Eric parabéns pelo seu vídeo e por disponibilizar um pouco do seu tempo para ensinar quem não sabe nada.Não de ''bola'' para os mal educado,que não sabe nada e só reclama. mais uma vez parabéns
Excelente explicação, até um leigo entende, parabéns eu estou com um problema na caixa automático do meu Xsara Picasso, agora entendi o que pode ser o conversor e pode ser a bomba de óleo, pois ele está consumindo muito combustível e faz um barulho estranho, gravei até um vídeo.
Simplesmente bárbaro. Muito bom. Trabalhei muitos anos com mecânica automotiva. Trabalhei muito com câmbio manual. Até hoje eu tenho muita vontade de aprender manutenção em um câmbio automático. Não sei se aqui em RJ tem um bom curso.
Vim aqui por curiosidade em entender o funcionamento do Koenigsegg Regera, ótima explicação, excelente na riqueza de detalhes, entendi perfeitamente. Obrigado pela aula.
Parabéns pelo excelente vídeo. Sou professor e tenho que mais uma vez aplaudir a maneira simples e bem didática que passou este ensinamento. Um forte abraço e espero poder assistir a outros vídeos.
Basicamente o conversor de torque faz o papel da embreagem, e o atrito necessário é provido pelo óleo que vai dentro do conversor, o qual trabalha com uma pressão mirabolante mantida pela bomba do óleo. Essa bomba é conectada com o motor, e requer muita energia dele. Por isso esse sistema aumenta o consumo de combustível.
Acredito que o maior consumo de um carro com conversor de torque seja pelo escorregamento do conversor antes da lockup entrar em ação, desperdiçando energia
Parabéns, ótima explicação , eu pensava que estava queimando embreagem no sinal pois o veículo ficava querendo sair e eu segurando no freio, não sabia desse sistema, que engenhoso 👏🏼
parabéns pelo vídeo, muito boa a explicação. faço curso de mecânica automotiva, aqui no Rio de Janeiro e estou tendo essa matéria. muito obrigado por compartilhar seu conhecimento, saudações vascaínas!
Cara, muito bom o teu vídeo, a melhor explicação, bem simples e objetiva. Tô fazendo engenharia mecânica e teu vídeo deu uma bela ajuda! Obrigado e parabéns!
Esses cara que estão criticando o vídeo tem muita inveja de vc , parabéns pela demonstração ,tem muito proveito pra quem na tem nenhuma noção do funcionamento.
Parabéns pelo vídeo, foi o único que encontrei com uma ótima explicação a respeito do conversor de torque, detalhando seus componentes e função de cada um. Parabéns mais uma vez.
Ótimo vídeo, muito obrigado pela aula ! Obs.: Eu já tinha ouvido falar em By-pass, mas não entendia como funcionava, agora as informações se encaixaram !!!
Agora entendi como isso funciona, sempre pensava q a força não se igualava por completo devido só ao óleo se movendo interior das turbina, , vendo agora video percebi q ele se acopla por completo, depois de um certo giro fica em 100% agarrado ao motor, bem intereçante, brilhante os engenheiros q inventaram essa transmiçao.
Suas informações tem sido muito importante para mim muito obrigado amigo. Detalhe: tua voz é a mesma do Bruno que posta conteúdo red pill rsrsrs.valeu!
Parabéns pela explicação! Vc explicando agora ficou óbvio o funcionamento do conversor de torque, coisa que eu tinha muita curiosidade em saber como funciona. Novamente parabéns pela explicação! Agora, quando precisa fazer a retifica do conversor de torque??
cara, muito legal essa animação/maquete que tem nos 7:52. então, é a quantidade de óleo que a turbina manda para o impulsor que faz dar o movimento. cara, nunca pensei que o conversor de torque fosse tão importante assim.
otimo video , e mostra aquela agonia pqra quem nao é acustumado com o cambio automatico que é quando ascelera o giro do motor sobe porem o carro nao responde a altura e fica parecendo que esta patinando , principamenrw a pessoa estiver em um pequeno aclive , a impressao é que esta com defeito , mas na realidade é uma caracteristica pelo motivo de o acoplamento nao estar 100% e ainda tem o agravante de oleo ja quente ou velho com baixa viscosidade atrapalhando mais ainda o acoplamento , bem aindo sou adepto ao cambio manual , apesar que os veiculos modernos esta lerdeza do automatico ja ter sido bem minimizada por adicao de controles eletronicos , deixando o cambio mais esperto , veiculos de antes dos anos 2000 é bem sofrivel dirigir , parece que patina o tempo todo....
