Феномен "газовых" мопедов, на мой взгляд в том, что это простая и неубиваемая техника, которую, даже в случае поломки, можно починить с минимальными затратами и снова ездить. Многого от них не требуется, но взрослого человека такие мопеды способны спокойно перемещать из пункта А в пункт Б. Ну и, главный момент, думаю, ностальгия. Ведь с этих простейших мопедов мы начинали свой путь в мире моторов.
@@maxmoshev2390 , другое время, другая техника. Нынешние мопеды и мотоциклы мощней, быстрей, надежней. Быть может, Вы будете ностальгировать по той технике, к которой Вы начинали. Это нормально.
Да, звук-это главное, для меня. Вид, эстетика, особенно эта переходная модель. Вес: без особого труда можно завести в лифт, даже пассажирский, поставить на балконе. С Дельтой все-таки сложнее. Ну, а сразу причину такого спроса трудно назвать. Вот звук, я не один так подумал. Свой такой же я продал двадцать лет назад. Долго мучился, ждал и по истечении двух десятилетий выкупил обратно. Двигатель как слоник стоит на рабочем месте, любуюсь каждый день. Двигатели серии Д4... 8-это единственные двигатели внутреннего сгорания- чисто отечественная разработка. Я его за это люблю.
Феномена здесь нет😊Просто людям нужно поменьше проблем и с запчастями и на дороге.Моё мнение что советсеие двухскоростники сырые, и требуют намного больше внимания и запчастей, которых и так очень немного😊.Семь или восемь Риг было в молодости, были и ЗиФы.Но с двухскоростными не связывалсяПоломки часто крупные.Запчасти только с Посылторга тогда были.Внешний вид конечно покрасивше, но всё как бы-мотоцикл в миниатюре😊😊😊.
Эта шестерня должна прижиматься с помощью специальной шайбы с пружинящими зубчиками. Мопед классный. У меня тоже такой красавец в работе. Ранняя Рига - 13, но двигатель установлен Д - 6, причём изначально.
Это не Рига-13, а Рига-11. Отличие в раме. У Риги-13 рама закрытая, а у Риги-11 открытая, хребтовая. Ранние Риги-11 были с бензобаком на багажнике, а поздние с бензобаком на раме, как у Риги-13.
ну, я тоже один из них, из украинцев. ))) Правда, остался лишь один мопед у меня. Было два - второй это Рига 13. И то, как бы, просто езжу на том, что остался, и присматриваю за ним. Ну, возможно, куплю себе что-то еще старое.
По сути своей, советские "дырчики" и мопеды с педалями и велосипедной рамой, есть не что иное, как... "изобретение велосипеда"... а точнее, мотоцикла... ведь по сути, они повторяют то, что уже было сделано за 50-60 лет до их появления, когда в конце 19.- начале 20.в. на велосипеды стали устанавливать двигатели... Что любопытно, данные мопеды полностью повторили эволюцию предшественников, постепенно утратив педали и став мокиками.
Нормальная покраска мопеда мне выходит дороже самого мопеда. Пескоструй, грунт кислотный, грунт акриловый, шпакло, наждачка, скотчбрайт, разбавитель, растворитель,антисиликон, база и лак на розлив , плюс по мелочи. Никто на продажу так заморачиваться не будет, по этому для меня лучше купить как есть. То же касается и движков.
Люфт, конечно, очень обидный. Разрушение будет происходить с возрастанием. В новом двигателе эта шестерня сидит туго и чтобы снять её давался специальный съёмник. Как устранить люфт- только наращиванием металла методом гальванопластики. Но это трудоёмкий геморой. Проще всего поставить сначала шайбу на коленвал, затем просверлить три отверстия между коленвалом и ведущей шестерней и забить туда три шпильки. Желательно найти спецгровер и тогда этот узел сможет долго не беспокоить. Главное устранить люфт. Каждый микрон разбитый увеличивает люфт в геометрической прогрессии.
феномен в том что нет не нужных деталей-коробки и кика.безполезную первую скорость заменяют педали,гораздо меньше потери на трение.в итоге мопед гораздо легче и больше максималка как не странно некоторым...
уточню - действительно были такие вот переходные 13е Риги. Просто, остались рамы с 11х, их девать было некуда. Вот потому решили собрать часть 13х с такой рамой.
Ктонибудь знает, почему не заводиться Двигатель Д6, зажигание настроено, искра есть. Мы пробовали с толкача, он просто простреливает. Кто знает, напишите, пожалуйста.
Это самый удачный мопед по моторесурсу СССР, неубиваемый и неприхотливый!!!
