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お父さん、痛風で取り調べなんだ。w
「取り調べ」で、吹いた
@@藤井智康-j4r みんな、それで笑ったんだね。いいねの数が多いです。w
取調室でカツ丼を出されて食べるお父さん。通風が酷くなるよな～。
とよちゃんの「ワンチャン」の使い方が時々ツボに入ります。
お父さんが痛風で取り調べを受けている一方、ロードスターは今日も今日とてとよさんから引き続き精密検査&治療を受けていた
うまい！
昨日はお疲れ様。今日も暑い中細かい作業ありがとう！
ブレーキフルード交換の時はペットボトルに水を入れておくと、こぼした時にすぐに洗えるよ😙
とよちゃんとクルマやバイクの趣味が同じで見てて楽しいです！またノーマルや純正などにこだわりがあるのも同じで見てて自分でもこうするなぁとかしょっちゅう思います！これから暑いので体調には気をつけて投稿してくどさいね！私も普段はデーラー整備士なので過酷な夏の整備のつらさわかりますので、今日は仕事が休みなので朝5時からモンキーレストアしてきます。
いつも楽しみに拝見しております‼︎ お父様、痛風ですか…お大事になさってください。とよちゃんさんも暑い日が続いてますが体調に気をつけて‼︎
お疲れ様です、先日のライブ配信お疲れ様でした。お父様痛風大事にしてください。ＴＯＹＯちゃんも痛風気を付けてください。
お父さん・・・お大事に！ 痛風は怖いぞ。
いい味だしているお父さん、お大事に！
お疲れ様です。ディスクローターはDixcelのPDタイプをお勧めします。値段も純正と同レベルですし、防錆処理でハブに固着する事が無くなるのでメンテナンスが楽になります。リアキャリパーはキャリパー内にあるアジャスターのOリング交換を忘れずに。ここからフルードが漏れるとサイドブレーキ機構部分にフルードが流れてディーラーだとキャリパー交換となります。
そのローターを買おうと思ってましたｗすでに楽天の買い物かごに入れてあります！
作業お疲れ様です。NAロードスター乗りです。ブレーキパッドを押し広げるスプリング？が元々のキャリパーにはほとんど付いて無いようなので、注文を忘れないようにしてくださいね！あと、リアブレーキキャリパーのサイドブレーキ機構のオーバーホールもついでに作業するのがオススメです。暑いですが頑張ってください！
はじめまして、登録してロードスターを1から拝見しています、お父さんのネタがたまに入ってきて楽しいです、これかも頑張って下さい。
面白かった!大変でしたね。Take a ブレーキ。
作業お疲れさまでした。動画ではリアキャリパーはまだ分解が終わってないように見受けられます。水洗いをしているので、シリンダー内の分解をしてサイドワイヤーを引っ掛ける部品を引き抜いて洗浄、乾燥させておいた方が宜しいかと。
ＮＣのリヤブレーキキャリパーバラすの大変ですよね。エクステンションバーですが、ホームセンターコーナンで購入した三本セットの首振りエクステンションバーがすごい使い易かったです。
お疲れ様です。あくまで参考なのですがブレーキの大径化をお勧めしますブレーキローターとのブレーキサポート、パットをNA8やNBの物に交換するとブレーキの大径化ができます。（ブレーキキャリバーとマスターはNA６の物を使用する）ポン付け＆標準パーツでできますのでお勧めですよリア―キャリパーですがサイドブレーキワイヤーがついていたアームの所やピストンがはまっていた中にもシールがありますので交換をお勧めしますハブとブレーキディスクのあたり面はワイヤーブラシ等で錆を落として耐熱ペイントなんかで色を塗っておくと後々作業が楽になります（あんなに叩く羽目にならない）ちなみにサイドワイヤーは１４で止まっているL字型のブラケットごと外すと作業がしやすいですよ今回のやり方ですとワイヤー位置がずれるかもしれませんからあとブレーキホースは変えないの？それではお大事に＆ご安全に
アドバイスありがとうございます！
