Спасибо за видео. Была тиго вроде 2л. Там был обрыв нагревателя дк. Датчик кислорода заменили и машина начала терять мощность и бить ошибку по смеси. По итогам бракованный датчик...( В копилку знаний
огромное спасибо!!!теперь другая проблема... давит масло из под фильтра ,уже и фильтра менял и масла литрами... все ровно давит на холодную ..масло 5w40 подскажите в чем проблема?
@@Александр-т7я2в не мой профиль конечно, но предположу что масло просто не способно быть прокачанным по системе. Возможно двигатель сильно загажен внутри и маслоканалы стали совсем узкими. Если у такого двигателя промыть масляную систему, можно получить и негативные последствия, но есть шанс и улучшить картину. Как вариант попробовать залить более жидкое масло.
А из за масла в колодцах могло прошивать?тот же 1 цилиндр выпадал.Я пока ослик осваиваю и гребёнку на хх воспринимал как за забитость форсунок,спасибо за инфу.
Смотрите при забитых форсунках там ни Гребёнка а просто просевший график с пологим графиком цилиндра. А при подсосе там прям "пила" резкий подъем и резкое падение графика.
Спасибо за видео, не могу понять, как он мог сместиться, ведь при установке ремня коленвал и распредвалы фиксируются в сервисном положении, они не подвижны.
Мне не всегда надо смотреть сходятся ли в конце хвостики. Если авто работает ровно и график в целом ровный, можно сделать вывод, что все хорошо. Можно заместо предохранителя бензонасоса например выключатель поставить и когда надо заглушить ДВС, отключать топливоподачу например.
Я глушу с помощью вкладки "исполнительные механизмы" Scanmatic 2 pro, а именно в момент резкой прогазовки отключаю реле бензонасоса. Пока ещё проблем не было. Отключал питание катушки зажигания, при последующим пуске стреляет.
Адсорбер тут не при чем. Не сможет он обеднять смесь, у нас коэффициент коррекции в максимуме, эбу на 25% больше нормы добавляет топлива и этого еще мало, поэтому и горит чек.
В этом видео я показал все три способа проверки ДМРВ: 1 Время включения. 2 Опорное напряжение должно быть 1Вольт (+0,02 допуск) это по букварям Bosch, если больше они говорят меняй, но практике это не всегда так. 3 При резком открытии ДЗ (дернуть за тросик газа) напряжение должно быть больше 4 Вольт, при электронной ДЗ можно сделать как в моем видео.
А если нету таких приблуд как у вас, чем эл.заслонку дёрнуть? Я про домашние условия. Выдаёт ошибки 0123, 0223: высокий показатель дпзд, 0103: высокий показатель дмрв, 2138: несовпадение положения педали газа. Тиго т11, 1.8л.
В видео я оговорился. Выпускной распредвал нужно переставить на один зуб ПО часовой стрелке.
?
Видео информативное все как я люблю показан алгоритм поиска неисправностей
Разложил по полкам. Молодца. Хороший ролик!
Виталий красавчик ФФ 1 все проверил объяснил после рекомендаций по замене и замены все проблемы ушли
Спасибо за видео. Была тиго вроде 2л. Там был обрыв нагревателя дк. Датчик кислорода заменили и машина начала терять мощность и бить ошибку по смеси. По итогам бракованный датчик...(
В копилку знаний
где у них находится датчик кислорода не подскажешь?!
Спасибо за видео! Только вчера была точно такая же cherry tiggo T11 1,8. Точно также на зубец по выпуску выпуск убежавший.
Спасибо, полезно, и понятно!
Спасибо...
спасибо!!!
Если пропуск на один зуб, клапан не загнётся?
@@Александр-т7я2в На один зуб не загнется.
огромное спасибо!!!теперь другая проблема... давит масло из под фильтра ,уже и фильтра менял и масла литрами... все ровно давит на холодную ..масло 5w40 подскажите в чем проблема?
@@Александр-т7я2в не мой профиль конечно, но предположу что масло просто не способно быть прокачанным по системе. Возможно двигатель сильно загажен внутри и маслоканалы стали совсем узкими. Если у такого двигателя промыть масляную систему, можно получить и негативные последствия, но есть шанс и улучшить картину. Как вариант попробовать залить более жидкое масло.
Спасибо,я заменил масляный насос и всё стало нормально!!!
