Bel video, da possessore di una ID3 posso dire che i consumi sono relativi al periodo invernale, in primavera/estate sono notevolmente più bassi, soprattutto in città ed extraurbano. Io consumo tra i 12 e i 14 kWh per 100 km in un misto urbano ed extraurbano. PS la versione provata non ha la pompa di calore.
Grazie mille Vilmo. I consumi sono relativi alle settimane tra fine Marzo ed i primi di Aprile. Poi, come ben sappiamo, con temperature primaverili/estive i consumi scendono ben di più :-)
Ottimo video completo, professionale ma non noioso, nonostante la lunghezza. Un solo appunto. L'auto elettrica si ricarica a casa di notte mentre stai dormendo. E non lo dite Mai! Mostrarsi sempre in auto in attesa della ricarica, lamentandosi del poco spazio a disposizione ( perché state inspiegabilmente al posto di guida con un divano vuoto al posteriore) trasmette un idea distorta dell'utilizzo dell'auto elettrica, soprattutto a chi si sta avvicinando a questo mondo. Ciao!
Ciao Ivan e grazie per la disamina! Hai perfettamente ragione e valuteremo bene anche come rappresentare i momenti di sosta. Probabilmente lo abbiamo sempre dato per scontato parlando di ricarica anche perchè nelle nostre puntate di Electric Coach e soprattutto dell'InsideEVs Academy lo abbiamo sempre riferito! E' anche vero quanto riferisci sul posto di guida. Diciamo che in quel momento vogliamo simulare una situazione "da viaggio" o di attesa forzata per raccontare cosa offre in quei momenti il mezzo. Ne parlo in redazione e vediamo come migliorare questo punto. Grazie per lo spunto :-) ! (Flavio)
Ok. Nell'ottica di una persona che viaggia per lavoro e magari si ferma il quarto d'ora per la biberonata, ci sta che non si sposta dietro perché deve solo dare un'occhiata a documenti o mail di clienti. Sono d'accordo. É comunque vero che nelle vostre serie con il mitico Electric Coach ci avete insegnato per filo e per segno come gestire al meglio un elettrica. E di questo non ho che da ringraziarvi per l'ottimo lavoro di divulgazione!
@@Jo-gu9st Giusta osservazione, hai ragione. É vero che in città un box costa come un rene mentre é l'ambiente dove c'è più bisogno dell'elettrico. Sarà lì che si gioca la partita per la diffusione delle EV. Servono infrastrutture efficienti e nuovi modi di pensare la ricarica e non certo un po'di colonne qua e là!
Buongiorno Flavio, ti ringrazio molto per la tua risposta che ho apprezzato! spero di vedere presto un tuo video dedicato magari evidenziando le differenze tra il modello con batteria più grande (58kwh) e il modello 45kw/h. Sembra che l'ID.3 con 45kwh sia stata migliorata nella guida e nel software grazie anche al fatto che é stata progettata solo qualche mese fa prendendo così spunto dal "vecchio" modello da 58kw/h. Mi piacerebbe quindi avere un tuo feedback in questo senso da persona esperta quale sei per capire pregi e difetti rispetto la sua sorella maggiore da 58kw/h. Grazie ancora e buon lavoro! Daniele
Auto molto interessante ma piena zeppa di problemi. Io sono proprietario di una Model 3 che, nonostante tutto quello che si dica in giro, fino ad oggi è stata perfetta. E poi, è una scheggia e consuma meno di questa Id.3. Come mai non si fa la stessa campagna denigratoria anche con Vw?