お疲れ様です。リアブレーキにあるアジャストギア（六角で回したもの）は、ギアの欠け、変形がある可能性があるので要チェックです。部品代もさほど高くないので、交換してもいいかもしれません。（1個1000円位でした）
キャリパーのシール嵌める溝が錆びてたら｢キャリパーほじほじ｣ってツールでサビを掻き出すといいそうです。
ハブのところについていたリングはハブリングですね。ワイトレの芯出し用ですね。
個人的にはキャリパーを黒に塗装して欲しいなーなんつって😊汚れている部品が綺麗になっていくのはとても気持ちE。
お疲れ様ハブボルトは全てB455-33-062￥389ですが、リアのみ車台番号NA6CE 216186～（93年6月製造分～）の分はB01Y-33-062￥394（全て1本の金額）で部品出る
うどんのやつ大活躍❗️
作業お疲れ様でした。ここまでバラしたのであれば、キャリパーを耐熱塗料で塗装して欲しいです。
初見です。ローターを外すときのプーラーですが、中心の軸とアームに長いマイナスやバールを挟んでおくと回り留めになりますよ。私もロードスターが大好きです。動画投稿がんばって下さい。
お父さんお大事に。交換前提なら固着したローターは叩きますね。 ヘッドの質量次第で作業が楽になるので私は最大で1.3kgのハンマー持ってます。
リヤキャリパーのサイドブレーキの所はO/Hしないんですかね？変に水洗いしちゃったからあんまり良くないかも
取り調べwww朝から爆笑をありがとう😂
バキュームホース裂けると二次エア吸ってアイドリング乱れるから予算あるなら先に交換しちゃってもよさそう。ハブボルトは打ち換えですかね
リアのフルード漏れはサイドブレーキ機構から発生するのでOHするならサイド機構もやるべきかな～と思いますOHキットにそれも入ってますし
お疲れ様です。私も昔いろいろ親父に手伝ってもらいながら作業したので懐かしく拝見しています。お父さん無罪だといいですね。
取り調べ中ですね。w
リアピストンが無事だったのはラッキーですね。専用部品なので一個一万円以上するんですよね… フロントはミヤコ自動車からOEM品出てるので結構安く手に入ると思います。
ラッキーでした調べたらリヤのピストンは一個１万円でした。
作業お疲れ様です。ロドスタの再生、楽しみですね。NA型は当時、何度も試乗したり、レンタルで走り回ったりと、苦い思い出が甦りました（笑）。金銭的に所有する事は出来ませんでしたが、ライトが上がるとファニーフェイスで、何とか所有したい一台でした。今後も楽しみにしています♪
キャリパーは何色で塗るかな。ボディ合わせで赤か。ゴールドもいいね。自分はバイクも車もボディペン使いましたが、まったく問題なし。焼けたり剥がれたりしませんよ。
とよちゃんすげえ！
ブレーキローターにマイナスドライバー突っ込んで外すのは知り合いの整備士たちもよくやってましたwwwその場にないからと細いマイナスを使うと、ドライバーの方が折れるらしいです
リアについてですが、ピストンとかキャリパーサポートのスライドピンとかが単品で部品でないので注意してください。
痛風お大事に発覚する時って大抵は大規模発作だから寝ていて目が覚めるぐらいには痛い基本的に治療薬は無いのでひたすら痛み止めを飲んで嵐が過ぎるのを待つのみ
NAかNBどっちだったか忘れましたけどエア抜きする時キャップ開けたままやるとフルード大噴射するので気をつけてください。
他の人も書いているけど、ブレーキは NA8C以降のものに交換がお薦め。ほぼ重量の変わらないNA8やNBの大半に採用されているのは対策品相当だからと思っています。自分はディーラーで幌交換時に代車でNA8を借りた時にブレーキの効きに感心して、その後パッド交換時についでにやっちゃいました。あと、足回りエンジン、デフはノーマルブッシュでいいので交換。ブレーキ、クラッチもマスター、キャリパー、レリーズの段付き確認やホーニングするところが映ってないのが不安かな?段付きしてたらオーバーホールも意味ないからね。アクセル、ブレーキペダルのブラケットにガタがないかも要確認です。
固いナットを外すのにインパクトレンチがあったはずなのに使わないのは何かのミッションなの？
