Great job and the best video ever! Perfectly explained how to use this tool and how to replace the bearing. I haven't seen any other videos as good as this one thanks!
Честно говоря если есть этот набор то замена такого подшипника проще чем замена более современного на болтах. Там ступицу придется снять и зажать в конских тисках для откручивания болтов.
На 306 тысячах на поло седан поменял справа спереди ступицу NTN-SNR, купил себе инструмент такой же, снять шрус со ступицы после 12 лет не получилось. Нужен съемник специальный. Нашел сервис VAG в Челябинске где по технологии также делали. Единственно что на поло 50 нм + 90 дотяжка. В обучающем видео от SNR. Обзор же ступицы есть у меня на канале. Также хочу показать ступицу родную с пробегом 306 тыс. На ступицу между тормозным диском смазку добавили, до этого медная была. За много лет все четко. Развал схождение не делал. На поло рекомендуете развал проверить тоже? Дотяжку после щелчка запрессовывания ещё делали тоже немного, чуть больше чем у вас. Прошёл обкатку уже 740 км. На счет развала и схождения не знаю даже. Ещё в поворотном кулаке нужно убрать следы коррозии если есть, потом можно нанести смазку чтобы легче можно было запрессовывать. В обучающем видео указана типа нождачной бумаги ткань для очистки места, но мне сделали насадкой, т к уже были следы коррозии местами.
Спасибо за развёрнутый комментарий. 30 лет практики приучили меня не доверять памяти, а перед началом работ распечатывать мануал, в частности моменты, с ELSA, с привязкой к конкретному автомобилю. Бывает, что вроде на одну и ту же конструкцию в зависимости от года и модели могут быть различия. Как я уже упоминал, рычаг имеет свободу перемещения в рычаге, смещение в ту или иную сторону приводит к изменениям параметров развала и схождения. Иногда это очевидно по смещению руля, иногда нет. Но поставить идеально в то же место трудно, потому и отправляем клиентов как минимиум на проверку. Чаще всего требуется коррекция.
@@Fasthut все правильно. Я сам изучаю тему, все моменты и потом рядом с механиком стою контролирую. У нас уровень другой, все гораздо хуже с ремонтом. А вы молодцы. Да, возможно чуть чуть угол руля поменялся, хотя на скорости 130 все четко. Развал уже лет 6 не смотрел, скоро сайлентблоки рычагов менять, заодно развал сделаю. Ну и в конце зимы посмотрю по резине нужна ли была корректировка. Пока вроде нормально, но лишним не будет развал. Просто он тоже недешевый. Вы ступицу какую поставили? Есть артикул? На поло с завода стоит FAG, прошла 306 (первую только заменил). Даже не знаю что на другую сторону брать, возможно слева поставлю FAG и сделать замеры по пробегу. SNR говорит что 100-200 тыс заявленный ресурс. Посмотрим как на практике при Бережной езде будет
@@Fasthut что думаете на счет SNR ua-cam.com/video/BDX0drwlz5s/v-deo.html Вроде бы тоже производитель с мировым именем. Самое главное взял оригинал. Подделок сейчас думаю немало. Видео смотрел, а описание не успел взглянуть)
смазка нужна, чтобы не прикипал диск при следующей замене. Сам говорил, что надо смазывать на направляйках только резинку снаружи при открытых направляющих. А теперь открути ее на новых тачках и такого не будет. Нельзя закручивать гайковертом предварительно не накрутив на резьбу
Мужики в конце где ножичком скребёте направляющую тормозного суппорта убирая ржавчину - зажимаете за резьбу направляющую в шуруповёрт, берете кухонную губку жесткой стороной или скотчбрайт, зажимаете ей направляющую и крутите ... отлично полирует и убирает ржавчину с направляющих !!! А вам спасибо за отличное видео !!!