@@carminesica1768 esempio stupido:pastiglie dei freni. Prova a farle cambiare ad un meccanico non autorizzato tesla poi ricontattami che ci facciamo 4 risate
@@contestokausen5318 sulle auto elettriche le pastiglie dei freni non le cambi praticamente mai: l’esempio stupido lo hai fatto per la seconda volta tu. Impariamo a provare le auto prima di criticarle. Tra Model 3 e Id.3 c’è un abisso
Video interessante. Probabilmente l'auto del gruppo Vw con la linea,per me,più accattivante. (ovviamente non è bella come la *500e* ...ma quella è inarrivabile😉)
Ciao Flavio, compilmento per la recensione. Mi chiedevo se prevedi un video anche per la versione con batteria più piccola da 45kw/h, dato che sto pensando all'acquisto della versione più piccola sopratutto per il suo prezzo di lancio notevolmente più economica rispetto la versione da 58 kw/h ma non vorrei neanche però rinunciare troppo al comfort e alle prestazioni per una guida divertente. Grazie mille! Daniele da Lugano (Ticino).
Ciao Daniele! Grazie mille! Non è previsto al momento per un “Perché comprarla elettrica” ma prendo questo tuo commento e ne parlo in redazione. Magari possiamo pensare a qualche prova apposita per la Id.3 45 kWh! Abbiamo delle idee per i diversi tagli batteria di uno stesso modello e questo commento è proprio tempestivo! Grazie ancora e a presto! (Flavio)
Bella questa macchina, mi è sempre piaciuta soprattutto il design, gli interni e ovviamente il segmento b, il problema è il prezzo, io gli darei 25.000 oppure 20.000€
Aggiornamento consumi dopo 13.000km confermo la media di 15KW/100Km fino a metà novembre quando le temperature sono scese sotto i 10 °C La media consumi da voi indicata la si ottiene solamente ora che le temperature sono prossime allo 0.
Bella prova, complimenti! E provare un'auto simbolo nel mercato non e' semplice. Quello che non capisco delle elettriche e' perche' si ostinano a mettere i cavi nel sottofondo del bagagliaio. Possibile che ogni giorno va fatta piazza pulita per recuperare un cavo? Oppure in viaggio bisogna ogni volta tolgiere le valige e quantaltro per poter ricaricare? Assurdo. In ultimo per un vero uso a 360 gradi bisogna prendere la 77kWh. Con 250km autostradali della 54kwh non si va lontano, anche perche' l'infrastruttura autostradale e' penosa. Prezzi ancora elevati
Ciao Jo, grazie mille! Sul sottofondo del bagagliaio rispondo anche con una ulteriore "provocazione": ad oggi alcune auto stanno ricavando dei pozzetti appositi all'anteriore. Per questo abbiamo sottolineato la mancanza per la ID.3! Sull'infrastruttura...attendiamo il piano sviluppo! :)
Finché non tappezzerano tutta Italia in tutte le stazioni ed autogrill con colonnine di ricarica veloci l'elettrico per me è valido solo città e qualcosina, ma non lontano, nei dintorni.
Ottimo prodotto, male per il sistema di gestione del clima. Malissimo per il fascione di luci diurne a led. Incontrarlo di notte "acceca" e non poco. Non è un al posteriore che è rosso, non è bianco caldo..... è bianco pugnofreddonell'occhio!
@@vadocomeundiavolo perche' prenderesti una golf se costa come una passat? O piu' correttamente golf vs BMW3. Che magari va anche piu' forte e consuma meno?
Le fanno tutte uguali, a me sembrano tutte Ford Fiesta dal 2012 😂 comunque nel 2021 vedere auto di questo tipo costare ancora più di 30k è uno scandalo
Ciao Loris, effettivamente per chi non conosce la rubrica può risultare fuorviante! Ne stiamo parlando in redazione perchè il "perché comprarla elettrica" doveva essere declinazione del nostro "perché comprarla" ma abbiamo notato che qualcuno giustamente ha sottolineato la questione!
@@insideevsitalia beh allora lasciate semplicemente il titolo originale "perché comprarla". Per e ibride e i V12 mica scrivete "Perché comprarla ibrida/V12".
