Berge-Zubehör: Gurte, Schäkel und Co. I 4x4 Passion #62
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- Опубліковано 25 кві 2018
- Wer Offroad unterwegs ist, weiss, es kommt der Tag, da sitzt man fest. Wenn man jetzt nicht Münchhausen heisst und sich am eigenen Schopf herausziehen kann, ist man auf das richtige Bergezubehör angewiesen. Ralf von www.bergetools.com führt in die Materie ein und gibt einen Überblick über das schier unendliche Angebot.
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Tipp vom Feuerwehrmann: Eine Wolldecke oder Rundschlinge über das Seil gelegt mindert das ausschlagen bei Anschlagpunktbruch. Gibt dazu ein Video auf UA-cam.
Mich wurmt das, wenn Äpfel mit Birnen verglichen werden. Stahlschäkel haben einen Sicherheitsfaktor von sechs, die Softschäkel von zwei. Der Stahlschäkel mit 3,25 t WLL hat somit eine 62% höhere Bruchlast mit 19,5 t gegenüber dem Softschäkel der für eine WLL von 6 t zugelassen ist und eine Bruchlast von 12 t hat. Zudem reduziert sich die Bruchlast des Softschäkels sobald der Anschlagpunkt am Fahrzeug Kanten aufweist. Hier ist der Stahlschäkel klar im Vorteil.
Gleiches gilt auch für Hebegurte, diese müssen einen Sicherheitsfaktor von sieben auf die WLL aufweisen. Die Bruchlast eines 2 t Hebegurts beträgt also 14 t. Bei Bergegurten wird meist nur die Bruchlast angeben und die WLL - wenn überhaupt - großzügig mit halber oder drittel Bruchlast.
Bei Umlenkrollen das selbe. Angeben mit einer Bruchlast von 12 t. Nutze ich die volle Zugkraft einer 4,5 t Winde über eine Umlenkrolle dann wirkt auf die Umlenkrolle die doppelte Kraft mit 9000 kN (9 t). Da bleibt gerade mal noch eine Sicherheit von 1,33 übrig.
Bergen ist ein komplexes Thema und erfordert neben Material- und physikalischen Kenntnissen auch Umsicht und Erfahrung. Nicht umsonst gibt es zu dem Thema ganze Bücher.
Klaus Wolf dank dir, besser hätte ich es auch nicht formulieren können.
Ich dachte ich ich höre nicht richtig als von dem Stahl schäckel die Rede war...
Danke für den Hinweis. Ralf ist gerade auf Tour und wird sich danach melden.
Hallo Klaus
Du hast selbstverständlich Recht. Jeder, der die entsprechenden Bücher zum Thema Bergen gelesen und verstanden hat, jeder der entsprechende Materialkenntnisse und mind. physikalisches Grundwissen hat, weiß natürlich in welcher Bergesituation welches Bergematerial wie am Besten einzusetzen ist, und dass auch Stahlschäkel ihre Daseinsberechtigung haben ;)
Dass wir das bei einem kurzen Überblick in wenigen Minuten nicht vermitteln können ist klar.
Einsteigern beim Thema Offroad fahren und der Offroad Bergung - die das Wissen, die Kenntnisse und die Erfahrung nicht haben - erhalten bei uns eine umfangreiche Beratung und ich empfehle immer entsprechende Offroad Workshops, bei denen nicht nur die Theorie erzählt und die Praxis gezeigt wird, sondern bei denen die Teilnehmer selbst Hand anlegen und somit "begreifen" was sie warum tun, bei denen sie alle unterschiedlichen Bergematerialien und Möglichkeiten kennen lernen, aber sich auch der Gefahren bewusst werden.
Persönlich bleibe ich dabei, in allen Situationen in denen es möglich ist - ausreichende Nenntragfähigkeit der verwendeten Softschäkel, Gurte, Seile passend zum Fahrzeuggewicht und der Bergesituation und entsprechend geeignete Bergeösen/Anschlagpunkte am Fahrzeug - bevorzuge ich aus Sicherheitsgründen immer Softschäkel!
Danke dafür. Es besteht ein Unterschied in Hebezeugen und Windenmaterial, das ist wohl nicht jedem klar. Im Windenbetrieb dürfen Anschlagmittel deutlich mehr belastet werden als im Hubbetrieb.
instablaster...
Wäre wirklich nützlich gewesen, wenn du die empfohlenen Präsentationen unten verlinkt hättest, dann hätte man die Bezeichnungen und ggf. auch Preise parat.
Geiler channel! Welche Kamera nutzt ihr denn für die Videos?
bruchlast und tragelast !!!!
WWL.: Work Load Limit somit Traglast.
Verstehe ich nicht, ein Verkäufer, der immer von "ich" spricht. Das ist doch völlig egal!
Ich habe eher nach einer Übersicht gesucht, und weniger, was er hat. Auch Vor-Nachteile Berge-vs. Abschleppgurt wäre schön gewesen.
Abschleppseile gibt es auch kinetisch, was unterscheidet das von einem Bergeseil, das kinetisch ist?
Und vor allem die Reserven, sind wichtig. Wie viel Tonnen benötige ich für x kg und welches Gelände? Bei den Stahlschäkeln klang das kurz an.
Der Ronny Dahl hat ein tolles Video dazu, aber AUS teile sind in GER nicht zu bekommen.
Hier war es eine Sony 6500.
4x4passion - Offroad, Camping, Reisen Ich finde die Videoqualität wirklich sehr gut (ich schaue über einen 60“ 4k Monitor) und auch die Aufmachung der Videos ist gelungen. Ohne viel Schnickschnack aber mit viel Informationen. Ich bin gerade dabei mir meinen eigenen Wrangler zusammenzustellen und eire Videos sind echt hilfreich. Habt ihr eig auch ein Forum?
Wie bitte soll man sich nach hinten raus ziehen, wenn die Winde vorn montiert ist? Da zieht man doch nur das Auto in die Länge.
Das geht tatsächlich. Du brauchst aber mehrere Umlenkrollen und mehrere Ankerpunkte. Wird auf vielen Offroad-Trainings vorgeführt.
4x4passion - Offroad, Camping, Reisen
Habe ich auch schon in einem Video gesehen. Ging ungefähr 3cm rückwärts, dann war das Video zu Ende. Wäre das nicht ein schönes Thema für ein neues Video? Ich würde meinen T3 syncro auch dafür zur Verfügung stellen ;-)
Gute Idee! Wo ist der T3 denn zuhause?
4x4passion - Offroad, Camping, Reisen im hohen Norden von Deutschland. Kurz vor Fehmarn. Gerne Weiteres per Mail
@@4x4passion 1 umlenkrolle reicht ;)