Особую благодарность за содействие в создании данного ролика выражаю дилерскому центру Lada "Боравто СКС" на улице Независимости в Воронеже. Всем мира, добра и крепкого здоровья!
2.2 млн за китайскую кпп пусть сами ездят! Особенно гениальное сравнение нового авто с б.у с поношенными свечами, непонятным толпивом, забитыми фильтрами... в нормальных руках старая веста разорвет новую кетайчину
Зачем мне обычному водителю разгон от нуля до ста? Я не стритрейсер. Мне нужна динамика разгона в тех условиях, в которых я это делаю для обгона на трассах. Сделать нужно замеры разгона с 80 до 110 км/ч. С нуля до 100 даже в городе никто не едет, максимум с 0 до 60-70 км/ час чтобы успеть встать на следующий светофор.
@@Сампрас-г4нНе знаю чем вы там владели но у NG нет системы стабилизации что немыслимо для современного автомобиля. . На этом обсуждение можно заканчивать.
Ну, вообще, это активная безопасность. При обгонах чем раньше ты уедешь со встречной полосы, тем лучше. Или в любой другой ситуации, где для того, чтоб сохранить себе жизнь нужно резко ускорится
@@Himik335 самая лучшая активная безопасность в голове должна находиться.....примером могут служить люди которые на разных УАЗах, запорожцах,и прочих Ока....по очень много десятков лет передвигаются без единых ДТП..... Какой бы суперсовременный автомобиль не был, если в голове ограничителя нет, ничто не спасёт.....
Как можно делать какие то выводы по кривым замерам на глаз по каким то трем сигналам? Почему не замерить разгон до 100 нормальным прибором с выводом гоафика скорости?
Для тех, кто не хочет смотреть весь ролик: старая Веста с двигателем ниссан и вариатором джатко на голову выше новой Весты с многострадальным отечественные двигателем из китайских запчастей и китайского вариатора. Автоваз полностью отвергает теорию Дарвина об эволюции. Можно закрывать завод.
Сложная задача была у проектировщиков и не менее сложная у обзорщика. У первых, сделать так чтобы китайчатина отходила хотя бы гарантию (в большинстве случаев), а у второго, показать явное... как нечто нормальное, в текущей ситуации. Большое спасибо за обзор.
Вывод: наши движки устарели, владел вестой седан 1.6 механика, сейчас кросс нисанн мотор и вариатор, по езде не спорткар, динамики для обычной езды хватает, а вот ощущения от машины совсем другие, после наших двигателя и коробки
Мотор 1,6 и 1,8 доделали весной 21 года, больше не меняли.. После 22года летом начали заменять некоторые запчасти на китайские, конструктивно не изменяя.. Качество движка упало..
@@keksikcat7128 масложер на 1,8 лечится заменой поршней на федерал магул.. Как безвтык сделали всё норм с 21 года.. Сейчас на Весте Контрофакт (нг), это было бы не главным, с учётом того что качество упало в хлам..
У меня Веста кросс на мех. 1.8 , 2019 года. Динамика очень классная, вообще не жалуюсь! Ждите, в августе выходит св кросс на мех. коробке, там и сравните версию на вариаторе и механике. Но мне кажется что на мех. будет намного динамичнее!
1:20 так себя прекрасно зарекомендовала связка данная что как только они появились на дорогах,их чинить мы начали уже на пробегах 20 тысяч километров🤣🤣🤣я помню как у меня стояли они по 7-10 штук на ремонте вариатора.И одну отдашь другую пригоняют.То солнечную шестерню оборвет,то насос сдохнет.Прекрасная связка,спасибо тем кто придумал,я был счастлив😂😂😂
Кузова разные - неоднозначное сравнение из-за разных масс. С одинаковым бы более однозначное сравнение было бы. Или кинуть вес в седан, до массы св кросса.
Сегодня с сестрой ходили в автосалон, они с мужем хотели такую новую взять, 2180 с копейками. Первый взнос хотели 600к и остальное кредит. Так у меня даже волосы полезли дыбом, 1600 в кредит на 5 лет, ежемесячный платеж по 47 тысяч. В тело кредита напихали все что можно и не можно, в том числе и каску. Ездили еще в 2 салона, ситуация аналогичная. Китайское ведро блин!
@@hoffbungo509 так было 3 года назад. Теперь хз. Не хочу новое авто из говна и палок. Это касается почти всех новых авто на нашем и не только нашем рынке
Китайский клон японского! Но насколько? На весту ставили с усиленной солнечной шестернёй, роликовый подшипник на ведущем валу и роликами вместо шариков под конусами...
@@Roman-L.P в рамках доступного только, у меня и логан и каптюр с вариатором мне оба берега реки по-плечу... а вот у товарища ,,москвич,, ждём неудач и поломок, но пока их нет.