Феномен "газовых" мопедов, на мой взгляд в том, что это простая и неубиваемая техника, которую, даже в случае поломки, можно починить с минимальными затратами и снова ездить. Многого от них не требуется, но взрослого человека такие мопеды способны спокойно перемещать из пункта А в пункт Б. Ну и, главный момент, думаю, ностальгия. Ведь с этих простейших мопедов мы начинали свой путь в мире моторов.
По поводу ностальгии согласен, перемещать то он может, а вот ехать... Я после Пита сел и а.......ел.
@@maxmoshev2390 , так от "газульки" никто способностей пита и не требует. Неспешное перемещение с минимальными затратами.
@@ЕвгенийБеляев-е2н я наверное просто не дорос до этого, вот Батя от ностальгии кайфует)))
@@maxmoshev2390 , другое время, другая техника. Нынешние мопеды и мотоциклы мощней, быстрей, надежней. Быть может, Вы будете ностальгировать по той технике, к которой Вы начинали. Это нормально.
@@ЕвгенийБеляев-е2н 💯% правда ✊✊✊
Да, звук-это главное, для меня. Вид, эстетика, особенно эта переходная модель. Вес: без особого труда можно завести в лифт, даже пассажирский, поставить на балконе. С Дельтой все-таки сложнее. Ну, а сразу причину такого спроса трудно назвать. Вот звук, я не один так подумал. Свой такой же я продал двадцать лет назад. Долго мучился, ждал и по истечении двух десятилетий выкупил обратно. Двигатель как слоник стоит на рабочем месте, любуюсь каждый день. Двигатели серии Д4... 8-это единственные двигатели внутреннего сгорания- чисто отечественная разработка. Я его за это люблю.
мучитель, каких поискать...
Волшебный звук движка из детства
Да глушитель риги 13 классный звук выдаёт😊
@@ВасяВасильев-з5ф4гв позапрошлом году человеку отдал..... Очень уж просил😊.
Классная Рига, почти новая, прям как с конвеера😅😅😅
Катаюсь на риге 11 переходке вечерами летом. Прикольно) Есть 13-я с f80 - тяга зверская. Тормоза пришлось улучшать.
Феномена здесь нет😊Просто людям нужно поменьше проблем и с запчастями и на дороге.Моё мнение что советсеие двухскоростники сырые, и требуют намного больше внимания и запчастей, которых и так очень немного😊.Семь или восемь Риг было в молодости, были и ЗиФы.Но с двухскоростными не связывалсяПоломки часто крупные.Запчасти только с Посылторга тогда были.Внешний вид конечно покрасивше, но всё как бы-мотоцикл в миниатюре😊😊😊.
Ностальгия мопед хорошо едет Супер удачи во всем Тебе.
Привет! Там должна стоять специальная шайба-стопор.
Феномен светских легких мопедов с мотором серии Д в простате конструкции и возможность установки этого мотора на Велосипед
Ага, в простАте)))
Эта шестерня должна прижиматься с помощью специальной шайбы с пружинящими зубчиками. Мопед классный. У меня тоже такой красавец в работе. Ранняя Рига - 13, но двигатель установлен Д - 6, причём изначально.
Евгений Беляев, она и была прижата такой шайбой, но как видишь шайба не спасла, поэтому и задумались над другим вариантом.
Артём, видимо, шайба потеряла упругость, бывает такое, техника уже немолодая. Удачи в деле!
Есть вилка на дырчик
был аналогичный, продал за копейки, сейчас до сих пор жалею
так, не вопрос по объявлениям что-то купить.
Это не Рига-13, а Рига-11. Отличие в раме. У Риги-13 рама закрытая, а у Риги-11 открытая, хребтовая. Ранние Риги-11 были с бензобаком на багажнике, а поздние с бензобаком на раме, как у Риги-13.
Яка ціна дирчика була?
І яка ціна дельти і карпат?
Литр на сто,славиться д-4-8,масло лить не нужно пидали для кого-то будет преемуществом,и все таки детали чуток дешевле чем на двух скоростные)
в смысле мало лить не нужно?
@@DOC_A в двигатель масло не льеться
Ура ,хоть когото нашол из Украины кто занимается мопедами ссср или дырчиками вы топ
ну, я тоже один из них, из украинцев. ))) Правда, остался лишь один мопед у меня. Было два - второй это Рига 13. И то, как бы, просто езжу на том, что остался, и присматриваю за ним. Ну, возможно, куплю себе что-то еще старое.
