Проворот вкладышей- это скорее всего миф. Это как нужно не любить свою машину, что бы до этого довести мотор! Масло менять 7-8т.км. это даже нужно на всех современных авто. У нас уже в семье 3 машины было с таким мотором,пробеги от 150т.км до 260т.км,скажу точно турбина надёжная(даже забываю студить), форсунки примерно с 180т.км дают уже о себе знать в мороз (заводится и глохнет несколько раз). Ремень менять 60тыс.км! Не рискуйте! Завод может и ходит 160тыс. Меняйте масло вовремя и солярку с хор. заправок и всё будет хорошо! Мотор надёжен!
так эта проблема у тех ,кто льет говно и меняет раз в 30к масло (и у тех, кто с европы тачку пригнал - там именно так и поступали). У машин наших с новья, кто правильно менял масло, проблем нет.
Я Оху.. л, когда увидел историю обслуживания купленного Талисмана, пришлось ехать в Польшу. Замена масла всего 2 или 3 раза за 150 тысяч, сейчас пробег 170000 и че делать? Вешаться? Может у них масло космос, я на судне в дизеле меняю через 250 часов 17 литров, как то так.
@@piotrikona при замене раз в20 или 30 т км как раз и приводит мотор к плачевному состоянию уже при пробеге 250 -300 т км... Так что читать мануал и менять масло по заводу. Это чревато..
Заводом-изготовителем для европы межсервисный интервал установлен в 30(!!!) тысяч км!!! И там именно так все и происходит! Раз в 30 тысяч (!) меняют масло и масляный фильтр! Воздушный фильтр и топливный - раз в 60(!) тысяч!!! Салонный фильтр - раз в 20 тысяч! замена ремня ГРМ и натяжного ролика - раз в 160(!!!) тысяч! Тормозуха и тосол - раз в 120 тысяч! И как не странно, ничего криминального с машинами и движками РЕНО не происходит! Ездят как "заводные"! А мы,отягощенные какими-то неведомыми знаниями,меняем масло через 7-8 тысяч... Богатые!... И двигатель отличный! (Иначе Мерс не взял бы его на свои машины!)
Ипать чето французы психанули. Понятно почему они ломаются. Тормозуха 120т. А тормоза не отказывают? (Есть же временные сроки "120т. или раз в 2 года"). Про воздушный и топливный вообще ппц. (В салон 20т, а в двиг. 60т)
делай поправки на качество топлива и расходников , а так же климат и условия эксплуатации и поймешь что замена масла в 8ткм пробега самое то и не только на дизелях ,
Так точно, неделю назад взял дизеля Каджара с Франции 2015 год, 140 тысяч пробег родной, только слетел с гарантии. ТО в книге так как и сказали. И все гут с ним. Только сменил комплект ГРМ. А насчет интервалов, то жадные дилеры скоро предложат по 3 тысячи и все. Хотя если лить постоянно говно и в бак и в мотор...
@@olegvasilev6558 хз, не инженер. Можно конечно предположить, о том, как быстро топливо разжижает масло на разных моделях моторов, егр сюда добавим...я бы выбрал золотую середину и после слета с гарантии, считал бы по моточасам, так как в основном в городе если ездишь, то для синтетики думаю 250-300 часов умножаем на среднюю скорость и выходит интервал. У меня владелец машину купил 17.01.2016. В феврале 24 2016 уже был на ТО 30 тыс. Видимо там запуски редки, автобан, и в итоге масло не так сильно деградирует.
У меня был к9к. Продал машину с пробегом 250ткм. Масла не брал. Смена масла каждые 10 ткм. Очень доволен двигателем. Ни турбина, ни вкладыши, ни топливная (страшная Delphi) мозг не делали. На них ставили 2 топливные: сименс и делфай. И умирают они не от плохого топлива, а от экономии на топливном фильтре. Надо ставить хороший фильтр и будет он бегать очень долго. Кстати, делфай более ремонтопригодна, чем сименс, но и более капризная.
В 2013г взяел Сценик2 из Франции с пробегом чуть больше 100тыс.км. с двигателем к9к732, продал его через пять лет с пробегом далеко за 300тыс.км, что делал с двигателем, - на пробеге 150тыс.км замена шатунных вкладышей 1200руб., пробег 230-240тыс.км -промывка геометрии турбины и замена втулок вала(втулки, комплект уплотнительных прокладок и промывка геометрии 3500руб, разбирал и собирал сам), на пробеге 300тыс,км замена коренных(можно было их не трогать) и шатунных вкладышей, поршневых колец, маслосъемных колпачков и масляного насоса около 14000руб на запчасти. Ремонтировал сам. Топливную не трогал вообще, проблем никаких(тнвд-сименс, форсунки-делфи), клапана ни разу не регулировались! ГЛАВНОЕ! Это хорошие фильтра и масло, и своевременная их замена. Сажевый фильтр не вырезал и EGR не глушил(может всё само прогорало, пробег больше по трассе). Ни коленвал ни блок цилиндров не точились. НО, знал товарищей, которые из под капота вообще не вылазили, но про таких балбесов отдельная тема.