Дельно, дельно... Это - ступичный подшипник ll-го поколения? По поводу "смазки" между привалочными плоскостями ступицы и тормозного диска - лично я бы всё-таки нанёс небольшой слой медной смазки, являюсь её таким же апологетом, как и Ваш, Яков, коллега - матюкливый Вася из Ростова )) Кстати, чтобы нормально продиагностировать не явно шумный ступичный подшипник методом прикладывания руки к пружине - делать это нужно только на ходу и на скорости не ниже 120км/ч, причём, желательно с резкой сменой положений руля :-)
В данном случае шаровая закреплена тремя болтам, которые вкручиваются в этакую подковку. Бывает, что и ломаются. С одинаковым успехом что от ручного, что от ударного инструмента. В таком случае меняется сама "подкова", которая есть в свободном доступе и стоит копейки. Попробовали сначала руками - не стронулись:-)
так же смазка между ступицей и тормозным диском работает как термопаста в вашем компьютере, что приводит к излишней нерасчётной теплонагрузке на подшипник, смазка подшипника деградирует быстрее, от этого страдает расчётный ресурс узла
Ступица+тормозной диск - железка к железке = максимальная теплопроводность. Ступица+смазка+диск - теплопроводность не может быть больше, чем железка к железке. Термопаста нужна для отвода тепла от пористой поверхности пластика на металлический радиатор. В случае смазки между ступицей и диском - ничего особо не меняется в плане теплопроводности, поэтому что со смазкой, что без смазки - ступичный подшипник будет жить спокойно.
Со специальной приспособой поменять ступичный подшипник много ума не надо. Правда приблуда эта деньгов стоит таких, что покупать её для своего единственного авто жаба как-то не побеждается. Нет, чтобы предложить доступный способ ремонта в гаражных условиях? Хотя пресс или съемник все равно понадобится. Но пресс делается элементарно из домкрата и кучи металлолома (или покупается). Это гораздо более многозадачный дивайс в хозяйстве. Например можно фрукты давить на сок 😎. Съемник подойдёт для жигулевских ступиц (у меня от нивы). Прессом выдавливается старая ступица. Затем берём старый тормозной диск (от рапид в моем случае) и пилим его болгаркой пополам. В таком виде он аккуратно входит в зазор между фланцем и стопорным кольцом. Для более плотной посадки я вырезал ещё полу кольца из оцинковки - зазор выбрался полностью и туго. Вся эта конструкция стягивается хомутом, чтобы не рассыпалась. На место в кулак ставится этим самым жигулевских съемником. Для облегчения процесса ступицы можно с вечера предыдущего дня засунуть в морозилку, а кулак перед монтажем погреть газовой горелкой без фанатизма. Все просто и "на коленке" с минимумом затрат. ПС. Поглядел на ютубе и на выходных опробовал - все получилось.
@@Андрей-ь2й7ф оказалось проще сделать пресс с домкратом 5т и проблема решена. А приблуда для правильной запрессовки делается элементарно из старого тормозного диска. К рукожопам из сервисом стараюсь обращаться как можно реже. Ибо их цель - содрать деньги с клиента, а не разобраться с проблемой.
@@Андрей-ь2й7ф у меня наоборот было - после сервиса переделывать приходилось. Если не было возможности стоять рядом и контролировать. А про диагностику вообще молчу.
@@Fasthut есть тоже, в период пандемии менял на амароке передний ступичный подшипник, стопорку подобрали по размеру с какого-то микроавтобуса, гайку оригинальную брал). Так же бомж пакеты у мерседа такие в оригинале.... подшипник отдельное, стопорка отдельно, гайка тоже).
Здравствуйте, скажите пожалуйста, какой размер ступичного подшипника на vw поло седан? Хочу купить сьемник для него, но их есть несколько вариантов - один сьемник под подшипник размером 85мм vw транспортет т5, второй есть под подшипник 72мм, третий 66мм, четвертый 62мм. Помогите пожалуйста с выбором. Спс
@@МаксимКортунов-ы3б очень хочется увидеть техническое обоснование, мануал какой-нибудь почитать, дилерский. Пока что только отпроизволителей, конвейерных поставщиков. И она обратного плана:-) p.s, доводилось много раз "быть первым" на VAG, и там всегда сухо
@@Fasthut потому что сейчас не инженеры производят авто а маркетологи. И это не означает что якобы производитель не смазал подсадное место это и есть правильно.