@@insideevsitalia il titolo non sta in piedi per il semplice fatto che se non volessi comprarla elettrica non ho alternativa!! Non esiste una versione endotermica!
per me i suoi limiti sono solo il prezzo la Pure city è troppo costosa rispetto alle francesi la pro è troppo vicina alla model 3 SR sempre come prezzo come ergonomia no , direi che sarebbe la perfetta cittadina , compatta ma grande con il prezzo però non ci siamo , tre pacchetti , imho obbligatori per un'auto da 30.000 in su la mandano fuori budget cerchi in lega da 18" 690 € Assistance Pack "Plus" 2.025 € per ADAS decenti e la telecamera posteriore Infotainment Pack "Plus" 1.400 € per le casse posteriori e l'hud display Totale 42.965 € model 3 SR pronta consegna € 43.750 € non ci siamo proprio
eh eh eh in realtà l'abbiamo provata nei percorsi di prova di InsideEVs urbani, extra e autostradali con la media delle velocità prestabilite per valutare i consumi per rimanere sempre coerenti :) diciamo che simuliamo sempre i tre guidatori tipo e valutiamo le medie. :-)
Io ero indeciso quest'anno tra questa e la "solita" Golf. Alla fine ho deciso di fare un noleggio a lungo termine della Golf Ibrida. E attendere una vettura elettrica con più autonomia e con forme più aggraziate.
Ancora per i prossimi 7/8 anni auto solo per nerd o per chi non conosce il significato di viaggio e di qualità. Auto solo per testare il mercato in previsione di un futuro nuovo modello che sarà certamente molto più curato e con batterie decenti. Un esempio su tutti, quei braccioli sembranoyaggiumtiyafter market ed acquistati da Alibaba. Il giornalista parlando di "qualche rallentamento di troppo" è stato troppo gentile, infatti parliamo di lunghissimi secondi di lag tra una funzione e l'altra. Ultimo dettaglio non da poco in merito alla sicurezza, provatela in autostrada con pioggia pesante o in montagna che n fondi ghiacciati (non neve dove tutti i santi aiutano) e con la trazione posteriore vedrete che problemi a tenerla in strada ed evitare acquaplanning. Può bastare?
Purtroppo le colonnine >100kW sono rare nel territorio. In più, la versione attuale del ID.3 viene con 125kW DC charger. 👍per i vostri video 👎ogni tanto rivisitarli e aggiungere informazioni attuali farebbe bene al valore del video e aumenta la credibilità del vostro canale
Consumi esagerati, io con la mia id3 58 kw in due mesi 2.500 KM circa con una percorrenza 40% urbano 40% extra urbano e 20% autostrada ha una media generale di consumo attorno ai 15KW/100 Km e potrebbe fare meglio visto che mi piace molto bruciare le partenze ai semafori.
Ciao billo. Come detto anche su, prova e rilevamenti dei consumi sono stati effettuati tra Marzo ed Aprile con temperature più vicini a quelle invernali che primaverili-estive. Lo sappiamo, i consumi risentono decisamente delle temperature! :-)
ma dici quella di amazon ? ma non è caro ? imho per casa qualsiasi ricarica con spina industriale monofase va bene , 16 o 32 A per la trifase una wallbox senza cavo per risparmiare ,tanto è in dotazione all'auto
quando dopo un pranzo Pantagruelico riesci a raggiungere la macchina e quest'ultima riesce a sorreggere il tuo peso, può dirsi un auto sostenibile 🙄🤔🤭😂💋💋💋
160 mila km garantiti? cosa devo dire io che ho 3 macchine con 330k rispettivamente 331k e 370k km ??? Le macchine elettriche stanno anni luce indietro ancora.
