1972 год, советские учёные знают как зарядить аккумулятор за считанные минуты. 2019 год, во всю рекламируют новую разработку: технологию быстрой зарядки телефонов.
Начало фильма искажает хронологию. В действительности ещё до того, как "автомлбиль завоевал мир" электромобили уже были и даже превосходили по скорости
А первый легковой электромобиль был создан в 1973 году в Запорожском ЗМИ ( Запорожский машиностроительный институт ) на базе ЗАЗ-968. Затем созданием электромобилей стали заниматься на «АвтоВАЗе», в Москве и Риге.
А про Виктора Павлова, того самого ассистента кафедры электрических машин, под руководством которого в 1973 году в Запорожье был создан первый советский ( и в том числе и украинский ) легковой электромобиль читайте статью ( ссылку добавил в описание).
Там АКБ стояли, нужно было делать литий-ионную батарею, тогда бы прошёл испытания, а так провалил тест на надёжность, АКБ - вещь быстро подыхающая, да и литий-ион не сильно лучше, почти все современные электромобили делают уже либо на литий-железофосфате, либо на Li-NMC
@@odessitM ну не в семь, раз в 12 или 20. Потому что ту же Теслу ненаучмлись утилизировать. И это большая проблема, думают как утилизировать батареи без вреда, пока закапывают тупо
@@Shura_Balaganov_ а как может НЕ нравиться человек, вытащивший мою Родину из колоссальной жопы 90-х? Патриот и аскет. Хотя я догадываюсь кому он не нравится, и мнение этих ублюдков никто не спрашивал, это не их страна. Поцелуй всех госдеповских фашистов из НАТО В ХУЙ, полегчает небось.
@@БольшойПапочка-и9б А почему я должен каких - то фашистов целовать в хуй ? Странно.....Но, если вам это нравится - то это вовсе не значит, что такие поцелуи нравятся еще кому - то !! И я не кричал, что фашисты хорошие или они какую - либо страну откуда - либо вытащили....Но, если честно, то Россию втащили в жопу, в которой она была примерно после 1 мировой. Как только США обьявит эмбарго на Российскую нефть, что ты там жрать - то будешь, папочка ? У вас нет ни сельского хозяйства, ни животноводства, ни заводов, ни фабрик. У вас не ни ху я. Кого хочешь за это, того и целуй. Наше вам с кисточкой....
Электромобиль НИИАТ, грузоподъёмностью 500 кг со свинцово-кислотными аккумуляторами, имел запас хода без подзарядки 80 км и развивал скорость до 70 км/ч.
в Китае, вон Wooling-и всякие, кстати, 5 место по количеству продаж в Китае среди всех автомобилей. В Китае электромобилей на любой вкус, цвет и размер, от 60к рублей за штуку, любой мощности, скорости и дальности хода.
Увы, ещё долго будут ездить машины за счет того, что под капотом горит костёр в чреве сложного устройства по имени ДВС)) Причина проста: 1кг углеводоровов содержит больше энергии, чем 1кг батареи.
уже ездят электромобили, и не из-за того, что аккумуляторы победили бензин по ёмкости, а потому что они удобнее для повседневных задач, более дешёвые и простые в обслуживании, а так же очень надёжные.
Данный видеорепортаж об образцах грузовых электромобилей, предназначенных для перевозки продуктов и почты в крупных городах - точнее, об электромобиле НИИАТ (Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта).
Еще в 60 на ВДНХ представители союза новаторов Азербайджана получили золотые медали за изобретения электромобиля для мастеров буровых нефтяных установок
СТОП! СТОП! СТОП! Советские учёные знали, как зарядить батарею аккумуляторов за считанные минуты и это при том, что сейчас зарядка современных серийных электромобилей занимает часы!
что же Вы такой сложный,да проанализируйте Вы динамику нефтигазового смысла во всемирном маштабе,что Вы за свой огород с оградой держитесь и дальше не видите...есть всё,не дают развиваться!!!!иначи,это будет КАЛАПСС Всей иминитой Мировой экономике и не только!!!
Можно глупый вопрос? А сколько экологически чистого свинца нужно на один такой автомобильчик? И каков ресурс аккумулятора? И как часто его придется менять? Аккумуляторы шахтерских фонариков, например в смысле долговечности не блещут.
Ну тогда экологически чисты свинец и в бензин пихали, чтобы поднять октановое число до 80, а люди дышали свинцовой пылью от выхлопа. Сейчас используют литий-ионные аккумуляторы с ресурсом от 400 до 4000 циклов, батарей с литий-полимерными аккумуляторами с ресурсом в 700 циклов хватает на 10 лет до потери 30-40% запаса хода, при этом их продолжают использовать, даже если не в автомобиле, то в домашних накопителях и на электростанциях в качестве буфера. Сейчас запустили производство натрий-ионных аккумуляторов с ресурсом в 50000 циклов, вот и думай, на сколько лет хватит такой батареи.