@@МаксимКортунов-ы3б моя практика началась с Гольфов 1го поколения, причём свежепригнанных из Германии. И сам немало перегнал. Но ни разу не встречал смазку ни на ступице ни на болтах:-)
А можно Вас приложить скриншот, или хотя бы указать путь в ELSA к данному упоминанию? Просто в разделах замены подшипников или дисков об этом ни слова.
@@Fasthut Да. Не везде пишут про этом и много противоречий даже в буклетах с комплектами для ремонта тормозов. Некоторые пишут что надо смазывать, другие пишут что не надо. Скриншот не получается приложить. Открыл в эльзе ауди а4 2004 год "Смазать поверхности прилегания между тормозным диском и ступицей колеса смазкой на основе мочевины -G 052 142 A2-. →Колеса и шины; Ремонтная группа44"
@@ИванКрасиков-л5б В моей версии ELSA почему-то А4 2004 года заблокирована (в русскоязычной версии). Открыл VW. Ещё раз посмотрел мануал по замене дисков, ступичного подшипника - о смазке ни слова:-(
Так артикул и даже ссылка на сам набор есть в описании под видео. Имейте ввиду, что данные подшипники бывают разного диаметра, и инструмент соответственно тоже разный
@@владимирполынин-ц3ц на 2:22 хорошо видна головка, которой откручивается гайка. Если это 30, то я Индира Ганди. Рекомендую взять в руки, её номер 6Q0407396B, измерить, и результаты замеров можно смело написать в комментарии.
Миша по пацански гайковертом затянул винтик фиксирующий тормозной диск к ступице , следующий ремонт будет с матами, ударной отверткой и высверливаниями винтика
Электрический гайковёрт от Бош иметь регулируемое в двух вариантах усилие, 5Nm и 10 Bn. Вы же знаете с каким усилием положено затягивать монтажный винт?
@@Fasthut с добрыми намерениями его затягивают крайне нежно от руки , чтобы только диск прилип к плоскости , Миша его так пристрелил плотненько ... да и смазочки не помешало бы под головку винта чуть заложить ...
@@fregatify о том, как важен монтажный винт я не просто знаю, но и делился этими знаниями: ua-cam.com/video/iGJTmYvm_QI/v-deo.html И так как за пару десятков лет ни одни из закрученных мной или Михаилом болтов не обломался, считаю , что моя практика сходится с теорией. Что касается смазки, вы уж определитесь, или затягиваем с регламентированным моментом, или мажем. Одно с другим не совместимо:-)
@@Fasthut спасибо за видео ! у вас все по науке, зашел подтвердить свои догадки по поводу несмазки направляшек и таки да :) по поводу смазки шляпок болтиков, я мажу посадочное место и шляпку, резьбы нельзя мазать, после чего притягиваю крайне нежно от руки, ездим не по правилам а по дороге :) чиним так же
А смысл от этой приспособы,если все равно и привот нужно вынуть,шаровую,остается просто наконечник отстегнуть и снять кулак со стойки и пойти в пресс...
Нюанс только один ваг говно и в очередной раз придумал гениальную конструкцию подшипника , и для правильной замене нужен целый чемодан и это не лакшери тачка а обычная жоповозка типа поло седан .