Parabéns pelo vídeo,trabalho com uma pá carregadeira w20e e quando ela fria ela fica lerda e fraca parece q o torque ta pesado,me disseram q pode ser no conversor🤔
Muito legal sua aula sobre conversor de torque, foi muito instrutiva, agora aproveitando queria tirar uma dúvida, não sei se é possível mais possuo um honda fit 2012 automatico e o mesmo qndo coloco em D ou R ele faz um chiado parece que tem um rolamento rossando em algum lugar, mais o carro anda perfeitamente tem uma força incrível, ja levei em três mecânico e de cx automatica, dois disseram que não era da cx e o último me falou que era o conversor de torque, mais o carro anda normal, passa bem as marchas e ainda não sei o que pode ser????
Otimo video, estou com o meu honda civic(1.8 automatico 2012/2013) falhando na 2° marcha quando ando devagar, provavelmente é o conversor. Quando.ando com o pé mais pesado no acelerador, o carro fica normal
Bom dia, amigo. Parabéns pelo vídeo!!! Deu para entender tudo certinho. Gostaria de saber, se tem como adaptar algum tipo de embreagem desse tipo em carros de câmbio mecânico? Seria só para eliminar o pedal de embreagem, aí quando acelerasse, engrenaria com a rotação, como em algumas motos já utilizam, que tem marchas mecânicas, mas só engrenam quando acelera. Seria numa Kombi flex. Participo de um grupo de condutores escolares de vários lugares do Brasil e isso seria uma solução muito boa para nós. Abraço.
Tomara que você ainda veja meu comentário. Gostei muito do seu vídeo, muito instrutivo. Comprei uma s10 aut 2017 diesel. Tem como trocar o conversor de torque pelo da 2021? As diferenças do ruído, arranque e economia serão percebidos? Valeu, obg. Abracos
Eric, muitíssimo legal e esclarecedor seu vídeo, olhei nas perguntas abaixo e não consegui achar uma para tirar minha dúvida, se puder me orientar agradeço, Tenho um SPIN automático 2016, 6T30, após um bom tempo dirigindo ele sempre deixando no ( D ) quando paro em semáforos por exemplo; Mas de uns dias para cá comecei ha deixar em ( N ), quando o semáforo abre coloco em ( D ) novamente, isso deu impressão de maior economia de combustível, mas o que acontece quando faço isso, é recomendável deixar em ( D ) ou ( N )? Parabéns pelo vídeo!!
show..... meu carro faz um shok shok shok (é baixo o som, só ouve fora do carro) na saída em rampa ....depois para... só na rampa... acredito que é algo relacionado a esse acoplamento dentro do conversor... Fluídos e filtro da caixa novos .... o que acha?
Parabens pelo vídeo UTI automotiva... Também comecei a entender o real funcionamento do conversor de torque! Na minha L200 após troca do óleo da transmissão, ainda patina um pouco só na marcha 2, na ré, L e D parou de patinar! Isso pode ter alguma relação com o "conversor de torque" ou defeito no câmbio?! Continue nessa força e D+++us te abençoe... Wanderlei.
Se der defeito no Lock up pode patinar só de quarta marcha câmbio Focus 2013 , meu disse que no scanner não deu nada , acho que o scanner não era dos bons
Olá amigo, pode ser várias coisas, é difícil dizer sem testar o carro, as vezes nem é problema no câmbio, pode ser falta de potência do motor, o correto é levar para alguém especializado em câmbio automático
Parabéns, irmão! Essa era a minha dúvida de como era transferido a força do motor para o câmbio. Excelente vídeo!
Eric parabéns pelo seu vídeo e por disponibilizar um pouco do seu tempo para ensinar quem não sabe nada.Não de ''bola'' para os mal educado,que não sabe nada e só reclama.
mais uma vez parabéns
]++zpps p p ppl+
Instablaster...
Cara vc e 10 , limpo minha cabeça kkkkk aprendi tudo . Vc tem o dom da mecânica que Deus te abençoe tudo de bom colega
Muito obrigado pelo comentário 🙏
Excelente explicação, até um leigo entende, parabéns eu estou com um problema na caixa automático do meu Xsara Picasso, agora entendi o que pode ser o conversor e pode ser a bomba de óleo, pois ele está consumindo muito combustível e faz um barulho estranho, gravei até um vídeo.
Simplesmente bárbaro.
Muito bom.
Trabalhei muitos anos com mecânica automotiva. Trabalhei muito com câmbio manual.
Até hoje eu tenho muita vontade de aprender manutenção em um câmbio automático.
Não sei se aqui em RJ tem um bom curso.
