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パッドの角出ししないの？
キャリパーとブラケット 名称が逆ですよ！
19:56 セイキン
14:33 いいこと知りました！ちなみに私は料理の卵を同じ操作で溶いてます。
色々参考になりました私もディスクローターパット交換しようと買ったのですが、ピストンが戻らず元に戻して待機中です✨ブーツ類とフルードを用意して再度チャレンジします今の動画見させて貰ったらワンマンブリーダーは必要なさそうですね助かります!少し思ったのはキャリパー塗装でプラサフは必要ですか?みっちゃくロンだと思うのですが？すいません細かい事が気になるものですから!ブリーダーが要らない事だけで助かります!ありがとうございます
マスターシリンダー内のブレーキフルードは完全に抜けちゃうとエア抜き作業時にマスターカップを傷付ける事があるので、O/H作業中は満液にして抜け落ちないようタンクの口に補強を入れたゴム板をアテて、ホース先のパンジョー部に銅ガスケット2枚とボルト・ナットで栓をしておくと吉（クリップとゴム板でも止められますけど）。
自分は、信号でニュートラルには入れませんが。動画で面白い事してますね！いつも楽しく拝見しています。
サンドブラスターが欲しいですね
オラもサンバーのブレーキＯ／Ｈやってるとこ。ケチつけるようでスマンが、21:00 ブーツは先にキャリパにつけないとダメよ。ピストンにはめてから、押し込むと、入ったように見えるが溝の中には嵌ってないんだ。せんごくさんの動画がオススメエア抜きするときはチェックバルブがあると良いのだけど、俺はビニールホースを熱したプライヤで潰しそこをちょん切ってチェックバルブ代わりにしてるよ。エア抜きはだぶって踏みっぱなしにしてブリーダをゆるめてすぐ締める。これを数回行うわけ。だから、ブリーダにレンチをかけたままにしておく。このあたりは工場でやってもらうか教えてもらったほうがいいかもねぇ。30:10 かてぇのはブースタが効いてないから。エア抜けてないかもよ？ブレーキのサビ付き防止は１年に一回ブレーキフルード交換がオススメ
JeepのJkはキャリパーのピストンが金属製でなくベークライトみたいな樹脂の為にシールとの滑りが悪くピストンの戻りも悪く何回も引きずります。50℃位までタイヤが加熱しパットからは煙りがモクモクと出るくらい。要注意！
その後の燃費は体感出来るような変化はあったのでしょうか？
書いてあったやん
前の車で燃費が悪化したと思ったらブレーキのシリンダーがさびで固着ってのがあったなぁモノが手に入らなかったので綺麗にさび落としして滑らかに磨いて部品入るまでもたせたなぁ・・・
リザーバータンクの古いフルードは先にスポイト等で吸出しておいた方が良さそうです。私はホームセンターで買った石油ストーブの灯油溜まりの掃除用のスポイトを使いますが。キャリパー本体のどこが悪くなるかと言うとシールの入ってる溝に錆びなどが発生してピストンを締め付けるのが戻り不良の原因なので、あそこの溝はシッカリホジホジしてあげてください。ブレーキトラブルはペダル離してからの戻りが悪いのも有ると思います。
新品のローターは表面に錆防止の油塗られてるからパーツクリーナー で脱脂して使うと良いですよ。あと、ローターの厚みはノギスじゃ測れません。マイクロメーターをお勧めします。
モノタロウにローター用のノギスが売ってますねー。
今は忙しくてできないけど、いつかはぼろぼろの車を買ってレストアするのが夢。
コメント欄が勉強になる。ハブベアリングのグリスアップとかした方が良いかと思うのだが、どうなんでしょ？ゴリゴリするならハブだと思う。
ベアリング割れるとゴリゴリ音と振動がします。
オイル受けが、鍋焼きアルミなのがエコですね👍ラーメンかな？うどんかな？🤔
うどんですね！
ブレーキ引きずる人って ブレーキパッドギリギリのラインまで使う人が多いから とよちゃんみたいに半分くらいで交換するタイミングが正解だと思いますよ 自分でやれば安く上がるし👌
中古の 軽自動車が キーキー鳴り始め、ピンの固着で 左右のパッド量が 2倍違い、スライドピンが固着 真っ黒を清掃、ブレーキフルードを安い ワンマンブリーダー買って リザーブタンク継ぎ足しながら 丸棒で 20回程度押せば 赤黒いフルード、こんな クルマ乗ってたのかと恐怖でした。
楽しく拝見しています。先にフルードを抜いたことで、マスターにもエア入ってませんか？エア抜き４輪やり直しをお薦めします。
ラバーグリスとパットグリスを一緒にしてる？
サンバーって燃費悪いよねぇ。ウチのKS4は10km/Lがやっと。ある種の農機具と思って我慢してます(ﾉ_-;)
いつも楽しく拝見させて頂いてます！皆さま色々な意見がありますけど、生半可な知識ではなかなか出来ない作業で相当苦労してると思います！これからも動画楽しみにしてます。
ありがとうございます。負けずに頑張ります！！
@@toyochan まめな。。、、。
良く出来ました。○
鍋焼きうどん好きなんだね(・ε・｀ )
ピストンの 戻りが悪く 引きずりのようでしたね、これで燃費 効きもよくなり 安心して乗れますね。
調べながら試行錯誤してやる時間は楽しいですよね。16歳から15年、バイク・車と触っていますが、未だに一台一台に思い出がありますし、アホみたいな失敗したな、あれはよかったなって当時の友達と呑むことも多いです。とよちゃんにとっても素敵な思い出になるように応援しております🙏🏻！失敗してもいいし、そこから学ぶから忘れない大切なことになるので、上から目線のコメントなんて無視してしまえ✌🏻
ありがとうございます！負けずに頑張ります
リヤ―のブレーキフルード交換忘れていませんか？リヤ―のサイドブレーキが引きずっているかもしれません。確認された方が良いですね！！
働く軽自動車を壊れる前にここまでパーツ交換する人は少ないと思います。😢
キャリパー塗るのにサフェーサー噴いたら耐熱の下に普通の塗膜が来るのでは?