В СССР люди изобретали, творили новое, мечтали о будущем. В современной России мечтают только о деньгах и богатой жизни, а сделать не могут даже легковой автомобиль без китайских комплектующих. Правда автобусы, трамваи и троллейбусы на аккумуляторах у нас в Санкт-Петербурге ездят неплохо, и вроде как они отечественного производства.
Ребята, уже есть экономный электромобиль, ( и самое страшное, есть автомобиль на водородном двигателе! Который ездит просто на воде). Но, магнатам нефтяных компаний - это не выгодно! Им выгодно, чтобы все автомобили мира ездили на солярке и бензине, и коптили весь мир! Потому, что у этих магнатов не смысла переходить на электро или тем более водородные двигатели, тогда они потеряют власть над миром! Люди, мы уже все на этой Земле можем жить бесплатно и есть каждый день бесплатную еду! Но, люди, которые стоят у энергоресурсов не дают нам этого сделать! Потому, что они потеряют, сначала деньги, а потом и власть! (Деньги - это власть - а, власть это деньги) Мы все, уже можем есть свою еду бесплатно, на НАШЕЙ Земле!
3. установленные мощьностию 60 процентов энерги тратится на освещение, кпд лапы накаливания 2 процента, у светодиодной может быть больше 60. плюс суточная нагрузка... 4. гибрид не исаользует аков вообще, источником энерги может быть и тотже бензик и солнечная панель. вот да по городу на електро тяге за городом ген крутим, или вобще альтернативная энергитическая установка типа турбины или мгд генератора.
рекупирация же. В Ф1 давно както смотрел заезд с такими установками. Раньше как маховик, сейчас как конденсатор. Конденсатор поудобней маховика то вот и внедряется потихоньку)
Про КПД электродвигателя знаю и Теслу тоже) Тесла вообще довольно близка к варианту замены машины с ДВС, если только не смотреть на цену (ещё краш тест интересно посмотреть). Говорят они (производители теслы) ждут литийтитановых аккумуляторов для продаж в более холодные страны. Яж говорю ситуация меняется) Вот про вес батарей- но ДВС с трансмиссией против более лёгкого электродвигателя. ДВС работает постоянно, ЭД только при движении. Всё пока упирается в цену и время перезарядки и ёмкость.
Владимир Веремеев А что там такого?Я посмотрел этот фильм,там про американский электромобиль EV-1,который выпустили в 98-м году,в 2000 быстренько утилизовали.Утилизовали даже те которые не продали!
умеют, вон Porsche за минуту свой Тайкан заряжали... после 5 зарядок запас хода сократился в 2 раза... Тут проблема не в скорости зарядки, а в стабильности элементов, поэтому Тесла сделали аккумуляторные элементы с сопротивлением в 15 раз меньше стандартного аккумулятора, в итоге смогли заряжать батарею из них за 15 минут при 25 градусной температуре с нагревом батареи всего до 35 градусов, такой нагрев не ускоряет деградацию. Правда эти аккумуляторы только недавно пошли в массовое производство и будут использоваться в Кибертраке, Родстере и Семи, в последнем из-за того, что батарея из них получается существенно легче, а значит и расход будет меньше, в итоге тягач будет более рентабельным.
в начеле позапрошлого века машина с двс на аккумах имели примерно одинаковый запас хода, однака основной причиной распростронение двс послужило то, что обычный ППП выпримитель появился значительно позже, и в войне токов всётаки выиграл переменный, что сегодня кажется совершенно понятным.
Аненкдот: 70-е годы Советский союз в детском садике, воспитательница: -Дети в СССР самые лучшие игрушки, самые вкусные конфетки, самые интересные мультфильмы, самые хорошие воспитательницы, Машенька почему ты плачешь? -Хочу жить в СССР!
Ну мне считать что либо лень, но как то мне недолго пришлось работать на електрокаре (наподобие той что тут показали, только у меня рулевая система была а не рычажная ).Так при полном заряде мне хватало проехать примерно 100 км (как раз на 8 часов хватало), для поездок по городу и развозках по городу продукции с головой хватает, и это с учетом что кара уже раздолбаная была и акамуляторы не менялесь давненько. А не развивают только потому что нефтеным магнатам не выгодно это
Этот Luna-mobile - это советский лунный дистанционно-управляемый самоходный аппарат Луноход - 1 / либо Лунаход - 2 , также ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ, электропитание получал от солнечной батареи. Оба находятся сейчас на Луне, Лунаход-1 в 1993 году Россия продала сыну американского астронавта.
В сегодняшнее время можно многое но этого массово не допустят не когда в жизни Хотя мир мог бы быть уже реально совсем другим и атмосфера и экология была бы чище раз в 10 за счет этого
не только - опимальный режим ДВС - лишь сама консервативная его черта, главное что ДВС можно замнить МГД генервтором, турбиной, солнечной панелью, и т.п.
