... лучше бы конечно поставить на мопед f 100, уже появился в продаже, а ещё лучше поставить 4х тактник, в мотомире продают не дорого, удачи тебе на дорогах и не только!!!
Буду брать себе F50, ставить на ригу 13, впринципе оставил бы д8 но, запчастей нету. То золотник, то сальник тут кулачки все менять надо, а купить негде, даже бонально трос газа и сцепления не могу найти!
Смотрю на этот мопед, и пытаюсь понять - если у вас обода на 24 дюйма, как колеса умудрились поставить? Но, в любом случае, идею вы подали отличную. Даже сегодня, шел по городу, увидел велосипед с усиленными колесами (меньше 24 дюйма), и появилась мысль: "Обязательно нужно себе так вот переспицевать колеса на своей Риге 13. Обязательно".
Точно, у меня Д-6 был восемь лет и никогда в том месте не текло, хотя под конец уже мотор ушатал капитально. То что собрал автор видео это не Рига 13 а ее макет, очень много не соответствий и косяков, но самый большой косяк это конечно не родной мотор.
@@user-qc8hx2pw7f Сорь, просто по запаре написал, конечно 11, у самого такая была в детстве. весьма спорный мопед, слишком тяжеля рама, очень плохой свет, ну и в довершению ко всему слабый мотор. Чего только с ним не делали что бы поднять мощность, от прямотока, до уменьшения камеры сгорания, но все без толку.
нет никакого чертежа и кронштейнов. Все стандартно от китайского двигателя. Двигатель ранее был разобран, подогнан под риговскую раму, собран и установлен на нее
СКАЖИТЕ пожалуйста у вас двигатель f 50 и посоветуйте мне пожалуйта какой двигатель мне брать f 50 или f 80 и ещё как вы красили раму своего мопеда ..кисточкой или же краскопультом ..за ранее благодарен
Привет, автор! А вас не затруднит написать полный список того что вы сделали по переборке мотора, с указанием названий замененных подшипников и других запчастей? Хочу тоже купить ф 50, и сразу занести в мастерскую что-бы сделали нормально.
В движке ничего не менялось. Он был разобран, отмыл его от стружки(да, в новом моторе, который ещё ни разу не заводили, была стружка), подпилены крепления под Риговскую раму(иначе он не встанет), протянул и укоротил все шпильки в нём(длинные были очень) и всё собрал на место, предварительно смазав прокладки герметиком. Смысла не вижу менять в нём подшипники, всё равно катаюсь на нём крайне редко(я-бы даже сказал почти не катался этим летом, ибо лета не было как такового)
Родные новые попадаются редко, у барыг и за дорого. Те, что стоят на этом мопеде - это симбиоз родных барабанов и велосипедных алюминиевых дисков. У меня на канале есть видео переделки
у меня кд двигатель f50 у меня там тфютфю не чего не течёт я толька свечи меняю но у карбюратора лишний бензин сливаю и всё и то я буду карбюратор модернизировать жиклёр другой ставить
не совсем. Я сточил половинки спереди и сзади до формы этого самого хомута(там место на моторе позволяет это сделать). Тем самым КД по креплениям стал идентичный Д8
Доброе время суток. Я вижу Вы полностью разбирали двигатель Ф-50 . У меня такая история я тоже увлекаюсь этим делом и вот всё лето собирал скажем с миру по нитки Ригу-11, покрасил по деталям естественно, не на много хуже чем у Вас... : ) . Но с движком Д-6 я так и не нашёл пока "общий язык" хотя тоже из кучи доноров выбирал. И вот увидел Ваш ролик, где вы ставите на неё двиг. Ф-50. По случаю , буквально 2 дня назад мне предложили КД , но без докумов и никто не знает его марки (уж не знаю где они его взяли... не моё дело) хочу тоже поставить на свою раму. А ВОПРОС ТАКОЙ - какие внешние отличия Ф-50 от Ф-80 , что то никто не может толком ответить. Понимаю, что скинуть голову и замерить диаметр цилиндра или поршня, но не хочется этого делать , т к он совершенно новый и придётся тогда прокладку под голову новую искать. ТАК РАЗЪЯСНИТЕ МНЕ КАКИЕ ВНЕШНИЕ ОТЛИЧИЯ ИМЕЮТ ЭТИ ДВИГУНЫ ???? Уверен, что они есть !!! Только я пока не знаю... : (
Какие у них отличия я не могу знать, т.к сам этим занялся впервые. Реставрация данного мопеда(точнее доработка под стиль) мой наверно единственный проект среди подобной техники. Я занимаюсь восстановлением и ремонтом запорожцев, это мне больше интересно. А ригу купил давно, но сделать её решил только в прошлом году. Движки Д6 и Д8 надо дружить с токарем как минимум. Многие, конечно, со мной поспорят, но я мыслю углублённо. На мопедных форумах есть люди, которые дорабатывали эти моторы до идеала, но у них есть станки или как минимум завязочки с токарно-фрезеровочными мастерами.
если уж так неохота разбирать, можно же посмотреть чисто визуально, и не ошибетесь! Второе. Посоветовал бы вам на Д6 поставить электронное зажигание, и настроить его с помощью хотя бы простейшего стробоскопа. Тогда у вас всё будет ОК. При такой установке, перематывается подкова, и ставится выносная бобина.
Да было время лайк .что мне не нравится ,рама и колеса не для этого двигателя.Еще бы от мотоциклов колеСа ставили с завода.двигатель слаб,для этой рамы.это мое мнение.