Ciao Gianni. In realtà no, non la definirei così. Ha i suoi limiti certo, sicuramente dati dalla sua natura da "prima elettrica", quindi su alcuni elementi è un po' acerba certo. Ma è una macchina che, nel suo complesso, si rivela piacevole e "amichevole". E questo è un elemento da non sottovalutare :-)
Id3 soffre vergognosamente di "nessuna marcia disponibile, macchina bloccata, morta, inutilizzabile". In un gruppo di owners più di qualcuno é arrabbiatissimo. Meccanici VW non formati che brancolano nel buio,é xla ciliegina sulla torta. Design ottimo, la trazione posteriore é fantastica. Prezzo da rivedere(al ribasso di 3/4k).
Ciao Enrico! Stiamo seguendo la questione e probabilmente nei prossimi giorni cercheremo di approfondire maggiormente quanto sta accadendo. Abbiamo notato alcuni post su alcuni gruppi Facebook e non solo. Grazie per il commento!
Lasciamo che il mercato maturi. Comprare il primo modello di una nuova tecnologia in un campo è sempre molto rischioso, spece per chi i soldi li caccia di tasca propria. Se ne riparla almeno alla prossima generazione
ma cosa c'entra la Tesla? Questa è una specie di monovolume, molto più comoda come utilizzo degli spazi. Sono due auto che non c'entrano niente l'una con l'altra
Bel video, da possessore di una ID3 posso dire che i consumi sono relativi al periodo invernale, in primavera/estate sono notevolmente più bassi, soprattutto in città ed extraurbano.
Io consumo tra i 12 e i 14 kWh per 100 km in un misto urbano ed extraurbano.
PS la versione provata non ha la pompa di calore.
Grazie mille Vilmo. I consumi sono relativi alle settimane tra fine Marzo ed i primi di Aprile. Poi, come ben sappiamo, con temperature primaverili/estive i consumi scendono ben di più :-)
I guess I am quite off topic but do anyone know of a good website to watch newly released series online?
@Cason Lionel i would suggest Flixzone. Just google for it =)
@Angelo Legend definitely, I have been using Flixzone for since march myself =)
@Angelo Legend thanks, I signed up and it seems like a nice service :D I really appreciate it!
Ottimo video completo, professionale ma non noioso, nonostante la lunghezza. Un solo appunto. L'auto elettrica si ricarica a casa di notte mentre stai dormendo. E non lo dite Mai! Mostrarsi sempre in auto in attesa della ricarica, lamentandosi del poco spazio a disposizione ( perché state inspiegabilmente al posto di guida con un divano vuoto al posteriore) trasmette un idea distorta dell'utilizzo dell'auto elettrica, soprattutto a chi si sta avvicinando a questo mondo. Ciao!
Ciao Ivan e grazie per la disamina! Hai perfettamente ragione e valuteremo bene anche come rappresentare i momenti di sosta. Probabilmente lo abbiamo sempre dato per scontato parlando di ricarica anche perchè nelle nostre puntate di Electric Coach e soprattutto dell'InsideEVs Academy lo abbiamo sempre riferito! E' anche vero quanto riferisci sul posto di guida. Diciamo che in quel momento vogliamo simulare una situazione "da viaggio" o di attesa forzata per raccontare cosa offre in quei momenti il mezzo. Ne parlo in redazione e vediamo come migliorare questo punto. Grazie per lo spunto :-) ! (Flavio)
Molti non hanno il box, o non hanno 7kW nel box. E questo vale soprattutto per chi vive in città, dove l'elettrico ha più senso.
Ok. Nell'ottica di una persona che viaggia per lavoro e magari si ferma il quarto d'ora per la biberonata, ci sta che non si sposta dietro perché deve solo dare un'occhiata a documenti o mail di clienti. Sono d'accordo. É comunque vero che nelle vostre serie con il mitico Electric Coach ci avete insegnato per filo e per segno come gestire al meglio un elettrica. E di questo non ho che da ringraziarvi per l'ottimo lavoro di divulgazione!