スライドピンの給油だけで済んだよね？
見てると、やる事はバイクと一緒なのに車にはなんか敷居が高くてなかなか手が出ません😅車もやっちゃうトヨチャンに脱帽です👍
凄いですね。私も自分の車はなるべく自分でメンテやってますがブレーキは怖くてプロに頼んでます。
ありがとうございます！
エア抜き用のホースにワンウェイバルブ噛ませばエアが逆流しないですよ
ブレーキキャリパーの塗装って熱に耐えられるのかな？
耐熱塗料なら余裕っすよ
耐熱じゃなくてもキャリパーはそこまで熱くならないです。
ローターのウェーブが結構ありますね。
長目のホースを使ってタイラップで固定しておくのですね。なるほど👍👍
動画にはなかったですがローターの脱脂ってしましたよね？しかしワンマンブリーダーも無しで1人でエア抜きするとはある意味勇者ですねw
走行フィーリングは如何でしょうか？ 特に燃費、ブレーキの具合。
1？ブレーキフルードが烏龍茶に見えるからグッズ販売までの無理矢理感笑笑
毎回それが売りです！
皆さんのコメント通り、公道走らないうちにちゃんとエアー抜きしてください。このやり方では1人では無理ですよ。今はブレーキ硬いけど温まってくると効かなくなります。無事を祈ります
これで抜けてます。高速でも大丈V
グラインダーの裸電球が雰囲気を醸してますね。暗い作業小屋でドリルの刃先を研いだりしてみたいw。
いいいですよね！
同じサンバートラックで過去に森本モータースさんが整備動画出してましたね。その時はピストン固着してブレーキパッドが焼けてましたねホンダ車はディスクローターを皿ネジで止めてあるので、外すときに固着して高い確率でネジを舐めますｗｗ
え、どうゆうこと！？wこのやり方だとエア抜けてないよね
車軸のナットがピカピカなのでドラシャ交換済？ 同時にディスクとパッドも交換済（減ってない） もしかしたらキャリパーO/Hも済？（ピストンキレイ）その後の放置時間が長くて汚れと錆で渋くなってただけのような フルードの色味も数年替えてないならまぁ妥当どうせ開けるなら新品に！も正解ですが
自分も野暮なことはいいたくありませんが、ジャッキアップ作業は生命に係わりますので今後も安全にお願いします。それと自分も５年制の夜間工学部を出ています、とよちゃんも卒研などで多忙になると思いますがあとひとがんばりで乗り切ってください。
ありがとうございます気をつけます！卒研も頑張ります。
以前サンバーに乗っていました。自分の個体は右側リアブレーキサイドワイヤーの動作が渋く、引き摺っていたように思います。確かオート調整機能がついていて調整が難しかった気が．．．
ディスクブレーキの引きずりの主な原因は、シリンダの戻りが悪くなるからで、パッドが減ればピストンの露出が増え、ゴミが付きやすくなるので、戻りが悪くなります。また、パッドが厚くても、シリンダの内側につけているピストンシールの弾性が劣化で固くなると、戻ろうとする力が弱くなり、引きずりの原因を起こします。だからブーツ類の交換は正しい行為です。あと、ディスクの面を削る方法も引きずりと共に、効きをよくする方法としてよくやりますよ。
18:45 インストール探すの苦労しました
いつもありがとうございます！
あのやり方でパッドの測定初めて見ました、、ハブのインロー部の錆取りをしないまま組付けをすると最悪タイヤが脱輪しますので必ず除去後組付け。
キャリパーのエア抜きはマスターシリンダーから遠いところからやろうね。
近くからやるという説もありますよね
@@toyochan 無いですよ
ブレーキラインを取り外したりした後のエア抜きは近くから行いますブレーキフルードの交換のみは遠いところから行います
ここまで、誰も理由が無くて笑える。馬鹿おじばっかで草
@@akbo3133 どっちでもいい。やってりゃ交換できる。自分で検証してみたかい？
おはようございます。いいですね これ交換したら部品だけでもかなりかかりますよね！これも 人の良さですかね？頑張って交換願います。毎回楽しみにして拝見させて頂いております頑張って下さい。
ハブのベアリングがダメ、すぐ止まる
ワンマンブリーダー無しで1人でやるの不可能では？たぶん、ワンマンブリーダーに逆止弁が入っていて、キャリパー内が負圧になっても、空気を吸わない様になってるはず
なるほど多分今回このやり方でもできちんとブレーキが効いているのはマスターシリンダ内を完全に空っぽにしなかったことだと思います！なので、動画内でエア抜きすると言っていますが実際はエア抜きするまではいっていないのかと思います。。じゃなかったらブレーキスカスカですよね、、。
キャリパーのどこから空気が入るのでしょうか？詳しく教えてください。
とよちゃん…あなたの整備力なら大丈夫。私もブレーキOHよくやりますが全然問題ない。最後にブレーキ踏む人とニップル開け締めする二人でやった方が確かに安心だよね！！コメント欄たくさん書かれてたけどちゃんと返事してたのは素晴らしいと思いました！
最初にだいぶフルード抜いてるから配管内にエア入っていてエア抜けきって無いかも
ブレーキパッドの残量、鉄板含めて計ってなかった？www