Пока есть капиталистическая система даже не думайте о новых технологиях Это связано с тем что влиятельные капиталисты не когда не откажутся от прибыли за счет сырья тк им идет почти вся прибыль а на нас им срать мы для них лишь человеческий капитал
Основная проблема - запас энергии. Бензин всё ещё более энергоёмок чем аккумуляторная батарея. Заправляется быстрее. Постепенно, правда ситуация меняется, но пока не очень быстро.
но уже электромобили стали более привлекательными, теперь нужно снижать стоимость аккумуляторов, чтобы цены были не 60к рублей за китайский трехместный тихоход, а 60к рублей за бюджетный электромобиль с запасом хода в 200км.
@@konjinni новые аккумуляторы только в прошлом году начали производить, а массовое производство вообще в этом году запустили, поэтому всё пока только впереди. Там основная фишка - более быстрая зарядка без перегрева и более низкая стоимость.
я бы не выкидывал автомобиль на свалку истории.каждый хорош в своем деле-электро в городе,бензо- на просторе)))вывод-пора выпускать гибриды.а нефть как сырье для чего-нибудь полезного,пластика,что-ли.
всё было всё Никто не представляет что потеряли даже москвичи с прибором ночного видения были с коробками автомат короче было всё что сейчас есть где-то Придумано уже давно И в основном в СССР никто даже не представляет собой
чё про турбину гнал - газотурбовоз в википедию?? применяют электротрансмисию, т.е. работает только с генератором.?интерес к таким установкам растет и существует вполне устоявшийся термин - микротурбина energyland.inЫfo/analitic-show-36710 ecobus.sЫ
он не брал проект, он тупо задонатил им, а потом скупил акции, и в итоге стал генеральным директором Теслы, но идея не его, он лишь её реализовал, а с основателями посрался и вышвырнул их, потому что они хотели делать суперкары для элиты, а он - семейные автомобили для успешных людей а после и более бюджетные авто. Илон знал, где больше денег получится срубить...
нет :) рекуперация - использования излишка киектической энерги - на спуске или торможени. силно актуально для паралельного гибрида - там эленктродвиг лишь улучшает хар-ки ДВС. нормальное решение - последовательный гибрид т.е. есть некий источник энергии, а колёса крутит электродвиг. за счет огромного момента, машина с тяговым электродвигателем имеет фантастическую динамику - например тесла s разгоняется до сот ни за 5.5 секунд, а заряженная 4.5 примеры: "элефант", белаз, тепловоз, тролейбус.
@7you7you ну так тем более! они даже не дошли до конвейера! если про каждый советский бумажный проект снять фильм, никаких кинотеатров нехватит! непонятно почему выхватили период 60-х-70-х. Ладно там голливудский EV-1, там целая инфраструктура загублена была и столько денег просажено, это достойно фильма.
уже сняли :) на самом деле широкому применению препядствует и слабая инфраструктура. если все машины воткнуть на подзарядку :) - пиздец сети. но... сравните КПД лампы накаливания и светодиодной - 2 против 60.
@deport83 Вы путаете два совершенно разных понятия - разработать, и выпустить серийно! Сейчас наши ученые Вам в один голос скажут - нам никто не дает ресурса на исследования, разработку, и нет базы для внедрения! Нет условий.
Учёные уже знали тогда как зарядить за короткий срок зарядит акб а теперь есть литий но цены на технику задрали высоковато тока лиф более менее норм стоит и то у него батареи мрут очень быстро
@Evgeny0387 - абсолютная правда, союз забыл что государство это не военпром, а граждане и в любом здоровом обществе, военные технологии рано или поздно начинают работать на благо общества. Но не у нас. Сааб, Вольво или Субару нам не пример. Мы лучше будем делать эмалированые тазы на колесьях ))))
жжошь :) 1. литийжелезофосфат имеет плотность энерги в 10 раз меньше бензиновой. а кпд электромобиля может быть и 90% против 20% беньзика. т.е. не настолько и больше кпд автомобиля. таже модель s/x от теслы ездит 400 км, т.е. вполне достаточно для обычых поездок по городу даже с включённой печкой или кондером. 2. производство энерги. если производить её за городом, то вполне себе :)
ну че.... всётак и случилось... что тебе известно ос тандартах евро ХХХ ? вот еслибы выбросы этой штуки были бы такими же - без хим защиты на улку никто бы не ходил.
нет :) физику учил плохо первое сернуть машину с местоа - моща нужна - едишь работаешь правкически толь против силы трения. вопервых двс задвигают в оптимальный режим (последовательный гибрид двс+гена) увеличивая кпд двс, при разгоне да забирают с него всё а дальше включают если нада. а на классическом авто большая часть энерги в лучьшем случае на обогрев салона, а то просто в трубу.
я и горю там очень дорагая батарея. не думаю что у лития есть перспективы. я за последовательный гибрид, тока двс там не место :) это так не имеем лучшего :). вообще даже развитие призераемого мной лития тоже достойно уважения родст- такая дорогая электро игрушка :) а S - это действительно хорошаа альтернатива но цена... ну литий же.
