Io penso sempre alle colonnine, all'ansia della carica, alle condizioni climatiche... È mi godo la mia megane rs cup... Consuma tanto, ha il superbollo, ma distributori c'è ne sono tanti 👍... Bel video Dario.. 💘
Evidentemente non avete figli oppure a loro non ci pensate.... Ci lamentiamo dell'inquinamento ma non siamo disposti a fare la nostra parte... come sempre in Italia ci si lamenta del.problema ma si pretende che a risolverlo siano solo gli altri. Il livello di egoismo del italiano medio non ha paragoni
Già... E non avevo ancora detto della mia Peugeot diesel euro3 che da 20 anni e 400.000km inquina il mondo... E lo scooter 2tempi, non parliamone 😂 E da chi critica e/o fa il paladino della natura, mi aspetto il massimo della vituositá, a partire dall'auto elettrica, piuttosto che usare la bicicletta a pedali, altro che e-bike caricata con energia non rinnovabile, ecc ecc
@@danieleromanetto8034 guarda ho messo per 2 volte il link di uno studio che certifica che l'auto elettrica nel suo completo ciclo di vita inquina il 58% in meno rispetto ad una termica diesel o benzina.... Ma mi viene cancellato... evidentemente chi gestisce questo canale non ha interesse che si parli di dati veri
@@morenocerquiglini6030 potessi avere un'auto elettrica da usare tutti i giorni per andare a lavoro, nei miei 50km quotidiani, ben venga. Quando dovrò sostituire la vecchia auto di famiglia che uso attualmente ci farò sicuramente un pensiero. Però, per quei 10 mila km che faccio nei fine settimana durante l'anno, voglio godermi le sensazioni delle auto manuali (ho una semplice Punto Abarth, probabilmente meno prestazionale della ID3, ma viviamo di emozioni, non "quantificabili" con dei numeri). I ns figli saranno abituati poi con l'elettrico, noi siamo la generazione che inizia la transizione
@@usbjwbdjsnsrsjsbshjs7964 ok. Infatti tu sei uno dei tanti vittime del mercato, delle tv ecc....ci sono coupé a gasolio che distruggono i benza! Poi può darsi che scelga anche un benzina eh....vai a leggerti le prestazioni della S4 che non è un coupè ovvio ma ti assicuro che se ne frega del benzina. Diesel moderni pazzeschi ragazzo
@@usbjwbdjsnsrsjsbshjs7964 concordo appieno ed hai capito a che macchine alludevo. Conta che penso di cambiare quando lascerò il lavoro ed il GTD....quindi TT e serie 2...Non riuscirò nemmeno a salire e scendere. Vorrei una classe E coupé...ma adesso è solo un sogno💸
Sempre molto preparato e preciso, bravo Dario. L'auto l'ho vista dal vivo e devo dire che personalmente mi piace tantissimo, questa volta i tedeschi ci hanno azzeccato col design. Una delle elettriche che acquisterei in futuro (molto lontano)..... per il momento continuo con il mio 3.0 diesel.
Apprezzo Dario perché: 1 prima di giudicare prova ciò che vuole giudicare; 2 cerca di essere razionale nelle argomentazioni 3 evita per quanto possibile l'apriorismo, la tifoseria, il partito preso, 4 evita verdetti trancianti 5 non usa enfaticamente le mani mentre parla 6 non è logorroico, tono di voce piacevole. Vado in bici, garantisco la persistenza del tanfo quando in salita mi superano le vecchie auto a benzina o i turbodiesel vecchi o taroccati. Ho provato la id.3, la mia prima volta con un'auto elettrica: ne sono uscito conquistato. Resta il dubbio dell'obsolescenza da tecnologia in fase d'avvio
Il prodotto è interessante e ha il suo mercato quando rimane sotto a una certa cifra (vale anche per la I.D.4). Quando ci si avvicina al prezzo di una Tesla, allora non c’è neanche da pensarci, il divario è abissale. Comunque brava VW.
@@lorenzogucciarelli55 Come una Porsche? Ma hai provato a configurare una ID.4 paritetica a una Model Y? E vuoi paragonare la qualita' costruttiva e dei materiali? Va beh, convinto tu.
recensione sempre all'altezza delle mie aspettative. Ho ricevuto le giuste informazioni, l'elettrico è un passo a cui sto pensando. grazie del tuo aiuto. ti vedo e sento sempre con piacere
Argomento "freno a tamburo": ci sono molteplici motivazioni ingegneristicamente valide per giustificare la scelta di un freno a tamburo. Però una coppia di dischi ormai li montano le biciclette da 300€ in su. Anche solo per non fare a figura dei pezzenti... Lo stesso vale per le plastiche degli interni. Dopo aver visto una T-Cross guardo Volkswagen con grande sospetto; le plastiche chiare che ho visto lì valgono quelle di Dacia.
Aspettavo la tua recensione, io faccio circa 40km al giorno e non faccio mai gite fuori porta, ho appena ordinato la city con la batteria da 45kw/h e motore da 150cv, e con incentivo SENZA rottamazione mi è venuta ben meno di 30k!! Anyway complimenti come sempre per i tuoi video, thumbs up!
@@antoniodellacorte333 Una sera degli anni 70 i carabinieri fermarono mio fratello e 3 suoi amici su una Fiat 500, non si capacitavano di come e quanti fossero dentro, il più basso di tutti era 1.80, in vero all'epoca erano tutti belli magri.
Ciao Dario. Ottima ambientazione, il lago d'iseo è bellissimo. L'auto io l'ho provata per un po', concordo in linea si principio sul tuo giudizio e trovo che tu abbia riassunto bene questa ID.3. In merito alle plastiche dei pannelli porta, aggiungo che sono rigide e di cattiva qualità percepita. Il peso effettivo supera 1.800 kg., ed il fatto di avere installato i freni posteriori a tamburo, lo trovo inaccettabile, al pari della pompa di calore optional (1.340 eurini...in VW Italia, si sono bevuti il cervello) ed infatti una logica conseguenza dei due combinati disposti del peso e dell'assenza della pompa di calore, porta ad avere un consumo medio non soddisfacente in relazione alla migliore concorrenza. Secondo il mio parere, è un'auto che VW ha voluto far uscire in "fretta e furia" e che avrebbe avuto bisogno di una messa a punto migliore (ulteriore prova la mancanza subito degli aggiornamenti software in OTA). La VW è a conoscenza di questi aspetti ed ha scelto di far "testare" la ID.3 ai primi clienti. Sicuramente miglioreranno l'auto con il tempo. Quasi certamente tra un anno o due l'auto potrà essere appetibile, al netto del fatto che siamo sempre un po' troppo alti come listino. La versione da 77 kWh, oltre a costare quasi 10k in più, il che la colloca fuori mercato, ha anche la limitazione dei soli 4 posti totali, per cui credo che, almeno da noi, ne venderanno veramente pochissime. Saluti.
Wv oltre a taroccare i motori diesel, ha taroccato anche le vendite di questa macchina, ma la cosa piu grave e che chi ha acquistato un auto in italia non viene rimborsato, mentre sia i tedeschi che i clienti Usa sono stati rimborsati, finche noi italiani saremo cosi stupidi di comprare questi prodotti di basso valore ma che hanno tecnologia tedesca loro fanno bene a gabbarci. Al riguardo che i primi clienti sono quasi dei tester, basta farsi un giro sui forum per capire quanti problemi ha questa vettura.
Io pensavo a quella da 45kW. Mi servirebbe come seconda auto da usare in città, 250km di autonomia mi sembrano sufficienti. Il prezzo è un po' troppo alto. Bisogna trovare gli incentivi giusti( statali+regionali)
Complimenti per la prova , tuttavia pur concordando con te che la versione più logica sembra essere quella che hai provato in realtà credo che le versioni da 204 cv hanno il problema che finiscono in una fascia di prezzo non distante da Tesla model 3 e questo le rende poco appetibili in quanto per quelle cifre con Tesla oltre ad avere una macchina molto più performante hai il Plus della rete Supercharger, un Plus al momento incolmabile. Forse alla fine ha quasi più senso quella base da 150 cv e batteria piccola perché la porti via a meno di 30000.
Ciao , sono Cristian e possiedo una Id3 da gennaio 2020 ho fatto circa 3500 km e la trovo veramente bella da guidare e confortevole ma anche veloce, unico inconveniente che il navigatore sembra aggiornato nel 1900 perchè il 70% delle volte non trova la RETTA VIA . Adesso aspetto aggiornamento che mi verrà fatto ad fine Aprile. ciao
@@emanuelec.383 ciao , si spesso la ricarico a casa con 3,5 kW. , Naturalmente richiede più tempo , ma comunque è possibile ricaricare anche con lavastoviglie o lavatrice accesa senza problemi.
Non comprerei mai una elettrica pura, ma questa per quello che costa ha delle mancanze, fatte notare giustamente da Dario, non da poco! Poi tutto sto touch, basta, viva la praticità!
Auto da guardare con occhi improntati al futuro e non da farne un confronto con le classiche auto termiche. Volkswagen ha investito molto in tecnologia e anche in fatto di sicurezza, cosa che spesso non viene percepita da chi si limita a guardare solo un test prova, ma oggi è più importante che mai. È sicuramente un'auto da provare per darne una valutazione corretta.. spero che riuscirai portarci anche la nuova Audi e-tron GT che purtroppo non potrò mai permettetemi ..😥 ma penso che sia la massima espressione che il gruppo VW sia in grado di dare ora nel settore delle elettriche... direi anche molto vicino alla Tesla Model 3 che in ogni caso rimane sempre quella che preferisco. Concludo nel farti i complimenti per le belle riprese panoramiche del lago! Alla prossima!
ragazzi sono in cerca di una macchina, mi dareste un consiglio? con un budget di massimo 19 / 20.000, su che usato andreste? io pensavo ad un bmw serie 1, o un t-roc anche se mi piacerebbe qualcosa di piu sportivo
Complimenti….bellissimo servizio…..utile è chiaro……io ho ordinato una Family……mi dici la differenza di allestimenti con la versione che tu hai provato? Grazie in anticipo……
Bravissimo Dario, come sempre. La ID3 non mi fa impazzire. Così a prima vista sembra tutta un gran plasticone. La mancanza dei tasti fisici toglie pratcità, ma questo credo sia un problema di tutte le auto, elettriche e non, di nuova generazione. Credo proprio che mi terrò stretta la mia cara vecchia Passat ancora per un pò
Non so perché, ma la mia idea di elettrica da famiglia, o comunque una all-use, è parecchio diversa da questa e anche dalle Tesla che hai provato. Comunque è poco per il popolo. Se in Italia si vendono tante auto sotto i 20k ci sarà un motivo.... Come sempre 15 minuti gradevoli! Grazie.