燃費悪いのは、ニュートラルに落とすからでは？ニュートラルにするより、シフトダウンのほうが燃費が良くなると思いますよ。パワーブレーキもパワステもエンジンの回転が必要ですが、ニュートラルでは燃料燃やして実現しなければなりませんが、シフトダウンであれば、車が惰性で動く力がエンジンに逆流して実現できます。ニュートラルにするタイミング(速度)が早すぎると、エンジンの回転を維持するために燃料吹きます。
グッズはウーロン茶とは間違えないッ！
どうかな！
制動力のアップにはなりますが、燃費改善には役立たない（そもそも引きずってはいない）でしょう燃費の改善にはスパークプラグの交換などの方がいいでしょう
助手席に他人乗せないでね
ブレーキのO/Hは1輪づつ作業するのが基本です。エアー抜きも1輪づつの作業が基本です。
とよちゃんブレーキフルードは最初に抜いちゃダメよ！エア抜きがめっちゃ大変になっちゃうからバンジョーボルトにはボルト刺しておいてオーバーホール終わって組み付けてから新品のフルードを入れて、フルードが透明になるまでブレーキ踏めばOKです。決してタンクを空にしないようにね✨😆
ありがとうございます。今回、タンクを空にしなかったのでこのやり方でも大丈夫だったと思います！
横から失礼します。 プロの自動車整備士です。 状況によってはリザーブタンクが空になる事は良くあります。 今回 とよちゃんの作業はブレーキフルードの交換作業も目的の一つなので作業工程は問題ないと思います。 貴方の仰る『フルードタンクを空にしない』のはABSを装備した車両を想定した発言かもしれませんね。 確かにリザーブタンクを空にしない方がエア抜き作業は楽になりますものね！
大騒ぎしすぎ。ちゃんとエア抜きされてるじゃん？
しかし作業がいつまでも雑だなぁ。
バイクでもあるあるですね。^^;
モーターサイクルショウの動画あげないのとよちゃん。
モーターサイクルショーは忙しすぎてあまり動画を撮っていませんでした。
とよちゃんグラインダーで磨いてる時ゴム手袋は巻き込まれるから絶対駄目よ！！！怪我したらトヨちゃんガレージ観れなくなっちゃうよー！
ゴム手ok.軍手ngね。
ありがとうございます！気をつけます。
直径15cmの砥石に何かが巻き付く為には45cm以上の長さが必要なので、グラインダーにゴム手袋が巻き付くことは無いでしょう。ワイヤーブラシに軍手が絡むと持っていかれるかもしれませんが。ドリルやボール盤に軍手や洗濯用のゴム手袋が巻き付くと「かなり」ヤバいですよね。ニトリルゴムは巻き付いても速攻で千切れるから指が引き込まれることはまず無いです。逆にワイヤーブラシで夢中になって錆び取りしてると指先まで磨いてしまって傷だらけになるから革手袋した方がいいと思います。私もナックル周りを絶賛錆び取り中ですが、薄手の豚革手袋に何度も助けられています。
ゴム手袋程度の薄さならすぐ千切れますねー。
回転している機械に対して作業手袋は巻き込まれの原因になるので厳禁です。旋盤、ボール盤とかね。
作業お疲れさま。引きずりやすいのはリアのドラムブレーキの方が引きずりを発生しやすい印象がある。何かの動画で見たが、まずダストブーツをキャリパー側にはめ、ピストンをはまる寸前まで入れておき、ピストンを抑えてブレーキフルード入口からエアを入れるとダストブーツが膨らんではまる動画を見た覚えがあるので探してみると参考になるかも。
なるほど。リヤのドラムは苦手意識があるので、それこそ触らないよう心掛けています。
エア抜きちゃんとしないと。事故る前にもう一度二人でやりましょう。
おっと、このエア抜きはさすがにマズイ。
こんばんは。動画見ました。きれいですね🙆サンバーあとは、LEDのヘッドライトとナンバーとうとバックランプと中のLEDつけたら、かなり、明るいですね🙆おすすめです。僕は、LEDをつけて乗っていますね🙆バックランプとヘッドライトとフォグランプとルームランプ全部LEDです。明るいです。ちなみに、僕は、トヨタアクアに、乗っていますね🙆ハイブリッド電球👏👍
いつも拝見させてもらってます！フロントのみじゃエア抜きが不十分かなーと思うのでフロントのエア抜き後後ろから4輪エア抜きした方がいいかと😅なんかあってからでは大変かと！
確認してみます！
古いローターは油塗って取っておくといいね。グラインダーかけたら機能的に新品と一緒でしょ。ボディが錆でダメにならなければとよちゃんいつまでもこのサンバー乗れるんじゃない？
そうですね乗りつぶす気でいますよ！
いろいろやってくと勉強になりますね！これからも動画楽しみにしてます😊👍
ブレーキは、命を預ける装置です。いくら自己責任だと言っても、良く考えて、故障の原因になって事故を起こしても、警察は、事故調査結果では、問題になりますよ。
はじめまして。なんか一生懸命な動画でみてて、微笑ましいです。プレゼントしたいけど、今度遊びに行ってもいいですか？
ありがとうございます。ありがたいですが、お気持ちだけでうれしいです！
@@toyochan 何か同じ岐阜県なので、近いかなぁ？思ったんですけど。
この動画を観た人が真似されない事を祈ってます。ちょーヤバイです！！オモシロイけど....