А если делать не самому а на сто, то какая сумма выйдет на все эти манипуляции, и если ещё ездить по городу с постоянными пробками и соответственно количество моточасов будет выше, и потом раскидать это на пробег и не так уж и экономично содержать дизель если взять бензиновый 1.4 или 1.6
@Артур Васильев кенго 2003г пробег подходит к 500 000, три раза попадал с форсунками. Никаких клапанов и других ремонтов по дизелю ( кроме грм ). Два раза заливал присадку ХАДО - все
Во-первых самый сильный не 100 а 110 сил,во вторых никто не чистит форсунки как и регулировка клапанов.Не путайте этот мотор с жигулёвский.В сервиске нет ни слова про чистку и регулировку
к9к 732 пробег 470000 до капиталки - и то пришлось капиталить только из-за того что пробило прокладку ГБЦ. сейчас пробег 510000 км -турбина до сих пор без ремонта - так же небыло проблем с топливной
проблема я так понял у кого песок в баке и тех кто взял машину у немца который менял масло раз 30-50к, у большинство эти машины от немцев с пробегами в лучшем случае 200к, а если добавить к этому пробегу меж сервисный интервал 30к то это чудо что моторы вообще работают
Хочу Jimny на таком движке , но побаиваюсь учитывая Российский климат и качество топлива. Думаю все же куплю на бензиновом японском атмосфернике 1.3 он хоть и прожорливый не по объему , зато ломаться там нечему просто. А так дизелек интересный конечно, жил бы в Европе или хотя бы на нашем юге купил бы точно.
сколько можно выжать с него? турбину если от 1.9дци поставить. а форсунки тоже с 1.9 . сил 160 можно? просто с 1.4тди насосфорсунка фольцваген легко 170 сил жали и ресурс не на каплю не уменьшился.
стоит ли менять вкладыши? пробег 90 . или все нормально . меняю масло каждые 10 масло елф sxr . и вы много не сказали. нужно менять огнеупорные шайбы. свечи накала первые 20 выкрутить и вкрутить. чтобы не залипли
Друг менял шатунные вкладыши, они оказались, как новые. Страшилки про пррворачивание шатунных вкладышей связаны с европейской заменой масла через 30 000 км. Если масло менять раз в 10 000 км, то вкладыши будут живые и турбина спасибо скажет
у меня рено меган 2 2009 к9к 732 1.5 dci (система delphi) седан 290к пробега и никаких проблем нет только если по электростеклоподьёмникам , а по движку проблем никаких. хоть про расход автор видио не соврал 5.6 л. на сотню по городу
Зачем регулировать клапана каждые 50,вы же не на газу ездите. Не нужно мешать этому двтгателю работать хотя-бы до 100,ну а там уж и можно нос свой засунуть если есть желание
Вот именно двигатель холодный, в отличие бензинки и газу, на котором каждые 50- 60 тысячи просидают клапана, нехуй туда сувать пяточело с регулированием клапанов чем не раньше 150 тысяч.
@@ДмитрийПавлович-и8р люди не привыкли к тому что двигатель тарахтит и цокает, им кажется что это не нормально вот и лезут видимо) у меня сейчас 150тысяч как раз, как при 50 цокал так и сейчас, думаю ещё долго так процокает, вот топливная скорее всего раньше крякнет но пока тьфу тьфу и с ней небыло проблем, масло меняю через 7.5
Однозначно менять! Заодно сделать ревизию масляного насоса и турбинки. Сам долго сомневался, пока не увидел износ в моем движке шатунных вкладышей и масляного насоса. Процедура обязательная раз в 150-200 тыс. Тогда можно и про миллионные пробеги без капиталки рассуждать. )
половина брехня ты бы поездил на К9к По другому пел. элементарно нахер делать диагностику каждые 30 тыс Эбу. дурачек + У меня клио 3 расход лето трасса 3,4 проверено..
У меня такой на дачия-логан 7 местной,без турбины по паспорту 68лс, пробег 207000 ,проблем пока нет,масло эльф синтетика раз в 10000 км,фильтр топливный оригинал,раз в 20000 меняю. Единственное конечно,когда в машине 7 человек,и в горку,то тяжело ему,а так нормальный двигатель.
Лагуну стоит рассматривать с 2-х литровым мотором! 1.5 110 dci маловато и ресурс меньше проходит на лагуне (она просто тяжелее мегана) А меган после удаления сажевого, отключения ЕГР и перепрошивки просто песня!