鍋焼きうどんのアルミ鍋があれば、世の中の大半の問題は解決出来るんじゃね？って、とよちゃんの動画を見ていると思ってしまうよ。
そうなんです！
艶消しブラックにクリヤー吹いた方がいいよ～
お父さんお大事に！
痛風って中年の宿命ですね。私は発症していないので助かってますが，尿酸値高めです。色々取り外した時にエンジンルームを綺麗にすれば見栄えが良くなると思います。
尿酸値8以上あると危険らしいです！
@@toyochan 私は8.5が5年続きましたが発症しませんでした。医者曰く，走って汗を流していたからだそうです。今も豚もつを食べ食べ続けると7位になりますが健康診断前だけ節制して6程度に抑えてます。
ローターはディクセルのがコスパ良いです。パットはRSステージさんんおS500がコスパ良いです。外した時の映像にパットに付いているはずのV型のスプリングが1本しか見えなかったですね。パットの戻しに必要なパーツです。（リアはM型）あとパットの上下に付いている金具？を綺麗に清掃した方が良いです。それはパットが動くとこだからです。
暑いので熱中症に気をつけて！
パットは再利用しない方がいいですよ。残量があっても錆びて線というか山が出来てるローターに使ったパットを使うと新品のローターにも変な当たりかたになって偏磨耗と異音に繋がるからローター変えるのだったら新品のパットに変えた方がいいですよ。
名称分からないのですがリアキャリパーの後ろ側、サイドワイヤーで動かす所の芯？丸い軸がキャリパーに刺さってると思いますけど、そこからフルードお漏らしなかったですか？うちのNAそこから漏れててOHキットに含まれるか分からなかったからキャリパーAssyで交換しました純正部品出してくれるマツダに感謝したｗ
ミッション載せてないならクラッチのレリーズシリンダーのオーバーホールをオススメしますNAは結構漏れてる可能性結構高いので載せてても出来ますがリフト無いと厳しいのでローター交換するならハンマーで叩いた方が早いです(笑)叩くのはローター部じゃなくてハブの部分を回しながら叩けば余程の事がない限り外れます(結構な勢いで叩いてました(笑))交換しないなら自分はソケットに鋼鉄製のボルトを溶接した特殊？工具使って外してましたね
前回やってたよ。たしか
そろそろ完成かなって全塗装で思ったのに終わりが全く見えなくなった😭
俺も同じ事思ったけど終わりないよ。俺も車自分でいじってた時は結局あちこちしてたから
まだやることがあるのでもう少し楽しんでいってくださいね♪
@@toyochan よく考えたら朝6時にアップロードしてるくるのも狂ってて好きです😻
お父さん大丈夫ですか？お大事にしてください。それにしてもとよちゃんお父さん病院のほうで取り調べってwww
やはり足回りが変わってますね。ノーマル戻しがコンセプトなので足回りを買わないといけないですね。あとはゴムブッシュをへたってる可能性があるので普通に買えば20万掛かるが自分でやれば数万円で済むので頑張って下さい。乗りにくいなりますが、それがノーマルなので比較をして下さい。
「痛風で取り調べ」は吹いたw
このＮＡ、配線が素人丸出しなところがあったり、キッチリ考えてある部分が混在していて、前オーナー像が良く分からないねｗ。ＮＡのノーマルホイールは奥に引っ込んでいて電車みたいだから、ノーマルホイールでワイトレ入れると、ノーマルっぽいけど何故かカッコイイという感じになる。ハブ付きのワイトレなら精度も強度も出る。1.7tのレガシィに15mmのハブ付きワイトレ使って20年経つけどブレ無しです。ネジの締め直しとかは定期的に。キャリパーはシリンダー内壁とスライドピンの状態をしっかり観察しておこう。
おとうさんお大事に。。。
ブレーキフルードは攻撃性が強いのでボディは勿論、手や顔に飛び散ったらこまめに洗って下さいね！自分はフルードまみれになってえらい目にあいました😅
お父様、お大事に。
お父様お大事に！
カエルの手袋、どこで売ってるん？
これはワークマンのキャンプ用品で200円くらいで買いましたよ！意外と役立つ。
