Un geniu in metoda de explicare pe inteles , am reparat sau adus la o stare de functionare net mai buna 5 masini , la inceput nefiind cunoscator , acestea toate , doar di ce am verificat din videoclipurile tale
Am un Golf 4 1.9tdi 4MOTION din 2000,EGR-ul este pe mașină de când s-a fabricat mașina, abia acum la 300K de kilometri a dat semn de oboseală, l-am dat jos și curățat și încă lucrează destul de bine, mulțumesc frumos pentru informații, faci o treaba excelenta, felicitări, ai respectul meu!
Felicitări! Ești un tip pe cinste. Mi-ar plăcea să te cunosc și live. În orice caz, daca toți tipii din service-uri ar fi cel puțin 1% din tine aș fi incantat să îi vizitez atunci când aș avea probleme. Deocamdată în general uzez de UA-cam pentru a-mi repara mașinile. Doar in cazuri extreme ajung in reprezentanță. Toate service-urile din zona mea s-au dovedit incredibil de neserioase. Daca ai avea propriul service cred că nu ai face față într-o singură locație. Ai putea avea propriul lanț de service-uri auto, și ai avea succes garantat în cazul în care oamenii tăi te-ar urma. Succes in continuare! Ești beton!
Si eu sunt inginer mecanic, specializat in M.A.I si imi plac foarte mult videourile tale, Imi aduc aminte de cursurile de Controlul arderii si poluarii ::))
Felicitări pentru subiectul ales!!! Explicat pe înțelesul tuturor!!!👍👍👍👍 Dacă vedeam mai repede acest videoclip(cu aprox 2 ani în urmă 😁😁😁) sigur nu îmi luam mașină diesel. Oricum,ulterior,am vândut-o și nu cred că o să mai cumpăr vreodată o mașină diesel!!!! Foarte costisitoare din punct de vedere a întreținerii!!!
Se curata f bine si cu diluant, motorina sau benzina. De 3 ani ani merg cu mufa scoasa de la egr si nu exista vreo problema de functionare, asta dupa ce am vazut cata mizerie poate introduce in motor. Parerea mea e ca face mai mult rau decat bine ,iar prin mizeria introdusa in motor, fiabilitatea acestuia scade dramatic. Toate bune! :)
Filmuletele cu explicatii tehnice ti-au iesit foarte bine (ma uitam la un filmulet mai nou cu topul reparatiilor si parca voiam sa inteleg de ce se strica EGR-ul). Totul este clar, concis, exemple vizuale utile. Si este destul de greu sa sumarizezi unele informatii la doar ce ar vrea sa stie un incepator sa auda cand sunt mult mai multe de zis. Fain!
Acum 4 ani am schimbat egr, au pus la reprezentanta unul nou de la delphi. Acum doua saptamani am ramas in drum dupa vreo 150km, ,,noroc'' ca era la intoarcere si am ramas la intrare in oras, vinovatul a fost egr, am fost sfatuit sa caut unul sh dar am preferat sa cumpar unul nou, a fost la pret dublu decat cereau pe unul sh(uneori gasesti piese noi, mai ieftine ca cele din dezmembrari, o anomalie a ,,comerciantilor"de pe la noi) . p.s. din momentul in care mecanicul a realizat ce este defect, adica egr, am putut circula doua saptamani cu egr anulat dar si cu mufa de la senzorul map scoasa( motor z16xe).
Va multumesc mult pentru acest canal ! Am invatat foarte multe de la dumneavoastra . Am vazut din filmarile precedente cand erati la volan niste strazi care imi pareau cunoscute ,si dupa mi-am dat seama ca sunteti din Ramnicu Valcea ,ca si mine . :)))
Scuzati repetitiile, mi-au scapat cateva cadre. Si ca o mica completare - prin decarbonizare, EGR-ul se curata putin si el (o curatare preventiva), dar nu va arata ca NOU (cum arata cel curat; acel EGR a fost curatat manual). Sunt 2 proceduri separate.
Ce spray sa iau pt a curata acest egr? Si inca ceva. Pe tester la un golf 4 1.9 imi da charge presure control "positive deviation". Am bagat mana in zona turbo si am furtunul ce iese din turbo plin de ulei. Eroarea vine pe tester dupa un limp mode. Ma poti ajuta cu ceva solutii? Ca m.am speriat de uleiul ce e acolo si nus de unde
Salut, am un audi a4, se aude un scartait la egr de scurta durata. O accelerez iar cand motorul revine la ralanti se aude un mic scârțâit apoi dispare, de tras masina trage foarte bine, nu am nici un martor aprins
Poti pune seafoam in uleiul de motor si iti curata tot circuitul pe care circula uleiul egr, conducte de circulatie inclusiv motor.. Daca pui Seafoam in benzina, iti curata tot circuitul de alimentare + injectoarele
Egr-ul meu este curat lacrima dupa 60 000 de km parcursi de la ultima curatare mecanica... totul depinde de marimea de pantof si schimbarea treptelor corect in cuplu nu din 1500 rpm in 1500 rpm. Ai uitat sa mentionezi ca egr-ul la unenele masini sta deschis pana se atinge o x valoare de temperatura la antigel, adica ajuta la incalzirea motorului.