👍
十分に引き摺ってますね。これで全力制動をやると完全にキャリパーピストンの戻り不良を起こして動かせなくなる時が在ります。質が悪い事に、この状態でも車検ラインを通っちゃう事があるので、車検ラインでの制動テストと緊急時を想定した全力制動ではBペダルの踏力が全く違うって事でしょうね。
スプレーする時はマスクと保護メガネをした方が良いですよ。
プロの領域ですね。バイクはやったことありますが車は手が出ません
先日名古屋のモーターサイクルショウでとよちゃんから直に買ったとよちゃんガレージグッズ３点をウーロン茶と間違えて飲みそうになりま・・せんでした(笑)😄😁今回も面白い動画を見せて頂いて有難うございました。😉
ありがとうございます！間違えて飲んだらえらいことになりますね😂😂
危ないよ！エア抜き出来てないよ！ちゃんと調べてもう一回やり直し。ぼたぼたオイル垂れてたからかなりエアー入ってるよ。やばいやばい。オイルタンクのオイル切らしてマスターバックにエアかんだらもっとややこしいよ！2人でエア抜きする意味をわかってないよ!エア抜きの方法はブリードバルブを閉めた状態で4、5回ブレーキを踏んで踏みっぱなしにしたままブリードバルブを開いて廃油させ直ぐブリードバルブを閉めてブレーキを離す。それを数回繰り返す。ブリードバルブを緩めたままブレーキを離してしまうとエアが逆流して入ってしまう。だからやり直しが必要！エアが抜けてないよ❗️❗️やり直しー❗️❗️リアは引きずってないの？因みにエア抜きはマスターシリンダーから一番遠い左リアから。一人でエア抜きするならワンマンブリーダーが必要だよ。ブレーキの整備不良は誰かが死ぬよ！
確認してみます！ありがとうございます！
お父さんが暇なときにブレーキ踏んでもらえばいい。
マスターバッグ(真空式制動力倍力装置)にエアを噛むとは？ マスターシリンダーの事ですかね？ ブリードバルブ？ ブリーダーバルブの事ですかね？ 僕はソロで自動車整備をしていますが適切な手順を踏めばエアが逆流するリスクは低いと考えます。 とよちゃんはブリーダーバルブに長めのチューブをタイラップで固定してエアの逆流対策をしっかりとしていると思いますが？ ブレーキ配管のXシステムは ご存じでしょうか？ 反論があれば お待ちしています。 あ、この板ではなく直接 僕にお願いします。
因みに重く感じるのはハブベアリングだよー❗️頑張って👍
ブリーダーの緩め加減と長めのチューブ、抜けたブレーキオイルにチューブの先が浸かるようにすればエアがみは防げます。経験がいりますが。不安な人は二人でエア抜きしましょう安全第一です。
耐熱性耐フルード性のある塗料意外は塗らない方が良いかもです
そもそも赤信号前で慣性走行していると燃費悪くなりますよ！！ きちんとエンジンブレーキ使ったほうが燃料カットされるので燃費伸びます
キャリパーの色をブレンボー風に赤、黄、金のどれかにして欲しかった
赤にしようかと思ってましたが、派手かと思ってやめました
前に、「納車後数日で人生初ロードサービスを呼びました。【#04 サンバー】」の時にサンバーの後輪の車軸を歪ませてしまったのだろうか? もちろん、今回 ディスクを交換したことも 原因だと思う。そうなると、軸がゆがむと、軸受に負担が大きくなるような気がする。ホンダは、原因探求の為に、「どうしてそうなったのか?」を5回繰り返すといいます。... 本当の原因が見つからないと、対策が検討違いになっしまう。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－バイクや車の修理も良いのですが、サンドブラスタの製作や治具や道具の修理や製作の動画も見てみたいです。 結局、バイクや車を上手に電動道具を使い、修理時間を素早くして、効率よく動画にすることができます。収益化を望むならば、工具の電動化、道具の製作するのがおすすなのかな。? わかんなんけど......
なるほど。参考にさせていただきます。
今回もおつかれさまでした😌さすがに今回のエア抜きじゃ不十分で怪しいので再点検してください😌ブレーキの引きずりは、リアのドラムブレーキが怪しいきがします。ドラム固着したりするんで、確認してみてください😌
ドラムは難しいのできちんと勉強してからやってみます。
@@toyochan 以外とシンプルな構造なんで大丈夫だと思いますよ😌
うーんハブ外して掃除とベアリングにグリスアップした方が良いね、エア抜きは昔の人間だとそのやり方だと噛むって思われても仕方ないね、ブレーキにバーでもつけていちいち降りての繰り返し経験してる人間なら、なおさら、俺は恐くてそんなやり方は出来ねぇな、ツールも有るけど二人で踏んで緩めて出すやり方が一番確実。。。(´･(ｪ)･｀)其だとエア入ってるね、時間たてば多少抜けるけどきかなくなるまえに、やり直した方が無難だよね
他人を巻き込む重大な事故になりかねないので整備士の資格を取ってみては？
保安部品（ブレーキ）は無免許で整備してはいけないんじゃなかったですかね？自己責任で自分で乗るのには罰則なかったと思いますが。
アクレの赤パッド､スリットローター込みで俺も使ってますが､これ正直微妙なんすよね〜(3set使用)奥○摩周○道路を走ると直ぐ音を上げてしまうのでディアスワゴン用13ｲﾝﾁローターにしようかと検討中です(-_-;)
自分でするのはいいですが、プロにも確認してもらってくださいね。
了解です。
いつも、見させていただいております。今回の内容とは異なりますが、以前YSRの投稿がありましたが、ガソリンタンクあまっていませんか？
余っていませんよ
動画を拝見させて頂きました。 相変わらず プロっぽかったり、素人丸出しだったりで観ていて楽しい動画でした。 野暮なアドバイスはしません。 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
ありがとうございます！安全に、これからもやっていきます。
全体的にド素人だなーがんばって事故怪我だけないようにね～
キャリパーグリスはピストンの防錆・固着防止用に通常のブレーキグリス・シリコングリスと違うモノが設定されてたはずなんで、もし次のO/H機会があればソチラをおすすめ。フルードを抜く順番は、ブレーキフルO/HとかABS付きとか特殊なチェックバルブがブレーキラインに付いてるとかでなければ神経質にならなくて大丈夫です（不安であれば基本通り遠い所から抜くって事になりますが）。
ダンプは、エアーでブレーキをきかせる。エア抜きなど全く必要ない(笑)ところで、こういう整備動画って、整備前後で定量的に評価しないよね。変化が数値で分からないじゃん(笑) ま、そういう世界でも生きてい行ける人なんだろうけど、視聴に費やす時間の浪費とわかるのは最後付近まで見ないと判明しない事なんですよね(笑)
パッドの角出ししないの？
キャリパーとブラケット 名称が逆ですよ！
19:56 セイキン
14:33 いいこと知りました！ちなみに私は料理の卵を同じ操作で溶いてます。
色々参考になりました
私もディスクローターパット交換しようと買ったのですが、ピストンが戻らず元に戻して待機中です✨
ブーツ類とフルードを用意して再度チャレンジします
今の動画見させて貰ったらワンマンブリーダーは必要なさそうですね
助かります!