A livello dinamico sembra soddisfacente ma tecnicamente e in qualità c'è molto da migliorare, dopotutto si tratta sempre del loro primo esperimento elettrico vero.
Guardo gli interni curati, i materiali pregiati ed i tasti fisici della mia Tiguan 2.0 R-line 2019 6D-temp, è poi la comparo con questa ID3. Difficile non storcere il naso e rimanere delusi da tutta la plasticaccia economica sulla ID3 che spacciano per 'minimal design' ma altro non è che una corsa al ribasso qualitativo per contenere i costi.... L'elettrico è qua ma si vede che non è maturo ne come costi ne come autonomia. Mi terrò la Tiguan fino a 2030, poi vediamo. Come al solito bel format moderno di recensione. Consigli...sii più spietato nei commenti delle cose che non vanno, non fare come il 90% dei giornalaisti automobilistici italiani ;)
Non lo so, ma ho la sensazione che tu ti sia sforzato nel fartela piacere in tutti i modi......🤣🤣🤣 No. Mi dispiace. Questo concetto di auto non fa per me. Touch, telematica, connessioni. Alla fine può avere tutti i cavalli e la coppia del mondo, ma sempre un giocattolo a batteria sembra. Manca la "meccanica"....quel complesso lavoro tra motore, cambio, trasmissione, che ti comunica emozioni fin dentro il midollo. Il pulsare, il vibrare del motore, il suo mutar comportamento in base ai regimi. Manca la "personalità". E le elettriche non ne avranno, credo, per molti anni a venire.
Sono pro auto elettrica. La prenderei senza nessun problema al posto della mia cmax. Ma costano ancora troppo per la popolazione media. Intendo gente che guadagna intorno ai 1300€ al mese
Bisogna considerare che comunque sia esistono diversi allestimenti minori e ci sono ecoincentivi con rottamazione fino ad un abbassamento di prezzo di circa 10k. Ho provato a configurarne una nel sito volkswagen e il prezzo si aggira sui 28k
Con questi prezzi auto da amatore...mi sembra che le macchine elettriche in Italia avranno vita dura...devi avere soldi box villetta e una altra macchina per fare viaggi più lunghi di un fuoriporta.
@@antoniodellacorte333 dipende cosa intendi per normale:))) Sicuramente è un auto per benestanti e altrettanto sicuramente in famiglia....devi...avere un mezzo a combustione ....ma penso che per chi guarda a queste macchine non per curiosità ma per interesse reale sia l'ultimo dei problemi. Cos' non fosse ecco li sulla...normalità..avrei dei dubbi:)))
Quindi per fare 350 km con la batteria da 58kwh spederei 29 euro alle colonnine e 15 euro se ricarico a casa a fronte della spesa di una wallbox per caricarla in casa. Per cui mi chiedo consuma più di un’auto a gasolio e se la batte con quelle a gpl. Togliendo gli ecoincentivi che sono da abolire secondo me, perché se un’auto è funzionale, si venderebbe da sola. A cosa servono oggi queste auto con questa tecnologia? E non tiratemi fuori il green perché l’energia elettrica che arriva nelle nostre case non è green per niente.
Cmq sono a favore anch'io che tolgano gli ecoincentivi. A patto che mettano la carbon tax sulle termiche. Vedi poi che bella la panda a 25k 🤣🤣🤣 E dato che sei parecchio ignorante. Vatti a vedere i soldi dei vari ecoincentivi dove arrivano. Così magari, al posto di parlare per dare aria alla bocca, capisci che se non metti gli ecoincentivi perdi quei soldi e se li riprende l'Europa...
@@FedericoFumagalli tutto bellissimo. Ora fare rifornimento in corrente alternata costa uno sproposito. Le auto elettriche emettono più particolato da pneumatici (i.e. peso maggiore), causando anche maggior usura del manto stradale. Non sono a sfavore dell'elettrico eh, ma della miopia dell'europa nell'aver dettato la tecnologia per arrivare ad un obiettivo. Il risultato? Sotto ai nostri occhi. Stabilimenti che chiudono, cassa ingegrazione, una de-democratizzazione della mobilità privata, un valore residuo delle aut elettriche sempre più infimo. Ma soprattutto la miopia dell'europa nel non aver fissato obiettivo mantenendo la neutralità tacnologica. Peraltro, il residenziale inquina molto più dei trasporti, è lì che si dovrebbe con forza intervenire.
Massì 50.000 euro, che vuoi che sia ..per una id3 con 300 km di autonomia ( per le percorrenze che faccio io e per il mio stile di guida sarà un miracolo se arrivo a 200 km ) e oltre un'ora per fare il pieno. Ne deve passare di acqua sotto i ponti per rendere queste auto elettriche concorrenziali sulle termiche, sia in termini di prezzo che di autonomia e velocita di rifornimento...magari fossero dotate di batterie con una densità energetica di 1kw/kg, 200 Kw di capacità delle batterie, ricarica in 10 minuti e un degrado massimo della batteria del 3% l'anno. Ecco per 50.000 io comprerei questa auto elettrica ..per il momento mi tengo il mio vituperato dieselone.
Dario un punto di riferimento, troppo bravo! Ripeto per l'ennesima volta: l'Italia non è pronta per l'elettrico! Io percorro almeno 200km al giorno e sta storia dell'elettrico inizia a preoccuparmi
Ottima recensione come al solito. Trovo l'auto bella e "centrata" come dimensioni e spazio interno per accontentare una larga fascia di clienti. Per il prezzo non mi lascierei troppo intimidire perchè immagino che dal concessionario tra sconti e incentivi si scenda e di molto. Io una Zoe R135 che di listino è sui 40k (e di sicuro la qualità è molto sotto a questa), l'ho pagata intorno ai 25k senza rottamazione. Personalmente non riesco a digerire la trazione posteriore su auto "per tutti" perchè trovo possano essere pericolose in condizioni di bassa aderenza se date in mano a guidatori non consapevoli del tipo di reazioni che porta questo tipo di trazione. Io personalmente sono andato su Renault perchè molto più collaudata e anche l'assistenza per quasto motivo ritengo sia più preparata a risolvere eventuali problemi.
Auto davvero interessante, in futuro pensate di recensire anche la Golf 8 Gte e la 7 Gte? (Ps. Che belli gli scenari in cui avete fatto le riprese, sempre belli Lovere e il lago d’Iseo in generale)
Ciao Dario. Una domanda: con l''avvento di queste elettriche..nn si capisce più quanto e se si paga il bollo. Questa ID3 con 204 cv "elettrici" quanto paga? Come un.motore termico?
Escluse Lombardia e Piemonte dove il bollo non si paga a vita, si inizia a pagare 1/4 dal 6° anno in poi dalla immatricolazione ed è calcolato su la potenza continuativa 30min omologata secondo ece r85, che per la id3 è 70kW (perché 150kW sono di picco, cioè per un tempo limitato, 30s/60s), quindi in conclusione su circa 18kW. Ritengo che con la diffusione massiccia degli EV lo Stato cambierà le leggi applicando lo stesso trattamento riservato agli ICE.
@@NRG1985 molto probabile che in futuro si pagherà quanto il bollo attuale delle ICE ma è altrettanto probabile che il costo delle ICE non sarà più quello attuale ma ci saranno superbolli molto alti... esattamente come oggi ci sono bolli molto piu alti per le Euro 3 rispetto alle Euro 5.... È sicuro che le auto ICE pagheranno sempre molto di più anche solo per il fatto che appartengono ad una categoria più inquinante
Bella prova... Ma l'infotainment è veramente lento ed alcuni pulsanti touch sono insopportabili, tipo sulla porta e controproducente. Per il resto sembra una bella macchina
dico la mia sulle elettriche giusto per farmi una chiacchierata e vedere cosa ne pensiamo tutti più o meno: per come la vedo io puntare a palla sull'elettrico è una follia, perché a patto di riuscirci comporterebbe una enorme richiesta di energia in più rispetto a quella che consumiamo già oggi, se poi vogliamo farla green sarebbe da riempire il territorio nazionale di impianti eolici, fotovoltaici e altre dighe in montagna, con conseguente impatto ambientale...oltretutto per portarsi a casa un'elettrica che possa davvero far concorrenza si devono spendere cifre che per la maggiorparte di noi sono fuori portata anche al netto di incentivi; la mia idea è che il futuro non sarà tanto sull'auto elettrica ( che rimarrà un lusso per pochi ) ma su una maggior efficienza del trasporto pubblico, avremo una maggiore tendenza ad utilizzare mezzi quali tram, autobus e treni sia per il tragitto casa lavoro che anche per un eventuale viaggio di ferie... probabilmente potrebbero anche sopravvivere le auto termiche, ma le muoveremo con l'E85 o il Vulcanol e saranno tutte auto ibride o anche potrebbe esserci un boom dell'idrogeno anche se non mi convince come sistema... dite voi cosa ne pensate, ma a mio parere la strada è un generale ritorno al trasporto pubblico e una riduzione delle auto in circolazione
Ciao. Informati meglio. Già oggi abbiamo il 50% dell'energia prodotta dalle rinnovabili e non mi pare che l'Italia sia tappezzata di pannelli fotovoltaici. Detto ciò il dispendio energetico per l'elettrificazione del mercato sarebbe molto più indolore di quello che si crede 😉
E85 è sempre su base fossile. Ora non ricordo il vulcanol. Ma la transizione deve essere netta. Le vie di mezzo le abbiamo già sperimentate negli ultimi 20 anni
Bravo ottima recensione come sempre, non male questa elettrica, gli interni li preferirei meno colorati, ma quanto si spende a fare questi 350 km? Grazie👋👍
Ciao Dario! Hai pensato di portare sul tuo canale la Panda 4x4 cross 2021, col nuovo sistema multimediale? Non è ancora presente sugli altri canali UA-cam e sarebbe bello avere un tuo parere sul mezzo in questione. Saluti e buon lavoro.
Purtroppo ho notato che in base al modello che scegli non si possono aggiungere optional.. secondo me non è una gran cosa, esempio se scegli la via di mezzo cioè id3 life che non prevede i fari full led Matrix devi passare al modello business che costa 4500€ in più.!! Stessa cosa per la Retro cam.