Skoda Fabia 2, 1.6 TDI, an fabricatie 2010. Montat EGR nou OE VOLKSWAGEN + TURBINA noua in februarie 2019, 150000 km. Februarie 2020, EGR mort, 186000 km. La doua-trei saptamani ieseam din Bucuresti pentru a "desfunda" masina. Nu mai iau masina diesel in viata mea :)))
Salut! ce recomanzi pentru diagnoza auto ? ca am vazut in video ca folosesti delphi unde arati clipul ca se deschide EGR-ul la renlanti. Felicitari! Ai cel mai bun content pe domeniul tau!
salutari. pentru motoarele 1.6 tdi cayc ,ce imi puteti spune de egr ? se poate curata sau cand ii vine sorocul va trebui sa il inlocuiesc ? masina are 203000 km
Salut. 2 intrebari: 1-care este poziția egr cu motorul oprit, închis sau deschis? 2-Cum se înfundă răcitorul de gaze dacă el este situat după iesirea din egr. Dacă egr nu lucrează și este blocat pe închis atunci înseamnă că în răcitor nu mai întra gaze și ar trebui sa nu fie înfundat maxim
Egr-ul poate afecta consumul? Ex:m-am dus la diagnoza si mi-au gasit probleme la egr,ca sta pe inchis sau pe deschis nu mai stiu bine,ca nu mai recircula gazele,care ies direct pe esapament si de aici consumul mare,ceva de genul.Sper sa raspunzi la intrebarea asta,ca vad ca nu te prea omori sa dai raspunsuri.
Salut Razvan, am eu o intrebare, am un astra G 1 7 cdti de 80 cp, euro 4 si am dpf pe el .Intrebarea ii utmatoarea,de ce imi scoate mult mult fum cand il accelerez? La relanti nu prea scaote, doar la pri.a si a doua tura de accelarare dar in mers peste 2500de ture scoate un fum negru dens de nu-i adevarat si nu stiu de ce .Care sa fie cauza ?
Salut, am un Opel astra g diesel 1.7 cdti și la 150.000 km mi s-a aprins pe bord martorul galben check engine (cred) însă în cartea tehnica scrie ca acel martor poate fi și legat de noxe. Ca simptome, mașina merge normal, adică nu oscileaza turația, pornește la prima cheie, doar ca nu are aceeași putere, nu trage la fel de bine și pur și simplu nu se mai tureaza mai mult de 3200/3300, implicit viteza maxima atinsa este de 130-140 km/h. Chiar și cu pedala la podea, mașina nu se tureaza mai mult. La drum întins, cu acel martor aprins, am observat ca la 120 km/h trepideaza bordul ușor, însă nu mereu se observa. Am citit undeva și am fost sfatuit ca ar fi în "limp mode" din cauza egr-ului. Un sfat te rog, aceste simptome ar putea fi și de la altceva? Multumesc! Ps:Mentionez ca pe tester nu i-a arătat unui mecanic nici o eroare, iar la început, după apariția problemei, dacă mergeam turat 10 km drum întins, opream motorul și îl reporneam după 10 min acesta avea din nou putere și funcționa normal. Cu timpul, problema a devenit permanenta, la aproximativ 10 min după utilizare se aprinde iar martorul și mașina nu se mai tureaza mai mult de 3200/3300.
Daca utilizati un Diesel de mai mare calitate atunci depunerile se reduc masiv. (Adica diesel exellium de la Total sau Ultimate Diesel de la Aral say power diesel Shell...
In completare, la motoarele pe benzina turbo sau cu rata de compresie ridicata , EGR-ul cu racitor are scopul de a scadea temperatura in cilindri pentru a evita preaprinderea si detonatiile (Ex. Mazda 2.5 Turbo, Suzuki 1.2 DualJet).
Racirea gazelor (cazul EGR) are ca scop modificarea densitatii gazelor.Ex: gaze racite = volum mai mare de gaze reciclate= cantitate mai mica de NOX la evacuare..
Eu personal as evita decarbonizarea,cine stie ce bucati de calamina intra in camera de ardere si prin chiulasa. Eu am avut 0 depuneri pe galeria de admisie si pe egr cand am desfacut motoru pentru a il reface de la zero,masina a fost condusa in ultimii 10.000 de km doar agresiv era doar "umed"(e mult spus umed) cu ulei insa mie mi s-a stricat supapa in sine si nu mergea in parametrii.
Eu recomand să anulati Egr-îl,nu îți trebuie doar o bucată de tablă in locul potrivit și nu-ți mai intră mizerie in motor ci doar aer curat.motor mai curat,mai silențios și mai performant,nu se înfundă filtru de particule.
Multumesc mult asa am patit la ungolf 5 dizel mam trezit ca nu a vut sa porneasca dar cum iam dat cu sprai a loato la sfert crezi ca din eghere ar putea fi si asta face numai cind o las cte 3 zile de nu o pornesc in rest porneste la prima cheie
Salut Razvan! Ai putea sa faci un video despre motoarele de pe vw despre care ai vorbit 10 secunde in videoclipul asta? Motoarele 1.4 160cp de pe scirocco , 2.0 200cp, problemele la pistoane,lant etc?
Care curățare a motorului și celorlalte componente e mai buna? Cea cu Carbon sau cea cu Hidrogen? După curățare chiar toate depunerile se elimină prin eșapament?