俺はワークマンの背メリニトリル手袋(黒)専門だから…一双辺り98円で切り傷にも強い、更にはゴムより薄手なのでおすすめ。
取り調べに吹いた笑
のっけから、父ちゃん病院で取り調べ！って犯罪者じゃないんだからぁ〜（笑）
お父様、お大事になさってください。「取り調べ」って。。。「診察」じゃなくて？
平成３年式スカイライン、動画と同じ作業したけどマスターバックのサビはすぐに再発した。錆止め使ってやり直したけど一年もたない…(-.-)
お父様お大事にm(__)m
ピストンどうせなら新品の方がいいよ。
痛風で取り調べwww診察の言い間違いだろうけど笑える。
取り調べ笑った
とーちゃんが居なくて心配。
せっかく塗装が美しく仕上がったのですから、フェンダーにはカバーしましょう！
前：片側ブレーキピストンブーツの破れと片側ブレーキピストン錆後：特に大きな問題なし。ブレーキパッド割れ。スペーサー脱着歴がないように見える。＝ハブベアリングの現状が心配。足回りに使われ方が表れると教わっている私一個人の感想です。全般の印象：最悪目視点検含めメンテナンス無しかも。中古市場で80万（高額！）らしいのですが、車両40万。部品購入にどれだけかけられるのか。劣化しているところ全てに手を入れるのはネタにはなるが予算は限られるでしょう。計画を公開するだけで荒れるだろうし非公開で通すか、ライブでリスナーの意見を聞くか。ハンドリングを広い意味で試されますね。
お父上，御自愛下さい。
親父が取り調べ（笑）
取り調べって・・ｗ
取り調べ？診察では。
鳥？
ワイトレって見た目だけのパーツだし、まぁいらないね
取り調べは草
病院で取り調べ？
塗装を先にしなければいいと思われます
分解整備になるので無資格者がやるのはどうかと思います。素人が手を出して良い整備と手を出さない方がいい整備を分けてしない方がいいのは動画にしない方がいいと思います。素人がブレーキを整備して万が一走行中にブレーキに不具合が出たらって考えたら注意喚起等をしてから動画をスタートすべきかと思います。
整備動画にこのてのコメントをしてくるひとが必ずいますね。素人が悪戦苦闘しながら整備するのを見て楽しむのがこのての作品の楽しみかたです素人が自分の車を整備するのに自動車整備の資格はいらない👋😞ブレーキOHしかりエンジンをバラバラにして組み立てしても問題なし❗自分の車は自分で整備するのは当たり前。余談ながらブレーキは四輪全て独立した油圧ラインで構成されています一輪でも機能していれば車は停まります。試運転でアクセル全開でフルブレーキテスト‼️なんてしないまた、自分で手に終えない大失敗したらプロの整備工場へ持ち込めばいいだけです。この動画だけ見てブレーキOHをしようとする人はいないし本気でチャレンジする人は様々なプロの整備士が動画をアップしています。そちらを参考にするでしょう
無資格云々気にならん事も無いけど、走り屋さん達や、車イジリが好きな方が安心して持ち込んでいる『チューニングショップ』も下手したら整備士資格の無い人が、チューニングの枠を超えた整備をしているのなんてザラです。車の製造に携わった人なら分かるけど、ブレーキに限らず重要保安部品なんていくらでもあります。なのでそれに関する動画などを全部取り締まるのは現実的に無理です。それでも無資格うんぬん言うのであれば、全ての取り締まりを頑張って下さいね。大変かとは思いますが…。私はタクシードライバーもんすけさんの言う通り、とよちゃんの悪戦苦闘する動画を楽しむ方面の人ですので…。
無資格者が自分のクルマを分解整備する事になんの問題があるんだよ。そんな訳のわからんお気持ち表明してる暇あったら、句読点の付け方を勉強しろ。
言い間違いだとは分かってはいるけれど、診察を取り調べだなんて、酷すぎる。😭可能なら編集し直して、取り調べの所はカットした方が良いかと。
![I bought a 750cc bike! What's the current state of it? [CB750 (RC42) Restoration]](http://i.ytimg.com/vi/xEiGpl8IMSc/mqdefault.jpg)