@@kraski7749 меган 3 дизель 110сил. реальный пробег 500 тыщ из них 300 тыс. Км сам проехал. Мотор родной один раз капиталил. Менял турбу, маховик, сцепу 2-ва раза и много чего еще! Тачка реально выносливая, но и обслуживание с запчастями стоят не дёшево!
как же охуенно слушать про электронику, наблюдая, как откручивают маховик. Или про неисправность питания, а на видео главная проблема (про которую еле вспомнили, видимо, сказать) - проворот вкладышей у ввезенных тачек, из-за интервала обслуги 30к в европе.
Не путайте людей. Какое регулирование клапанов. Ето не карбюратор или что-то там с 19 века. Не путайте людей. То што через ваш сервис что то там прошло и вы им впарили ето ваше. Как говорил один классик не ищите в женском половом органе шкварок
Не путайте людей. На этом двигателе предусмотрена регулировка зазоров в механизме привода клапанов. Зазоры регулируются путем подбора толкателей по высоте. Если Вы не эксплуатировали данный двигатель, то не говорите о нем того, чего не знаете.
Я думаю этот вопрос на форуме реноводов лучше задать. А так 2тактное масло хуже слелать не может. Только лучше будут смазываться форсунки и лучше топливо сгорать образуя меньше нагара. Проблема с тнвд и форсунками возникает в первую очередь из-за воды в топливе, во вторую из-за слишком маленького содержания серы в топливе что уменьшает смазочные характеристики топлива (эту проблему и решает двухтактное масло, только нужно лить в правильных пропорциях), в третью очередь из-за использования некачественных фильтров или несвоевременной их замены.
Народ, скажите, как часто из практики надо менять топливный фильтр? В мануале написано через 10 тыс км !!!!!! Сомневаюсь я. Мне все говорят, что и 50 тыс походит нормально. Солярку лью только с Лукойла и Газпрома, т.е. хорошую.
У меня К9К 710 82 лошади. Пробег 240000. Меняю только масло и фильтры, отличный мотор. Один раз чистил форсунки. Но потек радиатор, поздно заметил, в результате закипел. Теперь масло жрёт ведрами(((
На сколько мне известно регулировка клапанов через 100 тысяч. Бля! Но это такой гемор! Ремень через 120000? Да ну нахер.Купил машину и всё под замену и будешь знать что поменяно...гоняю на блохе Микра к12 dci.трассу показывает 3,5/100.город не знаю. Но всё равно копейки!
Поверьте, они могли бы создать беспроблемный движок, но им этого не надо. А с этим и так переборщили. Мое заключение- двигло на делфи полное гавно. На симоне еще более менее. Но это не тот дизель, который хотелось бы иметь. У F9Q 808 турбина водянка и форсы ходят по полмилиона , а могли бы сделать еще больше.
все проще, проблема в прокладке которая пересев на дизель, ездит как на бензине, забывая про т. о. не зная принципа работы турбины! а потом сказки про хуевый мотор! который при правильной эксплуатации 500 000+ ходит легко без ремонтов!
Купил лагуну 3 846 мотор, это пиздец товарищи, машина полный шлак, каждый день танци с бубном, ошибки одна за одной!Там скрепит там пердит, консервная банка..
Просто купил труп. А так авто не плохое сам езжу. Только на мегане3 мотор к9к 836. Искал лагуны, но все в основном трупы, либо трупы с завышенной ценой.
рено меган 2 пробег 523000 фильтра масло раз в 12-15000 тыс брал с пробегом 178000 с германии все навесное родное в мотор вообще никто не лазил начал подъедать 1-1,5 литра масла от ТО до ТО
Чувак, ты не трынди ерунду про ТО 8тыщ и другую подобную ехенею, открыл бы книжку по мотору и почитал перед тем как дизориентировать людей, не позорься удали видео или переделай
![Мотор-дизель 1.5 dCi [К9К]: проблемы, НЮАНСы, ПЛЮСы - минусы. ОБЗОР](http://i.ytimg.com/vi/ndJPh6C3zYM/mqdefault.jpg)
Проворот вкладышей- это скорее всего миф. Это как нужно не любить свою машину, что бы до этого довести мотор!
Масло менять 7-8т.км. это даже нужно на всех современных авто.
У нас уже в семье 3 машины было с таким мотором,пробеги от 150т.км до 260т.км,скажу точно турбина надёжная(даже забываю студить), форсунки примерно с 180т.км дают уже о себе знать в мороз (заводится и глохнет несколько раз). Ремень менять 60тыс.км! Не рискуйте! Завод может и ходит 160тыс.
Меняйте масло вовремя и солярку с хор. заправок и всё будет хорошо! Мотор надёжен!