Nu l am curățat niciodată, si am peste 100000 de km parcurși, iar motorul are peste 300000 de km...oare se poate ca din cauza EGR ului sa trepideze mașina cand sta la relanti? Nu continuu, dar asa din când în când zici ca nu mai merge normal, ca și cum ceva nu merge normal
Eroare skoda fabia 1.4 2003 16v _ P 1403 35_10 _ intermitent . Curatare , schimbare ? P 1142 si p 1504 si p 1553 toate intermitente. . La schimbare turatie accelerare de la incet la tare este taiata pedala de accelerație . Ttebuie sa opresti si porneste iarasi fara probleme. Multumesc
El lucra cel mai mult când circuli doar în oraș Nu??🤔🤔 Eu oricum merg mai mult la drumu lung și autostradă. E mai bine așa nu?? Îți apreciez videoclipuriile 👏👋😉
Un egr chiar si in starea din clip nu cred ca se curata prin decarbonizare. Cand ai facut decarbonizarea la Škoda(din cate imi amintesc cu ea ai fost)trebuia sa fi facut o poza inainte si dupa la egr-galeria de admisie. Sincer pt.o curatare egr as da 150 lei doar daca as fi habarnist sau nu as avea timp pentru asa ceva.
La ford focus 1.8tddi ca sa dai jos egrul pentru a il curata trebuie sa dai jos galeria de evacuare si dupa galeria de admisie si e cel mai probabil sa ti se rupa din suruburile de la galeria de evacuare cand vrei sa o dai jos.
Eroare EGR inactiv pe tester,ce insemna la 1,5 dci Masina scoatevfum negru in turatii peste 4000rot/min?Multumesc.I-am scoa mufa si nu se modifica nimic.
@99Vehicles TV Romania un motor 2.0 ditd de la mazda scoate fum negru si numai intra in turbo.Se poate sa fie de la EGR?Scoate fum la turatie de peste 3500 rpm
Salutari! O mica întrebare. EGR e funcțional cât timp mașina e în limp mode? Mi-a apărut o eroare la senzorul MAP și pe tester se vedea și EGR deschis 100% indiferent de turația motorului.
Salut din cate am inteles de la un mecanic BMW care lucra in Germania, supapa EGR ajuta cumva si turbina sa nu faca "contrapresiune"? Sau ceva de genul asta fiind valabil la TDI ai putea sa explici te rog fenomenul?
A-și pune și eu o întrebare la mașina mea golf IV pe benzina se scurge ulei pe la galeria de admisie și la egr, oare de unde pleacă acest ulei de se scurge și se prelină pe cabluri sau furtunele care sunt mai jos și are și un zgomot ciudat atunci când e turată mașina că și cum zici că sună ca o tobă spartă.
Salut, Seat Leon 1,8 20 v 2003 . Din cand in cand se balbaia la relanti ,apoi isi revenea, zilele trecute a inceput sa se balbaie din nou ,am mers la un service si am pus testerul .Mi-au spus ca trebuie inlocuit EGR-ul si au scos mufa .Masina merge acum normal,cu mufa scoasa,sa incerc sa-l curat ? Multumesc
Buna ziua . cine ar putea sami spuna la ford tranzit 2007 pot sa ii fac o spalare la specialisti ...? Va fi rezultat sau degeaba al fac trebuie inlocuit...?
a3 1.9 tdi 110 cai. mi se infunda turbo foarte des (odata la 25000 km) e de la egr off? nu merg sub 2000 rotatii/m. trebuie resoftat daca doresc sa il pun on? am dpf?
De acord cu toata teoria.Dar sa vedem practica.Dupa ce am schimbat 3 EGR,am decis sa l anulez fizic si prin cuplarea unui emulator EGR la mufa.Deci motorul de benzina 1.6 avand 260000km functioneaza de 20000 km fara EGR.Am trecut doua ITP fara smecherii si un test de noxe facut voluntar.Fiindca pastrez tot ce este documentatie,pot compara ca valorile noxelor NU sunt superioare celor care au fost facute cu EGR.In schimb masina trage mai bine la turatii mari,si consuma mai putin ceea ce am masurat in absolut toate conditiile.Care este rolul EGR?
Surigiu Laurentiu De acord cu teoria,dar la mine de exemplu n a scazut puterea,dimpotriva,si nici consumul n a crescut.Eu s de parerea ca daca reintroducem gazele arse,uleiul ars in admisie,cilindru facem mai mult rau.
Egr. Ul nu.ti readuce uleiul ars,egr.ul doar recicleaza gazele rămase dupa acele gaze se răcesc si intra inapoi in motor,iar daca acele gaze nu ar fi scoase de egr atunci ar ramane acel aer ramas de la arderea anterioară si s.ar forma niste depuneri pe o perioadă lungă de timp care o sa afecteze motorul
Dupa cite stiu eu egr functioneaza la turatiile mici iar la la turatiile mari el este inchis iar dupa cite stim diselul cind lucreaza la turatii mici abia se incalzeste iar cind mergi agresiv cu turatiii maii mari atunci temperatura creste foarte tare in camera de ardere iar egr este inchis .Atunci cum el reduce emisiile de NOX daca el la turatiile inalte și temperaturile mari este inchis?
Cum a spus și Răzvan, EGR lucrează la turații F mici, 99% când motorul merge pe relantii, la pornire de exemplu, când înainte de pornire motorul fiind rece, arderea nu este 100%, și din acele gaze nearse reintroduce spre ardere (cei de la Volvo în Germania mi-au spus că valoarea este aprox. 5-15%). Chiar și un benzinar cu motorul rece scoate noxe peste media normală, mai ales la relantii si6la turații reduse. Nu sunt mecanic, dar este destul de clar rolul EGR-ului, și într-adevăr, pentru sistemul complet de întreținere are efecte negative, dar pentru emisiile necesare minime în conformitate cu nivelurile de Euro pentru noxe, și pentru producătorii de mașini, să își poată vinde mașinile, este o piesă de folos. Curățat manual la 100.000 km și nu o sa fie probleme. Trebuie tot sistemul cu răcitor și furtununile adiacente făcut toată curățarea. Numai bine.