тепловоз не легковуха: в нем все девайсы умещались за нехрен делать, равно как и на пароходах и белазах... Про диод забудь! Есть такая вещь как мертвая хватка капитализма: электрокары импульс потеряли и усё! В массы идет то что проще и быстрей. Что до времени нынешнего: не может маленькая нефтяная зайка противостоять тому что и так прет изо всех щелей: гибриды и прочие сайнерджи. Проблема только в цене и в обслуживании таких авто. 300килорублей за батарею через 80000км=застрелиться!
1972 год, советские учёные знают как зарядить аккумулятор за считанные минуты. 2019 год, во всю рекламируют новую разработку: технологию быстрой зарядки телефонов.
получается советские ученые были пиздаболами?
вот бы поскорее наступил 1972 год и началось серийное производство электромобилей...
Электрокары вредны для природы. Нахер они не нужны
Не в СССР но таки началось
..Раз и обошел..))) горбатого)))) а подъем то крутой)))))
"Запорожец" кстати гонял очень неплохо, несмотря на неказистый вид. У него вес маленький - всего 600 с небольшим кг, а моторчик 23-30 лошадей.
Спустя 40 лет так и ищем ёмкие аккумуляторы на дне бочки с нефтью. .
Поправка, спустя 100 лет ищем. Электромобили в массы пошли раньше ДВС.
Ахаха, в точку!
@@ВаняШтауфенберг, о чем не сказали в видео с самого начала.
Сказано. С 4:22
Если бы намеренно не уничтожали науку в СССР,то возможно сейчас мы бы летали,но нефтяным магнатам не выгодно было бы...
Начало фильма искажает хронологию. В действительности ещё до того, как "автомлбиль завоевал мир" электромобили уже были и даже превосходили по скорости
Да, и об этом вы узнали из этого фильма)
4:23 - как раз об этом говорят
Люди умеют многое, но вся проблема в жадности!
а точнее, в системе которая эту жадность допускает - капитализм
А первый легковой электромобиль был создан в 1973 году в Запорожском ЗМИ ( Запорожский машиностроительный институт ) на базе ЗАЗ-968. Затем созданием электромобилей стали заниматься на «АвтоВАЗе», в Москве и Риге.
А про Виктора Павлова, того самого ассистента кафедры электрических машин, под руководством которого в 1973 году в Запорожье был создан первый советский ( и в том числе и украинский ) легковой электромобиль читайте статью ( ссылку добавил в описание).
Но, к сожалению, в серию ни один из них не пошёл. Так что, предлагаю снять документальный фильм "Кто убил советский электромобиль?" :))
Да этот, Горбачев убил электромобиля, как и СССР!
Там АКБ стояли, нужно было делать литий-ионную батарею, тогда бы прошёл испытания, а так провалил тест на надёжность, АКБ - вещь быстро подыхающая, да и литий-ион не сильно лучше, почти все современные электромобили делают уже либо на литий-железофосфате, либо на Li-NMC
И славно богу, они вреднее бензиновых раз в 7
@@Pinhead_team Почему вреднее? И именно в 7 раз :) ?
@@odessitM ну не в семь, раз в 12 или 20. Потому что ту же Теслу ненаучмлись утилизировать. И это большая проблема, думают как утилизировать батареи без вреда, пока закапывают тупо
2020 год.. Tesla стоимостью 15000000 рублей. Автомобиль который мы заслужили спустя столетия..
Где такие цены видел? Намного дешевле стоит
Ниссан Лиф б/у 300-700т.р. ,а в Китае полно новых от 400 т.р.
@@oxothik7477 коммент написан 6 месяцев назад, хули умничаешь
Как в СССР , так и на Западе было много талантливых изобретателей. Про что спор , так и не понял о_О
5:57 люди верили и радовались жизни.
В 1972 году бензин стоил:
1 литр 66 - 72 - 76 4,5 копейки.
в 1972 г не было ни Путина, ни Олигархов.
@@БольшойПапочка-и9б Мне лично нет разницы. Вам Путя нравится ? и слава богу. Пишу вам из эмиграции. Поцелуй Путина в жопу и от меня лично.
@@Shura_Balaganov_ а как может НЕ нравиться человек, вытащивший мою Родину из колоссальной жопы 90-х? Патриот и аскет. Хотя я догадываюсь кому он не нравится, и мнение этих ублюдков никто не спрашивал, это не их страна. Поцелуй всех госдеповских фашистов из НАТО В ХУЙ, полегчает небось.
@@БольшойПапочка-и9б А почему я должен каких - то фашистов целовать в хуй ? Странно.....Но, если вам это нравится - то это вовсе не значит, что такие поцелуи нравятся еще кому - то !! И я не кричал, что фашисты хорошие или они какую - либо страну откуда - либо вытащили....Но, если честно, то Россию втащили в жопу, в которой она была примерно после 1 мировой. Как только США обьявит эмбарго на Российскую нефть, что ты там жрать - то будешь, папочка ? У вас нет ни сельского хозяйства, ни животноводства, ни заводов, ни фабрик. У вас не ни ху я. Кого хочешь за это, того и целуй. Наше вам с кисточкой....