@@Fasthut согласен на фф2 похожая хрень , но там нет этого стопорного кольца .я сам автослесарь и нигде кроме вага не написано что при заприсовке нужен спец инструмент . он туда заходит с минимальным натягом это хорошо видно на видео ! И этого натяг не как не должен повредить подшипник .Да и на практике сколько я их поменял не счесть проблема только одна есть качественный подшипник или дешевый китайский аналог его хоть спецухой прессуй это ему не поможет
От смазки между ступицей и диском может произойти перекос колеса после его установки, на доли градуса. Этого хватит, чтобы получить ненужную вибрацию и ускорить износ резины и нового подшипника. Особенно если снять колесо и поставить обратно, не почистив. При замене колеса на запаску в дороге, например.
Спасибо вам!
грамотные приятные люди😊
Чёткая работа, грамотная речь, полезно, интересно и приятно было вас посмотреть и послушать😊👍
Привет из Черновцов!
Видео создаёт ощущение присутствия рядом с вами, прям хочется стряхнуть техническую пыль с лица))))
Нравится бескомпромиссный профессиональный подход к любой задаче. 👍👍👍👍
Достойная уважения работа, супер инструмеет. Качество на высоте. Видео смотрится на одном дыхании.
Благодарю
Great job and the best video ever! Perfectly explained how to use this tool and how to replace the bearing. I haven't seen any other videos as good as this one thanks!
I'm glad you liked it.
Спасибо за полезную информацию !!! Как всегда чётко по делу без лишней воды ,👍
НЕТ ВОЙНЕ !
Отличная приспособа!!!
Similar tool that I will use on my Volvo C30. Good video
Профессиональный подход
Спасибо за видео! Очень познаватаельно!
Честно говоря если есть этот набор то замена такого подшипника проще чем замена более современного на болтах. Там ступицу придется снять и зажать в конских тисках для откручивания болтов.
Яков привет из Польши! Видео обзор как всегда на высоте! 👋👍🤝
Спасибо, Ислам! Рад Вас видеть/слышать :-)
@@Fasthut Спасибо Яков! Успехов в хороших и благих делах! ))
Профессионализм высшее всего🙏
На 306 тысячах на поло седан поменял справа спереди ступицу NTN-SNR, купил себе инструмент такой же, снять шрус со ступицы после 12 лет не получилось. Нужен съемник специальный. Нашел сервис VAG в Челябинске где по технологии также делали. Единственно что на поло 50 нм + 90 дотяжка. В обучающем видео от SNR. Обзор же ступицы есть у меня на канале. Также хочу показать ступицу родную с пробегом 306 тыс. На ступицу между тормозным диском смазку добавили, до этого медная была. За много лет все четко. Развал схождение не делал. На поло рекомендуете развал проверить тоже? Дотяжку после щелчка запрессовывания ещё делали тоже немного, чуть больше чем у вас. Прошёл обкатку уже 740 км. На счет развала и схождения не знаю даже. Ещё в поворотном кулаке нужно убрать следы коррозии если есть, потом можно нанести смазку чтобы легче можно было запрессовывать. В обучающем видео указана типа нождачной бумаги ткань для очистки места, но мне сделали насадкой, т к уже были следы коррозии местами.
Спасибо за развёрнутый комментарий.
30 лет практики приучили меня не доверять памяти, а перед началом работ распечатывать мануал, в частности моменты, с ELSA, с привязкой к конкретному автомобилю. Бывает, что вроде на одну и ту же конструкцию в зависимости от года и модели могут быть различия.
Как я уже упоминал, рычаг имеет свободу перемещения в рычаге, смещение в ту или иную сторону приводит к изменениям параметров развала и схождения. Иногда это очевидно по смещению руля, иногда нет. Но поставить идеально в то же место трудно, потому и отправляем клиентов как минимиум на проверку. Чаще всего требуется коррекция.
