ТН или без ТН ! Эффективность теплового насоса в VW e-Golf 2018 г. рестайлинг 35.8 кwh. (Heat pump)
Вставка
- Опубліковано 10 січ 2022
- Первая Российская группа по e-Golf в телеграм: t.me/egolfRus
Присоединяйтесь! e-Golf РФ
В этом ролике проверяю эффективность Теплового насоса (Heat pump) в рестайлинговом volkswagen e-golf 2018.
Сравню средний расход кВтч на 100 км в машине с ТН и без него. Досмотрев ролик до конца вы узнаете какая разница в запасе хода у е-гольф с тепловым насосом и без него. Стоит ли переплачивать за данную опцию или нет.
Электромобили из Европы. Продолжаем наполнять РФ "электричками". Псков январь 2022 г.
Проверка электромобилей. Продажа электромобилей из Европы. Консультации по покупке, проверке, выбору г. Псков.
Если появились вопросы - пишите (вотсап, вайбер) или звоните +79118847853 Павел (Псков)
#электормобили #nissanleafpskov #nissanleafclub #ниссанлиф #псков
#электричка #nissanleaf
#таможнядаетдобро
#tesla #bmwi3 #bolt #env200
#nv200 #ниссаннв200 #nissanenv200
#ниссаненв200 #электромобилиизевропы #левыйруль
#designedition #nissanleafdesignedition
#bmwi3rex #nissanleaf30 #ze1 #leaf40kwh #nissanleaf40kwh #40kwh #Tekna #leaf40квт #golf #egolf #egolf #vwegolf #volksvagen #etron #eGolfРФ
#тн #тепловойнасос #heatpump - Авто та транспорт
Павел, спасибо Вам большое за объективность и честность в освещении интересующей людей информации! Это очень ценно в настоящее время, когда правят ложь и жажда наживы!
Спасибо я стараюсь! Правда иногда конкуренты на меня злятся за это. Хотя мне кажется эта информация для них еще полезнее. Хоть смогут делать правильные описания в своих объявлениях на авито и авто.ру :) А то чего только не прочитаешь :)))
Спасибо за снятый материал и за потраченное время!
Вам спасибо, что смотрите.
Очень интересно, спасибо!
Спасибо за такой тест.Все очень понятно.
И вам спасибо, что смотрите.
Жирнющий лайк! 👍👍👍
спасибо за видео из самаранда.
Спасибо вам за тест и обзор
Классный обзор 👍
Миф развеян 🤣- ЧТД все таки я сделал правильный выбор что купил у вас Гольф с ТН в условиях Краснодарской зимы его наличие позволяет не только больше проехать но и уменьшить затраты на зарядку в процессе эксплуатации
Тоже ждём свой е гольф!
Спасибо 👍
Павел, отличный эксперимент. Конечно, при коротких поездках разница станет еще существеннее. Ведь даже на машинах с двс, что кондиционеры, что отопители, уменьшают выдаваемую мощность при приближении температуры салона к заданной. Например, на вагах компрессор переменного объема уменьшит производительность. На вагах постарше, компрессор постоянного объема просто начнет циклить (отключаться и включаться). Аналогично и в электрокарах - при прогреве салона энергия будет тратится только на компенсацию теплопотерь
Теперь о влажности. При работе насоса в режиме обогрева конденсатор становится испарителем. На нем конденсируется атмосферная влага. Чем больше влаги в воздухе, тем больше будет циклить насос переключаясь в режим отттайки испарителя. С уменьшением температуры воздуха влаги в нем становится на много меньше и циклы работы-оттайки насоса сместятся в сторону работы. Поэтому практический сор насоса не будет меняться линейно по мере уменьшения температуры воздуха. Собственно сам фреон допускает работу насоса примерно до температуры -26 градусов, как в сторону нагрева, так и в сторону охлаждения. Реально до -20 градусов. Теоретический сор при этом будет равен 1, практический чуть выше на величину тепла получаемого от охлаждения силовых ключей
В любом случае, в электрокарах тепловой насос рулит. Ибо каждый километр может оказаться на счету. Как гласит старинная брЯтанская пословица: с электромобилем, как с поносом - никогда не знаешь успеешь добраться вовремя или нет))
Что такое "сор".?