Si turbina nu face cam acelasi lucru ca egr ul? Adică ca egr ul, turbina nu duce gazele arse in admisie? Sau până la o anumită turatie intra egr ul deoarece nu este ars complet combustibilul si dupa alta turatie intra turbo? Multumesc.
Salut ! După părerea ta se merita sa faci decarbonizare? Am auzit fel și fel de păreri ,deci nu știu ce să cred ,întreb pentru că mă bate gândul să fac și eu decarbonizare . Mersi mult !
Salut! Eu am găsit circuitul de răcire al răcitorului de gaze EGR anulat. Asta înseamnă că deși valva EGR funcționează în continuare, sistemul EGR nu mai își atinge scopul, așa este? Mulțumesc anticipat pentru raspuns.
Tre rog da.mi o solutie am un ford mondeo mk3 2006, sa aprins martorul de la bujii si motor la tester a iesit dpf.ul ...am luat nou cu sensor de temperatura cu sensor de presiune pt dpf plus bujii noi si tot mi se aprinde martorul de la bujii si motor...am resetat tot cu testerul binenteles si tot asa e ce sa fac? Va multumesc anticipat!
Salut 99 vehicles , poți sa ma ajuți cu un răspuns? Îmi apare pe diagnoza elm372 mesajul: EGR bank 1 Value : 0 v Minim : - 4.095v Maximum. : - 2.902 Result : FAILED CE AR PUTEA FI ? Mulțumesc , și respect pt ce faci. Stima!
Salut , am si eu o problemă cu turbina, îmi tot dă pe tester presiune scăzută la turbina și din când în când mi se aprinde un martor galben cu cheiță și atunci numai lucrează turbina , dacă opresc motorul și apoi îl repornesc dispare martorul și merge iar ok. Ce ar putea fi problemă?
Un geniu in metoda de explicare pe inteles , am reparat sau adus la o stare de functionare net mai buna 5 masini , la inceput nefiind cunoscator , acestea toate , doar di ce am verificat din videoclipurile tale
Am un Golf 4 1.9tdi 4MOTION din 2000,EGR-ul este pe mașină de când s-a fabricat mașina, abia acum la 300K de kilometri a dat semn de oboseală, l-am dat jos și curățat și încă lucrează destul de bine, mulțumesc frumos pentru informații, faci o treaba excelenta, felicitări, ai respectul meu!
Felicitări! Ești un tip pe cinste. Mi-ar plăcea să te cunosc și live. În orice caz, daca toți tipii din service-uri ar fi cel puțin 1% din tine aș fi incantat să îi vizitez atunci când aș avea probleme. Deocamdată în general uzez de UA-cam pentru a-mi repara mașinile. Doar in cazuri extreme ajung in reprezentanță. Toate service-urile din zona mea s-au dovedit incredibil de neserioase. Daca ai avea propriul service cred că nu ai face față într-o singură locație. Ai putea avea propriul lanț de service-uri auto, și ai avea succes garantat în cazul în care oamenii tăi te-ar urma. Succes in continuare! Ești beton!
Iti multumesc si apreciez :) O seara buna. Te salut
Scurt si la subiect, felicitari domnu' Razvan
Bravo foarte util te urmaresc de vreo 4 ani, multumesc pentru sfaturi si explicati
Tot respectul, date super corect explicate, mulțumesc mult, urmăresc cu mult interes,
Si eu sunt inginer mecanic, specializat in M.A.I si imi plac foarte mult videourile tale, Imi aduc aminte de cursurile de Controlul arderii si poluarii ::))
Felicitări pentru subiectul ales!!! Explicat pe înțelesul tuturor!!!👍👍👍👍 Dacă vedeam mai repede acest videoclip(cu aprox 2 ani în urmă 😁😁😁) sigur nu îmi luam mașină diesel. Oricum,ulterior,am vândut-o și nu cred că o să mai cumpăr vreodată o mașină diesel!!!! Foarte costisitoare din punct de vedere a întreținerii!!!
@@sil778 am avut diesel și îmi pare rău!!!
Dacă ai folosit dieselul numai in oraș si foarte puțin la drum întins este normal să-ți pară rău că l-ai avut.
P
Se curata f bine si cu diluant, motorina sau benzina. De 3 ani ani merg cu mufa scoasa de la egr si nu exista vreo problema de functionare, asta dupa ce am vazut cata mizerie poate introduce in motor. Parerea mea e ca face mai mult rau decat bine ,iar prin mizeria introdusa in motor, fiabilitatea acestuia scade dramatic. Toate bune! :)
poluezi mai mult,asta nu e bine,doar ca ptr. motor ii face si un bine
asa este.
Sa mărit consumul la anularea egr ?
Egr-ul are rolul să-ți murdărească motorul,să-ți înfunde filtrul de particule și să-ți taie din puterea motorului.