У меня таких два мопеда, один 93 года, другой не известно,т.к шильдик заржевел,оба на полном ходу
По сути своей, советские "дырчики" и мопеды с педалями и велосипедной рамой, есть не что иное, как... "изобретение велосипеда"... а точнее, мотоцикла... ведь по сути, они повторяют то, что уже было сделано за 50-60 лет до их появления, когда в конце 19.- начале 20.в. на велосипеды стали устанавливать двигатели...
Что любопытно, данные мопеды полностью повторили эволюцию предшественников, постепенно утратив педали и став мокиками.
💪👍
Растешь) уже даже красить начинаешь, а то все разбирал и разбиоал)
Роман Андрюхин, разбира, разбираю и буду разбирать) но иногда и собираю и дособираю)
Нормальная покраска мопеда мне выходит дороже самого мопеда. Пескоструй, грунт кислотный, грунт акриловый, шпакло, наждачка, скотчбрайт, разбавитель, растворитель,антисиликон, база и лак на розлив , плюс по мелочи. Никто на продажу так заморачиваться не будет, по этому для меня лучше купить как есть. То же касается и движков.
на лактайд не разъёмный красный посадить шестерню и прижать шайбой будет держатся.
Люфт, конечно, очень обидный. Разрушение будет происходить с возрастанием. В новом двигателе эта шестерня сидит туго и чтобы снять её давался специальный съёмник. Как устранить люфт- только наращиванием металла методом гальванопластики. Но это трудоёмкий геморой. Проще всего поставить сначала шайбу на коленвал, затем просверлить три отверстия между коленвалом и ведущей шестерней и забить туда три шпильки. Желательно найти спецгровер и тогда этот узел сможет долго не беспокоить. Главное устранить люфт. Каждый микрон разбитый увеличивает люфт в геометрической прогрессии.
А где раму потерял?
Яка ціна?
Скажите переднюю вилку родную можно заменить на современную масляную перевернутого типа шоб не переделывать передок
Там шайба специальная должна стоять!
Там шайба должна стоять специальная
Шайба там стоит с зубчиками, как и под магнитом
На Карпати і дельту нужны права А1 и регистрация, а на дырчик ничего этого не нужно!
В Сибири они в три-четыре раза дороже двух скоростных, меньше осталось их, ну и ретро дизайн...
Незнайка на луне., ну у нас их пока вроде хватает на равне с двухскоростными, а там посмотрим, что будет дальше.
Неправда. Цена +/- одинаковая и их до фига на авито.
@@Kot-zazovod смотря где.
Да и едет он не так как скутер табуретка 😊
феномен в том что нет не нужных деталей-коробки и кика.безполезную первую скорость заменяют педали,гораздо меньше потери на трение.в итоге мопед гораздо легче и больше максималка как не странно некоторым...
Ну и где же собака зарыта? В чём секрет?
дельта. карпати стоили 275 реблей. а рига дирчик 130 или 150 .
Расход топлива 2 литра тоже довод
Это не мопед! Это моторчик. Правильно надо описание делать!
Александр в жизни..., первый раз слышу что б их моторчиком называли.
Судя по раме,это изначачально была рига11
Виктор Федотов, не, это просто рання Рига 13, они сначала шли с такой рамой.
уточню - действительно были такие вот переходные 13е Риги. Просто, остались рамы с 11х, их девать было некуда. Вот потому решили собрать часть 13х с такой рамой.
Там шайба
На дырчике можно без прав по дороге ехать
В РФ так права М нужны. Хотя с кат. В и А тоже можно.
Ответа пока нет но над загадкой феномена бьются учёные.
Британские учёные))
феномен в этой полной хрени надо было очень многое продумать, чтобы сделать такую паршивую конструкцию двигателя.
Ставь f80 и радуйся жизни.
Они красивее...
Ктонибудь знает, почему не заводиться Двигатель Д6, зажигание настроено, искра есть. Мы пробовали с толкача, он просто простреливает. Кто знает, напишите, пожалуйста.
Возможно прокладку пробило между половин,было такое,мопед стрелял и не заводился,при попытке заводить хлопало в глушитель
Сальник со стороны зажигания
Мы уже запустили двигатель сейчас проблемы в карбюраторе когда запускаешь двигатель приходиться постоянно нажимат утопитель
Ну чел на скорости кто заводит? У тебя поршень вылетит и все
Рига зач0т! Будете продавать?
Друг, посмотри видео до конца, Артём там скажет про судьбу этого мопеда.
Дима Эрмиталь, да, досмотри до конца и там всё узнаешь.
Весь феномен дырчика в том, что на этом велике не надо крутить педали, "радость лодырей"!!!)))))