@@rauf.mechanicЗдравствуйте, объясните пожалуйста, как вы установили натяжитель на короткий ремень, так как при его установке вверху свободного места больше, чем внизу, и зацепить натяжитель я не могу. Какую ошибку я делаю? Спасибо !!!
Здравствуйте! Видео классное, познавательно. На днях себе менял ремни и ролики. Как раз руководствовался вашим видео. Вот только у меня не заводится (( вернее всё крутит а попыток завода просто ноль. А менял я всё это дело из-за того что срезал зубья на одном из распредвалов. Голову не вскрывал. Походу клапана загнуло всё таки😢. Может подскажите куда чего ещё заглянуть?
Чому не користуєшься динамометричним ключем? Я розумію, що маючи такий досвід, як у тебе, це зайве.) Але, все ж таки. Ще дуже хотілося подивитися, як ти вигнаняєшь повітря (пробку) з системи охолодження (хоча б розкажи тут). Гарне відео, дуже пізнавально. Дякую. Хай щастить!
Добрый день! Можно задать вопрос? На таком же двигателе когда снимали ремни с роликами, была выставлена вмт, заметили что не совпадает скошеный зуб на шкиве коленвала и отметка на корпусе двигателя, на 1 зуб, при этом двигатель заводится и едет нормально, после установки новых ремней и роликов шкив установили как нужно, т.е. скошеный зуб четко напротив отметки на двигателе, машина завелась и уехала. А на следующее утро еле еле завелась, мы сместили шкив коленвала на 1 зуб, как было до замены и машина ездит толично! Как такое может быть? Все утверждают что устанавливать шкив отметкой ровно напротив метки на двигателе! Буду благодарен за ваш ответ!!
Дякую, Друже! Добру справу робиш. Підписався, і інших закликаю. Дай, будь ласка, відповідь. Як швидко і якісно позбутися повітря після заміни антифризу в такому двигуні.
Здравствуйте. Заливаем антифриз сколько идёт закрываем расширительный бочок. Заводим пока сработает вентилятор потом заглушить двигатель потихоньку открываем крышку раширитеного бочка доливаем до уровня. И всё. 20 минут машина готова.
Добрый день! Проконсультируйте, пожалуйста, по следующему вопросу. Несколько дней назад поменяли заводской комплект ГРМ и помпу на Шкоде Фабии (мотор CGGB, 1,4; пробег 80 000 км) в официальном дилерском центре Шкода. Установлены оригинальный ремкомплект 036 198 119 C и оригинальная помпа 036 121 008 M (куплены у офиц. дилера). После замены мастер завел двигатель, который примерно 2 минуты очень громко ТАРАХТЕЛ как трактор (ранее такого никогда не наблюдали). На вопрос, почему двигатель работает столь странным образом, мастер ответил, что стучат гидрокомпенсаторы и вскоре это пройдет. Такой ответ нас несколько смутил и насторожил. На данный момент, вроде бы, всё в норме: двигатель работает без посторонних шумов и стуков; динамика прежняя, мотор не тупит. Вопрос: в чем причина указанного выше "тарахтения"? Есть ли повод переживать и требовать проверки (контроля) качества выполненной работы по замене ГРМ? Может быть, мастер ошибся на один зуб или сделал что-то неправильно? Очень нужна помощь. Заранее благодарен за ответ. С уважением, Василий
Спасибо за доскандальную видеоинструкцию, очень помогло!
Всегда пожалуйста братан 🙏🙏🙏. Делайте сами удачи вам и здоровья.
@@rauf.mechanicЗдравствуйте, объясните пожалуйста, как вы установили натяжитель на короткий ремень, так как при его установке вверху свободного места больше, чем внизу, и зацепить натяжитель я не могу. Какую ошибку я делаю? Спасибо !!!
Здравствуйте. Объяснить вряд-ли смогу показать показал бы без проблем.
спасибо, все четко ,без воды! ❤
Благодарю 🙏🙏🙏
Тоже самое было, на этом двигателе.,в этоге вставил туда две такие спирали
Спасибо за видос очень помог!!!!!!!!
Делайте сами удачи вам
Профессионал
Вай молодец, спасибо !
Вай вам тоже спасибо большое.
Здравствуйте! Видео классное, познавательно.
На днях себе менял ремни и ролики. Как раз руководствовался вашим видео. Вот только у меня не заводится (( вернее всё крутит а попыток завода просто ноль. А менял я всё это дело из-за того что срезал зубья на одном из распредвалов. Голову не вскрывал. Походу клапана загнуло всё таки😢. Может подскажите куда чего ещё заглянуть?