так эта проблема у тех ,кто льет говно и меняет раз в 30к масло (и у тех, кто с европы тачку пригнал - там именно так и поступали). У машин наших с новья, кто правильно менял масло, проблем нет.
Где вы такие интервалы замены масла нашли 7-8 т.км ?
20-30 (в зависимости от условий) 5w30 long live, или раз в год.
Повторюсь, читайте мат часть.
@@piotrikona как бы там ни было, но в европе, увы, интервал 30к
Я Оху.. л, когда увидел историю обслуживания купленного Талисмана, пришлось ехать в Польшу. Замена масла всего 2 или 3 раза за 150 тысяч, сейчас пробег 170000 и че делать? Вешаться? Может у них масло космос, я на судне в дизеле меняю через 250 часов 17 литров, как то так.
@@piotrikona при замене раз в20 или 30 т км как раз и приводит мотор к плачевному состоянию уже при пробеге 250 -300 т км...
Так что читать мануал и менять масло по заводу. Это чревато..
Сначала обосрали двигатель а потом говорит что очень хороший надёжный мотор. Ты чё куришь пацан
Изоленту
I realize I am quite randomly asking but does anybody know a good site to stream new series online?
@Rogelio Alonso I use Flixzone. You can find it on google =)
@Rogelio Alonso lately I have been using Flixzone. Just google for it =)
@Rogelio Alonso Try flixzone. Just google for it =)
Заводом-изготовителем для европы межсервисный интервал установлен в 30(!!!) тысяч км!!!
И там именно так все и происходит!
Раз в 30 тысяч (!) меняют масло и масляный фильтр!
Воздушный фильтр и топливный - раз в 60(!) тысяч!!!
Салонный фильтр - раз в 20 тысяч!
замена ремня ГРМ и натяжного ролика - раз в 160(!!!) тысяч!
Тормозуха и тосол - раз в 120 тысяч!
И как не странно, ничего криминального с машинами и движками РЕНО не происходит! Ездят как "заводные"!
А мы,отягощенные какими-то неведомыми знаниями,меняем масло через 7-8 тысяч...
Богатые!...
И двигатель отличный! (Иначе Мерс не взял бы его на свои машины!)
Ипать чето французы психанули. Понятно почему они ломаются.
Тормозуха 120т. А тормоза не отказывают? (Есть же временные сроки "120т. или раз в 2 года").
Про воздушный и топливный вообще ппц. (В салон 20т, а в двиг. 60т)
делай поправки на качество топлива и расходников , а так же климат и условия эксплуатации и поймешь что замена масла в 8ткм пробега самое то и не только на дизелях ,
Так точно, неделю назад взял дизеля Каджара с Франции 2015 год, 140 тысяч пробег родной, только слетел с гарантии. ТО в книге так как и сказали. И все гут с ним. Только сменил комплект ГРМ. А насчет интервалов, то жадные дилеры скоро предложат по 3 тысячи и все. Хотя если лить постоянно говно и в бак и в мотор...
@@JacksonSmith-z3e просто как могут быть разные сроки ТО у разных машин. например на фильтра? У одних 30т у других 60т, а фильтра почти одинаковые?
@@olegvasilev6558 хз, не инженер. Можно конечно предположить, о том, как быстро топливо разжижает масло на разных моделях моторов, егр сюда добавим...я бы выбрал золотую середину и после слета с гарантии, считал бы по моточасам, так как в основном в городе если ездишь, то для синтетики думаю 250-300 часов умножаем на среднюю скорость и выходит интервал. У меня владелец машину купил 17.01.2016. В феврале 24 2016 уже был на ТО 30 тыс. Видимо там запуски редки, автобан, и в итоге масло не так сильно деградирует.
У меня был к9к. Продал машину с пробегом 250ткм. Масла не брал. Смена масла каждые 10 ткм. Очень доволен двигателем. Ни турбина, ни вкладыши, ни топливная (страшная Delphi) мозг не делали. На них ставили 2 топливные: сименс и делфай. И умирают они не от плохого топлива, а от экономии на топливном фильтре. Надо ставить хороший фильтр и будет он бегать очень долго. Кстати, делфай более ремонтопригодна, чем сименс, но и более капризная.
Все это байки про топливо.. материалы форсунки рассчитаны так, чтобы кормить производителей
Ещё континенталь были стали 2018 год авто стоит ещё континенталь
У меня машина 2010 года, у нее континенталь стоит
@@DmitriyDan контиенталь и Сименс почти одно и тоже, читал, кто то там из них выкупил подразделение по форсункам
@@mikylberezin7171 это и есть сименс!