Пересмотрел много видео про мопеды,один вопрос зачем вы все ставите фильтр бензиновый,он задерживает масло и двигатель не получает смазку в полной мере,потом он выходит из строя,ведь кто помнит на советском моторчике не было ни каких топливных фильтров
И вообще , ф-50 , уверенно он тянет Ригу -11 (Что то мне подсказывает что у меня движок всё таки ф-50, уж сильно маленький ), что то Вы об этом как то не рассказали и не прокатились даже, только завели... : ( Может я что то пропустил ??? : (
Вот есть видео самого заезда: ua-cam.com/video/rjwtlxP3b3w/v-deo.html . Я на нём покатался немного, так как погода в этом году не особо была хорошая, да и других дел полно было. Я хотел сделать видеообзор тест-драйва более разнообразным, но, к сожалению, на тот момент меня просто некому было снимать. Уж что есть....
Приветствую ! Да я видел этот ролик , но там ты проехал в одну сторону и вернулся ( точно наверное некому было снимать) а по звуку как то и неопределил я , развил он обороты или нет ,И ты ни слова не сказал о том как тянет. ТАК КАК ОН ТЯНЕТ !!! Тем более с твоих слов ты его уже тестировал и не раз!!! Поясни , это важно для меня - резво он идёт или всё же тяжеловасто ему такую раму тащить с седоком тем более. Жду ответа и окончательно решу стоит его ставить или все таки ДЭшка.... И чисто интересно , продал ты его на Украину тому мужику за 50 000 р. Или нет ? может другому продал - интересно тоже за сколько - Рига то , просто КАРТИНКА получилась !!! : )
.смотря с чем сравнивать. Если с японским 50 куб скутером, то не тянет вообще. Если с рижским Д8 - то лучше стартует и более динамичнее в горку. Единственная фигня у них у всех - вялый генератор, который не тянет свет нормально. Я хотел себе купить Ф80, но решил попробовать ф 50, тем более по близости только он и продавался. Рама на риге тяжеловатая, но у меня колёса легче, чем сток. Пока я его не продал, хотя звонили. Такие вещи за такую цену будут долго продаваться, тем более техника на любителя. Я не тороплюсь. Продам - хорошо, не продам - сыну оставлю, пусть катается.
Ну вот дружище и ввёл меня в курс дела - я отлично понял твои примеры и теперь имею представление об этом двигуне. Да, рама действительно тяжеловата, но зато комфортно на ней ездить, довольно таки мягко, в частности из за размера покрышек и передней телескоп вилки. НЕ СРАВНИТЬ С ЛЮБЫМ ВЕЛО-МОТОРЧИКОМ !!! А от чего у тебя колёса, что то не понял - облегчённые... Согласен с тобой полностью, такие вещи и за такую цену - только на ценителя и любителя !!! Да и уверен, что для тебя это и не цель вовсе !!! За генератор вопрос, что даже светодиоды не тянет ? - хотя бы впереди....
если бы сегодня выпускались мопеды Верховина Рига то это херню никто бы не лепил , где госпланы ,министерства , правительства , хер вам цена в базарный день.
Кстати. Очень кстати! )))) Вы, как-то, ответили мне, что КД лучше, но я вас подловлю хитренько. )))) Итак. Задача. Собрать новый Д8 из того, что в наличии в инет-магазинах: 1) Новая поршневая (Китай). 2) Новый карбюратор к34д - тоже Китай. 3) Звездочка ведомая на КД - идентична той, что с мотора Д. 4) Коленвал новый - не то Китай, не то Украина (точно не скажу). 5) Паронитовые прокладки. Производства Китая. 6) Золотниковая втулка. 7) Головка цилиндра (Китай). 8) Сальник (Украина) 9) Магнит (Китай). 10) Подкова (Китай). Разве что, картер новый достать - ладно пусть будет старый. И что? В общем, что вы скажете на это? Так сказать - всё современное. Большая часть из Китая (вами любимого))) кстати). То есть, из вот этого собрать новый Д8. Что на это скажете? Какое будет качество такого мотора? Лучше советского, одинаковое, или хуже?
скажу только одно. Я с этим мопедом закончил эксперимент. Больше ничего я с ним делать не буду. Для того, чтобы мне доказать, что лучше, а что хуже, нужно самому провести эксперимент. Пока это все слова
@@geometrydashmrfinitit6228 так, кто спорит, что нельзя новое найти? Только попадается, конечно, редко. И еще одно, в пользу наших "Д" - очень практичный и простой в обслуживании карбюратор серии к34. Именно такой и нужно было ставить на КД. Но, нет. Поставили нечто - чего голову морочить потребителю? Уже сколько пользую дырчик с Д5, с электронным зажиганием. Всегда всё работало. И работает. Причем, в инструкции к КД написано, что очень нежелательна работа веломотора больше, чем полчаса (видать, опасение за поганенький цилиндр). В то же время, я на своем Д5 - в пределах часа, и даже чуть больше, нормально ездил. При длительной скорости, конечно, а не при максимальной.