@@user-yr3ps5ow4p коэффициент трансформации теплового насоса, т. е. соотношение затраченной энергии на сжатие газа и сопутствующие потери (кпд всегда меньше 1) к полученной тепловой энергии. Коэффициент трансформации это по русски, но в среде холодильщиков используется аглицкая аббревиатура сор (но обычно ребята понтуются и произносят сиоупи или русифицируют до сиопи)
Режим оттайки как-то отражается на отдаче печки внутри салона (напр. дует в это время холодным, или вообще не дует)? По идее, оттайка должна компенсироваться обычным нагревателем, как и работа при ниже -26, так?
@@gip2789 я не нашел ответа на этот вопрос. Подозреваю, что работа теплового насоса полностью останавливается и работает только высоковольтный нагреватель. В это время кондесатор может оттаивать естественным путем от набегающего воздуха, или от шнура с высоким внутренним сопротивлением. Но информации об этом я не нашел, поэтому только предполагаю
@@user-kr5bw4yd4r , да интересно, как с оттайкой решают автопроизводители. Бытовой кондей просто включается на обогрев внешнего блока с остановленным вентилятором, в авто же поток воздуха на радиатор разве только жалюзями отсекать.
Отличный тест, но теперь бы тоже самое но при -15 градусах сделать. Да еще в городских условиях, а не на трассе
Отличный обзор. Скажите , на какой смартфон снимали?
У меня VW Passat Variant GTE 2015г(плагин гибрид батарея 9.9кв и рабочие 7.9кв) печка електро тенд греет антифриз и у него мощность 5кв/ч,греет быстрее чем двс на бензин или вебасто.
Спасибо Павел за материал,у меня такой же гольф темный но с тепловым насосом, езжу на работу ежедневно расстояние 6км в одну сторону по городу + магазин аптека хватает на 140 км.Я считаю что из за частых остановок и коротких расстояний батарея быстрее садится потому что Клима постоянно пытается поддерживать температуру 22
Приветствую Алекс, можно уточнить по комменту, батарея быстрее садится при личных, описанных обстоятельствах с именем ТН, или таки напротив при отсутствие оного? Заранее благодарю
@@Sverhnovichiмультики мультики мультики мультики; їх то
На Пассат електро матор и мощность через выдаёца через ДСГ и на 6 передач 80км/ч имею расход 15 ,если держать стрелку между 1-2 будет ок
Поставить на мнговеныи расход и включить печику и увидишь разницу сколько каждая употребляет
классное видео, снимите пожалуйста про режимы рекуперации в лифе. Пользуюсь лично, но не понимаю влечет ли это повышенный износ тормозных колодок, суппортов и т.п. ?
В Лифе? Или в е-гольф?
@@pavelshu-ev лиф 2018 года
У меня по марке Киа, но вопрос по механике процесса если правильно понимаю..? Если так, то из личного опыта могу сказать, в режиме полной рекуперации и автономного вождения, экономия не только на уровне заряда, но также и по расходникам, тут всё предельно просто, законы физики+ии притормаживает в щедяшем режиме, нам человекам не всегда так плавно удаётся манипулировать
Теперь всё стало ясно, супер 👍.....с таким запасом, наверное есть смысл брать с тепловым насосом.
Теперь осталось разобраться куда они спрятали 6 кВт от батареи 😁
Вот это вопрос. Хотя у меня сейчас есть один е-гольф 2019 года с пробегом 25 тыс. У которого в батареи при 100 % показывает 31.3 кВтч
@@pavelshu-ev проверяете через Вася диагност?
@@user-xl7yt7lw5q да
Теперь нужно с Лифами аналогичное сравнение сделать: машина с ТН и без него.
спасибо
Павел, тепловой насос летом охлаждает батарею? С ТН деградация батареи уменьшается?