В 2013г взяел Сценик2 из Франции с пробегом чуть больше 100тыс.км. с двигателем к9к732, продал его через пять лет с пробегом далеко за 300тыс.км, что делал с двигателем, - на пробеге 150тыс.км замена шатунных вкладышей 1200руб., пробег 230-240тыс.км -промывка геометрии турбины и замена втулок вала(втулки, комплект уплотнительных прокладок и промывка геометрии 3500руб, разбирал и собирал сам), на пробеге 300тыс,км замена коренных(можно было их не трогать) и шатунных вкладышей, поршневых колец, маслосъемных колпачков и масляного насоса около 14000руб на запчасти. Ремонтировал сам. Топливную не трогал вообще, проблем никаких(тнвд-сименс, форсунки-делфи), клапана ни разу не регулировались! ГЛАВНОЕ! Это хорошие фильтра и масло, и своевременная их замена. Сажевый фильтр не вырезал и EGR не глушил(может всё само прогорало, пробег больше по трассе). Ни коленвал ни блок цилиндров не точились. НО, знал товарищей, которые из под капота вообще не вылазили, но про таких балбесов отдельная тема.
А если делать не самому а на сто, то какая сумма выйдет на все эти манипуляции, и если ещё ездить по городу с постоянными пробками и соответственно количество моточасов будет выше, и потом раскидать это на пробег и не так уж и экономично содержать дизель если взять бензиновый 1.4 или 1.6
@@bbbyar5712 не факт только дизель едет даже с низов и тяга паровозная плюс расход низкий!!! Не один бензин не едут как дизель!!!
@@mikylberezin7171 в том что бензин не едет как дизель согласен
Про балбесов пожалуйста по подробней здесь
У знакомых 3 рено логан с дизельным движком 1,5 пробег по 350 000 км и более, без проблем с двигателем.
@Артур Васильев Не было , по топливной и двигателю вообще никаких проблем ,на 200 тыс почти все поменяли подшипники генератора и все
@Артур Васильев кенго 2003г пробег подходит к 500 000, три раза попадал с форсунками. Никаких клапанов и других ремонтов по дизелю ( кроме грм ). Два раза заливал присадку ХАДО - все
Откуда автор взял свой регламент по обслуживания данного мотора.? Ничего не совпало с регламентом производителя.
*Кто их регулирует клапана в 50 000? Вы где нашли это??*
Снимаешь голову ,притираешь клапана ,а потом болгаркой торцуешь ,пока зазор нужный не выберешь))))
Он правильно говорит клапана нужно регулировать, если их не регулировать разбивает распредвал
Во-первых самый сильный не 100 а 110 сил,во вторых никто не чистит форсунки как и регулировка клапанов.Не путайте этот мотор с жигулёвский.В сервиске нет ни слова про чистку и регулировку
к9к 732 пробег 470000 до капиталки - и то пришлось капиталить только из-за того что пробило прокладку ГБЦ. сейчас пробег 510000 км -турбина до сих пор без ремонта - так же небыло проблем с топливной
проблема я так понял у кого песок в баке и тех кто взял машину у немца который менял масло раз 30-50к, у большинство эти машины от немцев с пробегами в лучшем случае 200к, а если добавить к этому пробегу меж сервисный интервал 30к то это чудо что моторы вообще работают
@@Shurup33 так у меня тоже из Парижа авто. масло менялось раз в 30-40 тыс
Половина сказаного-ерунда... скажу как владелец к9к636 мотора с 110л.с.
Через наш сервис прошло уже несколько сотен таких моторов, но вам, конечно, виднее.
@@Motorro для начала поччитайие инфу хоиябы о двигателе 636...
Согласен. Отличный двигатель.
@@OlexiiPugach нужна ручка с кнопкой или просто кнопка на автомат рено флюенс , или где приобрести? спасибо!
@@OlexiiPugach до смотрел до регулировки клапанов раз в 50 000 и дальше не стал..
автор начитался херни в интернете и запилил видос, да?
к9к ставили на ниссаны.. рено...дачи...опель...мерс...и на сузуки джимни
Замена воздушного фильтра 20 т.км?? Его менять надо каждые 5-7 т.км. так и делаю,он довольно маленький и быстро забивается даже при движении по городу
Потому что тупить начинает, я тоже так меняю
Совершенно верно. Фильтр маленький, а двигатель с наддувом воздуха потребляет больше, чем атмосферный.
Вы в пустыне живёте? 5-7т. Км.
Хочу Jimny на таком движке , но побаиваюсь учитывая Российский климат и качество топлива. Думаю все же куплю на бензиновом японском атмосфернике 1.3 он хоть и прожорливый не по объему , зато ломаться там нечему просто. А так дизелек интересный конечно, жил бы в Европе или хотя бы на нашем юге купил бы точно.