お父さん、痛風で取り調べなんだ。w
「取り調べ」で、吹いた
@@藤井智康-j4r みんな、それで笑ったんだね。いいねの数が多いです。w
取調室でカツ丼を出されて食べるお父さん。通風が酷くなるよな～。
とよちゃんの「ワンチャン」の使い方が時々ツボに入ります。
お父さんが痛風で取り調べを受けている一方、ロードスターは今日も今日とてとよさんから引き続き精密検査&治療を受けていた
うまい！
昨日はお疲れ様。今日も暑い中細かい作業ありがとう！
ブレーキフルード交換の時はペットボトルに水を入れておくと、こぼした時にすぐに洗えるよ😙
とよちゃんとクルマやバイクの趣味が同じで見てて楽しいです！
またノーマルや純正などにこだわりがあるのも同じで見てて自分でもこうするなぁとかしょっちゅう思います！
これから暑いので体調には気をつけて投稿してくどさいね！
私も普段はデーラー整備士なので過酷な夏の整備のつらさわかりますので、
今日は仕事が休みなので朝5時からモンキーレストアしてきます。
いつも楽しみに拝見しております‼︎
お父様、痛風ですか…お大事になさってください。
とよちゃんさんも暑い日が続いてますが体調に気をつけて‼︎
お疲れ様です、先日のライブ配信お疲れ様でした。お父様痛風大事にしてください。ＴＯＹＯちゃんも痛風気を付けてください。
お父さん・・・お大事に！ 痛風は怖いぞ。
いい味だしているお父さん、お大事に！
お疲れ様です。
ディスクローターはDixcelのPDタイプをお勧めします。
値段も純正と同レベルですし、防錆処理でハブに固着する事が無くなるのでメンテナンスが楽になります。
リアキャリパーはキャリパー内にあるアジャスターのOリング交換を忘れずに。
ここからフルードが漏れるとサイドブレーキ機構部分にフルードが流れてディーラーだとキャリパー交換となります。
そのローターを買おうと思ってましたｗ
すでに楽天の買い物かごに入れてあります！
作業お疲れ様です。NAロードスター乗りです。
ブレーキパッドを押し広げるスプリング？が元々のキャリパーにはほとんど付いて無いようなので、注文を忘れないようにしてくださいね！
あと、リアブレーキキャリパーのサイドブレーキ機構のオーバーホールもついでに作業するのがオススメです。暑いですが頑張ってください！
はじめまして、登録してロードスターを1から拝見しています、お父さんのネタがたまに入ってきて楽しいです、これかも頑張って下さい。
面白かった!
大変でしたね。Take a ブレーキ。
作業お疲れさまでした。動画ではリアキャリパーはまだ分解が終わってないように見受けられます。水洗いをしているので、シリンダー内の分解をしてサイドワイヤーを引っ掛ける部品を引き抜いて洗浄、乾燥させておいた方が宜しいかと。
ＮＣのリヤブレーキキャリパーバラすの大変ですよね。エクステンションバーですが、ホームセンターコーナンで購入した三本セットの首振りエクステンションバーがすごい使い易かったです。
お疲れ様です。
あくまで参考なのですがブレーキの大径化をお勧めします
ブレーキローターとのブレーキサポート、パットをNA8やNBの物に交換すると
ブレーキの大径化ができます。（ブレーキキャリバーとマスターはNA６の物を使用する）
ポン付け＆標準パーツでできますのでお勧めですよ
リア―キャリパーですが
サイドブレーキワイヤーがついていたアームの所や
ピストンがはまっていた中にもシールがありますので
交換をお勧めします
ハブとブレーキディスクのあたり面は
ワイヤーブラシ等で錆を落として耐熱ペイントなんかで
色を塗っておくと後々作業が楽になります
（あんなに叩く羽目にならない）
ちなみにサイドワイヤーは１４で止まっているL字型のブラケットごと
外すと作業がしやすいですよ
今回のやり方ですとワイヤー位置がずれるかもしれませんから
あとブレーキホースは変えないの？
それではお大事に＆ご安全に
アドバイスありがとうございます！
お疲れ様です。