Tutto sommato come primo modello totalmente elettrico non è male, l'abbinamento dei colori su quella in prova è un pò improponibile per me, sa di anni 60😅
Il corpo vettura è poco frenato e lo sterzo molto demoltiplicato non è diretto, l'inserimento in curva è lento! La mia mini coutryman SE che pesa uguale ed è un suv, su strada rispetto ad id.3 sembra un'astronave. Inoltre i 204cv sono smorzati, non ci sono prestazioni da 204cv e 31kg di coppia.
daio sei stato piu diretto del pedale del freno........ scherzo bravissimo, dovrebbero proiettare questa prova nei showroom della concessionaria di Brescia
Ancora una volta ottima recensione 👍 E ancora una volta vorrei ribadire che l'auto elettrica è, e resta, e forse resterà, confinata ad un mercato di nicchia, caro, socialmente e strutturalmente poco sostenibile. Il salto, forse, ci sarà con l'avvento dell'idrogeno ma comunque molto lentamente. Il mercato, quello dei grossi numeri, chiede altro... È la politica che insiste sul green ma senza il background di una reale comprensione del sistema globale e quasi sempre per convenienze e consorterie varie... p.s. 30000 euro e più sono una follia per un prodotto del genere.
@@lucafoldes7666 quale sarebbe la falsa del CO2? Forse che il CO2 sta uccidendo il nostro pianeta è una falsa? O forse è una falsa che una qualsiasi auto termica produce almeno il doppio di CO2 rispetto ad una qualsiasi auto elettrica (ovviamente considerando tutto il ciclo vita per l'auto elettrica quindi anche produzione batteria e elettricità con il mix energetico attuale)... Poi vogliamo anche parlare dell'altra falsa riguardante la produzione di particolato che tanto fa bene alla salute soprattutto di chi vive nelle città? Oppure della falsa del NOx che non è possibile non creare in qualsiasi processo basato sulla combustione? Io penso che non c'è limite alla faccia tosta di chi si ostina a difendere una tecnologia che è dimostrato ed arcidimostrato che non potrà mai essere al livello del auto elettrica dal punto di vista dell'inquinamento
@@morenocerquiglini6030 Ho sentito l’intervista ai professori universitari di Chimica Francesco Marini e Daniele Mazza,che hanno scritto un libro sull’argomento: La Strega perfetta. L’intervista è su Byoblu. MI ha chiarito molti dubbi un merito. Buona serata.
@@lucafoldes7666 sono andato a vedere l'intervista a cui ti riferisci perché io non sono uno che difende una cosa per partito preso, mi piace sentire tutte le campane e poi ragionare con il mio cervello per tirate le somme.... Sai cosa ho visto? 2 signori ex professori universitari (nella presentazioni quel "già" vuol dire che non lo sono più) che cercano di far promozione al proprio libro per guadagnare soldi.... Inizia dicendo che la CO2 non è un inquinante perché viene utilizzato dalle piante per crescere come se questo escludesse l'effetto sul clima... nessuna sostanza al mondo è nociva al 100 % o buona al 100 %... tutte, anche i veleni più potenti hanno degli aspetti che verso alcune forma di vita sono buoni.... dicono che il cambiamento climatico è di poco conto perché rispetto alla media degli ultimi 30 anni negli ultimi 10 abbiamo avuto un surplus stabile di +0,26 °C come se fossero pochi... in termini climatici 10 anni sono nulla ed un aumento del genere, per di più stabile (cosa che dimostra che è sistematico non una semplice stagione più alta della media) è tantissima roba... che 10 anni sono nulla lo dimostrano loro stessi quando dicono che sono un non nulla i 18K anni che sono passati dalla fine dell'ultima era glaciale dove le temperature medie erano di 10-15 gradi più basse... Adesso fai una semplice proporzione fra 18000 anni per crescere di 15 gradi e SOLO 10 per crescere di 0,26 e vedrai che quel 0,26 è un un'enormità.... Poi passano a dire che l'intervento dell'uomo (l'aumento di produzione del CO2) non è la prima causa del cambiamento climatico perché il responsabile principe è la ciclicità delle emissioni del sole... cosa sicuramente vera peccato che nel grafico che loro stessi hanno mostrato per dimostrare che il "potere riscaldante" del sole non è costante si vede che negli ultimi 20 anni è in discesa (ti consiglio di riguardare l'intervista e fare attenzione all'ultima parte di quel grafico).... ora sostenere che la responsabilità sia della ciclicità delle emissioni solari (ciclicità vera e nessuno lo mette in dubbio) quando tu stesso mostri un grafico in cui c'è scritto che siamo nella fase calante non crescente di queste emissioni mi sembra esattamente quel negazionismo che loro dicono più volte di non voler fare nell'intervista... Anzi considerando proprio la ciclicità delle emissioni solari il problema del riscaldamento globale diventa ancora più urgente e preoccupante perché se anche quando la principale causa del cambiamento climatico è in fase discendente (e quindi la sua componente spinge all'abbassamento della temperatura media non di certo all'innalzamento) comunque la temperatura media continua a crescere vuol dire che le cause minori che in teoria dovrebbero contare di meno in realtà hanno un innalzamento così alto che vanno a finire che vincono sulla causa primaria.... quibdi immaginiamo solo cosa potrà succedere quando il ciclo delle dimissioni solari tornerà nella fase crescente se nel frattempo non avremo abbassato l'impatto delle altre cause..... In sostanza per chi guarda con occhi aperti e senza preconcetti in questa intervista ci sono le prove che l'intervento dell'uomo è molto più grande di quello che vediamo in questo momento (che già è un effetto enorme) perché è mitigato dal fatto che ci troviamo in una fase discendente del ciclo delle irradiazione solari. Nel video stesso ci sono le prove che quello che stanno sostenendo questi 2 è esattamente negazionismo e se sono davvero scienziati non possono non saperlo... però sicuramente fa vendere molte più copie dire che c'è un complotto in atto creato ad arte dai "poteri forti" iniziato dalla Taccer per poter fare centrali nucleari e proseguito dal presidente americano per risalire nei sondaggi.... seriamente tu prendi per buone le parole di questi 2??? Nom hai una testa tua per ragionare e per capire che i dati che loro hanno mostrato vanno in contrapposizione con le loro tesi? Oppure te ne freghi perché ti permettono di poter continuare ad inquinare quanto ti pare sentendoti a posto con la coscienza? P.S. anche se fossero vere le loro tesi cosa cambierebbe? Vorrebbe dire che possiamo creare quanta CO2 vogliamo perché non è la prima causa? Supponiamo per un attimo che siano davvero le emissioni solari in crescita (fregandosene che il grafico dice l'esatto contrario) la prima causa del riscaldamento globale, esiste un modo per farle abbassare? Ci venni loro sul sole ad abbassare il fornello? Li non possiamo intervenire ma possiamo evitare di accelerare ancora di più il processo di riscaldamento sommando alla causa principale quella secondaria del CO2
Secondo me è il riferimento per le auto elettriche. Sospensioni ottime (mcpherson e multilink) Interni sono guardabili a dispetto delle tesla. Il prezzo considerando il marchio è alto ma nemmeno così tanto. Alla fine una golf 8 diesel non è che te la regalano. Certo che le elettriche si posizionano nei segmenti medio alti. Sotto i 25mila euro non esistono (a meno di corposi incentivi), e questo è un fatto. Parlare di auto del popolo mi sembra una barzelletta. Comunque resta l'auto elettrica più interessante e intelligente attualmente sul mercato. Complimenti a Volkswagen
Ciao! Essendo bene o male la stessa automobile (scheletricamente parlando), la differenza la fa il tuo budget. Sicuramente la nuova Leon è la scelta più intelligente che puoi fare 😉
Grazie Dario. Come al solito sei al top nelle tue recensioni. Se mi offrissero gratis questa vettura per un anno, rinuncerei senza esitare. Brutta fuori e materiali tuttaltro accattivanti all'interno. Mi tengo il mio dieselino senza dovermi preoccupare per il rifornimento. Sarebbe interessante fare un confronto con la Golf Gtd, per paragonare i costi di esercizio, perchè non dimentichiamoci che anche la corrente non è gratis.
Scusa quanto la paghi la corrente a casa tua? Se la paghi più di 20 cent al kwh ti stanno fregando.... e con 1 kwh ci fai in media 6 km quindi con 1 € ci fai 30 km... Per avere la stessa spesa con la tua Golf GTD dovresti fare 40 km/l... penso invece che tu ci faccia poco più della metà.... Poi nel costo al Km ci devi mettere anche gli altri costi di mantenimento quali bollo, assicurazione e manutenzione ordinaria.... metti insieme tutto, fai i conti in modo onesto e vedrai che con una elettrica risparmiare 1K € all'anno rispetto alla golf GTD è un attimo....
@@morenocerquiglini6030 grazie per la risposta. Dipende ovviamente da quanti chilometri fai per ogni viaggio e se ogni volta finita la trazione elettrica di fermi per per ricaricarla. Nei brevi viaggi conviene, ma guai a non ricaricarla. La zavorra della batteria aumenta il consumo di carburante.
@@kuckuck59 non so per te cosa sia un lungo viaggio... io ti posso portare la mia personale esperienza con la M3 SR+.... in questo mese ho fatto 2 trasferte di lavoro: la prima di 1K Km (Bergamo-Perugia-Bergamo) con una spesa di rifornimento di 52 € ed un tempo di ricarica di 1 ora e mezza in totale, la seconda di 600 km (Bergamo-Treviso-Bergamo) con una spesa di 26 € e 40 minuti di tempo di ricarica..... Ovviamente nelle tratte autostradali il guadagno del elettrico si riduce ma resta comunque vantaggioso rispetto al tuo Diesel e ancor di più rispetto ad un Benzina.... inoltre, come detto anche sopra, il rifornimento è uno solo delle componenti che creano il costo di mantenimento di un auto... ed in tutte le altre componenti il risparmio del elettrico è abissale.
@@kuckuck59 nella tua ultima risposta dimostri di non sapere neanche di cosa parli.... Si capisce da quello che dici che tu consideri un auto plug-in dove quando hai finito la ricarica continui a carburante fossile.... qui stiamo parlando di auto full elettric dove il carburante fossile ed il motore termico non esistono proprio... Personalmente considero le plug-in assolutamente inutili, buone solo per chi ha paura di passare al elettrico puro.... con una plug-in continui a restare legato al motore termico con tutta la manutenzione che ne consegue e la parte elettrica è così depotenziata da diventare assolutamente inefficiente....una plug-in che viaggia in elettrico consuma almeno il doppio di una elettrica pura
"Non mi fanno impazzire" Modo educato per dire che fanno cagare 😀😀 Pure io sono contrario a questo abuso di utilizzo del touch (per le case costruttrici è un risparmio). Riguardo a questa vettura dico che la trovo un'elettrica piacevole anche se la linea è un pò insipida. Gli interni nel video mi hanno dato idea di "economico" ma soprattutto trovo inguardabile il cockpit dietro al volante, che sembra posticcio. Una domanda: che cambio monta? Dsg? Non ho notato presenza di paddles per un utilizzo in manuale.