@@Shura_Balaganov_ херня. Не согласен.
В 1972 году серийные электромобили в СССР, 2022 в рф думают как бы демодернизировать производство до 60х чтобы не останавливать производство...
Исправлять ошибки очень тяжело, а иногда и не возможно. Ленин - республики, Хрущёв - Крым...
Кстати, что интересно, электромотор как советского лунахода, так и американского был заказан у фирмы Porsche.
Доказательства есть? Ссылку на документы дайте.
@@Александр-ц5щ9ж ахахаха
@@Александр-ц5щ9ж ох, как это давно было:) Но, если не ошибаюсь, Парфёнов про это рассказывал в "Намедни"
Электромобиль НИИАТ, грузоподъёмностью 500 кг со свинцово-кислотными аккумуляторами, имел запас хода без подзарядки 80 км и развивал скорость до 70 км/ч.
Хорошо, лампово
Гоночные электромобили ( ХАДИ-13Э; ХАДИ-11Э ) проектировал и строил Харьковский автомобильно-дорожный институт (ХАДИ).
*Пол века прошло... Где все эти машины ???))*
в Китае, вон Wooling-и всякие, кстати, 5 место по количеству продаж в Китае среди всех автомобилей. В Китае электромобилей на любой вкус, цвет и размер, от 60к рублей за штуку, любой мощности, скорости и дальности хода.
Увы, ещё долго будут ездить машины за счет того, что под капотом горит костёр в чреве сложного устройства по имени ДВС)) Причина проста: 1кг углеводоровов содержит больше энергии, чем 1кг батареи.
Уже нет. Пару десятилетий максимум
уже ездят электромобили, и не из-за того, что аккумуляторы победили бензин по ёмкости, а потому что они удобнее для повседневных задач, более дешёвые и простые в обслуживании, а так же очень надёжные.
Данный видеорепортаж об образцах грузовых электромобилей, предназначенных для перевозки продуктов и почты в крупных городах - точнее, об электромобиле НИИАТ (Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта).
Еще в 60 на ВДНХ представители союза новаторов Азербайджана получили золотые медали за изобретения электромобиля для мастеров буровых нефтяных установок
Я один заметил, что на 6:50 самой щётки стеклоочистителя на поводке нет?
06:50
Очень очень качественный фильм
6:37 Смотрите, рас и обошел! Прям блин как драг рейсинг!=)) Если бы он хотя бы ладу обошел,хвала ему и уважение!=)
СТОП! СТОП! СТОП! Советские учёные знали, как зарядить батарею аккумуляторов за считанные минуты и это при том, что сейчас зарядка современных серийных электромобилей занимает часы!
что же Вы такой сложный,да проанализируйте Вы динамику нефтигазового смысла во всемирном маштабе,что Вы за свой огород с оградой держитесь и дальше не видите...есть всё,не дают развиваться!!!!иначи,это будет КАЛАПСС Всей иминитой Мировой экономике и не только!!!
не часы, а минуты, если на скоростной зарядке. Проблема в том, что чем быстрее ты заряжаешь батарею, тем сильнее она греется и быстрее деградирует.
Можно глупый вопрос? А сколько экологически чистого свинца нужно на один такой автомобильчик? И каков ресурс аккумулятора? И как часто его придется менять? Аккумуляторы шахтерских фонариков, например в смысле долговечности не блещут.
Ну тогда экологически чисты свинец и в бензин пихали, чтобы поднять октановое число до 80, а люди дышали свинцовой пылью от выхлопа. Сейчас используют литий-ионные аккумуляторы с ресурсом от 400 до 4000 циклов, батарей с литий-полимерными аккумуляторами с ресурсом в 700 циклов хватает на 10 лет до потери 30-40% запаса хода, при этом их продолжают использовать, даже если не в автомобиле, то в домашних накопителях и на электростанциях в качестве буфера. Сейчас запустили производство натрий-ионных аккумуляторов с ресурсом в 50000 циклов, вот и думай, на сколько лет хватит такой батареи.
Отличный фильм)
СССР - Великая держава!
В СССР люди изобретали, творили новое, мечтали о будущем.
В современной России мечтают только о деньгах и богатой жизни, а сделать не могут даже легковой автомобиль без китайских комплектующих.
Правда автобусы, трамваи и троллейбусы на аккумуляторах у нас в Санкт-Петербурге ездят неплохо, и вроде как они отечественного производства.
*Лето 2019 года... 72й год наступил, Россия попытается выпустить электро кары*
Не, Саня, все хуйня, давай по новой...
Неа,) ёбтмобиль...
@@andytaran883 Zetta-мобиль...