В e-Golf нет системы терморегуляции ВВБ. Никакой связи с ТН и ВВБ нет.
Спасибо! Хотелось бы узнать сколько % от батареи при таком забеге жрёт музыка если есть Dynaudio и на сколько большая разница если печка на 22 и скажем 26 градусов. У нас зимой частенько -20 и я стараюсь по максимуму экономить АКБ.
Я точно вам не скажу. Но музыка потребляет ничтожно мало в сравнении с расходом энергии на обогрев салона при таком сильном минусе.
@@pavelshu-ev хорошо, а печка как? на HI она внезапно снимает много км, а на всех остальных температурах только снимает одинаково если смотреть на расчёт. на OFF конечно показатель падает. не ужели нет разницы между 22 и 26 градусов? 22 как по мне маловато, приходится в куртке сидеть. странный ребус с расчётом километража выходит
привет. подскажи, пожалуйста, лиф 150л/с. и гольф, где лучше зимой работает климатическая установка, где теплее? разница по дальности хода есть и значительна ли? подвеска для российских дорог где комфортнее?
Лиф чуть быстрее прогревается и то у европейских ze1 это опция High power heater. Не думаю, что у всех ze1 так. Лиф естественно проедет больше. Но нужно смотреть какой soh у его батареи. Ну, а подвеска конечно же комфортнее у е-гольф. Сзади не балка, а независимая подвеска.
спасибки.
Чуточку не чесные условия, машина с тн ехала сзади, и ловила вихревые потоки. На длинной дистанции это немного должно было сказаться
Отличный тест! Хочу попробывать Лиф и Гольф пробег в одинаковых условиях, если время позволит.
А какой смысл пробовать. Лиф проедет больше. Так как даже у 90% soh лифа в ВВБ заходит больше кВтч чем в е-golf. Лиф конечно потребляет больше. Но в любом случае проезжает чуть больше. Юра уже делал такой тест, только не снимал. Ехали из Полоцка до Псков своим ходом. А я встречал их Пскове.
@@pavelshu-ev доброго дня. В каком плане лиф потребляет больше? Сам мотор менее эффективен или печка больше ест?
@@IgorekDI Мотор мошнее. Нагреватель мощнее, габариты больше и т.д.
ua-cam.com/video/WecVkJ2Nf6o/v-deo.html
Хочу на днях купить ID 4 prime сомневаюсь,переживаю за неудобства по началу,следить постоянно за уровнем заряда . Особенно за зимнмй период. Темболее без ТН . Выбор стоит между Джилли Тугелой . В пользу чего сделать выбор?
В пользу нормального авто :). А не реплики :). Берите либо вольво хс60 либо id4 европейский.
@@pavelshu-ev а почему id 4 европейский ?
@@user-fc1gv8cc1u Потому, что нормальный порт зарядки и русский язык в меню и т.д.
И это правильно что жена ехала с тепловым насосом. Лучшее любимой!
Я на своём лифе с ТН после -7 градусов его отключаю - проводил подобные измерения, но мне интереснее расход на отопление при стоянии в пробке - при -5 град. экономит до 30 %, а при -10 уже ничего не экономит, у меня ТН на -15 как-то включился (хотя уже не должен), так кушал больше чем без него, а на скорости прогрева, по ощущениям, не сказалось. Вообще, СОР при -10 должен быть ещё около 1,5, но, видимо, обмерзание радиатора и трубок вносит свою лепту. Зато при околонулевой Т разница видна невооружённым глазом, а по приборам 50 % экономия в пробке обеспечивается.
А как вы его выключаете? Жмете кнопку АС ?
@@pavelshu-ev совершенно верно. В лифспае сразу потребление по АС пропадает.
@@Scorch_SPB и перестает работать вентилятор на радиаторе? Который под капотом? Мне просто интересно в е-гольф тоже так? Или по другому. Кажется у е-гольф тепловой насос всегда работает. Не зависимо от нажатия на кнопку АС.