Estetica non certo accattivante, interni modesti, infotainment sufficiente, autonomia no straordinaria, adas ottimi ma immagino identici a quelli delle auto a motore termico. Io aspetterai ad acquistare una auto elettrica e comunque non comprerei questa. D'altronde i dati di vendita di questo modello non mi sembrano siano incoraggianti nonostante gli incentivi
@@DarioZani attualmente 6 kw, anche se sto valutando l idea di fare un impianto fotovoltaico. Ma chiedevo dell amperaggio perchè ho visto che ci sono in commercio dei cavi di ricarica nei quali si sceglie a quanti ampere caricare
Per la platea a cui è destinata la vettura il prezzo è assolutamente esagerato, anche in considerazione delle plastiche inguardabili che abbondano nell’abitacolo
Si ma scherziamo dai, Dario questa costa 46 k, più di una Model 3 " base " con ben altre caratteristiche, ben altre prestazioni ed è un segmento D non un C. Se quest'auto l'avesse prodotta Tesla sarebbe sui 30 k senza includere incentivi. Ed allora sì che ci farei un pensierino ma 46 k no, a sto punto buttare i soldi per buttare i soldi mi prenderei una Golf R, magari usata ma per quei pochi km che faccio almeno mi ci diverto
Da un'auto elettrica votata tendenzialmente all'elettronica, mi pare che abbia un infotainment con un lag molto pesante...a vedere dal video. Molto peggiore rispetto a Tesla, sbaglio?
Internamente mi sembra molto scadente come.materiali.... niente floccatura in nessuna parte... Design di plancia e portiere scarna.. sembra proprio che abbiano destinato il budget su telaio e motore, ma di interni era rimasto poco niente
@@DarioZani quindi c'è consumo? La differenza è che, con un motore termico, al massimo si porta una tanica di benzina e si riparte con l'elettrico non si può 😅
Certo che c’è consumo anche in coda, esattamente come una termica. Parto dal presupposto che non so quanti GIORNI di coda siano necessari per scaricare un’elettrica ferma nel traffico, ma detto ciò perdonami ma credo sia necessario avere un certo ritardo mentale per riuscire ad incombere davvero in questa operazione.
@@mettiufonzies7955 ancora non avete capito che le auto elettriche inquinano più delle auto a benzina e diesel? Cosa bisogna fare per farvelo capire una volta per tutte?
Perchè fa cagare. Costa poco. E soprattutto perché chi la prende oggi ha sempre avuto Fiat quindi non sa cosa sia un'auto buona. Poi si pensa ancora che siano prodotte in Italia W i lavoratori polandesi!
Una buona recensione. Soprattutto onesta e non eccessivamente promozionale. Continuo a non capire la scelta di potenze importanti per i motori elettrici, evidentemente molto facili da aggiungere, che però sono inutili in ambito urbano e coi limiti stradali. Dopo l'effetto 'wow' di lasciare tutti dietro ad un semaforo cosa resta se non un maggiore assorbimento? Per i tamburi dietro credo che la scelta derivi non da un risparmio economico, risibile su questo tipo di vetture ma da sostanziale assenza di manutenzione in un punto di difficile accesso dato che tutti gli organi di motricità e trasmissione sono lì, e minor sviluppo di calore dato che le ganasce, comunque meno sollecitate sono in bagno d'olio. Sul raggio di sterzata ovvio che i risultati sembrino sorprendenti, dato che non ci sono organi meccanici. Buon laboratorio viaggiante che farà conoscere VW come produttore di elettriche. Ma auto sostanzialmente senza futuro dato che i tedeschi hanno già anticipato l'adozione di una nuova unica piattaforma pensata per le elettriche che rimpiazzerà tutta la produzione
Le prestazioni wow in accelerazione sono un mast per i teslari, lo evidenziano sempre, e se vuoi farli un po' di concorrenza ti devi adeguare al trend...
Una persona che conosco l'ha presa.. Comunque con la batteria da 57kw fa i 400km andando con un filo di gas spende sui 12euro di energia elettrica in casa.. L'ha pagata 39mila uro incentivi compresi...a mio avviso esteticamente è molto bella.. Ma l'interno la trovo povera.. Secondo me al momento è meglio tenersi la propria auto termica..
Be diciamo che è il mezzo di spostamento adatto per donne e metrosessuali, un uomo che si considera tale....difficilmente può buttare i propri soldi in una lavatrice mobile... Ma sono strafelice che il futuro sia questo, perché mese dopo mese vedo la mia porsche boxster s con 21 anni alle spalle ad aumentare di valore... GRAZIE a tutti i troglogreen!!!!
46mila euro faccio un piccolo sforzo e compro un Tesla LR 2 motori, prestazioni incredibili ecc.si vede che questa una auto è fatta in economia dal motore, batterie, cruscotto, plastiche, meccanica come i freni, dovrebbe costare massimo 25k, poi non ce paragone come prestazioni, optional , software , e tra 2 anni la vendi e ti daranno la metà se ti va bene, vedi tesla di 2 anni che costano come nuove e a trovarle difficile, poi il baule è piccolo alla faccia che assomiglia a una Passat e neppure un buco davanti che neppure ce un secondo motore, pare che a parte il basamento per le batterie il resto del concetto è di auto del passato, cruscotto ridicolo altro che futuristico.
Bravo Dario, come sempre! La qualità degli interni non è assolutamente in linea con il prezzo della vettura!!!
Dario sei impeccabile nelle recensioni. E la id3 mi piace. Io sono pro elettrico!!!
Io penso sempre alle colonnine, all'ansia della carica, alle condizioni climatiche... È mi godo la mia megane rs cup... Consuma tanto, ha il superbollo, ma distributori c'è ne sono tanti 👍... Bel video Dario.. 💘
Ed è un bel godere! Fai bene, finché ce lo lasceranno fare 💪
Evidentemente non avete figli oppure a loro non ci pensate....
Ci lamentiamo dell'inquinamento ma non siamo disposti a fare la nostra parte... come sempre in Italia ci si lamenta del.problema ma si pretende che a risolverlo siano solo gli altri.
Il livello di egoismo del italiano medio non ha paragoni
Già... E non avevo ancora detto della mia Peugeot diesel euro3 che da 20 anni e 400.000km inquina il mondo... E lo scooter 2tempi, non parliamone 😂
E da chi critica e/o fa il paladino della natura, mi aspetto il massimo della vituositá, a partire dall'auto elettrica, piuttosto che usare la bicicletta a pedali, altro che e-bike caricata con energia non rinnovabile, ecc ecc
@@danieleromanetto8034 guarda ho messo per 2 volte il link di uno studio che certifica che l'auto elettrica nel suo completo ciclo di vita inquina il 58% in meno rispetto ad una termica diesel o benzina....
Ma mi viene cancellato... evidentemente chi gestisce questo canale non ha interesse che si parli di dati veri
@@morenocerquiglini6030 potessi avere un'auto elettrica da usare tutti i giorni per andare a lavoro, nei miei 50km quotidiani, ben venga. Quando dovrò sostituire la vecchia auto di famiglia che uso attualmente ci farò sicuramente un pensiero. Però, per quei 10 mila km che faccio nei fine settimana durante l'anno, voglio godermi le sensazioni delle auto manuali (ho una semplice Punto Abarth, probabilmente meno prestazionale della ID3, ma viviamo di emozioni, non "quantificabili" con dei numeri). I ns figli saranno abituati poi con l'elettrico, noi siamo la generazione che inizia la transizione
Tengo il mio GTD fino alla pensione.
Dopodiché prendo un coupè, sempre gasolio. Non mi avranno mai come elettrico! Dario bravissimo!! Ciao
🤣
@@usbjwbdjsnsrsjsbshjs7964 ok. Infatti tu sei uno dei tanti vittime del mercato, delle tv ecc....ci sono coupé a gasolio che distruggono i benza! Poi può darsi che scelga anche un benzina eh....vai a leggerti le prestazioni della S4 che non è un coupè ovvio ma ti assicuro che se ne frega del benzina. Diesel moderni pazzeschi ragazzo
@@usbjwbdjsnsrsjsbshjs7964 concordo appieno ed hai capito a che macchine alludevo. Conta che penso di cambiare quando lascerò il lavoro ed il GTD....quindi TT e serie 2...Non riuscirò nemmeno a salire e scendere. Vorrei una classe E coupé...ma adesso è solo un sogno💸
Come sempre video qualità ottima. Il migliore. Molto giusta l osservazione sul sistema frenante sulle auto elettriche
Sempre molto preparato e preciso, bravo Dario. L'auto l'ho vista dal vivo e devo dire che personalmente mi piace tantissimo, questa volta i tedeschi ci hanno azzeccato col design. Una delle elettriche che acquisterei in futuro (molto lontano)..... per il momento continuo con il mio 3.0 diesel.
Apprezzo Dario perché:
1 prima di giudicare prova ciò che vuole giudicare;
2 cerca di essere razionale nelle argomentazioni
3 evita per quanto possibile l'apriorismo, la tifoseria, il partito preso,
4 evita verdetti trancianti
5 non usa enfaticamente le mani mentre parla
6 non è logorroico, tono di voce piacevole.
Vado in bici, garantisco la persistenza del tanfo quando in salita mi superano le vecchie auto a benzina o i turbodiesel vecchi o taroccati.
Ho provato la id.3, la mia prima volta con un'auto elettrica: ne sono uscito conquistato. Resta il dubbio dell'obsolescenza da tecnologia in fase d'avvio
Il prodotto è interessante e ha il suo mercato quando rimane sotto a una certa cifra (vale anche per la I.D.4). Quando ci si avvicina al prezzo di una Tesla, allora non c’è neanche da pensarci, il divario è abissale. Comunque brava VW.
Evidenzio anche che le tesla hanno, comunque, un rapporto qualità prezzo pessimo...
@@lorenzogucciarelli55 Davvero??? ah sara' per questo che Tesla ha molta piu' domanda dell'offerta??? Dai su...
@@lampiditesla classica moda del momento.
Dove una Tesla te la fanno pagare quanto una Porsche... ma su via, siamo seri...
@@lorenzogucciarelli55 Come una Porsche? Ma hai provato a configurare una ID.4 paritetica a una Model Y? E vuoi paragonare la qualita' costruttiva e dei materiali? Va beh, convinto tu.