リアブレーキにあるアジャストギア（六角で回したもの）は、
ギアの欠け、変形がある可能性があるので要チェックです。
部品代もさほど高くないので、交換してもいいかもしれません。
（1個1000円位でした）
キャリパーのシール嵌める溝が錆びてたら｢キャリパーほじほじ｣ってツールでサビを掻き出すといいそうです。
ハブのところについていたリングはハブリングですね。ワイトレの芯出し用ですね。
個人的にはキャリパーを黒に塗装して欲しいなーなんつって😊
汚れている部品が綺麗になっていくのはとても気持ちE。
お疲れ様
ハブボルトは全てB455-33-062￥389ですが、リアのみ車台番号NA6CE 216186～（93年6月製造分～）の分はB01Y-33-062￥394（全て1本の金額）で部品出る
うどんのやつ大活躍❗️
作業お疲れ様でした。
ここまでバラしたのであれば、キャリパーを耐熱塗料で塗装して欲しいです。
初見です。
ローターを外すときのプーラーですが、中心の軸とアームに長いマイナスやバールを挟んでおくと回り留めになりますよ。
私もロードスターが大好きです。
動画投稿がんばって下さい。
お父さんお大事に。
交換前提なら固着したローターは叩きますね。 ヘッドの質量次第で作業が楽になるので
私は最大で1.3kgのハンマー持ってます。
リヤキャリパーのサイドブレーキの所はO/Hしないんですかね？
変に水洗いしちゃったからあんまり良くないかも
取り調べwww
朝から爆笑をありがとう😂
バキュームホース裂けると二次エア吸ってアイドリング乱れるから予算あるなら先に交換しちゃってもよさそう。ハブボルトは打ち換えですかね
リアのフルード漏れはサイドブレーキ機構から発生するのでOHするならサイド機構もやるべきかな～と思いますOHキットにそれも入ってますし
お疲れ様です。私も昔いろいろ親父に手伝ってもらいながら作業したので懐かしく拝見しています。
お父さん無罪だといいですね。
取り調べ中ですね。w
リアピストンが無事だったのはラッキーですね。専用部品なので一個一万円以上するんですよね… フロントはミヤコ自動車からOEM品出てるので結構安く手に入ると思います。
ラッキーでした
調べたらリヤのピストンは一個１万円でした。
作業お疲れ様です。
ロドスタの再生、楽しみですね。
NA型は当時、何度も試乗したり、レンタルで走り回ったりと、苦い思い出が甦りました（笑）。金銭的に所有する事は出来ませんでしたが、ライトが上がるとファニーフェイスで、何とか所有したい一台でした。今後も楽しみにしています♪
キャリパーは何色で塗るかな。ボディ合わせで赤か。ゴールドもいいね。自分はバイクも車もボディペン使いましたが、まったく問題なし。焼けたり剥がれたりしませんよ。
とよちゃんすげえ！
ブレーキローターにマイナスドライバー突っ込んで外すのは知り合いの整備士たちもよくやってましたwww
その場にないからと細いマイナスを使うと、ドライバーの方が折れるらしいです
リアについてですが、ピストンとかキャリパーサポートのスライドピンとかが単品で部品でないので注意してください。
痛風お大事に
発覚する時って大抵は大規模発作だから寝ていて目が覚めるぐらいには痛い
基本的に治療薬は無いのでひたすら痛み止めを飲んで嵐が過ぎるのを待つのみ
NAかNBどっちだったか忘れましたけどエア抜きする時キャップ開けたままやるとフルード大噴射するので気をつけてください。
他の人も書いているけど、ブレーキは NA8C以降のものに交換がお薦め。ほぼ重量の変わらないNA8やNBの大半に採用されているのは対策品相当だからと思っています。
自分はディーラーで幌交換時に代車でNA8を借りた時にブレーキの効きに感心して、その後パッド交換時についでにやっちゃいました。
あと、足回りエンジン、デフはノーマルブッシュでいいので交換。
ブレーキ、クラッチもマスター、キャリパー、レリーズの段付き確認やホーニングするところが映ってないのが不安かな?段付きしてたらオーバーホールも意味ないからね。