тебе прям именно такая же нужна?) скажу тебе по секрету, берешь велик тыщ за 10 хороший, заходишь на али, заказываешь там мотор тыщ за 12, и сам собираешь на велике, экономия как видишь на лицо) причем собирается там все достаточно просто. так то подумай)
странные у вас просьбы. )))) Ну, допустим, Рига 11 чем-то, может, привлекает. Однако, не проще ли вам найти Ригу 11 по Украине даже в нерабочем (но отличном состоянии)? Которая бы обошлась бы вам много дешевле! Далее, ставите на нее этот мотор и всё! Сложнее немного с колёсами, но ведь не проблема купить покрышки с велоободами, и если не сильны в этом вопросе, попросить кого-то поставить спицы на родные ступицы.
если уж переделывать - то надо брать мотор от "альфы" 4х тактный с 4х скоростной кпп. а так - смысл... ? много хлопот, и что в результате.... ? обморок.
@@Shura_Balaganov_ согласен, но их еще много в нашем мире. Конкретно по моему проекту - тут не важно, какой движок стоит(Хотя электрический - довольно правильное решение). Сама конструкция для города не особо подходит. В потоке ездить некомфортно и даже страшно. В парках не покатаешься - несмотря на то, что я скинул с него немного КГ, как велосипед он все равно тяжелый, а как на мопеде по парку нельзя ездить. Для загорода он слабоватый. А если ставить хороший движок - проще и дешевле купить китайский скутер. И головняка меньше, и ездить комфортнее
@@user-lm4qr3rn2o это верно все, что вы пишете....это были наши "горе - мопеды" в годы ссср мы больше бегали с ним в попытках завести, чем катались....сейчас - мопеды из китая отличного качества и цены на зап части смешные в принципе, и они есть в доступности в магазинах ! нет смысла терять время и силы с "горе - мопедом". По поводу эл. мопеда - я долго изучал, прикидывал и созвонился с чуваками из москвы - они там рамы варят под заказ и эл. оборудование устанавливают. За 1.5 квт эл. мопед с педалями (он не требует регистрации в гибдд) мне озвучили 720 000р. Я сказал "большое спасибо" и купил за 18 тыс. мопед с 72куб. мотором как у "альфы", чем остался очень доволен ! ведь не каждый день ты сэкономишь 700 000 ! он и не сломался с тех пор ни разу.
👉 Граждане РФ ! Покупайте современную технику со складов и магазинов ! Благо она есть ! Привезут и домой занесут только плати . Советский автопром умер окончательно , доживает свои последние годы. Кто успеет от гавна избавиться вовремя, тот и молодец. 😅
Масло масленное--прокладка +герметик! Идиотизм! Если и будет ропускать то просто притереть половинки надо, я думаю что и не будет протекать, другие то не текут китайские движки!
Ты больной? Наш гораздо лучше! На кд все из пластилина! Лабиринтное уплотнение гораздо лучше для данного двигателя, никакого сопротивления вращению коленвала.
ну как-бы тут пол мопеда - уже не Рига. Цель проекта была сделать качественный и ровный веломопед, а не реставрировать Ригу в оригинальное сырое и кривое заводское состояние
@@user-lm4qr3rn2o Тогда вы выбрали не самый удачный экземпляр для тюнинга, Рига 11 наверное самая неудачная модель , тяжелая рама, слабый мотор, неудачное расположение бензобака, единственное что удалось в ней это была покраска, отличная краска которая даже за двадцать лет не дала ржавчине никакого шанса. Но опять же я не вижу смысла ставить сюда китайский мотор - эта рама и колеса свободно выдержат и более мощный двигатель, так что я не понял суть вашего проекта, если это не восстановление раритета, то извините - он е имеет смысла.
@@user-dy9wf7rx1l смысл есть, иначе проекта-бы не было. С бензобаком проблем не было, рама проварена, колеса облегчены, кареточный узел модернизирован и тд и тп. Я этот неудачный экземпляр больше всех понравился. И, самое главное, я добился того, что и хотел от него. Видео снято для тех, кто занимается подобной техникой. Я никого ни к чему не принуждаю и не доказываю. Но, возможно, мой опыт пригодится другим. Мой проект просуществовал у меня 2 года, я на нем покатался немного, затем он был продан ценителю за очень хорошие деньги.
@@user-lm4qr3rn2o В данный момент тоже занимаюсь восстановлением Риги-11, решил пойти по вашему пути с модернизацией кареточного узла и установкой шатунов под квадрат...длина шатунов будет длиннее (175мм), что облегчит трогание с места и езду с заглушенным двигателем. Да и весь мопед очень нравится - довольно оригинальный!!!
Китайский мотор хуйня, материалы самые дешёвые использованы.Надо было по крайней мере коренные подшипники на коленвалу сразу заменить на отечественные ихмо не более чем через км с ними покажет братскую руку. Полезного от такого мотора одно зажигание.
@CCCPvivat Ездил на Риге - 13 больше 10 лет, только через 10 лет поменял кольца, движок Д8 всегда заводился с полоборота, по простоте, надёжности, экономичности равных ему не было, качество Ленинградских моторов начала 80-х было отличное!, а вот этих же моторов выпущенных в Пскове (если не путаю) в 90-е сильно отличалось в худшую сторону. Так что не надо гнать напраслину на эти движки, у кого чуть мозгов было, у тех они служили безотказно, а у тех безмозглых и рукожопых, кто с техникой не дружит они, как и всё остальное у них нормально не работало. У меня с него дым шёл с разлитого масла на головке цилиндра, но он тянул меня в затяжной подъём при плюс 40 градусов, даже страшно было, как он раскалялся, но никогда не клинил. Масло всегда! лил как в период обкатки, даже после обкатки, всё время. Масло надо лить всё время больше!
