?
Alea 1000 de grade le ai scos din chiloti este? 😂 Te anunt ca temperatura gradelor de evacuare la un diesel MODIFICAT GRAV si impins la limite ajunge la 1000 de grade. Un diesel stock cu egr off daca vede 500 e sārbātoare!
@@LaGarajShow Impins, neîmpins temperatura este mult mai mare decât la un motor cu EGR- ul functional. Asta inseamnă că pe termen lung acel motor va suferi si se va uza prematur.
@Mihai Andronescu iar viata bate filmul in realitate sa stii. Motoarele cu egr off se incalzesc mult mai greu!!!
@@mihaiandronescu8395 eu am un fiat doblo 1.9 multijet 105cp la care i-am anulat EGRul pe la 100000km si ce sa vezi,acum are 622000km!O fi bine,o fi rau?Am uitat sa spun,nu consuma ulei!
IMI RASPUNDE.TI VA ROG.
La motor de 2.0 benzina FSI e aceeasi treaba? Am inteles ca sunt mai pretentioase motoarele FSI benzina. Am un audi 2003 FSI 2.0 150cai fara modificari. Egr e blocat si am de ales schimb sau anulez. Masina are 180.000 km reali
La golf 4 1.4 se poate anula egr-ul ? Multumesc!
De apreciat comentariul .....
Am o intrebare ,daca blochez electronic egr-u,l ce probleme pot aparea ?
Ms
Salut ajuta-ma si pe mine te rog cu o informatie .
Am un vw bora 1.9 TDI 116CP MOTOR AJM nu modificata e posibl anularea ERG fara sa schimb softul?
Softul nu trebuie schimbat.
Trebuie doar intrat pe el cu un tester potrivit si dai egr off
Ok se poate cu programul VCDS DE LA VW
Super interesante informatiile . (y)
merci
Intrebare: vreau sa dau jos admisie, EGR, racitor - de pe 2 diesel-uri (1.1 crdi, 1.7 crdi) - dupa ce le curat si le pun la loc, daca montez OCT-uri pe ele ma ajuta sa nu se murdareasca la loc dupa 1 an?
Bine boss şi ăla electronic cum îl anulez ?
Soft bossule. Se face soft
Salut !am o intrebare ,si as dori un raspuns concret daca se poate ! Am un golf 4 1.4 16 v se poate face ceva " pentru reducerea consumului de carburant ?
Il pui pe GPL. Altceva nu exista
@@LaGarajShow si cu demarajul ar fi ceva de facut ?
@@ionutionut4629 vezi video cu modificari pe motoare aspirate
Salut. Am curatat si eu egr.ul si si debitmetrul iar dupa simt turbo abia la 2100 turatii . Inainte intra la 1800 . Sa fi facut ceva incorect?
Salut! Mai am o mica nelamurire. Sa zicem ca ai dat EGR-ul jos. Vine timpul in care trebuie sa mergi la inspectia tehnica. Ce vor spune acei oameni cand vor vedea ca noxele tale sunt mai mari si vad ca ti-ai dat EGR-ul jos?
Ce spun si cand merg alte masini la care nu ies noxele! Ce, ti se pare ca la masinile nemodificate ies noxele ? :)) treci pe la o statie ITP si fa o intrebare de curiozitate. iti zic eu ca e cum zic eu :)
La Garaj Show zi si tu direct cum funcționează cand mergi la itp ai persoane acolo ce te cunosc si dai ceva șpagă si apoi " se trece cu vederea" ca doar asa functioneaza la noi....asa facem toti ce avem masinile modificate! 😁😉
Ii spui ca vrei sa faci ITP-ul, dar sa IL SI IEI. Ar trebui sa se prinda :))
LA motorina masoara opacitatea. Asadar testul va avea rezultate mai bune!Testul de gaze de la ITP in Romania e bataie de joc, n-are nici o treaba cu poluarea, e menit doar sa respinga cazanele ajunse in ultimul hal.
ii spui hai sefule ca asa am luat-o =)))
Nu are sens ce spui acolo, egr are rol de a reduce oxizi de azot, care sunt extrem de toxici.
Oxizi de azot se formeaza cand exista exces de oxigen la temperatura si presiune inalta. O cantitate de motorina prescrisa poate consuma o cantitate precisa de oxigen (aer), se numeste raportul stoichiometric, 14.7 la 1, atunci are loc ardere completa.
MAC functioneaza cu amestec calitativ, mai exact, dau aer cat cuprinde cilindrul si apoi dozez motorina in functie de sarcina.