@@Jo-gu9st Giusta osservazione, hai ragione. É vero che in città un box costa come un rene mentre é l'ambiente dove c'è più bisogno dell'elettrico. Sarà lì che si gioca la partita per la diffusione delle EV. Servono infrastrutture efficienti e nuovi modi di pensare la ricarica e non certo un po'di colonne qua e là!
@@La_Macchina_a_Molla Grazie a te per le valutazioni e le osservazioni! Ci fanno sempre piacere dialoghi, critiche, analisi e scambi del genere!
In extraurbano faccio tranquillamente quasi 8 km a kW/h. In città immagino ne farei altrettanti se non di più.
Bellissima
Buongiorno Flavio, ti ringrazio molto per la tua risposta che ho apprezzato! spero di vedere presto un tuo video dedicato magari evidenziando le differenze tra il modello con batteria più grande (58kwh) e il modello 45kw/h. Sembra che l'ID.3 con 45kwh sia stata migliorata nella guida e nel software grazie anche al fatto che é stata progettata solo qualche mese fa prendendo così spunto dal "vecchio" modello da 58kw/h. Mi piacerebbe quindi avere un tuo feedback in questo senso da persona esperta quale sei per capire pregi e difetti rispetto la sua sorella maggiore da 58kw/h.
Grazie ancora e buon lavoro! Daniele
C avete fatto il solco su quella strada vicino le mura :D ma ottima recensione come sempre
Eh eh, è la nostra strada "storica" fin dai primissimi Perché Comprarla di tanti anni fa!
Auto molto interessante ma piena zeppa di problemi.
Io sono proprietario di una Model 3 che, nonostante tutto quello che si dica in giro, fino ad oggi è stata perfetta.
E poi, è una scheggia e consuma meno di questa Id.3.
Come mai non si fa la stessa campagna denigratoria anche con Vw?
Forse perchè una VW puoi portarla da qualsiasi meccanico mentre tesla no?
@@contestokausen5318 una Vw elettrica da qualsiasi meccanico? Per farti cambiare la frizione?
@@carminesica1768 esempio stupido:pastiglie dei freni. Prova a farle cambiare ad un meccanico non autorizzato tesla poi ricontattami che ci facciamo 4 risate
@@contestokausen5318 sulle auto elettriche le pastiglie dei freni non le cambi praticamente mai: l’esempio stupido lo hai fatto per la seconda volta tu.
Impariamo a provare le auto prima di criticarle.
Tra Model 3 e Id.3 c’è un abisso
@@carminesica1768 "non le cambi mai" ... E dalle stronzate a manovella è tutto,a voi studio
La valutavo per le misure ma ho scelto tesla model 3 sr+
Idem stessa tua scelta
Buona scelta secondo me.
Video interessante.
Probabilmente l'auto del gruppo Vw con la linea,per me,più accattivante.
(ovviamente non è bella come la *500e* ...ma quella è inarrivabile😉)
Molto belle entrambe, però devo dire che dal vivo la 500e è un po' diversa, mentre la id3 è uguale sia in video sia dal vivo
Ciao Flavio, compilmento per la recensione. Mi chiedevo se prevedi un video anche per la versione con batteria più piccola da 45kw/h, dato che sto pensando all'acquisto della versione più piccola sopratutto per il suo prezzo di lancio notevolmente più economica rispetto la versione da 58 kw/h ma non vorrei neanche però rinunciare troppo al comfort e alle prestazioni per una guida divertente. Grazie mille! Daniele da Lugano (Ticino).
Ciao Daniele! Grazie mille! Non è previsto al momento per un “Perché comprarla elettrica” ma prendo questo tuo commento e ne parlo in redazione. Magari possiamo pensare a qualche prova apposita per la Id.3 45 kWh! Abbiamo delle idee per i diversi tagli batteria di uno stesso modello e questo commento è proprio tempestivo! Grazie ancora e a presto! (Flavio)
I pulsanti centrali touch e nemmeno retroilluminati? La sera quindi bisogna portarsi una torcia?