если сравнить Д-шкой, детали которой сляпаны на изношенных кривых станках пьяными токарями, с кривым колен. валом и поршнем, с поршневыми кольцами из сырого материала, кривой гильзой и дешманскими сальниками, которые текут через несколько км пробега, отсутствием запчастей в широком доступе, то китайская Ф-ка идеальный двигатель для подобных проектов. Можно из Д-шки сделать качественный двигатель, но современных токарно-фрезерных станков у меня в гараже нет, как и опыта работы с ними, а если искать токаря - фрезеровщика на стороне - этот движок золотой будет по деньгам. Алюминиевые гильзы на иномарках давно не редкость, и все прекрасно работает. Д-шка ходит не больше китайца, если за этот пробег в нее вообще не лазить. 8-10 тр стоит новый китайский двигатель. Сколько денег нужно вложить в Д-шку, чтобы он был "вечным"? Я уверен, что значительно больше. Это барахло не стоит того, чтобы на него тратить время и деньги. Если ты не токарь или не миллионер
@@user-lm4qr3rn2o я езжу на дешках не первый год уже и пока кроме как свечей я не чо не менял да я доработал поршень сделал стопора колец и уменьшил камеру сгорания но вот уже 3 года прошло и не чо всё еще живые у меня 4 мотора в идеально состоянии еще лежат еще на 4 рамы
@@generalvoronin9776 если Дшку доработать, все выровнить и выпрямить, поменять все сальники с подшипниками на импортные, поставить хорошую поршневую от чего-либо, заново переточить золотниковую втулку, качественное зажигание и правильный карбюратор - тогда можно и свечи не менять. Но, посчитав затраты на все это - оно того не стоит. Движок слабый. Даже твоя доработка имеет цену. Китайский движок дорабатывать не надо, но разобрать и заново собрать можно на всякий случай. А если в целом, мое мнение - эти веломопеды реально ушли в прошлое. Можно отреставрировать и возить на выставки, но как повседневный поджоп на лето - даже для деревни не годится. Я пытался из него сделать правильный и удобный поджоп. Хрень получилась. Тяжелый(хоть я его и облегчал), слабый, громкий, вонючий. Если эти движки всирать на велосипеды, то не стоит - лучше электромотор. Экономно, тихо, легче по весу, ГАИшником пофиг, в парке не стыдно кататься
Мопед Супер! Мечта моей молодости. В 80х сперли из подвала. Завидую Вам.
Мой первый мопед! Как же я его любил и до сих пор скучаю!
InstaBlaster...
Молодец мужик! Приятно посмотреть на такую работу!
И мой первый мопед !
Переднюю часть щитка которая торчит среж окуратно . А так супер
Очень красиво!!!!
Зачёт
Мопед получился, красавец!
ну, на 99%да. Осталось наладить свет и перешить сидушку
мопед класс у самого такои был рама мощная
Классно получилось, только цвет на мой вкус не очень.
... лучше бы конечно поставить на мопед f 100, уже появился в продаже, а ещё лучше поставить 4х тактник, в мотомире продают не дорого, удачи тебе на дорогах и не только!!!
Very very very excellent I like it
Подскажите пожалуйста, цепь которая идёт в комплекте с двигателем, походит по шагу на ведомую звезду риги?
Вопрос такой, риговский глушитель можно подсоединить к китайскому двс.
Теперь нужно заснять на ходу!
у меня на канале есть клип
@@user-lm4qr3rn2o ОК!
Переднюю трубу крепления двигателя чуть надварил аккуратно и не надо было пилить движок .
Ни когда Д-5 и Д-6 мне проблем не делал,самые надежные двигатели. F-50 сделан кривовато и запчасти оставляют желать лучшего.
Глушитель лучше было бы приделать от Риги 13 "сигара"
Однозначно лайк! Но у вас переднее крыло стоит не правильно, нужно его развернуть.
Все там правильно стоит. С обратной стороны крыла имеются отверстия под брызговик.
точнее, неправильно стоят кронштейны крыла. Но, у меня лично они стоят точно также - вид немного неординарный.
Буду брать себе F50, ставить на ригу 13, впринципе оставил бы д8 но, запчастей нету. То золотник, то сальник тут кулачки все менять надо, а купить негде, даже бонально трос газа и сцепления не могу найти!
я бы посоветовал Ф80 сразу брать. Я, конечно, на нем не катался, но 50-ка не намного сильнее Д8
Смотрю на этот мопед, и пытаюсь понять - если у вас обода на 24 дюйма, как колеса умудрились поставить? Но, в любом случае, идею вы подали отличную. Даже сегодня, шел по городу, увидел велосипед с усиленными колесами (меньше 24 дюйма), и появилась мысль: "Обязательно нужно себе так вот переспицевать колеса на своей Риге 13. Обязательно".
Добрый день. Подскажите, цепь китайская от движка 415 вроде, а на Риге 11 какая-то побольше. с ведомой звездой колеса проблем не возникло?
нет. все встало как родное. по крайней мере, у меня так
Полный гон на Дэшку, ничо у меня не текло из золотника, а вот магнето два раза менял. В остальном там ломаться нечему.
Точно, у меня Д-6 был восемь лет и никогда в том месте не текло, хотя под конец уже мотор ушатал капитально. То что собрал автор видео это не Рига 13 а ее макет, очень много не соответствий и косяков, но самый большой косяк это конечно не родной мотор.