Ребята, уже есть экономный электромобиль, ( и самое страшное, есть автомобиль на водородном двигателе! Который ездит просто на воде). Но, магнатам нефтяных компаний - это не выгодно! Им выгодно, чтобы все автомобили мира ездили на солярке и бензине, и коптили весь мир! Потому, что у этих магнатов не смысла переходить на электро или тем более водородные двигатели, тогда они потеряют власть над миром! Люди, мы уже все на этой Земле можем жить бесплатно и есть каждый день бесплатную еду! Но, люди, которые стоят у энергоресурсов не дают нам этого сделать! Потому, что они потеряют, сначала деньги, а потом и власть! (Деньги - это власть - а, власть это деньги) Мы все, уже можем есть свою еду бесплатно, на НАШЕЙ Земле!
Брат ты в день сколько флаконов боярки выпиваешь?
Да и сейчас можно есть в супермаркетах бесплатно еду пока никто не видит.
спс чел очень интересно и познавательно
Откуда музыка?
3. установленные мощьностию 60 процентов энерги тратится на освещение, кпд лапы накаливания 2 процента, у светодиодной может быть больше 60. плюс суточная нагрузка...
4. гибрид не исаользует аков вообще, источником энерги может быть и тотже бензик и солнечная панель. вот да по городу на електро тяге за городом ген крутим, или вобще альтернативная энергитическая установка типа турбины или мгд генератора.
рекупирация же. В Ф1 давно както смотрел заезд с такими установками. Раньше как маховик, сейчас как конденсатор. Конденсатор поудобней маховика то вот и внедряется потихоньку)
И какая разница славянин, башкир, татар или еврей, в СССР были СОВЕТСКИЕ ЛЮДИ, в России РОССИЯНЕ, Россия многонациональная страна
Ильдар Галимов byla a teper chiurkistan
Электромобили ездят, если мне не изменяет память еще с 1930-ых - называются троллейбусами
@SuperDjbola - нет. по гольф-площадкам у них примерно с тех же времен бегают электрокары.
Про КПД электродвигателя знаю и Теслу тоже) Тесла вообще довольно близка к варианту замены машины с ДВС, если только не смотреть на цену (ещё краш тест интересно посмотреть). Говорят они (производители теслы) ждут литийтитановых аккумуляторов для продаж в более холодные страны. Яж говорю ситуация меняется) Вот про вес батарей- но ДВС с трансмиссией против более лёгкого электродвигателя. ДВС работает постоянно, ЭД только при движении. Всё пока упирается в цену и время перезарядки и ёмкость.
10 лет прошло, 2 самых продаваемых автомобиля в мире - это BHD Han на первом месте и Tesla Model 3 на втором, электромобили захватывают мир.
kakoi nahjee nissan leaf!?
Есть хороший американский фильм -"Кто убил электромобиль?" гляньте...
ты сильно отстал от жизни есть вторая серия Реванш электромобиля.
не нашёл это фильм Кто убил электромобиль можешь ссылку кинуть ?
Владимир Веремеев А что там такого?Я посмотрел этот фильм,там про американский электромобиль EV-1,который выпустили в 98-м году,в 2000 быстренько утилизовали.Утилизовали даже те которые не продали!
фильм удалили с ютуба....
смотрите раз и обогнал, а подъем крутой XD
Интересно, в 72 году сов. ученые уже знали как заправить аккумулятор за считанные минуты, в 2012-м до сих пор не умеют.
умеют, вон Porsche за минуту свой Тайкан заряжали... после 5 зарядок запас хода сократился в 2 раза... Тут проблема не в скорости зарядки, а в стабильности элементов, поэтому Тесла сделали аккумуляторные элементы с сопротивлением в 15 раз меньше стандартного аккумулятора, в итоге смогли заряжать батарею из них за 15 минут при 25 градусной температуре с нагревом батареи всего до 35 градусов, такой нагрев не ускоряет деградацию. Правда эти аккумуляторы только недавно пошли в массовое производство и будут использоваться в Кибертраке, Родстере и Семи, в последнем из-за того, что батарея из них получается существенно легче, а значит и расход будет меньше, в итоге тягач будет более рентабельным.
^) а в городе больше 100 и не сильно надо.
в начеле позапрошлого века машина с двс на аккумах имели примерно одинаковый запас хода, однака основной причиной распростронение двс послужило то, что обычный ППП выпримитель появился значительно позже, и в войне токов всётаки выиграл переменный, что сегодня кажется совершенно понятным.
Аненкдот:
70-е годы Советский союз в детском садике, воспитательница:
-Дети в СССР самые лучшие игрушки, самые вкусные конфетки, самые интересные мультфильмы, самые хорошие воспитательницы, Машенька почему ты плачешь?
-Хочу жить в СССР!
Интересно .
Уважаемый автор, подскажите в массовое производство пошло что-то?
нет, первым массовым электромобилем стал Nissan LEAF.
Ну мне считать что либо лень, но как то мне недолго пришлось работать на електрокаре (наподобие той что тут показали, только у меня рулевая система была а не рычажная ).Так при полном заряде мне хватало проехать примерно 100 км (как раз на 8 часов хватало), для поездок по городу и развозках по городу продукции с головой хватает, и это с учетом что кара уже раздолбаная была и акамуляторы не менялесь давненько. А не развивают только потому что нефтеным магнатам не выгодно это
Этот Luna-mobile - это советский лунный дистанционно-управляемый самоходный аппарат Луноход - 1 / либо Лунаход - 2 , также ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ, электропитание получал от солнечной батареи. Оба находятся сейчас на Луне, Лунаход-1 в 1993 году Россия продала сыну американского астронавта.