De ex. la ralanti, este injectata foarte putina motorina, iar oxigenul care nu este necesar pentru arderea motorinei se transforma in oxizi de azot. Pot sa reduc aerul introdus in cilindru doar aducand aport de gaze arse pentru a umple cilindrul (daca nu se umple cilindrul atunci nu se formeaza presiunea necesara pentru autoaprinderea motorinei injectate).
Pe scurt, gazele recirculate sunt aduse in cilidru doar ca "umplutura" pentru formarea presiunii necesare autodetonatiei.
Nu cunosc alt rol al EGR.
Salut! Am un Opel Astra G 1.7 cdti 2006 si dupa 10 ani am curatat galeria de admisie si EGR-ul. Foarte multa mizerie :)) Dupa un an de la curatare, EGR-ul s-a infundat din nou. Problema o cunosc si anume ca nu merg des cu masina in afara orasului..Acum va intreb: sa fac EGR OFF?
Salut am și eu o problema la o mașină (skoda Octavia 2)in timpul mersului dar nu mereu, aud un frecat treptat cu viteza mașini... Menționez ca am probleme cu rulmentul de presiune are vreo legătură asta? Ms frumos!
ești super tare!!!☺
sa imi spui si mie cum scade temperatura din camera de ardere egr ul de la un 1.9 tdi ajm sau atj sau axr sau mai multe{nu un cod motor fix obligatoriu) care pur si simplu are o teava de la galeria de avacuare catre egr ....bag mana in foc ca temperatura de admisie e de cel putin 5 ori mai mica decat cea din galeria de evacuare 40* vs min 300*
Din cate stiu, gazele din egr ajung in admisie fiind răcite de racitor. Deci, anuland egr, iti crește temperatura in cilindru, fiindcă nu vor mai fi recirculate gazele prin racitor, automat motorul lucrează la temperaturi mai ridicate si asta duce la apariția problemelor din cauza uzurii. Atunci, făcând egr off si crescand temperatura de funcționare a motorului, nu trebuie sa schimbi si uleiul?
Gandesti prea departe la chestiuni care in veci pomenire nu au efectul descris de tine. Cu cat crezi tu ca cresc temepraturile in cilindru fara gazele de egr? Crezi ca e de la simplu la dublu...triplu? Sau e acolo o difefenta neglijabila? De asemenea...vad ca nici nu ai auzit ca exista GRAMEZi de sisteme de egr fara racitor...😂😂😂
Nu e nimic...te scot eu din ceata! Te ajuta fratele tau! Teoria o stii bine, dar la practica ne dām cu stângu in dreptul. Realitatea la egr off pe masina modificata este ca motorul se incalzeste MULT mai greu. Daca ai si intercooler frontal pe masina...toamna si iarna...creste timpul de incalzire a motorului...sesizabil!!! Asta e realitatea...nu povestile din carti! Am 3 masini cu egr off, toate dupa egr off se incalzesc mai greu ca inainte sa il scot. Deci povestile cu egr off inseamna temperaturi mari sunt valabile doar in carti.
@@LaGarajShow nu stiu practica, normal, si te cred, de aia am si așteptat răspuns de la tine, "frate" :))). Da, stiam si versiunea cu egr fara racitor, dar vorbeam la modul foarte general. Dar mai stiam ca exista diferențe destul de mari intre un motor cu egr off si unul cu egr+racitor. Dar ce sa mai, puțină caldurica nu strica :)))
De asemenea, vorba ta, aerul din cilindru este mult mai curat. Sunt multe de vorbit, chestii pe care le stiu si eu si le știi si tu (mai bine de altfel) dar nu strica sa ma informez inainte sa demontez, zic eu.
Multa stima, da-i cu 1.8t-ul înainte🤘🤘. Vreau sa știu ce ii faci fiindca am si eu unul in garaj!!!!
🙌
Asa numitur (rezervor de vacum cat si supapa de sens au un rol f important chiar daca tu nu ai simtit diferenta),rezervorul de vacum este face vid ,la schimbarea treptelor daca pompa tandem este mai lenta ajuta f mult mentinand vacumul pana n N75!) astfel geometria va sta inchisa si nu vei avea lag deloc).
Create Channel pai iata ca nu am lag intre trepte nici fara el....deloc!
Prostul nu simte nimic...