@@Fasthut все правильно. Я сам изучаю тему, все моменты и потом рядом с механиком стою контролирую. У нас уровень другой, все гораздо хуже с ремонтом. А вы молодцы. Да, возможно чуть чуть угол руля поменялся, хотя на скорости 130 все четко. Развал уже лет 6 не смотрел, скоро сайлентблоки рычагов менять, заодно развал сделаю. Ну и в конце зимы посмотрю по резине нужна ли была корректировка. Пока вроде нормально, но лишним не будет развал. Просто он тоже недешевый. Вы ступицу какую поставили? Есть артикул? На поло с завода стоит FAG, прошла 306 (первую только заменил). Даже не знаю что на другую сторону брать, возможно слева поставлю FAG и сделать замеры по пробегу. SNR говорит что 100-200 тыс заявленный ресурс. Посмотрим как на практике при Бережной езде будет
@@RU1TV мы поставили именно FAG, и её артикул есть в описании к видео:-)
@@Fasthut что думаете на счет SNR ua-cam.com/video/BDX0drwlz5s/v-deo.html
Вроде бы тоже производитель с мировым именем. Самое главное взял оригинал. Подделок сейчас думаю немало. Видео смотрел, а описание не успел взглянуть)
@@RU1TV ничего плохого сказать не могу. Сам практикую редко, но ни разу нареканий не случалось, и даже не слышал
смазка нужна, чтобы не прикипал диск при следующей замене. Сам говорил, что надо смазывать на направляйках только резинку снаружи при открытых направляющих. А теперь открути ее на новых тачках и такого не будет. Нельзя закручивать гайковертом предварительно не накрутив на резьбу
Мужики в конце где ножичком скребёте направляющую тормозного суппорта убирая ржавчину - зажимаете за резьбу направляющую в шуруповёрт, берете кухонную губку жесткой стороной или скотчбрайт, зажимаете ей направляющую и крутите ... отлично полирует и убирает ржавчину с направляющих !!! А вам спасибо за отличное видео !!!
Спасибо за совет
Дельно, дельно... Это - ступичный подшипник ll-го поколения?
По поводу "смазки" между привалочными плоскостями ступицы и тормозного диска - лично я бы всё-таки нанёс небольшой слой медной смазки, являюсь её таким же апологетом, как и Ваш, Яков, коллега - матюкливый Вася из Ростова ))
Кстати, чтобы нормально продиагностировать не явно шумный ступичный подшипник методом прикладывания руки к пружине - делать это нужно только на ходу и на скорости не ниже 120км/ч, причём, желательно с резкой сменой положений руля :-)
Ух ты, а шаровая похожа на ту, что в моей джетте2 применяется. Интересно посмотреть на устройство современных авто.
Ну эта Фабия недалеко ушла от Гольф-2/Джетта2 :-) Но шаровая уже конусная, и это основное отличие
Здравствуйте Подскажите пожалуйста сколько стоит данная работа?
А с товарищами не здороваетесь?))
А эту шаровую можно откручивать ударным инструментом? Где-то читали, что "со шпильками" нельзя вроде...
В данном случае шаровая закреплена тремя болтам, которые вкручиваются в этакую подковку. Бывает, что и ломаются. С одинаковым успехом что от ручного, что от ударного инструмента. В таком случае меняется сама "подкова", которая есть в свободном доступе и стоит копейки. Попробовали сначала руками - не стронулись:-)
Подскажите, как к вам попасть на подобную замену подшипника ? на подобной машине)
Извините за задержку с ответом. Не получал уведомление о комментарии:-( Ещё актуально?
@@Fasthut уже нет) я уже был у Вас)
@@AlessandroSKovalenko ну, ещё раз сорри, UA-cam не всегда почему-то уведомляет о новых комментариях:-(
Super 👍
так же смазка между ступицей и тормозным диском работает как термопаста в вашем компьютере, что приводит к излишней нерасчётной теплонагрузке на подшипник, смазка подшипника деградирует быстрее, от этого страдает расчётный ресурс узла
Ступица+тормозной диск - железка к железке = максимальная теплопроводность. Ступица+смазка+диск - теплопроводность не может быть больше, чем железка к железке. Термопаста нужна для отвода тепла от пористой поверхности пластика на металлический радиатор. В случае смазки между ступицей и диском - ничего особо не меняется в плане теплопроводности, поэтому что со смазкой, что без смазки - ступичный подшипник будет жить спокойно.