@@user-dy9wf7rx1l это Рига 11
@@user-qc8hx2pw7f Сорь, просто по запаре написал, конечно 11, у самого такая была в детстве. весьма спорный мопед, слишком тяжеля рама, очень плохой свет, ну и в довершению ко всему слабый мотор. Чего только с ним не делали что бы поднять мощность, от прямотока, до уменьшения камеры сгорания, но все без толку.
@@user-dy9wf7rx1l Согласен на счёт тяжести и нехватки мощности мотора, я на ней никогда не мог угнаться за Ригой 13
отличная работа! ловите лайк)
спасибо)
И от меня большой лайк.
Можно подробнее узнать или чертеж схему увидеть как сделаны кронштейны крепления двигателя
нет никакого чертежа и кронштейнов. Все стандартно от китайского двигателя. Двигатель ранее был разобран, подогнан под риговскую раму, собран и установлен на нее
а где еще видосики?)
Были ли проблемы установки цепи из комплекта и родной задней звездой Риги? как решали?
нет, все встало нормально
СКАЖИТЕ пожалуйста у вас двигатель f 50 и посоветуйте мне пожалуйта какой двигатель мне брать f 50 или f 80 и ещё как вы красили раму своего мопеда ..кисточкой или же краскопультом ..за ранее благодарен
я не катался на ф-80, но думаю он будет повеселее. По всем остальным вопросам www.drive2.ru/users/cccpvivat/
Привет, автор! А вас не затруднит написать полный список того что вы сделали по переборке мотора, с указанием названий замененных подшипников и других запчастей? Хочу тоже купить ф 50, и сразу занести в мастерскую что-бы сделали нормально.
В движке ничего не менялось. Он был разобран, отмыл его от стружки(да, в новом моторе, который ещё ни разу не заводили, была стружка), подпилены крепления под Риговскую раму(иначе он не встанет), протянул и укоротил все шпильки в нём(длинные были очень) и всё собрал на место, предварительно смазав прокладки герметиком. Смысла не вижу менять в нём подшипники, всё равно катаюсь на нём крайне редко(я-бы даже сказал почти не катался этим летом, ибо лета не было как такового)
Спасибо!
Не подскажите где вы приобретали колеса в сборе негде не видел новых только б. У
Родные новые попадаются редко, у барыг и за дорого. Те, что стоят на этом мопеде - это симбиоз родных барабанов и велосипедных алюминиевых дисков. У меня на канале есть видео переделки
у меня кд двигатель f50 у меня там тфютфю не чего не течёт я толька свечи меняю но у карбюратора лишний бензин сливаю и всё и то я буду карбюратор модернизировать жиклёр другой ставить
Привет
Китайский движок не подходит ли на раму Ригу.?
Я хотел купить китайский движок хотел ставить на Ригу?
а почему на Ригу 7 поставить КД нельзя? Причина в чём?
Так ты мотор поставил без дюралевого хомута на заднем креплении , просто между шпилек ?
не совсем. Я сточил половинки спереди и сзади до формы этого самого хомута(там место на моторе позволяет это сделать). Тем самым КД по креплениям стал идентичный Д8
а почему 50 а не 80 куб.см?
Сейчас поездив хвалить китайца не стал бы )
Доброе время суток. Я вижу Вы полностью разбирали двигатель Ф-50 . У меня такая история я тоже увлекаюсь этим делом и вот всё лето собирал скажем с миру по нитки Ригу-11, покрасил по деталям естественно, не на много хуже чем у Вас... : ) . Но с движком Д-6 я так и не нашёл пока "общий язык" хотя тоже из кучи доноров выбирал. И вот увидел Ваш ролик, где вы ставите на неё двиг. Ф-50. По случаю , буквально 2 дня назад мне предложили КД , но без докумов и никто не знает его марки (уж не знаю где они его взяли... не моё дело) хочу тоже поставить на свою раму. А ВОПРОС ТАКОЙ - какие внешние отличия Ф-50 от Ф-80 , что то никто не может толком ответить. Понимаю, что скинуть голову и замерить диаметр цилиндра или поршня, но не хочется этого делать , т к он совершенно новый и придётся тогда прокладку под голову новую искать. ТАК РАЗЪЯСНИТЕ МНЕ КАКИЕ ВНЕШНИЕ ОТЛИЧИЯ ИМЕЮТ ЭТИ ДВИГУНЫ ???? Уверен, что они есть !!! Только я пока не знаю... : (
Какие у них отличия я не могу знать, т.к сам этим занялся впервые. Реставрация данного мопеда(точнее доработка под стиль) мой наверно единственный проект среди подобной техники. Я занимаюсь восстановлением и ремонтом запорожцев, это мне больше интересно. А ригу купил давно, но сделать её решил только в прошлом году. Движки Д6 и Д8 надо дружить с токарем как минимум. Многие, конечно, со мной поспорят, но я мыслю углублённо. На мопедных форумах есть люди, которые дорабатывали эти моторы до идеала, но у них есть станки или как минимум завязочки с токарно-фрезеровочными мастерами.
если уж так неохота разбирать, можно же посмотреть чисто визуально, и не ошибетесь! Второе. Посоветовал бы вам на Д6 поставить электронное зажигание, и настроить его с помощью хотя бы простейшего стробоскопа. Тогда у вас всё будет ОК. При такой установке, перематывается подкова, и ставится выносная бобина.
"Рижская Дэшка" режет слух. Моторы серии Д делали в Ленинграде на заводе Красный Октябрь, первые Д-4 делали в Харькове, в Риге их не делали никогда.