Filmuletele cu explicatii tehnice ti-au iesit foarte bine (ma uitam la un filmulet mai nou cu topul reparatiilor si parca voiam sa inteleg de ce se strica EGR-ul). Totul este clar, concis, exemple vizuale utile. Si este destul de greu sa sumarizezi unele informatii la doar ce ar vrea sa stie un incepator sa auda cand sunt mult mai multe de zis. Fain!
Ești cel mai bun la toți prieteni mei tem recomandat mult succes în continuare
RESPECT Pentru toată munca pe care o depui! Videoclipurile sunt cu atât mai interesante cu cât vii cu mai multe exemple și demonstrații! Bravo!
Super interesant, felicitări
Acum 4 ani am schimbat egr, au pus la reprezentanta unul nou de la delphi.
Acum doua saptamani am ramas in drum dupa vreo 150km, ,,noroc'' ca era la intoarcere si am ramas la intrare in oras, vinovatul a fost egr, am fost sfatuit sa caut unul sh dar am preferat sa cumpar unul nou, a fost la pret dublu decat cereau pe unul sh(uneori gasesti piese noi, mai ieftine ca cele din dezmembrari, o anomalie a ,,comerciantilor"de pe la noi) .
p.s. din momentul in care mecanicul a realizat ce este defect, adica egr, am putut circula doua saptamani cu egr anulat dar si cu mufa de la senzorul map scoasa( motor z16xe).
Felicitări încă odată și penteu acest video.
Felicitari pentru clipuri ! Respectele mele ! ✌👏
Super tare clipul! [Vreau și eu mecanica auto în scoli și licee, chiar dacă eu am examen în 9 luni].
Te salut Răzvan!Respect!
Felicitări maxime tinere! 🙏
Va multumesc mult pentru acest canal ! Am invatat foarte multe de la dumneavoastra .
Am vazut din filmarile precedente cand erati la volan niste strazi care imi pareau cunoscute ,si dupa mi-am dat seama ca sunteti din Ramnicu Valcea ,ca si mine . :)))
foarte clar si la obiect, bravo !
Scuzati repetitiile, mi-au scapat cateva cadre. Si ca o mica completare - prin decarbonizare, EGR-ul se curata putin si el (o curatare preventiva), dar nu va arata ca NOU (cum arata cel curat; acel EGR a fost curatat manual). Sunt 2 proceduri separate.
Ralanti, nu relanti :)
My bad :)
Ce spray sa iau pt a curata acest egr? Si inca ceva. Pe tester la un golf 4 1.9 imi da charge presure control "positive deviation". Am bagat mana in zona turbo si am furtunul ce iese din turbo plin de ulei. Eroarea vine pe tester dupa un limp mode. Ma poti ajuta cu ceva solutii? Ca m.am speriat de uleiul ce e acolo si nus de unde
99Vehicles salut , am un audi a4 b7 bpw , imi scoate fum la relanti uneori ,iar apa sta putin sub 90 cand se intampla asta . Ai idee ce ar fi ?
Salut, am un audi a4, se aude un scartait la egr de scurta durata. O accelerez iar cand motorul revine la ralanti se aude un mic scârțâit apoi dispare, de tras masina trage foarte bine, nu am nici un martor aprins
Mersi de sfaturi.. Eficient!
Foarte bine explicat. ...
Respekt !!!!
Felicitări, foarte frumoasa descriere!
Explicane ce este un radiator e scop are el acolo si apropo faci o treaba wow bravo 😍😍😍😍😍
Foarte frumos
Bravo, tine o tot asa!
Interesant
Poti pune seafoam in uleiul de motor si iti curata tot circuitul pe care circula uleiul egr, conducte de circulatie inclusiv motor.. Daca pui Seafoam in benzina, iti curata tot circuitul de alimentare + injectoarele
Video a fost super ok. Inteleg acum despre ce este vorba. MERSI
Din ce cauza apar gauri in galerie? Motor turbo
Egr-ul meu este curat lacrima dupa 60 000 de km parcursi de la ultima curatare mecanica... totul depinde de marimea de pantof si schimbarea treptelor corect in cuplu nu din 1500 rpm in 1500 rpm.
Ai uitat sa mentionezi ca egr-ul la unenele masini sta deschis pana se atinge o x valoare de temperatura la antigel, adica ajuta la incalzirea motorului.
rolul lui nu este sa ajute la incalzire, egr-ul lucreaza strict pe poluare , pe langa preinjectie-postinjectie (la common rail) si catalizator...
Totul e corect pana la ,, ajuta la incalzirea motorului.,,
Tu cum schimbi treptele de viteză, la ce turație?? Dacă ai zis că EGR-UL e curat după 60.000km 🤓🤓
Faci o treaba ff buna. Bravo👍
Decarbonizarea este o mare pacaleala ptr multi nestiutori
Skoda Fabia 2, 1.6 TDI, an fabricatie 2010.
Montat EGR nou OE VOLKSWAGEN + TURBINA noua in februarie 2019, 150000 km. Februarie 2020, EGR mort, 186000 km. La doua-trei saptamani ieseam din Bucuresti pentru a "desfunda" masina. Nu mai iau masina diesel in viata mea :)))
Salut! ce recomanzi pentru diagnoza auto ? ca am vazut in video ca folosesti delphi unde arati clipul ca se deschide EGR-ul la renlanti. Felicitari! Ai cel mai bun content pe domeniul tau!
din cate am observat daca egr nuti merge optim, perfect o sa ai cost suplimentar la alimentare. consum marit.