Катался на обоих. Не едут обе. Рулятся да хорошо. Спина отваливается и ноги немеют(короткая подушка) после дальняка. Эргономика через одно место. Луше 400к доплачу и куплю китайца
Да там тоже есть нюансы (на джулионе мал вылет руля, лифт сидушки, это только то, что я слышал от владельцев, а если покопаться. Я на весте 1400 км. за день прохожу по бесплатным дорогам и норм, ничего не затекает, лифт сидушки как и вылет руля в очень большом диапазоне
@@ВикторШубин-ч6н У меня рост 183. У Весты эргономику создал маркиз де Сад. По сравнению с другими авто нет нормальной площадки отдыха для левой ноги, подлокотник создан для галки( сильно отодвинут назад и расположен низко), блок управления стеклоподъемников расположен неудачно- пальцы постоянно попадают на задние стеклоподъемники, при смене температуры машина запотевает вся и лечиться только кондером, печка бесполезна, воздуховоды расположены так что продувается шея и повернуть голову невозможно. Вариатор тупит резко со светофора не едет. Тормоза вата. Спина и горящие булки(боковая поддержка сидушки впивается в ноги) само собой разумеещеся. Не моя машина
Не надо ля-ля, с комфортом на дальняк там всё в порядке (если рост до 180). До некоторых кнопочек надо тянуться , да, но это ерунда, на руле кнопочки выручают.
Видео бесполезное - эти машины не для гонок. а вот ресурс Чери Вариатора очень не однозначен. . Мой выбор механика . это точно лучше чем это говновариатор....
Я не буду перечислять всех кто снимал про 1.8 5:54 и варик, было так, да этот мотор едет зачёт,да этот круче чем 1.6 с ниссановским вариком и т.д и т.п Как у нас всегда подаётся... вобщем удачи на дарогах всем.
Норм авто купил 3 дня назад весту н Джой на варике хорошая комплектация , раньше много было авто есть с чем сравнить, скажу так авто нормальное за эти деньги да немного допелить подрезать и будет счастье😂
😂 Поржал. Тестировщики от бога просто взяли новую не обкатаную машину с неадоптировавшейся коробкой и сравнили её с обкатаной машиной. И если по уму сравнивать то нужен прибор который замеряет ускорение. А это полная лажа как по мне. Всегда всё старое лучше всего нового 😂😂. И трава раньше была зеленее и деревья были выше 😂😂😂. Тут только время покажет какой вариатор лучше.
@@F_youtube_rassist_cencure тормоза и подвеску, можно самому доработать, там много ума и денег не нужно. Самое главное в авто, двс+кпп, ибо их дорабатывать дорого и довольно глупо на новом авто с гарантией.
Если новая Веста 1.8 с вариком едет хуже, чем старая с ниссановским 1.6, то дело явно не в 1.8. Советую глянуть ролики канала "Arena auto" 2-3 годичной давности, как Веста 1.8 делала по и в хвост и в гриву однокласников (а иногда и авто более высокого класса). Причем даже "злых"оппонентов, с выбитым каталиком и тюнингованным выпуском (у Весты был только чип). Возможно, дело в разных настройках связки "двигатель-вариатор". Или в том, что седан сравнивали с более тяжелым кроссом. Или в том, что новая 1.8 еще не прошла обкатку (а это на самом деле важно)
Заметь у Сарая движ 1,8 122 л.с. и 170 Нм крутящего а у седана 1,6 113 л.с и 152 Нм крутящего. Разница в весе между универсалом и седаном 30-50 кг. так что все по честному. У саря якобы больше л.с и крутящего и вес а у седана это все меньше. так что +- на равне.
Ну, мне, как владельцу весты-кросс с н4м и жаткой больше головняка достаёт стоимость обслуживания и жизнеспособность японоварика и двигла, и их ремонтопригодность. Авто 2019гв, эксплуатировать планирую до талого, либо когда будет вариант достойной/стоящей замены, на которую хватит собственных средств. Пока таких вариантов я не наблюдаю. Сейчас 95ткм. Регулировать клапана, обслужить варик со снятием поддона. И сколь ещё протянет, на сколь её хватит?
никогда не понимал в чем смысл вазовского 1,8! ПО динамике как 1,6, масложор да и по тех. характеристикам - 122 л.с. с 1,8, это показатели 20 летней давности
Это потому, что ты за рулем 1.8 не ездил. У него на 2тыс оборотов (считай с низов) крутящий момент как максимальный у 1.6 на 4.2тыс оборотов. Движок не надо крутить, в отличии от 1.6, тянет с низов ка паровоз. Плюс к этому, у реновской коробки JR5 передаточное выше, чем у вазовской, что также вносит свой вклад. Никакого сравнения с 1.6
@@stalkerstalker330 где она едет? Меня еще не одна веста не обогнала со светофора, я сколько вставал на своем супербе против вес, все время весты прикуривают очень силоьно!