少し思ったのはキャリパー塗装でプラサフは必要ですか?
みっちゃくロンだと思うのですが？
すいません細かい事が気になるものですから!
ブリーダーが要らない事だけで助かります!
ありがとうございます
マスターシリンダー内のブレーキフルードは完全に抜けちゃうとエア抜き作業時にマスターカップを傷付ける事があるので、O/H作業中は満液にして抜け落ちないようタンクの口に補強を入れたゴム板をアテて、ホース先のパンジョー部に銅ガスケット2枚とボルト・ナットで栓をしておくと吉（クリップとゴム板でも止められますけど）。
自分は、信号でニュートラルには入れませんが。動画で面白い事してますね！いつも楽しく拝見しています。
サンドブラスターが欲しいですね
オラもサンバーのブレーキＯ／Ｈやってるとこ。ケチつけるようでスマンが、21:00 ブーツは先にキャリパにつけないとダメよ。ピストンにはめてから、押し込むと、入ったように見えるが溝の中には嵌ってないんだ。せんごくさんの動画がオススメ
エア抜きするときはチェックバルブがあると良いのだけど、俺はビニールホースを熱したプライヤで潰しそこをちょん切ってチェックバルブ代わりにしてるよ。
エア抜きはだぶって踏みっぱなしにしてブリーダをゆるめてすぐ締める。これを数回行うわけ。だから、ブリーダにレンチをかけたままにしておく。このあたりは工場でやってもらうか教えてもらったほうがいいかもねぇ。
30:10 かてぇのはブースタが効いてないから。エア抜けてないかもよ？
ブレーキのサビ付き防止は１年に一回ブレーキフルード交換がオススメ
JeepのJkはキャリパー
のピストンが金属製でなくベークライトみたいな
樹脂の為にシールとの滑りが悪くピストンの戻りも悪く何回も引きずります。50℃位までタイヤが
加熱しパットからは煙りがモクモクと出るくらい。要注意！
その後の燃費は体感出来るような変化はあったのでしょうか？
書いてあったやん
前の車で燃費が悪化したと思ったらブレーキのシリンダーがさびで固着ってのがあったなぁ
モノが手に入らなかったので綺麗にさび落としして滑らかに磨いて部品入るまでもたせたなぁ・・・
リザーバータンクの古いフルードは先にスポイト等で吸出しておいた方が良さそうです。私はホームセンターで買った石油ストーブの灯油溜まりの掃除用のスポイトを使いますが。
キャリパー本体のどこが悪くなるかと言うとシールの入ってる溝に錆びなどが発生してピストンを締め付けるのが戻り不良の原因なので、あそこの溝はシッカリホジホジしてあげてください。
ブレーキトラブルはペダル離してからの戻りが悪いのも有ると思います。
新品のローターは表面に錆防止の油塗られてるからパーツクリーナー で脱脂して使うと良いですよ。あと、ローターの厚みはノギスじゃ測れません。マイクロメーターをお勧めします。
モノタロウにローター用のノギスが売ってますねー。
今は忙しくてできないけど、いつかはぼろぼろの車を買ってレストアするのが夢。
コメント欄が勉強になる。
ハブベアリングのグリスアップとかした方が良いかと思うのだが、どうなんでしょ？
ゴリゴリするならハブだと思う。
ベアリング割れるとゴリゴリ音と振動がします。
オイル受けが、鍋焼きアルミなのがエコですね👍ラーメンかな？うどんかな？🤔
うどんですね！
ブレーキ引きずる人って ブレーキパッドギリギリのラインまで使う人が多いから とよちゃんみたいに半分くらいで交換するタイミングが正解だと思いますよ 自分でやれば安く上がるし👌
中古の 軽自動車が キーキー鳴り始め、ピンの固着で 左右のパッド量が 2倍違い、
スライドピンが固着 真っ黒を清掃、ブレーキフルードを安い ワンマンブリーダー
買って リザーブタンク継ぎ足しながら 丸棒で 20回程度押せば 赤黒いフルード、
こんな クルマ乗ってたのかと恐怖でした。
楽しく拝見しています。
先にフルードを抜いたことで、マスターにもエア入ってませんか？
エア抜き４輪やり直しをお薦めします。
ラバーグリスとパットグリスを一緒にしてる？
サンバーって燃費悪いよねぇ。
ウチのKS4は10km/Lがやっと。
ある種の農機具と思って我慢してます(ﾉ_-;)
いつも楽しく拝見させて頂いてます！
皆さま色々な意見がありますけど、生半可な知識ではなかなか出来ない作業で相当苦労してると思います！
これからも動画楽しみにしてます。
ありがとうございます。
負けずに頑張ります！！
@@toyochan まめな
。
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良く出来ました。○
鍋焼きうどん好きなんだね(・ε・｀ )
ピストンの 戻りが悪く 引きずりのようでしたね、これで燃費 効きもよくなり 安心して乗れますね。
調べながら試行錯誤してやる時間は楽しいですよね。
16歳から15年、バイク・車と触っていますが、未だに一台一台に思い出がありますし、アホみたいな失敗したな、あれはよかったなって当時の友達と呑むことも多いです。
とよちゃんにとっても素敵な思い出になるように応援しております🙏🏻！
失敗してもいいし、そこから学ぶから忘れない大切なことになるので、上から目線のコメントなんて無視してしまえ✌🏻
ありがとうございます！
負けずに頑張ります
リヤ―のブレーキフルード交換忘れていませんか？
リヤ―のサイドブレーキが引きずっているかもしれません。確認された方が良いですね！！
働く軽自動車を壊れる前にここまでパーツ交換する人は少ないと思います。😢
キャリパー塗るのにサフェーサー噴いたら耐熱の下に普通の塗膜が来るのでは?