Vim aqui por curiosidade em entender o funcionamento do Koenigsegg Regera, ótima explicação, excelente na riqueza de detalhes, entendi perfeitamente.
Obrigado pela aula.
Mas o regera não tem câmbio
Parabéns pelo excelente vídeo. Sou professor e tenho que mais uma vez aplaudir a maneira simples e bem didática que passou este ensinamento. Um forte abraço e espero poder assistir a outros vídeos.
Muito obrigado pelo carinho
Estamos esperando o vídeo de como fazer o teste do conversor de torque.
Obrigado!
Basicamente o conversor de torque faz o papel da embreagem, e o atrito necessário é provido pelo óleo que vai dentro do conversor, o qual trabalha com uma pressão mirabolante mantida pela bomba do óleo. Essa bomba é conectada com o motor, e requer muita energia dele. Por isso esse sistema aumenta o consumo de combustível.
Nossa essa pressao deve ser muito forte pqp ...quanto seria?
Acredito que o maior consumo de um carro com conversor de torque seja pelo escorregamento do conversor antes da lockup entrar em ação, desperdiçando energia
@@Hoosier559 como se resolveria esse problema?
@@juniorsantos12342 resolve vc mudando de carro, de preferencia para um cvt que não tem mais converso de torque
Parabéns, ótima explicação , eu pensava que estava queimando embreagem no sinal pois o veículo ficava querendo sair e eu segurando no freio, não sabia desse sistema, que engenhoso 👏🏼
Parabéns e obrigada pela explanação,muito didático,estava com problema com o meu carro e foi trocado o conversor de torque,não sabia o que era isso.
Gastou muito na troca ?
Sensacional o Vídeo meu Amigo !! Compreendi muito bem o funcionamento.
parabéns pelo vídeo, muito boa a explicação. faço curso de mecânica automotiva, aqui no Rio de Janeiro e estou tendo essa matéria. muito obrigado por compartilhar seu conhecimento, saudações vascaínas!
Muito obrigado, essa matéria foi uma das mais difíceis de aprender, sucesso para você
Cara, muito bom o teu vídeo, a melhor explicação, bem simples e objetiva. Tô fazendo engenharia mecânica e teu vídeo deu uma bela ajuda! Obrigado e parabéns!
Obrigado
Finalmente entendi o que é um conversor de torque. Obrigado!
Obrigado, valeu pelo comentario
Esses cara que estão criticando o vídeo tem muita inveja de vc , parabéns pela demonstração ,tem muito proveito pra quem na tem nenhuma noção do funcionamento.
Parabéns pelo vídeo, foi o único que encontrei com uma ótima explicação a respeito do conversor de torque, detalhando seus componentes e função de cada um. Parabéns mais uma vez.
bem legal,mano.Gostei ,me ajudou a entender o "assunto".Obrigado
Ótimo vídeo, muito obrigado pela aula !
Obs.: Eu já tinha ouvido falar em By-pass, mas não entendia como funcionava, agora as informações se encaixaram !!!
Parabéns amigo primeira vez que vejo um vídeo muito bem detalhado , com muita confiança no que fala , continue sempre assim , Deus te abençoe sempre
Muito obrigado
Quero parabenizar pela sua ótima explicação e pela maravilhoso sistema ilustrando o funcionamento do câmbio automático no final do vídeo.
obrigado
Adorei seu vídeo...parabens...vc deu um show de conhecimentos técnicos e proficionalismo
Obrigado, suas palavras me dão motivos para continuar
Olá, amigo gostei muito do seu vídeo sobre conversor de torque, parabéns !
Obrigado Amigo
Amigo você é um amigo! Parabéns pelo vídeo! 👏👏👏
Agora entendi como isso funciona, sempre pensava q a força não se igualava por completo devido só ao óleo se movendo interior das turbina, , vendo agora video percebi q ele se acopla por completo, depois de um certo giro fica em 100% agarrado ao motor, bem intereçante, brilhante os engenheiros q inventaram essa transmiçao.
Show de explicação, valeu!!!! Show de engenharia!!!
Suas informações tem sido muito importante para mim muito obrigado amigo. Detalhe: tua voz é a mesma do Bruno que posta conteúdo red pill rsrsrs.valeu!
Parabéns pelo vídeo. Muito bom a explicação ótimo conteúdo top demais
Valeu professor, gostei do vídeo acabou de ganhar mais um inscrito!
Parabéns pelo vídeo muito bem explicado 👏👏👏👏👏👏👏👏🙏
Muito bom seu vídeo, acabei de mandar um da land Rover bom saber como funciona por dentro
parabens Eric, excelente video. obrigado por compartilhar. final do video foi show!!!