сколько можно выжать с него? турбину если от 1.9дци поставить. а форсунки тоже с 1.9 . сил 160 можно? просто с 1.4тди насосфорсунка фольцваген легко 170 сил жали и ресурс не на каплю не уменьшился.
не уменьшился? конкретно вы сколько на нем проехали?
160 ЛС можно на родной турбе снять, грамотно чипонуть и всё
Какой двигатель самый лучший на Рено Конго ?
Отличный мотор владею таким мотором три года пробег за 200000
Масло хорошее меняй и топливо хорошее лей и горя не знай
490000)))
@@ветер-б3щ и как двиг? Всё то гуд? У меня 110к 12 года
@@ВладиславКудрявцев-ы9ъ это автомат калашникова, масло лей хорошее
Регулировка клапанов??? Через 50 т.??? Блин у меня 150000 нирезу не регулировал🙄
У меня 310 000. Не хер туда лезть
стоит ли менять вкладыши? пробег 90 . или все нормально . меняю масло каждые 10 масло елф sxr . и вы много не сказали. нужно менять огнеупорные шайбы. свечи накала первые 20 выкрутить и вкрутить. чтобы не залипли
маю два таких двигуни з пробігом в 187000 і 154000 нічого не потрібно міняти
Друг менял шатунные вкладыши, они оказались, как новые. Страшилки про пррворачивание шатунных вкладышей связаны с европейской заменой масла через 30 000 км. Если масло менять раз в 10 000 км, то вкладыши будут живые и турбина спасибо скажет
За 250 тис. Варто. І тільки на 836. На новіших. 636, 846 і ТД. Не треба.
@@valikvan1 836 на 200 тис. начитавшись страшилок вирішив замінити вкладиші, рідні виявились без зносу.
спасибо всем за ответы. очень меня успокоили.
Отездил 300 тысяч на таком никаких проблем меняйте масло 8 ,10 тысяч и нет проблем.
Автор читает информацию с сайтов, много знакомых слов
Был 1.5 делфи86 сил...форсунки и клапана обрати достали... Продал.мега8 год
у меня рено меган 2 2009 к9к 732 1.5 dci (система delphi) седан 290к пробега и никаких проблем нет только если по электростеклоподьёмникам , а по движку проблем никаких. хоть про расход автор видио не соврал 5.6 л. на сотню по городу
Топливный фильтр через сколько меняете?
@@АлгазФар через 10 тыс. Км
Как-то после 10 тыс. решил вскрыть. Был засорён на треть
Зачем регулировать клапана каждые 50,вы же не на газу ездите. Не нужно мешать этому двтгателю работать хотя-бы до 100,ну а там уж и можно нос свой засунуть если есть желание
Ето вообще не надо делать.
У меня 70 тыс пробег , я вообще не знал что нужно регулировать клапана? Зачем?
Вот именно двигатель холодный, в отличие бензинки и газу, на котором каждые 50- 60 тысячи просидают клапана, нехуй туда сувать пяточело с регулированием клапанов чем не раньше 150 тысяч.
@@ДмитрийПавлович-и8р люди не привыкли к тому что двигатель тарахтит и цокает, им кажется что это не нормально вот и лезут видимо) у меня сейчас 150тысяч как раз, как при 50 цокал так и сейчас, думаю ещё долго так процокает, вот топливная скорее всего раньше крякнет но пока тьфу тьфу и с ней небыло проблем, масло меняю через 7.5
Двигатель 1.9 тд 120 лошадей, пробег 300+ моих 100.000 4 года у меня...Думаю стоит менять вкладыши или нет? Кто подскажет...?
Однозначно менять! Заодно сделать ревизию масляного насоса и турбинки. Сам долго сомневался, пока не увидел износ в моем движке шатунных вкладышей и масляного насоса. Процедура обязательная раз в 150-200 тыс. Тогда можно и про миллионные пробеги без капиталки рассуждать. )
Для профилактики поменяйте, заодно ревизию всех элементов сделаете. Вообще и ремень грм с помпой замените сразу, еще 100к уверенно будуте ездить
@@aliexpress1638 Спасибо...
@@chuckluck8113 Понял спасибо...
всегда менял масло от сезона к сезону, и не важно сколько проехал 2т ил 3т зимой свои нагрузки летом другие нагрузки
А причем сезон и киллометраж, это если машина стоит? В сезон пару раз меняю или я не так что то делаю?
@@ВладимирЛукашенко-ц2ь нет смысла так часто менять, но, хуже не станет
Купил лоджи новое интервал 15 к меняю раз в 10 сажевый надо выкидывать сразу после гарантии та еще шляпа
Ахах регулировка клапанов каким образом?
Подбором стаканов
подскажите к9к индекс 884 какая топливная
половина брехня ты бы поездил на К9к По другому пел. элементарно нахер делать диагностику каждые 30 тыс Эбу. дурачек + У меня клио 3 расход лето трасса 3,4 проверено..