Да было время лайк .что мне не нравится ,рама и колеса не для этого двигателя.Еще бы от мотоциклов колеСа ставили с завода.двигатель слаб,для этой рамы.это мое мнение.
Как вы поставили поршень з перед или как была
На выпуск
"Очень хорошие материалы" :D Это китайские то?
Да
Материалы на зуб пробывали?
Пересмотрел много видео про мопеды,один вопрос зачем вы все ставите фильтр бензиновый,он задерживает масло и двигатель не получает смазку в полной мере,потом он выходит из строя,ведь кто помнит на советском моторчике не было ни каких топливных фильтров
Конкретно этот фильтр был в комплекте с мотором и в нем только магнит и все
А по поводу колёс?
все естьл на моем канале
И вообще , ф-50 , уверенно он тянет Ригу -11 (Что то мне подсказывает что у меня движок всё таки ф-50, уж сильно маленький ), что то Вы об этом как то не рассказали и не прокатились даже, только завели... : ( Может я что то пропустил ??? : (
Вот есть видео самого заезда: ua-cam.com/video/rjwtlxP3b3w/v-deo.html . Я на нём покатался немного, так как погода в этом году не особо была хорошая, да и других дел полно было. Я хотел сделать видеообзор тест-драйва более разнообразным, но, к сожалению, на тот момент меня просто некому было снимать. Уж что есть....
Приветствую ! Да я видел этот ролик , но там ты проехал в одну сторону и вернулся ( точно наверное некому было снимать) а по звуку как то и неопределил я , развил он обороты или нет ,И ты ни слова не сказал о том как тянет. ТАК КАК ОН ТЯНЕТ !!! Тем более с твоих слов ты его уже тестировал и не раз!!! Поясни , это важно для меня - резво он идёт или всё же тяжеловасто ему такую раму тащить с седоком тем более. Жду ответа и окончательно решу стоит его ставить или все таки ДЭшка.... И чисто интересно , продал ты его на Украину тому мужику за 50 000 р. Или нет ? может другому продал - интересно тоже за сколько - Рига то , просто КАРТИНКА получилась !!! : )
.смотря с чем сравнивать. Если с японским 50 куб скутером, то не тянет вообще. Если с рижским Д8 - то лучше стартует и более динамичнее в горку. Единственная фигня у них у всех - вялый генератор, который не тянет свет нормально. Я хотел себе купить Ф80, но решил попробовать ф 50, тем более по близости только он и продавался. Рама на риге тяжеловатая, но у меня колёса легче, чем сток. Пока я его не продал, хотя звонили. Такие вещи за такую цену будут долго продаваться, тем более техника на любителя. Я не тороплюсь. Продам - хорошо, не продам - сыну оставлю, пусть катается.
Ну вот дружище и ввёл меня в курс дела - я отлично понял твои примеры и теперь имею представление об этом двигуне. Да, рама действительно тяжеловата, но зато комфортно на ней ездить, довольно таки мягко, в частности из за размера покрышек и передней телескоп вилки. НЕ СРАВНИТЬ С ЛЮБЫМ ВЕЛО-МОТОРЧИКОМ !!! А от чего у тебя колёса, что то не понял - облегчённые... Согласен с тобой полностью, такие вещи и за такую цену - только на ценителя и любителя !!! Да и уверен, что для тебя это и не цель вовсе !!! За генератор вопрос, что даже светодиоды не тянет ? - хотя бы впереди....
Ну а скорость он примерно какую развивает по ровной местности - самое большое ? И Какова крейсерская скорость ???
колеса какие?
все размеры указаны в видео про колёса. На счёт резины я отписался
Какие колёса стоят?
у меня на канале есть видео по колесам
@@user-lm4qr3rn2o спасибо
Все бы хорошо,но нужны права...
У меня они есть
мне карбюратор нужен со всем
К сожалению, запчастей к нему не осталось. Я все не нежные детали давно распродал
Не подписывайтесь на мой канал! жаль
Ну ладно, не подпишусь, если ты просишь...
В детстве такие самые беспонтовые были, стариковские.))
если бы сегодня выпускались мопеды Верховина Рига то это херню никто бы не лепил , где госпланы ,министерства , правительства , хер вам цена в базарный день.
Кстати. Очень кстати! )))) Вы, как-то, ответили мне, что КД лучше, но я вас подловлю хитренько. ))))
Итак. Задача. Собрать новый Д8 из того, что в наличии в инет-магазинах:
1) Новая поршневая (Китай).
2) Новый карбюратор к34д - тоже Китай.
3) Звездочка ведомая на КД - идентична той, что с мотора Д.
4) Коленвал новый - не то Китай, не то Украина (точно не скажу).
5) Паронитовые прокладки. Производства Китая.
6) Золотниковая втулка.
7) Головка цилиндра (Китай).
8) Сальник (Украина)
9) Магнит (Китай).
10) Подкова (Китай).
Разве что, картер новый достать - ладно пусть будет старый. И что?
В общем, что вы скажете на это? Так сказать - всё современное. Большая часть из Китая (вами любимого))) кстати). То есть, из вот этого собрать новый Д8. Что на это скажете? Какое будет качество такого мотора? Лучше советского, одинаковое, или хуже?