@@pavelshu-ev шум точно уменьшается, это слышно, потому что на морозе вентилятор под капотом очень громко гудит. Посмотрю завтра точно. Сегодня при -17❄️ он точно не включится😀😀😀
@@pavelshu-ev При -7 градусах нажатие кнопки AC не отключает вентиляторы под капотом. Занятная картина, сам не обращал внимание, отключается только сам компрессор, от него шум пропадает, и трубки перестают обмерзать.
Павел подскажите почему никто не ставит на е гольф автономку или у вас есть какаета информация если есть зарание благодарин!!!
Добрый день. Ставили. Попробуйте задать этот вопрос у меня в ТГ канале по е-гольфам.
t.me/egolfRus
Тест нужно было останавливать при включении еко режима у вас ну и плюс вы проехали лишних километров шесть(практически без печки) то есть тепловик даёт проехать лишних километров тридцать
Да. Я это понял когда выложил ролик. И сразу же написал комментарий вы видимо не прочитали его :)
@@pavelshu-ev Не успел прочитать извините
Добрый вечер! Пролистал коменты, но не увидел ответ на вопрос: изначально при старте уже разница в остаточном пробеге была в районе 30 км, не совсем понятно, почему? И главное: у них заявлено 300 км, 150 это ровно половина, непонятно....
Можете мне позвонить и я вам все объясню. Тут в двух словах не расскажешь. Слишком много писать!
До -10 ТН в любом случае экономнее. Интереснее сравнить время оттаивания обледеневшего лобового при малом морозе и при морозе больше 10. Вот здесь может быть существенная разница
Так я снимал ролик про лобовое. У них же электрообогрев. До минус 10 он очень быстро справляется. При более низких температурах уже сдожнее.
Интересно, смотрю...сразу хотел купить Гольфа, а получилось торгануть Лифа.
Отличный тест. Респект! Для чистоты эксперимента вопрос: снаряженная масса машин одинаковая? Ведь она может отличаться в зависимости от комплектации...
Думаю наличие ТН не сильно влияет на вес. Пару - тройку кг роли не играют.
@@pavelshu-ev речь даже не про ТН, а про различия в комплектациях. К примеру, саб весит немало, количество динамиков больше - общий вес больше, наличие/отсутствие запаски и т.п.
@@user-oo9ou9bl6l запасок у них не видел. А саб весит килограмма полтора. Могу взвесить для интереса :)
Тепловой насос есть только в рестайле?
Вот этого не могу сказть. Дорестайла у меня не было :(
Больше 10% разницы. Прилично..
Это фигня при разнице в 1-1.5 т.евро 20км хода пофиг
@@user-tw3rl1cy5i если бы пробег у этих машинок был в районе 500 - 600 км., то 20 км. это ерунда. Но, так как у них пробег всего 150… это уже не ерунда, каждый километр на учёте.
@@user-tw3rl1cy5i если ты бедный то да
@@detroitdiesel2481 ля какие люди, дед и сюда пролез
@@user-tw3rl1cy5i ой не пизди,где ты меня видел раньше на Ютубе?
Конечно держать стрелку до 2😂это уже экономит, если топить штобы стрелка поднимается до 4 и выше это будет беда
Допустил одну ошибку. Не позвонил жене, чтобы она выключила в е-гольф с ТН печку в тот момент когда печка выключилась в машине без ТН.
А это и не ошибка. Для правильного теста, жена должна была бы доездить остаток, где печка выключилась бы тоже сама.
@@karastudio это если я бы остановился в тот момент когда выключилась печка. А я продолжил ехать без нее еще около 4 км.
Как визуально можно отличить наличие ТН? Кроме как открыв капот?
Можно по vin номеру. Выгрузить комплектацию по ЕТКА на русском языке через ТГ бот Vinvag:
t.me/Data_ViN_PR_bot?start=795521581
@@pavelshu-ev спасибо
на машину денег хватило а на резину нет с женой повезло ни слова не сказала какого хрена 2 часа катаемся или немая)))
Обычная употребляет 5кв а другая до 2кв,лучше поставили вебасто и бак на 5-10л дизель как електро Dacia
Поставь типа вебасто.независимая печка. Уже ставят так
Есть какаето информация по установке автономки на е гольф ???