Bella questa macchina, mi è sempre piaciuta soprattutto il design, gli interni e ovviamente il segmento b, il problema è il prezzo, io gli darei 25.000 oppure 20.000€
Ottimo video come sempre.
Grazie mille Francesco!
Aggiornamento consumi dopo 13.000km confermo la media di 15KW/100Km fino a metà novembre quando le temperature sono scese sotto i 10 °C
La media consumi da voi indicata la si ottiene solamente ora che le temperature sono prossime allo 0.
Bella prova, complimenti! E provare un'auto simbolo nel mercato non e' semplice. Quello che non capisco delle elettriche e' perche' si ostinano a mettere i cavi nel sottofondo del bagagliaio. Possibile che ogni giorno va fatta piazza pulita per recuperare un cavo? Oppure in viaggio bisogna ogni volta tolgiere le valige e quantaltro per poter ricaricare? Assurdo.
In ultimo per un vero uso a 360 gradi bisogna prendere la 77kWh. Con 250km autostradali della 54kwh non si va lontano, anche perche' l'infrastruttura autostradale e' penosa.
Prezzi ancora elevati
Ciao Jo, grazie mille! Sul sottofondo del bagagliaio rispondo anche con una ulteriore "provocazione": ad oggi alcune auto stanno ricavando dei pozzetti appositi all'anteriore. Per questo abbiamo sottolineato la mancanza per la ID.3!
Sull'infrastruttura...attendiamo il piano sviluppo! :)
Finché non tappezzerano tutta Italia in tutte le stazioni ed autogrill con colonnine di ricarica veloci l'elettrico per me è valido solo città e qualcosina, ma non lontano, nei dintorni.
Ottimo prodotto, male per il sistema di gestione del clima.
Malissimo per il fascione di luci diurne a led. Incontrarlo di notte "acceca" e non poco. Non è un al posteriore che è rosso, non è bianco caldo..... è bianco pugnofreddonell'occhio!
spendere 47k+ Euro per una ID3 non ha alcun senso, visto che con 49k ti porti a casa una M3 SR+
È come dire perchè prendere una Golf , quando c’è la passat.
@@vadocomeundiavolo perche' prenderesti una golf se costa come una passat? O piu' correttamente golf vs BMW3. Che magari va anche piu' forte e consuma meno?
@@USUG0 perchè è troppo lunga
Sono due categorie diverse.
Te stai male
2020 sta per il MY dell’auto o per l’anno del test drive? comunque a me la ID.3 da fuori sembra proprio un ferro da stiro
Le fanno tutte uguali, a me sembrano tutte Ford Fiesta dal 2012 😂 comunque nel 2021 vedere auto di questo tipo costare ancora più di 30k è uno scandalo
13:23 la versione con la batteria più piccola?
Titolo da rivedere :-)
Ciao Loris, effettivamente per chi non conosce la rubrica può risultare fuorviante! Ne stiamo parlando in redazione perchè il "perché comprarla elettrica" doveva essere declinazione del nostro "perché comprarla" ma abbiamo notato che qualcuno giustamente ha sottolineato la questione!
@@insideevsitalia beh allora lasciate semplicemente il titolo originale "perché comprarla". Per e ibride e i V12 mica scrivete "Perché comprarla ibrida/V12".
@@insideevsitalia il titolo non sta in piedi per il semplice fatto che se non volessi comprarla elettrica non ho alternativa!! Non esiste una versione endotermica!