Какой у тебя код мотора?
Вот как он надежен ??????
У меня такой на дачия-логан 7 местной,без турбины по паспорту 68лс, пробег 207000 ,проблем пока нет,масло эльф синтетика раз в 10000 км,фильтр топливный оригинал,раз в 20000 меняю. Единственное конечно,когда в машине 7 человек,и в горку,то тяжело ему,а так нормальный двигатель.
К9К идут с турбиной ВСЕ!
@@ОлегВикторович-я8я ошибаетесь не все!!! Были кангу,Дачия логан,клио без турбин к9к 62-68 сил
@@mikylberezin7171 не ошибаюсь, гугл в помощь.
@@ОлегВикторович-я8я Гугл в помощь 62-68сил без турбин Рено Кангу были!!!
У меня Дачия Логан 1.5 K9K 2006 год 68 л.с с турбиной… Они все идут с турбиной
Согласен на 100% в том что нужно молиться Богу!👍
молись, епта
Это главное, что ты из видео понял, походу))
Renault Laguna какой двигатель самый надёжный?
2.0
@@hy60ed бензиновый и дизельный не имеет значения?
@@СтаниславВалевский-ч6б 2.0 dci. 1.5 dci 500ткм проедет точно если обслуживать по регламенту и не лить в него плохое масло топливо
@@hy60ed бензиновые плохие?
@@СтаниславВалевский-ч6б плохой 1.8 бензин, 2.2 дизель
на некоторых экземплярах... Говрите конкретно о каждой модификации, а то сплетни какие-то получаются
K9K 837 has already caught all the engine bugs it had in the past.
Лагуну стоит с таким мотором рассматривать или лучше Меган?
Лагуну стоит рассматривать с 2-х литровым мотором!
1.5 110 dci маловато и ресурс меньше проходит на лагуне (она просто тяжелее мегана)
А меган после удаления сажевого, отключения ЕГР и перепрошивки просто песня!
Меган 3 . Пробег 175 000 проблем нет . Были только с дверьми там барохлил без ключевой доступ и то не серьезно.
@@kraski7749 меган 3 дизель 110сил. реальный пробег 500 тыщ из них 300 тыс. Км сам проехал.
Мотор родной один раз капиталил.
Менял турбу, маховик, сцепу 2-ва раза и много чего еще!
Тачка реально выносливая, но и обслуживание с запчастями стоят не дёшево!
Половина этих двс из за бугра где межсервисный интервал 30тыс обслуживайте его каждые 10тыс и все будет просто отлично
На сколько хватает форсунок?
Если норм топливо и фильтр топливный хороший то намного хватает
Я на 250 000 поменял 1 мультипликатор и на 310 000 второй, когда лить начинали и расход до 7 л. поднялся
@@ГеоргийАнтонов-д9с у вас делфи?
@@ЮрийЯ-м1г Да
Автор вообще не в теме... Менять фильтр воздушный раз в 20 т км не очень хорошо........
как же охуенно слушать про электронику, наблюдая, как откручивают маховик. Или про неисправность питания, а на видео главная проблема (про которую еле вспомнили, видимо, сказать) - проворот вкладышей у ввезенных тачек, из-за интервала обслуги 30к в европе.
Шо, ты клоун, у меня флуенц,- 300000 пробега нехрена не регулировал, как был расход 4,5 так и остался и вобще то эти двигатели милионники.
Не путайте людей. Какое регулирование клапанов. Ето не карбюратор или что-то там с 19 века. Не путайте людей. То што через ваш сервис что то там прошло и вы им впарили ето ваше. Как говорил один классик не ищите в женском половом органе шкварок
Не путайте людей. На этом двигателе предусмотрена регулировка зазоров в механизме привода клапанов. Зазоры регулируются путем подбора толкателей по высоте. Если Вы не эксплуатировали данный двигатель, то не говорите о нем того, чего не знаете.
нужна ручка с кнопкой или просто кнопка на автомат рено флюенс , или где приобрести? спасибо!
МУЖИКИ, МОЖНО В ЭТОТ МОТОР ДОБАВЛЯТЬ В СОЛЯРУ 2Т МАСЛО??С КОМОН РЕЙЛОМ??
Можно и желательно от бензопилы Husqvarna, тогда механики в сервисе тебя очень тепло встречать будут 😆
Я думаю этот вопрос на форуме реноводов лучше задать. А так 2тактное масло хуже слелать не может. Только лучше будут смазываться форсунки и лучше топливо сгорать образуя меньше нагара. Проблема с тнвд и форсунками возникает в первую очередь из-за воды в топливе, во вторую из-за слишком маленького содержания серы в топливе что уменьшает смазочные характеристики топлива (эту проблему и решает двухтактное масло, только нужно лить в правильных пропорциях), в третью очередь из-за использования некачественных фильтров или несвоевременной их замены.