скажу только одно. Я с этим мопедом закончил эксперимент. Больше ничего я с ним делать не буду. Для того, чтобы мне доказать, что лучше, а что хуже, нужно самому провести эксперимент. Пока это все слова
@@user-lm4qr3rn2o я отвечу так - выбора нет, новых моторов "Д", увы, нет. А есть в продаже только КД. Поэтому, и спору нет. ))))
@@flali1979 у меня есть новый, только на кольцах фасочки навел для первого пуска
@@geometrydashmrfinitit6228 так, кто спорит, что нельзя новое найти? Только попадается, конечно, редко. И еще одно, в пользу наших "Д" - очень практичный и простой в обслуживании карбюратор серии к34. Именно такой и нужно было ставить на КД. Но, нет. Поставили нечто - чего голову морочить потребителю?
Уже сколько пользую дырчик с Д5, с электронным зажиганием. Всегда всё работало. И работает. Причем, в инструкции к КД написано, что очень нежелательна работа веломотора больше, чем полчаса (видать, опасение за поганенький цилиндр). В то же время, я на своем Д5 - в пределах часа, и даже чуть больше, нормально ездил. При длительной скорости, конечно, а не при максимальной.
@@flali1979 это где ж такая, покупал комплект из китая, ничего там не было, может желаемое за действительное?
Здраствуйте не продаёте эту ригу хочу купить
понятно а вы где живёте я в Ураине а свет есть и сколько вы хотите за эту ригу в долларах
тебе прям именно такая же нужна?) скажу тебе по секрету, берешь велик тыщ за 10 хороший, заходишь на али, заказываешь там мотор тыщ за 12, и сам собираешь на велике, экономия как видишь на лицо) причем собирается там все достаточно просто. так то подумай)
у меня дома есть рига 13 новая а я хочу чоб была рига 11 атакой матор я уже ставил на велисипед
у меня дома есть рига 13 новая а я хочу чоб была рига 11 атакой матор я уже ставил на велисипед
странные у вас просьбы. )))) Ну, допустим, Рига 11 чем-то, может, привлекает. Однако, не проще ли вам найти Ригу 11 по Украине даже в нерабочем (но отличном состоянии)? Которая бы обошлась бы вам много дешевле! Далее, ставите на нее этот мотор и всё! Сложнее немного с колёсами, но ведь не проблема купить покрышки с велоободами, и если не сильны в этом вопросе, попросить кого-то поставить спицы на родные ступицы.
Я подписался 🤝 Можно ?
хуже не будет)
Переходите на электротягу.
Веломопед продан еще летом. Новый хозяин - коллекционер врят-ли примет ваше предложение
Китайский мотор и есть га в но, как и всё остальное.
нашел за что хвалить, крышки с подшипника не сняли в результате сальник будет крутится всухую. в результате сотрется очень быстро.
А супер держава двигатель к мопеду не может сделать
она и раньше этого не делала
если уж переделывать - то надо брать мотор от "альфы" 4х тактный с 4х скоростной кпп. а так - смысл... ? много хлопот, и что в результате.... ? обморок.
это был опыт сделать из него нормальный прямой веломопед и на сколько он сейчас нужен в современном мире
@@user-lm4qr3rn2o 2т моторы ушли в прошлое....и слава богу....
@@Shura_Balaganov_ согласен, но их еще много в нашем мире. Конкретно по моему проекту - тут не важно, какой движок стоит(Хотя электрический - довольно правильное решение). Сама конструкция для города не особо подходит. В потоке ездить некомфортно и даже страшно. В парках не покатаешься - несмотря на то, что я скинул с него немного КГ, как велосипед он все равно тяжелый, а как на мопеде по парку нельзя ездить. Для загорода он слабоватый. А если ставить хороший движок - проще и дешевле купить китайский скутер. И головняка меньше, и ездить комфортнее
@@user-lm4qr3rn2o это верно все, что вы пишете....это были наши "горе - мопеды" в годы ссср мы больше бегали с ним в попытках завести, чем катались....сейчас - мопеды из китая отличного качества и цены на зап части смешные в принципе, и они есть в доступности в магазинах ! нет смысла терять время и силы с "горе - мопедом". По поводу эл. мопеда - я долго изучал, прикидывал и созвонился с чуваками из москвы - они там рамы варят под заказ и эл. оборудование устанавливают. За 1.5 квт эл. мопед с педалями (он не требует регистрации в гибдд) мне озвучили 720 000р. Я сказал "большое спасибо" и купил за 18 тыс. мопед с 72куб. мотором как у "альфы", чем остался очень доволен ! ведь не каждый день ты сэкономишь 700 000 ! он и не сломался с тех пор ни разу.
👉 Граждане РФ !
Покупайте современную технику со складов и магазинов !
Благо она есть !
Привезут и домой занесут только плати .
Советский автопром умер окончательно , доживает свои последние годы.
Кто успеет от гавна избавиться вовремя, тот и молодец. 😅
Масло масленное--прокладка +герметик! Идиотизм! Если и будет ропускать то просто притереть половинки надо, я думаю что и не будет протекать, другие то не текут китайские движки!
да и этот не течет
Ты больной? Наш гораздо лучше! На кд все из пластилина! Лабиринтное уплотнение гораздо лучше для данного двигателя, никакого сопротивления вращению коленвала.
Напильник и болгарка-ваше все.Хорошо,Совок развалился-так бы еще на них ездили.