ну так что пояснение будет или высрал дичь и убежал
Со специальной приспособой поменять ступичный подшипник много ума не надо. Правда приблуда эта деньгов стоит таких, что покупать её для своего единственного авто жаба как-то не побеждается. Нет, чтобы предложить доступный способ ремонта в гаражных условиях? Хотя пресс или съемник все равно понадобится. Но пресс делается элементарно из домкрата и кучи металлолома (или покупается). Это гораздо более многозадачный дивайс в хозяйстве. Например можно фрукты давить на сок 😎. Съемник подойдёт для жигулевских ступиц (у меня от нивы). Прессом выдавливается старая ступица. Затем берём старый тормозной диск (от рапид в моем случае) и пилим его болгаркой пополам. В таком виде он аккуратно входит в зазор между фланцем и стопорным кольцом. Для более плотной посадки я вырезал ещё полу кольца из оцинковки - зазор выбрался полностью и туго. Вся эта конструкция стягивается хомутом, чтобы не рассыпалась. На место в кулак ставится этим самым жигулевских съемником. Для облегчения процесса ступицы можно с вечера предыдущего дня засунуть в морозилку, а кулак перед монтажем погреть газовой горелкой без фанатизма. Все просто и "на коленке" с минимумом затрат.
ПС. Поглядел на ютубе и на выходных опробовал - все получилось.
В чем проблема, разобрал, да в автосервис свозил, руб300-500перепресуют
@@Андрей-ь2й7ф оказалось проще сделать пресс с домкратом 5т и проблема решена. А приблуда для правильной запрессовки делается элементарно из старого тормозного диска. К рукожопам из сервисом стараюсь обращаться как можно реже. Ибо их цель - содрать деньги с клиента, а не разобраться с проблемой.
@@pps8769 на 5 мало, на поло недавно менял на 12тоннах вышла ступица только
@@pps8769 а насчёт рукожопов, постоянно ползают мастера самоделкины, типа хотел сам поменять, помоги)))
@@Андрей-ь2й7ф у меня наоборот было - после сервиса переделывать приходилось. Если не было возможности стоять рядом и контролировать. А про диагностику вообще молчу.
в NTN для некоторых машин стопорки и гайки не кладут, потом с "попой в мыле" приходиться искать)
я видел такие "бомжпакеты", даже вроде бы у самого FAG есть артикул только с подшипником.
@@Fasthut есть тоже, в период пандемии менял на амароке передний ступичный подшипник, стопорку подобрали по размеру с какого-то микроавтобуса, гайку оригинальную брал). Так же бомж пакеты у мерседа такие в оригинале.... подшипник отдельное, стопорка отдельно, гайка тоже).
@@a.k.8844 ну вот позиция оригинала как раз понятна, найти у производителей комплект - большая редкость:-)
Мое почтение 🎩
Сразу назрел вопрос: - нужно ли, в идеале конечно менять подшипники парой?
Спасибо 🙏
Добрый день. Нет, в том никакой необходимости нет. Бывает, что выходят из строя один за другим, но крайне редко.
@@Fasthut большое Спасибо за ответ 🫡
интересно если подшипник боится легких ударов через деревяшку, как он тогда вообще ездит-то, силы от ударов по колдаебам куда больше
Разное направление ударов и распределение усилий
дык для этого есть пневматические амортизаторы передаваемых с дорожного полотна ускорений, называемые шины
Первый и самый сильный удар гасит резина,потом работает подвеска,сайленты,амортизаторы...