Mettete il mi piace al video, mi raccomando! Dario complimenti per il canale!
recensione sempre all'altezza delle mie aspettative. Ho ricevuto le giuste informazioni, l'elettrico è un passo a cui sto pensando. grazie del tuo aiuto. ti vedo e sento sempre con piacere
Grazie mille Dario !! Sei il migliore, complimenti da Barcellona :=)
Argomento "freno a tamburo": ci sono molteplici motivazioni ingegneristicamente valide per giustificare la scelta di un freno a tamburo.
Però una coppia di dischi ormai li montano le biciclette da 300€ in su.
Anche solo per non fare a figura dei pezzenti...
Lo stesso vale per le plastiche degli interni.
Dopo aver visto una T-Cross guardo Volkswagen con grande sospetto; le plastiche chiare che ho visto lì valgono quelle di Dacia.
Aspettavo la tua recensione, io faccio circa 40km al giorno e non faccio mai gite fuori porta, ho appena ordinato la city con la batteria da 45kw/h e motore da 150cv, e con incentivo SENZA rottamazione mi è venuta ben meno di 30k!! Anyway complimenti come sempre per i tuoi video, thumbs up!
Facci sapere come va!
@@DarioZani chiedete ai pompieri quando la spegneranno😂
Bravo Dario, complimenti!
Lago d'Iseo e Dario due eccellenze!! Sei riuscito a farmi piacere la ID3. Abitabilità spaziale! P. S. Sono alto m. 1,91.
Io sono alto 188 e sia nella Renault 4 che nella Fiat uno ci stavo alla grande, sta macchina fa cagare.
@@antoniodellacorte333 Una sera degli anni 70 i carabinieri fermarono mio fratello e 3 suoi amici su una Fiat 500, non si capacitavano di come e quanti fossero dentro, il più basso di tutti era 1.80, in vero all'epoca erano tutti belli magri.
@@antoniodellacorte333 concordo pienamente!! 🤮
Ciao Dario. Ottima ambientazione, il lago d'iseo è bellissimo. L'auto io l'ho provata per un po', concordo in linea si principio sul tuo giudizio e trovo che tu abbia riassunto bene questa ID.3. In merito alle plastiche dei pannelli porta, aggiungo che sono rigide e di cattiva qualità percepita. Il peso effettivo supera 1.800 kg., ed il fatto di avere installato i freni posteriori a tamburo, lo trovo inaccettabile, al pari della pompa di calore optional (1.340 eurini...in VW Italia, si sono bevuti il cervello) ed infatti una logica conseguenza dei due combinati disposti del peso e dell'assenza della pompa di calore, porta ad avere un consumo medio non soddisfacente in relazione alla migliore concorrenza. Secondo il mio parere, è un'auto che VW ha voluto far uscire in "fretta e furia" e che avrebbe avuto bisogno di una messa a punto migliore (ulteriore prova la mancanza subito degli aggiornamenti software in OTA). La VW è a conoscenza di questi aspetti ed ha scelto di far "testare" la ID.3 ai primi clienti. Sicuramente miglioreranno l'auto con il tempo. Quasi certamente tra un anno o due l'auto potrà essere appetibile, al netto del fatto che siamo sempre un po' troppo alti come listino. La versione da 77 kWh, oltre a costare quasi 10k in più, il che la colloca fuori mercato, ha anche la limitazione dei soli 4 posti totali, per cui credo che, almeno da noi, ne venderanno veramente pochissime.
Saluti.
Wv oltre a taroccare i motori diesel, ha taroccato anche le vendite di questa macchina, ma la cosa piu grave e che chi ha acquistato un auto in italia non viene rimborsato, mentre sia i tedeschi che i clienti Usa sono stati rimborsati, finche noi italiani saremo cosi stupidi di comprare questi prodotti di basso valore ma che hanno tecnologia tedesca loro fanno bene a gabbarci. Al riguardo che i primi clienti sono quasi dei tester, basta farsi un giro sui forum per capire quanti problemi ha questa vettura.
Ottima analisi!!!👏
Io pensavo a quella da 45kW. Mi servirebbe come seconda auto da usare in città, 250km di autonomia mi sembrano sufficienti. Il prezzo è un po' troppo alto. Bisogna trovare gli incentivi giusti( statali+regionali)
Complimenti per la prova , tuttavia pur concordando con te che la versione più logica sembra essere quella che hai provato in realtà credo che le versioni da 204 cv hanno il problema che finiscono in una fascia di prezzo non distante da Tesla model 3 e questo le rende poco appetibili in quanto per quelle cifre con Tesla oltre ad avere una macchina molto più performante hai il Plus della rete Supercharger, un Plus al momento incolmabile.
Forse alla fine ha quasi più senso quella base da 150 cv e batteria piccola perché la porti via a meno di 30000.
Batteria piccola cosa intendevi 58kwh?
Ciao , sono Cristian e possiedo una Id3 da gennaio 2020 ho fatto circa 3500 km e la trovo veramente bella da guidare e confortevole ma anche veloce, unico inconveniente che il navigatore sembra aggiornato nel 1900 perchè il 70% delle volte non trova la RETTA VIA .
Adesso aspetto aggiornamento che mi verrà fatto ad fine Aprile.
ciao
Ciao! Feedback da possessore sempre molto ultime, grazie!🙏🏻
Cristian posso chiederti se la ricarichi di notte? E a che amperaggio?
@@emanuelec.383 ciao , si spesso la ricarico a casa con 3,5 kW. , Naturalmente richiede più tempo , ma comunque è possibile ricaricare anche con lavastoviglie o lavatrice accesa senza problemi.
Grazie, gentilissimo
Precisissimo come sempre
Veramente oscena OMG! Gli interni inguardabili , sembra una maquette stampata in 3d super posticcia
Non comprerei mai una elettrica pura, ma questa per quello che costa ha delle mancanze, fatte notare giustamente da Dario, non da poco! Poi tutto sto touch, basta, viva la praticità!
Auto da guardare con occhi improntati al futuro e non da farne un confronto con le classiche auto termiche.
Volkswagen ha investito molto in tecnologia e anche in fatto di sicurezza, cosa che spesso non viene percepita da chi si limita a guardare solo un test prova, ma oggi è più importante che mai.
È sicuramente un'auto da provare per darne una valutazione corretta..
spero che riuscirai portarci anche la nuova Audi e-tron GT
che purtroppo non potrò mai permettetemi ..😥 ma penso che sia la massima espressione che il gruppo VW sia in grado di dare ora nel settore delle elettriche... direi anche molto vicino alla Tesla Model 3 che in ogni caso rimane sempre quella che preferisco.
Concludo nel farti i complimenti per le belle riprese panoramiche del lago!
Alla prossima!
ragazzi sono in cerca di una macchina, mi dareste un consiglio? con un budget di massimo 19 / 20.000, su che usato andreste? io pensavo ad un bmw serie 1, o un t-roc anche se mi piacerebbe qualcosa di piu sportivo
Complimenti….bellissimo servizio…..utile è chiaro……io ho ordinato una Family……mi dici la differenza di allestimenti con la versione che tu hai provato?
Grazie in anticipo……
Ciao Alberto! Consiglio di rivolgerti al sito ufficiale o meglio ad un venditore del brand per avere informazioni più dettagliate
Bravissimo Dario, come sempre.
La ID3 non mi fa impazzire. Così a prima vista sembra tutta un gran plasticone. La mancanza dei tasti fisici toglie pratcità, ma questo credo sia un problema di tutte le auto, elettriche e non, di nuova generazione.
Credo proprio che mi terrò stretta la mia cara vecchia Passat ancora per un pò
Non so perché, ma la mia idea di elettrica da famiglia, o comunque una all-use, è parecchio diversa da questa e anche dalle Tesla che hai provato.
Comunque è poco per il popolo. Se in Italia si vendono tante auto sotto i 20k ci sarà un motivo....
Come sempre 15 minuti gradevoli!
Grazie.
A livello dinamico sembra soddisfacente ma tecnicamente e in qualità c'è molto da migliorare, dopotutto si tratta sempre del loro primo esperimento elettrico vero.
Riesci a rendere interessante anche la prova di un telefonino con le gomme! Grande Dario!
cosa non si fa pe' campa'!
Guardo gli interni curati, i materiali pregiati ed i tasti fisici della mia Tiguan 2.0 R-line 2019 6D-temp, è poi la comparo con questa ID3. Difficile non storcere il naso e rimanere delusi da tutta la plasticaccia economica sulla ID3 che spacciano per 'minimal design' ma altro non è che una corsa al ribasso qualitativo per contenere i costi.... L'elettrico è qua ma si vede che non è maturo ne come costi ne come autonomia. Mi terrò la Tiguan fino a 2030, poi vediamo. Come al solito bel format moderno di recensione. Consigli...sii più spietato nei commenti delle cose che non vanno, non fare come il 90% dei giornalaisti automobilistici italiani ;)
Di auto elettriche se ne può parlare in maniera mediamente seria fra 5/6 anni. Ma il tuo 2030 forse è anche più veritiero.
Non lo so, ma ho la sensazione che tu ti sia sforzato nel fartela piacere in tutti i modi......🤣🤣🤣
No. Mi dispiace. Questo concetto di auto non fa per me. Touch, telematica, connessioni. Alla fine può avere tutti i cavalli e la coppia del mondo, ma sempre un giocattolo a batteria sembra.
Manca la "meccanica"....quel complesso lavoro tra motore, cambio, trasmissione, che ti comunica emozioni fin dentro il midollo. Il pulsare, il vibrare del motore, il suo mutar comportamento in base ai regimi. Manca la "personalità". E le elettriche non ne avranno, credo, per molti anni a venire.
Sono pro auto elettrica. La prenderei senza nessun problema al posto della mia cmax. Ma costano ancora troppo per la popolazione media. Intendo gente che guadagna intorno ai 1300€ al mese
Bel video... ero indeciso tra questa e una model 3 alla fine ho scelto qualcosa di un po’ più sportivo e ho preso la Tesla.
Ottima prova. Chiara, completa. Bella auto ma mantengo i miei dubbi sulle elettriche. Grazie
Credo che il popolo (me compreso )dovrà andare a piedi se continua questa politica dell’eletrrico
Ti riferisci ai prezzi elevati?
Perché? Si va col motore termico.
Mah...per il popolo mica tanto 😂🤣 45k euro per il polo...sconti o non...forse il popolo tedesco...ma italiano ben poco direi 😆😅
Infatti.. strana idea di Popolo.. :)
Lamentele sui politici ne abbiamo?