@@АлиХалк-ш8ю ну ты сравнил ! У меня "запор" с хорошо настроенным крабом "солекс" Жигули уделывал . Как же они "обижались". )) Веста это просто для перемещения в пространстве. Спорт, гонка -это не про Весту . Едете и ладно.
Вывод автора ролика: новая веста хуже предыдущего поколения по динамике, но за 1,5 ляма ему конкурентов по цене нету. Вывод какой то не ординарный)))) 😂 Да говори уже как есть!!! Автор не компетентен!
@@warsmith_forrix, он ощутимо дороже - тысяч на 500 примерно. И не особо-то больше и быстрее. О расходе и управляемости вообще даже говорить не стоит. Не конкуренты они с Вестой ни в одной категории, аудитории разные.
Клоун? Веста св кросс на мехе стоит за 1.9 далеко не люкс,варик 2+ ,за 2+ полно выбора из нового... Эмгранд, китайский поло,солярка, Тигго 4 про это только то что я видел на днях на автоматической коробке
Согласен, на бумаге, но только в сторону занижения. На стендах меряют около 130. Советую глянуть ролики канала "Arena auto" 2-3 годичной давности, как Веста 1.8 делала и в хвост и в гриву однокласников (а иногда и авто более высокого класса). Причем даже "злых"оппонентов, с выбитым каталиком и тюнингованным выпуском (у Весты был только чип)
Как показывают владельцы новой Лады Весты машины не едут на этом вариаторе и продают новые машины купленные у дилера. Электроника плохо работает отказывает. Машина дорогая фактически сырая и не доработанная . Продают кота в мешке.
А прибор gps говорит совсем другое. Заезды не когда не будут корректными. Один раньше другой позже нажал. Вот более правдиво ua-cam.com/video/jKunl478vbg/v-deo.htmlsi=AtmRm5q5G2HK0Jd6
Езжу на ладе Веста св кросс 1.6 на японском вариаторе и на ладе Веста седа с 1.6 на механике. Обе машины прошиты. Веста на механике едет бодрее и стрелка уходит за 180 . А на вариатор это сложно сделать
легенду про задушенный движок придумал сам автоваз ) откуда вот взяться динамике на атмосфернике 1,6, или даже на 1,8, с весом современных авто?! на всех китайцах турбины стоят что б нормально ехать
А зачем вообще этот 1.8 нужен? Не проще ли было 1.6 ставить. Непонятен смысл. То что с места новый вариатор отстаёт это потому что вариатор себя бережёт.
Особую благодарность за содействие в создании данного ролика выражаю дилерскому центру Lada "Боравто СКС" на улице Независимости в Воронеже. Всем мира, добра и крепкого здоровья!
❤❤❤❤❤❤❤à
Спасибо за видео!
2.2 млн за китайскую кпп пусть сами ездят!
Особенно гениальное сравнение нового авто с б.у с поношенными свечами, непонятным толпивом, забитыми фильтрами... в нормальных руках старая веста разорвет новую кетайчину
Зачем мне обычному водителю разгон от нуля до ста? Я не стритрейсер. Мне нужна динамика разгона в тех условиях, в которых я это делаю для обгона на трассах. Сделать нужно замеры разгона с 80 до 110 км/ч. С нуля до 100 даже в городе никто не едет, максимум с 0 до 60-70 км/ час чтобы успеть встать на следующий светофор.
Можете ничего не тестировать. Старая Веста лучше! Расходимся! 🙂
Владел старой и новой, ни та ни другая не лучше.💯
@@Сампрас-г4нНе знаю чем вы там владели но у NG нет системы стабилизации что немыслимо для современного автомобиля. . На этом обсуждение можно заканчивать.
А чем сейчас владеете?
@@Evgen12345 Ауди S8 D2
Ниссановский мотор действительно очень хорошо сел в весту. Езжу четвертый год на вариаторе, 2020 года, никаких проблем. 89 тыс пробег.
Японский это который 1.6 ?
@А999А-д2к да
@@young_beats Теперь такие не выпускают
@@А999А-д2к да, к сожалению... Теперь нынешний вариатор уже китайский, на моторе 1.8
Клапана нужно регулировать?
Лично для меня показатель разгона с нуля до 100 км в час стоит на самом последнем месте при выборе автомобиля.....
Для тебя нива продают,20 секунд до сотки и всего 1.5м
@@beamngcars6498 для меня много что продают.....
@@beamngcars6498 не 1.5, а 1.1.Можно турбину поставить-200к под ключ, и любую весту тогда объедет.
Ну, вообще, это активная безопасность. При обгонах чем раньше ты уедешь со встречной полосы, тем лучше. Или в любой другой ситуации, где для того, чтоб сохранить себе жизнь нужно резко ускорится
@@Himik335 самая лучшая активная безопасность в голове должна находиться.....примером могут служить люди которые на разных УАЗах, запорожцах,и прочих Ока....по очень много десятков лет передвигаются без единых ДТП..... Какой бы суперсовременный автомобиль не был, если в голове ограничителя нет, ничто не спасёт.....