スライドピンの給油だけで済んだよね？
見てると、やる事はバイクと一緒なのに車にはなんか敷居が高くてなかなか手が出ません😅
車もやっちゃうトヨチャンに脱帽です👍
凄いですね。私も自分の車はなるべく自分でメンテやってますがブレーキは怖くてプロに頼んでます。
ありがとうございます！
エア抜き用のホースにワンウェイバルブ噛ませばエアが逆流しないですよ
ブレーキキャリパーの塗装って熱に耐えられるのかな？
耐熱塗料なら余裕っすよ
耐熱じゃなくてもキャリパーはそこまで熱くならないです。
ローターのウェーブが結構ありますね。
長目のホースを使ってタイラップで固定しておくのですね。なるほど👍👍
動画にはなかったですがローターの脱脂ってしましたよね？
しかしワンマンブリーダーも無しで1人でエア抜きするとはある意味勇者ですねw
ありがとうございます！
走行フィーリングは如何でしょうか？ 特に燃費、ブレーキの具合。
1？
ブレーキフルードが烏龍茶に見えるからグッズ販売までの無理矢理感笑笑
毎回それが売りです！
皆さんのコメント通り、公道走らないうちにちゃんとエアー抜きしてください。
このやり方では1人では無理ですよ。
今はブレーキ硬いけど温まってくると効かなくなります。
無事を祈ります
これで抜けてます。高速でも大丈V
グラインダーの裸電球が雰囲気を醸してますね。暗い作業小屋でドリルの刃先を研いだりしてみたいw。
いいいですよね！
同じサンバートラックで過去に森本モータースさんが整備動画出してましたね。その時はピストン固着してブレーキパッドが焼けてましたね
ホンダ車はディスクローターを皿ネジで止めてあるので、外すときに固着して高い確率でネジを舐めますｗｗ
え、どうゆうこと！？w
このやり方だとエア抜けてないよね
車軸のナットがピカピカなのでドラシャ交換済？ 同時にディスクとパッドも交換済（減ってない） もしかしたらキャリパーO/Hも済？（ピストンキレイ）
その後の放置時間が長くて汚れと錆で渋くなってただけのような フルードの色味も数年替えてないならまぁ妥当
どうせ開けるなら新品に！も正解ですが
自分も野暮なことはいいたくありませんが、ジャッキアップ作業は生命に係わりますので
今後も安全にお願いします。
それと自分も５年制の夜間工学部を出ています、とよちゃんも卒研などで多忙になると
思いますがあとひとがんばりで乗り切ってください。
ありがとうございます気をつけます！
卒研も頑張ります。
以前サンバーに乗っていました。
自分の個体は右側リアブレーキサイドワイヤーの動作が渋く、引き摺っていたように思います。
確かオート調整機能がついていて調整が難しかった気が．．．
ディスクブレーキの引きずりの主な原因は、シリンダの戻りが悪くなるからで、パッドが減ればピストンの露出が増え、ゴミが付きやすくなるので、戻りが悪くなります。また、パッドが厚くても、シリンダの内側につけているピストンシールの弾性が劣化で固くなると、戻ろうとする力が弱くなり、引きずりの原因を起こします。だからブーツ類の交換は正しい行為です。
あと、ディスクの面を削る方法も引きずりと共に、効きをよくする方法としてよくやりますよ。
18:45 インストール
探すの苦労しました
いつもありがとうございます！
あのやり方でパッドの測定初めて見ました、、
ハブのインロー部の錆取りをしないまま組付けをすると最悪タイヤが脱輪しますので必ず除去後組付け。
キャリパーのエア抜きはマスターシリンダーから遠いところからやろうね。
近くからやるという説もありますよね
@@toyochan
無いですよ
ブレーキラインを取り外したりした後のエア抜きは近くから行います
ブレーキフルードの交換のみは遠いところから行います
ここまで、誰も理由が無くて笑える。
馬鹿おじばっかで草
@@akbo3133 どっちでもいい。やってりゃ交換できる。自分で検証してみたかい？
おはようございます。
いいですね これ交換したら
部品だけでもかなりかかりますよね！
これも 人の良さですかね？
頑張って交換願います。
毎回楽しみにして拝見させて頂いております
頑張って下さい。
ハブのベアリングがダメ、すぐ止まる
ワンマンブリーダー無しで1人でやるの不可能では？
たぶん、ワンマンブリーダーに逆止弁が入っていて、キャリパー内が負圧になっても、空気を吸わない様になってるはず
なるほど
多分今回このやり方でもできちんとブレーキが効いているのは
マスターシリンダ内を完全に空っぽにしなかったことだと思います！
なので、動画内でエア抜きすると言っていますが実際はエア抜きするまではいっていないのかと思います。。
じゃなかったらブレーキスカスカですよね、、。
キャリパーのどこから空気が入るのでしょうか？詳しく教えてください。
とよちゃん…あなたの整備力なら大丈夫。私もブレーキOHよくやりますが全然問題ない。最後にブレーキ踏む人とニップル開け締めする二人でやった方が確かに安心だよね！！コメント欄たくさん書かれてたけどちゃんと返事してたのは素晴らしいと思いました！
ありがとうございます！
最初にだいぶフルード抜いてるから配管内にエア入っていてエア抜けきって無いかも
ブレーキパッドの残量、
鉄板含めて計ってなかった？www
燃費悪いのは、ニュートラルに落とすからでは？
ニュートラルにするより、シフトダウンのほうが燃費が良くなると思いますよ。
パワーブレーキもパワステもエンジンの回転が必要ですが、
ニュートラルでは燃料燃やして実現しなければなりませんが、
シフトダウンであれば、車が惰性で動く力がエンジンに逆流して実現できます。
ニュートラルにするタイミング(速度)が早すぎると、
エンジンの回転を維持するために燃料吹きます。
グッズはウーロン茶とは間違えないッ！
どうかな！