@@contestokausen5318 non ancora 😂
Bisogna considerare che comunque sia esistono diversi allestimenti minori e ci sono ecoincentivi con rottamazione fino ad un abbassamento di prezzo di circa 10k. Ho provato a configurarne una nel sito volkswagen e il prezzo si aggira sui 28k
@@Armillo sí ma vuoi mettere lamentarsi del bobolo che non arriva a fine mese?
Con questi prezzi auto da amatore...mi sembra che le macchine elettriche in Italia avranno vita dura...devi avere soldi box villetta e una altra macchina per fare viaggi più lunghi di un fuoriporta.
Concordo pienamente
Esatto!!!!!
Scusa e come seconda macchina uno normale spenderebbe 30.000 euro??
@@antoniodellacorte333 dipende cosa intendi per normale:)))
Sicuramente è un auto per benestanti e altrettanto sicuramente in famiglia....devi...avere un mezzo a combustione ....ma penso che per chi guarda a queste macchine non per curiosità ma per interesse reale sia l'ultimo dei problemi.
Cos' non fosse ecco li sulla...normalità..avrei dei dubbi:)))
@@gigibegni9714 Se ho si soldi secondo te compro sta macchina e non una Tesla???
Quindi per fare 350 km con la batteria da 58kwh spederei 29 euro alle colonnine e 15 euro se ricarico a casa a fronte della spesa di una wallbox per caricarla in casa.
Per cui mi chiedo consuma più di un’auto a gasolio e se la batte con quelle a gpl. Togliendo gli ecoincentivi che sono da abolire secondo me, perché se un’auto è funzionale, si venderebbe da sola. A cosa servono oggi queste auto con questa tecnologia?
E non tiratemi fuori il green perché l’energia elettrica che arriva nelle nostre case non è green per niente.
Il 50% dell'energia che ti arriva a casa è Green. Informati meglio è riprovaci
Cmq sono a favore anch'io che tolgano gli ecoincentivi. A patto che mettano la carbon tax sulle termiche. Vedi poi che bella la panda a 25k 🤣🤣🤣
E dato che sei parecchio ignorante. Vatti a vedere i soldi dei vari ecoincentivi dove arrivano. Così magari, al posto di parlare per dare aria alla bocca, capisci che se non metti gli ecoincentivi perdi quei soldi e se li riprende l'Europa...
Ah per ultimo... Un diesel con consuma 2L/100km nel misto non lo conosco
@@FedericoFumagalli tutto bellissimo. Ora fare rifornimento in corrente alternata costa uno sproposito.
Le auto elettriche emettono più particolato da pneumatici (i.e. peso maggiore), causando anche maggior usura del manto stradale.
Non sono a sfavore dell'elettrico eh, ma della miopia dell'europa nell'aver dettato la tecnologia per arrivare ad un obiettivo.
Il risultato? Sotto ai nostri occhi. Stabilimenti che chiudono, cassa ingegrazione, una de-democratizzazione della mobilità privata, un valore residuo delle aut elettriche sempre più infimo. Ma soprattutto la miopia dell'europa nel non aver fissato obiettivo mantenendo la neutralità tacnologica.
Peraltro, il residenziale inquina molto più dei trasporti, è lì che si dovrebbe con forza intervenire.
Massì 50.000 euro, che vuoi che sia ..per una id3 con 300 km di autonomia ( per le percorrenze che faccio io e per il mio stile di guida sarà un miracolo se arrivo a 200 km ) e oltre un'ora per fare il pieno. Ne deve passare di acqua sotto i ponti per rendere queste auto elettriche concorrenziali sulle termiche, sia in termini di prezzo che di autonomia e velocita di rifornimento...magari fossero dotate di batterie con una densità energetica di 1kw/kg, 200 Kw di capacità delle batterie, ricarica in 10 minuti e un degrado massimo della batteria del 3% l'anno. Ecco per 50.000 io comprerei questa auto elettrica ..per il momento mi tengo il mio vituperato dieselone.
Dario un punto di riferimento, troppo bravo!
Ripeto per l'ennesima volta: l'Italia non è pronta per l'elettrico! Io percorro almeno 200km al giorno e sta storia dell'elettrico inizia a preoccuparmi
Ottima recensione come al solito. Trovo l'auto bella e "centrata" come dimensioni e spazio interno per accontentare una larga fascia di clienti. Per il prezzo non mi lascierei troppo intimidire perchè immagino che dal concessionario tra sconti e incentivi si scenda e di molto. Io una Zoe R135 che di listino è sui 40k (e di sicuro la qualità è molto sotto a questa), l'ho pagata intorno ai 25k senza rottamazione. Personalmente non riesco a digerire la trazione posteriore su auto "per tutti" perchè trovo possano essere pericolose in condizioni di bassa aderenza se date in mano a guidatori non consapevoli del tipo di reazioni che porta questo tipo di trazione. Io personalmente sono andato su Renault perchè molto più collaudata e anche l'assistenza per quasto motivo ritengo sia più preparata a risolvere eventuali problemi.
Auto davvero interessante, in futuro pensate di recensire anche la Golf 8 Gte e la 7 Gte? (Ps. Che belli gli scenari in cui avete fatto le riprese, sempre belli Lovere e il lago d’Iseo in generale)
Bellissime ed ecologiche queste auto elettriche. Ma spero di godermi il più possibile le ormai vecchie tradizionali AUTO CON IL MOTORE A SCOPPIO!!!!!
Belle le riprese sul lago di Iseo!
bellissima la sync tra la cam e i cerchi al min 0.48 sembrano 'americani' anche se non sono da 26 pollici
Notato anch'io. Sembrava galleggiare
Nel 2022 ancora non mettono i pulsanti retroilluminati? Quanto potevano costare?
10:18 Il "tasto" per aprire il bagagliaio col simbolo WW si apre da solo solo per gravità di discesa?
Ciao Dario. Una domanda: con l''avvento di queste elettriche..nn si capisce più quanto e se si paga il bollo. Questa ID3 con 204 cv "elettrici" quanto paga? Come un.motore termico?
Non paga il bollo con le leggi attuali. Il bollo si paga solo sui cavalli termici.
@@mattiabertero non si paga per il momento
Escluse Lombardia e Piemonte dove il bollo non si paga a vita, si inizia a pagare 1/4 dal 6° anno in poi dalla immatricolazione ed è calcolato su la potenza continuativa 30min omologata secondo ece r85, che per la id3 è 70kW (perché 150kW sono di picco, cioè per un tempo limitato, 30s/60s), quindi in conclusione su circa 18kW. Ritengo che con la diffusione massiccia degli EV lo Stato cambierà le leggi applicando lo stesso trattamento riservato agli ICE.
@@NRG1985 molto probabile che in futuro si pagherà quanto il bollo attuale delle ICE ma è altrettanto probabile che il costo delle ICE non sarà più quello attuale ma ci saranno superbolli molto alti... esattamente come oggi ci sono bolli molto piu alti per le Euro 3 rispetto alle Euro 5....
È sicuro che le auto ICE pagheranno sempre molto di più anche solo per il fatto che appartengono ad una categoria più inquinante
Aspetto con ansia lo spianamento del greg
Dario complimenti come sempre.
Il problema sarà quando vorrò venire in Italia in ferie con un veicolo elettrico.
Bella prova... Ma l'infotainment è veramente lento ed alcuni pulsanti touch sono insopportabili, tipo sulla porta e controproducente. Per il resto sembra una bella macchina
dico la mia sulle elettriche giusto per farmi una chiacchierata e vedere cosa ne pensiamo tutti più o meno: per come la vedo io puntare a palla sull'elettrico è una follia, perché a patto di riuscirci comporterebbe una enorme richiesta di energia in più rispetto a quella che consumiamo già oggi, se poi vogliamo farla green sarebbe da riempire il territorio nazionale di impianti eolici, fotovoltaici e altre dighe in montagna, con conseguente impatto ambientale...oltretutto per portarsi a casa un'elettrica che possa davvero far concorrenza si devono spendere cifre che per la maggiorparte di noi sono fuori portata anche al netto di incentivi;
la mia idea è che il futuro non sarà tanto sull'auto elettrica ( che rimarrà un lusso per pochi ) ma su una maggior efficienza del trasporto pubblico, avremo una maggiore tendenza ad utilizzare mezzi quali tram, autobus e treni sia per il tragitto casa lavoro che anche per un eventuale viaggio di ferie...
probabilmente potrebbero anche sopravvivere le auto termiche, ma le muoveremo con l'E85 o il Vulcanol e saranno tutte auto ibride
o anche potrebbe esserci un boom dell'idrogeno anche se non mi convince come sistema...
dite voi cosa ne pensate, ma a mio parere la strada è un generale ritorno al trasporto pubblico e una riduzione delle auto in circolazione
Ciao. Informati meglio. Già oggi abbiamo il 50% dell'energia prodotta dalle rinnovabili e non mi pare che l'Italia sia tappezzata di pannelli fotovoltaici. Detto ciò il dispendio energetico per l'elettrificazione del mercato sarebbe molto più indolore di quello che si crede 😉
E85 è sempre su base fossile. Ora non ricordo il vulcanol. Ma la transizione deve essere netta. Le vie di mezzo le abbiamo già sperimentate negli ultimi 20 anni
Sull'ultima frase sono d'accordissimo. Obiettivamente ci sono più auto di quelle che servono oggi. Molti la hanno è manco la usano.
Bravo ottima recensione come sempre, non male questa elettrica, gli interni li preferirei meno colorati, ma quanto si spende a fare questi 350 km? Grazie👋👍
Ciao! Come sempre dipende da dove carichi. Alla colonnina che ho usato io, 0.50€ al kWh. A casa tua spenseresti la metà
@@DarioZani grazie Dario 👍
Dal vivo non è affatto male. Penso che l'abbiano azzeccata!
Ciao Dario!
Hai pensato di portare sul tuo canale la Panda 4x4 cross 2021, col nuovo sistema multimediale? Non è ancora presente sugli altri canali UA-cam e sarebbe bello avere un tuo parere sul mezzo in questione.
Saluti e buon lavoro.
Ciao! Se ci sarà modo, volentieri!
Purtroppo ho notato che in base al modello che scegli non si possono aggiungere optional.. secondo me non è una gran cosa, esempio se scegli la via di mezzo cioè id3 life che non prevede i fari full led Matrix devi passare al modello business che costa 4500€ in più.!! Stessa cosa per la
Retro cam.