Adevarat
spune ceva despre amortizoare etc, tot respectul ! Salut
Pe rand, pe rand. Merci :)
salutari. pentru motoarele 1.6 tdi cayc ,ce imi puteti spune de egr ? se poate curata sau cand ii vine sorocul va trebui sa il inlocuiesc ? masina are 203000 km
Salut!
Interesant video.
Cum explici faptul ca cu egr anulat motorul ajunge mai greu la temperatura optima de functionare(90°C) ?
Salut. 2 intrebari:
1-care este poziția egr cu motorul oprit, închis sau deschis?
2-Cum se înfundă răcitorul de gaze dacă el este situat după iesirea din egr. Dacă egr nu lucrează și este blocat pe închis atunci înseamnă că în răcitor nu mai întra gaze și ar trebui sa nu fie înfundat maxim
Egr-ul poate afecta consumul? Ex:m-am dus la diagnoza si mi-au gasit probleme la egr,ca sta pe inchis sau pe deschis nu mai stiu bine,ca nu mai recircula gazele,care ies direct pe esapament si de aici consumul mare,ceva de genul.Sper sa raspunzi la intrebarea asta,ca vad ca nu te prea omori sa dai raspunsuri.
E posibil mersi
Salutare, daca am filtru de particule se recomanda o decarbonizare, nu se incarca mai rau filtrul?
frectie la picior de lemn, nu are nici un efect.
Logica ar fi ca daca trec, depunerile "desprinse",de supape si nu sunt "amprentate"pe scaunele supelor ele se vor opri in catalizator sau dpf,nu???
decarbonizarea, oare nu ar putea afecta filtrele (cat, dpf) de pe evacuare? poate ar trebui decuplate inainte de procedura
Salut Razvan, am eu o intrebare, am un astra G 1 7 cdti de 80 cp, euro 4 si am dpf pe el .Intrebarea ii utmatoarea,de ce imi scoate mult mult fum cand il accelerez? La relanti nu prea scaote, doar la pri.a si a doua tura de accelarare dar in mers peste 2500de ture scoate un fum negru dens de nu-i adevarat si nu stiu de ce .Care sa fie cauza ?
La fix :)
Aștept să vă deschideți service auto să vă vizitez
Misto
Salut, am un Opel astra g diesel 1.7 cdti și la 150.000 km mi s-a aprins pe bord martorul galben check engine (cred) însă în cartea tehnica scrie ca acel martor poate fi și legat de noxe. Ca simptome, mașina merge normal, adică nu oscileaza turația, pornește la prima cheie, doar ca nu are aceeași putere, nu trage la fel de bine și pur și simplu nu se mai tureaza mai mult de 3200/3300, implicit viteza maxima atinsa este de 130-140 km/h. Chiar și cu pedala la podea, mașina nu se tureaza mai mult. La drum întins, cu acel martor aprins, am observat ca la 120 km/h trepideaza bordul ușor, însă nu mereu se observa. Am citit undeva și am fost sfatuit ca ar fi în "limp mode" din cauza egr-ului. Un sfat te rog, aceste simptome ar putea fi și de la altceva? Multumesc!
Ps:Mentionez ca pe tester nu i-a arătat unui mecanic nici o eroare, iar la început, după apariția problemei, dacă mergeam turat 10 km drum întins, opream motorul și îl reporneam după 10 min acesta avea din nou putere și funcționa normal. Cu timpul, problema a devenit permanenta, la aproximativ 10 min după utilizare se aprinde iar martorul și mașina nu se mai tureaza mai mult de 3200/3300.
Daca utilizati un Diesel de mai mare calitate atunci depunerile se reduc masiv. (Adica diesel exellium de la Total sau Ultimate Diesel de la Aral say power diesel Shell...
In completare, la motoarele pe benzina turbo sau cu rata de compresie ridicata , EGR-ul cu racitor are scopul de a scadea temperatura in cilindri pentru a evita preaprinderea si detonatiile (Ex. Mazda 2.5 Turbo, Suzuki 1.2 DualJet).
Racirea gazelor (cazul EGR) are ca scop modificarea densitatii gazelor.Ex: gaze racite = volum mai mare de gaze reciclate= cantitate mai mica de NOX la evacuare..
La fel si in cazul aerului racit prin intermediul Intercooler- ului : aer racit= volum mai mare = randament mai bun al motorului
Eu personal as evita decarbonizarea,cine stie ce bucati de calamina intra in camera de ardere si prin chiulasa.
Eu am avut 0 depuneri pe galeria de admisie si pe egr cand am desfacut motoru pentru a il reface de la zero,masina a fost condusa in ultimii 10.000 de km doar agresiv era doar "umed"(e mult spus umed) cu ulei insa mie mi s-a stricat supapa in sine si nu mergea in parametrii.
Ce se intampla cu DPF-ul atunci cand faci decarbonizare?
moare
Eu recomand să anulati Egr-îl,nu îți trebuie doar o bucată de tablă in locul potrivit și nu-ți mai intră mizerie in motor ci doar aer curat.motor mai curat,mai silențios și mai performant,nu se înfundă filtru de particule.
Ce parere ai despre mazda ? Mazda mazdaspeed 3 ? Ar fi o masina buna pentru un incepator?
Multumesc mult asa am patit la ungolf 5 dizel mam trezit ca nu a vut sa porneasca dar cum iam dat cu sprai a loato la sfert crezi ca din eghere ar putea fi si asta face numai cind o las cte 3 zile de nu o pornesc in rest porneste la prima cheie
Salut Razvan! Ai putea sa faci un video despre motoarele de pe vw despre care ai vorbit 10 secunde in videoclipul asta? Motoarele 1.4 160cp de pe scirocco , 2.0 200cp, problemele la pistoane,lant etc?