О, на PI-неберговских номерах!!! 👍Вот думаю брать е-Golf или nissan Leaf..., гольф считаю интереснее, но говорят лиф надёжнее, что скажешь?
Конечно надежнее. Так как в разы проще.
@@pavelshu-ev Спасибо за ответ, но ты меня ,,расстроил,, 😅 я думал скажешь бери e-Golf, а ты за Leaf топишь....! Ещё раз спасибо, но Golf просто нравится больше буду думать....!
@@eugenfrostman674 я не топлю за лиф. Я просто сказал, что лиф надежнее так как проще. У меня два электромобиля е-гольф и лиф 40 кВтч.
@@pavelshu-ev Класс!!! И как разница между ними проблемы, ремонт комфорт..., или есть видео на канале?
Подскажите пожалуйста сколько стоит такой авто?
Лучше звоните. Все расскажу. Комплектации разные, пробеги тоже. Цены от 1.7
2 ляма и очкуй в етом сарае
@@user-oz6nl9yh6c дешевле
Это было довольно неожиданно 9:38
Выше 90, и у бензиновых расход увеличивается.
15% разница, - исходя из расхода энергии...
По мне, - это серьёзная величина в пользу авто степловым насосом...
У моего Leaf Азе0 2013г тепловой сейчас трудится согревая салон.
Тут дело каждого. Смотря какой у кого климат. Возможно кому-то важнее 80 - 100 т.р. экономии в цене, чем лишние 20-30 км пробега.
Тесла с 2021г, тоже, ставит тепловой насос на свои модели...
А до этого не было? Я не специалист в теслах.
@@pavelshu-ev был но только в S и X а теперь во всех
Приглашаю вступить в группу на фейсбуке о електриках vw... Green VW E-Golf ,GTE
Вступил бы. Но там пусто. Так, что велкам в наш телеграм канал!
@@pavelshu-ev я её только сделал
почему нельзя 2 лайка поставить
Жена с музыкой же ехала,ещё плюс машине с насосом))
Да. И еще у нее жидкость в омывателе закончилась. Значит много брызгала на стекло. И фары. Кстати в машине без ТН омывателя фар нет. Поэтому незамерзайка экономится :)
Спасибо, за потраченное время. По мне так не стоит оно того стоимость и плюс лишний узел который может сломаться. А окупаемость его по отношению к машине без насоса вообще недостижима.
"лишний узел" - аж пара трубок и переключающих клапанов. Так можно сказать, что и кондей может сломаться :)
@@JPetr94 насколько я понимаю ТН, это самостоятельное устройство.
@@Vyacheslav.Sheverev. В гольфе нет
@@JPetr94 получается за нагрев и охлаждение отвечает насос кондиционера, если так можно выразиться, а перенаправление потоков регулируется клапанами. А радиатор на охлаждение и нагрев с наружи тоже один и идёт только перенаправление потока.
Я считаю, что и тот и тот вариант имеет место быть. Поэтому каждый решает сам. Стоит ли ему переплатить и добавить 20-30 км пробега. Или ему достаточно и того, что проезжает без ТН.
Много воды!
А если в перевертыше люди были? 🤦🏻♂️😂
Не было. Там на обочине уже стояла машина. Приехавшая на помощь.
Без теплового насоса нет смысла покупать авто
Лучше быполезным делом с женой занялся, чем кататься на машинах
Так для вас стараюсь :)
Вы меняли 12вольтовый аккум или снимали минус клемму! Как правильно это делать? Какие настройки теряются?
Менял. После снятия будет много ошибок. Т.е. нужен будет "Вася диагност", чтобы потереть ошибки.
@@pavelshu-ev в каком режиме сбрасывается клема? Нужно ли делать еще какие манипуляции перед скидыванием клемы минус? После установки и подключением нового 12в аккумама только постирать ошибки в ОБД и всё? Настройки всякие сохраняются или надо снова конфигурацию устанавливать вручную?...