Tutto sommato come primo modello totalmente elettrico non è male, l'abbinamento dei colori su quella in prova è un pò improponibile per me, sa di anni 60😅
Il corpo vettura è poco frenato e lo sterzo molto demoltiplicato non è diretto, l'inserimento in curva è lento! La mia mini coutryman SE che pesa uguale ed è un suv, su strada rispetto ad id.3 sembra un'astronave. Inoltre i 204cv sono smorzati, non ci sono prestazioni da 204cv e 31kg di coppia.
daio sei stato piu diretto del pedale del freno........ scherzo bravissimo, dovrebbero proiettare questa prova nei showroom della concessionaria di Brescia
Á
Ancora una volta ottima recensione 👍
E ancora una volta vorrei ribadire che l'auto elettrica è, e resta, e forse resterà, confinata ad un mercato di nicchia, caro, socialmente e strutturalmente poco sostenibile. Il salto, forse, ci sarà con l'avvento dell'idrogeno ma comunque molto lentamente. Il mercato, quello dei grossi numeri, chiede altro... È la politica che insiste sul green ma senza il background di una reale comprensione del sistema globale e quasi sempre per convenienze e consorterie varie... p.s. 30000 euro e più sono una follia per un prodotto del genere.
A volte in mezzo a tante idiozie e' un piacere trovare anche qualcuno dotato di un cervello funzionante. Concordo pienamente.
La farsa della CO2 è ormai sostenuta solo dai politicanti corrotti, dai pennivendoli e dagli scienziati a gettone.
@@lucafoldes7666 quale sarebbe la falsa del CO2?
Forse che il CO2 sta uccidendo il nostro pianeta è una falsa?
O forse è una falsa che una qualsiasi auto termica produce almeno il doppio di CO2 rispetto ad una qualsiasi auto elettrica (ovviamente considerando tutto il ciclo vita per l'auto elettrica quindi anche produzione batteria e elettricità con il mix energetico attuale)...
Poi vogliamo anche parlare dell'altra falsa riguardante la produzione di particolato che tanto fa bene alla salute soprattutto di chi vive nelle città?
Oppure della falsa del NOx che non è possibile non creare in qualsiasi processo basato sulla combustione?
Io penso che non c'è limite alla faccia tosta di chi si ostina a difendere una tecnologia che è dimostrato ed arcidimostrato che non potrà mai essere al livello del auto elettrica dal punto di vista dell'inquinamento
@@morenocerquiglini6030 Ho sentito l’intervista ai professori universitari di Chimica Francesco Marini e Daniele Mazza,che hanno scritto un libro sull’argomento: La Strega perfetta.
L’intervista è su Byoblu. MI ha chiarito molti dubbi un merito. Buona serata.
@@lucafoldes7666 sono andato a vedere l'intervista a cui ti riferisci perché io non sono uno che difende una cosa per partito preso, mi piace sentire tutte le campane e poi ragionare con il mio cervello per tirate le somme....
Sai cosa ho visto? 2 signori ex professori universitari (nella presentazioni quel "già" vuol dire che non lo sono più) che cercano di far promozione al proprio libro per guadagnare soldi....
Inizia dicendo che la CO2 non è un inquinante perché viene utilizzato dalle piante per crescere come se questo escludesse l'effetto sul clima... nessuna sostanza al mondo è nociva al 100 % o buona al 100 %... tutte, anche i veleni più potenti hanno degli aspetti che verso alcune forma di vita sono buoni....
dicono che il cambiamento climatico è di poco conto perché rispetto alla media degli ultimi 30 anni negli ultimi 10 abbiamo avuto un surplus stabile di +0,26 °C come se fossero pochi... in termini climatici 10 anni sono nulla ed un aumento del genere, per di più stabile (cosa che dimostra che è sistematico non una semplice stagione più alta della media) è tantissima roba... che 10 anni sono nulla lo dimostrano loro stessi quando dicono che sono un non nulla i 18K anni che sono passati dalla fine dell'ultima era glaciale dove le temperature medie erano di 10-15 gradi più basse...
Adesso fai una semplice proporzione fra 18000 anni per crescere di 15 gradi e SOLO 10 per crescere di 0,26 e vedrai che quel 0,26 è un un'enormità....
Poi passano a dire che l'intervento dell'uomo (l'aumento di produzione del CO2) non è la prima causa del cambiamento climatico perché il responsabile principe è la ciclicità delle emissioni del sole... cosa sicuramente vera peccato che nel grafico che loro stessi hanno mostrato per dimostrare che il "potere riscaldante" del sole non è costante si vede che negli ultimi 20 anni è in discesa (ti consiglio di riguardare l'intervista e fare attenzione all'ultima parte di quel grafico).... ora sostenere che la responsabilità sia della ciclicità delle emissioni solari (ciclicità vera e nessuno lo mette in dubbio) quando tu stesso mostri un grafico in cui c'è scritto che siamo nella fase calante non crescente di queste emissioni mi sembra esattamente quel negazionismo che loro dicono più volte di non voler fare nell'intervista...
Anzi considerando proprio la ciclicità delle emissioni solari il problema del riscaldamento globale diventa ancora più urgente e preoccupante perché se anche quando la principale causa del cambiamento climatico è in fase discendente (e quindi la sua componente spinge all'abbassamento della temperatura media non di certo all'innalzamento) comunque la temperatura media continua a crescere vuol dire che le cause minori che in teoria dovrebbero contare di meno in realtà hanno un innalzamento così alto che vanno a finire che vincono sulla causa primaria.... quibdi immaginiamo solo cosa potrà succedere quando il ciclo delle dimissioni solari tornerà nella fase crescente se nel frattempo non avremo abbassato l'impatto delle altre cause.....
In sostanza per chi guarda con occhi aperti e senza preconcetti in questa intervista ci sono le prove che l'intervento dell'uomo è molto più grande di quello che vediamo in questo momento (che già è un effetto enorme) perché è mitigato dal fatto che ci troviamo in una fase discendente del ciclo delle irradiazione solari.
Nel video stesso ci sono le prove che quello che stanno sostenendo questi 2 è esattamente negazionismo e se sono davvero scienziati non possono non saperlo... però sicuramente fa vendere molte più copie dire che c'è un complotto in atto creato ad arte dai "poteri forti" iniziato dalla Taccer per poter fare centrali nucleari e proseguito dal presidente americano per risalire nei sondaggi.... seriamente tu prendi per buone le parole di questi 2???
Nom hai una testa tua per ragionare e per capire che i dati che loro hanno mostrato vanno in contrapposizione con le loro tesi? Oppure te ne freghi perché ti permettono di poter continuare ad inquinare quanto ti pare sentendoti a posto con la coscienza?
P.S. anche se fossero vere le loro tesi cosa cambierebbe? Vorrebbe dire che possiamo creare quanta CO2 vogliamo perché non è la prima causa?
Supponiamo per un attimo che siano davvero le emissioni solari in crescita (fregandosene che il grafico dice l'esatto contrario) la prima causa del riscaldamento globale, esiste un modo per farle abbassare? Ci venni loro sul sole ad abbassare il fornello? Li non possiamo intervenire ma possiamo evitare di accelerare ancora di più il processo di riscaldamento sommando alla causa principale quella secondaria del CO2
Secondo me è il riferimento per le auto elettriche. Sospensioni ottime (mcpherson e multilink) Interni sono guardabili a dispetto delle tesla. Il prezzo considerando il marchio è alto ma nemmeno così tanto. Alla fine una golf 8 diesel non è che te la regalano. Certo che le elettriche si posizionano nei segmenti medio alti. Sotto i 25mila euro non esistono (a meno di corposi incentivi), e questo è un fatto. Parlare di auto del popolo mi sembra una barzelletta. Comunque resta l'auto elettrica più interessante e intelligente attualmente sul mercato. Complimenti a Volkswagen
Sei veramente bravo un tuo consiglio tra golf 8 ibrida etsi 1500 benzina , Audi 3 seat leon con la stessa motorizzazioni quale mi consigli grazie
Ciao! Essendo bene o male la stessa automobile (scheletricamente parlando), la differenza la fa il tuo budget. Sicuramente la nuova Leon è la scelta più intelligente che puoi fare 😉
@@DarioZani a parte il budget quale consigli? Tu si che presenti bene le auto grazie
Grazie Dario. Come al solito sei al top nelle tue recensioni. Se mi offrissero gratis questa vettura per un anno, rinuncerei senza esitare. Brutta fuori e materiali tuttaltro accattivanti all'interno. Mi tengo il mio dieselino senza dovermi preoccupare per il rifornimento. Sarebbe interessante fare un confronto con la Golf Gtd, per paragonare i costi di esercizio, perchè non dimentichiamoci che anche la corrente non è gratis.
Scusa quanto la paghi la corrente a casa tua?
Se la paghi più di 20 cent al kwh ti stanno fregando.... e con 1 kwh ci fai in media 6 km quindi con 1 € ci fai 30 km...
Per avere la stessa spesa con la tua Golf GTD dovresti fare 40 km/l... penso invece che tu ci faccia poco più della metà....
Poi nel costo al Km ci devi mettere anche gli altri costi di mantenimento quali bollo, assicurazione e manutenzione ordinaria.... metti insieme tutto, fai i conti in modo onesto e vedrai che con una elettrica risparmiare 1K € all'anno rispetto alla golf GTD è un attimo....
@@morenocerquiglini6030 grazie per la risposta. Dipende ovviamente da quanti chilometri fai per ogni viaggio e se ogni volta finita la trazione elettrica di fermi per per ricaricarla. Nei brevi viaggi conviene, ma guai a non ricaricarla. La zavorra della batteria aumenta il consumo di carburante.
@@kuckuck59 non so per te cosa sia un lungo viaggio... io ti posso portare la mia personale esperienza con la M3 SR+.... in questo mese ho fatto 2 trasferte di lavoro: la prima di 1K Km (Bergamo-Perugia-Bergamo) con una spesa di rifornimento di 52 € ed un tempo di ricarica di 1 ora e mezza in totale, la seconda di 600 km (Bergamo-Treviso-Bergamo) con una spesa di 26 € e 40 minuti di tempo di ricarica.....
Ovviamente nelle tratte autostradali il guadagno del elettrico si riduce ma resta comunque vantaggioso rispetto al tuo Diesel e ancor di più rispetto ad un Benzina.... inoltre, come detto anche sopra, il rifornimento è uno solo delle componenti che creano il costo di mantenimento di un auto... ed in tutte le altre componenti il risparmio del elettrico è abissale.
@@kuckuck59 nella tua ultima risposta dimostri di non sapere neanche di cosa parli....
Si capisce da quello che dici che tu consideri un auto plug-in dove quando hai finito la ricarica continui a carburante fossile.... qui stiamo parlando di auto full elettric dove il carburante fossile ed il motore termico non esistono proprio...