Получается опять обосрались. Мотор с меньшим обьемом и крутящем моментом дал полбу нашим инженерам.
Все машины хороши, езда делает авто , такой, чтобы наслаждаться ездой, а не гонками.
Тише едешь, дальше будешь!.
Верно сказано!
Как можно делать какие то выводы по кривым замерам на глаз по каким то трем сигналам? Почему не замерить разгон до 100 нормальным прибором с выводом гоафика скорости?
Надо мерять эластичность в переходных нагрузках, а не рвать с места, это не механника...😂 они просто сами не понимают что делают и для чего!
Для тех, кто не хочет смотреть весь ролик: старая Веста с двигателем ниссан и вариатором джатко на голову выше новой Весты с многострадальным отечественные двигателем из китайских запчастей и китайского вариатора. Автоваз полностью отвергает теорию Дарвина об эволюции.
Можно закрывать завод.
Китайский вариатор ревёт рычит как трактор. Два раза устраивал тест. Просто шумный и не едет. И ходовка как на телеге . касается СВ Кросс универсал
Это не вариатор ревёт, а двигатель 1.8
Аналогичные ощущения от китайского вариатора
Мне в кайф
Сложная задача была у проектировщиков и не менее сложная у обзорщика. У первых, сделать так чтобы китайчатина отходила хотя бы гарантию (в большинстве случаев), а у второго, показать явное... как нечто нормальное, в текущей ситуации. Большое спасибо за обзор.
Вывод: наши движки устарели, владел вестой седан 1.6 механика, сейчас кросс нисанн мотор и вариатор, по езде не спорткар, динамики для обычной езды хватает, а вот ощущения от машины совсем другие, после наших двигателя и коробки
Какой пробег уже?
@@Evgen12345 53 тысячи
Мне показалось, что в салоне Весты с японским вариатором тише при интенсивном разгоне и вариаторный вой меньше! Китайский вариатор очень шумит!
Японский вариатор тише работает!
Не показалось...
Сам ниссановский двигатель работает гораздо тише и мягче
@@СергейНиккель-э3й один недостаток, гибридов нет...
Там, на 1.8 сам двигатель сильно шумит, потому что раскручивается до 5 к оборотов.
Ответ по-моему очевиден.
Ниссан мотор
Был бы ещё мотор Ниссан на механике цены б не было
Кузова разные - вес тянуть разный. Неочевидный вывод.
Не Ниссан а Рено этот мотор
@@РоманИгнатов-у3ъ 🤡🤡🤡 это совместное производство мотор Рено- Ниссан
Мотор 1,6 и 1,8 доделали весной 21 года, больше не меняли.. После 22года летом начали заменять некоторые запчасти на китайские, конструктивно не изменяя.. Качество движка упало..
@@vasiahonin2381 вот это и пугает.
Масложор на 1.8 кончился или нет
@@keksikcat7128 масложер на 1,8 лечится заменой поршней на федерал магул.. Как безвтык сделали всё норм с 21 года.. Сейчас на Весте Контрофакт (нг), это было бы не главным, с учётом того что качество упало в хлам..
@@keksikcat7128 кончился у меня 1.8 эво масло не жрет.
У меня Веста кросс на мех. 1.8 , 2019 года. Динамика очень классная, вообще не жалуюсь! Ждите, в августе выходит св кросс на мех. коробке, там и сравните версию на вариаторе и механике. Но мне кажется что на мех. будет намного динамичнее!
@@jekahv987 полюбому. У самого такая же. Хочешь свою менять?
Очень интересное видео, спасибо за старания! 😊
Интересный ролик получился! Ставлю лайк!)
1:20 так себя прекрасно зарекомендовала связка данная что как только они появились на дорогах,их чинить мы начали уже на пробегах 20 тысяч километров🤣🤣🤣я помню как у меня стояли они по 7-10 штук на ремонте вариатора.И одну отдашь другую пригоняют.То солнечную шестерню оборвет,то насос сдохнет.Прекрасная связка,спасибо тем кто придумал,я был счастлив😂😂😂
Не гони 😂😂😂!!! Старые ходят отлично, новые Варики то еще дерьмо
Инженеру лайк не глядя!👍😉
Поддерживаю!
Спасибо, за ролик инженер! Посмотрел с удовольствием! Новая Веста хорошо едет! Вопрос остаётся только в надёжности китайского вариатора!
Где она хорошо едет ? Сливает 1,6 мотору
Только в вариаторе? Подшипники,лягушка тормоза на тазике надёжное?
@@kot499 водила сливает. На третий сигнал только ногу с тормоза убирает.