per me i suoi limiti sono solo il prezzo
la Pure city è troppo costosa rispetto alle francesi
la pro è troppo vicina alla model 3 SR sempre come prezzo
come ergonomia no , direi che sarebbe la perfetta cittadina , compatta ma grande
con il prezzo però non ci siamo , tre pacchetti , imho obbligatori per un'auto da 30.000 in su
la mandano fuori budget
cerchi in lega da 18" 690 €
Assistance Pack "Plus" 2.025 € per ADAS decenti e la telecamera posteriore
Infotainment Pack "Plus" 1.400 € per le casse posteriori e l'hud display
Totale 42.965 €
model 3 SR pronta consegna € 43.750 €
non ci siamo proprio
Le francesi sono piu economiche perche un segmento piu piccole
Il consumo medio è un po’ alto, quanto l’avete scannata? :D ho letto di risultati molto migliori
eh eh eh in realtà l'abbiamo provata nei percorsi di prova di InsideEVs urbani, extra e autostradali con la media delle velocità prestabilite per valutare i consumi per rimanere sempre coerenti :) diciamo che simuliamo sempre i tre guidatori tipo e valutiamo le medie. :-)
Una domanda, ma questa macchina si sblocca e si chiude con l'app o una chiave.
Io ero indeciso quest'anno tra questa e la "solita" Golf. Alla fine ho deciso di fare un noleggio a lungo termine della Golf Ibrida. E attendere una vettura elettrica con più autonomia e con forme più aggraziate.
Ancora per i prossimi 7/8 anni auto solo per nerd o per chi non conosce il significato di viaggio e di qualità. Auto solo per testare il mercato in previsione di un futuro nuovo modello che sarà certamente molto più curato e con batterie decenti. Un esempio su tutti, quei braccioli sembranoyaggiumtiyafter market ed acquistati da Alibaba. Il giornalista parlando di "qualche rallentamento di troppo" è stato troppo gentile, infatti parliamo di lunghissimi secondi di lag tra una funzione e l'altra. Ultimo dettaglio non da poco in merito alla sicurezza, provatela in autostrada con pioggia pesante o in montagna che n fondi ghiacciati (non neve dove tutti i santi aiutano) e con la trazione posteriore vedrete che problemi a tenerla in strada ed evitare acquaplanning. Può bastare?
Purtroppo le colonnine >100kW sono rare nel territorio. In più, la versione attuale del ID.3 viene con 125kW DC charger.
👍per i vostri video
👎ogni tanto rivisitarli e aggiungere informazioni attuali farebbe bene al valore del video e aumenta la credibilità del vostro canale
Ma perché nella pubblicità in tv la rata finale è di 16.908 ? Anticipo 1.819 x 35 mesi ...mentre nella realtà costa il triplo, bah!
come fa ad avere un bagagliaio cosi piccolo, nonostante l' assenza del serbatoio carburante ??
Perché l'abitacolo è molto spazioso come detto nel video, ed è più corta di una golf
Lo schermo centrale non mi convince nel suo design (grottesco)...
E io che speravo menzionaste i cerchi in acciaio e il divanetto non frazionato (a parte le versioni più ricche)
Consumi esagerati, io con la mia id3 58 kw in due mesi 2.500 KM circa con una percorrenza 40% urbano 40% extra urbano e 20% autostrada ha una media generale di consumo attorno ai 15KW/100 Km e potrebbe fare meglio visto che mi piace molto bruciare le partenze ai semafori.
Ciao billo. Come detto anche su, prova e rilevamenti dei consumi sono stati effettuati tra Marzo ed Aprile con temperature più vicini a quelle invernali che primaverili-estive. Lo sappiamo, i consumi risentono decisamente delle temperature! :-)
Quanto fai a 130km/h costanti?
@@Jo-gu9st appena finito gita Firenze -Modena 360 Km andata e ritorno media complessiva 14,8/100km in autostrada a 110 19/100 km a 130 21,5/100km
@@billo2767 ok grazie!
Per quanto riguarda la ricarica a casa, invece di installare una wallbox, potrebbe essere una soluzione valida acquistare una juice booster 2 ?
ma dici quella di amazon ?
ma non è caro ?
imho per casa qualsiasi ricarica con spina industriale monofase
va bene , 16 o 32 A
per la trifase una wallbox senza cavo per risparmiare ,tanto è in dotazione all'auto
@@inixor pensavo di mettere la presa da 16 a casa e l'altra fosse utile quando viaggio per vacanze, da me la provincia rimborsa 80% su 1000 euro
@@alessandror1351 ciao, scusa quale provincia?