制動力のアップにはなりますが、燃費改善には役立たない（そもそも引きずってはいない）でしょう
燃費の改善にはスパークプラグの交換などの方がいいでしょう
助手席に他人乗せないでね
ブレーキのO/Hは1輪づつ作業するのが基本です。エアー抜きも1輪づつの作業が基本です。
とよちゃんブレーキフルードは最初に抜いちゃダメよ！エア抜きがめっちゃ大変になっちゃうからバンジョーボルトにはボルト刺しておいてオーバーホール終わって組み付けてから新品のフルードを入れて、フルードが透明になるまでブレーキ踏めばOKです。決してタンクを空にしないようにね✨😆
ありがとうございます。
今回、タンクを空にしなかったのでこのやり方でも大丈夫だったと思います！
横から失礼します。 プロの自動車整備士です。 状況によってはリザーブタンクが空になる事は良くあります。 今回 とよちゃんの作業はブレーキフルードの交換作業も目的の一つなので作業工程は問題ないと思います。 貴方の仰る『フルードタンクを空にしない』のはABSを装備した車両を想定した発言かもしれませんね。 確かにリザーブタンクを空にしない方がエア抜き作業は楽になりますものね！
大騒ぎしすぎ。ちゃんとエア抜きされてるじゃん？
しかし作業がいつまでも雑だなぁ。
バイクでもあるあるですね。^^;
モーターサイクルショウの動画あげないのとよちゃん。
モーターサイクルショーは忙しすぎてあまり動画を撮っていませんでした。
とよちゃん
グラインダーで磨いてる時
ゴム手袋は巻き込まれるから
絶対駄目よ！！！
怪我したらトヨちゃんガレージ
観れなくなっちゃうよー！
ゴム手ok.軍手ngね。
ありがとうございます！
気をつけます。
直径15cmの砥石に何かが巻き付く為には45cm以上の長さが必要なので、グラインダーにゴム手袋が巻き付くことは無いでしょう。ワイヤーブラシに軍手が絡むと持っていかれるかもしれませんが。
ドリルやボール盤に軍手や洗濯用のゴム手袋が巻き付くと「かなり」ヤバいですよね。ニトリルゴムは巻き付いても速攻で千切れるから指が引き込まれることはまず無いです。逆にワイヤーブラシで夢中になって錆び取りしてると指先まで磨いてしまって傷だらけになるから革手袋した方がいいと思います。私もナックル周りを絶賛錆び取り中ですが、薄手の豚革手袋に何度も助けられています。
ゴム手袋程度の薄さならすぐ千切れますねー。
回転している機械に対して
作業手袋は巻き込まれの原因に
なるので厳禁です。
旋盤、ボール盤とかね。
作業お疲れさま。
引きずりやすいのはリアのドラムブレーキの方が引きずりを発生しやすい印象がある。
何かの動画で見たが、まずダストブーツをキャリパー側にはめ、ピストンをはまる寸前まで入れておき、ピストンを抑えてブレーキフルード入口からエアを入れるとダストブーツが膨らんではまる動画を見た覚えがあるので探してみると参考になるかも。
なるほど。
リヤのドラムは苦手意識があるので、それこそ触らないよう心掛けています。
エア抜きちゃんとしないと。事故る前にもう一度二人でやりましょう。
おっと、このエア抜きはさすがにマズイ。
こんばんは。動画見ました。きれいですね🙆サンバーあとは、LEDのヘッドライトとナンバーとうとバックランプと中のLEDつけたら、かなり、明るいですね🙆おすすめです。僕は、LEDをつけて乗っていますね🙆バックランプとヘッドライトとフォグランプとルームランプ全部LEDです。明るいです。ちなみに、僕は、トヨタアクアに、乗っていますね🙆ハイブリッド電球👏👍
いつも拝見させてもらってます！
フロントのみじゃエア抜きが不十分かなーと思うのでフロントのエア抜き後後ろから4輪エア抜きした方がいいかと😅
なんかあってからでは大変かと！
確認してみます！
古いローターは油塗って取っておくといいね。グラインダーかけたら機能的に新品と一緒でしょ。ボディが錆でダメにならなければとよちゃんいつまでもこのサンバー乗れるんじゃない？
そうですね
乗りつぶす気でいますよ！
いろいろやってくと勉強になりますね！
これからも動画楽しみにしてます😊👍
ありがとうございます！
ブレーキは、命を預ける装置です。いくら自己責任だと言っても、良く考えて、故障の原因になって事故を起こしても、警察は、事故調査結果では、問題になりますよ。
はじめまして。なんか一生懸命な動画でみてて、微笑ましいです。プレゼントしたいけど、今度遊びに行ってもいいですか？
ありがとうございます。
ありがたいですが、お気持ちだけでうれしいです！
@@toyochan
何か同じ岐阜県なので、近いかなぁ？思ったんですけど。
この動画を観た人が真似されない事を祈ってます。ちょーヤバイです！！オモシロイけど....
👍
十分に引き摺ってますね。
これで全力制動をやると完全にキャリパーピストンの戻り不良を起こして動かせなくなる時が在ります。
質が悪い事に、この状態でも車検ラインを通っちゃう事があるので、車検ラインでの制動テストと緊急時を想定した全力制動ではBペダルの踏力が全く違うって事でしょうね。
スプレーする時はマスクと保護メガネをした方が良いですよ。
プロの領域ですね。バイクはやったことありますが車は手が出ません
先日名古屋のモーターサイクルショウでとよちゃんから直に買った
とよちゃんガレージグッズ３点をウーロン茶と間違えて飲みそうに
なりま・・せんでした(笑)😄😁
今回も面白い動画を見せて頂いて有難うございました。😉
ありがとうございます！
間違えて飲んだらえらいことになりますね😂😂
危ないよ！エア抜き出来てないよ！ちゃんと調べてもう一回やり直し。
ぼたぼたオイル垂れてたからかなりエアー入ってるよ。やばいやばい。
オイルタンクのオイル切らしてマスターバックにエアかんだらもっとややこしいよ！
2人でエア抜きする意味をわかってないよ!