В каталоге аукциона Sotheby's было указано, что лот «покоится на поверхности Луны». А что забрал с Луны, пока не слышал.
В 2000 Тойота поставила на поток авто с гибридным двигателем. Если не Горбачев, то могли быть первыми.
раньше, в 90-ых, видел Приус 1996 года в продаже.
Все электромобили были убиты (и сейчас ещё бъются, но не так сильно) аккумуляторами.
Круто, с 2:05 до 3:00 играет кавер на песню "Lady Madonna" Битлз!!..
Обратите внимания - про дороговизну бензина ни слова не сказано!
ГДЕ!?!?!?!
уже 40 лет от передачи прошло,и где они эти электромобили?
Проклятые капиталисты не дают развиваться теме электротранспорта
+MrПоделкинЦ параноик...
в чём?Вы есть тот чувак из нефтегазовых магнатов?или власти имущих?А Вы в курсе, о последствии,массовости выпуска эл.авто?
Эта нефте-газовая мировая мафия на корню пресекают полезные изобретения. Учёных прессуют. Изобретения и разработки уничтожают. Твари
Конечно это не выгодно, зато выгодно гнать бензак, и устраивать войны за нефть
Как тебе такое Илон ....
3:13 - почти угадал, но ошибся на 20 лет.
В сегодняшнее время можно многое но этого массово не допустят не когда в жизни Хотя мир мог бы быть уже реально совсем другим и атмосфера и экология была бы чище раз в 10 за счет этого
05:34 В 1974 в Японии давно были дороги.
не только - опимальный режим ДВС - лишь сама консервативная его черта, главное что ДВС можно замнить МГД генервтором, турбиной, солнечной панелью, и т.п.
Пока есть капиталистическая система даже не думайте о новых технологиях Это связано с тем что влиятельные капиталисты не когда не откажутся от прибыли за счет сырья тк им идет почти вся прибыль а на нас им срать мы для них лишь человеческий капитал
2:01-2:30 это что ЗАГНИВАЮЩИЙ КАПИТАЛИЗМ???
Это начало 1970-х. Самое начало загнивания.
Основная проблема - запас энергии. Бензин всё ещё более энергоёмок чем аккумуляторная батарея. Заправляется быстрее. Постепенно, правда ситуация меняется, но пока не очень быстро.
но уже электромобили стали более привлекательными, теперь нужно снижать стоимость аккумуляторов, чтобы цены были не 60к рублей за китайский трехместный тихоход, а 60к рублей за бюджетный электромобиль с запасом хода в 200км.
@@oxothik7477 массовость может быть спасут их. За 9 лет прошедших с коммента, не особо что то в этом изменилось, кроме увеличения количества.
@@konjinni новые аккумуляторы только в прошлом году начали производить, а массовое производство вообще в этом году запустили, поэтому всё пока только впереди. Там основная фишка - более быстрая зарядка без перегрева и более низкая стоимость.
Сейчас доступны только электросамокаты и велосипеды (
Это даже лучше
Нет машин - нет пробок! )
я бы не выкидывал автомобиль на свалку истории.каждый хорош в своем деле-электро в городе,бензо- на просторе)))вывод-пора выпускать гибриды.а нефть как сырье для чего-нибудь полезного,пластика,что-ли.
Никола Тесла: Каво
вы не туда прокомментили;)?
выдыхай бобер.
можно заряжать большими токами за 15 мин.
тока чем чаше так делашь теи быстрее дохнет батарея.
всё было всё Никто не представляет что потеряли даже москвичи с прибором ночного видения были с коробками автомат короче было всё что сейчас есть где-то Придумано уже давно И в основном в СССР никто даже не представляет собой
В СССР в основном всё только копировали. Поэтому что в руководстве сидели дебилы. Вот он захотел так, и сделай ему так.
чё про турбину гнал - газотурбовоз в википедию??
применяют электротрансмисию, т.е. работает только с генератором.?интерес к таким установкам растет и существует вполне устоявшийся термин - микротурбина
energyland.inЫfo/analitic-show-36710
ecobus.sЫ
Производство аккумуляторов ГОРАЗДО ВРЕДНЕЕ д. в. с.,но об этом ни слова
Так ,что Илон Маск ты просто берешь проекты которые давно уже были)))))
он не брал проект, он тупо задонатил им, а потом скупил акции, и в итоге стал генеральным директором Теслы, но идея не его, он лишь её реализовал, а с основателями посрался и вышвырнул их, потому что они хотели делать суперкары для элиты, а он - семейные автомобили для успешных людей а после и более бюджетные авто. Илон знал, где больше денег получится срубить...