👍
Из-за зуба на выпуске коррекция в +25 и смесь все равно бедная...как то странно.Ведь наполнение цилиндров ухудшилось.
Не на всех режимах оно ухудшилось. Лямбда зонд фиксирует большое содержание кислорода в выхлопе и богатит смесь.
А в Питере есть такие умельцы по тиго?
А из за масла в колодцах могло прошивать?тот же 1 цилиндр выпадал.Я пока ослик осваиваю и гребёнку на хх воспринимал как за забитость форсунок,спасибо за инфу.
При забитых форсунках весь график опускается вниз.
Смотрите при забитых форсунках там ни Гребёнка а просто просевший график с пологим графиком цилиндра. А при подсосе там прям "пила" резкий подъем и резкое падение графика.
Масло само по себе не является проводником, но если есть еще немного воды, тут уже могут быть пробои.
а каким образом вал на зуб сместился?
и в каком городе такой реальный диагност работает?
На валу наверное провернулся чуток.
Добрый день, а есть у Вас эталонная осцилограмма
Добрый. Нет.
Здравия вам!Скажите пожалуйста,а на автомате(вариаторе) у меня Вортекс тинго,может быть та же ошибка,и причина,не едет в гору?
И вам. Ошибка может быть и на автомате, но точный диагноз можно поставить только после диагностики. Коробка передач не играет роли для данной ошибки.
@@ГлазамиАвтодиагноста спасибо за ответ и внимание!
Спасибо за видео, не могу понять, как он мог сместиться, ведь при установке ремня коленвал и распредвалы фиксируются в сервисном положении, они не подвижны.
Об этом история умалчивает. Может сразу неверно установили, может перескочил.
Витя при снятии css на тиго как глушил? Я на счёт компрессии. Как удобно на будушее чтоб не изобретать велосипед.
Я уже не помню, там вроде троссик.
Мне не всегда надо смотреть сходятся ли в конце хвостики. Если авто работает ровно и график в целом ровный, можно сделать вывод, что все хорошо. Можно заместо предохранителя бензонасоса например выключатель поставить и когда надо заглушить ДВС, отключать топливоподачу например.
@@ГлазамиАвтодиагноста Ок. Понято.
Везде свои сложности. Вот я и хотел на заметку взять по тиго.Не парься. Приедет такой зверь поглядим.
Я глушу с помощью вкладки "исполнительные механизмы" Scanmatic 2 pro, а именно в момент резкой прогазовки отключаю реле бензонасоса. Пока ещё проблем не было. Отключал питание катушки зажигания, при последующим пуске стреляет.
Чери Тиго т11 1,8 тупит на разгоне при этом всё исправно и ошибок нет что может быть
А клапан адсорбера не могет?
Адсорбер тут не при чем. Не сможет он обеднять смесь, у нас коэффициент коррекции в максимуме, эбу на 25% больше нормы добавляет топлива и этого еще мало, поэтому и горит чек.
@@ГлазамиАвтодиагноста ок
А вы не могли бы по дмрв отдельное видео снять
В этом видео я показал все три способа проверки ДМРВ: 1 Время включения. 2 Опорное напряжение должно быть 1Вольт (+0,02 допуск) это по букварям Bosch, если больше они говорят меняй, но практике это не всегда так. 3 При резком открытии ДЗ (дернуть за тросик газа) напряжение должно быть больше 4 Вольт, при электронной ДЗ можно сделать как в моем видео.
Спасибо за информацию 👍
@@habihabi2003 пожалуйста
А если нету таких приблуд как у вас, чем эл.заслонку дёрнуть? Я про домашние условия. Выдаёт ошибки 0123, 0223: высокий показатель дпзд, 0103: высокий показатель дмрв, 2138: несовпадение положения педали газа. Тиго т11, 1.8л.
Добрый день Виталя что за программа скажи пожалуйста.
Доброго времени суток. Программа все та же для осциллографа автоскоп 4, а сканер сканматик 2 про.
Привет. Чем китайцев читаешь?
Привет. Сканматик 2 про.
Скажи а какой у Вас город ?
Киров. Кировская область.
А что это за чудо-программа такая?!
Сканер - сканматик. Осциллограф - автоскоп 4.
?
Данные на ноуте не видно, приходится только слушать, поэтому не интересно.
Какие именно данные не видно?
вот и надо начинать было с проверки фаз вообщето