Obrigado
Parabéns pela explicação. Vídeo ToP...
ÓTIMO VÍDEO, AGORA CONSEGUI ENTENDER COMO FUNCIONA .
Ótima explicação apesar de fazer as 2 coisas ao mesmo tempo. Filmando com uma mão e demonstrando com a outra.
Parabéns
Interessante, bem explicado.. Parabéns
Maravilha de explicação meu amigo
É entendi bm o funcionamento é coisa de maluco mano 1000 %cabeca boa
Nos 7:52, dá pra entender de maneira prática o que foi falado no começo do vídeo.
Muito Bom. LIKE.
Parabéns meu amigo, bela explicação e sucesso no seu trabalho!
Como foi que eu achei seu canal só agora, meu querido?!
Muito bem explicado
Muito bem explicado. agora entendi porque o carro não estanca no D.
Parabéns, melhor explicação do youtube !
O problema do ser humano é querer tudo na mão. Liga não mano você fez um otimo video e tirou minhas duvidas.
Obrigado
Parabéns pelo conteúdo do vídeo, excelente,
Perfeita explicação. Obrigado.
Valeu garoto obrigado pelo video bem explicado , mais ou menos quanto fica esse serviço, bela demostração.
Rapaz o cara k inventou uma caixa de macha, motor .... Nossa inteligência da zorra
Vídeo muito bom
Obrigado por dividir conhecimento
Parabéns pelo seu canal e vídeo 👏😀👏
Excelente vídeo. Muito obrigado por compartilhar
É isso aí amigo o importante foi a explicação, parabéns.
Muito boa a explicação ou seja a aula
Parabéns pela explicação! Vc explicando agora ficou óbvio o funcionamento do conversor de torque, coisa que eu tinha muita curiosidade em saber como funciona. Novamente parabéns pela explicação!
Agora, quando precisa fazer a retifica do conversor de torque??
so quando apresentar falha, a montadora recomenda a troca e não a retifica
Muito bom, aprendi muito. Parabéns.
cara, muito legal essa animação/maquete que tem nos 7:52.
então, é a quantidade de óleo que a turbina manda para o impulsor que faz dar o movimento.
cara, nunca pensei que o conversor de torque fosse tão importante assim.
otimo video , e mostra aquela agonia pqra quem nao é acustumado com o cambio automatico que é quando ascelera o giro do motor sobe porem o carro nao responde a altura e fica parecendo que esta patinando , principamenrw a pessoa estiver em um pequeno aclive , a impressao é que esta com defeito , mas na realidade é uma caracteristica pelo motivo de o acoplamento nao estar 100% e ainda tem o agravante de oleo ja quente ou velho com baixa viscosidade atrapalhando mais ainda o acoplamento , bem aindo sou adepto ao cambio manual , apesar que os veiculos modernos esta lerdeza do automatico ja ter sido bem minimizada por adicao de controles eletronicos , deixando o cambio mais esperto , veiculos de antes dos anos 2000 é bem sofrivel dirigir , parece que patina o tempo todo....
Obrigado por compartilhar conhecimento.
Parabéns pela brilhante exposição!!
Muito boa a explicação 👏👏👏👍
Fantástica explicação!!!! 👏👏👏👏👏
O melhor video explicativo!
Que vídeo legal parabéns pela sua explicação
Obrigado
Parabéns pelo vídeo,trabalho com uma pá carregadeira w20e e quando ela fria ela fica lerda e fraca parece q o torque ta pesado,me disseram q pode ser no conversor🤔
Muito legal sua aula sobre conversor de torque, foi muito instrutiva, agora aproveitando queria tirar uma dúvida, não sei se é possível mais possuo um honda fit 2012 automatico e o mesmo qndo coloco em D ou R ele faz um chiado parece que tem um rolamento rossando em algum lugar, mais o carro anda perfeitamente tem uma força incrível, ja levei em três mecânico e de cx automatica, dois disseram que não era da cx e o último me falou que era o conversor de torque, mais o carro anda normal, passa bem as marchas e ainda não sei o que pode ser????
Muito bom o vídeo tiro as minhas dúvidas agora já sei como funciona....
obrigado
Otimo video, estou com o meu honda civic(1.8 automatico 2012/2013) falhando na 2° marcha quando ando devagar, provavelmente é o conversor. Quando.ando com o pé mais pesado no acelerador, o carro fica normal
Muito bem explicado parabéns
Parabéns pela explicação detalhada!!!