Поучитесь у дедушки Вагнера
Собрать Д-8 не вышло, куплю китайское говно. - Рига 11 с F50 это не Рига
ну как-бы тут пол мопеда - уже не Рига. Цель проекта была сделать качественный и ровный веломопед, а не реставрировать Ригу в оригинальное сырое и кривое заводское состояние
@@user-lm4qr3rn2o Тогда вы выбрали не самый удачный экземпляр для тюнинга, Рига 11 наверное самая неудачная модель , тяжелая рама, слабый мотор, неудачное расположение бензобака, единственное что удалось в ней это была покраска, отличная краска которая даже за двадцать лет не дала ржавчине никакого шанса. Но опять же я не вижу смысла ставить сюда китайский мотор - эта рама и колеса свободно выдержат и более мощный двигатель, так что я не понял суть вашего проекта, если это не восстановление раритета, то извините - он е имеет смысла.
@@user-dy9wf7rx1l смысл есть, иначе проекта-бы не было. С бензобаком проблем не было, рама проварена, колеса облегчены, кареточный узел модернизирован и тд и тп. Я этот неудачный экземпляр больше всех понравился. И, самое главное, я добился того, что и хотел от него. Видео снято для тех, кто занимается подобной техникой. Я никого ни к чему не принуждаю и не доказываю. Но, возможно, мой опыт пригодится другим. Мой проект просуществовал у меня 2 года, я на нем покатался немного, затем он был продан ценителю за очень хорошие деньги.
@@user-lm4qr3rn2o Хорошая работа, мне очень понравилась...На мой вкус цветовая гамма очень классная!
@@user-lm4qr3rn2o В данный момент тоже занимаюсь восстановлением Риги-11, решил пойти по вашему пути с модернизацией кареточного узла и установкой шатунов под квадрат...длина шатунов будет длиннее (175мм), что облегчит трогание с места и езду с заглушенным двигателем. Да и весь мопед очень нравится - довольно оригинальный!!!
Китайский мотор хуйня, материалы самые дешёвые использованы.Надо было по крайней мере коренные подшипники на коленвалу сразу заменить на отечественные ихмо не более чем через км с ними покажет братскую руку. Полезного от такого мотора одно зажигание.
@CCCPvivat Ездил на Риге - 13 больше 10 лет, только через 10 лет поменял кольца, движок Д8 всегда заводился с полоборота, по простоте, надёжности, экономичности равных ему не было, качество Ленинградских моторов начала 80-х было отличное!, а вот этих же моторов выпущенных в Пскове (если не путаю) в 90-е сильно отличалось в худшую сторону. Так что не надо гнать напраслину на эти движки, у кого чуть мозгов было, у тех они служили безотказно, а у тех безмозглых и рукожопых, кто с техникой не дружит они, как и всё остальное у них нормально не работало. У меня с него дым шёл с разлитого масла на головке цилиндра, но он тянул меня в затяжной подъём при плюс 40 градусов, даже страшно было, как он раскалялся, но никогда не клинил. Масло всегда! лил как в период обкатки, даже после обкатки, всё время. Масло надо лить всё время больше!
ахахахах китайские лучше ахахаха цилиндр без гильзы напыления сборка ляп тяп и ездят они от силы 3000
если сравнить Д-шкой, детали которой сляпаны на изношенных кривых станках пьяными токарями, с кривым колен. валом и поршнем, с поршневыми кольцами из сырого материала, кривой гильзой и дешманскими сальниками, которые текут через несколько км пробега, отсутствием запчастей в широком доступе, то китайская Ф-ка идеальный двигатель для подобных проектов. Можно из Д-шки сделать качественный двигатель, но современных токарно-фрезерных станков у меня в гараже нет, как и опыта работы с ними, а если искать токаря - фрезеровщика на стороне - этот движок золотой будет по деньгам. Алюминиевые гильзы на иномарках давно не редкость, и все прекрасно работает. Д-шка ходит не больше китайца, если за этот пробег в нее вообще не лазить. 8-10 тр стоит новый китайский двигатель. Сколько денег нужно вложить в Д-шку, чтобы он был "вечным"? Я уверен, что значительно больше. Это барахло не стоит того, чтобы на него тратить время и деньги. Если ты не токарь или не миллионер
@@user-lm4qr3rn2o я езжу на дешках не первый год уже и пока кроме как свечей я не чо не менял да я доработал поршень сделал стопора колец и уменьшил камеру сгорания но вот уже 3 года прошло и не чо всё еще живые у меня 4 мотора в идеально состоянии еще лежат еще на 4 рамы
@@generalvoronin9776 если Дшку доработать, все выровнить и выпрямить, поменять все сальники с подшипниками на импортные, поставить хорошую поршневую от чего-либо, заново переточить золотниковую втулку, качественное зажигание и правильный карбюратор - тогда можно и свечи не менять. Но, посчитав затраты на все это - оно того не стоит. Движок слабый. Даже твоя доработка имеет цену. Китайский движок дорабатывать не надо, но разобрать и заново собрать можно на всякий случай. А если в целом, мое мнение - эти веломопеды реально ушли в прошлое. Можно отреставрировать и возить на выставки, но как повседневный поджоп на лето - даже для деревни не годится. Я пытался из него сделать правильный и удобный поджоп. Хрень получилась. Тяжелый(хоть я его и облегчал), слабый, громкий, вонючий. Если эти движки всирать на велосипеды, то не стоит - лучше электромотор. Экономно, тихо, легче по весу, ГАИшником пофиг, в парке не стыдно кататься
@@user-lm4qr3rn2o доработки я перечислил
@@user-lm4qr3rn2o а остальное всё сток чистый даже сальники пака еще ссср