Спасибо за интересный ролик!)
За ролик лайк!😉
Поддерживаю!)
Кузова разные - неоднозначное сравнение из-за разных масс.
С одинаковым бы более однозначное сравнение было бы. Или кинуть вес в седан, до массы св кросса.
3:54 Бросать руль перед камазом - бррр..
Зато видно, что Веста руль держит.
Сегодня с сестрой ходили в автосалон, они с мужем хотели такую новую взять, 2180 с копейками. Первый взнос хотели 600к и остальное кредит. Так у меня даже волосы полезли дыбом, 1600 в кредит на 5 лет, ежемесячный платеж по 47 тысяч. В тело кредита напихали все что можно и не можно, в том числе и каску. Ездили еще в 2 салона, ситуация аналогичная. Китайское ведро блин!
Мы на 5 лет однушку 39 хотим взять, ежемяч платеж 66, первоначальный 900, процент 3,7😂
Дык пускай возьмут автокредит в банке, там просто деньги дадут без навязывания лишнего хлама. А в салоне машину типо за налик покупаешь.
любое авто лучшая когда оно новое :)
@@hoffbungo509 так было 3 года назад. Теперь хз. Не хочу новое авто из говна и палок. Это касается почти всех новых авто на нашем и не только нашем рынке
Китайский вибратор крякнет быстрее японского .. Вот главный вывод ..
Китайский клон японского! Но насколько? На весту ставили с усиленной солнечной шестернёй, роликовый подшипник на ведущем валу и роликами вместо шариков под конусами...
Матчасть надо тебе учить😂
@@Roman-L.P в рамках доступного только, у меня и логан и каптюр с вариатором мне оба берега реки по-плечу... а вот у товарища ,,москвич,, ждём неудач и поломок, но пока их нет.
Я конечно не эксперт, но по моему SW явно тяжелее, чем седан
@@АлексейКейхель быстрее крякнет и вибратор
Катался на обоих. Не едут обе. Рулятся да хорошо. Спина отваливается и ноги немеют(короткая подушка) после дальняка. Эргономика через одно место. Луше 400к доплачу и куплю китайца
Да там тоже есть нюансы (на джулионе мал вылет руля, лифт сидушки, это только то, что я слышал от владельцев, а если покопаться. Я на весте 1400 км. за день прохожу по бесплатным дорогам и норм, ничего не затекает, лифт сидушки как и вылет руля в очень большом диапазоне
@@ВикторШубин-ч6н У меня рост 183. У Весты эргономику создал маркиз де Сад. По сравнению с другими авто нет нормальной площадки отдыха для левой ноги, подлокотник создан для галки( сильно отодвинут назад и расположен низко), блок управления стеклоподъемников расположен неудачно- пальцы постоянно попадают на задние стеклоподъемники, при смене температуры машина запотевает вся и лечиться только кондером, печка бесполезна, воздуховоды расположены так что продувается шея и повернуть голову невозможно. Вариатор тупит резко со светофора не едет. Тормоза вата. Спина и горящие булки(боковая поддержка сидушки впивается в ноги) само собой разумеещеся. Не моя машина
А у какого китайца, длинная подушка сиденья и на 400 000 тысяч дороже?
Не надо ля-ля, с комфортом на дальняк там всё в порядке (если рост до 180). До некоторых кнопочек надо тянуться , да, но это ерунда, на руле кнопочки выручают.
@@НиколайЗадумкин Нравиться, ездите. Мой выбор другой автомобиль.
Прокатитесь на Шкода 1.8 dsg от 2013г. И вы на эти поделки от китайцев и АвтоВАЗа перестанете внимание обращать😅
Какая Веста хуже ? Скорее так
Лукас за интересный видос! 😊
Веста Кросс тяжеловато разгоняется! Я думаю обычный седан бодрее будет ехать!
Колёса 17 тяжёлые, ещё и как на телеге на неровном асфальте
Тяжеловато? ...её обратно тянет на завод, к своим 😂 !
Видео бесполезное - эти машины не для гонок. а вот ресурс Чери Вариатора очень не однозначен. . Мой выбор механика . это точно лучше чем это говновариатор....
Вариатор помрет, поставлю 4х ступенчатый японский автомат у ребят в Краснодаре, так-что наплевать на ресурс коробки 👍
Почему вы все твердите что за те деньги что стоит веста с вариком нет альтернативы? А как же шеви кобальт на полноценном 6 ст. автомате!
Я не буду перечислять всех кто снимал про 1.8 5:54 и варик, было так, да этот мотор едет зачёт,да этот круче чем 1.6 с ниссановским вариком и т.д и т.п Как у нас всегда подаётся... вобщем удачи на дарогах всем.
Нюанс вот в чём!Японский вариатор Jatco выхаживает более 200 тысяч км,таких примеров много!А вот сколько проживёт китайский вариатор?!