アクセル、ブレーキペダルのブラケットにガタがないかも要確認です。
固いナットを外すのにインパクトレンチがあったはずなのに使わないのは何かのミッションなの？
鍋焼きうどんのアルミ鍋があれば、世の中の大半の問題は解決出来るんじゃね？って、とよちゃんの動画を見ていると思ってしまうよ。
そうなんです！
艶消しブラックにクリヤー吹いた方がいいよ～
お父さんお大事に！
痛風って中年の宿命ですね。私は発症していないので助かってますが，尿酸値高めです。
色々取り外した時にエンジンルームを綺麗にすれば見栄えが良くなると思います。
尿酸値8以上あると危険らしいです！
@@toyochan 私は8.5が5年続きましたが発症しませんでした。医者曰く，走って汗を流していたからだそうです。
今も豚もつを食べ食べ続けると7位になりますが健康診断前だけ節制して6程度に抑えてます。
ローターはディクセルのがコスパ良いです。パットはRSステージさんんおS500がコスパ良いです。外した時の映像にパットに付いているはずのV型のスプリングが1本しか見えなかったですね。パットの戻しに必要なパーツです。（リアはM型）あとパットの上下に付いている金具？を綺麗に清掃した方が良いです。それはパットが動くとこだからです。
暑いので熱中症に気をつけて！
パットは再利用しない方がいいですよ。残量があっても錆びて線というか山が出来てるローターに使ったパットを使うと新品のローターにも変な当たりかたになって偏磨耗と異音に繋がるからローター変えるのだったら新品のパットに変えた方がいいですよ。
名称分からないのですがリアキャリパーの後ろ側、サイドワイヤーで動かす所の芯？丸い軸がキャリパーに刺さってると思いますけど、そこからフルードお漏らしなかったですか？
うちのNAそこから漏れててOHキットに含まれるか分からなかったからキャリパーAssyで交換しました
純正部品出してくれるマツダに感謝したｗ
ミッション載せてないなら
クラッチのレリーズシリンダーのオーバーホールをオススメします
NAは結構漏れてる可能性結構高いので
載せてても出来ますがリフト無いと厳しいので
ローター交換するならハンマーで叩いた方が早いです(笑)
叩くのはローター部じゃなくてハブの部分を回しながら叩けば余程の事がない限り外れます(結構な勢いで叩いてました(笑))
交換しないなら自分はソケットに鋼鉄製のボルトを溶接した特殊？工具使って外してましたね
前回やってたよ。たしか
そろそろ完成かなって全塗装で思ったのに終わりが全く見えなくなった😭
俺も同じ事思ったけど終わりないよ。
俺も車自分でいじってた時は結局あちこちしてたから
まだやることがあるのでもう少し楽しんでいってくださいね♪
@@toyochan よく考えたら朝6時にアップロードしてるくるのも狂ってて好きです😻
お父さん大丈夫ですか？お大事にしてください。
それにしてもとよちゃんお父さん病院のほうで取り調べってwww
やはり足回りが変わってますね。ノーマル戻しがコンセプトなので足回りを買わないといけないですね。あとはゴムブッシュをへたってる可能性があるので普通に買えば20万掛かるが自分でやれば数万円で済むので頑張って下さい。乗りにくいなりますが、それがノーマルなので比較をして下さい。
「痛風で取り調べ」は吹いたw
このＮＡ、配線が素人丸出しなところがあったり、キッチリ考えてある部分が混在していて、前オーナー像が良く分からないねｗ。
ＮＡのノーマルホイールは奥に引っ込んでいて電車みたいだから、ノーマルホイールでワイトレ入れると、ノーマルっぽいけど何故かカッコイイという感じになる。ハブ付きのワイトレなら精度も強度も出る。1.7tのレガシィに15mmのハブ付きワイトレ使って20年経つけどブレ無しです。ネジの締め直しとかは定期的に。
キャリパーはシリンダー内壁とスライドピンの状態をしっかり観察しておこう。
おとうさんお大事に。。。
ブレーキフルードは攻撃性が強いのでボディは勿論、手や顔に飛び散ったらこまめに洗って下さいね！自分はフルードまみれになってえらい目にあいました😅