Care curățare a motorului și celorlalte componente e mai buna? Cea cu Carbon sau cea cu Hidrogen? După curățare chiar toate depunerile se elimină prin eșapament?
Nu l am curățat niciodată, si am peste 100000 de km parcurși, iar motorul are peste 300000 de km...oare se poate ca din cauza EGR ului sa trepideze mașina cand sta la relanti? Nu continuu, dar asa din când în când zici ca nu mai merge normal, ca și cum ceva nu merge normal
Eroare skoda fabia 1.4 2003 16v _ P 1403 35_10 _ intermitent . Curatare , schimbare ? P 1142 si p 1504 si p 1553 toate intermitente. . La schimbare turatie accelerare de la incet la tare este taiata pedala de accelerație . Ttebuie sa opresti si porneste iarasi fara probleme. Multumesc
❤
Salut, felicitări pentru video. Am si eu un passat b6 2.0 diesel cand merg cu ea mai sportiv scoate fum, sa fie de vina egr?
El lucra cel mai mult când circuli doar în oraș Nu??🤔🤔
Eu oricum merg mai mult la drumu lung și autostradă. E mai bine așa nu??
Îți apreciez videoclipuriile 👏👋😉
Un egr chiar si in starea din clip nu cred ca se curata prin decarbonizare.
Cand ai facut decarbonizarea la Škoda(din cate imi amintesc cu ea ai fost)trebuia sa fi facut o poza inainte si dupa la egr-galeria de admisie.
Sincer pt.o curatare egr as da 150 lei doar daca as fi habarnist sau nu as avea timp pentru asa ceva.
La ford focus 1.8tddi ca sa dai jos egrul pentru a il curata trebuie sa dai jos galeria de evacuare si dupa galeria de admisie si e cel mai probabil sa ti se rupa din suruburile de la galeria de evacuare cand vrei sa o dai jos.
Eroare EGR inactiv pe tester,ce insemna la 1,5 dci Masina scoatevfum negru in turatii peste 4000rot/min?Multumesc.I-am scoa mufa si nu se modifica nimic.
Super clip. Pe Patreon când mai pui?
Mersi! Zilele astea
Salut am si eu o intrebare de la egr se tureaza si singur mororul asta patesc eu la un clio 2 1.5 dci 2008 se aprinde spirala. Si se tureaza singura
@99Vehicles TV Romania un motor 2.0 ditd de la mazda scoate fum negru si numai intra in turbo.Se poate sa fie de la EGR?Scoate fum la turatie de peste 3500 rpm
vreau sa te intreb
dc spuneti ca raceste turbina cand recircula gazele in admisie
Ai zis k o sa faci un video despre motoarele iVTEC
Asta fac acum. Il filmez imediat. Il pun miercuri sau joi. Putina rabdare xD
Daca e infundat egr. ul masina scoate fum??
Salutari!
O mica întrebare. EGR e funcțional cât timp mașina e în limp mode? Mi-a apărut o eroare la senzorul MAP și pe tester se vedea și EGR deschis 100% indiferent de turația motorului.
Salut din cate am inteles de la un mecanic BMW care lucra in Germania, supapa EGR ajuta cumva si turbina sa nu faca "contrapresiune"? Sau ceva de genul asta fiind valabil la TDI ai putea sa explici te rog fenomenul?
A-și pune și eu o întrebare la mașina mea golf IV pe benzina se scurge ulei pe la galeria de admisie și la egr, oare de unde pleacă acest ulei de se scurge și se prelină pe cabluri sau furtunele care sunt mai jos și are și un zgomot ciudat atunci când e turată mașina că și cum zici că sună ca o tobă spartă.
Salut, Seat Leon 1,8 20 v 2003 . Din cand in cand se balbaia la relanti ,apoi isi revenea, zilele trecute a inceput sa se balbaie din nou ,am mers la un service si am pus testerul .Mi-au spus ca trebuie inlocuit EGR-ul si au scos mufa .Masina merge acum normal,cu mufa scoasa,sa incerc sa-l curat ? Multumesc
Care sunt avantajele și dezavantajele anulării Egr
Buna ziua . cine ar putea sami spuna la ford tranzit 2007 pot sa ii fac o spalare la specialisti ...? Va fi rezultat sau degeaba al fac trebuie inlocuit...?
Spunemi te rog ce trebuie sa fac.am un vw jetta 2014 si cand scot joja ies gaze.este grav ?
a3 1.9 tdi 110 cai. mi se infunda turbo foarte des (odata la 25000 km) e de la egr off? nu merg sub 2000 rotatii/m. trebuie resoftat daca doresc sa il pun on? am dpf?
De acord cu toata teoria.Dar sa vedem practica.Dupa ce am schimbat 3 EGR,am decis sa l anulez fizic si prin cuplarea unui emulator EGR la mufa.Deci motorul de benzina 1.6 avand 260000km functioneaza de 20000 km fara EGR.Am trecut doua ITP fara smecherii si un test de noxe facut voluntar.Fiindca pastrez tot ce este documentatie,pot compara ca valorile noxelor NU sunt superioare celor care au fost facute cu EGR.In schimb masina trage mai bine la turatii mari,si consuma mai putin ceea ce am masurat in absolut toate conditiile.Care este rolul EGR?