К нему тоже много вопросов!
Есть уже примеры с пробегом, больше 250 на Весте. На Рено, этот же вариатор, есть пример с пробегом 400 000, очень хорошо прямо.
Китайский вибратор не жилец ...
@@AntorV177 хорошо, если так. К сожалению, никакие вариаторы не отличаются надежностью
Интересно ещё было бы сравнить в трассовом режиме, ходом с 80-100 км/ч
Норм авто купил 3 дня назад весту н Джой на варике хорошая комплектация , раньше много было авто есть с чем сравнить, скажу так авто нормальное за эти деньги да немного допелить подрезать и будет счастье😂
Механика с 30 км\ч проиграла, потому что обороты на такой скорости не высокие, вот и получается провал, если ехать 40, результат будет совсем другой.
Товарищ Инженер - видно что качалку посещает, или гайки крутит, или на стройке работает. Бицуха и ручищи крепенькие, заметно.
Подскажи пожалуйста!
Что лучше Веста или Солярис? Очень важно!
Жду ответа
Даже Ниссан Альмера n16 2005 года с 1.8 116 лошадей без проблем уделывал Весту 1.8😂😂😂
😂 Поржал. Тестировщики от бога просто взяли новую не обкатаную машину с неадоптировавшейся коробкой и сравнили её с обкатаной машиной. И если по уму сравнивать то нужен прибор который замеряет ускорение. А это полная лажа как по мне. Всегда всё старое лучше всего нового 😂😂. И трава раньше была зеленее и деревья были выше 😂😂😂. Тут только время покажет какой вариатор лучше.
2.2млн за авто с динамикой 2109 1300см.куб 1984г.в😂
А только динамикой цена измеряется?
Рр калинан имеет динамику тойоты йарис гр, а стоит 50 млн
@@СергейКовеченков-у7б ты на приколе...оно не едет
@@djonny1577 школьник который меряет все авто ездой по прямой без использования руля, тормозов и мозгов.
@@F_youtube_rassist_cencure о...мамкин умник
@@F_youtube_rassist_cencure тормоза и подвеску, можно самому доработать, там много ума и денег не нужно.
Самое главное в авто, двс+кпп, ибо их дорабатывать дорого и довольно глупо на новом авто с гарантией.
Японцы делают вещи,китайцы только учатся!
А остальные только критикуют? 😂
Я который ездил на рендж ровно спорт , и говорил новую ладу никогда не куплю. Рендж сломался и купил мощную гранту на 16ре. Топ 🔝
Этот двигатель задушен, после прошивки эта машина сильно изменится в лучшую сторону
Однозначно так! Прошивка явно душит мотор 1.8!
Еще что сделать
Может лучше сразу купить Китай на 1.5т
Покупать машину, чтобы потом прошивать
Любая машина с завода задушина, уж 3000 рублей модно найти на прошивку@@Арман-х9р
"душат" не просто так, а что б ресурс свой отходил. так-то можно и на N2O проехать пару км, раздушится по полной.
Если новая Веста 1.8 с вариком едет хуже, чем старая с ниссановским 1.6, то дело явно не в 1.8.
Советую глянуть ролики канала "Arena auto" 2-3 годичной давности, как Веста 1.8 делала по и в хвост и в гриву однокласников (а иногда и авто более высокого класса). Причем даже "злых"оппонентов, с выбитым каталиком и тюнингованным выпуском (у Весты был только чип).
Возможно, дело в разных настройках связки "двигатель-вариатор". Или в том, что седан сравнивали с более тяжелым кроссом. Или в том, что новая 1.8 еще не прошла обкатку (а это на самом деле важно)
Товарищ Инженер!
Нужно седан с седаном сравнивать! Универсал по паспорту тяжелее и медленнее. Учим мат. часть.
Учитель отдыхай
на 30кг, ниочем
Заметь у Сарая движ 1,8 122 л.с. и 170 Нм крутящего а у седана 1,6 113 л.с и 152 Нм крутящего. Разница в весе между универсалом и седаном 30-50 кг. так что все по честному. У саря якобы больше л.с и крутящего и вес а у седана это все меньше. так что +- на равне.
@@Citromon4ik не быть тебе автоинженером
Большое спасибо за обзор!!!
С какого по какой год устанавливался японский вариатор?
Ну, мне, как владельцу весты-кросс с н4м и жаткой больше головняка достаёт стоимость обслуживания и жизнеспособность японоварика и двигла, и их ремонтопригодность. Авто 2019гв, эксплуатировать планирую до талого, либо когда будет вариант достойной/стоящей замены, на которую хватит собственных средств. Пока таких вариантов я не наблюдаю. Сейчас 95ткм. Регулировать клапана, обслужить варик со снятием поддона. И сколь ещё протянет, на сколь её хватит?
Не будешь жестко рвать движок с коробкой и вовремя обслуживать качественными материалами - нормально поездит!)