Здравствуйте. Посмотрите датчик коленвала и клапана эндоскопом.
Чому не користуєшься динамометричним ключем? Я розумію, що маючи такий досвід, як у тебе, це зайве.) Але, все ж таки. Ще дуже хотілося подивитися, як ти вигнаняєшь повітря (пробку) з системи охолодження (хоча б розкажи тут).
Гарне відео, дуже пізнавально. Дякую. Хай щастить!
Наступного разу обов'язково покажу. Дуже дякую.
Добрый день! Можно задать вопрос? На таком же двигателе когда снимали ремни с роликами, была выставлена вмт, заметили что не совпадает скошеный зуб на шкиве коленвала и отметка на корпусе двигателя, на 1 зуб, при этом двигатель заводится и едет нормально, после установки новых ремней и роликов шкив установили как нужно, т.е. скошеный зуб четко напротив отметки на двигателе, машина завелась и уехала. А на следующее утро еле еле завелась, мы сместили шкив коленвала на 1 зуб, как было до замены и машина ездит толично! Как такое может быть? Все утверждают что устанавливать шкив отметкой ровно напротив метки на двигателе! Буду благодарен за ваш ответ!!
Это не возможно. Там что-то не так.
Масло підтікає з масляного насоса,потрібно прокладку було замінити,а ключ динамометричний обов'ясково!
Дякую, Друже! Добру справу робиш. Підписався, і інших закликаю.
Дай, будь ласка, відповідь. Як швидко і якісно позбутися повітря після заміни антифризу в такому двигуні.
Здравствуйте. Заливаем антифриз сколько идёт закрываем расширительный бочок. Заводим пока сработает вентилятор потом заглушить двигатель потихоньку открываем крышку раширитеного бочка доливаем до уровня. И всё. 20 минут машина готова.
@@rauf.mechanic Щиро дякую.)
Добрый день!
Проконсультируйте, пожалуйста, по следующему вопросу.
Несколько дней назад поменяли заводской комплект ГРМ и помпу на Шкоде Фабии (мотор CGGB, 1,4; пробег 80 000 км) в официальном дилерском центре Шкода.
Установлены оригинальный ремкомплект 036 198 119 C и оригинальная помпа 036 121 008 M (куплены у офиц. дилера).
После замены мастер завел двигатель, который примерно 2 минуты очень громко ТАРАХТЕЛ как трактор (ранее такого никогда не наблюдали).
На вопрос, почему двигатель работает столь странным образом, мастер ответил, что стучат гидрокомпенсаторы и вскоре это пройдет. Такой ответ нас несколько смутил и насторожил.
На данный момент, вроде бы, всё в норме: двигатель работает без посторонних шумов и стуков; динамика прежняя, мотор не тупит.
Вопрос: в чем причина указанного выше "тарахтения"? Есть ли повод переживать и требовать проверки (контроля) качества выполненной работы по замене ГРМ? Может быть, мастер ошибся на один зуб или сделал что-то неправильно?
Очень нужна помощь. Заранее благодарен за ответ.
С уважением, Василий
Здравствуйте. Нет не надо пережевать всё ок. У меня тоже иногда такое бывает потом всё ок.
@@rauf.mechanic Обрадовали, огромное спасибо за ответ! Удачи вам, благополучия и всяческих успехов!
Вам тоже всего хорошего.
Есле на холостых. Расход вырос., то ощиблись на зуб.
Привет Рауф. Богдане привет.
Спасибо большое
Подскажите головку на шкиф коленвала..Какая ?
Они по разному подаёт 19 12ти гранник 21 12ти гранник
@@rauf.mechanic фабия 2 2012 года
Эта помпа хорошо ходит?
У меня такую поставили, вроде как что-то начало шуршать, шоркать от нее.
Грешу на нее
Как поменял до сих пор ходит. В роде все ок нет проблем.
Головка двенадцатигранная для проворачивания вала на сколько (размер)?
Не помню братан по моему 21
19
Здравствуйте скажите пожалуйста у гольф 3 мотор 1 4 клапан 16 и Шкода у них мотор одинаковые да
Здравствуйте. Одинаковые
@@rauf.mechanic Спасибо за ответ брат
Привет Рауф покажи пожалуйста набор по востановлению резьбы. Себе куплю такой.Спасибо.
Покажу братан обязательно. Купи себе классный вещ.
@@rauf.mechanicкакой шаг резьбы
@@pasha4529 1.25. да там всякие можно купить любой шаг