お父様、お大事に。
お父様お大事に！
カエルの手袋、どこで売ってるん？
これはワークマンのキャンプ用品で200円くらいで買いましたよ！
意外と役立つ。
俺はワークマンの背メリニトリル手袋(黒)専門だから…
一双辺り98円で切り傷にも強い、更にはゴムより薄手なのでおすすめ。
取り調べに吹いた笑
のっけから、父ちゃん病院で取り調べ！って犯罪者じゃないんだからぁ〜（笑）
お父様、お大事になさってください。「取り調べ」って。。。「診察」じゃなくて？
平成３年式スカイライン、動画と同じ作業したけどマスターバックのサビはすぐに再発した。
錆止め使ってやり直したけど一年もたない…(-.-)
お父様お大事にm(__)m
ピストンどうせなら新品の方がいいよ。
痛風で取り調べwww
診察の言い間違いだろうけど笑える。
取り調べ笑った
とーちゃんが居なくて心配。
せっかく塗装が美しく仕上がったのですから、フェンダーにはカバーしましょう！
前：片側ブレーキピストンブーツの破れと片側ブレーキピストン錆
後：特に大きな問題なし。ブレーキパッド割れ。
スペーサー脱着歴がないように見える。＝ハブベアリングの現状が心配。
足回りに使われ方が表れると教わっている私一個人の感想です。
全般の印象：最悪目視点検含めメンテナンス無しかも。
中古市場で80万（高額！）らしいのですが、車両40万。部品購入にどれだけかけられるのか。
劣化しているところ全てに手を入れるのはネタにはなるが予算は限られるでしょう。
計画を公開するだけで荒れるだろうし非公開で通すか、ライブでリスナーの意見を聞くか。
ハンドリングを広い意味で試されますね。
お父上，御自愛下さい。
親父が取り調べ（笑）
取り調べって・・ｗ
取り調べ？診察では。
鳥？
ワイトレって見た目だけのパーツだし、まぁいらないね
取り調べは草
病院で取り調べ？
塗装を先にしなければいいと思われます
分解整備になるので無資格者がやるのはどうかと思います。
素人が手を出して良い整備と手を出さない方がいい整備を分けてしない方がいいのは動画にしない方がいいと思います。
素人がブレーキを整備して万が一走行中にブレーキに不具合が出たらって考えたら注意喚起等をしてから動画をスタートすべきかと思います。
整備動画にこのてのコメントをしてくるひとが必ずいますね。
素人が悪戦苦闘しながら整備するのを見て楽しむのがこのての作品の楽しみかたです
素人が自分の車を整備するのに自動車整備の資格はいらない👋😞
ブレーキOHしかり
エンジンをバラバラにして組み立てしても問題なし❗
自分の車は自分で整備するのは当たり前。
余談ながらブレーキは四輪全て独立した油圧ラインで構成されています
一輪でも機能していれば車は停まります。試運転でアクセル全開でフルブレーキテスト‼️なんてしない
また、自分で手に終えない大失敗したらプロの整備工場へ持ち込めばいいだけです。
この動画だけ見てブレーキOHをしようとする人はいないし
本気でチャレンジする人は
様々なプロの整備士が動画をアップしています。そちらを参考にするでしょう
無資格云々気にならん事も無いけど、走り屋さん達や、車イジリが好きな方が安心して持ち込んでいる『チューニングショップ』も下手したら整備士資格の無い人が、チューニングの枠を超えた整備をしているのなんてザラです。車の製造に携わった人なら分かるけど、ブレーキに限らず重要保安部品なんていくらでもあります。なのでそれに関する動画などを全部取り締まるのは現実的に無理です。
それでも無資格うんぬん言うのであれば、全ての取り締まりを頑張って下さいね。大変かとは思いますが…。
私はタクシードライバーもんすけさんの言う通り、とよちゃんの悪戦苦闘する動画を楽しむ方面の人ですので…。
無資格者が自分のクルマを分解整備する事になんの問題があるんだよ。
そんな訳のわからんお気持ち表明してる暇あったら、句読点の付け方を勉強しろ。
言い間違いだとは分かってはいるけれど、診察を取り調べだなんて、酷すぎる。😭
可能なら編集し直して、取り調べの所はカットした方が良いかと。