Bom dia, gostei muito da sua explicação. Tem algum curso que vc me indicaria pra manutenção de conversor de toque?
Explicaçao nota mil!! Parabens!!!
Bom dia, amigo. Parabéns pelo vídeo!!! Deu para entender tudo certinho. Gostaria de saber, se tem como adaptar algum tipo de embreagem desse tipo em carros de câmbio mecânico? Seria só para eliminar o pedal de embreagem, aí quando acelerasse, engrenaria com a rotação, como em algumas motos já utilizam, que tem marchas mecânicas, mas só engrenam quando acelera. Seria numa Kombi flex. Participo de um grupo de condutores escolares de vários lugares do Brasil e isso seria uma solução muito boa para nós. Abraço.
Ola amigo, acredito que não daria certo, por causa do sistema hidráulico, é algo muito complexo
Parece o disco voador do kiko. Kkkk Parabéns pelo vídeo irmão.
Ele auxilia também na frenagem, como o carro automático não tem embreagem, quando freia o carro ele ajuda a não segurar o motor!
Dupla embreagem com os dias contados... a nova RS4 vem com conversor de torque...que invenção esse conversor de torque hein!!!
Mereceu o like irmano
Muito bem explicado migãaaaao
Sensacional parabéns
muito bom o video no final que fui entende melhor
Que maquete linda, parabéns pelo vídeo amigo ✌🏻
Já ganhou mais um inscrito 😅😅
Ótimo vídeo!!! O óleo do conversor é o mesmo que circula dentro do câmbio ???
Tomara que você ainda veja meu comentário. Gostei muito do seu vídeo, muito instrutivo. Comprei uma s10 aut 2017 diesel. Tem como trocar o conversor de torque pelo da 2021? As diferenças do ruído, arranque e economia serão percebidos? Valeu, obg. Abracos
Excelente explicação.
Maravilha.
Parabéns.
👏👏👏👏👏
Excelente !!
Explica muito bem !
Eric, muitíssimo legal e esclarecedor seu vídeo, olhei nas perguntas abaixo e não consegui achar uma para tirar minha dúvida, se puder me orientar agradeço, Tenho um SPIN automático 2016, 6T30, após um bom tempo dirigindo ele sempre deixando no ( D ) quando paro em semáforos por exemplo; Mas de uns dias para cá comecei ha deixar em ( N ), quando o semáforo abre coloco em ( D ) novamente, isso deu impressão de maior economia de combustível, mas o que acontece quando faço isso, é recomendável deixar em ( D ) ou ( N )? Parabéns pelo vídeo!!
Boa explicação. Agora preciso saber é bom para um Picanto esse cambio sendo 1.0 2011
Esse eh meu irmão top o vídeo
show..... meu carro faz um shok shok shok (é baixo o som, só ouve fora do carro) na saída em rampa ....depois para... só na rampa... acredito que é algo relacionado a esse acoplamento dentro do conversor... Fluídos e filtro da caixa novos .... o que acha?
Difícil dizer sem ver o carro, desculpa não poder ajudar
parabéns pelo vídeo,,,
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏😮🙆♂️sem comentários ótima explicação
Parabens pelo vídeo UTI automotiva...
Também comecei a entender o real funcionamento do conversor de torque!
Na minha L200 após troca do óleo da transmissão, ainda patina um pouco só na marcha 2, na ré, L e D parou de patinar! Isso pode ter alguma relação com o "conversor de torque" ou defeito no câmbio?!
Continue nessa força e D+++us te abençoe...
Wanderlei.
Provavelmente o problema está no câmbio
@@EricMunhoz Ok grato...
Excelente video, gracias por compartir, saludos.
Muito legal parabéns eu tenho uma bla,er executive automática acho que esse conversor é o que se usa na transmissão dela
Se der defeito no Lock up pode patinar só de quarta marcha câmbio Focus 2013 , meu disse que no scanner não deu nada , acho que o scanner não era dos bons
Não, o veículo vai ficar um pouco mais fraco e Gastão
Muito bom! Parabéns.
Muito boa explicação amigo parabéns .tenho um omega australiano ano 2000 não engata a quarta marcha o que sera pode ser.
Olá amigo, pode ser várias coisas, é difícil dizer sem testar o carro, as vezes nem é problema no câmbio, pode ser falta de potência do motor, o correto é levar para alguém especializado em câmbio automático
@@EricMunhoz Valew obrigado pela atenção.
Muito bom o vídeo,bem explicado.
obrigado
Parabéns pelo vídeo. Mas tenho uma dúvida. Qual eu paro de acelerar, deixo o carro correr solto no D, a embreagem continua acoplada?