@@smallvad парт бокс тебе в помощь, там сказано за серу в топлеве и двухтактное масло и тд.
Нормальні форсунки?)))))
система сименс 12 года полет норм !
Логан 2010 k9k 792 топливная делфи работает жестко и громко, пробег 48тыс.
На заставке M9R, а не K9K!
Да сажевый вырезал и перепрошить бешеных денег стоило 40евро
Эксперт диваный!!!
Две замены воздухшного фильтра 40тис в боле менее пыльной атмосфере . ето смерть етому двигателю + турбине
Олень столько. Дерьма рассказал , даже не хочется поправлять
главная проблема этого мотора - жадный владелец
Народ, скажите, как часто из практики надо менять топливный фильтр? В мануале написано через 10 тыс км !!!!!! Сомневаюсь я. Мне все говорят, что и 50 тыс походит нормально. Солярку лью только с Лукойла и Газпрома, т.е. хорошую.
Ставите оригинальный фильтр, через 10тыс его разрезание, если он грязный на 1/3 то можно менять через замену масла
Я менял 2 раза в год: перед зимой и после неё. После зимы в нем была вода всегда и он после зимы всегда был более грязным.
@@Євгенавтоелектрика в моём фильтре никогда воды не было
@@andrew6762 это же отлично. Периодичность замены - религия. Каждый будет стоять на своём. Главное его менять а не забивать болт.
@@Євгенавтоелектрика так неудобно расположили топливный фильтр, это атас! Лягушатники, одним словом. Под капотом же полно места!
Сам не знает о чем говорит. Одним словом дилетант.
У меня К9К 710 82 лошади. Пробег 240000. Меняю только масло и фильтры, отличный мотор. Один раз чистил форсунки. Но потек радиатор, поздно заметил, в результате закипел. Теперь масло жрёт ведрами(((
Колпачки...
Он разчитан на етот пробег, а сейчас увидиш хуя
На сколько мне известно регулировка клапанов через 100 тысяч. Бля! Но это такой гемор! Ремень через 120000? Да ну нахер.Купил машину и всё под замену и будешь знать что поменяно...гоняю на блохе Микра к12 dci.трассу показывает 3,5/100.город не знаю. Но всё равно копейки!
встречал одного рекордсмена 534 тыра.......с родным движком......
у меня сейчас 323т. пора капиталить
@@evgenk.1147 зачем?
Поверьте, они могли бы создать беспроблемный движок, но им этого не надо. А с этим и так переборщили. Мое заключение- двигло на делфи полное гавно. На симоне еще более менее. Но это не тот дизель, который хотелось бы иметь. У F9Q 808 турбина водянка и форсы ходят по полмилиона , а могли бы сделать еще больше.
Через 20 тыс замена воздушного фильтра? Да он через 5 тыс уже черный в раше
Или Ди Си Ай, или ДЦИ:-)
У меня к9к прошол 180000км не каких проблем.
самый сильный 110, а не 100
Видео неочем
все проще, проблема в прокладке которая пересев на дизель, ездит как на бензине, забывая про т. о. не зная принципа работы турбины! а потом сказки про хуевый мотор! который при правильной эксплуатации 500 000+ ходит легко без ремонтов!
Купил лагуну 3 846 мотор, это пиздец товарищи, машина полный шлак, каждый день танци с бубном, ошибки одна за одной!Там скрепит там пердит, консервная банка..
Просто купил труп. А так авто не плохое сам езжу. Только на мегане3 мотор к9к 836.
Искал лагуны, но все в основном трупы, либо трупы с завышенной ценой.
*Кому интересно про Рено Сценик3 подписывайтесь на мой канал.*
рено меган 2 пробег 523000 фильтра масло раз в 12-15000 тыс брал с пробегом 178000 с германии все навесное родное в мотор вообще никто не лазил начал подъедать 1-1,5 литра масла от ТО до ТО
Чувак, ты не трынди ерунду про ТО 8тыщ и другую подобную ехенею, открыл бы книжку по мотору и почитал перед тем как дизориентировать людей, не позорься удали видео или переделай
Французский шрот..... Противно.....
Сообщил владелец вага шрота)
Обездал ты для начала поездий на таких тачках
@@АртурМ-у8м Это завистник, дай бог ему здоровья...
тазы валят? приороеб?
Говно двигатель 1.5 к9к ибо ходит максимум 250-300тыщ. А потом капиталка. Сам с этим говном столкнулся.
Не знаю, чьи они там сердца завоевали, но для меня всё, что ниже 2.0 литров - это не моторы, а даже слова такого нет, чтобы это дерьмо как-то назвать.