Personalmente considero le plug-in assolutamente inutili, buone solo per chi ha paura di passare al elettrico puro.... con una plug-in continui a restare legato al motore termico con tutta la manutenzione che ne consegue e la parte elettrica è così depotenziata da diventare assolutamente inefficiente....una plug-in che viaggia in elettrico consuma almeno il doppio di una elettrica pura
@@morenocerquiglini6030 hai ragione. Ho sbagliato. Mi riferivo al plug in. Sorry...
Una buona alternativa allo scooter per muoversi in città e sei ricco. Per chi ci lavora con l'auto, opterei ancora per il caro e vecchio diesel
auto per il popolo... beh si, ma mica quello italiano, per gli italiani c'è il monopattino
"italiani che non arrivano a fine mese" intensifies
92 minuti di applausi!
bella ma al momento la boccio per il lag del software , bravo Dario!!!!
Se vogliono lo risolvono facilmente come difetto...
Ce l'ho da 4 mesi e nonostante 2 aggiornamenti il software fa pena!
@@paulgenta4819 si vede che non avete provato gli infotainment francesi 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
@@giovanniscanu3745 mamma mia,osceni
"Non mi fanno impazzire" Modo educato per dire che fanno cagare 😀😀
Pure io sono contrario a questo abuso di utilizzo del touch (per le case costruttrici è un risparmio).
Riguardo a questa vettura dico che la trovo un'elettrica piacevole anche se la linea è un pò insipida. Gli interni nel video mi hanno dato idea di "economico" ma soprattutto trovo inguardabile il cockpit dietro al volante, che sembra posticcio.
Una domanda: che cambio monta? Dsg? Non ho notato presenza di paddles per un utilizzo in manuale.
Nessun cambio, motore elettrico monomarcia
@@DarioZani ah già, che scemo, non ci pensavo. Non ce la faccio a pensare ad una vettura senza cambi marcia 😅😅
Estetica non certo accattivante, interni modesti, infotainment sufficiente, autonomia no straordinaria, adas ottimi ma immagino identici a quelli delle auto a motore termico. Io aspetterai ad acquistare una auto elettrica e comunque non comprerei questa. D'altronde i dati di vendita di questo modello non mi sembrano siano incoraggianti nonostante gli incentivi
Per uno che percorre 160 km al giorno, la ricarica di notte (8-9 ore) a quanti ampere dovrebbe essere fatta?
P.S. complimenti per la recensione
Tutto dipende da quanti kW hai disponibili nella tue rete domestica (se ricarichi a casa)
@@DarioZani attualmente 6 kw, anche se sto valutando l idea di fare un impianto fotovoltaico. Ma chiedevo dell amperaggio perchè ho visto che ci sono in commercio dei cavi di ricarica nei quali si sceglie a quanti ampere caricare
perchè non prenderesti il modello che costa meno?
Per la platea a cui è destinata la vettura il prezzo è assolutamente esagerato, anche in considerazione delle plastiche inguardabili che abbondano nell’abitacolo
Livello plastiche buono forse un po' ottimistico, quella portiera sa tanto di suzuki
@@usbjwbdjsnsrsjsbshjs7964esatto, e la Suzuki non la vendono a 50 mila
Osceno l'interno di questa auto
Si ma scherziamo dai, Dario questa costa 46 k, più di una Model 3 " base " con ben altre caratteristiche, ben altre prestazioni ed è un segmento D non un C. Se quest'auto l'avesse prodotta Tesla sarebbe sui 30 k senza includere incentivi. Ed allora sì che ci farei un pensierino ma 46 k no, a sto punto buttare i soldi per buttare i soldi mi prenderei una Golf R, magari usata ma per quei pochi km che faccio almeno mi ci diverto
Farai la prova della Id4?
Probabile, ma verso l’estate
Da un'auto elettrica votata tendenzialmente all'elettronica, mi pare che abbia un infotainment con un lag molto pesante...a vedere dal video. Molto peggiore rispetto a Tesla, sbaglio?
Vero che se può usare come neopatentato?
Dario come sempre top... 👍
Ma ad un appassionato di auto vere questa roba elettrica fa sorridere... Che brutto futuro ci aspetta🤣
Secondo me non c'e' un motivo che sia uno per preferirla a Golf TDI 150cv.
Fanno schifo uguale, vai sul sicuro.....
Internamente mi sembra molto scadente come.materiali.... niente floccatura in nessuna parte... Design di plancia e portiere scarna.. sembra proprio che abbiano destinato il budget su telaio e motore, ma di interni era rimasto poco niente
Ma con una elettrica cosa succede in caso di imbottigliamento in coda in autostrada magari per qualche ora?
Esattamente quello che succede con un’auto a motore termico.
@@DarioZani quindi c'è consumo? La differenza è che, con un motore termico, al massimo si porta una tanica di benzina e si riparte con l'elettrico non si può 😅
Certo che c’è consumo anche in coda, esattamente come una termica. Parto dal presupposto che non so quanti GIORNI di coda siano necessari per scaricare un’elettrica ferma nel traffico, ma detto ciò perdonami ma credo sia necessario avere un certo ritardo mentale per riuscire ad incombere davvero in questa operazione.
Mi sembra un po' troppo "giocattolosa"
Concordo
gti tutta la vita
Ma che cazzo di confronto è GTI vs ID3? 😅😅
Molto giocattolosa direi, soprattutto visti i prezzi, osceni gli interni bianchi! Che coraggio!!
Visti i pedali con pausa sul freno e play sull'acceleratore?
siiiiiiiiiiiii cosi si fa
bravo Dario
Preferisco andare in bicicletta che usare queste macchine elettriche 😂
buona pedalata allora, di sicuro ti tieni in forma
Secondo me hai più autonomia e inquini meno...e ti fa pure bene😉
@@mettiufonzies7955 ancora non avete capito che le auto elettriche inquinano più delle auto a benzina e diesel? Cosa bisogna fare per farvelo capire una volta per tutte?
@@cristianomad4736 non sono un fan dell'elettrico, ma questa, se potessi permettermelo, sarebbe per ora l'unica valida ovviamente dopo la Tesla!
@@mettiufonzies7955 ok ognuno ha i suoi gusti ma ti posso chiedere perché compreresti un'auto elettrica?
Macchina del popolo. Costa 45 mila euro. Ma si domandano ogni tanto il motivo per cui la macchina più venduta in italia è la panda?? 😂
Perchè fa cagare. Costa poco. E soprattutto perché chi la prende oggi ha sempre avuto Fiat quindi non sa cosa sia un'auto buona. Poi si pensa ancora che siano prodotte in Italia
W i lavoratori polandesi!
Folle per prezzi, peso ed inefficienza. Hanno fatto un bel regalo a Tesla, che invece da totale scettico ho trovato interessante provandola. Peace✌️
Una buona recensione. Soprattutto onesta e non eccessivamente promozionale.
Continuo a non capire la scelta di potenze importanti per i motori elettrici, evidentemente molto facili da aggiungere, che però sono inutili in ambito urbano e coi limiti stradali. Dopo l'effetto 'wow' di lasciare tutti dietro ad un semaforo cosa resta se non un maggiore assorbimento? Per i tamburi dietro credo che la scelta derivi non da un risparmio economico, risibile su questo tipo di vetture ma da sostanziale assenza di manutenzione in un punto di difficile accesso dato che tutti gli organi di motricità e trasmissione sono lì, e minor sviluppo di calore dato che le ganasce, comunque meno sollecitate sono in bagno d'olio. Sul raggio di sterzata ovvio che i risultati sembrino sorprendenti, dato che non ci sono organi meccanici.
Buon laboratorio viaggiante che farà conoscere VW come produttore di elettriche. Ma auto sostanzialmente senza futuro dato che i tedeschi hanno già anticipato l'adozione di una nuova unica piattaforma pensata per le elettriche che rimpiazzerà tutta la produzione
Le prestazioni wow in accelerazione sono un mast per i teslari, lo evidenziano sempre, e se vuoi farli un po' di concorrenza ti devi adeguare al trend...
@@federicomazzon9149 la gioia dello sprint al semaforo è l'illusoria gioia e valvola di sfogo di tristi creaturi frustrati
Hai scritto “ganasce in bagno d’olio”???😳
Il popolo??? Quale quello tedesco, ma fatemi il favore, questa macchina non sta vendendo nulla.
Una persona che conosco l'ha presa.. Comunque con la batteria da 57kw fa i 400km andando con un filo di gas spende sui 12euro di energia elettrica in casa.. L'ha pagata 39mila uro incentivi compresi...a mio avviso esteticamente è molto bella.. Ma l'interno la trovo povera.. Secondo me al momento è meglio tenersi la propria auto termica..
La solita auto elettrica insostenibile economicamente e pure dal punto di vista logistico ambientale. Poi oggettivamente è pure brutta. Bel video!
Vedo che ti sei buttato a capofitto nella recensione degli elettrodomestici, sei comunque il migliore perché obiettivo nelle valutazioni.
4:43 dove ci sono gli occhiali c’è la ricarica wireless
Be diciamo che è il mezzo di spostamento adatto per donne e metrosessuali, un uomo che si considera tale....difficilmente può buttare i propri soldi in una lavatrice mobile...
Ma sono strafelice che il futuro sia questo, perché mese dopo mese vedo la mia porsche boxster s con 21 anni alle spalle ad aumentare di valore...
GRAZIE a tutti i troglogreen!!!!
Molto molto bella devo dire, anche se sono contro le elettriche,ma questa mi piace purtroppo 😂
Inserti bianchi orrendi.
Praticamente quasi tutto touch e nemmeno retroilluminato (ma come si può?).
Mah
Ottima recensione. Potevano fare meglio...la Id4 sembra molto più bella
46mila euro faccio un piccolo sforzo e compro un Tesla LR 2 motori, prestazioni incredibili ecc.si vede che questa una auto è fatta in economia dal motore, batterie, cruscotto, plastiche, meccanica come i freni, dovrebbe costare massimo 25k, poi non ce paragone come prestazioni, optional , software , e tra 2 anni la vendi e ti daranno la metà se ti va bene, vedi tesla di 2 anni che costano come nuove e a trovarle difficile, poi il baule è piccolo alla faccia che assomiglia a una Passat e neppure un buco davanti che neppure ce un secondo motore, pare che a parte il basamento per le batterie il resto del concetto è di auto del passato, cruscotto ridicolo altro che futuristico.
Mi sembra una rapina..
Ma pesa piu della Model 3 Standard? what?
La Tesla ha delle batterie piu leggere, ma sopratutto un telaio studiato solo per auto elettriche, e tanti anni di sviluppo si fanno sentire.
Grazie
_E la Panda sempre li a controllare il tutto 9:55