Здравствуйте, скажите пожалуйста, какой размер ступичного подшипника на vw поло седан? Хочу купить сьемник для него, но их есть несколько вариантов - один сьемник под подшипник размером 85мм vw транспортет т5, второй есть под подшипник 72мм, третий 66мм, четвертый 62мм. Помогите пожалуйста с выбором. Спс
в поголовном большинстве 72 мм, но всё же могут быть и другие варианты, надо смотреть по vin автомобиля
Если я скину вин , вы сможете определить? Спс
Поло 2011 года, дорестайл, трендлайн, 1.6 CFNA
@@qwerty-j7r1i давайте попробуем
@@qwerty-j7r1i подшипник 6C0407621, 72 мм
блин ну как так.. вроде не секретная информация, а все равно не показали как правое колесо шумит :)
Пробовали, звук не записывается:-(
А вы в Москве находитесь хотел на ваш сервис записаться на ремонт авто?
@@itz.MHA_Anime Питер
Праворукая японка есть смазка с завода на ступице
О, вам довелось купить новую праворульку?
@@Fasthut клиент приезжал с пробегом 10 тысяч.
@@МаксимКортунов-ы3б очень хочется увидеть техническое обоснование, мануал какой-нибудь почитать, дилерский. Пока что только отпроизволителей, конвейерных поставщиков. И она обратного плана:-)
p.s, доводилось много раз "быть первым" на VAG, и там всегда сухо
@@Fasthut потому что сейчас не инженеры производят авто а маркетологи. И это не означает что якобы производитель не смазал подсадное место это и есть правильно.
@@МаксимКортунов-ы3б моя практика началась с Гольфов 1го поколения, причём свежепригнанных из Германии. И сам немало перегнал. Но ни разу не встречал смазку ни на ступице ни на болтах:-)
❤ good
👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
Здраствуйте у меня фабиа 2006 гудит когда скрость доходит до 60 км/ч что может быть ?
Может и подшипники, может и резина, а может что-то резонирует, вплоть до глушителя. На расстоянии определить невозможно.
@@Fasthut Спосибо за ответ удачи по больше видио 👍
@@vsevremenoser8860 да особо не за что. Рад бы помочь, да не вышел ещё на уровень дистанционного диагностирования:-)
Эльза говорит что смазку между ступицей и диском наносить нужно
А можно Вас приложить скриншот, или хотя бы указать путь в ELSA к данному упоминанию? Просто в разделах замены подшипников или дисков об этом ни слова.
@@Fasthut Да. Не везде пишут про этом и много противоречий даже в буклетах с комплектами для ремонта тормозов. Некоторые пишут что надо смазывать, другие пишут что не надо. Скриншот не получается приложить. Открыл в эльзе ауди а4 2004 год "Смазать поверхности прилегания между тормозным диском и ступицей колеса смазкой на основе мочевины -G 052 142 A2-. →Колеса и шины; Ремонтная группа44"
@@ИванКрасиков-л5б а в каком разделе? в ремонте/замене какого узла? Полез искать....
@@ИванКрасиков-л5б В моей версии ELSA почему-то А4 2004 года заблокирована (в русскоязычной версии). Открыл VW. Ещё раз посмотрел мануал по замене дисков, ступичного подшипника - о смазке ни слова:-(
@@Fasthut да. я знаю. много где ни слова. А вот в ауди этой есть такой пункт. Не знаю почему
Какой город где вы находитесь
Питер
Как записаться на замену
Стоимость
@@Fasthutздравствуйте как записаться на замена ступичный подшипник
@@ХамзаУсановдля начала писать на почту
golfclubspb@ya.ru
Здравствуйте. Подскажите артикул данного набора для запрессовки. И подойдёт ли он для Шкода рапид?
Так артикул и даже ссылка на сам набор есть в описании под видео.
Имейте ввиду, что данные подшипники бывают разного диаметра, и инструмент соответственно тоже разный
пневмо щётка решает вопрос очистки гораздо быстрее
Быстрее то быстрее, но хватает ненадолго:-) С нашим ресивером в 100 литров воздух заканчивается быстрее, чем удаётся очистить всё посадочное место:-)
А на сколько головка затяжки ступицы?
