Відео

конечно он будет люфтить, т.к. вал сам по себе не ровный, да еще и с выработкой. Я наваривал и протачивал

звезду спиливал, если мне память не изменяет

урожай весь собрали

это был опыт сделать из него нормальный прямой веломопед и на сколько он сейчас нужен в современном мире

@@user-lm4qr3rn2o 2т моторы ушли в прошлое....и слава богу....

@@Shura_Balaganov_ согласен, но их еще много в нашем мире. Конкретно по моему проекту - тут не важно, какой движок стоит(Хотя электрический - довольно правильное решение). Сама конструкция для города не особо подходит. В потоке ездить некомфортно и даже страшно. В парках не покатаешься - несмотря на то, что я скинул с него немного КГ, как велосипед он все равно тяжелый, а как на мопеде по парку нельзя ездить. Для загорода он слабоватый. А если ставить хороший движок - проще и дешевле купить китайский скутер. И головняка меньше, и ездить комфортнее

@@user-lm4qr3rn2o это верно все, что вы пишете....это были наши "горе - мопеды" в годы ссср мы больше бегали с ним в попытках завести, чем катались....сейчас - мопеды из китая отличного качества и цены на зап части смешные в принципе, и они есть в доступности в магазинах ! нет смысла терять время и силы с "горе - мопедом". По поводу эл. мопеда - я долго изучал, прикидывал и созвонился с чуваками из москвы - они там рамы варят под заказ и эл. оборудование устанавливают. За 1.5 квт эл. мопед с педалями (он не требует регистрации в гибдд) мне озвучили 720 000р. Я сказал "большое спасибо" и купил за 18 тыс. мопед с 72куб. мотором как у "альфы", чем остался очень доволен ! ведь не каждый день ты сэкономишь 700 000 ! он и не сломался с тех пор ни разу.

типа китайский мотор лучше, но при этом, всё равно его нужно усложнять, ё-моё? )))) Нет. Вопрос в кривизне рук. А у меня, например, советский веломотор, на который я ставил электронное зажигание. И всё отлично работает! Без тюнинга.

хуже не будет)

вся информация тут www.drive2.ru/r/zaz/968/288230376151865819/

не пропал. В этом году из-за пандемии дня села не будет, как в прочем и в том году(((

возможно. но это уже другая история.....

не лучше. Ибо он жрёт много больше. Аж более 3 литров на 100. Вот, например, у меня советский веломотор. Жрёт немного меньше 2 литров на 100.

@@flali1979 а что вы хотели мощность и чтобы на стакане ездил?

@@iaipak7908 не совсем понял вопрос. Но, попробую ответить. Если о мощности, то относительно веломотора это понятие применять нужно очень аккуратно, и с большим умом. Во-первых, это мотор без передач. Во-вторых, так называемая длительная скорость у мотовелосипеда всё равно не будет выше 30-35. Опять же, при условии, конечно, если веломотор ставить на велосипед, а не на советский мопед. А в общем, если прикинуть все плюсы и минусы ф80 - его лучше покупать, когда, например, приходиться ездить весьма далеко, но возможности купить мотоцикл нет (отсутствие гаража или сарая, отсутсвие возможности его обслуживать и т.д.).

@@flali1979 у меня ф80 стоит на раме советского газового

нет, все встало нормально

нет. все встало как родное. по крайней мере, у меня так

я не катался на ф-80, но думаю он будет повеселее. По всем остальным вопросам www.drive2.ru/users/cccpvivat/

она и раньше этого не делала

Мопед я продал уже года 3 как

Где живёшь? В каком посёлке?

@@user-uj6uo4qz3e наверное далеко от тебя, я в Татарстане живу!.🙂

это поздняя версия-переход под ригу-13 наверное

А китайский мотор Вас не смущает?) Кстати о птичках. Китайца в Ригу это вообще имба, превращается в самолёт, только важно оставлять родной «огурец»

@@vanliferT3 родной движок Д6 растачивали под третье поршневое кольцо.....двоих тащил под 45 км /час на легке.Правда вилку ставили от Верховины -3...только ради спидометра.Одна к у него была беда....в крутой затяжной угор не вытягивал ..глох...если в баке топлива маловато

@@user-mk7zc1lx1l соглашусь с Вами, тоже в своё время занимался подобным) Сейчас как раз в руки попала Рига 11, буду вспоминать молодость так сказать

Родные новые попадаются редко, у барыг и за дорого. Те, что стоят на этом мопеде - это симбиоз родных барабанов и велосипедных алюминиевых дисков. У меня на канале есть видео переделки

Так же очень понравилась ваша идея с прорезями на валу под использование штопорных колец!!! Так уже точно подшипники никуда не денутся!!! Молодец!!!

@@user-hs2ku4ds7g Спасибо за комментарий. Хоть кому-то мой опыт пригодился.

Это вам спасибо, что мне не пришлось изобретать велосипед, я благодарен вашему опыту.

Вчера подвернулся Заз 968а ушастый, в довольно хорошем сохранения жёлтого цвета ,,ушастый", бампера имеют идеальный хром цельнометаллические. Хозяин дедушка, говорит, что машина зим не видела, стоит в гараже без ямы. Дедушка не выезжает на ней около пять лет, пропало сцепление...Стоит ли её брать за 400$? Кузов в идеале?