エア抜きの方法はブリードバルブを閉めた状態で4、5回ブレーキを踏んで踏みっぱなしにしたままブリードバルブを開いて廃油させ直ぐブリードバルブを閉めてブレーキを離す。それを数回繰り返す。ブリードバルブを緩めたままブレーキを離してしまうとエアが逆流して入ってしまう。だからやり直しが必要！エアが抜けてないよ❗️❗️やり直しー❗️❗️
リアは引きずってないの？因みにエア抜きはマスターシリンダーから一番遠い左リアから。一人でエア抜きするならワンマンブリーダーが必要だよ。ブレーキの整備不良は誰かが死ぬよ！
確認してみます！ありがとうございます！
お父さんが暇なときにブレーキ踏んでもらえばいい。
マスターバッグ(真空式制動力倍力装置)にエアを噛むとは？ マスターシリンダーの事ですかね？ ブリードバルブ？ ブリーダーバルブの事ですかね？ 僕はソロで自動車整備をしていますが適切な手順を踏めばエアが逆流するリスクは低いと考えます。 とよちゃんはブリーダーバルブに長めのチューブをタイラップで固定してエアの逆流対策をしっかりとしていると思いますが？ ブレーキ配管のXシステムは ご存じでしょうか？ 反論があれば お待ちしています。 あ、この板ではなく直接 僕にお願いします。
因みに重く感じるのはハブベアリングだよー❗️頑張って👍
ブリーダーの緩め加減と長めのチューブ、抜けたブレーキオイルにチューブの先が浸かるようにすればエアがみは防げます。
経験がいりますが。不安な人は二人でエア抜きしましょう安全第一です。
耐熱性耐フルード性のある塗料意外は塗らない方が良いかもです
そもそも赤信号前で慣性走行していると燃費悪くなりますよ！！ きちんとエンジンブレーキ使ったほうが燃料カットされるので燃費伸びます
キャリパーの色をブレンボー風に
赤、黄、金のどれかにして欲しかった
赤にしようかと思ってましたが、派手かと思ってやめました
前に、「納車後数日で人生初ロードサービスを呼びました。【#04 サンバー】」の時に
サンバーの後輪の車軸を歪ませてしまったのだろうか?
もちろん、今回 ディスクを交換したことも 原因だと思う。
そうなると、軸がゆがむと、軸受に負担が大きくなるような気がする。
ホンダは、原因探求の為に、「どうしてそうなったのか?」を5回繰り返すといいます。
... 本当の原因が見つからないと、対策が検討違いになっしまう。
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バイクや車の修理も良いのですが、
サンドブラスタの製作や治具や道具の修理や製作の動画も見てみたいです。
結局、バイクや車を上手に電動道具を使い、修理時間を素早くして、効率よく動画にすることができます。収益化を望むならば、工具の電動化、道具の製作するのがおすすなのかな。? わかんなんけど......
なるほど。
参考にさせていただきます。
今回もおつかれさまでした😌
さすがに今回のエア抜きじゃ不十分で怪しいので
再点検してください😌
ブレーキの引きずりは、リアのドラムブレーキが怪しいきがします。
ドラム固着したりするんで、確認してみてください😌
ドラムは難しいのできちんと勉強してからやってみます。
@@toyochan
以外とシンプルな構造なんで大丈夫だと思いますよ😌
うーんハブ外して掃除とベアリングにグリスアップした方が良いね、エア抜きは昔の人間だとそのやり方だと噛むって思われても仕方ないね、ブレーキにバーでもつけていちいち降りての繰り返し経験してる人間なら、なおさら、俺は恐くてそんなやり方は出来ねぇな、ツールも有るけど二人で踏んで緩めて出すやり方が一番確実。。。(´･(ｪ)･｀)其だとエア入ってるね、時間たてば多少抜けるけどきかなくなるまえに、やり直した方が無難だよね
他人を巻き込む重大な事故になりかねないので
整備士の資格を取ってみては？
保安部品（ブレーキ）は無免許で整備してはいけないんじゃなかったですかね？自己責任で自分で乗るのには罰則なかったと思いますが。
アクレの赤パッド､スリットローター込みで俺も使ってますが､これ正直微妙なんすよね〜(3set使用)奥○摩周○道路を走ると直ぐ音を上げてしまうのでディアスワゴン用13ｲﾝﾁローターにしようかと検討中です(-_-;)
自分でするのはいいですが、プロにも確認してもらってくださいね。
了解です。
いつも、見させていただいております。
今回の内容とは異なりますが、
以前YSRの投稿がありましたが、ガソリンタンクあまっていませんか？
余っていませんよ
動画を拝見させて頂きました。 相変わらず プロっぽかったり、素人丸出しだったりで観ていて楽しい動画でした。 野暮なアドバイスはしません。 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
ありがとうございます！
安全に、これからもやっていきます。
全体的にド素人だなー
がんばって事故怪我だけないようにね～
キャリパーグリスはピストンの防錆・固着防止用に通常のブレーキグリス・シリコングリスと違うモノが設定されてたはずなんで、もし次のO/H機会があればソチラをおすすめ。
フルードを抜く順番は、ブレーキフルO/HとかABS付きとか特殊なチェックバルブがブレーキラインに付いてるとかでなければ神経質にならなくて大丈夫です（不安であれば基本通り遠い所から抜くって事になりますが）。
ダンプは、エアーでブレーキをきかせる。エア抜きなど全く必要ない(笑)
ところで、こういう整備動画って、整備前後で定量的に評価しないよね。
変化が数値で分からないじゃん(笑) ま、そういう世界でも生きてい行ける人なんだろうけど、
視聴に費やす時間の浪費とわかるのは最後付近まで見ないと判明しない事なんですよね(笑)