36
@@владимирполынин-ц3ц на 2:22 хорошо видна головка, которой откручивается гайка. Если это 30, то я Индира Ганди. Рекомендую взять в руки, её номер 6Q0407396B, измерить, и результаты замеров можно смело написать в комментарии.
@@владимирполынин-ц3ц а вот ещё тут можно почитать других авторов:
www.drive2.ru/l/480986035568771597/
Миша по пацански гайковертом затянул винтик фиксирующий тормозной диск к ступице , следующий ремонт будет с матами, ударной отверткой и высверливаниями винтика
Электрический гайковёрт от Бош иметь регулируемое в двух вариантах усилие, 5Nm и 10 Bn. Вы же знаете с каким усилием положено затягивать монтажный винт?
@@Fasthut с добрыми намерениями его затягивают крайне нежно от руки , чтобы только диск прилип к плоскости , Миша его так пристрелил плотненько ... да и смазочки не помешало бы под головку винта чуть заложить ...
@@fregatify о том, как важен монтажный винт я не просто знаю, но и делился этими знаниями:
ua-cam.com/video/iGJTmYvm_QI/v-deo.html
И так как за пару десятков лет ни одни из закрученных мной или Михаилом болтов не обломался, считаю , что моя практика сходится с теорией.
Что касается смазки, вы уж определитесь, или затягиваем с регламентированным моментом, или мажем. Одно с другим не совместимо:-)
@@Fasthut спасибо за видео ! у вас все по науке, зашел подтвердить свои догадки по поводу несмазки направляшек и таки да :) по поводу смазки шляпок болтиков, я мажу посадочное место и шляпку, резьбы нельзя мазать, после чего притягиваю крайне нежно от руки, ездим не по правилам а по дороге :) чиним так же
А смысл от этой приспособы,если все равно и привот нужно вынуть,шаровую,остается просто наконечник отстегнуть и снять кулак со стойки и пойти в пресс...
@@ВсеволодБирюков-ь8б ну хорошо, в прессе. Чем? Во что давить?
А смазать перед запресовкой?)
Нет необходимости. Достаточно очистить. И заходит, как видите, без особых усилий
можно Фэйри капнуть для посуды и прессовать
Что у него из уха торчит??😅
Здрасти. А где купить такой набор?
да практически в любом магазине, специализирующемся на оборудовании для автосервиса, или же заказать на Али.
В некоторых видео отсоединяют рулевой наконечник. Есть ли в этом смысл?
Лично я особого смысла в этом не вижу
Нюанс только один ваг говно и в очередной раз придумал гениальную конструкцию подшипника , и для правильной замене нужен целый чемодан и это не лакшери тачка а обычная жоповозка типа поло седан .
ошибочка, это вовсе не ваговское изобретение, и подобные подшипники есть и на фордах и на маздах и наверняка много где ещё
@@Fasthut согласен на фф2 похожая хрень , но там нет этого стопорного кольца .я сам автослесарь и нигде кроме вага не написано что при заприсовке нужен спец инструмент . он туда заходит с минимальным натягом это хорошо видно на видео ! И этого натяг не как не должен повредить подшипник .Да и на практике сколько я их поменял не счесть проблема только одна есть качественный подшипник или дешевый китайский аналог его хоть спецухой прессуй это ему не поможет
@@edgarg4999 как скажете
С языка! Поганка редкоземельная! Вонючие торксы, одноразовые гайки, хитроналюбленные решения из ржавеющего говна
зато во дворе можно ступицу поменять а не искать пресс хрен знает где
От смазки между ступицей и диском может произойти перекос колеса после его установки, на доли градуса. Этого хватит, чтобы получить ненужную вибрацию и ускорить износ резины и нового подшипника. Особенно если снять колесо и поставить обратно, не почистив. При замене колеса на запаску в дороге, например.
Поэтому смазывать надо не всю ступицу, а только то место, где центруется и впоследствии закисает тормозной диск