Rezervorul de vacuum este pt clapeta de shut off sau anti shudder valve care este actionata de vacuum in timp ce motorul se opreste uneori chiar si dupa ce sa oprit daca a dat jos egr acel rezervor nu isi mai are rostul
Vad ca ai lasat epuratorul de gaze activ
Avand in vedere ca e teava curata, presupun ca la tine merge bine si nu e infundat, dar la 1.9 pd se infunda foarte des epuratorul
In cazul asta nu e ok sa fie anulat si el? Ca sa nu stai mereu sa l schimbi? Ca un capac bun e aproape 100 euro
Salut am un golf 4 alh mă gândesc să fac și eu egr off ,să las egr -ul acolo dar să obturez orificiul unde trage gazele arse și evident și furtunașele de vacum de pe egr și actuator ,eu cred că eaceași treabă
David iti multumesc pentru video acum stiu de ce masina unei matusi scoate fum desi are euro 4 si merge impecabil are IGR anulat :)
Petre Stefan cu placere!
Rezerva de vacum are un rol, în ceia ce privește frîna. Fărărezerva de vacum ai m-ai puține pedale de frîna în cazul în care ești scos din viteză s-au ai motorul oprit.
Salut. Daca il anulezi doar electronic si il lasi închis nu este suficient? Fara a mai face modificări pe acolo…
Exista vreun incovenient in renuntarea clapetei de shut-off? scutura la oprire mai tare?
da..scutura un pic. poti sa scoti vacuumul din clapeta sa vezi cum face ca idee daca vrei sa vezi
Scutra si va duce la uzura prematura a suportilor motor
Bună ziua la masina mea sa stricat vacum eghere și am scos furtunul care duce în vacum electronic acum prin eghere trece doar aerul se întâmpla ceva dacă merg asa cu ia mulțumesc?
Salut La Garaj ,as dori o parere despre diminuarea noxelor dupa anularea egr-ului . Merge adaptat un catalizator gen de Euro4(ex:1.5 dci la baza) pe motor euro 3 (tot 1.5dci) si sa pastrezi aceleasi performante ale motorului ?
Salut. Nu am idee daca difera catalizatoarele in primul rand sau ce presupun schimbarile care fac un 1.5 dci euro 3 sau 4
Buna o întrebare dacă anulez egr ford focus 2003 18.dizel trebuie să-l fac și ceva din calculator mulțumesc
intrebare - egr off, injectie apa methanol si dpf ramane - Nu ar fi o solutie asta? Din testele de pe net injectia cu apa cel putin reduce cu 40 50% cantitatea de sooth.
explicația ta e pe lângă. Recircularea gazelor are 2 obiective. 1- reducerea NOx prin coborârea temperaturii la care are loc arderea si 2 prevenirea detonației. Astfel prin umplerea parțiala a cilindrului cu gaze inerte, motorul poate funcționa la putere redusa in regim economic cu o cantitate redusa de benzina menținând raportul stoichiometric de 14.7:1. EGR delete creste consumul, creste NOx si CO2, si iți oferă absolut 0% putere. Un EGR înfundat se curata cu Carb Cleaner sau acetona, dacă nu ai bani de unu nou.
In sfarsit cineva care stie cu ce se mananca respect
Salut. La un vw passat b5,5 am facut egr off fizic. Trebuie facut egr off si din soft ?
Mai e o varianta pentru anulare "surubul din capul furtunasului de intra in EGr" e mult mai usor :))
Asa am facut si eu 😂
@@Gotti92 nu ai intampinat alte probleme ??
Salut catalin surubul de anulare a eghereului se baga an capul furtunasului ce intra an chestia aia rotunda la egr
@@Moni-fy7lp numai dacă ești sigur că e închisă total
obligat dat off din soft.
Hey, did you put the gkg outside? How does the car behave without a wkg?
Buna ziua,
La un Clio 1.5dci, daca obturez galeria de fum care intra in EGR, se obtine acelasi efect de EGR off ?
Cu Stage2 pe calculator, ar fi ceva efecte negative in afara de cele descrise in tutorial?
La mine curge uleiul 😳cum se da jos egr ? 🤔
EGR trebuie eliminat din soft sau și fizic?
Ce diametru trebuie să iau la furtunul cel de 90 grade am flansa de 63 mm am motor 1.9 tdi 131 cp asz aș fi recunoscător dacă mi-ai spune
Dacă elimin egr mașina va consuma mai mult combustibil ??
Daca anulezi EGR detot, gen cum ai facut tu, nu mai da eroare pe tester? Sau trebuie anulat si din soft? ( De ex la un vw passat 1.9 tdi limuzina din 2000 ) daca il anulez asa cum ai facut tu nu mai trebuie anulat din soft? Sau trebuie?