Все же на механике лучше брать
Механика рулит!)))
Дерьмо тазовская механика,палец вышел - коробку разворотило ,а цена на это убожество 40+ к за ссаный таз....
@HalamBalamMIR согласен,за 2 м ещё передачи переключать....
@HalamBalamMIR В такси Веста НГ идет по тарифу "комфорт". Кроме Москвы и Питера, конечно.
сомнительный кайф в пробках
Машина не едет, вариатор орёт, электроника глючит. Тише едешь, дальше будешь! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Вчера ели ели продал на пробеге 7 тыс км,воет ,шумит,ступичнве подшипники испортились ,цилиндр сцепления полетел ,фара сгорела 😂,лучше гранту думаю брать товарищи ,чем эти китайские весты
Какого года?Вариатор?
гранта ..🥴
Ездил на Японском вариаторе сейчас купил с Китайским, и вот что я вам скажу по динамике с китайским едет лучше.
Это враньё, кучу роликов есть доказывающих обратное
@@nnstepann8046 Не вранье, у меня был с Японским и вот купил с Китайским, с Китайским едет лучше .
@@gazman8290 там двигатель современный 1,6 рено-ниссан, который уделает наш 1,8 по всем показателям.
никогда не понимал в чем смысл вазовского 1,8! ПО динамике как 1,6, масложор
да и по тех. характеристикам - 122 л.с. с 1,8, это показатели 20 летней давности
Это потому, что ты за рулем 1.8 не ездил.
У него на 2тыс оборотов (считай с низов) крутящий момент как максимальный у 1.6 на 4.2тыс оборотов.
Движок не надо крутить, в отличии от 1.6, тянет с низов ка паровоз. Плюс к этому, у реновской коробки JR5 передаточное выше, чем у вазовской, что также вносит свой вклад.
Никакого сравнения с 1.6
Обкатку еще не прошла )
Прокладку поменяй, не может веста на механике проиграть вариатору! Он нисановский вариатор рвет , а тут ты китай показываешь
Может, владел этими авто. Механика может и сможет, но удовольствие такое себе...
Вариатор ниссановский был
Веста не едет, это факт. Любая гранта, девятка та же самая разгоняется быстрее.
Это естественно, они же легче.
Офигенно едит с 122 и вариатором
Тебе явно приснилось @@stalkerstalker330
@@stalkerstalker330 где она едет? Меня еще не одна веста не обогнала со светофора, я сколько вставал на своем супербе против вес, все время весты прикуривают очень силоьно!
@@АлиХалк-ш8ю ну ты сравнил ! У меня "запор" с хорошо настроенным крабом "солекс" Жигули уделывал . Как же они "обижались". )) Веста это просто для перемещения в пространстве. Спорт, гонка -это не про Весту . Едете и ладно.
Японцы красавцы, на совесть делают
Вот поэтому я и не меняю пока свою GFL440 на новую Весту с 1,8. Хотя в октябре 3 года будет 😄
Спасибо
Японский вариатор намного приятнее работает,чем китайский!
Еще приятнее он работает в японском автомобиле.
еще бы не мешало озвучить, что капиталка ниссаноского движка сейчас будет стоить овердофига. новое двигло 400-500тр
Там ещё хз как капиалить, там алюминиевый блок. Точить нечего
Лучшая веста, это та которая стоит в салоне, и дураков купить нет😂
Вывод автора ролика: новая веста хуже предыдущего поколения по динамике, но за 1,5 ляма ему конкурентов по цене нету. Вывод какой то не ординарный)))) 😂 Да говори уже как есть!!! Автор не компетентен!
Сам то понял что написал?При чём тут компетентность?Он по факту сказал.С двумя педалями за 1.6 из нового ничего не возьмёшь.
По поводу итогов согласен!Кроме Весты с вариатором из нового с автоматической трансмиссией сейчас ничего не возьмёшь!
Haval m6 и больше и быстрее.
Гранта на автомате
Солярисы HS есть новые. Правда, они стоят космических денег.
@@warsmith_forrix, он ощутимо дороже - тысяч на 500 примерно. И не особо-то больше и быстрее. О расходе и управляемости вообще даже говорить не стоит. Не конкуренты они с Вестой ни в одной категории, аудитории разные.
Клоун? Веста св кросс на мехе стоит за 1.9 далеко не люкс,варик 2+ ,за 2+ полно выбора из нового... Эмгранд, китайский поло,солярка, Тигго 4 про это только то что я видел на днях на автоматической коробке
девиз автоваза " делай хуже чем было "
Точно. Сделали какую-то хурму. Как вам хурма, мистер Андерсон?
Выбор один: вариатор в опу. Ждём 1,8 механику. С ЕСП, климатом.