нет :)
рекуперация - использования излишка киектической энерги - на спуске или торможени. силно актуально для паралельного гибрида - там эленктродвиг лишь улучшает хар-ки ДВС.
нормальное решение - последовательный гибрид т.е. есть некий источник энергии, а колёса крутит электродвиг. за счет огромного момента, машина с тяговым электродвигателем имеет фантастическую динамику - например тесла s разгоняется до сот ни за 5.5 секунд, а заряженная 4.5
примеры: "элефант", белаз, тепловоз, тролейбус.
@7you7you ну так тем более! они даже не дошли до конвейера! если про каждый советский бумажный проект снять фильм, никаких кинотеатров нехватит! непонятно почему выхватили период 60-х-70-х. Ладно там голливудский EV-1, там целая инфраструктура загублена была и столько денег просажено, это достойно фильма.
белаз дестялетиями электротрансмиссию делает. добавь туда ёмкий накопитель и рекуперацию - будет тема, в общем-то прохоров с бирюковом так и делают.
уже сняли :)
на самом деле широкому применению препядствует и слабая инфраструктура. если все машины воткнуть на подзарядку :) - пиздец сети. но... сравните КПД лампы накаливания и светодиодной - 2 против 60.
пздц !! но деньги пошли на миги 23 и т72, всё в армию, ничего людям :(
Радуйся, что именно туда, радуйся, что ты жив, и что твои деде и папа не негры)))))))))))))))
бляяяя, я хочу крайслер 1928 года!
Ходовку для лунахода в Ташкенте делали НПО сигнал называлось....
да ужу спрашивал вро сколько оценишь свою жизь? и еще все как один здесь прот акккумы трут - один вопро вы фильму смотрели?
@deport83 Вы путаете два совершенно разных понятия - разработать, и выпустить серийно! Сейчас наши ученые Вам в один голос скажут - нам никто не дает ресурса на исследования, разработку, и нет базы для внедрения! Нет условий.
Знали бы они тогда о литьевых аккумуляторах
Я это и имел ввиду.
"ЗАЧЕМ ВАМ МАШИНЫ , ЕСЛИ ДОРОГ НЕТ ?" :(
внедорожник для чего придумали ?
применяют электро трансмисию, т.е. турбина работает только с генератором.
Учёные уже знали тогда как зарядить за короткий срок зарядит акб а теперь есть литий но цены на технику задрали высоковато тока лиф более менее норм стоит и то у него батареи мрут очень быстро
А как же Wooling mini-EV? Он новый как древний Лиф стоит.
@Evgeny0387 - абсолютная правда, союз забыл что государство это не военпром, а граждане и в любом здоровом обществе, военные технологии рано или поздно начинают работать на благо общества. Но не у нас.
Сааб, Вольво или Субару нам не пример. Мы лучше будем делать эмалированые тазы на колесьях ))))
а почему не трамваями и не электричками, тепловозами и не метро и не карьерными самосвалами.
@protfl - огнестрел дисциплинирует. Но я уверен что в первые 10 лет будет много крови.
В совке вполне можно было разрешить, только незачем особо было.
жжошь :)
1. литийжелезофосфат имеет плотность энерги в 10 раз меньше бензиновой. а кпд электромобиля может быть и 90% против 20% беньзика. т.е. не настолько и больше кпд автомобиля. таже модель s/x от теслы ездит 400 км, т.е. вполне достаточно для обычых поездок по городу даже с включённой печкой или кондером.
2. производство энерги. если производить её за городом, то вполне себе :)
ну че....
всётак и случилось... что тебе известно ос тандартах евро ХХХ ?
вот еслибы выбросы этой штуки были бы такими же - без хим защиты на улку никто бы не ходил.
Надо же, а Запад только сейчас до этого дошел!
нет :) физику учил плохо
первое сернуть машину с местоа - моща нужна - едишь работаешь правкически толь против силы трения. вопервых двс задвигают в оптимальный режим (последовательный гибрид двс+гена) увеличивая кпд двс, при разгоне да забирают с него всё а дальше включают если нада. а на классическом авто большая часть энерги в лучьшем случае на обогрев салона, а то просто в трубу.
я и горю там очень дорагая батарея. не думаю что у лития есть перспективы. я за последовательный гибрид, тока двс там не место :) это так не имеем лучшего :). вообще даже развитие призераемого мной лития тоже достойно уважения родст- такая дорогая электро игрушка :) а S - это действительно хорошаа альтернатива но цена... ну литий же.
уже натрий пошёл в дело.
тепловоз не легковуха: в нем все девайсы умещались за нехрен делать, равно как и на пароходах и белазах... Про диод забудь! Есть такая вещь как мертвая хватка капитализма: электрокары импульс потеряли и усё! В массы идет то что проще и быстрей. Что до времени нынешнего: не может маленькая нефтяная зайка противостоять тому что и так прет изо всех щелей: гибриды и прочие сайнерджи. Проблема только в цене и в обслуживании таких авто. 300килорублей за батарею через 80000км=застрелиться!