@@luciamatiz5291 Bolzano
Cercare una ID3 a Roma è come cercare un bancomat da 50 euro per terra
Perché endotermica non esiste
autonomia minima prezzo elevato qualita non buona
C'è qualche genio che spiega il concetto di " sostenibile"?
quando dopo un pranzo Pantagruelico riesci a raggiungere la macchina e quest'ultima riesce a sorreggere il tuo peso, può dirsi un auto sostenibile 🙄🤔🤭😂💋💋💋
@@muccamuccaa 😂😂😂😂😂😂😂
Bella,però non bianca
Forse meglio la sorella seat/cupra
Siamo ansiosi di provare la Born Francesco!
L’interno sembra la macchina della lego! Fa decisamente ribrezzo, una sinfonia di plasticaccia. Anche fuori Fuori nulla di che.
gli sfondi bianchi della grafica sono accecanti .
Più si guarda queste recensioni di auto elettriche e piu viene voglia di comprarsi un diesel
160 mila km garantiti? cosa devo dire io che ho 3 macchine con 330k rispettivamente 331k e 370k km ??? Le macchine elettriche stanno anni luce indietro ancora.
Se questa macchina prende piede probabilmente la versione 2 sarà la nuova Golf degli anni 20.
Vista la nuova ID.AERO?
ua-cam.com/video/3o3kh0yQLLE/v-deo.html
il cambio copia incolla BMW i3 non se pò vede'.... orrendo... il cambio della e-Up secondo me è superiore... è più bello...
All'inizio stona molto effettivamente, però ci si fa l'abitudine dopo un po'!
@@insideevsitalia Scusate, ma questa stessa risposta da un ipotetico "venditore" ad un cliente (secondo me) non è ammessa...
Forse il titolo e un po ingannevole !!!
il vololante della e-Up / Golf superiore a quello della ID3
Bella ma autonomia bassa.
Insomma, una macchina senza infamia e senza gloria. Hai fatto fatica ad usare un linguaggio neutro ma sono evidenti i limiti. Se la tengono.
Ciao Gianni. In realtà no, non la definirei così. Ha i suoi limiti certo, sicuramente dati dalla sua natura da "prima elettrica", quindi su alcuni elementi è un po' acerba certo. Ma è una macchina che, nel suo complesso, si rivela piacevole e "amichevole". E questo è un elemento da non sottovalutare :-)
Head up display tanto di cappello...
E' davvero coinvolgente!
Id3 soffre vergognosamente di "nessuna marcia disponibile, macchina bloccata, morta, inutilizzabile". In un gruppo di owners più di qualcuno é arrabbiatissimo. Meccanici VW non formati che brancolano nel buio,é xla ciliegina sulla torta. Design ottimo, la trazione posteriore é fantastica. Prezzo da rivedere(al ribasso di 3/4k).
Ciao Enrico! Stiamo seguendo la questione e probabilmente nei prossimi giorni cercheremo di approfondire maggiormente quanto sta accadendo. Abbiamo notato alcuni post su alcuni gruppi Facebook e non solo. Grazie per il commento!
Lasciamo che il mercato maturi. Comprare il primo modello di una nuova tecnologia in un campo è sempre molto rischioso, spece per chi i soldi li caccia di tasca propria. Se ne riparla almeno alla prossima generazione
E poi ha anche i freni a tanburo come le macchine di 30 anni fa 😂
Un furto 😂👍
che boiata di auto
Per quanto costa, è sempre meglio una tesla, anche di seconda mano, sempre meglio!
ma cosa c'entra la Tesla? Questa è una specie di monovolume, molto più comoda come utilizzo degli spazi. Sono due auto che non c'entrano niente l'una con l'altra