Есть на вторичке)))
Вроде есть . комплектация спорт за 2500000
@@Siber-Volga новая Веста спорт 1,6 116 сил
@@A_u_d_i.RS6 недавно смотрел одного из нижнего Новгорода, там на ценнике было 1,8 мотор
@@Siber-Volga 2.5 млн.? Да ладно. Это новый Кулрей или чери 7й уже
122 л с только на бумаге!
Согласен, на бумаге, но только в сторону занижения.
На стендах меряют около 130.
Советую глянуть ролики канала "Arena auto" 2-3 годичной давности, как Веста 1.8 делала и в хвост и в гриву однокласников (а иногда и авто более высокого класса). Причем даже "злых"оппонентов, с выбитым каталиком и тюнингованным выпуском (у Весты был только чип)
Vesta Crossотка!)
Как показывают владельцы новой Лады Весты машины не едут на этом вариаторе и продают новые машины купленные у дилера. Электроника плохо работает отказывает. Машина дорогая фактически сырая и не доработанная . Продают кота в мешке.
А прибор gps говорит совсем другое. Заезды не когда не будут корректными. Один раньше другой позже нажал. Вот более правдиво ua-cam.com/video/jKunl478vbg/v-deo.htmlsi=AtmRm5q5G2HK0Jd6
Езжу на ладе Веста св кросс 1.6 на японском вариаторе и на ладе Веста седа с 1.6 на механике. Обе машины прошиты. Веста на механике едет бодрее и стрелка уходит за 180 . А на вариатор это сложно сделать
На вариаторе 175 в час по спорту . Я пробовал больше не идёт.
По паспорту
Самая лучшая Веста была лет 5 назад когда она стоила 600-700тыс.
Если бы Ниссан мотор делали бы на автовазе то она бы не ехала, автоваз все делает чтобы машина не ехала
легенду про задушенный движок придумал сам автоваз ) откуда вот взяться динамике на атмосфернике 1,6, или даже на 1,8, с весом современных авто?! на всех китайцах турбины стоят что б нормально ехать
Может после "обкатки" веселее поедет? Оранжевая веста уже обкатана а белая свежая ещё.
Это другое)
1.8 вазовский это позор, лучше бы не выпускали
А зачем вообще этот 1.8 нужен? Не проще ли было 1.6 ставить. Непонятен смысл. То что с места новый вариатор отстаёт это потому что вариатор себя бережёт.
Вариаторы вообще не про разгон, вариатор про размеренную езду!
Не только коробка там китайская 😂
...думаете и водитель тоже?
😅@@normaldyn3692
говорят эти новые весты только на эвакуаторах ездят, из-за того что завестись не могут
Говорят в Москве кур дают, ты свое мнение имей ,а не кудахтай за всеми😂😂😂
Врут. Эвакуаторы отказываются их возить.
Всё ясно...
"вариатор переключает передачи" ?
И где эти 20 ньютон крутящего на 1.8?
Товарищ, смени пожалуйста камеру на которую ты снимаешь, это ужасное качество изображения и цветопередачи!
Что там смотреть? Главное в таких видео - комменты.
Купите лучше белджи х 50 цена таже, либо джили эмгрант, это будет шикарнее и дешевле
Нет , цена разница 700-800 тысяч , чушь несешь по незнанке
30 надо с первой ехать, а не со второй🤦♂️
Какие диски у Николая, бренд, модель?
Самая лучшая веста, это та, которую не купили
лада - это перемещаться, а не гонять. ресурс у китайской брички какой?
Пхаххах, говорил что это шлак полный... Воняет вся так ещё и не едет никуда... 😆
Может кто-нибудь объяснить зачем АвтоВАЗ освоил кучу бабла, возобновил производство мотора 1,8. Если по итогу это кусок говна получился.
Это вариатор косячит. Сам мотор нормальный
1,8 можно успешно эксплуатировать,но только с МКПП.
Ну и много сейчас моторов с чугунным блоком? Кусок говна это турбо моторы
а ты думал инженеры которые работают в условиях конкуренции в жопе останутся?
@@Vivek8539 у меня турбомотор с чугунным блоком. На весту я смотрю как на г-но. Хотя почему "как"? Оно и есть.
15 сек до 100 как-то грустно(((
На предыдущие вести двигатель Renault Nissan на новом наверное уже китайский двигатель
обе для обгона автобуса на остановке пойдут
Нахрена было мощность снижать... Ставили бы тогда его на 1.6 мотор
Ребята, подскажите пожалуйста. Новая Веста 1,8 при торможении , педаль тормоза отпускаешь она ещё клюёт дальше. Что может быть?
У меня на чери такая же проблема, это вариатор тормозит, он не успевает переключиться. Просто надо привыкать, или газу давать
Академик про этот момент тоже упоминал, что китайские манеры у коробки. При переходе на торможение, коробка всё ещё не выключилась.
@aleksruss1321 это вариатор. На Инфинити так же было