@@user-hs2ku4ds7g я думаю да

да и этот не течет

нет. Только реставрировал. После окончания работ отвез в гараж

@@user-lm4qr3rn2o А запах бензина сильный был !?

@@user-cq9oe6lw2u а не было в квартире бензина. Мопед разбирался, чистился и красился не дома. Дома только сборка. Ну максимум смазкой и обезжиривателем иногда пахло

рафик завершен. Но не мной. Машина продана, доделана и сейчас ездит по Великому Новгороду. Новые хозяева, к сожалению, БЖ не ведут.

ну как-бы тут пол мопеда - уже не Рига. Цель проекта была сделать качественный и ровный веломопед, а не реставрировать Ригу в оригинальное сырое и кривое заводское состояние

@@user-lm4qr3rn2o Тогда вы выбрали не самый удачный экземпляр для тюнинга, Рига 11 наверное самая неудачная модель , тяжелая рама, слабый мотор, неудачное расположение бензобака, единственное что удалось в ней это была покраска, отличная краска которая даже за двадцать лет не дала ржавчине никакого шанса. Но опять же я не вижу смысла ставить сюда китайский мотор - эта рама и колеса свободно выдержат и более мощный двигатель, так что я не понял суть вашего проекта, если это не восстановление раритета, то извините - он е имеет смысла.

​@@user-dy9wf7rx1l смысл есть, иначе проекта-бы не было. С бензобаком проблем не было, рама проварена, колеса облегчены, кареточный узел модернизирован и тд и тп. Я этот неудачный экземпляр больше всех понравился. И, самое главное, я добился того, что и хотел от него. Видео снято для тех, кто занимается подобной техникой. Я никого ни к чему не принуждаю и не доказываю. Но, возможно, мой опыт пригодится другим. Мой проект просуществовал у меня 2 года, я на нем покатался немного, затем он был продан ценителю за очень хорошие деньги.

@@user-lm4qr3rn2o Хорошая работа, мне очень понравилась...На мой вкус цветовая гамма очень классная!

@@user-lm4qr3rn2o В данный момент тоже занимаюсь восстановлением Риги-11, решил пойти по вашему пути с модернизацией кареточного узла и установкой шатунов под квадрат...длина шатунов будет длиннее (175мм), что облегчит трогание с места и езду с заглушенным двигателем. Да и весь мопед очень нравится - довольно оригинальный!!!

На выпуск

если сравнить Д-шкой, детали которой сляпаны на изношенных кривых станках пьяными токарями, с кривым колен. валом и поршнем, с поршневыми кольцами из сырого материала, кривой гильзой и дешманскими сальниками, которые текут через несколько км пробега, отсутствием запчастей в широком доступе, то китайская Ф-ка идеальный двигатель для подобных проектов. Можно из Д-шки сделать качественный двигатель, но современных токарно-фрезерных станков у меня в гараже нет, как и опыта работы с ними, а если искать токаря - фрезеровщика на стороне - этот движок золотой будет по деньгам. Алюминиевые гильзы на иномарках давно не редкость, и все прекрасно работает. Д-шка ходит не больше китайца, если за этот пробег в нее вообще не лазить. 8-10 тр стоит новый китайский двигатель. Сколько денег нужно вложить в Д-шку, чтобы он был "вечным"? Я уверен, что значительно больше. Это барахло не стоит того, чтобы на него тратить время и деньги. Если ты не токарь или не миллионер

@@user-lm4qr3rn2o я езжу на дешках не первый год уже и пока кроме как свечей я не чо не менял да я доработал поршень сделал стопора колец и уменьшил камеру сгорания но вот уже 3 года прошло и не чо всё еще живые у меня 4 мотора в идеально состоянии еще лежат еще на 4 рамы

@@generalvoronin9776 если Дшку доработать, все выровнить и выпрямить, поменять все сальники с подшипниками на импортные, поставить хорошую поршневую от чего-либо, заново переточить золотниковую втулку, качественное зажигание и правильный карбюратор - тогда можно и свечи не менять. Но, посчитав затраты на все это - оно того не стоит. Движок слабый. Даже твоя доработка имеет цену. Китайский движок дорабатывать не надо, но разобрать и заново собрать можно на всякий случай. А если в целом, мое мнение - эти веломопеды реально ушли в прошлое. Можно отреставрировать и возить на выставки, но как повседневный поджоп на лето - даже для деревни не годится. Я пытался из него сделать правильный и удобный поджоп. Хрень получилась. Тяжелый(хоть я его и облегчал), слабый, громкий, вонючий. Если эти движки всирать на велосипеды, то не стоит - лучше электромотор. Экономно, тихо, легче по весу, ГАИшником пофиг, в парке не стыдно кататься

@@user-lm4qr3rn2o доработки я перечислил

@@user-lm4qr3rn2o а остальное всё сток чистый даже сальники пака еще ссср

у меня на канале есть клип

@@user-lm4qr3rn2o ОК!