Odată ce ai scos egr. Ul o sa pierzi din putere si o sa începi usor usor sa distrugi motorul
Surigiu Laurentiu De acord cu teoria,dar la mine de exemplu n a scazut puterea,dimpotriva,si nici consumul n a crescut.Eu s de parerea ca daca reintroducem gazele arse,uleiul ars in admisie,cilindru facem mai mult rau.
Egr. Ul nu.ti readuce uleiul ars,egr.ul doar recicleaza gazele rămase dupa acele gaze se răcesc si intra inapoi in motor,iar daca acele gaze nu ar fi scoase de egr atunci ar ramane acel aer ramas de la arderea anterioară si s.ar forma niste depuneri pe o perioadă lungă de timp care o sa afecteze motorul
Adevarat!
Dacă anulez EGR-ul ce se întâmplă, am auzit de la multe persoane ca l au anulat!
Mie mi a picat EGR-ul și acum e în service !
Dupa cite stiu eu egr functioneaza la turatiile mici iar la la turatiile mari el este inchis iar dupa cite stim diselul cind lucreaza la turatii mici abia se incalzeste iar cind mergi agresiv cu turatiii maii mari atunci temperatura creste foarte tare in camera de ardere iar egr este inchis .Atunci cum el reduce emisiile de NOX daca el la turatiile inalte și temperaturile mari este inchis?
Cum a spus și Răzvan, EGR lucrează la turații F mici, 99% când motorul merge pe relantii, la pornire de exemplu, când înainte de pornire motorul fiind rece, arderea nu este 100%, și din acele gaze nearse reintroduce spre ardere (cei de la Volvo în Germania mi-au spus că valoarea este aprox. 5-15%).
Chiar și un benzinar cu motorul rece scoate noxe peste media normală, mai ales la relantii si6la turații reduse.
Nu sunt mecanic, dar este destul de clar rolul EGR-ului, și într-adevăr, pentru sistemul complet de întreținere are efecte negative, dar pentru emisiile necesare minime în conformitate cu nivelurile de Euro pentru noxe, și pentru producătorii de mașini, să își poată vinde mașinile, este o piesă de folos.
Curățat manual la 100.000 km și nu o sa fie probleme. Trebuie tot sistemul cu răcitor și furtununile adiacente făcut toată curățarea.
Numai bine.
Si turbina nu face cam acelasi lucru ca egr ul? Adică ca egr ul, turbina nu duce gazele arse in admisie? Sau până la o anumită turatie intra egr ul deoarece nu este ars complet combustibilul si dupa alta turatie intra turbo? Multumesc.
salutare. poate stie cineva. teava de la egr la mine e strins cu un patent sau ceva genu. un golf 4 benzina. e bine sau rau? de ce a fost strans?
Toate mașinile au răcitor de gaze după egr (chiar și cele mai vechi)?
Generatia turbo diesel anii '90 aveau "egr off" din fabrica.
Salut ! După părerea ta se merita sa faci decarbonizare? Am auzit fel și fel de păreri ,deci nu știu ce să cred ,întreb pentru că mă bate gândul să fac și eu decarbonizare . Mersi mult !
Salut! Eu am găsit circuitul de răcire al răcitorului de gaze EGR anulat. Asta înseamnă că deși valva EGR funcționează în continuare, sistemul EGR nu mai își atinge scopul, așa este? Mulțumesc anticipat pentru raspuns.
Tre rog da.mi o solutie am un ford mondeo mk3 2006, sa aprins martorul de la bujii si motor la tester a iesit dpf.ul ...am luat nou cu sensor de temperatura cu sensor de presiune pt dpf plus bujii noi si tot mi se aprinde martorul de la bujii si motor...am resetat tot cu testerul binenteles si tot asa e ce sa fac? Va multumesc anticipat!
Salut, vreau sa dau egr-ul jos să îl curăț, trebuie să desfac bornele de la baterie?
Salut dupa curatarea egrului este necesara si curatarea galeriei de admisie
Salut 99 vehicles , poți sa ma ajuți cu un răspuns?
Îmi apare pe diagnoza elm372 mesajul:
EGR bank 1
Value : 0 v
Minim : - 4.095v
Maximum. : - 2.902
Result : FAILED
CE AR PUTEA FI ?
Mulțumesc , și respect pt ce faci.
Stima!
Poate faci un video si cu spalarea motorului...plusuri...minusuri ca multi nu stiu treaba asta. Succes
spala linistit motorul dar sa fie rece neaparat.
Salut! Recomanzi resoftarea? Mulțumesc anticipat!
Un passat diesel 2002 nu prea trage la turatii mici, doar peste 2000..e din cauza egr necurățat?
Salut.de.ceimi.da.cu.vapori.de.ulei.pe.evacuare.multumesc
Stie cineva daca o sa apara vreo problema in conditiile in care vreau sa mi curat singur egr ul ? Problema in sensul de senzori aparuti si altele
Salut, problema la o bora 1.9 asz...la aceleratie constanta intre 1500-2000 de ture merge in suturi, De la ce poate fi?
Salut , am si eu o problemă cu turbina, îmi tot dă pe tester presiune scăzută la turbina și din când în când mi se aprinde un martor galben cu cheiță și atunci numai lucrează turbina , dacă opresc motorul și apoi îl repornesc dispare martorul și merge iar ok. Ce ar putea fi problemă?