Pe masina e anulat prin opturarea furtunului cu surub, + nu mai e nici electrovalva , doar ca prelinge ulei pe la orificiile lui, e mort detot. Dar pe tester apare eroarea de egr. Cineva mi-a zis ca e oprit din soft, dar da eroarea din cauza ca mai e pe masina si nu e anulat complet. Pe tester pe VAG arata valoarea 5% atat.
Daca pasatul de care vorbesti are acelasi model de egr ca cel din filmulet. Calculatorul masinii detecteaza acest model de egr citind valorile date de debitmetrul de aer se poate incerca o adaptare la minim a egrului cu un vcds pe canalul 3 se introduce cea mai mare valoare care o accepta daca mai da eroare si dupa aceasta adaptare se roteste debitmetrul pt a scadea valoarea raportata de acesta. Daca nici asa nu merge trebuie rescrise mapele in calculator
Salut,de unde ai furtunele siliconice?
Si softul nu trebuie modificat? Am probleme cu EGR-ul si acum imi limiteaza viteza la 130 km/h.(cca 3000 rot/min) Dupa modificarile stric mecanice din fimul tau, nu voi mai avea probeleme cu linitarea de turatie/viteza?
Multumesc
nici sa citesti descrierea nu te-ai deranjat! Dupa anularea lui fizica se recomanda anularea din soft si mai apoi anularea vacuumurilor
asta am scris in descriere
Deci care sunt dezavantajele egr of?
a3 1.9 tdi 110 cai. mi se infunda turbo foarte des (odata la 25000 km) e de la egr off? nu merg sub 2000 rotatii/m. trebuie resoftat daca doresc sa il pun on? am dpf?
Nu era mai simplu si ieftin sa pui o garnitura "oarba" (fara orificiu) in loc de placuta .. si nu mai modificat galeria de admisie ? te costa cam 50 de bani , dar fiecare cu "porumbei" lui :)
Cat despre tuning sunt mai mult povesti cum îti poate baga mai multi cp in plus daca motorul e limitat 1400cm sau cati are nu poate decat sa iti schimbe parametri la ECU care ti-a arde mai repede benzina tot ce pui in plus pe masina iti creste consumul spoiler cauciucuri mai late etc....
În privința furtunelor cel mai gros ce stă pe vacom sus îl conectez la țeava ce înlocuește egr-ul dar cel mic ce stă tot pe un vacom mic ce fac cu el ?
Salut MAESTRE E normal sa l anulam sau Nu EGRul?
Salut !Ce parere aveti despre un Audi a3 2.0 TDI 140 cp ?
Salut . Am nevoie de un sfat .. pornirea grea la un mercedes w203 2.2 poate sa fie din cauza EGR
Nu
salut , imi poti spune daca se poate anula egr-ul si la astra g 1.7 dti?
Am o problema la ea , isi peirde presiunea din vacum cand o accelerez, si am observat ca e din cauza celor 2 e;ectrovalve de pe motor, le-am schimbat si tot la fel face( electrovalvele le-am luat de la dezmembrari , nu sunt noi ) ,daca se poate astept un raspuns.
Presiunea sau vacumul, nu sr poate pierde la accelerare ci trebuie sa creasca ca valori.
Verifica traseul tuturor furtunașeloe legate de acest vacum.
Chiar si membrana de la pedala de frana,poate face aceste pierderi.
A se verifica si pompa de vacuum
Cand o sa face-ti acel video referitor la stage1,2,3 pentru motoarele pe motorina?
Bughiu urmeaza sa facem
Salut, am și eu o problemă de genul la seat altea și o alta la închidere, deschidere uși. Ai atelier ceva? Mă poți ajuta? Mulțumesc
Steli. Wtf?
Oare la motorul de 1.9 AWX ce diametru are traseul la furtun care intra pe admisie, 57mm?
Parca ești profesor !!!😎😎😎
Greetings from Morocco Thank you for this video I have a 4 tdi 110hp golf course. I wanted to remove egr valve. But we don't have a deletion .kit. What you used. Is there any other way? Thank you and happy new year.
Hi. You can make a flange, bolt it to the intake and weld some pipe to it. And make a blocking plate for the egr outlet on the turbo. Or just buy an ebay kit. There are lots of them
La eliminarea egrul când oprești motorul el se zguduie rău, cum rezolvi asta??